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科目二考试坡道定点停车30cm技巧
科目二坡道定点重点是眼疾手快的人通常在上坡前就能理好边线,左打死-回正-向右打-回正。下面是本站小编整理的一些关于科目二考试坡道定点停车30cm技巧的相关资料,供你参考。
首先要稳住车速,行驶到左车门内手扣(驾驶员也可以,这也是个模糊位置)迅速左打死,这次我们不要等到车身正回正了,我们是否回正要看我们之前说的车头用来理线那个点(比如左雨刷的铆钉附近)压线。铆钉压线回正方向。
这时车身可能是两种情况,一种是垂直坡道,那我们就可以轻抬离合提高带速上坡了。
另一种是车头向右倾斜前进,我们一边轻抬离合上坡,一边向左稍微的打方向(可以试试1/8)保持铆钉不会跑到实线的右边去,一直调整到车身正且铆钉位置不变,这30cm的边线就算理住了。
这种方法的好处是,以车头为准,车辆右前轮自始至终距离边线距离大于等于30cm,不会有扫线压线的风险。
车辆行驶的轨迹平滑美观安全。
理边线说完了接下来说上坡。
大部分人考试时车速不慢,爬坡轻松。但是谨慎的练习者,因为前两项倒库和侧方位停车,车速压的一直很低,我们平地行驶比上坡的带速要小,所以提醒大家上坡前一定要松一点离合,让车有个冲劲,因为受重力作用,车半离合甚至离合全松在坡道上的速度都不算很快,如果你觉得快还可以在上坡后轻轻压一点车速。
只要你不是执着于理边线错过了停车点,一般都在你的控制范围之内。
边线理好,车头摆正,我们该找停车点了。这个时候座椅是否合适的作用就大大体现了。
全国考场有的有杆子,有的没杆子。有杆子的教你们看到车头和杆子一条线停车,因为满分就是20cm左右的距离,这是在你座椅靠背都调节好的情况下且多加练习才能判断的。车头和杆子的误差一指头,车身误差20cm。
因为座椅大多靠后,很多初学者会提前停车,甚至都开不到90分区域。
这里讲另外一个参照物,停车线。
在理好右边线的基础上,因为坡道很宽,从左窗外就可以看到满分停车线和90分范围区域线。车头正的情况下,左倒车镜下沿压住满分停车线(就是在停车线上边,跟倒库多做对比,倒车入库是完全遮挡线),则前后定点满分。
1.上坡前要轻抬离合提高车速,防止中停和溜车。
2.理边线要遵循轻动方向,用最短距离调整好边线距离。
3.不管边线有没有理好,一定要在定点前把车头摆正。
4.坡道定点先离合后刹车迅速跟上,避免溜车。
4、等车完全上坡之后松开油门,关闭转向灯,顺利下坡,操作完成。
科目二坡道定点停车考试心得
坡道定点停车与起步,要是死了也是死在熄火上面,熄火了肯定就是离合没控制好!到底科目二中坡道定点停车要怎么开好呢。下面是本站小编整理的一些关于科目二坡道定点停车考试心得的相关资料,供你参考。
驾车在上坡路定点停车与陡坡起步,可以提高使用档位和离合器的能力,以适应在上坡路段固定地点靠边停稳车辆和等候放行时的操作需要。
考试内容通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况。采取恰当的操作方法,控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确,换档迅速,转向盘、制动器、离合器三者配合准确协调。
车辆在上坡行驶时,不能压到右边粗线,而且中途不能停车。
行驶时,用铆钉对细线或用7字凹槽对粗线边缘。
在车下观察,车辆右边轮胎正好压在细线上。
(考试停车时,车辆离粗线30公分为合格,细线正好离粗线30公分,所以车轮压在细线上就代表车辆离粗线有30公分了)。
车辆行驶至图上位置时停车,为定点停车合格标准(车辆右边轮胎压在细线上,车牌垂直向下正好在粗线内)。
那么,怎么才能停到标准的位置呢?我们还是采用看点停车的方式。
我重新修了下图哈,你们可以看清楚点。
有点花哈,蓝色的是镜子,黄色的就是线,就是我们坐在位置上面,看到刚刚过了点点黄线就停车就很标准了。
车辆在陡坡上行驶时,需要先保证右边轮胎压细线,然后车辆直行,直行到上图所示(两张图两个点)任意选一个点看,到点时停车。
这时,车牌就在粗线内了。
车牌在粗线内为合格,超出或没到粗线扣10分,超出或没到细线扣20分。
在停好之后,车上的机器会响,一般合格的话,你马上打左边的转弯灯,就是方向盘下方的那个往下拨。
陡坡起步。
起步说难不难,说简单也不简单,就是先放离合,慢慢放,用我们教练的话说“一颗米,一颗米的放”,当你感觉车子有点抖了,就可以松刹车了。(这个还是要多练,有时候你觉得车子抖了,但是松了刹车还是往后退,这个就是还没有到点上)。
科目二坡道定点停车和起步考试攻略
考核机动车驾驶人在坡道上驾驶车辆的'技能,准确判断车辆的位置,正确使用制动、挡位和离合器,以适应在上坡路段停车与起步的需要。
1.车辆停止后,汽车前保险杠未定于桩杆线上,且前后超出50cm,不合格;
3.车辆停止后,车身距离路边缘线30cm以上,扣20分。
机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小、长短及路宽等道路情况,采取正确的操作方法,控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确,换挡迅速,操纵加速踏板、驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。
上坡前,按考试规定(不同地方考试要求有些差别),加到相应的挡位,视坡度加速冲车。上坡后开始减挡。
一踩下离合器,挂一挡,开左转向灯,按喇叭(扫视右、内后视镜)看前方、看左后视镜,右手向后拉紧手刹,拇指按下手刹锁紧按钮,不加油(不熟练时可以先加点油),慢松离合器至半联动稳住(此时发动机声音下降,转速表指示下降,对于一般的坡,控制的好时,不松手刹也不会熄火,即使不加油松开手刹车辆也不会后溜),松手刹后,根据坡度大小,适当踩下油门(也可以在边平稳加油的同时边松手刹,不熟练时可在半联动时先加点油稳定发动机,再松手刹),车动后继续边慢松离合器边加油,即可平稳起步。如果熄火戴后溜,可立即踩刹车,重新拉紧手刹,重做上述操作。
松手刹要领:半联动松手刹时,左腿一定要稳住。右手松手刹下降时容易无意中抬起左腿,导致离合器完全结合而造成熄火现象。也不要往下放左腿,否则后溜。
油门过小、松离合器过猛、松手刹过迟或没有松彻底,都可能导致熄火。松离合器还没有到半联动状态时就开始松手刹,将导致车辆后溜。
猛加油猛松离合器可导致冲车,对机件不好。
科目二考试坡道定点停车攻略
