心得体会是一个对自己进行自我反省和调整的机会，从而更好地应对类似的情境。以下是一些关于心得体会的写作经验和技巧，希望对大家的写作有所帮助。
高速上驾驶员心得体会
高速公路是现代交通运输的重要组成部分，也是人们快速出行的重要通道。作为高速公路的驾驶员，我们要对高速驾驶的重要性和风险有清晰的认识。首先，高速驾驶速度快，车流量大，交通密度高，需要高度的警觉和专注力。其次，高速公路上车辆速度差异大，驾驶员可能随时面临超车、变道、并车等复杂情况，要有应对能力。最后，高速公路上事故发生后，伤亡程度严重，甚至会造成连锁反应。因此，我们要不断积累高速驾驶经验，树立安全驾驶的意识，提高安全驾驶技能。
第二段：提前规划和准备。
高速驾驶不是仅仅上车就可以，而是需要提前进行规划和准备。在出行前，我们应该了解路线及相关交通信息，避免堵车和拥堵路段。同时，要检查车辆的安全性能，确保轮胎、制动系统、灯光等配件正常运行。另外，高速驾驶需要良好的精神状态，如果疲劳或饥饿，应该提前休息和进食，确保能保持清醒和集中的驾驶状态。只有提前规划和准备，才能更好地应对高速驾驶过程中的各种情况。
第三段：保持合理的车速和安全的距离。
高速公路上的车速控制是安全驾驶的前提。过高的车速不仅容易造成交通事故，而且会加大刹车力度，增加刹车距离。因此，在高速公路上，尽量保持车速在规定范围内，并根据交通和路况的变化进行适度的调整。此外，保持安全的车距也是重要的，不仅可以避免紧急情况下无法刹车，还可以给予前车足够的反应时间。一般来说，车辆的车距要保持在3到5秒钟的时间内。
第四段：正确并规范的超车和变道。
在高速公路上，超车和变道是常见的驾驶行为，但也是容易发生事故的地方。超车时，要提前观察及规划超车过程，先打开转向灯，观察车速、距离和后方车辆动向，并使用后视镜和借助车辆的盲点镜进行观察。如果确认安全无忧，通过超车线迅速完成超车。变道时，也要提前打开转向灯，观察后方交通情况，并逐渐变道，不要强行插入，以免引发交通事故。
第五段：时刻保持警觉和注意力集中。
无论是高速驾驶还是其他道路驾驶，时刻保持警觉和注意力集中是永恒的主题。高速公路上的车速快，车流量大，不容有失，我们要时刻保持对前方和周围的观察，预留足够的反应时间。遇到突发状况时，应该及时采取正确的应对措施，例如调整车道、减速刹车等，保障自身和他人的安全。另外，还要注意其他驾驶员的行为和交通信号，遵守交通法规，不超速、不闯红灯、不抢行，做到文明驾驶。
总结。
高速上驾驶员心得体会是根据实践经验总结出来的。通过认识到高速驾驶的重要性和风险，提前规划和准备，保持合理的车速和安全的距离，正确并规范的超车和变道，时刻保持警觉和注意力集中，我们可以更好地驾驶车辆，确保自己和他人的安全。因此，作为高速驾驶员，我们要不断学习和提高自身的驾驶技能，将安全驾驶刻入心中，确保每一次高速驾驶都是安全的与时俱进。
高速驾驶员事故心得体会
高速驾驶员事故往往带来严重的伤害和巨大的财产损失。作为一名高速驾驶员，我亲身经历了一次事故后，深深反思自己的驾驶行为，也从中学到了许多宝贵的经验和教训。在本文中，我将分享我的事故心得体会，以此提醒和启发其他高速驾驶员，使他们能够更加安全地驾驶。
第二段：认识到速度的重要性。
事故发生时，我正在高速公路上驾驶，速度过快。这一经历让我深刻认识到驾驶中控制速度的重要性。高速驾驶时，超过规定的限速就等于挑战生命的极限。如果速度太快，不仅刹车距离变长，而且车辆容易失控，更不容忽视的是，超速也会给他人的生命安全带来巨大的威胁。所以，我们必须加强对速度的认识，遵守交通规则，确保驾驶行为的安全。
第三段：保持车距的重要性。
在与事故发生前的过程中，我还发现自己并没有与前车保持足够的车距。车辆之间的安全距离是高速驾驶中最基本也是最重要的要求之一。保持适当的车距不仅有助于减少潜在的碰撞风险，还可以给驾驶员更充足的反应时间。以往我总是认为，跟车太近可以节省时间，但这样的想法是错误且危险的。正确的做法是，在高速公路上，至少保持两车道的车距，以确保行车安全。
第四段：注意事故多发区域。
通过这次事故，我还意识到有一些区域事故几率较高，我们需要特别警惕。首先是匝道附近，由于驾驶员需要在短时间内从匝道加入高速公路，容易使车辆相互之间发生剧烈的变道和过度刹车。其次是路口和交汇处，驾驶员在准备通过路口时因分心或判断不准确，往往容易发生事故。再次是施工区域，特别是在高速公路施工期间，行车道中的标识和车道可能会发生调整，导致驾驶员容易产生混乱。我意识到，在这些可能发生事故的区域，我们必须格外注意，并加大对周围情况的观察和警惕。
第五段：养成良好的驾驶习惯。
