在制定建设方案时,需要考虑项目的目标、资源、时间、成本等因素,并合理进行安排。下面是一些大型项目的建设方案,通过分析它们,我们可以总结出一些通用的经验和方法。
开发区天堂高速公路建设总结
一、要进一步统一思想,提高认识,抓好党风廉政建设责任制的落实。
高速公路建设领域反腐败应当首先统一思想认识,澄清错误观点,进一步加强反商业贿赂教育、廉政教育、警示教育,开展多种形式的教育活动,引导干部职工纠正错误观念,形成公平竞争、诚信求实的良好文化。加强对人员法律法规、职业道德等方面的教育,切实增强其自觉抵制商业贿赂的意识,运用典型案例开展法制宣传和警示教育,筑牢思想防线,形成共同治理商业贿赂的良好氛围。实施党风廉政建设责任制的要义是从事建设的管理者不仅要洁身自好,清正廉洁,而且要对本项目高速公路建设党风廉政建设负总责、负全责。要进一步明确责任,加强检查考核,严格责任追究。
二、坚持标本兼治,立足教育防范,构建有效的惩防体系,从源头预防和治理腐败。
坚持立党为公、执政为民和从严治党方针,既加大治标力度,严肃党纪政纪,遏制腐败现象蔓延势头,更强化治本,立足教育,着眼防范,深化改革,创新机制,努力从源头上预防和治理腐败。要认真组织学习和落实中央《建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要》(中发[2005]3号文件),明确惩防体系建设的指导思想、主要目标、任务和基本要求。贯彻标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针,不仅立足于惩治既然,更要着眼防患于未然,既毫不放松地严肃查办违纪违法案件,毫不手软地严厉惩处腐败者,又要用发展的思路和改革的办法,加大预防腐败力度。要从交通实际出发,加强调查研究和政策研究,既坚持实践证明行之有效的好经验、好做法,又与时俱进,不断发现新情况、研究新对策、解决新问题、探索新思路,研究规律性,把握主动权,抓紧建立具有交通行业特点的教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系,构建不愿腐败的自律机制、不能腐败的防范机制、不容腐败的监督机制、不敢腐败的惩治机制。
三、高速公路建设在项目上要建立健全严惩和防治商业贿赂的制度体系,统一建立公路工程评标专家库,全面推行合理低价中标,实行招标前公告和招标结果公示,坚持维护投标人权益。
四、纪检监察部门要参与工程招投标的全过程,进行严格监督,要听取专家意见,进行综合评价,防止个别人员一言堂的情况出现。对于通过不正当交易行为获取的工程项目,不认真履行工程合同,甚至造成重大安全事故、重大质量事故的施工单位,要向社会进行公布,限制准入时间和准入范围,防止不良风气的形成。
五、建立内部管理监督机制,派驻纪检监察监督员,加强对公路工程建设资金的监控,加强对施工单位生产经营和项目预决算、材料采购等重点环节的监督检查,防止“小金库”、帐外帐的出现。
六、实行公路工程“双合同管理制度”,在签定施工合同的同时,签定廉政合同,把治理商业贿赂作为重要内容列入其中,纳入合同管理。
七、要加大对变更设计的管理审查、核实和质检力度。有的施工单位往往把重点改在变更设计上,因为变更设计不要通过竟标程序,只需要相关部门认可就可以了,而且在数量、施工难度、单价上是一个不确定数。故加强这一方面的管理有利于降低工程造价,防止暗箱操作的出现。
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规范”。工程计量支付在部门和项目办领导下,由计量工程师在现场管理工程师的配合下完成,逐项审核承包人计量支付资料报表,编制并下发经讨论同意后计量支付所需的各种表格,确保计量支付表格规范统一。保证计量支付准确无误,并在合同规定的时限内完成计量支付的编制和审核。
我公司在工程建设中,严格执行有关财务制度。对施工单位报送的结算单及时核对处理,及时支付。在资金安全控制手段上实行合同帐号制,对施工单位的所有支付均转往合同帐户,凡新设立项目经理部帐户的或企业账户变更的,必须有施工企业的文件明确。资金拨付后,我公司财务部门经常派人到施工单位核查,防止施工单位将本项目的资金拆借到其它项目,并对有关财务报表定期审查,同时要求监理部门严格审核施工单位申报的各项费用,凡是不合格工程或是未验收的工程,坚决不予结算。
作为建设单位,我公司在积极筹措资金的同时,认真做好资金使用计划,既要防止资金空置影响资金有效利用,又要防止资金不足或到位不及时影响工程进展。在使用上,严格控制计划外开支和非生产性外开支。
建设资金不存在有资金管理不善和使用不当问题,建设资金确保为加快工程建设进度,提高工程建设质量服务,按合同规定支付相应的建设资金,无克扣、截留和挪用工程建设资金行为。
三、规范工程设计变更。
我公司在建设中严格规范工程设计变更,严格合同管理,具体表现形式:
1、工程变更的形式主要有:业主对原设计图纸、合同工程、施工技术标准进行变更;设计单位对设计文件提出变更;监理工程师针对施工图纸、合同工程提出变更;施工单位对施工图纸、施工工艺、合同工程提出变更。
2、工程变更审批权限依据变更的等级大小划分为小变更、一般变更、重要变更、重大变更。小变更由监理组负责审批,批复的变更指令报业主现场代表、总监代表处或总监委派的驻地代表处核备;一般变更由总监代表处或总监委派的驻地代表处负责审批,批复的变更指令报业主现场办代表核备;重要变更由业主现场办代表负责,并报省指核备;重大变更由省指负责审批,变更内容的工程造价增加较大。累计项目总造价超出主管部门批复的概算值,应按基本建设程序报请原行政主管部门审批。
3、变更申报及审批程序。
变更申报及审批程序:对于承包人提出的变更,首先报送监理组,由监理组根据变更内容划定等级。属于监理组审批的,监理组长签发变更指令文件,超出监理组审批权限的,依据变更等级及审批权限依次向上级单位报批。监理组提出的变更,属于监理组审批,监理组长签发变更指令文件;超出本级审批权限的,应依次向有关部门和单位报批;总监代表处或其委托的驻地代表处提出的变更,属本级审批的,总监或其授权代表签发变更指令文件,超出本级审批权限的,应依次向有关部门和单位报批;业主代表或其现场办代表提出的变更,属本级审批的,业主代表或其现场办代表签发变更指令文件,超出本级审批权限的,依次向有关部门和单位报批;设计单位提出的变更,报送业主代表或其现场办代表,属于本级审批的,业主代表或其现场办代表签发变更指令文件,超出本级审批权限的,依次向有关部门和单位报批。
高速公路建设先进个人事迹材料
xx,男,汉族,xx年xx月出生,大学专科学历,工程师,中共党员,1997年7月参加工作,xxyy股份有限公司yy厂机械专业组职工(兼基层工会主席)。先后被xx、xx、yy公司授予工会进取分子、优秀工会工作者等荣誉称号。
2014年,xx同志能认真遵守公司及分厂劳动纪律,热爱自我的本职工作,能够正确认真的对待每一项工作,能够认真贯彻党的基本路线方针政策,进取学习政治理论;遵纪守法,认真学习相关法律法规知识;爱岗敬业,以强烈的职责感和事业心,进取主动认真的学习专业知识,认真做好本职工作,出色地完成上级交给的各项工作任务,受到了部门领导的一致好评。现将其事迹简介如下:。
一、注重学习,不断提高自身综合素质。
xx同志高度重视学习,牢固树立终身学习理念,一方面学习党的方针政策、重大理论知识、工作知识,不断提高工作本事和水平。另一方面学习相关专业知识,不断提高业务本事和水平。同时,他注重理论联系实际,带着问题去学习,力争学习一方面知识就解决一批问题,其自身综合素质大大提高。
工及验收规范》、《连续输送设备安装工程施工及验收规范》《工业锅炉安装工程施工及验收规范》等国家标准,保证了设备安装的规范化。
二、吃苦耐劳,尽职尽责做好本职工作。
xx同志热爱自我的工作,在九万吨技改和生产中表现出了十分强的主动性和进取性,遇到困难的工作总是主动承担,从不推诿、从不拒绝,从不退缩,能够以正确的态度对待各项工作任务。
九万吨技改工作中,xx同志能很好与施工方沟通协调,对存在的问题能及时提出并组织讨论解决。每周末都舍弃休息日,全身心的投入到建设中,充分体现了主人翁精神。过程中,xx同志每周四组织现场指挥部、安全环保部、物资管理部、项目监理公司等相关单位协同对九万吨项目施工安全、环保、质量和现场物资管理等进行检查,明确整改措施及职责,责成职责单位按要求完成整改。参与组织督查27期,主要落实现场施工单位作业不佩戴劳动防护用品18人次;检查整改不安全行为及现场安全隐患33次;检查整改现场物管理、规范施工及安装质量103次。
