精选铁路线路工心得（汇总23篇）

通过总结心得体会，我们可以更好地规划未来的发展路径。心得体会是在个人经历的基础上对所得到的思考与感悟进行总结和概括的文字材料。通过写心得体会，我们可以进一步加深对所学知识或所做事物的理解与把握。写心得体会可以帮助我们回顾过去的经验并从中汲取教训。写心得体会是对自己思考、理解和成长的一种自我反省和总结。写心得体会需要我们充分表达自己的思考，并结合实际情况进行分析。怎样写好一篇心得体会？这是许多人在写作时常常遇到的困惑。接下来，我们将分享一些精彩的心得体会，让大家共同成长和进步。

铁路线路工先进事迹

九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点，结合车间的实际情况——迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，加强施工现场的监控力度，加大对网络设备的抽查，确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训，举一反三，强化职工劳动安全意识，开展好劳动安全攻关活动，确保人身安全绝对稳定。

一、九月份劳动安全工作情况。

1、深入开展“三查”活动：

按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求，车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场，对设备进行检查，共查出问题24件，已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标情况，对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。

2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。

9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将维修分成三组，按施工计划的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切准备工作。

3、迎接了局红外线动态检测车。

9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律，经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。

4、设备秋季整备准备工作。

9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划，确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法，由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。

5、组织开展设备质量鉴定活动。

按照段的整体工作要求，结合开展的安全百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发现问题13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对aei车号周检不认真等问题，已采取措施反馈相关班组进行认真整改。

6、加强职工“两纪”，搞好人身安全教育。

车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想认识，增强了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，加强了作业的检查监控，人身安(全制度落实较好。本月安全较为稳定。

二、九月份安全分析：

本月共收到信息24件，较上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息总件数的37.5%；a类3件，占信息总件数的12.5%;b类3件，占信息总件数的12.5%;c类3件，占总件数12.5%。

三、倾向性问题、关键性问题及对策：

1、安全信息反映的倾向性问题。

（1）、安全管理方面，存在着现场作业时，工具、仪表乱扔乱放现象；职工作业未按规定着装；劳动安全工作日志填记不及时。

（2）、运用管理方面：主要是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍然存在，主要原因是作业人员日常维护不到位、填记不认真所致。

2、设备质量倾向性问题：存在的主要问题是探测指标与实测不符，主要是维修人员对运用设备检修不到位，测试不认真，突出是车号测试；由于新职人员素质低，周、月检标准低，造成设备检修质量不高。

3、车间存在的倾向性、关键性问题。

从本月考核的3件a类信息中，管理问题占2件，设备质量问题占1件，倾向性问题主要是管理问题，包机人员对设备包保不明确，车间卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。

4、对策措施。

（1）、加强职工安全第一思想教育，不断提高安全意识。

（2）、强化安全管理，严格落实各项制度及控制措施，加大现场监控力度及考核力度。

（3）、严格落实好各项作业标准，强化周、月检质量，开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动，不断提高设备质量。

（4）、加强人员技术技术培训，以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机，加大职工技术培训力度，不断提高业务素质。

四、十月份主要工作：

1、实施加塔间红外线设备加密工程。

在现有基础上，继续推进加密、更型工程的施工进度，完成最后阶段的设备安装、配线及调试工作，中心班组要积极备料，按照车间要求，组成两个设备安装攻关小组，由专人负责，对21台设备进行安装，包机组做好人员选派，加强业务学习，熟知设备安装方法、步骤，确保安装质量及人身安全。

2、加快对新职人员的培训工作。

车间本月从基础知识入手，重点强化现场实做和独立处理临时故障能力的学习培训，把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来，分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地。

教学。

提高职工对设备的安装配线技术。

3、加强红外线、车号设备的周月检，提高设备维护质量。

包机班组要认真落实好周月检标准，逐项检查维护，保证质量，工长要加强检查，及时发现纠正存在的问题，不能只重视红外线设备，轻视车号设备，对aei车号要重点监控，引起重视；中心班组积极检修故障摸板，保证设备发生故障能及时提供备板、备件。

4、加强人身安全教育，抓好施工作业安全。

xxxx年，充满机遇与挑战的一年，xxxx年，艰苦的付出与丰硕的回报的一年。xxxx年，火车提速，万吨列开通，货物装载量加大，我们的铁路线路承受着从无先例的巨大荷载和冲击，作为肃宁分公司线桥检测工队的一名作业组长，面对着从来没有过的挑战，以身作则，在思想上严格要求自己和带领的员工，在行动上处处起到模范带头作用，以奋勇搏击的精神，认真细微的作风，保证了肃宁分公司管内的铁路线路行车安全。

如果说钢轨好比火车的两条腿，那么探伤工就是给钢轨诊断的医生。钢轨由于受列车的碾压和金属热胀冷缩的变化，经常会产生一些病害，甚至发生断轨。因此，探伤工要采用超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法，定期给钢轨进行“体检”，及时准确发现各种钢轨病害，并根据钢轨的伤损情况及时采取整治措施，以确保铁路运输安全。

一.以身作则在工作中要求别人做到的，自己必须首先做到。

“一个人无论做什么事情，要做就要做到最好”，我是这么说的，也是这么做的。我用自身的行动以及不断提高的工作业绩，诠释了作为一名新时代班组长的责任和义务。凭着对朔黄铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路线路探伤岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹，是铁路探伤工人的楷模。探伤工，是铁路中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手推着探伤仪器，一年三百六十五天行走在线路上上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可以克服，在这个岗位上一干就是七年。七年来，我辛勤的汗水，洒遍了肃宁分公司辖区内每一节钢轨、每一根枕木；七年来，支撑我的不仅是我健康的体魄，更是我“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。

二.在思想觉悟上不断提高自己。

常言说‘做事先做人’我本着一种对工作的高度热情，积极认真的学习了工队做好一名有责任心的探伤工精神指示，也树立高尚的信念，凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。

三.在理论与技能学习上攀登台阶。

自己的知识有限，但我从不自卑，因为我是一名作业组长，我和我的同事需要为运输的安全垒起一道屏障，为此我虚心向工队技术精英虚心学习，只为每天的工作中对上级和下级有一个满意的答复。

四.实际工作中不怕苦不怕累做到细致认真。在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。我觉得多做一些工作更能体现自己的人生价值。“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习业务知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识，并用于指导实践。为再制造的发展贡献自己的力量。

一年来，在公安处党委的正确领导下，在派出所党支部的带领下，我坚持以毛泽东思想、邓小平理论、“xxxx”重要思想和科学发展观为理论指导，以确保铁路运输生产安全为工作中心，在所领导的带领下，与全所民警一道，攻坚克难，积极工作，认真贯彻“苦干、实干、拼命干”的精神，通过加强对管内线路治安防控和开展站车治安防范，全年本所管内基本实现了“发案少，秩序好、群众满意”的工作目标，现将一年来工作汇报如下：

一、强化政治和业务理论学习，逐步提高政治素质和业务水平。

正确的行动来源于正确的思想，正确的思想需要不断的学习。一年来我坚持学习马克思主义、毛泽东思想、邓小平理论和“xxxx”重要思想，用科学发展观和正确的人生观、价值观指导自己的一切行动，在思想上与党中央保持高度一致，不断提高了自身的政治素养和工作责任心，在学习中强化了自己的宗旨意识和服务意识。在加强政治学习的同时我还进一步加强了对公安政策和业务的学习，认真学习领会“二十公”会议以来上级重大决议精神以努力提高自己的政策水平，对各种新颁布和重新修订的法律法规以及各种办案程序规定进行了进一步的认真学习，大大加强了公安工作中的法律意识和办案工作中的程序意识。我在加强自身学习的同时还经常与所里的同志们一道共同讨论学习，在一次次的讨论学习中使大家的业务水平都有了共同的提高。

二、踏踏实实搞好刑事、治安方面工作。

对于国家来讲，xx年可以说是多灾多难的一年，年初是冰灾雨雪灾害、五月又是四川等地地震灾害、接着又是洪灾，但是灾害并没有影响中国人民的意志，我们在公路交通几乎瘫痪的时刻，春运保卫和“xx”工作，紧接着是百站百车整顿，“三查四查”“xx行动”“xx行动”等一系列专项行动以及日常追逃工作和重点列车的治安防控工作。无论是哪一个专项行动和日常工作我都是和所里同志们一道发扬“苦干实干拼命干”的精神“殚精竭虑”的工作。每个时期有每个时期工作的侧重点，春运期间是倒卖车票案件的高发期我就带领探组同志们把工作重点放在打炒工作上，主动出击、广辟线索共查破倒票刑事案件xx起，治安案件xx起，缴获用于倒卖的车票xx张价值近xx万元，给倒票份子沉重一击保护了广大旅客的切身利益。在“xx行动”期间我就带领探组同志们把工作重点放在对管内的xxxx的清查整顿上。一年来在全所民警的共同努力下全年共办理各类刑事案件xx起，治安行政案件xx起，刑事拘留犯罪嫌疑人xx人，劳教xx人，治安拘留违法人员xx人，抓获上网逃犯xx人，较好的净化了站车秩序基本保证了管内的“发案少、秩序好、群众满意”的工作目标。

三、一岗双责做好其他工作。

在抓好公安业务工作的同时我还不忘做到一岗双责积极协助教导员做好民警的思想工作，当民警之间由于工作和言语之间发生误会或由于对上级政策理解不够而在工作中产生抵触情绪时，我总是主动找他们谈心及时消除误会和抵触情绪，一年来共找民警谈心xx次较好的凝聚了警心减少了内耗提高了战斗力。在大练兵活动中我和大家一起将自学自练和集中学练相结合自我加压勤学苦练大大提高了自身素质和“三基”水平。在“xx”教育活动中我更是积极投入从提高党性观念入手按照“xx”教育规定步骤扎扎实实完成每一步的学习任务很好的提高了党性修养和服务意识。