通过这次事故，我更加坚信要做一个优秀的高速驾驶员，必须养成良好的驾驶习惯。首先是保持专注，避免使用手机或其他娱乐设备分散驾驶注意力。其次是持续学习和提升驾驶技巧，包括提高对车辆的控制能力和应急处理能力。此外，定期维护车辆，确保其在高速驾驶过程中的安全性。最后，要保持冷静和耐心，遇到突发情况时不要抱有侥幸心理，要快速反应并采取正确的措施。
总结。
高速驾驶员事故心得体会告诉我们，在高速公路上保持安全是每一位驾驶员的责任。掌握正确的驾驶技巧，严格遵守交通规则，保持车距和注意事故多发区域，都是确保行车安全的关键。而养成良好的驾驶习惯是长久地保持安全驾驶的保障。只有广大驾驶员共同努力，提高自身素质，才能更好地预防和减少高速驾驶员事故的发生。
高速上驾驶员心得体会总结
高速公路是现代交通运输网络的重要组成部分，也是人们出行的主要选择之一。作为高速公路上的驾驶员，我们不仅要具备良好的驾驶技术，更需要具备一种责任心和安全意识。在长期的高速驾驶过程中，我不断总结和积累了一些心得体会，希望可以与大家分享。
第二段：规划行车路线和时间。
在高速上行驶前，我们应该事先规划好自己的行车路线和时间。这样可以避免在行驶过程中匆忙变更路线，减少不必要的安全隐患。此外，规划好行车时间，合理控制行驶的速度，避免长时间疲劳驾驶，确保自己和乘客的安全。
第三段：保持距离和避让意识。
高速公路上的车流量大，车辆速度快。我们要时刻保持与前车的安全距离，根据实际情况保持一定的车距，以便安全制动或应对突发状况。同时，要保持良好的避让意识，给予其他车辆足够的空间和机会，减少潜在的交通事故。
第四段：注意观察和预判。
高速公路上的车流量大，车辆种类繁多。作为驾驶员，我们要时刻注意观察周围的交通情况，并预判潜在的危险。例如，注意观察并预测其他车辆可能的变道、超车或减速的动作，以便做好相应的应对准备。此外，要密切关注交通标志和信号，做到及时并正确地做出反应。
第五段：维护车辆和自我提升。
在高速驾驶过程中，车辆的可靠性至关重要。我们需要定期检查车辆的状况，保证其良好的工作状态。同时，还要不断提升自己的驾驶技术和安全意识。可以参加一些驾驶培训课程，学习和熟悉高速驾驶的规范与技巧。此外，定期了解交通法规的更新，保证自己的行车行为符合法律法规。
结尾：
高速公路行车具有一定的风险，也是驾驶员的责任所在。通过不断总结和体会，我意识到高速驾驶的重要性和安全性，希望大家也能从我的心得体会中获益。只有做到规划行车路线和时间、保持距离和避让意识、注意观察和预判以及维护车辆和自我提升，才能更好地保障高速行车的安全和顺利。让我们共同努力，做一个合格的高速驾驶员。
高速上驾驶员心得体会总结
第一段：引言（150字）。
高速公路作为一种便捷、快速的交通工具，越来越受到人们的喜爱和选择。然而，与此同时，也衍生出一系列的安全问题。驾驶员作为高速公路上的主体，承担着重要的责任。为了提高驾驶员在高速公路上的安全意识和技能，越来越多的驾驶员在行驶过程中总结出一些宝贵的心得体会。在这篇文章中，我将总结一些驾驶员在高速上的心得体会，以期为大家提供一些有益的参考和启示。
第二段：保持稳定驾驶技巧（250字）。
在高速公路上，驾驶员需要时刻保持稳定的驾驶技巧。首先，要保持车速稳定，并和前车保持安全距离。驾驶员要能够在各种复杂的路况下判断车速和车距，确保自己的安全。其次，要注意车辆的行驶姿态，避免急转弯、频繁刹车等动作，保持车辆的稳定性。此外，还要合理使用车道，避免频繁变道或穿堂飞车的行为。另外，注意遵守交通规则，尊重交通信号，避免超速、闯红灯等危险行为。通过保持稳定的驾驶技巧，能有效降低事故的发生率，保障自身和他人的安全。
第三段：时刻保持警惕和观察（250字）。
在高速上行驶，驾驶员需要时刻保持警惕和观察。首先要留意前方的路况，包括交通堵塞、路面情况、拥堵和交通事故等。通过提前观察，可以有足够时间做出应对措施，避免出现危险情况。其次，要保持对后方的观察。事故往往会发生在车辆后方，所以时刻观察后方的车辆动态，保持安全距离，能够增加行车安全性。另外，要注意观察并遵守车道规则，避免频繁变道和超车等危险行为。通过保持警惕和观察，能够更好地应对突发状况，确保驾驶安全。
第四段：合理规划驾驶时间和休息（250字）。
合理规划驾驶时间和休息对于高速驾驶安全至关重要。首先，驾驶员应该合理规划行程和出发时间，避免高峰期和疲劳驾驶。疲劳驾驶是一种非常危险的行为，容易导致事故的发生。其次，驾驶员要注意定时休息，每两小时或驾驶200公里后，应该在安全停车区域进行10-15分钟的休息。休息可以缓解疲劳，提神醒脑，保持驾驶的清醒和专注。另外，要合理安排就餐和上厕所的时间，避免在驾驶过程中因此分散注意力，增加事故发生的风险。通过合理规划驾驶时间和休息，能够确保驾驶员保持清醒、专注，降低驾驶风险。