在槽罐非标制作过程中,他不管天气炎热还是下雨每一天都深入现场,及时了解及掌握非标制作进度,严格要求制作质量,检查并要求整改了多项不合格地方。如:罐底拼焊不贴合规范;罐体及焊缝多处出现咬边、未融合、夹渣、角焊缝气孔、板材割伤;蒸发浓黑液槽在组焊槽锥底及筒体焊缝时因焊缝过大而使用钢筋填塞焊缝等等。制作完成后他又进取组织人员配合完成槽罐的抽真空检验,应对槽罐内浑浊的空气,全身钢材的铁锈及粉末,从未听到他喊累、叫苦。
在设备安装中,他认真对照规范及设备安装要求,仔细检查、严格要。
求,提出了多处安装不合理、不合格的地方。如:3#蒸发所有储槽人孔均为的圆形人孔。结合生产实际,使用圆形人孔不利于今后的检修工作,他提议将3#蒸发储槽的底部人孔修改为矩形人孔门;蒸发楼梯踏板未按规范要求满焊;泵类设备安装时基础地脚螺栓一次浇灌孔清理不干净、使用大块碎石,水泥标号不够;消化器平台支撑安焊在提渣螺旋段壳体上,防护栏及平台制作不规范等。
3#碱炉是项目建设的重点工程之一,也是建设的难点,他自参与项目建设后,就把精力主要投入到了3#碱炉,从钢架的安装,水冷壁、省煤器、沸腾屏的组对及吊装,汽包的吊装等,他都按时跟进,严格督查做好质量把关,每一天都上下40多米高的炉子3、4次。2014年7月21日,3#炉具备打水压条件,可是因设备制造存在缺陷,连续打压3次都未合格,他参与武特锅、监理公司及公司相关人员对一、二级省煤器、沸腾管屏和水冷壁每根管道、每一条焊缝的进行细致的外观目视检查,共提出缺陷情景145处,处理68处。
2014年中,他身在技改现场,可是多次参与分厂的检修工作。2#炉省煤器管经常出现泄漏,每次他都进取参与处理,并且亲自进行补焊。省煤器管的补焊要求高,不能进行正常操作来修补,有时焊接工艺条件无法满足,就是在这样困难的环境下,克服了高温、粉尘、保温棉的刺痒,完全经过了焊接质量的检验;机械班组的焊接、管道装配、设备改造等难点都有他在现场指挥或操作,是分厂焊接方面的主要技术能手。
三、大胆创新,组织实施多项合理化提议。
xx同志勤于思考,敢想、敢干,生产过程中提出多项合理化提议均。
被采用。同时分厂提出的多项合理化提议都是由他对提议的合理性进行分析、改善后组织实施完成。
一是提出并组织实施完成1#、2#碱炉吹灰枪汽封改造项目。1#、2#碱炉在生产过程中由于炉膛正压,吹灰时有很多燃烧碱性烟汽从吹灰枪孔外漏,对环境造成很大污染,对吹灰枪及炉本体造成严重腐蚀,缩短了吹灰枪的使用寿命,增加了设备的维护难度,造成吹灰系统维护难、费用大,耗力耗材、维护精力降低、导致维护效果不好造成更差的运行状况。他提出对吹灰器枪口加压缩空气密封,用压缩空气封堵枪口防止碱性烟汽从枪口位置飞出;经过改造,炉子本体环境得到明显改善,减小炉本体腐蚀,降低吹灰枪维护量,有效延长吹灰枪使用寿命。
二是提出并组织实施完成1#、2#碱炉熔物溜槽改造。溜槽一向以来都是影响和制约碱炉运行的主要设备,溜槽口磨损快,易泄漏,使用周期短,使用周期最多45天严重制约碱炉运行;给公司连续生产带来很大影响。经过改造,有效的提高了碱炉的运行率,由原先45天的运行时间延长到90天以上,目前最长136天。此项提议已申报获得专利。
三是组织实施蒸发站半浓槽槽底加冲洗循环管提议。生产过程中,蒸发半浓槽底黑液固形物堆积多影响槽子储量,泵进口易堵,槽子必须不定期清理,工作量大,影响正常连续生产。经过改造,减少了槽低固形物的堆积和保证生产的连续运行。此项提议正在申报专利中。
四、情系职工,做职工的贴心人。
直以来,他对职工的帮扶、慰问工作十分重视,把关心职工生活与工会工作紧密结合,及时把工会的关心和温暖送到了广大职工的心坎上。在他的领导下,职工因工受伤住院、生病住院或家庭亲人去世时,他进取主动联系公司工会及组织部门领导到医院看望慰问,深入职工家庭进行看望慰问,并根据基层工会实际对工伤、生病住院职工送达每人150元、100元的慰问金,对亲人去世职工送达200元慰问金。在2014年中共组织看望慰问15人·次。
他深入职工家庭,及时帮组解决存在的困难和问题,把职工的事情当作自我的事情来办,及时反映职工的意见和要求,敢于和善于为职工说话、办事,维护职工的合法权益。yy厂职工xx的老婆xx身患恶疾,xx同志多次组织向他们送温暖,切实帮忙他们解决困难。xx身体康复后他又主动和社区联系给予帮忙解决工作,现社区已将安排在白龙社区残联专职。一年期合同工xx的女儿上小学报不了名,他进取帮忙协调想办法,将此事反映到公司工会,最终得到妥善解决。
xx同志“把心放在职工身上,把实事办在职工急需上,把温暖送到职工心上”的工作作风和态度,受到基层职工高度好评,公司工会领导对四基层送温暖工作给予了充分肯定。经过长期的进取努力,xx同志奠定了良好的群众基础,受到了广大会员的一致好评。在平凡的工作岗位上真正起到了职工群众和党政领导的桥梁和纽带作用。
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开发区天堂高速公路建设总结
尊敬的各位领导,同志们:
大家上/下午好!
今天我演讲的题目是“情洒高速,让爱延续”。
冬日的阳光,照在身上是暖暖的;掠面的春风,沁人心肺是轻轻的;
亲热的问候,让人感受是舒服的;真诚的微笑,是津润你我心肺的。
当你在单位和同事共处时;当你在家与伴侣相聚时;当你路见熟人师长时,你可曾感受到那种恬恬的空气和暖暖的亲情。世上除亲缘外,人们之间的感情往往是因为相处而发生,情是由衷而发,感是由心而生。情近,心则近;心近,情亦亲。从远古时代起,我们的祖先就知道亲善相处,配合进取。并由此获得保留而且进化成人。可见,团结才有力量,这个社会才能前进。以礼待人使人感应愉悦,以诚相见,才能使人感受受到尊敬。一个能够尊敬他人的人,伴侣必然也多,伴侣多了,自然也多财善贾。与酬报善者于已才能为善,为人善恶,也只在于心中那一念之差,暖和人心,指人向善得不偿的也只是那一点未泯的人性之光。
当你满载着归乡的忖量,千里迢迢一路风尘仆仆赶来;当你满载着沐日的欢喜,夸姣的憧憬,携妻带子驱车出游,在进出我们站口时,你可曾听见一声亲热的问候?可曾见到一个辉煌的微笑,和一抹天边的彩霞,一份夸姣的神色。海纳百川方有那宽广与雄壮,宾朋四海才有那畅旺和发家。多一份热情,多一份礼貌,多一份微笑,多一份谙练的操作技巧,也多了一份良好的企业形象。多支出一份真情,也多迎回一位再往的宾客,水涨船高,我们的日子才能过得更好。
今天,我就是要赞美这么一群人,他们是浙江交通的一员,他们是浙江高速的一分子,他们守护着衢州东大门,他们就是高速东收费所的全体员工们。在这个大家庭里,领导和下属相处的都很融洽,我们无时不感到温暖。前段时间我哥被查出白血病,单位领导知道后都很关心,在我不知情的情况下跟同事一起为哥哥筹集募捐,当她把钱给我的时候我感动的热泪盈眶。如今爱岗敬业、服务人民、奉献社会已成为全体员工高奏的主旋律,伴随着这支主旋律他们与不息的车流,与衢州的高速公路同呼吸共命运,用满腔热血书写爱岗敬业无私奉献的光辉篇章。当你真正走入他们的事业,才理解付出的可爱,真正走入他们的世界,才懂得什么样是豪迈。从我踏上工作岗位,就无时无刻不被这些平凡人和平凡事牵挂着。我们的工作人员都是年轻人,近年来,正处于人生花季的他们,以路为家,用自己的青春和激情,默默地为高速公路奉献着。寂静的深夜,当人们沉醉于甜美的梦乡时,我们与星辰为伍、蚊蝇为伴,守护着杭金衢高速这条巨龙。当人们全家团圆举杯欢庆时,我们还奋战在这三尺岗亭,为每一位回家的司机送上祝福,三尺岗亭就是我们的舞台,川流不息的车辆,来来往往的人群,扑面涌来的汽车尾气和十几个小时的劳累,是我们平凡的生活。细心解答驾乘人员的询问,耐心地说服闯岗的司机,热情地帮助驾乘人员解决困难,是我们神圣的职责,面对这些,我们无怨无悔;面对这些,我们兢兢业业。如果说工作的辛苦和劳累算不得什么,那么,由于不被理解而遭受的嘲笑、辱骂、甚至中伤,犹如千刀刺入我们火热的心房!在对待这些时,我们不仅要有打不还手、骂不还口的忍耐力,更要有处理突发事件的果断和机警。我们要晓之以理,动之以情,耐心地为他讲解收费政策和收费标准。我们有一种信念,就是要用微笑直对困难,用耐心化解僵局,用真诚打动司机!这就是我们平凡的高速公路事业,没有鲜花,没有掌声,飞尘相伴,严寒酷暑考验,在青春的轮回中将一股热血和赤诚,满怀激情和希望全部抛洒给这条长路,将青春闪光的好年华奉献给祖国光荣的事业,用终身的爱与奉献,建设更加美好的明天。
我的演讲完了,谢谢大家!