科目二坡道定点停车考试主要考核的是油门跟离合器的控制,可是难点也在于怎么控制油门跟离合器。下面是本站小编整理的一些关于科目二考试坡道定点停车攻略的相关资料,供你参考。
看左后视镜露线就踩。
这个要求你在上坡的时候要控制好车速,因为突发情况很多,假如你速度快了线一露你踩不住容易过,慢了车速控制不好,上到上坡没力了,应急措施不做好,很有可能会导致熄火或溜车。当然车头正不正也是非常关键的,如果上坡车没有摆正,看线就会出现差距,不能精准。
另一方面,每个人的身高不同,坐位的前后调得也不同,这个线露多露少还是需要自己去找适合的位置。最重要的是考场的线宽度有限,可能和你练的场地不太一样。所以学会随机应变也是很重要的。
车头引擎盖最前端位置的横切面。
这个方法在刚练的时候是不容易掌握的,但是一但熟练了,不管你右边与边线有多大的偏差,前方的位置都不会影响。
刚开始练不要觉得接触了就踩是对的,要适当的感觉你过一点,所以,练习的时候最好自己下车查看是否到位,确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端与线的关系后,再反复练习,个子矮的同学一般看出去感觉是过了点,个子高的同学那就是该是齐平。
右雨挂器圆点或则引擎盖右边参照物直接对杆(此方法只适用于有杆子的考场)。
看右雨挂器圆点或引擎盖右边参照物直接对杆。这是个简单可以用的方法,但是也并不稳定,会出现偏差,因为雨挂器或引擎盖上任何参照物是在车上固定的,每次上坡,如果靠右边的距离不同,那雨挂器的圆点或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会出现偏差,这就要求学员练车的时候,控制好上坡靠边的距离,车头也要正。
第二步,踩刹车向右慢打方向盘,将右前轮与地面白色实线平齐,调正车身,回正方向;。
第四步,拉手刹;。
第五步,把变速杆拨到空挡位置;。
第六步,左脚松开离合器;。
第七步,右脚松掉脚刹;。
第八步,关掉右转向灯。
科目二坡道定点停车考试技巧
科目二小路考坡道停车考试技巧是什么?科目二坡道停车注意事项有什么?学员如何顺利通过科目二小路考坡道停车考试?下面是本站小编整理的一些关于科目二坡道定点停车考试技巧的相关资料,供你参考。
作为小路考的必考项目之一,坡道定点停车考试要求车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间。保险杠不得超越或后缩黄线50厘米,前后右轮要停在边缘黄线和白线之间(宽度30厘米)。其打分标准为:车辆停止后,汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后超出50cm的,不合格;起步时间超过规定时间的,不合格;车辆停止后,汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后不超出50cm的,扣10分;车辆停止后,车身距离路边缘线30cm以上的,扣10分。
在讲解坡道停车的考试技巧之前,首先来说说定点停车的关键。即兼顾好前后p左右的方向与距离,同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点,与考场上的某一物体对齐。比如,以右车门内的车窗按钮,对应坡道右边某一棵树,一旦两者对齐就马上停车。
在看过了停车关键后,再来看看具体的考试技巧。打右灯进科目,首先要注意路边距(30cm),这和靠边停车一样的。向右缓缓推轮,车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)。车右侧压着/过白线就可以了,然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给,控制好车速,便于自己找点定位就行了。
然后保持着这个路边距向上爬坡。定点的时候,利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候,就踩死刹车停住(这个定点的位置,也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
此外,学员在考试前要调好座位,调后视镜,系安全带。注意换档不能有齿轮咔嚓声,所有转弯、停车、起步都要打转向灯。做到转向正确,换档迅速,方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。当目测目标时,坐姿要端正。
看左后视镜露线就踩。
这个要求你在上坡的时候要控制好车速,因为突发情况很多,假如你速度快了线一露你踩不住容易过,慢了车速控制不好,上到上坡没力了,应急措施不做好,很有可能会导致熄火或溜车。当然车头正不正也是非常关键的,如果上坡车没有摆正,看线就会出现差距,不能精准。
另一方面,每个人的身高不同,坐位的前后调得也不同,这个线露多露少还是需要自己去找适合的位置。最重要的是考场的线宽度有限,可能和你练的场地不太一样。所以学会随机应变也是很重要的。
车头引擎盖最前端位置的横切面。
这个方法在刚练的时候是不容易掌握的,但是一但熟练了,不管你右边与边线有多大的偏差,前方的位置都不会影响。
刚开始练不要觉得接触了就踩是对的,要适当的感觉你过一点,所以,练习的时候最好自己下车查看是否到位,确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端与线的关系后,再反复练习,个子矮的同学一般看出去感觉是过了点,个子高的同学那就是该是齐平。
右雨挂器圆点或则引擎盖右边参照物直接对杆(此方法只适用于有杆子的考场)。
看右雨挂器圆点或引擎盖右边参照物直接对杆。这是个简单可以用的方法,但是也并不稳定,会出现偏差,因为雨挂器或引擎盖上任何参照物是在车上固定的,每次上坡,如果靠右边的距离不同,那雨挂器的圆点或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会出现偏差,这就要求学员练车的时候,控制好上坡靠边的距离,车头也要正。
科目二考试坡道定点停车30公分方法
关于科目二坡道停车与起步的项目考试,除了经常会出现熄火溜车导致挂科外,还有一个就是定点30公分的问题,很多学员都会在这个问题上被扣10分,下面是本站小编整理的一些关于科目二考试坡道定点停车30公分方法的相关资料,供你参考。
坡道定点重点:眼疾手快的人通常在上坡前就能理好边线,左打死-回正-向右打-回正。这里要讲给那些生疏的练习者一些经验。
首先要稳住车速,行驶到左车门内手扣(驾驶员也可以,这也是个模糊位置)迅速左打死,这次我们不要等到车身正回正了,我们是否回正要看我们之前说的车头用来理线那个点(比如左雨刷的铆钉附近)压线。铆钉压线回正方向。