一年来虽然在工作上取得了一些成绩，但同时还存在着不足。比如对工作不能够很好的统筹兼顾，有顾此失彼的现象和习惯于固守辖内主动出击性不强等问题。在今后的工作中我还要进一步加强学习，学会“弹钢琴”的工作方法，为进一步创建“平安站区”做出自己的努力。

更多信息请查看工作总结。

铁路线路民警心得体会

铁路，作为我国交通运输的重要组成部分，其中的线路民警发挥着举足轻重的作用。他们是铁路运输安全的守护者，承担着维护线路秩序、保障列车运行安全的重要责任。近年来，我作为一名铁路线路民警，也积累了一些心得体会。在这篇文章中，我将从理念、技能、责任感、团队合作和对职业成长的思考五个方面，分享一些我所体会到的铁路线路民警的工作感悟。

首先，铁路线路民警的工作需要有正确的理念。作为民警，我们需要时刻明确自己的身份和使命，要以人民利益为首要，将群众的安全放在首位。在线路岗位上，我们要时刻保持警觉，警惕各类安全隐患，确保列车运行的安全通畅。同时，我们还要不断学习和积累知识，提高自身综合素质，为更好地履行工作职责做好准备。

其次，铁路线路民警需要具备一定的技能。我们需要熟悉和掌握线路工作的基本知识，了解列车运行机理和操作规程，掌握各类设备和工具的使用方法。在执勤过程中，我们要运用好这些技能，快速、准确地处置各种突发情况，确保列车运行的安全有序。同时，我们还要具备一定的沟通和协调能力，能够与相关部门和群众保持良好的沟通和合作关系，共同维护线路的安全。

第三，铁路线路民警担负着重大的责任。我们的职责是确保铁路线路畅通无阻，并及时应对各类突发事件，做到事前防范、事中处置、事后总结。要做好这项工作，我们必须时刻保持高度的责任感，严格遵守工作纪律，保持勤奋和敬业的精神。对于工作中的不足和失误，我们要勇于承担责任，并不断学习和提高自己，以更好地履行职责。

其次，团队合作是铁路线路民警工作的重要组成部分。我们通常要与其他民警、工务人员、车辆乘务员等不同职能的人员进行配合，共同完成任务。在团队合作中，我们要积极主动地与他人交流和沟通，相互支持和帮助，形成良好的工作氛围。只有形成紧密的协作关系，我们才能更好地应对各种复杂和突发情况，确保列车运行的安全。

最后，作为一名铁路线路民警，我深感这个职业给予了我很多成长的机会。线路上的各种挑战和难题，让我不断学习和思考，不断提高自我。在这个岗位上，我学会了沉着冷静地应对压力，学会了灵活应对不同情况，学会了团队合作和协调。这些经历和体会将成为我职业发展的宝贵财富，也将永远影响着我的人生。

总之，作为铁路线路民警，我们需要始终保持正确的理念和高度的责任感，不断提升自己的技能和综合素质，与他人团结合作，共同应对各种挑战和困难。通过这份工作，我们不仅可以为人民群众的出行安全贡献自己的力量，也能够得到职业生涯的成长和提升。铁路线路民警的工作，既是一项神圣而伟大的事业，同时也是一份充满挑战的职业，我将始终以高度的热情和责任感，投身到这个事业中，做好每一项工作，为铁路交通的安全运行尽一份力量。

铁路线路工作报告心得体会

铁路线路是铁路运输中最重要的组成部分之一，是铁路运输安全和运行的基础保障。近日，我们收到了一份铁路线路工作报告，这份报告展示了铁路线路工作的成果和问题，为我们今后的工作提供了很好的参考。通过学习这份报告，我有了深刻的体会和思考。

第二段：成果。

报告显示，近年来，铁路线路工作成果显著。在线路规划和设计方面，中国铁路在高速铁路建设上取得了重大突破。铁路线路的技术水平也得到了大幅提升，各种高性能轨道材料和高科技线路设备的应用不断推广，使铁路线路更加安全可靠。在维护和检修方面，铁路线路工作年平均线路保养里程超过10万公里，维修质量和效率也得到了明显提升，有效保障了铁路线路的安全运行。

第三段：不足。

但是，报告也反映了近年来铁路线路工作存在的问题。首先，在线路规划设计上，铁路运输需要考虑的因素较多，比如线路的安全、可靠性、经济性、快速性、环保性等多方面需求，但现有的线路规划和设计理念还需要进一步优化改善。其次，在维修保养方面，虽然线路的保养工作取得了很大进步，但依然存在部分线路保养不到位、维修耗时过长、工作效率偏低等问题，需要进一步加强维修管理。

第四段：思考。

针对以上不足，我深入思考，认为铁路线路工作仍需从多方面加强，包括：一是加快铁路线路的技术升级和设备改造，加强技术研发和创新，提升安全可靠性；二是加强铁路线路的人员培训和管理，提升工作质量和效率，优化运行模式；三是加强铁路线路的监测和评估工作，及时发现并解决存在的问题，优化铁路线路运行环境。

第五段：总结。

通过对铁路线路工作报告的学习和思考，我对铁路线路工作更加深入地认识到了其重要性和关键性。同时，也认识到铁路线路工作仍存在的不足和问题，需要全面加强各方面管理和优化。我相信，随着中国铁路线路工作的不断提升和发展，铁路运输将更加安全、便捷和高效，为国家经济社会发展作出更大的贡献。

铁路线路工作报告心得体会

铁路是国家重点发展的交通运输方式之一，铁路线路的安全和稳定运行对于全社会的交通运输和经济发展有着极其重要的意义。因此，铁路线路工人在日常工作中始终应该保持严谨、高效的态度，始终把铁路线路的安全运行放在第一位。

本次铁路线路工作报告，对于各地铁路线路的运行情况做出了详细的汇报，其中穿插了各种各样的问题和解决方案。从总体上来看，整个铁路线路的运行情况是良好的，出现问题的部分主要出现在某些地方的加强修整和维护上面。同时，在报告中，工作人员也指出了一些未来需要重点关注和加强的方向。总之，在工作报告中可以看出，铁路线路的运行管理工作是严谨、周密、高效的。

作为一名铁路线路管理工作者，我认为本次工作报告给我留下了很深刻的启示。首先，我们需要保持敬畏之心，把安全放在第一位。安全事故的发生，不仅对旅客和货物的运输造成影响，还会对整个社会经济带来不稳定甚至灾难性的影响。其次，我们需要保持高效率。铁路线路的运行是日复一日、年复一年地不断进行，一个小小的差错往往也可能带来不可挽回的严重后果。因此，铁路线路管理工作者必须时刻保持高度的责任心和工作效率。另外，在未来工作中，我们还需要密切关注新技术、新设备的推广应用，不断更新管理理念和工作方式，为铁路线路的安全和稳定运行提供有力的支持和维护。

第四段：启示与展望。

此次报告中揭示出的问题和方案，对于铁路线路管理工作有着明确而重要的启示。需要我们在今后的工作中加强对于各个环节的管理和监督，及时解决产生的问题，为铁路线路的安全保障提供坚实的基础。同时，在快速发展的社会中，我们也需要不断加强自身的学习和技能提升，更好地应对未来的发展和挑战。

第五段：结束语。

铁路线路管理工作不仅是与时俱进的，更是充满挑战和机遇的重要工作。在未来的工作中，我们要加强自身专业素养，不断学习和创新，做到严谨、周密、高效地工作，为铁路线路的安全和长期有序运营做出更大的贡献。

铁路线路民警心得体会

铁路线路民警是维护铁路安全和秩序的重要一员，他们要在铁路线路上负责巡逻监督，处理突发事件，并保障旅客和货物的安全运输。通过多年的工作经验，我对于铁路线路民警的职责与使命有了更深刻的认识，同时也积累了一些心得体会。

第一段：使命感与责任心。

作为一名铁路线路民警，我们肩负着维护铁路安全和秩序的重担。首先，我们要时刻保持高度的使命感，铭记自己是司法警察，在维护铁路安全方面拥有独特的职责。其次，责任心是我们工作中最重要的品质之一。我们要不畏艰险，始终将旅客和货物的安全放在首位，时刻保持警觉和敏感，积极主动地发现和解决问题，确保铁路线路的安全畅通。

第二段：心理素质与应变能力。

铁路线路民警工作的环境十分艰苦和复杂，需要具备良好的心理素质和应变能力。我们要时刻保持冷静、淡定的态度，在处理突发事件时能够稳定情绪，做出明智的决策。同时，我们要具备较强的应变能力，能够灵活应对各种突发情况，制定行动方案并迅速行动，确保安全和秩序的快速恢复。

第三段：团队合作与沟通能力。

作为铁路线路民警，团队合作和良好的沟通能力是无法或缺的。我们要与其他岗位的工作人员紧密协作，形成合力，共同完成维护铁路安全和秩序的任务。同时，我们也要与旅客和货物运输人员保持良好的沟通，及时了解他们的需求和问题，并提供帮助和解答。

第四段：经验总结与知识更新。

通过多年的工作经验，我认识到铁路线路民警是一个不断学习和成长的过程。我们要不断总结经验，总结出有效的工作方法和策略，并不断进行知识更新和提升，以适应快速发展的铁路安全技术和管理理念。同时，我们也要主动学习相关法律法规，提升自己的法律素质，更好地履行职责和使命。

第五段：安全意识与救援能力。

维护铁路安全和秩序的核心是安全意识和救援能力。我们要时刻保持高度的安全意识，通过巡逻和勤奋工作，预防和杜绝各种安全隐患。同时，我们也要具备救援能力，能够迅速处置紧急情况，包括火灾、事故等，最大限度地减少财产损失和人员伤亡。

总结：

作为一名铁路线路民警，我们的工作需要具备使命感与责任心，同时要具备良好的心理素质和应变能力，在团队合作和沟通能力方面也要全面发展。通过经验总结和知识更新，我们可以不断提升自己的工作水平。最重要的是，我们要始终把安全意识和救援能力放在首位，以保障铁路线路的安全畅通。