开发区天堂高速公路建设总结
开发区天堂高速公路建设总结天堂高速公路建设是国家和省市重点建设工程。属地市行政区域调整后,开发区共有主线3.5公里、连接线3公里的建设协调任务。天堂高速及其属地连接线是属地市区通往省会城市、直接连通全国“五纵七横”高速公路网的重要交通主干线,是属地历史上第一条贯穿东西的标准的高速公路,是展示属地市对外开放形象、促进地区经济发展的“黄金通道”。它的胜利竣工通车,必将为属地市在全省的率先崛起发挥重要作用。
天堂高速属地连接线全长4.3公里,开发区境内共3公里(包括7月份行政区域调整后长度)。从202月份开始征地拆迁以来,共征用我区饿谷、生填、填冲、态行、廉政等五个村、处土地计198亩,其中征用水田(塘)105亩,山地68亩,旱地25亩,拆迁房屋建筑面积1010。8平方米,搬迁隧道型砖瓦窑一座。由于开发区地处城乡接合部,土地开发利用价值较高,以上工作共需投入征地拆迁经费250万元,按照省、市有关部门制定的拆迁补偿标准不能满足实际需要,为了保证工程进度,维护群众的切身利益,开发区管委会毅然决定按开发区的补偿标准全额补足差额部分共计125万元,并根据省、市有关文件精神及时成立了“开发区天堂高速建设协调领导小组”,认真做好了与工程有关的行政协调和工农纠纷排解工作,顺利的保证了公路建设工程的破土动工和竣工通车。
天堂高速主线3.5公里的建设协调任务是因属地市行政区域调整于年7月份由我区从赏离县接手的。该段涉及开发区新接管的@名、卓间、亡邢三个(村)管理处,共征用土地238亩,其中山地150亩,水田(塘)66,旱地22亩,拆迁房屋建筑面积1738平方米。随着工作量增大,新老问题不断涌出,加上时间紧、任务重,给工作带来难以预料的难度。为了不影响工程进度,我区天堂办同志不顾天气炎热,克服了人手不够、情况不熟、经费紧张等许多不利因素,发扬脚踏实地、艰苦奋斗、不等不靠的优良作风,通过深入实地的调查摸底,耐心细致的排忧解难,及时消除可能影响高速公路工程进度的工农矛盾,解决了大量由于工程施工引起的影响沿线群众正常生产生活的复杂问题。接管以来,通过多方努力,已累计为各有关(村)管理处修复民路12.5公里,接顺农用水渠1000余米,为@名、卓间两处恢复灌溉(水库)面积50余亩,并为地方群众挽回经济损失近二十万元,全境未发生一起扰乱阻碍正常施工的事件,有力的保证了天堂高速如期竣工通车!
经一年多的辛苦工作,天堂高速公路建设工程终于胜利完工了。回顾这不平凡的600多个日日夜夜,我们为能参与属地市历史上第一条高速公路的建设而感到无比骄傲,为这段时期以来的辛苦付出而无比自豪。这是一段令人难忘的经历,它包含有困难、委屈、也有欢乐。通过一年多的实践,给我们对参与像高速公路建设这类大型工程项目的行政管理积累了宝贵的经验。
一、积极参与项目前期准备。对于政府职能部门来说,一条大型公路的建设从项目规划开始就应开始参与。例如天堂高速属地连接线,原设计只考虑减少工程量、降低工程造价等因素,忽视了公路使用价值的最大化利用。我区天堂办同志根据开发区的具体情况,及时向上级主管部门提出了自己的不同意见,指出原设计只考虑工程造价、大量占用农田、公路竣工后两侧多为高山等问题,这既不与区域规划相适应,又不利于开发利用,且造成大量无任何劳动技能的农民失去耕地,影响社会稳定。他们建议应当采取加大工程土石方量、多走山岭重丘地区、少占用农田耕地的路线方案。经过各方努力,省天堂办同意变更设计方案。实践证明,这一调整是及时而有益的.,竣工后的属地连接线,两侧的土地由于地势平坦、利于开发使用而大量升值,公路发挥出了巨大的经济效益和社会效益,与当初加大投入的建设资金量比较,已经显现出了无以比拟的优势!
二、全面做好前期宣传动员和征地拆迁工作。前期宣传内容主要是关于公路建设对国家和地方经济的重要作用和意义,要让社会各方面对此有一个清楚的认识并积极参与进来,从而形成有利于公路建设的舆论氛围和监督导向作用。征地拆迁是一件艰巨而复杂的工作,是公路建设的头等大事,它关系到工程能否如期开工并直接影响后续进度。首先,应当确立一个统一的补偿标准,及时向社会公布,以安定民心,争取群众的支持与配合。其次,在具体操作过程中,要严格按照公路红线用地图进行征用,争取一步到位。红线图是设计部门经过严格测算得出的工程用地范围,少征了不能满足实际需要,为以后的工作增加了不必要的麻烦,并造成大量工农矛盾,影响工程进度;多了则造成浪费。
三、行政协调要细致周密、及时有效。公路建设是一项庞大复杂的系统工程,涉及方方面面,事情千头万绪,时间紧任务重,这些都要求地方政府的行政协调要果断有力、行之有效。尤其是要充分考虑因工程施工给群众带来的不便,及时加以帮助解决。公路建设是一件利国利民的大事,在它的施工过程中必然给部分群众的生产生活带来一定的影响,对这些问题我们都要加以高度重视并及时予以解决。否则,任由其积累和发展,将造成严重的损失,并直接影响工程进度和社会稳定。
天堂高速公路现已顺利竣工通车,我区的天堂高速建设协调工作也已进入尾声。目前,我区境内主要还有三项较急迫的问题需要解决,一是部分施工单位拖欠我区农民工工资和材料款共计50余万元的问题,二是施工扩占地补偿问题。三是施工前期损坏民路的补偿问题。这几项问题由于遇到施工单位间转包和相互推倭责任,解决起来比较困难,急需要省项目办和市天堂办的大力支持和帮助,以切实维护群众的合法权益,体现党和政府对群众的关心和爱护,敬请上级领导部门予以重视并帮助解决为感!
高速公路建设的演讲稿
同志们:
大家下午好!
高速公路取消省界收费站实现全国一张。
网
总结。
新经验,更好地保住自己路段利益,减少通行费损失,管理中心根据上级单位要求开展了打击逃费专项行动,省交通集团、省南粤交通公司十分重视这次打击逃费专项行动,并将本次打逃专项行动的成绩纳入营运路段的年底考核,刚才收费管理部也汇报了专项行动的总体情况,整体上取得不错的成绩,这样的成绩离不开每一个参与打逃的人员,不管是在错综复杂的收费数据中筛查出嫌疑车辆的稽查人员,还是在现场收费站跟逃费人员斗智斗勇的收费人员,还是在监控中心做内部监督、辅助现场打击逃费车辆的监控人员,当然还有路政、交警的配合,以上的各方各面,扎实推进了本次打击逃费专项行动的有序开展。刚才我们也对在专项行动中表现突出的集体、班组、个人进行了表彰,请大家向先进学习,撸起袖子加油干。
20xx年,我们路段的车流量也会日益增加,对应的收费特情、收费。
异常。
流水、逃费手段也会逐渐增加,逃费形势会更加严峻,现在我们就要动真硬碰“啃骨头了”,把掣肘通行费收入的“硬骨头”一块一块啃掉,把污染收费一张。
网
的“暗礁”一个一个搬开,务必将将打击逃费工作常态化,标准化、法制化执行,下面,我强调几点:
思想。
上能否破冰,直接决定着行动上能否突围。上的奖励,鼓励全员参与打逃,对打逃工作怠慢、不上心的人员,可以进行全线批评、通报,并引以为戒。二是要加大先进典型的宣传和表扬力度。在每月的中心站会议、班长会议上,对表现优秀的员工给予充分的肯定,调动员工参与打击逃费的极性。
安全第一、打逃第二。安全,是我们永远不能逾越的红线,我们绝不赞成大家不顾自身安全去拦截逃费车辆。个别不法司机为追求利益,可能会出现冲关撞杆等过激行为,或者跟车冲卡,这些车辆车速飞快,是极大的安全隐患。在处理逃费车辆的过程,处理人员要站在安全岛上,切不可站在车道内;亭外检查人员与亭内收费人员应保持密切沟通和配合,在亭外检查人员未告知亭内人员检查结果前,不得进行抬(降)杆操作,放行车辆,防止检查人员未撤离,造成安全事故;如车辆强行冲卡离开,现场人员必须确保人身安全,不得拦截。事后将冲卡车辆信息上报监控中心,交由稽查队收据逃费证据。
最后,希。
望大家。
勠力同心,努力工作,多干实事、少说空话,开拓进取,努力在打击逃费工作上取得更大成绩。
谢谢大家!