一种是垂直坡道,那我们就可以轻抬离合提高带速上坡了。
另一种是车头向右倾斜前进,我们一边轻抬离合上坡,一边向左稍微的打方向(可以试试1/8)保持铆钉不会跑到实线的右边去,一直调整到车身正且铆钉位置不变,这30cm的边线就算理住了。
这种方法的好处是,以车头为准,车辆右前轮自始至终距离边线距离大于等于30cm,不会有扫线压线的风险。车辆行驶的轨迹平滑美观安全。
理边线说完了,接下来说上坡。
大部分人考试时车速不慢,爬坡轻松。但是谨慎的练习者,因为前两项倒库和侧方位停车,车速压的一直很低,我们平地行驶比上坡的带速要小,所以提醒大家上坡前一定要松一点离合,让车有个冲劲,因为受重力作用,车半离合甚至离合全松在坡道上的速度都不算很快,如果你觉得快还可以在上坡后轻轻压一点车速。
只要你不是执着于理边线错过了停车点,一般都在你的控制范围之内。
边线理好,车头摆正,我们该找停车点了。这个时候座椅是否合适的作用就大大体现了。
全国考场有的有杆子,有的没杆子。有杆子的教你们看到车头和杆子一条线停车,因为满分就是20cm左右的距离,这是在你座椅靠背都调节好的情况下且多加练习才能判断的。车头和杆子的误差一指头,车身误差20cm。
因为座椅大多靠后,很多初学者会提前停车,甚至都开不到90分区域。
这里讲另外一个参照物,停车线。
在理好右边线的基础上,因为坡道很宽,从左窗外就可以看到满分停车线和90分范围区域线。车头正的情况下,左倒车镜下沿压住满分停车线(就是在停车线上边,跟倒库多做对比,倒车入库是完全遮挡线),则前后定点满分。
1.上坡前要轻抬离合提高车速,防止中停和溜车。
2.理边线要遵循轻动方向,用最短距离调整好边线距离。
3.不管边线有没有理好,一定要在定点前把车头摆正。
4.坡道定点先离合后刹车迅速跟上,避免溜车。
注意:图画的不好,平时注意多联系保持车身正,图中a/b线保持平行。
注意:距离控制是重点,一定要把握好30公分是多宽。
第三步坡道定点前方停止线(黄线)的距离,当雨刷点与杆在同一直线对准时,这样就可以断定前轮胎已经挨近停止线。
第四步确定定点后,离合和刹车要完全踩下去,不要犯一些低级错误,有些人忘记全走部踩下去,导致车向后溜。
第五步定点后马上打开起步灯,这一点是很多人容易忘记的,如果在这里就丢掉10分,是很不划算的。
第六步起步的时候,先松离合器,车身抖动厉害但是不会熄火(把握不准的,可以看转速表,一般1档的时候,转速在800左右),这时候就边松刹车边松离合(切忌只松刹车,这样做的话车会向后滑,要扣分的)。
注意:如果坡道熄火,30秒内要重新起步,不然就会考试失败。
科目二考试坡道定点停车图解
坡道起步最怕熄火、倒溜,要注意三个步骤。首先是轻带油门,慢松离合器;其次是一旦感觉车子已有向前的动力,就应松手刹,同时略加油门;最后是车子一经起步,就慢慢松开离合器,下面是本站小编整理的一些关于科目二考试坡道定点停车技巧图解的相关资料,供你参考。
1、上坡前一定要调正车身,保证车身与右边线30cm以内;。
3、下坡千万不能踩离合、踩油门。
7、等车完全上坡之后松开油门,关闭转向灯,顺利下坡,操作完成。
不要手刹的起步方法。
打左转向灯,慢抬离合,当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷,左脚保持不动,右脚迅速离开脚刹,轻踩油门,转速接近2000转/分时,右脚保持不动,左脚微松离合器,车即启动向前行进,完全释放离合器,保持油门,坡道起步完成。
不要手刹和油门的起步方法。
打左转向灯,慢抬离合,当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷,左脚保持不动,右脚迅速离开脚刹,此时左脚微松离合器,车即启动向前行进,等转速正常时完全释放离合器,坡道起步完成。
考试科目二坡道定点的停车技巧
定点停车技巧图解首先是坡起一定要加油。其次,坡道定点停车技巧理论指出要控制好离合。接着油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合。
考试科目二 坡道定点停车技巧图解
用一挡油离配合着上坡,保持车的右前盖边的1/3之与右坡边成45度吧,这样车距离坡边就可以达30公分左右,慢慢往上爬坡,到了车前竖立的小镜子与右侧立杆平行,停车即可。
坡起也简单,先做起步动作,然后把手刹保险打开,拎在那里,然后右脚轰油,轰多少你看转速表也好,听发动机声音也好,轰在那里,不要动,然后左脚慢慢的抬离合器,一定要慢,不要急,现慢也不要紧,慢慢的抬来,同时眼睛盯住车头,等抬到车头抖的时候,2只脚千万不要动了,停在那里,然后放手刹。这里车肯定会走的,走点路然后慢慢给油,再走会儿,把离合器完全放掉,然后就可以加档什么的。如果还是在坡上的话,换档要快,慢了,车速下来了还加档容易熄火。坡起最重要的是2只脚,最后要停住。
机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况,采取恰当操作方法,控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确,换档迅速,方向、制动、离合器三者配合准确协调。
是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火,其次才是准确定点。
具体步骤:
(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm),这和靠边停车一样的,向右缓缓推轮,车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处),关于这个位置的.判断,也可以看右侧反光镜里地面白线的位置,车右侧压着/过白线就可以了,然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给,控制好车速,便于自己找点定位就行了。
(2)保持着这个路边距向上爬坡,下面该定点停了。定点的时候,利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧),就踩死刹车停住(这个定点的位置,也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500~2000转(转速在2k以下都不算轰车,稍微过点儿也没事儿),然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置,车头微扬,此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动),加油行车。车尾一过坡就加上2档。