铁路线路工作报告心得体会

近期，我所在铁路部门进行了一次路线工作检查，经过反复的测量、观察和研究，终于得出了一份完美的路线工作报告。这次工作不仅增强了我们的团队凝聚力，也让我们更加深刻地认识到路线工作的重要性。通过这次工作，我获得了自己的一些心得体会，深刻体会到了路线工作的重要性，并意识到大家需要在今后的工作中更加严肃认真地对待路线工作。

路线工作是铁路运输工作的重要组成部分，是铁路内部管理、运输安全和服务质量的重要保证。路线工作涉及到列车的行驶、车站车间的通信联络和铁路设施的日常操作，与铁路运输的顺畅与否息息相关。如果路线出现问题，就可能造成停运、通信中断、交通拥堵等后果，对铁路建设和服务水平产生影响。

路线工作具有系统性、连续性和开放性的特点。系统性：路线工作是多种任务的有机组合，有各种设施、物资、人员等要素的参与。连续性：路线工作需要不断的检修、适应和修改。开放性：路线工作需要与不同部门、单位合作，共同促进线路工作的顺畅进行。

路线工作具有操作性、标准化和细致性的工作方法。操作性：路线工作需要具有灵活、迅速和准确的操作能力。标准化：路线工作需要同一标准、同一程序、同一方法，以保证工作质量和效率。细致性：路线工作需要每一个细节都仔细处理，以保证相关工作的顺利推进。

五、提高路线工作质量的需要。

提高路线工作质量是保障铁路运输安全和服务质量的重要保证。要提高路线工作质量，需要加强管理和技能培训，注重细节和规范化，积极创新工作方法和优化行程方案，提高工作效率和准确率。

六、总结。

路线工作的重要性不言而喻。在今后的工作中，我们需要更加严肃认真地对待路线工作，注重细节，务求规范，不断改进工作方法，提高工作效率，为铁路运输安全和服务质量作出更大的贡献。

铁路线路工先进事迹

xxx现任xx车间xx工区工长,生于xx年,党员。xx年毕业于xx学校,同年8月到xx参加工作。

自参加工作以来，他对工作认真负责，兢兢业业，思想上积极向党组织靠拢，时时刻刻以党员的标准严格要求自己，处处发挥党员先锋模范作用。在担任xx工区工长以来，他坚持以人为本，以“质量和安全”两手抓、两手都要硬的思路开展工作，以提高员工素质和安全生产无事故为切入点，以加强员工教育和完善班组管理制度为突破口。在积极围绕管内线路设备一年来，在段及车间领导的关心、支持，员工的努力下，为了保证工区的各项工作及安全生产的进行，确保线路畅通，本着工区的实际情况及员工的思想动态、敬业精神、技术水平为出发点，做好员工的工作，使广大员工心系安全，心系集体，调动广大员工对工作的热情，xx工区取得了无行车事故、无人身伤亡事故好现状开展技术攻关，带领全班组成员保质保量完成每月的日常保养任务。

xx工区现有员工xx人，共管辖正线xx公里，一股站线和两组道岔。工区地处偏僻，是xx线上生话条件为艰苦的工区之一。xx公里的正线有曲线xx个，其中小半径曲线7个。生活条件艰苦，他没有退缩，而是迎难而上，积极主动的投身到工作中。

一、思想上调动广大员工的工作热情。

众所周知，所有员工如果思想不统一，各项工作也就无法开展，即便是开展了一些工作，也不能做好各项工作。表现在工作上就是工作不主动、推诿、怠工，影响安全生产，为此他从员工的切身利益出发，加强工区的管理工作。使员工明白谁多干，谁为集体工作着想，谁就多获利。按照上级考核办法进行考核，严格遵守了“多劳多得”这一原则，使员工的利益得到了效益最大化。他还多次找员工谈心，融入到员工中交心、谈心，让他们知道每个人都有自己的长处，不能自暴自弃，只要在这个岗位上就要心系安全，心系集体，我们的工作效率就能提高，我们管内设备的运用质量就能上一个新的台阶，为以后的工作打下良好的基础，我们的岗位就能有保证，但对出现的问题不管是谁，都不记个人的交情，一视同仁“工作就是工作”，不能有半点马虎。才能使每位员工创造的效益最大化，才能把工区的工作做好做细。

二、抓关键人关键岗位，落实安全生产责任制。

安全生产工作是否抓好，责任制是否落实，关键在于领导者。“打铁还需自身硬”,为此，他认真学习各项安全规章制度，在工作中对自已严加要求,同时建立班组安全责任考核制度,特别是针对习惯性违章的考核,加强对班长,防护员,安全员的考核,选一名责任心较强的职工担任安全员,具体负责全工区的安全工作，同时放权给安全员,不管工区是谁,只要违反安全规章制度的,一律做到人人平等,按照“谁违章，谁负责”的原则，追究责任。由于安全责任落实到位，措施得力，工区没有发生任何安全生产事故,截止2010年4月30日,个人安全生产3023天。

三、

严格执行"xx"确保线路质量。

xx工区管辖10.5公里正线,一股站线,2组道岔,其中曲线11个,上半年面对陈旧的线路设备,他不等不靠,严格执行“xx”,带领员工苦干加巧干,对曲线轨距变化大,上股钢轨磨耗,下股钢轨飞边,他通过观察分析,采用上下股改道,安装轨距拉杆等办法综合治理。对线路上的低接头采用捣垫相结合，捣固以后过两天必须到现场回检，有问题及时处理，线路状况大为好转。七月份更换了p60无缝线路以后，线路的小高低小方向比较多，他利用捣、垫、拨改的方法，线路的高低方向有了明显的改观，近两次的轨检车数据全线全优无二级，平均每公里xx分。截止2011年4月30日工区连续安全生产4461天,各项工作都取得了很好的成绩。

四、抓实汛期防洪制度及防洪防胀演练。

在防洪期间工区职工能认真执行防洪留守制度，班组长能认真执行《三级雨量警戒办法》雨中雨后不间断的巡查线路。发现问题及时汇报段调度及车间，及时安排处理。

今年上半年工区对管内天测沟进行了彻底的清理一遍，每月安排检查及清理一遍，重点是沟头。工区雨量计实行每天检查及每周试验一次看雨量是否正常。在汛期和高温季节来临之前，工区组织了防洪防胀的演练，通过演练工区职工熟悉了应急抢险的程序，提高了应急处理能力，保证了在出现真正险情时，招之即来，来之能战，确保线路以最快的速度抢通，缩短险情对运输的影响时间。

五、提高员工素质，创建和谐班组针对工区青工多,技术素质相对低的情况。他认真执行每日一问、每周一题、每月一考制度，开展每季岗位练兵活动，通过每周的业务学习,加强新职工的理论水平,通过现场实地讲解让职工将理论联系实际,让他们更快的熟悉业务,更好的开展工作,同时将自已的技术、经验毫无保留的进行传、帮、带,工区已有x人走上工班长岗位,工区所辖线路质量年年上升。工区加强民主管理，班组制定的制度都要经过大家集体讨论通过，实现自己的制度，自己守制度。工区每月召开民主生活会，对工作、生活中遇到的困工班长做得不对的展开讨论，消除工作中一些矛盾和隔阂，增加了彼此之间的友情。在自控型班组的创建过程中，他深刻认识到“以人为本”是核心，管理者要以身作则，团结员工，不段提高工区的整体能力和管理水平。

铁路线路民警心得体会

铁路线路民警是保障铁路交通安全的重要一环。工作中，他们常常面临复杂的环境和各种突发状况，需要具备敏锐的观察能力和丰富的工作经验。通过长时间的实践，他们积累了一些宝贵的心得体会，下面将从工作态度、风险防范、应急处置、协作配合和精神状态五个方面，进行阐述。

首先，良好的工作态度是铁路线路民警取得工作成果的重要因素。在平时的工作中，民警要对工作保持高度的责任心和认真的态度。无论是排查隐患、巡逻线路还是应对突发状况，都要以一丝不苟的精神对待。只有这样才能做到用心去工作，全力做好每一项任务，保障铁路交通的畅通和运行的安全。

其次，风险防范是铁路线路民警工作的核心内容之一。民警需要时刻警惕线路上存在的各种潜在风险，防止事故的发生。他们要熟悉各种安全规章制度，掌握各种安全知识，并能够将其灵活应用到实际工作中。同时，民警还要具备较强的判断力和处置能力，能够及时判断出可能发生的危险情况，并采取有效的措施进行处置，确保线路的安全。

第三，应急处置是铁路线路民警必备的技能之一。面对突发状况，民警需要冷静应对，迅速采取行动，及时处置。在工作过程中，他们要经常进行实际演练，熟悉各种应急预案和处置流程，提高应对突发情况的能力。同时，民警还要善于与相关部门和群众进行沟通，加强信息交流，形成合力，确保事故得到及时解决和处理。

第四，协作配合是铁路线路民警工作中不可缺少的要素。在处理矛盾纠纷、执行任务时，民警需要与其他部门和人员密切合作，形成合力。协作配合的好坏直接关系到任务能否圆满完成。因此，民警需要培养团队精神，主动积极与他人合作，加强沟通和协调，共同解决问题，保证铁路交通的正常运行。

最后，良好的精神状态对铁路线路民警的工作成果有着重要影响。工作压力大、工作环境艰苦，但民警要时刻保持积极向上的精神面貌，以饱满的精神状态投入到工作之中。同时，他们要注重自身的锻炼和修养，保持良好的生活习惯，提高抗压能力和工作效率。只有这样，才能够在复杂的工作环境中发挥出个人的最大潜力，更好地为社会做出贡献。

综上所述，铁路线路民警通过长时间的实践，总结出了一系列宝贵的心得体会。良好的工作态度、风险防范、应急处置、协作配合和良好的精神状态，是民警取得工作成果的重要因素。通过不断学习和提升，民警们将会在日常的工作中更加卓越地履行职责，为铁路交通的安全运行做出更大的贡献。