高速公路建设中的工程变更
工程变更是造价管理的重点和难点,加强变更工程的造价管理对于规范工程变更行为,有效控制工程造价,提高建设项目的投资效益有着重要的意义。
1.设计不合理引起的工程变更
由于设计单位在基础资料还不够完善的情况下便进行技术设计,致使在项目施工过程中,发现设计文件中的地质资料与实际情况不符,不得已修改工程设计,发生工程变更。
2.业主对项目要求完善设计而产生的工程变更项目的立项过程中,为控制投资总规模。设计单位往往在设计阶段压低技术标准以减少工程量来压低工程造价。以后在项目实施过程中业主完善设计,提高设计质量,而出现工程量变化、施工进度变化等问题,使工程变更不可避免。这样做的后果可能使工程造价增加超过投资限额,造成很大的浪费。
3.合同工程量有误造成工程变更
工程招标过程中,项目业主急于开工,对合同工程量没有充分的核对,在施工过程中发现丢项漏项、工程量误差大而引起工程变更,工程造价也相应增加。
4.为满足地方的要求发生的工程变更
在文件设计过程中,由于设计单位与地方部门协调不够好,致使在施工过程中,路线影响到了当地村民的出行,不得不增加涵洞;或者当地村民为了耕地灌溉方便,强行要求增设灌溉沟渠,造成工程变更,工程造价也相应增加。
由此看来,产生工程变更的原因,一方面是由于主观原因,如设计单位勘察设计工作深度不足,以致在施工过程中发现许多招标文件中没有考虑或估算不准确的的工程量,因而不得不改变施工项目或增减工程量;另一方面是由于客观原因,如发生不可预见的事故,自然或社会原因引起的停工和工期拖延等,致使工程变更不可避免。因此设计是工程建设的灵魂,设计上的科学便是最大的节约。要把好工程设计关,尽量避免或减少工程变更的发生。
1.工程设计人员要加强理论学习,提高自身的素质设计队伍的素质高低,对整个路线的设计有很大的影响。在我国社会主义市场经济条件下,不论是工程技术人员,还是工程经济人员,都应该加强工程经济理论学习,提高自身的专业素质。如果不注意工程设计方案的经济合理性,设计过程中马虎大意,致使在工程施工中发现很多问题,造成工程变更,很大程度地影响了工程造价。这样,都不能合理地利用有限的建设资金,建设高标准、高质量的高速公路。
2.加强勘测设计阶段的外业调查工作
勘测设计阶段的外业调查工作是合理确定工程造价的基础工作,是编制工程概、预算的依据。因此,要使工程设计合理,最大限度地减少工程变更,设计人员必须做好外业测量工作,与当地地方部门相互配合,因地制宜,使设计合理、经济;另外,要使工程概算编制合理,就要详细调查当地材料的价格。因为,材料价格不准确,会很大程度地影响工程造价。一般影响材料价格上调的原因有:(1)国家政策因素影响,受市场体制不健全的影响,钢材、水泥需求量过大,市场供不应求,出现价格上涨。(2)材料价格调查在勘测设计阶段不完善,特别是对材料料场调查不全面,致使在工程开工后,不能满足工程建设需要,重新选择料场,且需远运,导致材料价格上涨。基于上述两种情况,工程设计人员要对所需材料价格进行多方面调查,进行对比,合理确定材料价格,有效地控制工程造价。
3.加强勘测设计阶段的文件审查工作
设计文件审查包括工程设计是否满足技术规范要求,施工方案是否合理,工程造价是否经济,符合这三个方面的要求,设计文件的审查就能得到好评。从工程造价管理的角度来说,在技术方案确定之后,就要审查施工方法是否合理,施工方法确定之后,就要审查工程量计算是否准确,工程量审查之后,审查编制概、预算的材料价格是否合理,套用定额和费率取定是否准确,还要注意套用定额时不能漏项,这样才能保证资金的合理利用,避免在施工中出现一系列的问题,发生工程变更,并能很好地控制工程造价。
4.合理协调与地方的关系
多年来,地方问题一直是比较复杂的,如果在设计期间不能正确处理好和地方的关系,缺少必要的沟通,一旦工程正式开工后,与当地发生矛盾而只能靠工程变更来解决问题,那样既延误了工期,又导致工程总造价增加。
工程变更主要涉及的是设计图纸或技术规范文件的变更,如果超出这一范围,就不应该视为工程变更,而只能作为其他形式的合同变更去处理。另外,工程变更通常伴随工程数量的改变,但工程数量的改变并不意味着一定有工程变更的发生。例如:施工过程中,经常出现实际工程量与工程量清单中的估算工程量不一致的现象,如果设计图纸不发生修改,则这种现象完全是由于估算误差造成的,这时的工程量增减并不属于工程变更的'范畴。
1.变更工程的单价确定要合理
(1)工程量清单中有相应工程细目者,原则上应采用工程量清单中相应的工程细目单价。
(2)工程量清单中虽有相应工程细目单价但该工程细目涉及的款额超过合同价格的2%,以及该项目细目实施时的实际工程量超出或少于工程量清单中规定的工程量的25%,则对超出部分由监理工程师组织业主、承包商协商确定新的单价作为计价依据。
(3)如果工程量清单中没有相应工程细目的单价,则监理工程师和业主、承包商应根据公路工程预算定额及编制办法编制确定新的工程细目单价。
2.加强变更工程造价管理的途径
(1)严格按合同中规定的变更工程造价确定原则来确定变更工程造价。
(2)加强变更工程的计量工作。
(3)对采用计日工形式计价的变更工程项目监理工程师应及时对发生的计日工数量进行检查和清点,以保证数量的准确性。
(4)当工程量清单中没有相应工程细目单价而需要确定新单价时,造价工程师应参照公路工程预算定额及编制办法,尽量依据承包商在投标时的报价分析资料和工程量清单中的单价来协商确定其价格。
(5)在变更工程的造价管理过程中,应严格按管理程序执行分级审批制度,加强内部监督,做到层层把关,以杜绝利用工程变更钻空子。
平安公路建设方案
为贯彻落实公路管理局《公路管理工作主要目标责任》(宁公管通知[]107号)文件精神,全面提高公路安全生产管理标准化、规化水平,分局决定开展为路“平安公路”建设活动。有关安排如下:
一、指导思想和工作目标。
指导思想:以科学发展观为指导,贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,坚持抓基础、抓示范、抓关键的原则,大力推进交通建设安全管理标准化。
工作目标:通过开展“平安公路”建设活动,切实将安全生产相关的法律法规、技术标准落实到基层,全面夯实安全工作基础,做到施工现场安全防护标准化、场容场貌规化、安全管理程序化,提高安全监管能力、应急救援能力和安全技术保障能力,实现杜绝重特大事故、遏制较大事故、减少事故总量的目标,创建“零伤亡”工程,推进我分局公路建设安全管理水平整体提升。
二、组织机构。
分局成立“平安公路”建设活动领导小组,领导小组下设办公室,设在分局养护科,全面监督指导活动开展。
组长:史自刚。
副组长:唐永福、董炜。
各参建单位要成立相应组织机构,负责组织推动活动的开展。
三、活动时间和参加围。
活动从206月1月1日,分局养护大中修建设项目均参加本次活动。
四、实施步骤。
(一)动员部署阶段(2014年4月至6月)。
各单位要按照分局印发的《吴忠公路分局2014年主要工作目标责任制》的要求,结合各自实际,制定具体方案,充分进行动员部署,将“平安公路”建设活动覆盖到所有养护日常项目。
(二)创建阶段(2014年6月至11月)。
“平安公路”建设活动要根据《吴忠公路分局安全生产管理条例》《公路工程施工安全技术规程》等有关法规和规,重点围绕以下8个方面开展:
1、安全制度建立和安全责任制落实情况;2危险性较大工程专项施工方案和安全措施制定、审查和执行情况;3劳动用工登记、三类人员持证上岗、岗前安全培训教育和安全技术交底情况;4隐患排查治理、重大危险源管理及落实销号制度以及消防安全和易燃易爆等危险品管理情况;5施工场地总体布设、施工驻地建设、施工作业安全防护达标情况、职业安全卫生设施达标情况;6安全专项费用落实和使用情况;7各项应急预案制定以及应急演练组织情况;8治安工作情况。
(三)达标验收阶段(2014年11月初至11月底)。
分局将在总结“平安公路”建设经验基础上,开展“平安公路”达标验收。对活动开展不力,安全管理较差,措施不到位的养护单位进行通报批评,并取消该单位年底绩效考核再次分配,切实与招投标和资质管理挂起钩来。对验收不合格的施工单位,应立即停工整改,并将有关参建单位直接纳入诚信考核体系,确保分局公路建设施工现场安全防护水平和安全管理水平整体提升。
(四)总结完善阶段(2014年11月底至201月1日)。
活动结束后,各单位要及时做好“平安公路”建设活动总结,巩固活动成果,特别是要及时总结、提炼活动开展中的好经验、好做法,加强“平安公路”制度化、规化建设,大力提升公路建设安全管理水平。分局将组织“平安工地”建设活动总结表彰会,对活动中涌现出的安全管理出色,措施到位的单位和个人进行表彰。
五、保障措施。
(一)大力开展安保以及危桥改造工程。
各养护单位要不断完善安保工程实施内容,进一步加强安保工程建设,严格落实“三同时”规定,加强对安保工程的使用、管理、检测、养护,确保安保工程正常有效使用。组织对临水临崖、长大下坡、急弯陡坡等事故易发路段进行灾害风险评估,合理确定灾害风险处置方案,严格按照标准设置安全设施,提高抗灾能力。加大危桥监控和改造力度,建立桥梁项目库,针对单板受力涵洞列出维修项目及进度计划,上报分局养护科列项维修,制定监控措施和应急预案,明确监控责任人,把握危桥险情动态,做好安全保通;危桥改造及重建要制定预案和保通方案,落实安全保通责任人,落实施工安全规定和措施,做到质量、进度、安全同步推进,确保桥梁建设、改造和使用安全。
责任单位:养护科以及各养护单位。
(二)完善应急保障体系。