坡起过程(第3步中),主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
(1)溜车的原因,就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低),或者没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
(1)首先,坡起一定要给油。训练时,时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况,但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步,是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速,就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠,怠者,空转,不干活儿嘛.....)在坡上的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难,因为发动机此时做的功,不止被用来提供让车辆起步的机械能,还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步;除此之外,在溜车过程中任何企图纠正的措施,基本都没用的。
(2)其次,控制好离合。离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下,即使没完全抬够接触点,松手刹也不会溜车,车会较着劲不动。在这个情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合,实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然,如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起,且没有熄火前的车身抖动),此时加着油,松开手刹就走车,这是最好的。
(3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
(4)油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合。油门没有行程,离合有行程。所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时,先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。
科目二坡道定点停车和起步考试分析
大家在练习科目二坡道定点停车的时候,是不是会因为离合器和刹车的控制不好而造成车子下滑及熄火,下面是本站小编整理的一些关于科目二坡道定点停车和起步考试分析的相关资料,供你参考。
1、溜车的原因就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低),或者没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
1、坡道起步一定要给油训练时,时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况,但考试时是不能这么冒险的。(这个也是因地方而异,有的地方考试时需要给油有的地方则不需要,所以学员们也要根据自己的驾校训练的情况来哦~)因为之所以不给油也能平稳起步,是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速,就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难,因为发动机此时做的功,不止被用来提供让车辆起步的机械能,还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步;除此之外,在溜车过程中任何企图纠正的措施,基本都没用的。
2、坡道起步在松离合时要缓慢不要操之过急。
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时,应稍稍固定在这个位置,确认车辆是否具备向前的趋势和动力,不要继续将离合踏板抬起,以防熄火。当车辆向前走时,右手才将手刹彻底放下,缓慢加油。离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下,即使没完全抬够接触点,松手刹也不会溜车,车会较着劲不动。在这个情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合,实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然,如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起,且没有熄火前的车身抖动),此时加着油,松开手刹就走车,这是最好的。
3、坡道起步要避免长时间在半联动状态下踩油门加速。
在起步过程中,要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动,就不会后溜了,尽管放心松开离合器踏板,踩油门起步。
4、坡道起步练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合。
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、坡道起步需油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合。
油门没有行程,离合有行程。所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时,先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。
1、拉紧手制动,松手制动时要缓慢;。
2、踩下脚制动时要尽量踩到底,保持有足够的制动力;。
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;。