第五段：保持良好心态和积极态度（300字）。
高速驾驶是一个需要保持良好心态和积极态度的过程。首先，要保持冷静和耐心。高速上可能会遇到交通堵塞、拥堵、事故等情况，驾驶员要保持冷静的心态，避免因为着急而冒险行驶。其次，要保持宽容和友善的心态。遇到其他驾驶员的错误和不文明行为时，不应该进行争吵或者报复，而是保持良好的心态，理性处理。另外，要保持积极向上的态度。高速驾驶可能会遇到各种不确定因素，但是驾驶员要坚定信心，相信自己的能力，同时时刻保持对交通规则的遵守。通过保持良好心态和积极态度，能够提高驾驶安全性和乐观度。
结尾（100字）。
以上总结了驾驶员在高速上的心得体会，即保持稳定驾驶技巧、时刻保持警惕和观察、合理规划驾驶时间和休息、保持良好心态和积极态度。希望这些心得体会能够为广大驾驶员提供一些参考和启示，促使他们更加重视高速驾驶的安全性，并且能够以正确的心态和技巧驾驶车辆，确保自己和他人的安全。
高速公路安全驾驶心得体会
随着我国交通事故频发，高速公路已经成为现代交通网络中不可或缺的一部分。如何安全驾驶成为了每个驾驶者的重要课题。在长期的驾驶经验中，我积累了一些高速公路安全驾驶心得，希望能与大家分享。
首先，保持稳定的心态是高速公路安全驾驶的关键。高速公路上车流量大，车速快，车辆密度大，各种复杂交通情况层出不穷。当你面对这些情况时，保持冷静是最根本的。不管是堵车还是超车，我们都要根据实际情况做出冷静的判断和决策。千万不能为了争一时之快而做出冲动的决定。
其次，合理使用车距。保持车距是高速公路行车中最重要的安全保障措施之一。正常情况下，行车速度越快，车距应该越大。根据行车速度和实际情况调整车距的大小，是保证安全行车的关键。在车流量大且车速快的情况下，我们可以采取“三秒规则”，即保持与前车之间至少三秒的车距，这样即使前车突然刹车，我们也能有足够的时间做出反应。
此外，保持车辆在最佳状态也是保证高速公路安全的重要因素之一。在上高速之前，我们应该检查车辆各项指标是否正常，如刹车、灯光、水温等，确保车辆的安全性。同时，也要定期保养和维护车辆，保持车辆在最佳状态。如果遇到车辆故障，要及时并安全地停车，通过求救电话或者反光警示标志来寻求帮助。
另外，提高对高速公路交通规则和标志的认识也是保证安全驾驶的一项重要措施。我们应该熟悉高速公路的交通规则，并严格遵守。例如，在高速公路上限速多是120公里/小时，但有些路段可能会限制为80公里/小时，这些都需要我们及时发现并遵守。此外，还要熟知高速公路上的交通标志，比如出口和入口标志等，以避免因迷路而危及安全。
最后，互相包容和尊重也是高速公路安全的关键。在高速公路上，我们应该礼让行人，照顾弱势交通参与者，并尊重其他驾驶者的合法权益。不再情绪失控的情况下对其他驾驶者采取激烈的行为，要保持冷静，理智地对待每一个交通参与者。
高速公路安全驾驶，是每一个驾驶者都应该重视的问题。通过保持稳定的心态，合理使用车距，保持车辆在最佳状态，熟悉交通规则和标志，以及互相包容和尊重，我们可以降低事故的发生概率，为自己和他人的安全行车创造良好的环境。对于高速公路安全驾驶心得的总结也正如以上几点所述，希望每一个驾驶者都能将其牢记心中，并始终做到。只有这样，我们才能真正实现“平安出行”的目标。
高速公路安全驾驶心得体会
在我多年驾车经历中，我始终认为高速公路是驾驶的重点和难点之一。因此，我积累了一些安全驾驶的心得体会。以下是我从个人角度总结出的高速公路安全驾驶心得，希望对广大驾驶者有所启发和帮助。
第一段：保持车辆良好状态。
高速公路上行驶的车速较快，如果车辆状态不佳，将增加事故发生的风险。因此，首先要保持车辆的良好状态，包括定期保养、检查轮胎状况以及确认燃油、制动系统的正常工作。此外，定期更换油和检查冷却液、刹车油的使用情况也是保证安全行驶的重要环节。只有确保车辆在良好的状态下，才能更好地应对高速公路上突发状况和保证行车安全。
第二段：严格遵守交通规则。
高速公路上的交通规则是保障驾驶者安全的重要依据，因此，严格遵守交通规则是确保高速公路安全驾驶的关键。首先，驾驶者必须遵守限速规定，不超速行驶，因为超速是高速公路事故的主要原因之一。其次，保持车道的正常行驶，不横穿车道或逆向行驶。同时，不驶入非机动车道行驶，以免发生危险。此外，高速公路上一定要保持合适的安全车距，避免紧急制动、追尾等意外情况的发生。
第三段：提高警惕，注意观察。
高速公路事故往往发生在短时间内，发展迅速，因此驾驶者要时刻保持高度警惕，不放松对前方和周边车辆的观察。在行驶过程中，要时刻关注前方情况，提前预判，尽量避免临时变道和急刹车。同时，还要保持对后方车辆的观察，以便及时做出调整。在超车或变道时，一定要先打开方向灯，并通过后视镜观察有没有来车或盲点区域，确保安全再做动作。