制定完善并贯彻落实安全应急管理、教育培训、应急处置流程、事故报告、事故责任追究、隐患整改、信息报送等安全管理工作规章制度。加强应急保障队伍建设,及时调整和补充应急队伍人员,保持应急队伍全员在位。结合形势任务需要,开展公路防汛、防雪、防洪等针对性应急演练,不断提升应急保障能力。定期开展安全检查,建立完善检查登记和记录,明确安全隐患处置责任人,实施安全隐患跟踪问效和闭合管理,不断提高安全检查和安全隐患处置的'效率。
责任单位:养护科、路政科、收费科以及各基层单位。
(三)开展路政专项治理。
路政部门要建立多部门协调联动机制,加强同政府部门、交警部门的沟通和联系,实现公路治超资源和信息共享。加强同交警等部门的合作,联合开展公路专项治理行动,采取完善道路桥梁限载标志(标识、标线)、宣传教育、依法惩治等手段和措施,加强公路治超、路网保畅和路域综合管理,实现路产路权的有效维护和公路安全畅通的有机统一。加强治超队伍培训,提高治超人员依法治超能力素质。创新治超理念和治超方法,提高公路治超科技含量,推进科技治超和文明治超相结合,塑造治超队伍良好形象,提高公路治超效率,切实消除超限超载车辆对公路桥梁带来的安全隐患。建立信息互通机制,加强同气象部门、交警部门、安监部门、质检部门等的沟通联系,强化预警预防,提供出行信息服务,让人民群众走平安路、过平安桥。
责任单位:路政科以及各路政队治超站。
(四)开展“平安工地”创建活动。
以特大(长)桥隧和公路改扩建工程为重点,全面实施工程预警预控预案管理。开展以“防坍塌,反三违”为重点的专项治理行动,全面推行“平安工地”考核评价标准,将法律法规、安全生产责任制、“一岗双责”制等、落实到工程施工管理的各个方面。每个季度对施工工地开展质量、进度和安全检查,督导建设单位、监理单位、施工单位分别落实考核评价标准。加强同质监部门的联系,与企业信用记录挂钩。加大公路工程施工标准化建设力度,逐步做到施工现场安全防护标准化,场容场貌规范化,安全管理程序化,安全教育培训持续化,施工安全风险得到有效控制,实现工程质量“零”缺陷,劳务纠纷“零”投诉,安全责任“零”事故的目标。
责任单位:养护科以及各基层养护单位、施工单位。
(五)开展“平安节日”创建活动。
以“保安全、保畅通、保稳定”为重点,围绕“平安节日”主题,结合工作任务特点,建立完善“节假日”期间安全生产专项应急预案,加强节假日工作的组织领导,层层落实安全责任,将安全生产保障措施落实到位。立足超前防范,加强应急信息联动,积极与气象部门沟通协调,做好预报、预警、预防工作。开展安全隐患大排查,强化陡坡、急弯、桥涵、临水、临崖等重点路段警示标志的设立及雨、雪天气和低温凝冻天气路面结冰、打滑的防范工作,防止事故发生。做好公路应急保通工作,备足融雪剂、沙石、机械设备等清障物品,保障突发事故发生时应急物资及时到位,应急救援队伍在关键时刻能够拉得出、顶得上、抢得住、干得好。加大重要时段的公路安全隐患排查处置力度和频次,落实应急值守和信息报送制度,加强对公路动态安全监控,确保广大人民群众平安出行、文明出行。
责任单位:养护科、路政科、收费科以及各基层单位。
高速公路建设工程项目车辆土方运输合同
甲方:
乙方:
经甲乙双方协商同意,就工程土方外运事宜达成如下协议:
一、承包范围、方式:
2、承包方式:运输费、包安全、包燃油、包挖机等机械台班、乙方进退场费用、劳务工社保、交通运输过程所遇一切费用等包含于综合单价内(即按__元一方结算,不包含任何税收费用)。
二、承包价款:
承包单价:
三、工程计量:
1、根据甲方指定的施工范围,以现场工程师签字确认方数、有关补充条款为计量依据。
2、合同所订的单价为综合单价,其单价均包含完成相应项目的机械设备燃油费、人工费、劳务工社保、乙方所有进退场费、交通运输过程所遇一切费用、生活及生活所需等费用。
四、付款方式:
1、工程按每完成__万方支付单价__%,余款在__年__月__日前结清。
2、乙方若因自身原因中途违约或未能达到甲方要求清退出场,甲方有权扣除履约保证金不予支付。
五、合同工期:
1、合同工期为____年__月__日前拉完。
2、按甲方总体规划的施工进度计划,乙方应准备足够自卸车(泥头车),随时听从甲方安排。
六、双方责任及制度:
1、甲方责任。
(1)甲方提供施工图纸及地下隐蔽设施图纸(包括水、电、煤气管道等地下管网设施等)。
(2)根据施工需要,分派工作面,具体的施工进度计划应提前__天通知乙方。
(3)甲方指派专人行使协议制定的权利。
(4)在场内运输时向乙方提供生产场地。
(5)按协议规定及时支付款项续。
2、乙方责任。
(1)外运土方由乙方自己负责联系弃土场及有关道路交通部门协调,乙方承担上述费用。
(2)服从甲方对本工程的实施完成的工作安排,接受甲方规定的施工现场各项管理体制。
3、施工现场安全制度。
(1)进入施工的人员,必须经安全教育,交底后方能上岗,上岗必须持上岗卡。未经安全教育、交底上岗者,发生任何事情或事故后果自负。
(2)进入施工的人员应定期参加甲方召开的安全生产会议。
(3)严禁穿拖鞋,不戴安全帽人员进入施工现场作、不准随意移走已挂好的安全标志。
(4)如因乙方原因,发生安全事故,由乙方承担一切责任及费用,甲方不负连带责任。
4、文明施工管理制度。
(1)施工机械设备应服从甲方安排停放,不准乱停、乱放。
(2)保证文明施工及现场整洁,作到工完场清。
(3)乙方发生上述违章条款时,每人每次罚款50元。
(4)乙方的劳务工必须签订《劳务工合同》,并将合同副本交由甲方保管,如有工人中途退场必须出示工资结算单,经甲方管理人员认可后才能离开工地。
(5)处理自身工人工资问题如内部出现劳资纠纷问题。乙方如出现劳资纠纷并牵涉甲方时,甲方有权从乙方工程款中扣款,直接向工人发放工资。
七:协议书生效及份数:
1、自甲方双方代表签字之日生效,至工程完工结算并付清工程款后失效。合同未尽事宜由双方另行协商,以补充协议形式做为本合同的补充文件。
2、本协议一式三份,甲方二份,乙方一份,具有同等法律效力。
甲方代表(盖章):
电话:
乙方代表(盖章):
电话:
__年__月__日。
在高速公路建设推进会上的讲话集合
同志们:同志们:
这次会议是由市政府决定的。主要任务是:统一思想,提高理解,明确目标,落实责任,动员各级、有关部门采取紧急行动,及时启动沿海高速公路连接线建设,确保2007年10月与沿海高速公路主线同时竣工通车。刚才,市交通局局长福清传达了省市连接线建设的文件精神;xx副秘书长宣读了《秦皇岛沿海高速公路连接线项目实施计划》;昌黎、抚宁县政府主管县长分别发表了良好的讲话。接下来,我将密切关注沿海高速公路连接线的建设。我代表市政府发表了三点意见。
不久前召开的省第七届党代会深入分析xx面对重要的历史机遇,明确提出了建设沿海经济社会发展强省的目标,在全省、全市引起了强烈反响,可以说是鼓舞人心、鼓舞人心。市委、市政府结合城市实际情况,认真研究秦皇岛作为第一个沿海开放城市和省三个沿海城市之一,有20多年的改革开放基础,约占省1/4126公里海岸线和世界级能源港口,在建设沿海经济社会发展强省战略中,任务艰巨,责任重大,必须抓住这个难得的历史机遇,找到自己的发展定位,承担双重使命:一是全面建设沿海经济社会发展城市,有效地将区位优势转化为经济优势,将比较优势转化为竞争优势,xx第二,努力成为沿海经济隆起带的东部领导者,在辐射和推动内陆腹地发展方面发挥作用,努力在环渤海经济带上创造新的亮点。
总里程已经达到3366公里,公路网密度达到43.1公里/百平方公里,公路交通对全市经济社会发展起到了重要的基础保证作用。沿海高速公路是全市规划的“大字型”高速公路网的重要组成部分,是连接唐山,沟通天津、山东等省市更为便捷的一条大通道,也是实现我市“一小时”经济圈的重要保障线。省委、省政府从建设沿海经济社会发展强省的大局出发,做出了建设沿海高速公路的重大战略决策。市委、市政府对这项工程历来高度重视,几任领导积极争取,社会各界十分关注。项目启动之初,在省交通厅的鼓励下,我市积极争取做项目业主,主动开展前期工作,总体想法是通过连接线建设改善路网结构,带动地方道路上水平。后来,省交通厅决定做项目业主,投资主体发生变化,我们及时调整工作思路,努力做好配合和服务工作。主线开工两年来,市、县、乡各级党委、政府从大局出发,做了大量工作,围绕总体施工进度安排,圆满完成了征地拆迁任务,协调解决了大量地方问题,为沿海高速公路建设创造了良好的社会环境,省交通厅领导对此很满意。目前,主线施工总体进度较为理想,工程质量得到了有效保证,得到了交通部质量检查组的充分肯定。现在看,明年10月份建成通车的目标基本能够实现。
高速公路连接线是高速公路的重要组成部分。没有连接线作支撑,高速公路就不能发挥效益。省政府对沿海高速公路连接线建设极为关注,省指挥部几次会议都把连接线建设作为重要内容,进行认真研究。今年8月份,双建副省长视察沿海高速公路建设时,明确提出连接线要与主线同步竣工。为了缓解暑期北戴河的交通压力,今年暑期,省暑办对交通网络建设特别是抚宁连接线建设提出明确要求。市委、市政府对连接线建设高度重视。沿海高速公路项目启动之初,就把连接线与主线作为同一个项目,一并办理了征地报批手续,并对建设资金等进行了多方面的争取;后来,省里有关政策调整,今年7月14日,瑞亭市长主持召开市长办公会议,就相关问题进行了认真研究。会后,市交通局按要求征求昌黎、抚宁两县政府及有关部门意见;11月21日,市政府召集昌黎、抚宁两县主要领导、分管领导又进行专题研究,适当调整优化了连接线建设方案。目前,已经进入操作实施阶段。从现在起,到明年10月份,只有10个月左右的时间,征地拆迁、招投标、施工组织时间很紧,任务很重。各级各有关部门要统一思想,提高认识,把沿海高速公路连接线建设作为当前首要任务来抓,集中精力,强力推进,尽量早日开工,确保按期竣工。