4、坡起时尽量挂入低速挡位,低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力,可避免溜车现象。
驾考科目三考试技巧:坡道定点停车和起步练习步骤
坡道定点停车和起步是驾驶员考试的一个考核点,主要就是要你能熟练掌握离合器的控制,保证车子在坡道上面不会后溜,而其实它是经过一段平地后才开始的,因此,这时我们有足够的时间利用这段平地把车身调正,应该是不会出现因为车身不正而失误的现象的。
坡道定点停车和起步训练的’目的是培养机动车驾驶人在上坡路段驾驭车辆的能力,通过训练能够准确判断车辆位置,正确使用加速踏板、离合器踏板、制动踏板、变速器操纵杆及驻车制动操纵杆,以适应上坡路段停车和起步的需要。
(1)在踩油门、并慢慢抬起离合器时,要仔细听油门发出的声音。在抬离合器期间,总共有三种声音:"高昂"、"沉稳"、"低沉"。在"高昂"声时,离合器抬起的`这段距离是空行程,抬起的速度可以快一点,不会影响起步的平稳性;而在"沉稳"、"低沉"声时,抬离合器的速度一定要放慢。
(2)平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车,再踩油门、抬离合器;而上坡起步只能在听到油门声音变为"沉稳"时,才可以放下手动刹车,否则会出现车子后溜的情况。
(3)平路起步和下坡起步时,加一点点油就可以完成起步;而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小:坡度越大,加油的力度越大。
(4)无论是在起步或行驶过程中,区分这三种状态非常重要。起步时,尤其是上坡起步,如果在"高昂"声中就放下手动刹车,车子会后溜;如果已发出"低沉"声,仍未放下手动刹车,车子会熄火;只有在"沉稳"声中放下手动刹车,车子才不会后溜、也不会熄火。而在行驶过程中,半离合的正确使用与否取决于能否区分这三种状态。
(5)在放下手动刹车瞬间,暂时稳住离合器(不要继续向上抬),并多加点油,以避免车子发抖,出现不平稳的现象。
(6)下坡起步时,如果车子已经熄火,而坡度较大,可以在不打火的情况下直接挂三档,松刹车,起步。通过车轮转速的加快,车子可以自动打火。
1、当听到自动电子提示音:“上坡定点停车和起步”指令后,立刻打右转向灯,方向向场地右侧靠,使车身右侧与道路右边一条实线平行,车身侧面与该实线距离不得超过30公分,且不能压到实线。
2、上坡时,车子要慢,踩离合,半联动,稍带油门(增加动力),当看到右倒视镜即将到停车牌时(20公分左右)踩离合器,踩脚刹,停车、拉手刹、关转向灯;(大脚踩刹车,刹死,车子千万不能后溜,拉手刹到最大,确保车子不后溜)。
3、定点起步前,挂1挡、打左转向灯,慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时,放手刹,车即向前行进。此外,我们还可以用另外一中方法,慢抬离合,当车身有抖动感觉时,左脚停住不动,右脚轻踩油门,转速接近2000转时,右脚不动,微抬离合器,使转速降至1500转时,慢放手刹,车也可以向前行。
4、当车到达坡顶后是一段下坡,此时要控制车速,按照要求,不能踩着离合器下坡,因此,下坡时需要左脚完全放开离合器,轻踩脚刹,控制车速,匀速行驶到达坡下,坡道定点停车和起步考试完成。
坡道定点停车和起步操作技巧并没有你想象中的那么难,只要你把握好时机,掌握了考试要点,还是很简单的!
1、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm),这和靠边停车一样的,向右缓缓推轮,车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处),关于这个位置的判断,也可以看右侧反光镜里地面白线的位置,车右侧压着/过白线就可以了,然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给,控制好车速,便于自己找点定位就行了。
2、保持着这个路边距向上爬坡,下面该定点停了。定点的时候,利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧),就踩死刹车停住(这个定点的位置,也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
3、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500~2000转(转速在2k以下都不算轰车,稍微过点儿也没事儿),然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚慢抬离合到接触点位置(即听到声音了放下去),车头微扬,此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动),小油门行车。然后挂2档下坡。
1)车辆行驶接近停车桩杆约20m时,向右适当转动转向盘,使车辆正直靠道路右侧缓慢行驶,并注意观察停车桩杆。
2)车辆行驶接近停车桩杆约lom时,缓慢、准确、平稳地靠近定位目标。
3)准确目测目标,以停车桩杆、风窗玻璃某一点(因车型和驾驶人身高不同,此点应在练习中确定)作目标。当目测到风窗玻璃某一点与停车桩杆成一条直线,即车辆保险杠与停车桩杆线对齐时,立即停车。
科目二坡道定点停车起步技巧
1、上坡前一定要调正车身,保证车身与右边线750px以内;。
3、下坡千万不能踩离合、踩油门。
4、等车完全上坡之后松开油门,关闭转向灯,顺利下坡,操作完成。
不要手刹的起步方法:
打左转向灯,慢抬离合,当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷,左脚保持不动,右脚迅速离开脚刹,轻踩油门,转速接近2000转/分时,右脚保持不动,左脚微松离合器,车即启动向前行进,完全释放离合器,保持油门,坡道起步完成。
不要手刹和油门的起步方法:
打左转向灯,慢抬离合,当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷,左脚保持不动,右脚迅速离开脚刹,此时左脚微松离合器,车即启动向前行进,等转速正常时完全释放离合器,坡道起步完成。
科目二坡道定点停车的重点
学员们想要通过科目二陡道定点停车,应该先了解它的考试规则,然后在考试规则的指导下有目的的练习。坡道定点停车与坡道起步是必考项目,考试时,学员应做到转向正确,换档迅速,方向、制动、离合器三者配合准确协调。下面小编给和大家谈谈科目二坡道定点停车的重点.