第四段：正确使用灯光。
高速公路上夜间或恶劣天气条件下的行驶要特别注意灯光的使用。夜间行驶时，车辆的前大灯应打开，而且要保证灯光清洁、亮度适中。恶劣天气时，如雨雾等，要根据实际情况调整灯光。此外，当需要超车时，应打开转向灯提前示意，通常超车完毕后会是持续一段时间的开灯状态，这样可以提醒后面车辆及时减速，避免发生事故。
第五段：排除驾驶疲劳。
驾驶者的疲劳是高速公路上事故的主要原因之一，因此，合理安排行车时间和休息时间是保证高速公路安全驾驶的关键。在行驶过程中，如感觉到疲劳，应立即找到安全地点停下来休息或者交替驾驶。此外，还可以通过适当开窗、戴上太阳镜等方式来提神。总之，在高速公路上，只有身心放松、状态良好的驾驶者才能更好地应对紧急状况，确保安全驾驶。
高速公路是现代化交通工具中最具挑战性的环境之一，而安全驾驶是高速公路行车的核心问题。通过保持车辆良好状态、严格遵守交通规则、提高警惕、正确使用灯光以及排除驾驶疲劳，能够有效提升高速公路驾驶的安全性。因此，我们应该深刻领会并贯彻这些安全驾驶的心得体会，为自己和他人的生命安全负责，共同营造安全和谐的高速公路环境。
高速公路驾驶人心得体会
第一段：引入背景和重要性（200字）。
如今，随着社会的发展和人们生活水平的提高，越来越多的人选择自驾出行。高速公路作为一种快速、安全、便捷的出行方式，越来越受到人们的青睐。然而，高速公路驾驶并非易事，不管是新手司机还是老司机，都需要经过一定的学习和实践才能驾驭。在多年的高速公路驾驶经验中，我积累了一些心得体会，分享给大家，希望能让更多的人享受到高速公路行驶的乐趣。
第二段：准备工作和防范措施（200字）。
在驾驶高速公路之前，我们首先要做好准备工作。一是保持车辆的良好状态，包括轮胎气压、车况等的检查，以及保证车内有足够的燃油。二是确认自身的身体状态，避免疲劳驾驶，若有困倦，应及时休息。三是熟悉行车路线，提前做好行车计划。在高速公路上驾驶，还需要特别注意安全防范。一是保持车距，遵守道路交通规则，不随意变道、超速或超车。二是注意观察并正确使用导航设备和路标，避免迷失方向。三是保持车内的整洁和安全，不乱扔垃圾，随时关好车门窗等。四是遵守高速公路的紧急情况处理和救援流程，遇到问题及时采取应对措施。
第三段：规范驾驶行为和提高安全意识（300字）。
高速公路上的驾驶行为对自身和他人的安全至关重要。在高速公路上驾驶，要遵守车道行驶规则，不要随意变道或占用别人的车道。要注意与其他车辆保持安全距离，避免追尾等事故发生。同时，要注意并正确使用车灯、转向灯等信号设备，提高驾驶的可见性，并及时采取灯光信号配合，确保其他车辆能够清楚地了解自己的行驶意图。此外，对于一些危险路段，如坡道、弯道、匝道等，要提前做好减速和减挡的准备，以保证自身和他人的安全。在行车过程中，要时刻保持警觉和冷静，不要过分紧张或慌张，稳定的心态和敏锐的观察力是保证安全行驶的重要因素。
第四段：遇到危险情况的处理方法（300字）。
在高速公路上行驶，不可避免地会遇到各种危险情况。如遇车辆故障、事故、天气突变等，我们要学会正确处理。首先，第一时间拨打紧急电话，报告情况并获取帮助。其次，要根据具体情况，采取行动措施。如果是车辆故障，应尽量将车辆移动到路肩或安全区域，并设置警示标志，以提醒其他车辆注意。如果是事故，首先要保护好自己的安全，然后进行必要的伤员救治，同时保护现场，等待交警的处理。如果突然遇到恶劣天气，如大雨、雾霾等，应立即减速、开启雾灯或危险报警灯，并保持距离，避免追尾。无论遇到何种情况，我们都应当保持冷静、清醒，正确判断和处理，以保证自身和他人的生命安全。
第五段：对驾驶技巧的提升和个人成长的认识（200字）。
在高速公路的驾驶中，简单的技巧和经验是远远不够的。我们需要不断学习和提升自己的驾驶技术，以面对复杂多变的交通环境。我们可以参加驾驶培训课程，学习高速公路驾驶的基本知识和技巧，并通过驾驶训练和考试，获得相应的合法资格证件。同时，我们还可以阅读相关的驾驶手册和资料，了解最新的交通法规和安全知识，以增加自己的驾驶安全意识。除了技术的提升，驾驶高速公路还能够锻炼我们的耐心、自制力和责任心。在面对拥堵、施工和突发情况时，我们需要学会保持冷静和耐心，并采取正确的措施。高速公路驾驶的经历不仅仅是提高驾驶技巧，更是一次个人成长和心灵洗礼的机会。
总结：通过准备工作、规范驾驶行为、处理危险情况以及提升驾驶技术，我们可以更好地驾驭高速公路。高速公路驾驶需要丰富的经验和技巧，更需要我们的安全意识和责任心。希望每位驾驶者都能以正确的态度和行为，享受到安全、畅快的高速公路驾驶体验。
驾驶心得体会...