铁路线路工实习报告

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在9月22日，我们来到了韶关高铁线路车间培训。然后分到了英德西线路工区，这个工区离市区比较远，当时觉得比较不方便，后来心里渐渐好多了，因为工长和前辈们人都很好，在生活和学习上都比较照顾我们。

记得第一次上道作业的任务是检查站内道岔的规矩水平等等，第一次看到o级电子道尺，特别方便，放上钢轨，数据就出来了。还有一把好长的支距尺，以及弦线。当时第一感觉就是比学校的工具先进多了，对工作增添了很多方便和帮助。后来我们还去维护了一级点、二级点，更换规矩挡块，更换弹条等等。

从学校自考回来后，工长通知让我们去韶关支援。工作的内容有些改变，用o级电子道尺检测规矩水平350米的轨道，当时知道任务的`时候并不觉得很长，但是上道检测了一半的工作量之后就开始腰酸背痛了。但还是要坚持下去，因为道尺检测是先锋军，不做完，后面的工作就不能开展。不过后来第二次道尺检测的时候感觉没有那么累了，在1个半小时左右就完成了工作量。

这就是我人生当中的第一次出差，在韶关的时候住的是酒店，因为车间的招待所住满了，都是车间报销的房费，当时第一感觉就是拥抱一个大集体是多么的美好，所以在这样一个大集体中，我要更加的努力，去做好我分内的事！每当晚上工作完之后，我就会联想第二天乘客们在车厢里闲适的看书听音乐，然后安全抵达目的地，心里就感到特别欣慰，我就会感到特别欣慰！

经过这一个月实习使我们初步了解了日常的工作内容。今晚我们要用瑞邦小车上道检测，我会在接下来的实习中继续虚心学习！

铁路线上培训心得体会

在铁路工作的岗位上，对员工的素质要求比较高，尤其是安全意识和专业技能是必不可少的。为了能更好地适应工作岗位的需求，我参加了铁路线上培训。进入培训状态时，我意识到这是一个重要的学习机会，因此我充满了学习的热情，保持了认真的态度。通过自我激励和调整心态，我坚信自己可以充分发挥自己的潜力，学会更多在铁路工作必要的知识和技能。

二、坚持学习，注重理论与实践的结合。

培训周期长，内容繁杂，需要花费大量时间和精力。然而，我始终坚持全面学习，注重理论与实践的结合。在接近岗位内容的理论学习中，我了解到更多的专业知识和技能。同时，我也多次模拟实践，不断强化自己的动手能力。每当我遇到难题时，我会和同事们一起探讨解决方案，共同分享经验，以便更好地运用知识来解决实际问题。

三、注重交流与反思。

在铁路线上培训中，我积极与同事进行交流，分享学习心得。通过交流，我发现同事们对于相同知识点的理解或是实践上的应用方法与我有不同的见解，这让我受益匪浅。在交流中，我不仅可以加深对专业知识的理解，还可以开拓思路，拓宽视野。与此同时，我也通过对自己学习过程的反思，及时总结经验教训，并将其运用到实际工作和学习中，以提高自己的综合素质。

四、培养团队合作精神。

通过铁路线上培训，我深刻认识到团队合作在工作中的重要性。我与同事们共同学习、共同进步，建立了良好的互助关系，形成了紧密的团队合作精神。在团队合作中，我学会了倾听，学会了相互尊重和信任。当我在学习和工作中遇到困难时，同事们总是给予我鼓励和支持，让我感到倍受鼓舞。而我也会及时向他们提出自己的想法和建议，共同找出最佳解决方案。

通过铁路线上培训，我得到了许多宝贵的启示和经验。首先，我认识到学习是一个不断进步的过程，需要持之以恒，不断学习和成长。其次，我明白了理论知识与实践相辅相成，只有将二者结合起来才能更好地应对工作需求。再次，通过与同事的交流和团队合作，我懂得了共同努力和分享经验的重要性。总的来说，铁路线上培训让我的职业素质得到了提高，为我今后的工作奠定了坚实基础。

在未来的工作中，我将继续努力，不断学习和进步，将所学知识和技能运用到实际工作中，为铁路事业的发展做出自己的贡献。同时，我也积极向其他同事传递所学，共同激发工作热情，为打造更加安全、高效的铁路运输系统而努力。铁路线上培训让我深感荣幸，我将永远怀揣着感恩之心，不忘初心，努力前行。

铁路线上培训心得体会

近年来，随着科技的飞速发展，线上培训正逐渐成为各行各业广泛采用的培训方式之一。作为铁路职工，我有幸参与了一次线上培训，这对于我的职业发展起到了积极的推动作用。在这次培训中，我获得了许多宝贵的知识和经验，也深刻体会到线上培训的优势与不足。下面就让我简要总结一下我的心得体会。

第一段：线上培训的便利性。

线上培训的最大优势之一就是其极大的便利性。我可以随时随地通过手机或电脑参与培训，避免了不必要的时间和空间上的限制。特别是对于铁路工作者而言，他们多数时间都在车站或列车上工作，灵活的培训时间让他们能够充分利用碎片化的时间进行学习，提高了学习效率。这种便利性也同时节约了大量的培训经费，提高了整体的培训效果。

第二段：个性化学习的灵活性。

在线培训平台通常会根据学员的实际需求提供个性化的学习资源，这为每位学员提供了更多的选择。通过学习系统的智能分析，我可以根据自己的兴趣和优势选择适合自己的学习内容，并按照自己的进度进行学习。与传统的面对面培训不同，线上培训更注重学员的主动学习能力，提高了学习的效果和参与度。

第三段：互动交流的丰富性。

虽然线上培训缺乏面对面的互动交流，但通过辅助工具和平台，学员之间仍然可以进行丰富的互动。在这次培训中，我们通过在线讨论、群组交流等方式，与其他学员分享学习心得、解答疑惑，在互帮互助中提升自己的学习能力。而平时很难有机会见面的在不同地区的学员，也能通过线上交流建立起朋友关系，形成良好的学习氛围。

第四段：自主学习的困难与应对。

在线上培训中，个人的自主学习能力起到了至关重要的作用。与传统的面对面培训相比，线上培训很容易让人产生拖延学习的情绪。没有了实体的教室和老师的监督，学员需要更多的自律意识和时间管理能力。在这次培训中，我充分认识到了这一困难，通过设定学习计划和提醒自己的方式，逐渐养成了良好的学习习惯，并成功地完成了培训任务。

第五段：持续学习的努力与收获。

线上培训并不是一次性的活动，而是需要持续学习的过程。在这次培训中，我认识到了知识的更新速度之快，同时也明白了持续学习对于个人职业发展的重要性。因此，我决心将线上培训作为自己职业发展的一部分，不断提升自己的技能和知识水平，为铁路事业的发展做出自己的贡献。

总结：通过这次线上培训，我深刻体会到了线上培训的便利性、个性化学习的灵活性、互动交流的丰富性等优势。同时，我也认识到了自主学习的困难和持续学习的重要性。对于铁路从业者来说，线上培训无疑是一个提高职业素养和专业能力的好途径。我相信，在不断发展的信息技术背景下，线上培训将在铁路事业中发挥更大的作用。

铁路线路工述职报告

____间党支部组建于__年_月_日，经报请___党委批准，于__年__日正式成立。自组建以来，支部按照段党委不同阶段的指示要求。紧密结合电务段实际，围绕支部建设、安全生产、施工安全、保持过渡时期职工队伍稳定、党员素质教育活动、党员作用展现等一系列中心问题扎实开展工作。不断提升支部整体机能，提高车间全体干部尤其是党员干部的整体素质，加强对全体党员的宣传教育工作，通过系列丰富的主题活动增强全体党员的责任意识、整体意识、大局意识、安全意识。自组建综合车间党支部至今，车间安全形势良好，没有出现影响行车的责任事故及人身伤亡事故。总体看，目前我支部党员干部职工队伍十分稳定。作为支部书记，在这段时间里，自己尽心尽力围绕段中心任务抓党建和思想政治工作，取得了一定的成绩，也存在一定的不足，下面就一年工作情况向段领导作以下述职：

一、以“创建”为中心，全面加强支部建设。

年初，刚刚组建的党支部在人员构成、管理模式、生产布局、任务重点等情况都处于摸索阶段，存在一定的困难。生产力布局调整和路局直接管理站段体制改革这两个牵扯面广且非常敏感的问题，引发了大量的思想问题和矛盾，给顺利推动改革带来了一定的阻力。为了在最快时间内理顺关系，明确组织，党支部通过三个步骤，有序的开展创建工作。

一是加强组织建设，初步组建支委会。根据_党__[1]号文件精神，经车间主要党员干部酝酿讨论并广泛争求其他党员干部意见的基础上组建了丰润综合车间党支部。初步确定了支部成员，并上报段党委批准。严格按党组织的要求积极履行职责，开展工作。

二是细化具体责任，组建基层党小组。在支委会成立的基础上，根据地域特点和党员集中情况将全体党员划分为机车信号、中修队、修配所及信号检修所四个党小组，选举产生了党性强、责任心强、技术业务强，具备三强能力，综合素质较高的党小组长。

三是加强相互联系，建立互相监督机制。党支部成立后，分别召开了支部大会和全体党员大会。明确了初期组建阶段各党小组及全体党员的责任。同时建立互相监督机制，规定党小组之间要互相监督，互相督促，每月定期互相检查小组活动情况、学习情况和安全生产情况。

二、以提高整体素质为重点，深入加强党员队伍建设。

在组织结构变动的前提下，_、____大修工程施工和________个站的中修又相继开工，加之暑期专运以及dims全面改造任务，都给我们带来了很大压力。在这种纷繁复杂的新形势下，我深深感到：党组织责无旁贷，必须在变化中适应形势，在变化中不断创新，在变化中拓展思想政治工作的作用空间，因此，必须将党员队伍的整体素质提高作为党组织工作的重点。只有高素质的党员干部职工队伍，才能保证高质量的运输生产安全，只有高素质的党员干部职工队伍，才能保证改革动荡时期的队伍稳定。在这个问题上，我分别重点抓了三个层次的队伍建设工作。