一、停车后将换档杆拨到1档(手动档)。如果路边有路沿,将前轮向左打一定角度,让右前轮后部接近或紧靠路沿,防止汽车沿坡倒滑。如果路边没有路沿,将前轮向右打一个比较大的角度,避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。
二、停车后将换档杆拨到倒档(手动档)。如果路边有路沿,将前轮向右打一定角度,让右前轮前部接近或紧靠路沿,防止汽车沿坡顺滑。如果路边没有路沿,将前轮向右打一个比较大的角度,避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。
三、停车后将换档杆拨到1档(手动档)。此时应该将前轮向左或向右打一定角度,避免汽车可能会一直沿坡倒滑。如果坡道比较陡,那么就应该采取一些辅助措施,比如紧靠后轮垫上石块等。
四、停车后将换档杆拨到倒档(手动档)。此时也应该将前轮向左或向右打一定角度,避免汽车可能会一直沿坡顺滑。如果坡道比较陡,那么就在前轮下面垫上石块等,以防万一。
科目二坡道定点停车时溜车是由于离合接触点没有抬够,或者没有给油的情况下就松开手刹造成的。
科目二坡道定点停车熄火的原因:一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松较晚。
这些现象在科目二坡道定点停车考试中都不要出现哦。
借车应注意以下5点
明知借车者饮酒、服用国家管制的药品或者麻醉品,或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病等依法不能驾驶机动车的,还将车出借。就像车主靳军把车借给喝了酒的魏鹏,就应承担赔偿责任。
郑州铁路运输中级法院民一庭庭长赵钟介绍,如果车主知道或应当知道机动车存在缺陷,且缺陷是造成事故发生的'原因之一的,车主应承担赔偿责任。
赵钟说,将车借给没有驾照的人,出事故后,车主也应承担相应的赔偿责任。
其他应当认定机动车所有人或者管理人有过错的。如,2012年3月7日,西峡县司机王某途中拉了俩村民,后出事故致一男子死亡,车主和司机被判赔偿41万余元。“即使对搭乘人员免费,司机和搭乘者之间也形成了类似于旅客运输合同的法律关系。
科目二坡道定点停车起步技巧
科目二中上坡路定点停车与坡道起步是必考的项目之一,在日常生活中我们也经常会使用到。学好上坡路定点停车与坡道起步可以使机动车驾驶人员在坡道路段停车与起步时熟练操控车辆,防止车辆在斜坡起步时发动机熄火或向后溜动而造成追尾。那么坡道停车起步有什么考试技巧呢?一起来看看吧!
定点停车:车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间,保险杠不得超越或后缩黄线50厘米,前后右轮要停在边缘黄线和白线之间(宽度30厘米)。
坡道起步:要求车辆倒溜不超过30厘米。
3、车辆停止后,车身距离路边缘线30厘米以上,50厘米以下,扣10分;
4、车辆停止后,车身距离路边缘线50厘米以上,不合格;
4、中途熄火,扣10分;
5、起步时一旦挂挡﹐ 30秒内不驶离原地﹐不合格。
ps:这里要强调下离合器的重要性,踩离合是科目二学习中最重要的。离合踩的`不好就会导致练车的时候经常会发生溜车和熄火。所以学员们在练车的时候一定要熟练踩离合。
1、听到“上坡定点停车”指令后,打右转向灯,方向向场地右侧靠;
4、起步前,挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭;
5、慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时,放手刹,车即向前行进。
学员在考试的时候,一定要放松好自己的心态,很多在驾校都练的特别好,但是一考试就挂了,这个时候你就要想想是不是自己考试的时候太过于紧张。
( 1 )定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离、同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点、与考场上的某一物体对齐。比如,以右车门内的车窗按钮,对应坡道右边某一棵树,一旦两者对齐,就马上停车。
科目二定点停车与坡道起步
(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm),这和靠边停车一样的,向右缓缓推轮,车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处),关于这个位置的判断,也可以看右侧反光镜里地面白线的位置,车右侧压着/过白线就可以了,然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给,控制好车速,便于自己找点定位就行了。
(2)保持着这个路边距向上爬坡,下面该定点停了。定点的时候,利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧),就踩死刹车停住(这个定点的位置,也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500~2000转(转速在2k以下都不算轰车,稍微过点儿也没事儿),然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置,车头微扬,此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动),加油行车。车尾一过坡就加上2档。
接着再和大家分享一下小编对于这一考试项目的理解。坡起过程(第3步中),主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
(1)溜车的原因,就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低),或者没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
c1科目二考试坡道定点停车起步技巧分析
c1驾照科目二考试之坡道定点停车起步是每个学员都需要掌握的技能,下面是本站小编整理的一些关于c1科目二考试坡道定点停车起步技巧分析的相关资料,供你参考。
首先,坡道定点停车是经一段平地后才开始的,这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后,立刻打右转向灯,方向向场地右侧靠,按喇叭注意车后面道路情况,使车右侧与道路右边一条实线平行,车身侧面与该实线距离不得超过30厘米,且不能压到实线。
其次,车子要慢,踩离合,半联动,稍带油门,当右后视镜快到停车牌时踩离合器,踩脚刹,停车、拉手刹、关转向灯(大脚踩刹车,刹死,车子千万不能后溜,拉手刹到最大,确保车子不后溜)。