驾车是人们日常生活中的常见行为，随着城市化、现代化的发展，人们对于驾车的需求也越来越大。然而，驾车需要掌握一定的技巧、规则以及经验，才能够更加安全、舒适地行驶。我是一名有着多年驾车经验的司机，今天我想分享一下我在驾车中所得到的心得与体会。
第二段：驾车前的准备。
在驾车前需要做好一系列的准备工作。首先，认真检查车辆，确保所有部位均处于良好状态，防止出现意外事故。其次，驾驶人员需要具备具有一定的心理准备，理性对待可能出现的各种难题，以有效避免各种突发状况。最后，要保持良好的身体状态，尤其是补充足够的热量、维生素等营养素，以确保良好的身体状态。
第三段：行车基本技能。
驾车的过程中，要掌握一些基本的技巧，如操控车体，保持车距，注意观察等等。在不同路况和气候状况下，不同的车型和道路会有不同的驾驶方法和技巧。如遇到低温天气，应注意控制车速，避免频繁制动；在行车过程中要注意掌握正确的方向盘调整方法，确保车辆行驶线路的稳定性；在熟练掌握基本技巧的基础上，还应加强对于驾车流程的了解和把握，以确保行车的安全和稳定性。
第四段：注意事项。
驾车过程中，要注意一些重要的细节和注意事项，如遵守交通规则，规范驾驶行为，同样还应注意合理分配自身驾车的时间，防止自身疲劳行车和心态的失衡。同时，在行车过程中要保持高度的警惕性，做好随时应对各种紧急情况的准备，及时采取有效的应急措施。
第五段：结语。
驾车不仅仅是一种出行方式，更是对安全意识、责任心和社会文明程度的考验，每一个驾车人士都应该深刻认识到这点。通过自身不断的学习和总结，以及对于行车过程中对于道路的认知情况、自身驾车技能的提升，驾车行为才能够更好的为社会主义的发展和人民的幸福生活做出贡献。我们应该积极好好学习，同时加强自身的信念和思考，在不断的实践中，不断提高自己的驾车技能和驾车修养，走一条更加安全、快乐的驾驶者之路。
驾驶心得体会
驾驶心得体会要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的驾驶心得体会样本能让你事半功倍，下面分享【驾驶心得体会通用5篇】，供你选择借鉴。
一、有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警-察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。
这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
1、提速并线。
正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。
2、刹车时观察后视镜。
现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。
3、过弯技巧。
弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。
4、减档超车。
需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。
5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。
很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。
6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.
7,懂得如何安全的开、关门和车窗，特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.
身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其犹如恶魔一般，无情地吞噬着人们的生命。今天又一次的道路交通安全警示，让我内心许久不能平静，引发了我对安全生产更多的思考。我不知能唤醒多少交通参与者的灵魂，能不能在心底再一次把这血泪警钟敲响。
“天有不测风云，人有旦夕祸福。”面对灾祸，人们往往会用这句俗话来宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端不负责任的托词。我们知道每一起交通事故的发生都有必然的因果，人、车、路、环境和管理是决定道路交通安全与否的五大因素。从公司近几年安全生产管理的过程来看，围绕安全管理，制度措施的不断完善，宣传教育的不断强化，安全检查以及隐患排查的力度不断加大，为之我们做出了极大的努力，但安全生产绩效却不尽人意。认真的思考，个人之拙见，问题还是在人的因素上。
首先是安全生产的管理者。自安全生产“一岗双责”实施以来，应该说企业的每一位员工与安全生产都紧密的联系在一起，理应形成“心往一处想，劲往一处使，齐抓共管抓好安全生产”的一种氛围。但现实人浮于事的现象仍存在，突出的表现在部分一线的安全生产管理者上。几次对各站点安全工作的检查，发现的问题让人费解，一张督导表好似把工作搞成重填表轻督导，使得安全督导工作效果大打折扣。究其原因，个人认为还是我们老生常谈的责任心。
在安全生产中，员工的责任心，就是要尽心尽力地把自己岗位的工作做好，对企业的安全负责，对企业的发展负责!有了责任心，再复杂的工作也能将风险降到最低;没有责任心，再简单的工作也会险情重重;责任心强，可以及时发现和消除潜在的安全隐患;责任心不强，就会对工作漫不经心，有章不循，不负责任，其结果是简单平常的操作也会招致飞来横祸。为什么“领导磨破了嘴皮子，员工耳朵听出了茧子，却仍然出现了事故”?是什么原因?有时我不禁自问：我们在工作中有多少人会思考如何把工作做好，而不是简单的做了完事。
众所周知，企业的安全工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪一环断开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的失误都可能遭致重大安全事故。安全问题要当作“小题大作”来抓，而我们的安全工作常常处于一种外紧内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方出问题，影响的却是整体。因此，我们应该清醒地意识到，我们在安全生产管理的方方面面都不能再有闪失了，只要稍有闪失，就可能保不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工手中的饭碗。这并不是危言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，特别是我们现场管理者更是责任重大。
要实现企业的安全，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要始终把安全工作作为自己的首要责任，心中始终存有安全至上的高度责任感和强烈的责任心。以安全为重，在管理中从严、从细抓好各项安全措施的落实。只有拥有强烈的责任心，一线的安全管理者才能够自觉学好业务，熟练掌握岗位技能，提高识别隐患的能力，增长应对突发事件的才干，避免“人在岗上、心在岗外”的懈怠行为，“凑合凑合完事”的敷衍行为，“偷懒省力、弃繁从简”的投机行为和“想怎么干就怎么干”的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和强烈的责任心，才能从根本上消除“人的不安全行为”和“物的不安全因素”，最大限度地减少安全隐患。
其次为驾驶员。近些年来，道路运输的安全性逐渐引起全社会的高度重视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生安全事故，容易造成重大人员伤亡和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看，驾驶员综合素质不高、安全意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能不足等是造成事故的最重要因素。驾驶员的安全意识和行为是体现在其个体上，我们实施安全管理并不能完全把控，而只能对其施加影响，一味地强化对驾驶员的安全管理，对公司来说，我们是主动要安全，但对驾驶员而言则为被动接受。在现实的安全管理工作中，个人认为我们还需不断改进和完善对驾驶员安全管理。