1、以提高党员干部素质为首要内容，深入加强干部队伍建设。干部是开展各项工作的领头雁，作用发挥的好坏直接影响整体工作效率。我通过多次组织党员干部学习，力求提高党员干部的政治敏锐性，增强政治责任感。同时引导广大党员干部在实际工作中进行反思和剖析，认真查找自身在工作中存在的形式主义、好人主义、官僚主义等问题，深究工作漂浮、标准不高、工作得过且过的深层次原因。通过学习反思，进一步引导广大党员干部积极树立起带头奉献的思想意识。

2、以提高全体党员整体素质为重点，进一步加强党员队伍建设。车间党支部认真制定了党员政治理论学习全年规划，确定了学习所要达到的目标，以及通过学习需重点解决的问题。组建党支部以来，先后组织了13次全体党员的集中学习，并按照每名党员干部一次两篇，每名党员一次一篇学习笔记的标准对全体党员进行严格要求。同时合理安排工作程序，结合春节期间施工相对较少的情况，车间及时组织中修队党小组对党的有关文件进行了系统学习。

3、以提高全体干部职工整体素质为目标，切实发挥党员传帮带作用。在提高全体党员素质的基础上，车间组织党员与广大职工结成一对一帮教对子，充分利用党员的传帮带作用，带动广大职工整体素质提高。广大党员不仅在政治上对群众进行宣传，在技术业务方面更是毫无保留的进行传帮带。通过这一阶段的工作，车间整体形成了比学赶帮的浓厚氛围，极大的带动了广大干部职工的工作热情。

三、以宣传教育为载体，将政治思想工作落到实处。

文档为doc格式。

铁路线路工思想汇报范文

敬爱的党组织：

时间过的真快，我已经转为预备党员已经是第二个季度了。在工作期间，使我学到了许多以前在课堂上根本学不到的东西，同时也使我懂得如何更好的去把理论与实践结合。在党组织的关怀和党员的熏陶下，我在思想上不断去提高，并在工作中也不断努力实践，现向组织汇报一下我在这个季度奋的基本情况。

在思想上，我主要学习了党的重要思想，让我更加进一步的了解党的思想，党的本质和保持党的先进性，纯洁性的重要性。我认为，要成为一名合格的中国共产党党员，不仅先要从思想上入党，再从组织上入党。而且还要正确处理先进群众与先进党员，职业标准与党员标准的关系。作为党员，一方面在党内是党的一个成员，同时是一名群众，一个社会主义劳动者。党员有党员的标准，群众和社会主义劳动者也有自己的标准，应该服从哪一个标准?这是所有党员都必须严肃面对的一个重大问题，处理的不好就会使自己混同甚至落后于一般群众。对于党员来说，任何时候都要牢记党员标准，努力在学习，工作和社会生活的各个方面发挥先锋模范作用。首先必须做一名“先进群众”，坚持从群众中来到群众中去的思想路线，坚持从身边小事做起，努力在实践中提高锻炼自己，使自己的政治觉悟和思想修养都得到提高。

自己参加工作的这一年多里，对于我来讲是我人生中的一次重要的选择和转变。我从一个学生，逐步走进社会，转变成一个真正意义上的社会人。在这段时间我经历了不少事情，对于我来讲也是我走向社会的一个过渡时期。这些经历都将对我的成长是有好处的，我也相信自己可以在社会上扮演一个很好的角色。工作中，我在自己的岗位上，严格以合格党员的标准来要求自己，坚持认真严谨的工作态度，虚心向前辈请教，在工作的过程中向前辈学习，当然，工作之余，我还不忘认真阅读《党章》，学习党的精神，不断提高自己的思想觉悟。

第二季度里，在党组织的帮助下，经过对《党章》的反复学习和实践，自己各方面都有新的提高和改进，感受和体会也很深。

首先，党在我心中的地位更加确定。中国共产党是中国工人阶级的先锋队，是中国人民和中华民族的先锋队，是中国特色社会主义事业的领导核心，党的最终目标是实现共产主义。从小，我就崇敬中国共产党。我们这一代人正是沐浴着党的阳光而健康成长的，是党的呵护，为我们成熟与进步创造了良好条件。中国共产党在我心中的地位是高大的，坚强的，是神圣不可侵犯和不可动摇的。因此，加入中国共产党是我们每一个追求进步青年的渴求，是对自己心中所崇尚党的形象的靠近。

其次，加入中国共产党，更应是一种责任的升华。中国共产党党员必须全心全意为人民服务，不惜牺牲个人的一切，为实现共产主义而奋斗终身。中国共产党党员永远是劳动人民的普通一员。

铁路线上守卫者心得体会

段落一：介绍话题和背景（约200字）。

铁路线上守卫者，指的是负责维护铁路线安全的工作人员。随着铁路交通的发展，他们的工作岗位变得越来越重要。在他们的默默守护下，铁路线上的列车能够安全、稳定地运行，为人们的出行提供保障。本文将通过与铁路线上守卫者的交流与体验，总结出他们的心得体会，探索他们这一特殊职业的价值和意义。

段落二：责任与使命（约300字）。

铁路线上守卫者的工作责任重大，他们承担着确保列车运行安全的重要任务。首先，他们需要时刻保持警觉，随时监测铁路线上的情况。无论是恶劣天气、设备故障还是其他突发情况，他们都必须迅速作出反应，确保列车能够安全通过。其次，他们需要维护铁路线的设施设备，确保其正常运作。做好这些工作需要他们具备高度的责任感和紧张的工作态度，保证铁路交通的顺利进行。

段落三：艰辛与危险（约300字）。

铁路线上守卫者的工作并不轻松，他们面临着各种艰辛与危险。首先，工作环境的恶劣性让他们经受着极端的气候条件，如酷暑、严寒和大风。这些自然环境的困扰无形中给他们的工作增加了难度。其次，他们还要面对各种危险因素，如高速行驶的列车、施工现场的机械设备等。对于这些危险，他们需要具备高度的警觉性和敏捷的反应能力，以保证自身的安全和铁路线的畅通。

段落四：骄傲与成就（约200字）。

尽管工作坚苦，铁路线上守卫者仍然为自己所从事的职业感到自豪。他们每天默默奉献着自己的力量，确保列车和乘客的安全。当列车平稳通过他们所守护的区域时，他们的内心充满了满足感与成就感。他们知道自己的付出是有意义的，是在为人们的出行和运输做出贡献。这种职业的使命感和成就感，让他们更加坚定地坚守岗位，继续为铁路交通的发展而努力。

段落五：展望未来（约200字）。

随着科技的发展和铁路交通的改革，铁路线上守卫者的工作方式也在不断变化。技术的引进和应用，使得他们的工作更加高效和智能化。未来，我们有理由相信，铁路线上守卫者的工作将会越来越完善，并为人们的出行提供更加周全的保障。同时，也需要我们增加对这一特殊职业的理解和尊重，给予他们应有的待遇和关注。只有这样，我们才能共同促进铁路交通事业的发展和繁荣。

总结：

通过分析铁路线上守卫者的心得体会，我们可以看到，他们的工作岗位虽然艰辛和危险，但他们却以责任感和使命感驱动，坚守岗位，默默奉献。同时，他们也感受到职业的骄傲与成就感。展望未来，铁路线上守卫者的工作将会更加智能化和高效，为人们的出行提供更加周全的保障。我们应该为他们的付出表示尊敬和感谢，并共同关注铁路交通事业的发展。

铁路线路工述职报告

20，能够认真学习邓小平理论及“三个代表”重要思想，始终坚持党的四项基本原则、拥护当的路线、方针、政策，拥护中国共产党的领导，热爱自己的本职工作。在工作中能够遵纪守法，遵守劳动纪律，出满勤、干满点，服从领导的安排，听从领导的指挥，尊师爱徒，保质保量按时完成上级领导下达的各项工作任务。

中，也在实践中得到证实可行。

三月份，维修6㎞+500至7㎞+000曲线中，曲线外股大小胶垫都比内股容易埙坏，并且外股的小胶垫总是被挤坏的占大部分。经过一段时间的观察后发现该段地处坡道，而且上下行的车速相差比较大。根据本人长时间的观测计算，现有曲线超高，并不适合现在的行车要求，经与车间主任与技术室沟通后大胆调整既有曲线的超高度，大大缓解了现场病害的发生。

田韩线6㎞+500。

至7㎞+000曲线中，由于这段线路的钢轨伸缩量比较大，冬天是大轨缝，夏天出现连续的瞎缝。至使这段线路的维修工作加重，根据现场实际情况和本人的计算，合理地在春秋两季选择不同的轨缝值，解决了现场实际难题。

中心站内二道，由于过车量较多，而且路基松软，至使二道的线路经常出现低接头、三角坑、高低水平不好等病害。经车间同意组织本车间养路人员联合作业，进行了彻底清筛，然后通起线路，并且在接头处都比别的地方稍高一些，经过处理后，大大延长了维修周期。

泥板紧紧地卡在一起，并在卡不严实的地方用碎石碴填满。这样以来，板与板之间的碰撞没有了，也延长了维修的周期。经现场实践，使用效果较好。

在日常生活中，没有事情的时候，我便看一些有关地方煤炭铁路线路的线路维修和保养等有关的一些书籍，不断地充实自己的专业知识水平，及时解决本职范围内的技术难题。积极参加单位组织的技术比武知识竞赛活动，而且在、和等知识竞赛活动中获得段前三名。还参加一些单位组织的安全和政治学习，在班组工作中，带头做个遵纪守法、时时刻刻把安全记在心里的带头人，并对有“三违”人员给于严肃处理，做到人人都遵章守纪、人人身边无“三违”事故发生。

总之，在20中，对我来说，是充满收获的一年。但是，虽然取得了不少进步，但还存在不少缺陷，有待提高和改进。所以在今后的工作中，工作上我要听从指挥，认真工作，起好骨干带头作用，保质保量地完成任务；在生活中积极进取，不断充实专业知识，努力进取，努力把自己打造成有知识、有文化的四有新人！