最后,定点起步前,挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步,慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷,证明离合器处于半联动状态。放手刹,车即向前行进(采用慢抬离合配合踩油门起步的技术)如:慢抬离合,当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷,左脚停住不动,右脚轻踩油门,转速接近2000转/分时,右脚不动,微抬离合器,使转速降至1500转/分时,慢放手刹,车即向前行进。由于上坡后马上要过单边桥了,故速度不宜过快。
1、现象。
从汽车坡道起步操作失败的现象来看,主要有两种情况,一是起步熄火,二是起步后溜。
2、原因。
主要有三个方面:一是油门跟不上;二是松手制动的时机不当;三是油门和离合器配合不好。
3、正确操作方法。
(1)有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势,注意前方道路的各种交通情况,不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档,左脚除徐踏下加速杆挂入低速档,右脚徐徐踏加速踏板,当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时,迅速松开手制动,并再稍踏下加速踏板,慢抬离合器踏板。注意,此时不能立即放松离合器踏板,而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大,起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早,会使车辆后溜:若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置,发动机声音有变化时,立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停,紧跟油门松制动,油门大小看坡度,不溜不冲不熄火。
(2)无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时,应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板,右手将变速杆挂入低速档;右脚脚跟踏下制动板,左脚前掌踏在加速踏板上。起步时,右脚前掌踏下加速踏板,左脚前掌稍踏下加速踏板,左脚慢抬离合器。起步后,应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大,不易掌握,一般配情况下不提倡使用,只作为一种应急方法。
科目二坡道定点停车攻略
这个也不是完全不对,但是突发情况很多,你上坡车速要控制好,快了线一露你踩不住容易过,不能让它过那就上坡要慢,慢了车速控制不好上到上到没力了应急措施不做好要吗熄火要吗溜车,上坡定点途中你看左边等于把前面丢了车头正不正那也不好判定,如果上坡车没有摆正看线就会出现差距,不能精准。还有每个人的身高不同坐位的前后调得也不同,那这个线露多露少还要自己去找适合的位置!最重要的是考场的线宽度有限,可能和你练的场地不太一样比如已下是毛家弯的坡道那注意线就那么长你车一上去右边不靠很近左边怎么看得到线。
2、坡道定点,看右雨挂圆点或则引擎盖右边参照物直接对杆。
这个是不稳定的会出现偏差因为雨挂或引擎盖上任何参照物是在车上固定的,每次上坡如果靠右边的距离不同(车身离右边边线距离不同)那雨挂的圆或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会出现偏差,除非你每次上坡靠边的边距都一样,再加上车头车身必须的正那才有百分百的准确性可言!
3、建议你能看到的车头引擎盖最前端位置的横切面与杆来定点。
这个位置刚练的时候不容易掌握但是一但熟练了,不管你右边与边线有多大的偏差前方的位置都不会影响刚开始练不要觉得平行了就踩是对,要适当的感觉你过一点(因为每个同学在上坡定点时多少心理都是害怕冲过自然你就会提前踩当然刚前面就会到不了),所以刚开始练的时候最好自己,下车看是否到位,确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端横切面与杆的关系后,再反复练习,个子矮的同学一般看出去感觉是突出了点,个子高的同学那就是该是齐平。
科目二坡道定点停车30cm技巧
科目二考试坡道定点重点是眼疾手快的人通常在上坡前就能理好边线,左打死-回正-向右打-回正。在这里要讲给那些生疏的练习者一些经验。希望对大家科目二考试有所帮助!
首先要稳住车速,行驶到左车门内手扣(驾驶员也可以,这也是个模糊位置)迅速左打死,这次我们不要等到车身正回正了,我们是否回正要看我们之前说的车头用来理线那个点(比如左雨刷的铆钉附近)压线。铆钉压线回正方向。
这时车身可能是两种情况,一种是垂直坡道,那我们就可以轻抬离合提高带速上坡了。
另一种是车头向右倾斜前进,我们一边轻抬离合上坡,一边向左稍微的.打方向(可以试试1/8)保持铆钉不会跑到实线的右边去,一直调整到车身正且铆钉位置不变,这30cm的边线就算理住了。
这种方法的好处是,以车头为准,车辆右前轮自始至终距离边线距离大于等于30cm,不会有扫线压线的风险。
车辆行驶的轨迹平滑美观安全。
理边线说完了 接下来说上坡
大部分人考试时车速不慢,爬坡轻松。但是谨慎的练习者,因为前两项倒库和侧方位停车,车速压的一直很低,我们平地行驶比上坡的带速要小,所以提醒大家上坡前一定要松一点离合,让车有个冲劲,因为受重力作用,车半离合甚至离合全松在坡道上的速度都不算很快,如果你觉得快还可以在上坡后轻轻压一点车速。
只要你不是执着于理边线错过了停车点,一般都在你的控制范围之内。
边线理好,车头摆正,我们该找停车点了。这个时候座椅是否合适的作用就大大体现了。
全国考场有的有杆子,有的没杆子。有杆子的教你们看到车头和杆子一条线停车,因为满分就是20cm左右的距离,这是在你座椅靠背都调节好的情况下且多加练习才能判断的。车头和杆子的误差一指头,车身误差20cm。
因为座椅大多靠后,很多初学者会提前停车,甚至都开不到90分区域。
这里讲另外一个参照物,停车线。
在理好右边线的基础上,因为坡道很宽,从左窗外就可以看到满分停车线和90分范围区域线。车头正的情况下,左倒车镜下沿压住满分停车线(就是在停车线上边,跟倒库多做对比,倒车入库是完全遮挡线),则前后定点满分。
技巧:
1.上坡前要轻抬离合提高车速,防止中停和溜车。
2.理边线要遵循轻动方向,用最短距离调整好边线距离。