第一，在安全教育培训和考核上。安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一。但现实中，由于在驾驶员文化素质等方面条件的限制，个人大胆估计90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识云散了，根本没有达到入脑入心的效果。所以，我们应在内容与形式上进行变化和创新，使之更直接、更直观、容易接受。比如采用视频教育，直观，视听效果好，驾驶人员一般都比较乐于接受;答题式，把安全生产法律法规、安全驾驶技术等内容，以填空、选择、简答、判断等题型的方式发给驾驶人员，让他们答卷，这样既能提高驾乘人员的安全理论知识，又能规范驾驶操作规程;讨论互动式，通过重、特大事故，违规违章操作造成的事故等为题进行事故原因分析、讨论，使广大驾乘人员在相互启发中思想得到统一，认识得到提高，缺点得到纠正等等。当然还有许多更好的方式方法，重要的是一定要使培训教育达到其效果。而培训效果的评价往往是我们容易忽视或做不到位的，这需要我们不断地去完善我们的评价体系，真正把培训教育的效果评价做好、做实，这样才能真正掌握驾驶员对安全的认知。
第二，把好驾驶员准入关。随着社会的发展，对营运客车驾驶员的要求越来越高，其安全行为直接关乎人民群众的生命和财产安全，关乎企业的生死。把好准入关，可以说是我们安全管理的一个重要环节，这在我们安全管理中是最具主动权的管理。目前，有限责任公司在严把客运驾驶员准入关方面，采取了一系列的措施和流程，但我们绝不能简单地按流程了事，而应强化做好每个环节的细微工作。比如，与驾驶员的沟通，要了解其对安全的认识，客运驾驶经历，家庭背景等;在审核资质上，身体条件、文化程度、驾驶资质和经历等都应有一较高的标准，认真审核;在岗前教育培训上，要从严考核学习态度、对培训内容的掌握程度、安全的认知度有无提高、驾驶技能水平等，在这方面，我们的安全管理人员有条件可以做好对驾驶员的评价。当然除此之外，我们还应正确看待“驾驶员难招”与安全的关系。客运驾驶员资源的匮缺是社会普遍存在的问题，在严把客运驾驶员准入关上，我们绝不能放松任何尺度，时刻警醒：客运驾驶员是我们实现安全的重要因素。
第三，在驾驶员安全管理中抓亲情互动。“亲情安全管理”是在安全管理工作中将严格标准与情感投资相结合，努力做到按规办事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的过程中形成一种家庭式气氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在现实工作中，我们往往侧重于“严格执行”、“有错必究”，而忽略了“沟通”、“排忧解难”、“解决问题”，比如说一位驾驶员在行车过程中发生了交通事故，我们都会严格按照事故“四不放过”的原则进行从严处理，我们盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影响?损失有多大?如何处理善后工作?而忽略了肇事者本人，我们是否考虑到驾驶员发生事故后的情绪、心态、家庭背景以及承受能力?亲情管理的最终目的是使从业人员在心理上彻底接受了错误的认识，在后一步的工作中主动避免重复性错误行为的再次发生。因此，作好亲情安全管理首先要严格坚持安全管理制度，这是作好亲情管理的依据和原则。只有在坚持制度的前提下进行亲情管理，才是使思想工作更具有说服力，才能对错误行为人本身在心理上即接受因错误行为所付出的经济代价，同时在心理上通过对行为后果的教育、反思，提高对安全管理的认知度和诚信性，在心理上彻底抵消因安全处罚所产生的憎恨、消极或抵触情绪，从而有利于安全管理工作的的持续深化和细化。
人在从事安全生产活动或安全管理工作中是第一主动的积极因素，尤其是我们运输企业中的安全生产管理人员，更应具备主动性、预见性和积极性。经历无数触目惊心的惨痛教训，全世界都为文明和进步付出了无数的生命和财产，虽然我们从事的风险极高的公路运输行业，随着时代和科技的进步，我们的车型在不断的更新，道路状况在不断的改变，人们对安全意识和安全法规的不断提高和学习，尤其是我们国家从上到下，都三令五申关爱生命、安全出行，采取了更多更科学的安全管理方法和措施，随经济和社会的进步，车辆密度越来越大，势必带来大量的交通事故和不可避免的经济损失，但我们只要严格遵守法律法规，认真履行各项规章制度，从辩证的观点来分析看待并处理问题，安全管理工作并非是谈虎色变的工作，用严谨、严格、严肃的工作态度对待安全管理，用法律、法规、制度来从事安全管理，通过不断的排查、梳理来消除隐患，集全公司、全社会之力来保障我们的生命在阳光下健康，来保护我们的财产不受损害，只要我们用踏实的作风和严谨的态度来对待安全管理工作，我们的事故一定会减少，我们的损失一定会降低，我们的尊严和价值一定会被社会认可。
20__年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。
在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在2021年和2021年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在2021年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。
一，教练员与学员之间不和谐现象。
“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技。
型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。
二.教练员的“训”与“练”
作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。
训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。
三.矛盾心态。
1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。
2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。
3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”
4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。
5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。
四.否定自我，诞生新我。
否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念。
否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”
否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流。
诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。
提升自我长宽高。
长—要有较突出的业务特长。
宽—要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错。
高—要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关.