争取,省交通厅对我市连接线建设给予了较大的政策倾斜,但征地拆迁补偿资金仍有一定缺口。按照市长办公会议的要求,重点要把握好三个关键环节:一是两县政府要积极筹措、调剂资金,全额返还主线及连接线项目税金,不得挪作他用,必须优先保证群众补偿资金到位;二是有关部门要减免连接线拆迁占地的各项费用,加大调控空间,降低征地拆迁成本;三是市交通局要加大力度,继续争取省交通厅支持,通过招标和科学合理的组织,把工程投资降到最低,千方百计节约建设资金,用于征地拆迁补助,尽量减轻两县负担。三是政策落实到位。沿海高速公路连接线征地拆迁参照主线的补偿标准执行。要严格执行政策标准,讲究方法,规范运作。列入征地拆迁范围以内的,要按规定标准补偿,该给的一分不能少;对征地拆迁范围以外的,不能擅自扩大补偿范围,不该给的一分不能给。对同一种类、同一条件、同一状况的拆迁物,补偿标准要一致。补偿范围、补偿标准、拆迁数量、补偿费用等要通过不同形式向群众公开,主动接受群众监督,努力做到公开、公平、公正、合理。县、乡、村要确保补偿资金的使用安全,任何单位和个人不得以任何理由和借口截留、挤占和挪用补偿资金。四是督导协调到位。县、乡政府及有关部门的主要领导要亲自安排部署、亲自过问进展情况、亲自协调解决重大问题;各级、各部门主管领导要集中精力,深入一线,靠前指挥,切实加强督导协调,及时解决有关问题,确保征地拆迁进度,确保施工单位按时进场,为工程如期开工创造条件。市领导小组将根据进展情况,及时协调解决重大问题。
市交通局是沿海高速公路连接线的建设主体,责无旁贷,使命光荣。在公路建设组织管理方面,交通部门有一支强有力的设计、施工、管理、监理、监督队伍。在过去多年的实践中,已经积累了很多宝贵经验,现在按省要求承担连接线建设任务应该是有把握的。但是,由于沿海高速公路及连接线建设关系到建设沿海经济社会发展强省、强市的大局,关系到城市形象,对当前面临的形势必须引起高度重视,切实摆在更加突出的位置来抓。总体要求就是:施工组织、管理要一流,项目质量、工期、安全、投资均要好于主线水平。为此,要抓好以下几个环节:一要保证进度。明年10月份与主线同步竣工这个总的目标不能变。从现在起,只有10个月时间,再去掉冬季、雨季,有效工期很紧张,必须抓紧开工,倒排工期。要确定阶段性计划指标,尽可能地细化量化,通过科学合理地组织施工,提高工作效率,确保工程进度。当前,首要任务是搞好招标工作,留守营、抚宁两条连接线明年3月底前要开工,昌黎南、刘台庄两条连接线明年4月底前开工。二要保证质量。工程建设的各个环节、每道工序都决定着工程质量。要把质量理念、质量责任、质量标准、质量措施落实到工程建设的每个环节、每道工序、每个人员。只有方方面面共同努力,才能全面提高工程建设质量。三要保证安全。切实摆正安全与进度、安全与质量、安全与效益的关系,把安全生产贯穿于工程施工的全过程,与各个时期、各个阶段的各项工作紧密结合起来,同部署、同检查、同考核,把安全生产的各项措施真正落到实处,确保施工安全。
同志们,沿海高速公路连接线建设意义十分重大,目前已经进入具体实施阶段,责任、任务已经明确。各级、各部门要从大局出发,各司其职,协调联动,紧紧围绕明年10月份建成通车的总体目标,充分发挥主观能动性,创造性地开展工作,努力把4条连接线建成形象路、精品路,为建设沿海经济社会发展强市做出我们应有的贡献。
谢谢大家。
高速公路建设征地拆迁工作探讨
5月6日,副市长姜阳在太行山高速公路征地拆迁动员会上要求,各级各部门要统一思想,树立大局意识,明确任务要求,严格按照时间节点做好征地拆迁工作。
姜阳指出,太行山高速公路是纵贯我省太行山区、连接京冀豫的一条重要通道,对这一工程国家高度重视,省市领导高度关注。该通道是对我国中部腹地山区高速路网的补充和完善,尤其对形成京津冀地区便捷高效、互联互通的综合交通体系,促进京津冀协同发展和中部崛起,具有十分重要的意义。同时,对加快老区人民脱贫致富,加快旅游资源开发,保障国家战备交通运输安全等方面具有积极推动作用。
姜阳要求,该工程时间紧迫,任务艰巨,各级各部门要树立责任意识和大局意识,自觉把思想统一到市委、市政府的决策部署上来,集中精神,全力以赴,倒排工期,挂图作战,严格按照时间节点做好征地拆迁工作。要严格按照政策,坚持拆迁数据统计到位、补偿资金落实到位、补偿资金监管到位、解决群众困难到位,加强督导协调,为全面完成征地拆迁任务夯实基础。
在高速公路建设推进会上的讲话集合
这次会议的主要任务就是动员高速公路沿线各级党委政府、各有关部门和广大人民群众,认真做好全市高速公路征地拆迁工作,进一步加快高速公路建设进程。按照会议的安排,我主要讲三个问题。
目前,我市境内现有高速公路两条,总长x公里,自两条高速通车以来,对我市经济社会的快速发展发挥了重要作用,但是随着经济社会的快速发展,随着xx工业化、城市化进程的不断推进,以及随着xx都市圈和省委、省政府“一线两厢”战略的逐步实施,对交通建设工作如何更好地为区域经济发展、为打造“实力xx、魅力xx、和谐xx”服务,提出了新的更高的要求;xx处于京津石中心地带,过境交通量大,xx高速已接近饱和,而且我市高速路网布局不平衡,东部平原和西部山区缺少南北交通大动脉,我市向东南沿海,向西部等地区还没有高速通道;从地理位置看,我市位于第三经济增长极的腹地,面临xx都市圈和xx经济区域一体化的发展形势,交通网络化建设是基础和前提,这就要求我们加快高速路网建设,构筑快捷通道,实现城际间的便捷通畅,将我市区位优势变为经济优势。
面对高速发展的黄金机遇期,根据新形势、新任务的要求,我市“十四五”高速路网建设总体思路是:紧紧抓住国家、省大力发展交通事业的战略机遇期,着眼于生产力的长远发展和战略布局,树立和落实科学的发展观和绿色发展理念,全力推进高速路网建设,加强与周边地区的互联互通,提高我市的综合交通运输能力,为经济社会发展提供强有力的支撑和保障。
二、关于高速公路征地拆迁工作的要求。
高速公路建设必须遵循科学规划、合理布局、公正公平、依法依规的原则,充分保障农民的利益,加强与农民的沟通和协商,提高征迁效率,确保项目顺利推进。要加强组织领导,做好规划设计、征地拆迁、环保治理、工程建设等各个环节的协调和管理,确保高速公路建设的安全、顺利和高质量完成。同时,各级党委政府和有关部门要加强对征地拆迁工作的监督和管理,确保征地拆迁工作的公开透明、合法合规、依法赔偿、及时妥善。
高速公路建设是我市交通运输事业发展的重要组成部分,也是实现城市化、工业化和现代化的重要基础设施。高速公路建设不仅可以加快我市与周边地区的联系和交流,促进区域经济的发展,还可以提高我市的综合交通运输能力,增强城市的影响力和竞争力。同时,高速公路建设还可以促进区域资源的开发和利用,推动环境保护和可持续发展,为人民群众创造更加美好的生活和发展环境。
最后,希望广大干部群众倍加努力,积极投身到高速公路建设中来,为实现“实力xx、魅力xx、和谐xx”的宏伟目标作出新的更大的贡献!
高速公路建设征地拆迁工作探讨
6月24日上午,张家口市召开太行山高速公路张家口段征地拆迁暨开工筹备动员会,市长马宇骏出席并讲话。他强调,各相关县区和部门要进一步提高思想认识,牢牢抓住项目建设时间节点,确保太行山高速公路张家口段各项建设任务顺利有序推进。省交通运输厅副厅长刘中林讲话,副市长白龙主持,市政府秘书长张锐及有关县区和部门负责同志参加会议。
马宇骏指出,太行山高速公路建设意义重大,将带动整个太行山地区及革命老区的经济社会发展和人民群众脱贫致富,各级各部门要在思想上高度重视,尤其是蔚县和涿鹿,要按照市委、市政府的要求,紧紧抓住工作的难点、亮点、节点,攻坚克难,全力突破,确保征地拆迁工作在全省处于领先位置;蔚县和涿鹿县要把太行山高速公路张家口段征地拆迁工作作为头等大事来抓,严格落实包任务、包费用、包时限的“三包”制度,争取往前赶,不拖后,确保项目建设进度;要将各项保障措施切实落到实处,进一步加大督导检查力度,加大沟通协调力度,及时解决存在的困难和问题,努力推动各项工作稳步开展。
刘中林表示,张家口市对太行山高速公路张家口段征地拆迁工作目标明确、措施有力、态度坚决,充分体现了马上就办、办就办好的作风。希望在张家口市委、市政府和沿线各县的坚强领导下,顺利完成征地拆迁工作,将太行山高速建设成为一条通衢大道,为打好脱贫攻坚战和筹办2022年冬奥会做出贡献。
会上,市交通运输局负责同志传达了省政府相关会议精神;蔚县、涿鹿县负责同志作表态发言;国土、林业等部门负责人讲具体意见;市交通运输局还与蔚县、涿鹿县政府签订了太行山高速公路京蔚段征地拆迁框架协议。
浅谈粉煤灰在高速公路建设中的应用
1前言。
近年来我国高速公路建设发展迅速,公路工程质量检测技术也随之发展。传统的钻探取芯、开挖取样检测手段不但效率低,代表性差,成本高,而且具有破坏性。目前世界各国都在发展快速、高效、经济、简便的工程量无损检测技术。为此在漯河至驻马店高速公路建设中进行了浅层地震反射法、瑞雷面波法及地质雷达法的联合检测试验,旨在检测地下异常体(如:软基、洞穴等)、路基土碾压密度等。为进行现场实时质量监控寻找有效地无损检测手段,经具体实施和验证,取得了比较满意的效果。
2检测原理。
浅层地震反射法是根据地下介质的波组抗差异,利用纵波勘探的一种人工地震探测方法。回填土与原状土,洞穴与围土等之间均存在明显的物性差异,具有较好地震地质条件。该法主要用于检测地下异常体(如洞穴、回填土疏松体)、浅层土质纵横向变化与分层等。