3.不管边线有没有理好,一定要在定点前把车头摆正。
4.坡道定点先离合后刹车迅速跟上,避免溜车。
科目二坡道定点停车和起步考试介绍
对于很多新人来说,半坡起步定点停车都是最难把握的技巧。其实半坡起步和定点停车的主要技巧是靠刹车、离合同时运用,不能压住油门。下面是本站小编整理的一些关于科目二坡道定点停车和起步考试介绍的相关资料,供你参考。
1、车辆停止后,汽车前保险杆未定于桩杆线上,且前后超出50厘米,不合格;。
3、车辆停止后,车身距离路边缘线30厘米以上,扣10分;。
4、车辆启动后,车身后溜30厘米且不超过50厘米,扣20分;。
5、车辆启动后,车身后溜50厘米,考试不合格;。
6、坡道熄火,扣20分;。
7、车辆停止后,30秒内未启动车辆,超时不合格。
注意:正确掌握离合器的接触点;正确掌握驻车制动器操纵杆的放松时机;正确掌握加速踏板的踩踏时机及力(油门)的大小;起步时,切忌猛抬离合器踏板、猛踏加速踏板。
4、起步前,挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭;。
5、慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时,放手刹,车即向前行进。
科目二坡道定点停车找点的方法
坡道定点停车是必考项目,驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况,采取恰当操作方法,控制车辆平稳停车。下面是本站小编整理的一些关于科目二坡道定点停车找点的方法的相关资料,供你参考。
(1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm),这和靠边停车一样的,向右缓缓推轮,车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处),关于这个位置的判断,也可以看右侧反光镜里地面白线的位置,车右侧压着/过白线就可以了,然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给,控制好车速,便于自己找点定位就行了。
(2)、保持着这个路边距向上爬坡,下面该定点停了。定点的时候,利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧),就踩死刹车停住(这个定点的位置,也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
(3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是"两停一动"。右脚先给油使发动机转速到1500~2000转(转速在2k以下都不算轰车,稍微过点儿也没事儿),然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置,车头微扬,此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动),加油行车。车尾一过坡就加上2档。
首先,坡道定点停车是经一段平地后才开始的,这时有足够的时间让我们把车身调正。听到"上坡定点停车"指令后,立刻打右转向灯,方向向场地右侧靠,按喇叭注意车后面道路情况,使车右侧与道路右边一条实线平行,车身侧面与该实线距离不得超过30厘米,且不能压到实线。
其次,车子要慢,踩离合,半联动,稍带油门,当右后视镜快到停车牌时踩离合器,踩脚刹,停车、拉手刹、关转向灯;(大脚踩刹车,刹死,车子千万不能后溜,拉手刹到最大,确保车子不后溜)。
再次,定点起步前,挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步,慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷,证明离合器处于半联动状态。放手刹,车即向前行进(采用慢抬离合配合踩油门起步的技术,)如:慢抬离合,当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷,左脚停住不动,右脚轻踩油门,转速接近2000转/分时,右脚不动,微抬离合器,使转速降至1500转/分时,慢放手刹,车即向前行进。
练习定点停车时,先把车保险杠和停车线停垂直,坐在车上看着停车线的左边,眼睛和停车线是一条直线。然后,再在车的门边上找一点和这条直线重合(三点一线),记住这一点。考定点停车时,当眼睛、车门边上找的一点和停车线的左边,三点成一线时,立即停车,这时保险杠正好和停车线停垂直。
坡道定点停车对边线要求较高,只有边距达到三十厘米,并且车正,才能达到定点停车的要求。
坡道边距确认:车盖前中心对正白线三十厘米。
坡道定点确认:当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。
调整座位:以能够将离合器踏到底为准。调整坐姿:观察仪表盘右上角与出风口的中间成一线时,此时头部位置应保持不变。当车内仪表盘右上角对正标志杆时停车。
车行驶将至坡道标志杆前,迅速松开油门并放置刹车位置。到标志杆时,迅速将离合器与刹车踏板同时踏下停车。
看左后视镜露线就踩。
这个要求你在上坡的时候要控制好车速,因为突发情况很多,假如你速度快了线一露你踩不住容易过,慢了车速控制不好,上到上坡没力了,应急措施不做好,很有可能会导致熄火或溜车。当然车头正不正也是非常关键的,如果上坡车没有摆正,看线就会出现差距,不能精准。
另一方面,每个人的身高不同,坐位的前后调得也不同,这个线露多露少还是需要自己去找适合的位置。最重要的是考场的线宽度有限,可能和你练的场地不太一样。所以学会随机应变也是很重要的。
车头引擎盖最前端位置的横切面。
这个方法在刚练的时候是不容易掌握的,但是一但熟练了,不管你右边与边线有多大的偏差,前方的位置都不会影响。
刚开始练不要觉得接触了就踩是对的,要适当的感觉你过一点,所以,练习的时候最好自己下车查看是否到位,确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端与线的关系后,再反复练习,个子矮的同学一般看出去感觉是过了点,个子高的同学那就是该是齐平。
右雨挂器圆点或则引擎盖右边参照物直接对杆(此方法只适用于有杆子的考场)。
看右雨挂器圆点或引擎盖右边参照物直接对杆。这是个简单可以用的方法,但是也并不稳定,会出现偏差,因为雨挂器或引擎盖上任何参照物是在车上固定的,每次上坡,如果靠右边的距离不同,那雨挂器的圆点或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会出现偏差,这就要求学员练车的时候,控制好上坡靠边的距离,车头也要正。