铁路线路工技师年度工作总结

本人自入路以来。在工作中都能尽职尽责，在安全生产上，在工区管理中，在工作岗位上积极的配合工区工班长的工作，出色的完成各项工作任务，随着铁路建设的需要，更是在段领导，车间领导指导下加强自已的业务学习，在平时的作业中，时时的警惕自已，把理论与实践结合起来。把安全与纪律牢固起来，在各方面提高自身的素质。

本人所在工区是一个多弯道，小半径曲线居多的的工区，由于钢轨磨耗较大，造成圆曲线正矢偏差较大，几何尺寸出现超限的情况。而随着铁路不断向着科学化管理的迈进，安全成为铁路运输的首要，为全面提高线路设备质量管理，确保列车安全平稳的运行，就必须对线路病害进行分析，而曲线是铁路线路的薄弱环节，由于受到离心力的作用，致使两股钢轨受力不均。而产生非正常磨耗，同时曲线又是病害集中，轨道几何尺寸易超限，设备状态不易控制，养护维修工作量相对较大，病害达到一定值时，对列车的运行将会造成很大的影响，针对现埸的实际情况，只有想尽一切办法，对小半径曲线进行着各种各样的加强防范措施，千方百计的控制小半径曲线的状态，延长小半径曲线维修周期，降低小半径曲线维修成本。经常摸索自己管内曲线变化规律，做好曲线苗头性病害的预防工作，可起到事半功倍的效果，日常养护中注意摸索每条曲线及曲线各部分变化周期，有计划的进行预防性修理，可减少维修工作量，而且可以避免曲线状态的恶化。而要做到这一点，就必须学会分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到预防病害的方法。

曲线病害形成的原因主要有很多方面，而针对工区的实际养护情况来说，有如下几点：

一，由于养护维修不当和不及时，容易造成路基积水，翻浆冒泥，下沉等级现象，引起线路路基变化，造成曲线正矢，水平，高低也相应发生变化。

二，拔道方法不当，由于现埸一般采用目测拔道法。不结合水平高低的整治而采取单纯拨道的办法，拨正时强压使轨缝顶密后发生弹性恢复;拨正前没有扒开拨正前方的道碴，拨正后没有及时捣实另一边轨枕的间隙;以及不及时回填夯拍道床，同时为了减小拔道量而长期向曲线上股拔道，使用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道;破坏曲线头尾的正确位置，造成曲线头尾出现“鹅头”。

三，养护不当不及时。没有结合水平高低的整治而采用单纯拔道方法，起拔道时，在放置压机时，位置不当也会引起方向不良使曲线不能保持圆顺状态或造成高低水平的变化。在平时的养护中。对扣件，轨道加强设备养护不到位而失效都有可能导致曲线的变化。同时道床的不洁也会造成方向水良与轨距普遍性的病害。

四，线路养护不当。超高或轨底坡不合适;轨距变化率较大;容易造成钢轨的非正常磨耗，同样，线路养护不当。超高或轨底坡不合适;轨距变化率较大;容易造成钢轨的非正常磨耗。养护不良造成钢轨磨耗。曲线不圆顺、方向不良、使列车通过时加剧蛇行运动，这也会加速钢轨磨耗。轨距超限、轨距不顺，使车轮与钢轨的内接情况不好，增加行车阻力与摇晃，加速钢轨磨耗。缓和曲线超高的递减距离不够，引起列车在通过缓和曲线时产生剧烈振动，加速摇晃和冲击，造成钢轨非正常磨耗。曲线地段的暗坑，吊板，翻浆冒泥，引起列车通过时产生不正常的轮轨冲击，产生不正常的磨耗。而钢轨的非正常磨耗加剧轮轨的振动同样对线路几何尺寸的超限，轨枕，扣件及设备的养护形成很大的破坏。造成越来越大的恶性循环。

曲线病害的预防方法。

一，保持曲线正矢不超限，定期调查现场正矢，细心计算，全面拨正。特别是保持曲线头尾的圆顺。对于曲线“鹅头”、等病害要及时整治。要做好和缓和曲线超高顺坡和正矢的递减等量进行，不要忽大忽小。

二.合理设置曲线外轨的超高。超高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和内股钢轨的垂直磨耗。相反如超高过小，对外股钢轨磨耗也不利。

三.加强养护，保证线路排水畅通，道床清洁饱满。经常保持曲线状态良好，保持方向圆顺，轨面平，轨距水平不超限是减少列车的摇晃，减少车轮冲击力的有效措施之一。因此，应定期拨道，经常养护，预防病害的发生。

四.同时在养护工作中，调整轨底坡，更换和补充失效零部件。加强轨距整改，轨距变化率达标。改道与曲线正矢整治相结合，以曲线上股为基准股，曲线正矢与计划正矢的误差控制在2mm范围内，在保证曲线正矢及上股曲线圆顺的基础上改曲线下股轨距。对曲线内焊缝结合打磨作用边改正轨距，对硬弯轨道进行全面直轨。对拨道后方向易发生变化所，加强曲线扣件复紧，使扣压力符合要求。

铁路线路工思想汇报范文

尊敬的党组织：

在党领导和党组织的同志们热情、耐心地帮助和指导下，我在政治上、思想上、工作上、学习上都有了一定的进步与提高。为了使党组织对我进一步的考察，现将自己这段时间来的情况向党组织做个汇报：

在组织的关怀、帮助和教育下，我努力学习政治理论。我进一步认识到必须要以党员的标准严格要求自己，就要继续深入地学习马克思主义的理论、邓小平理论、”三个代表“重要思想。为了尽快提高自己的理论水平，我还从网络、电视、报纸中了解国际政治形势，社会动态及党中央的方针政策等。我深刻认识到邓小平理论对建设有中国特色社会主义理论中，经济发展才是硬道理。深刻领会”三个代表“重要思想的意义。

货运员是个责任心要求及其高的工种，在工作中做到装车前认真检查车辆，装车时严格执行监装工作，确认空重车辆，及时准确把装卸车信息告诉信号楼。及时主动联系货主、货调，在符合情况下，尽量多装车，在自己的工作范围内为增收节支做贡献。

在认真完成本职工作之余，积极参加、组织车站党、工、团的各种活动。参加车站组织的“捡白色污染，创和谐车站”等科学发展观活动，进一步体会到党员的模范作用。积极组织青年团员利用休息时间把去单身宿舍台阶两旁的杂草和车站站台上的杂草拔掉。

在铁路公司的这段时间里，我时刻不放松自身素质的提高。我从自身找原因，给自己加压力，提高工作效率。在学习的过程中，我注意及时的与其他同事进行交流，相互促进，共同进步。通过这些努力，我的业务水平有所很大的上升，在今后的时间里我将再接再厉，争取再上新台阶。

在平时的生活中，我注意从一点一滴的小事做起，努力培养自己严格自律的工作、生活作风和良好的道德修养。把暂时遇到的困难当做走向成熟的磨练。

自身还是有不足或差距。一是学习的力度还不够，尤其是党的重大理论掌握不够及时。二是在结合工作实际的能力和老同志还有一定的差距。三是体育活动参加较少。四是需要更进一步加强党性锻炼。

在今后的学习、生活和工作中，我会更加严格要求自己。工作上向高标准看齐，学先进、找差距；生活上勤俭节约；困难面前不推不靠，勇挑重担；甘于奉献。要有容人、容言、容事的胸怀，宽宏大度。虚心向周围先进党员学习，争取在各方面取得更大的进步。恳请党组织继续审查和考验我，期望早日成为一名中国共产党员。

铁路线路工劳模的主要事迹【】

xx客运段。

xx车队。

第四乘务组列车长。

张xx，中共党员，1989年出生，2013年参加工作，曾获得全国抗击新冠肺炎疫情先进个人、火车头奖章、全国铁路先进女职工、全国铁路巾帼标兵和“内蒙古好人”等荣誉，并被xx局集团公司评为2020年度先进女职工标兵、先进女职工工作者。

4月，内蒙古草原上万物复苏。傍晚时分，一位女列车长迈着如风的步伐走出整备库。虽然长途值乘后的身体十分疲惫，但她依然笑若春风。她就是中国铁路xx局集团有限公司xx客运段xx车队第四乘务组列车长张xx。

去年，面对突如其来的新冠肺炎疫情，张xx毅然“逆行”。去年1月底到5月底，她带领班组30多名职工34次值乘途经湖北多个地区的列车，稳妥处置10名发热旅客，确保了站车零传播、班组人员零感染。

心中有光，就能穿透阴霾。

2020年2月19日7时许，张xx值乘的包头开往xxz338/335次列车停靠在武昌站。这是她主动请缨值乘重点列车后再一次抵达武昌站。

按照当时疫情防控要求，列车上有确诊或疑似病例，整趟车的工作人员都要隔离14天，车队人员“捉襟见肘”。为了解决人员紧张的问题，xx车队成立疫情防控党员突击队，张xx第一个在请战书上按下了红手印。

张xx值乘的上一趟列车上发现了确诊病例，这对一名年轻的女同志来说，无论是身体上还是心理上都承受了非常大的压力，车队决定让她休息待命。张xx找到车队队长丰化一，她说：“缺列车员我干列车员，缺值班员我当值班员，只要车队需要我就上！”

在张xx的“软磨硬泡”下，车队同意了她的申请。14天隔离结束后，她再次披挂上阵。而在家期盼见女儿一面的父亲，得知女儿主动报名参加党员突击队时，虽然放心不下，但还是选择支持女儿的工作。身为老铁路，他知道女儿肩上的责任，更理解女儿的决定。

在同事们眼里，张xx是个“女汉子”。无论车上发生什么情况，她总是第一个冲上前处置，特别是遇到突发情况时，都能沉着冷静、从容应对。同事开玩笑说：“她一上班就变身女超人了。”而张xx却说：“关键时刻不能退缩，只能向前冲。”