近日，个旧市交警大队车辆管理所组织个旧市持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员进行了安全警示教育培训。
市公安局交警大队车管中队中队长高松表示，根据公安部《加强机动车驾驶人管理指导意见》、《关于进一步严格大中型客货车驾驶人审验工作的通知》及《云南省加强机动车驾驶人管理工作实施意见》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证的驾驶人，每年须办理审验。
当天，个旧市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员参加了这项警示教育活动。为了更好地让有违法记分记录的驾驶人员深刻地认识到违法驾驶的危害，车管所的工作人员给他们发放了安全宣传单，播放了交通安全宣传片，并以一幅幅真实的事例图片进行了警示教育。
_、_两位被记分的驾驶员纷纷表示，通过警示教育活动，清楚地认识到自己的行为所带来的巨大隐患，今后在驾车过程中，一定要遵守交通法规，自觉维护交通秩序，做到不酒后驾车、不超速行驶、不疲劳驾驶，做个文明的驾驶员。
_表示，这项规定在今年5月1日起正式执行，警示教育活动是第一次举办。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2机动车驾驶证的驾驶员每年都必须进行审验。在审验过程中如果发现驾驶员有违法记分行为就必须参加警示教育。参加警示教育合格后，凭此合格证明才能参加年度审验。如果驾驶员不参加年度审验以及有违法记分行为的驾驶员不参加警示教育，驾驶证将会被系统自动注销。他说，这是一项强制措施，希望广大驾驶员能自觉遵守这项新的规定，积极提高自身的交通安全意识。
“驾驶员集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其实这不是说着玩的，平时我们忙着开车在外面跑，自己学习毕竟不容易记住，通过交警把驾驶员集中起来进行警示教育，对增强安全驾驶意识能取到一定的警示作用。”参加学习的几位驾驶员谈了自己的感受。
为进一步加强安全管理，强化驾驶员安全责任意识，规范驾驶人员的道路交通行为，近日，万良交警中队对辖区内的机动车驾驶员进行了一次交通安全警示教育培训，有效提高了驾驶员的安全意识和交通法制观念。
培训会上，中队队长通过一桩桩真实的交通案例和一个个惨痛的教训，对当前万良辖区的道路交通安全形势、道路交通安全法的有关规定，增强安全意识与事故预防及处理、自救、车辆的年检等情况进行了详细地讲解，真正使每一名参训人员入脑入心，切实起到警示教育作用。
培训会上，参会人员一致表示：要做一名遵纪守法的文明驾驶员，始终把行车安全放在第一位，精通车辆故障的判断和处置，杜绝盲驾、酒驾、毒驾、不按信号通行、不按线路行驶、涉牌涉证、机动车乱停乱放等违法行为，特别是雾霾、雨雪、低温、冰冻等恶劣天气条件下不得强行出车，并做好车辆维修保养工作。
高速上驾驶员心得体会
高速公路是一种重要的交通工具，它带给人们快捷高效的出行体验，但也需要驾驶员具备一定的驾驶经验和技巧。作为一名拥有多年高速驾驶经验的驾驶员，我深知高速驾驶的要领和注意事项。下面，我将通过五段式文章，分享一下我在高速上的驾驶心得体会。
首先，掌握合适的速度十分重要。在高速公路上，车辆的速度相对较快，因此必须时刻保持注意力集中，合理控制车速。适应当前的交通流量，根据道路状况、能见度和气候情况合理选择时速，不超速驾驶。此外，必须提前观察交通标志、信号和其他车辆的行驶状态，做到提前预判，合理调整车速和车距，确保安全行驶。
其次，保持良好的驾驶状态至关重要。高速驾驶需要长时间集中注意力，不能有任何干扰。因此，必须确保良好的体力和精力状态，充足的睡眠和饮食，摒弃疲劳驾驶的念头。在驾驶过程中，保持正确的坐姿和手势，保证身体舒适，并随时准备应对紧急情况。在连续驾驶过程中，可以适当地进行伸展运动，缓解身体疲劳，提高警觉性。
第三，保持良好的驾驶技巧。高速驾驶需要驾驶员具备一定的技巧。首先要掌握正常的换挡技巧，合理使用档位，避免频繁换挡，降低磨损和燃油消耗。此外，还要熟悉车辆的制动性能，合理使用制动提前减速，避免急刹车引发危险。同时，在超车时要观察清楚后方和前方的交通状况，选择合适的时机进行超车操作。在驾驶过程中，要保持稳定的油门和方向盘及时准确地做出反应，保证车辆的平稳行驶。
第四，随时保持警惕。在高速行驶过程中，道路状况变化多端，可能会遇到各种意外情况。因此，驾驶员必须随时保持警惕，时刻观察前方、后方和两侧的交通情况。遵守交通规则，不占用应急车道和超速行驶，严禁打电话、发短信等危险驾驶行为。遇到突发情况时，要冷静地应对，不慌乱，及时采取正确的应对措施，保证自己和他人的安全。
最后，相互尊重是高速驾驶的基本原则。高速公路是众多车辆共同使用的道路，驾驶员应该相互尊重，遵守交通规则。在超车时，应使用转向灯提前示意，给其他车辆足够的反应时间。在遇到故障或事故时，要尽量将车辆移至应急车道或安全地带，保持自己和他人的安全。同时，对其他车辆的不文明驾驶行为要保持冷静，不与之争执，减少意外事故的发生。
总之，高速驾驶是一项需要经验和技巧的任务。通过合适的速度、良好的驾驶状态、优秀的驾驶技巧、持续的警惕和相互尊重，驾驶员可以更安全和顺畅地驾驶在高速公路上。希望以上所述的驾驶心得体会能够对其他驾驶员的高速驾驶有所帮助，共同营造安全的驾驶环境。
驾驶心得体会
最近一段时期，我参加校驾驶员培训班学习。通过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。
1、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利通过了科目一理论考试。
2、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺利的通过了场考，总结，主要是做好几点：一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作；二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障；三是必须学会看“点、线”，这是准确完成动作的核心；四是调整心态，坚定信心，坚持练习。