瑞雷面波法是根据地下介质的物性差异,利用瑞雷面波勘探的一种人工地震勘探方法,瑞雷面波具有能量大、衰减慢、在不同介质中其传播速度差异较大的特点。瑞雷而波在传播过程中遇到密度变化或介质异常体时,就会出现频散现象,速度突然变化,在频散曲线上出现突变。该法可用于检测地下异常体及路基碾压密度的变化情况。
地质雷达是根据地下介质的电性差异,利用电磁波检测地下异常体或路基分层的一种快速无损检测方法。天线中心频率不同,其探测深度及分辨率也不同,可根据实际需要选择不同频率天线。地下异常体与围土、路基土碾压前后电性差异变化,为地质雷达检测提供了前提条件。该方法可用于公路建设的全过程质量监控,具有快速、高效、准确、成本低、无破坏等优点。
3检测方法。
3.1浅层地震反射法。
野外数据采集采用三次覆盖观测系统,其主要采集参数为。
记录道数:n=24道。
道间距:dx=1.0m。
偏移距:x0=9-14m。
采样间隔:dt=0.5ms。
记录长度:r1=500ms。
激发方式:锤击。
室内资料处理、解释流程(如图1所示)。
3.2瑞雷面波法。
野外数据采集采用二次覆盖观测系统,其主要采集参数为:
记录道数:n=24道。
道间距:dx=1.0m。
偏移距:dx0=5-7m。
采样间隔:dt=0.5ms。
记录长度:r1=500ms。
激发方式:锤击。
3.3地质雷达法。
野外数据采集采用64次垂直叠加等偏移观测,其主要参数为:
点间距:dx=0.5-1.0m。
天线间距:x0=2.0m。
记录长度:r=200ms。
记录点数:mp=512、1024。
天线频率:fq=50、100mhz。
4检测效果分析。
在漯河至驻马店高速公路建设中,我们根据实际需要,选取了三个试验段,有针对性地选取浅层地震反射波法、瑞雷面波法、地质雷达进行了检测试验,并进行了开挖或取样验证,吻合较好。现将各种方法的检测效果分析如下:
4.1浅层地震反射法。
本次主要用该方法对地下异常体的空间分布及埋藏深度进行了检测,可以看到有两处明显异常体,其顶部埋深分别为6.6m和1.8m左右,沿测线方向的分布范围为8m和7m左右,其波组特征为同相轴错断和呈眼球状,异常2反射能量较异常1强,说明异常2与围土间物性差异与异常1大,经开挖验证,均为墓穴。
4.2瑞雷面波法。
首先,用该方法进行了面波速度检测。该段剖面与上述浅层地震反射波法检测的位置相同,异常2处面波速度明显偏低,表明该处充填程度较差,与反射波法相吻合,异常1处表现不太明显。
其次,用该方法对路基土碾压过程中密实度的.变化进行了实进检测。常规碾压后表层密实度仍存在不均匀性,密实度为91%的等值线在深度方向变化也较大,振冲碾压后,表层密实度提高较大,密度度为91%的等值线明显下移,在深度方向变化较平缓,表层密实度明显增大,且较均匀。经人工取样验证,瑞雷面波法获取的密实度较为准确,可见该法是一种无损检测路基回填土密实度的新方法,在公路路基修建的过程中可进行实时质量监测具有推广价值。
4.3地质雷达法。
地质雷达也可准确检测地基含水量的变化情况。正常地基剖面同相轴均匀连续,当地基含水量较大时剖面上浅层波的频率明显提高,且同相轴出现错为,反映其含水量明显提高。经钻孔取芯、十字板剪切试验证明为软基。需要进行有效处理。
在浅层地震反射法试验地段也做了地质雷检测剖面。异常1和异常2均有明显显示,异常2深部振荡同相轴能量比异常1强,相位个数明显增多,这与反射波法结果一致。另外在稍浅部门还发现了多处异常体,这是另外两种方法解释没有发现的,经开挖验证为厚度7―8的空洞。可见地质雷达在检测地下异常体方面是简便、快捷、效果好,且分辨率高。
5结论。
5.1浅层地震反射法勘探能比较有效地寻找地下异常体的位置与埋深,勘探深度较大,但比地质雷达分辨率低,勘探周期长且投资大,用于配合工程地质进行路线天然地基勘查。
5.2瑞雷面波法能获取面波速度及物性参数,反演干容重和承载力等,其成果直观可靠,是高速公路建设中值得研究推广的实时无损监测新技术。
5.3地质雷达对浅层异常体、介质分层、含水性检测有较高的分辨率,且勘探周期短、效率高、成本低、效果较好。高速公路建设过程中进行无损检测具有广阔的应用前景。
5.4各种物探方法相互配合,取长补短,是公路质量无损检测技术的一个发展方向。
参考文献。
1何樵登《地震勘探原理和方法》,地质出版社,1986。
2杨成林《瑞雷波勘探》,地质出版社,1993。
3王庆海《浅层地震勘探》,地质出版社,1991。
高速公路建设会议通讯稿范文
为积极响应落实通洋建指关于通洋高速公路建设进程又快又好的会议精神,我们通州段tz2标于26日晚七点准时召开了本标段项目部开工工作部署会。
会议上,项目经理于忠夏首先就何局提出的四大零点精神强调了施工“五化”作业,即标准化、规范化、严格化、样板化、精细化,并要求我们通州二标所有管理人员、参建人员以“优良工程、平安工程、廉政工程”为定位目标,以全省“示范工程”为终极目标。将我们的通洋高速公路建设成为精品工程。
接下来就会议的主题思想内容展开各细节工作的指导情况,重点就在路基施工方面。我们要在管理上要做到公平、公正、公开化,在施工中要做到有所突破有所创新,并且要将所有在施工过程中所遇到问题的压力转变为动力。争取要将总体的施工进度计划大于业主目标的5%,要保证速度、质量两不误。
本次会议基本上围绕以下几个方面开展:一:工作零盲点;二:质量零缺陷;三:安全零伤亡;四:廉政零腐败。确保通洋高速公路建成“优良”、“平安”、“廉政”工程,在这三个工程的基础上建成“示范”,这是总体的目标和追求。通过第一次工地例会,得到了几点启发:一:质量通病最小;二:检验检测合格率最高;三:每次大型检查,问题出现的最少;四:工地的整体形象好,给人耳目一新的感觉;五:安全生产的环境最佳;六:廉政建设,做到没人举报;七:标准化管理、最严,所谓细节决定成败!
其次“省优、部优、囯优、精品”这些体现在哪些方面,要灌输到实际上去,落实到位,
怎么才能去实现这四个实体的总体目标?
例会在内容上力求做到全部详细,如:机械、材料进场的安全问题,还存在质量通病等热点问题,做到“一个。
成语。
想不出来了”
最后,就机械、材料问题展开了一系列的讨论。
随着我国高速公路建设的迅猛发展,工程质量将会逐步走上系统法、法制化的轨道,电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中,施工人员和质保人员的素质将会有很大提高,全面质量管理体系将得到广泛推广应用,我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。通往成功的路还在施工中,希望我们大家一起努力吧!
高速公路建设征地拆迁工作探讨
同志们:
今天,这次xx高速公路(xx段)工程拆迁动员会议,是经县委、县政府研究决定召开的。会议的主要任务是:进一步统一思想,提高认识,全力打好高速公路征地拆迁大会战,为下步高速公路的开工建设营造良好环境,会议虽然短,但任务很紧。下面,就如何做好这项工作,我简单强调几点意见:
一、提高认识,不讲价钱。
经济大发展,交通必先行。xx高速公路在我县境内全长约11公里,穿越xx镇一个乡镇,涉及xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx8个行政村。建设xx高速公路,对于我县来说,必将进一步优化我县的区位条件,大大缩短与周边大中城市和发达地区的时空距离,改善区域投资环境,增强投资吸引力,后发优势将更为明显。可以说,xx高速不仅是国家、省、市的重点公路,更是我县的经济大动脉、发展快速路,我们既是最大的责任者,又是最大的受益者。征地拆迁是高速公路建设的基础性工作,任务完成的好坏,直接关系到高速公路建设的进程、直接关系到县委、县政府的对外形象。所以我们必须把征地拆迁,放在落实科学发展观的高度来认识,不讲价钱,拒绝理由,确保征地拆迁事务顺利有序开展。
二、明确职责,不打折扣。
征地拆迁工作涉及面广,政策性强,关系群众切身利益。为此,要结合实际,着力抓好三个方面的工作:一是明确部门责任。交通部门要做好综合协调与推进,安排筹集好资金,确保土地补偿资金及时足额到位;候村镇和沿线村负责征地拆迁的组织和实施;国土部门负责占地实施及政策宣传工作,为施工单位搞好服务,特别要强调的是临时占地复垦押金和管理费用一律不得征收;电力、通信和广电等部门负责公路建设用地范围内本部门的基础设施拆迁工作等。二是建立协调联动。建立成员单位联席会议制度和联系人制度,及时召开协调会议,分析、部署、督促征地拆迁工作,解决重点、难点问题,强化上下畅通、运作高效的协调机制,形成征地拆迁工作的强大合力。三是维护群众利益。在整个征地拆迁工作期间,始终坚持以人为本,既认真落实好征地拆迁补偿政策,保证各项补偿及时兑现,又妥善解决被征地农民和拆迁户的生产、生活现实问题。因上级资金末能及时到户、到位的,也要及时做好群众的解释工作,做到稳定人、稳定户、稳定事。
三、稳步推进,不留隐患。
今天召开的会议可以说只是工程建设的第一步,但这也是推动xx高速项目建设的关键环节,后面的工作还很繁重,可能还会遇到种种困难。对此,我们要有充分认识和超前考虑。在工作推进中一定要正确处理好三个方面的关系:一是要正确处理好服务公路建设与兼顾群众利益的关系。在抓好征迁工作的同时,妥善处理好群众的利益,最大限度地减少群众的损失。二是要正确处理好全局利益与局部利益的关系。立足全县大局,甘愿牺牲局部利益,不能因为部门的一点小利益,而影响整体工作的大部署。三是要正确处理好细致工作与行政强力推动之间的关系。在征迁工作中务必把工作做细致、做深入,争取群众理解和支持,坚决杜绝激化矛盾的'现象发生。同时,为严肃工作纪律,确保工作顺利进行,在此明确三条纪律:一是明确责任,各部门一把手是第一责任人,主管副职是直接责任人,遇有重大情况要及时报告指挥部,不得擅自采取行动。二是保持政令畅通,对安排部署的工作,不能按时间、按标准完成的,一律给予在全县进行通报批评,一把手要写出书面检查;三是要坚持依法办事,如与群众发生过激行为,造成上访的,要给予相关负责人党政纪处分。