那段时间，每次出乘前，她都要收集最新疫情防控信息，并按照职工居住地信息表，核对每名职工所处地区的防疫情况。开车前，她认真清点随车防疫物品；列车运行中，她不间断巡视车厢，尽全力满足旅客乘车需求，确保旅客安全抵达。

“重点时期，更要关注旅客情绪，让旅客放心乘车。”这是张xx在每次出乘前反复对职工强调的。

那段时间，张xx面临的最大难题是，不仅自己要做好防疫措施，还要安抚旅客情绪，引导他们配合执行防疫规定，确保站车防疫安全。有一次，一名旅客在列车上和家人打电话时说：“万一我得了新冠肺炎该怎么办？”这句话引起了车上旅客的情绪波动。张xx了解情况后积极稳定旅客情绪，一一对车厢内的旅客做好解释工作，介绍列车防疫措施，直到大家都放下心来回到铺位。

随着《穿越“疫情”的列车》被中央广播电视总台央视和各网络平台相继报道，张xx的父亲从电视上看到冲在一线的女儿时，眼眶湿润了。他给女儿发了条微信：“闺女，保护好自己，爸支持你！”

3315公里，是张xx值乘的z338/335次列车单程走行距离；36小时35分钟，是她的单程值乘时间。这趟列车在疫情防控期间一直没有停运，穿越在内蒙古、山西、北京、湖北等8个省区市之间，像一道穿行在城市间的“不灭之光”，保证着铁路大通道的畅通，也拉近了全国各地和武汉这座“英雄城市”的距离。

心中有光，方可成就梦想。

“世界上没有从天而降的英雄，只有挺身而出的凡人。”2020年9月8日，在人民大会堂举行的全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会上，听到这句话时，张xx流下了激动的眼泪。回想起疫情防控期间的本站日日夜夜，她和同事携手抗疫的一幕幕又浮现在了眼前。

有些花经冬愈艳，有些人遇事更强。经过这次疫情考验的张xx，重新认识了平凡中的伟大，回到工作岗位后，更加坚定自己8年前的选择。那时候，刚刚走上客运岗位的张xx因为乘务员工作平凡、琐碎、单调，有过短暂的彷徨和失落，但她坚信只要心存善念、心中有光，就能闯出一片天地。

“任何一个岗位都离不开学习。”这是张xx日记本上的一句自勉。她把学习当作人生的重要组成部分，背题、做题成了她的必修课，每天满脑子都是客运知识，还一度被父母说是“魔怔”了。功夫不负有心人，在2016年单位举行的值班员竞聘考试中，她以第三名的成绩走上了列车值班员岗位。

成为列车值班员后，要辅助列车长管理、负责更重的任务，挑战更大了。一次，她和一名旅客因为补票发生不愉快，遭到旅客投诉。虽然向旅客道了歉，但她心里很委屈，不理解为什么自己按规章办事还会被投诉。

“咱们是做服务工作的，目的是让旅客满意，而不是让他不高兴。”列车长的开导让她冷静了下来，她开始反思自己的态度是不是有问题，让旅客觉得不舒服。从那以后，她认识到，客运工作虽然平凡，但并不简单。

2017年，张xx担任列车长后，深感肩上的责任更重了。要想把这趟旅客列车打造成流动的“文化桥梁”，唯有不断学习。于是，她常在休班时泡在图书馆和文博场馆，或者去其他班组现场学习取经，还带领班组职工到航空公司交流经验。

她总结出“三早（宣传早、关注早、提示早）、四轻（讲话轻、走路轻、关门轻、作业轻）、五声（乘车有迎声、问询有回声、配合有谢声、打扰有歉声、下车有送声）、六点（微笑多一点、理由少一点、效率高一点、工作细一点、行动快一点、服务实一点）”的“3456”温馨服务法，并将此作为班组的特色服务法，深受旅客好评。班组实现连续两年无旅客投诉。

心中有光，足以照亮一方。

2020年9月8日，张xx参加全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会载誉归来后，在站台上等候的同事们为她送上了鲜花和掌声。她接过鲜花，动情地说：“我是代表大家去接受这份荣誉，我们车队的每一位‘逆行者’都是抗疫英雄。”

在班组日常管理方面，张xx总是把困难留给自己，心里装着小伙伴。但在工作上，她“丁是丁、卯是卯”，“泼辣”出了名，同事们都管她叫“辣妹子”。

班组虽小，但管理好并不容易。工作中，张xx细心观察分析班组职工的性格特点，因人而异化解矛盾、理顺情绪。职工老曹因当班打盹受到考核，心气不顺，张xx就找他谈心、讲利害；青工小张业务跟不上，她就抽时间手把手地教，还把客运服务重点知识做成小册子，让她带在身上随时学习，促进了小张的快速成长。同事们从心底佩服她。“张xx虽然和大家年龄相差没几岁，但处理起班组的大事小情时，就像一位知心姐姐。”一名年轻职工说。

为给旅客营造一个温馨的乘车环境，班组细化列车重点部位卫生标准，开展车厢间的交叉互评，让旅客出行体验更美好。每当听到“这趟列车的服务真好”“这趟列车的厕所真干净”等称赞时，张xx和同事们的自豪感都会油然而生。

今年初，车队成立了“敬钰班组”，由张xx担任“敬钰班组”服务品牌的带头人。可是，要打造一个让旅客满意的优质服务品牌谈何容易？服务理念、标识设计、人员提素等方面都要从零开始，千钧重担又一次压在了张xx的身上。

为打造一个立得住、叫得响的服务品牌，张xx给自己做了“归零”处理，沉下心思，学业务、练技能。

如果月亮忙着去照亮远方，

就让我点亮星光为你护航。

如果春风吹不开冰封的城市，

就让我捧出真心为你温热。

……。

张xx特别喜欢微视频《凡人英雄》里的这段散文诗。她说，其实每个人的心中都有一束光，只要用心和责任去守护，不仅可以点亮自己，而且可以照亮一方。

铁路线路工述职报告

一、思想上：我紧密的团结在党支部的周围，在党支部组织的帮助和指导下，深入学习了科学发展观。同时，我时刻关注国家大事要闻，用科学发展观看待问题、分析问题。工作闲余时间，我自学马克思主义哲学、毛泽东思想概论和邓小平理论，思想上得到进步。我从思想上支持国家和平统一，以及赞同胡总书记倡导的和谐世界的观念。伴随哲学思想观念的提升，我的个人修养、个人思想素质也得到进步。我认识到社会与学校的区别，工作态度和学习进步的连带关系等等。

二、工作上：我积极巩固大学四年学习的理论知识，结合工作需要，不断学习新的所用知识、并很好的运用的工作中。应届毕业生参加工作，最大的难题在于缺乏工作经验，以及如何将所学理论知识运用于实践。在实际工作中，领导对我细心教导，同事耐心指导，让我迅速的融入到工作团队中，工作能力迅速提高。

三、学习上：大学毕业并不等于不再需要学习。人的一生是不断学习与进步的一生。一年前，虽然我毕业离开了校园，但我并没有放下进步的源泉。刚到公司时，我尽力做到温故而知新，巩固了所学51单片机知识。随着工作内容的变化，不断学习了一些新的技术。比如autocad的使用、vt的sdk三维开发等。

过去的一年，是不断学习、不断充实的一年，是积极探索、逐步成长的一年。初入职场，难免经验不足，造成与本职工作的要求存在一点差距。但这一年时间也让我不断成熟，处理问题考虑更全面，专业技能也得到了加强。

我要感谢公司领导的悉心栽培，以及同事的指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。我深知，毕业只是求学的一小步，社会才是一所真正的大学。在今后的工作中，我将努力找准自己的定位，尽自己的所能为公司作出贡献，为公司创造真正的财富，同时也为自身谋求一个更大的进步。

铁路线路工自我鉴定

铁路线路工劳模的主要事迹【】

车站值班员、职教科兼职教员。

王xx，中共党员，“王xx车站值班员”铁路技能大师工作室负责人，获得全国五一劳动奖章、全国技术能手、全路首席技师等荣誉，2019年获得全国模范退役军人称号，2020年被评为全国劳动模范。

一时为兵，一生为兵。尽管早已脱下军装，但他依然有着深厚的军人情结，常说：“一个人要想有所成就，就要像军人一样，要有集体荣誉感，要有责任心，要奋斗不止。”

一经承诺，使命必达。穿上铁路制服，戴上鲜红党徽，他是中国铁道线上一名英勇无畏的战士。他是中国铁路xx局集团有限公司衡阳车务段衡阳站车站值班员、职教科兼职教员王xx。

从基层建设模范连退役，入路工作12年来，王xx始终保持一名战士的本色，以战士的姿态冲锋陷阵，逐渐成长为铁路行车岗位的榜样人物。他在平凡岗位上挥洒青春热血，书写新时代铁路人的先行风采。

恪守标准的哨兵。

站如松，坐如钟，行如风；执行规章纪律不折不扣，贯彻作业标准一丝不苟，落实工作要求不讲条件，工作中的王xx军人气质十足。

“一个人的精神状态和工作态度对做好工作至关重要。我们守在运输安全一线，责任重大，必须做恪守标准、认真敏感的‘哨兵’，牢牢守住运输安全。”王xx说。

王xx2009年被分配到郴州车务段的一个四等小站——白石渡站工作。他每天在信号楼重复着枯燥的作业程序，下晚班后倒3趟车才能回到家里。这让他感到有些迷茫。看到王xx的状态，同是退役军人的站长唐郴找他谈心，谈军人的作风，谈铁路人的职责。一番交谈后，王xx认识到，铁路是个广阔的舞台，只要努力奋斗，就能实现自身价值。于是，他一边努力工作，一边勤学苦练业务技能，一切从零开始，一步一个脚印奋进。

2012年3月，王xx主动申请调到要求更高、条件更艰苦的京广线许家洞站工作。除了和师傅跟班学习，他还利用休班时间在车站作业最繁忙的7时至10时、17时至20时两个时间段到岗位上自学，钻研列车甩挂计划、机车进出库等作业关键环节的处置方法。