3、路练阶段，首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张。上车前把操作步骤想好，严格要求自己按步操作：1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。2、向考官报告：“考官你好，驾校学员请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。5、根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。
通过十字路口时要左右观察路况。7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接pass了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以，这样30cm就没问题了。（8）车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。
4、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。
安全是我们幸福的前提和基础！我们应当从一幕幕充满血与泪的交通悲剧中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，文明驾驶，平安出行！
驾驶心得体会...
开车是现代生活中必不可少的一部分，随着人们的生活水平的提高，驾车已不再是一个量的问题，而是更多的安全和舒适问题。我是一名长期驾驶员，十几年的驾车经验让我深深地意识到驾车可以为我带来无比的快乐和舒适。这个过程中，我不断总结和寻找经验，逐步形成了自己的驾驶心得体会。
第二段：安全驾驶是首要原则。
开车最重要的是保障安全。安全驾驶应该始终首要原则。如何做到安全驾驶？我们可以从以下几个方面入手：遵守交通规则，例止信号，绕过人行道，避免超速，不驾酒驾。此外，你也需要学会看路况，判断路况，保持安全距离，较远的刹车距离等。
第三段：聚焦舒适驾驶。
舒适驾驶也是一个重要的方面，如果坐着车的尺度和高度不适合你那么危险的事情一定会时不时出现。所以你应该合乎自己的需要选择车款。此外，绑好安全带、保持坐姿舒适，不要开空调，打开车窗等，你可以极大地提高舒适度。
第四段：维护车辆有助于驾驶。
不同车型的维护方式也有所不同。车辆的维护对驾驶非常重要。车辆维护包括油量，刹车油，机油等，这些都是维护车辆的必备条件。如果你没空闲时间自己维护，你可以开起车去车场维护，或者找一些专业的人员维护。
第五段：修身养性避免驾驶险情。
驾驶还面临着由个人修身养性引起的险情。因此，驾驶者应积极培养良好的心态，保持严谨的活动习惯，在驾驶过程中切莫酒后驾车，以防生命危险。
结论：
总之，驾驶心得的形成是逐渐积累的过程，一个良好的驾驶体会离不开习惯的培养、经验的累积和精神素质的提高。只有多参考和积极借鉴书上和真实生活中的好的驾驶方式，才能慢慢形成适用于自己的驾驶心得，这样就能开出更好的车。
驾驶心得体会
在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。
如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。
如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧?
在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!
慢是一个宝。
记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。
觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。
美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。
初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。
大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。
安全行车知识之一——不要开快车。
慢，也是第一个最简单的安全行车知识。
作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：
夜晚不要开快车。
下雨天不要开快车。
驾龄几年之内不要开快车。
在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：
事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。
怎么办?如何来阻止?
只有一个方法：不开快车!。
下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。
这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。
下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。
如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。
由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。
这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?
请牢牢记在心上!那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!
整体的交通事故量也会减少许多。
至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。
十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!
还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。
这样开，是不是有点荒唐透顶?
是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。
因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。
这是我私下的一点儿建议，谢谢!