四、整治环境,不留情面。
xx高速公路xx段建设是我县经济发展中的一件大事。为此,我们要按照“一流的拆迁速度,一流的施工环境”的要求,站在讲政治、顾大局、讲纪律的角度,着力优化施工建设环境。一是要净化施工环境。坚决杜绝强买强卖,强行新建违章建筑、打架闹事、偷盗抢劫和阻扰施工等事件发生。公安部门要充分发挥作用,对破坏工程建设、无理取闹者,依法予以严惩;二是要严格工作程序。虽然征迁工作时间比较紧,但是再紧不能少了程序,要做到依法征迁、有序征迁,把政策的依据和补偿标准原原本本地交给群众。要从征迁户的角度进行思考,及时听取、认真对待群众的愿望和要求,对拆迁户的诉求要认真分析,能解决的及时帮助解决,不能解决的,做好解释说服工作,千万不能简单粗暴处理,切实维护好、实现好群众合法权益,对违反规定的,要给予单位一把手和当事人党政纪处分。三是加强宣传力度。加强征拆补偿政策的宣传,引导和教育沿线广大群众自觉遵守法律法规,满足群众的合理诉求,提高工作透明度,解除群众的顾虑,提高拆迁户的积极性和自觉性。
同志们,任务和要求已经十分明确,建设xx高速公路,是历史的机遇,也是我们的责任,我们一定要把征地拆迁作为一件大事来抓,真正看急、看大、看重,精心准备,严格执行,做到服从领导,听从指挥,以对人民负责、对历史负责的态度,严格要求,全力以赴,打好xx高速公路建设第一仗,以实际行动向县委、县政府交一份满意答卷,为工程如期开工和顺利进行奠定坚实的基础。
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高速公路建设征地拆迁工作探讨
6月21日上午,保定市召开太行山高速征地拆迁动员会。市委书记聂瑞平出席并讲话。他强调,各级各部门要站位全局,统筹把握,强力推进,确保率先完成征地拆迁目标任务。市长马誉峰提出明确要求。
聂瑞平在讲话中指出,要站位全局,服从大局。太行山高速是列入《京津冀协同发展交通一体化规划》的重点工程,省委书记赵克志亲自主持召开太行山高速开工动员会,并多次作出批示指示。保定市域面积大,县(市、区)多、人口多,西部山区经济欠发达。做好征地拆迁工作,确保太行山高速早日建成,关系到保定市“十三五”脱贫攻坚、全面小康目标的如期实现,关系到推动京津保地区率先联动发展大交通路网格局的进一步优化,关系到全省首届旅发大会“红利”的持续释放和推进供给侧结构性改革的成效,意义非常重大。要卡死节点,强力推进。各有关县和市直部门要按照省、市部署,明确主体责任,全力以赴推进。要处理好大局利益和个人利益的'关系,在按时、保质保量完成征地拆迁任务的同时,严格按政策办事,依法依规操作,保障被征地户的既得利益。要抓好统筹,务求全胜。以“开放、高端、创新、统筹、效率”五个关键词指导征地拆迁工作,把这项工作与脱贫攻坚、美丽乡村建设、旅游产业发展、产业培育升级、推进新型城镇化、社会稳定等工作结合起来。通过太行山高速的建设,激活区域内的发展要素、创新要素、资本要素、信息要素等各种生产要素,促进区域经济社会全面发展。要以最佳状态和良好精神面貌推进征拆工作,确保率先完成目标任务,不辜负省委、省政府期望,不辜负老区人民期望。
马誉峰要求,所涉及的县要落实好征迁主体责任,主要领导要靠前指挥,协调解决重大问题。市与县、县与乡镇要签订责任状,定目标、定责任、定考核,层层传导压力,确保全面完成征迁工作。要排出工作计划、工作步骤,以一天也不能耽搁的态度,加快节奏、开足马力,做到日有突破、周有进展,以誓争一流的工作作风,圆满完成太行山高速征迁建设任务。两办督查室要把各地征迁工作纳入近期督办的重点,严格按照时限要求进行督查,凡是推诿扯皮、动作迟缓、没有按期完成征迁任务的要严厉问责。
省交通厅副厅长刘中林出席会议并讲意见。他指出,对太行山高速的建设,省委、省政府高度重视。保定市前期做了大量工作,奠定了好的基础。要迅速组织力量,建立工作机制,制定好征地拆迁的具体方案,加快清表勘界、临时占地落实等相关工作,确保在规定时间内完成征地拆迁任务,为太行山高速公路顺利施工、早日建成提供好的条件。
副市长杨宝东主持会议,市委秘书长杨文堂出席会议。
浅谈粉煤灰在高速公路建设中的应用
我国的粉煤灰缝合利用已经开展了很多年,粉煤灰利用的行业领域日益广范,其中就地就近利用粉煤灰修筑公路路基、路面底基层和基层,既可以变废为宝,减少占地及环境污染,又能提高道路质量,降低工程成本,具有较大的技术经济价值.路堤施工中使用粉煤灰,可以减少与农业争地,采取一定技术措施,能够满足不同等级公路的技术要求.施工路面基层和底基层时掺拌粉煤灰,更能发挥筑路材料本身的优点,使成型且养生的结构层具有良好的.力学性能、板结性、水稳定性和一定的抗冻性.本文就粉煤灰在高速公路建设中的应用、施工工艺、工程实践中应注意的事项做了一些分析,以供参考.
作者:相龙良作者单位:哈尔滨商业大学,黑龙江,哈尔滨,150076刊名:中国科技博览英文刊名:zhongguobaozhuangkejibolan年,卷(期):“”(1)分类号:u412.36+6关键词:粉煤灰公路工程
开发区天堂高速公路建设总结
天堂谷开发区农村公路建设情况总结天堂谷开发区位于地缘城北面,是未来地缘市城市发展的主方向和主战场,国道主干线250、380在区内纵横交错,加上新近竣工通车的桂昆高速公路及其连接线,区境内已基本形成一个较完整的骨干公路网,对开发区和地缘市的经济发展、对外开放起到了巨大的推动促进作用。为了进一步完善我区的交通路网,尤其是促进农村地区路网的建设和完善,全面提高路网的通达质量和通达深度,打开制约农村经济发展的“交通瓶径”,近年来我区在市委市交通局的正确指导下,加大了对农村公路建设的扶持力度,围绕路网骨干道路和干线公路,结合城镇化建设,改善、改造了一大批农村公路,有力的促进了我区经济的整体发展。
一、明确扶持政策,营造良好环境。
“资金筹措难”一直是困扰农村公路建设的一大瓶径,为了贯彻省市有关部门关于加强农村公路建设的会议指示精神,抓住省市政府对农村公路建设加大投入的有利机遇,开发区管委会及时召开全区农村公路建设会议,明确提出“三个三分之一”的扶持政策:即每个项目由开发区财政根据(省)市级财政的补助金额给予相应数额的.补偿,不足部分再由各个项目单位(管理处)自行筹措,如此一来,大大减轻了各个管理处的筹资压力。同时,这一政策的出台极大的鼓舞了农民群众的修路热情,为了抓住这一“千载难逢”的有利机会,村民们奔走相告,相约大干一场,彻底改变自己出行“晴天一身灰,下雨一脚泥”的尴尬局面。尽管管理处班子并未提出村民集资修路的想法,但多个管理处的群众还是自发的以村民小组为单位进行了捐资筑路。虽然钱不多,但这是农民群众对农村公路建设的一片赤诚之心,体现了群众对这一事业的坚决支持和拥护,对改变乡村落后面貌的急切和渴望,从而形成了一个大干快上公路建设的浓厚氛围。
二、加强项目规划,严格招投标管理。
天堂谷开发区是一个城乡结合的地区,城市化建设日新月异。为了使每一条新修的农村公路即方便群众出行,又与区域规化相适应,以最大限度的利用好宝贵的建设资金,发挥最大的经济效益和社会效益,在每一个新项目的立项之初,我区都要组织规划、交通、土地等相关部门深入实地,调查论证,制订出最合理的线型走向和技术方案,并由有相应资质的设计单位绘制出施工图,报上级主管部门审批同意。项目立项后,尽快明确项目法人,根据国家有关法规,公开向社会进行招投标,选取最有综合实力的单位进行施工和监理等工作,并要求签定正式的工程合同,实行质量终身问责制度,从而建立健全了一套“政府监督、社会监理、施工单位自检自查”的质量保证体系,使每一个公路建设项目全程透明,都成为“放心工程”。
三、建立组织体系,调动群众热情。
为了保证公路建设的合法有序运作,在工程项目上马之初,我区就要求各项目所在管理处成立“工程建设领导小组”,由书记、处长亲自挂帅,吸纳交通、设计、质监等相关职能部门的专业技术人员参加工程全过程的组织实施,并提出了“谁积极、谁先上、谁建设、谁受益”的建设口号。有了强有力的组织领导和资金保障,又与农村的实际情况相适应,各个管理处班子和农民群众的修路热情空前高涨.今年年初,我区原向上级部门上报立项的总里程是48公里,后来,有很多个管理处的村民不断向管理处提出增加工程量,他们说,“这是一次难得的机会,我们一定要充分利用”。管理处把群众的这一要求及时向区交通部门反映,要求向市交通局争取增加计划。我区交通部门极为重视,多次向市局汇报请示,终于将立项总里程追加到56公里。虽然这给交通部门带来了巨大的工作量,但这是为群众办实事、办好事,保护了管理处和群众的积极性,我们认为都是值得的、有益的。
四、确保工程质量,筑造“民心工程”
公路建设是百年大计,必须坚持质量第一。针对农村公路的具体使用环境,结合国家和省市有关部门的法律法规与指导性意见,开发区坚持“高标准、高起点”的建设思路,要求所有立项上马的农村公路项目遵循“坚持标准、一次成型、不留后患”的原则,并严格按照《天堂谷开发区农村道建设管理方案》的操作规程进行运作。具体技术要求是:新修公路必须是水泥混凝土路面,砼面板必须达到宽度4.5米、厚度xx年度,天堂谷开发区共有总长58公里的农村公路建设任务。