车站值班员是铁路上的交通指挥员，是行车安全关键岗位。繁忙的京广铁路一天往来400多趟列车，车站值班员每天要执行上万次作业程序。王xx始终以“一点也不能差，差一点也不行”的标准要求自己，用心操作好每一道流程、传递好每一条指令。

他先后从事过信号员、助理值班员、连结员、调车长、车站值班员等工种，累计安全办理20万余趟列车作业、1。2万余钩调车作业，消除80余起安全隐患。

保安全还要有见微知著的敏感和一丝不苟的认真。

2019年初，王xx被衡阳车务段派到怀衡铁路开展安全攻关。细心的他发现长塘线路所的道岔与其他车站的道岔不一样。一般联动道岔的开向是一致的，而该线路所的联动道岔却是一边直向位置一边侧向位置，一旦出现应急情况、需要人工准备接发车进路时，存在车站值班员布置的进路与现场准备进路人员准备的进路产生分歧的安全风险。

敏锐发现这一微小差别后，王xx立即于次日1时开“天窗”时，赶到现场确认了所有道岔的直向、侧向位置，并对现场非正常接发列车布置进路的用语进行了重新规范，从根本上消除了这一隐患。

技术过硬的尖兵。

在办理接发列车的过程中，一趟列车通过车站至少有29个作业程序，一个车站最多可以同时接发3趟列车，这就需要作业人员在8分钟左右的时间里完成近90个程序，也意味着每6秒钟就要完成一个程序。王xx能够做到一个程序都不会乱、一个程序都不会少。“他在不同作业程序之间穿插衔接时，思路很清晰，动作到位。这是以对规章的烂熟于心、以对业务的熟练掌握作为支撑的。”该段职教科副科长周鑫说。

对于非科班出身的王xx来说，要在专业性很强的铁路岗位上发光出彩并非易事。学业务、练本领没有捷径可走。他在短短几年时间，从一个业务“小白”成长为铁路技能大师，走出了不断进取的奋进之路。

王xx常说：“人的力气是用不完的，学业务就是要下苦功夫。”他保持军人优良作风，吃苦耐劳，一门心思学技练功，争做业务尖兵。入路短短一年时间，他就翻烂了4套行业规章，做了8本学习笔记，将标准作业流程、行车规章熟记于心，被同事们称作规章“活字典”、业务“领头羊”。

2010年，参加工作第二年，王xx便代表车站参加全段技术比武，并获得助理值班员个人全能第一。2014年8月，他参加xx铁路（集团）公司举办的职业技能竞赛，一举夺得了团体第一和个人全能第一的成绩，也获得了参加第四届全国铁道行业职业技能大赛的机会。

在集训中，王xx前几次的成绩并不理想。“遇到问题还没尝试解决就放弃，那就永远克服不了困难；克服困难没有太多的窍门，就是要坚持到底，滴水穿石。”为此，他调整心态，潜心钻研考题，把历次考试的集训试卷分门别类归总，把容易混淆的题目对比学，把比较生硬的规章描红反复学，把关键内容加黑加粗重点学。本着“笨鸟先飞”的想法，别人学6小时，他学12小时；别人练到傍晚，他练到深夜、凌晨。他还不断摸索，总结提炼出以“精读、巧记、深思、熟背、苦练、活用”为主要内容的12字学习法。

最终，王xx在第四届全国铁道行业职业技能大赛车站值班员的比赛中杀出重围，获得个人全能第一名，创下了广铁集团车务系统历史最好成绩。

迎风而上的骑兵。

4月12日，王xx又像往常一样背着包，带着学习资料，深入黔常铁路杨桥站送教上门。每周按照培训计划到各个车站，对行车重要岗位的职工及管理人员的作业程序、作业标准一个个盯控、一项项纠正；重点加强职工接发列车非正常应急处置的培训，把非正常应急处置的场景现场演示出来，干部职工一个一个轮流过关，这些是王xx近年来全身心投入的工作。据不完全统计，王xx已累计面向一线职工授课180余场次，开展现场送教360次，各类答疑近万次，培训学员1900人次，带出了拥有上百名技术骨干的尖兵团队，其中70余人在各级技能比武中获奖。

成了“行家里手”后，王xx开始思考：如何利用自己的体会和经验提升全员业务技能，共保安全？2017年初，以王xx名字命名的“王xx车站值班员”铁路技能大师工作室成立，给了他更大的舞台。王xx扑到技术人才培养和重点课题攻关中，组织开展了防止行车设备误操作和行车组织错办理等10余项重点课题攻关。他主导编制的近20项教学课件，成为行车一线作业人员的学习宝典。

2021年初，为了更好地帮助一线职工在疫情防控期间开展业务学习，王xx通过接发列车仿真系统，自己演示标准操作流程，录制微视频，进行“接发列车微视频”教学，公布手机号码、微信号，随时在线答疑，并针对110多项行车安全关键点，灵活运用现场教学、远程培训、模拟仿真等多种方式开展培训讲解，有效提升了现场安全卡控能力。

冲向最险处，攻克最难关。遇到急难险重任务时，王xx总是冲在最前列。

2013年底，新开通的衡柳线高铁普铁列车混跑、行车组织复杂、多种闭塞方式并存，作业中面临较大的安全风险。王xx走遍衡柳线沿线车站，逐条理顺20多种应急情况下的作业流程，打通了不同方向、不同组织方式下的作业程序，形成了一套衡柳线接发列车作业标准，提高了行车应急处置水平。其中，永州站普速列车、货车、高铁列车混跑，是多种行车方式并存的多方向车站，作业方式尤为复杂。王xx扎根永州站，一个多月里废寝忘食，编写出一套高普混跑接发列车作业图解，提高了车站作业水平。

2018年底，怀衡铁路开通后，王xx为5个中间站、1个线路所编制行车岗位应急值守员和管理人员作业标准，并到现场培训36天，作业人员站控模式下办理接发列车作业水平明显提升。

近年来，王xx先后在京广、湘桂、衡柳、怀衡和吉衡线参与安全攻关15次。在一次次挑战里，他披荆斩棘，充分展示了迎风而上、不辱使命的过硬作风。

不拼搏不青春。

不奋斗不青春。

在这个最好的时代里。

王xx用奋斗成就了最好的自己。

铁路线路工技师年度工作总结

在车间领导的支持下，广泛发动班组职工，群策群力，今年在班组配了电热水器、浴霸、电磁炉、洗衣机、床上用品等各种生活必需品，给人一种家的感觉，职工敬业爱岗之心油然而生，平时注意安排好后勤生活，让职工在上班时安心工作，提高了职工生活质量。

2、持续保持兄弟般的同事关系，提高职工生命质量。

在空隙时间坚持组织开展各种文体活动，探望生病职工和家属，在职工中开展批评与自我批评，大事小事号召职工互帮互助，经常和职工促膝谈心，通过采取座谈式谈心、征求式谈心、激励式谈心、了解式谈心和改进式谈心，让每一个职工时时能感觉到组织的关怀，同事间的友情，心情愉快，压力缓解，增加班组凝聚力，提高了职工生命质量。

3、营造轻松快乐的学习氛围，提高职工业务素质。

铁路线路工述职报告

铁路工务线路工区年度工作总结转眼之间，一年时间匆匆流走，在这一年当中，我们金山店工区在上级的帮助指导下，顺利完成了各项任务、指标。实现了整体工作的全面提高。至此年终工作的最后，特总结如下，即是对自我的.一个认识，也是对来年工作的一个勉励。希望领导和同志们给予批评和指正。

一、强化安全管理。

安全是我们铁路的生存基础，然而在即将过去的，却是我们铁路值得认真反思的一年。4.28事故的发生，暴露了安全管理方面的诸多问题。面对问题以及安全生产的被动局面，我工区积极响应局、段、车间的指示精神，深入开展安全大检查、大反思活动。组织职工积极讨论和提出合理化意见。针对危害人身安全和设备管理方面存在的问题，工区在组织认真检查后进行归纳整理。通报职工、引导职工正视问题，整改问题，并针对问题制定相应的措施和规章，建立互控机制，相互督促。从工班长做起、从自身做起，以积极的态度面对问题、解决问题。引导职工爱岗敬业，树立主人翁的意识，消除部分职工认为安全管理工作是工班长的事和自己无关，自己只要干好活就行了的错误想法。通过安全大检查、大反思的深入进行，工区每名职工都端正了认识，为强化安全管理扫除了思想障碍。

二、强化设备管理。

我金山店工区所管辖19公里线路，2个站场，16组道岔，站线情况复杂，仅小半径曲线就多达22个，且设备陈旧，失效较多，交通也十分不便利，可以说我们的工作环境相当恶劣。但压力与动力并存。挑战与机遇同在。工区职工都能团结协作，相互帮助，理解。面对施工地点较远时，都能做到早上少睡点、午饭晚吃点、路上走快点、干活积极点。当地农民素质较差，扒矿严重，扣件被盗时有发生，巡道工的任务相当繁重，但同志们从不怨言，早出晚归，恢复边坡，补齐扣件从不拖时。对线路检查有相当负责，使我们能及时发现问题并将问题处理在萌芽状态。灵乡、金山店站场的岔枕失效多，我们能及时上报车间调拨枕木，并在最短的时间里更换。现在灵乡、金山店站场失效枕木都已更换完毕。针对工区隐患问题较多的情况，工区适时组织人员对全线进行检查，查找问题，制定计划，集中力量搞整治，工班长带头苦干，大部分职工放弃双休加班加点，并做到搞好一切保持一处的原则，经过一段时间的坚持努力，使工区设备有了较大的提高的提高。较好地保证了行车安全。

四.存在的问题和下一步打算。

1.继续深入开展安全大检查大反思活动。

2、工区大部分硬件设施落后，希望段、车间协调加以解决。

3、工区职工需要进一步提高业务素质。

4、进一步完善并加大考核制度和力度，更好的提高整体管理，确保各项考核指标顺利实现。