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暑假学车科目二的心得体会
驾照考试一共分为四科,有很多学员表示在科目二的时候就挂掉了,那么,科目二练车有哪些需要注意?下面来看看!
1:练车要走心。
人在车上,手在方向盘上,但最重要的是心思在开车上。
车辆走着就琢磨,下一步怎样操作,哪里犯了错误。
如果不走心,只是为了“转一圈”,那练再多也没用。
2:练多太劳累。
练车要动脑,练得久了是很累的,如果继续练下去,疲惫的头脑只能让练车效果越来越差。
3:练多不珍惜。
一上午随便练,和只能练一圈,那学员对待这一圈的认真程度肯定不一样。
练得越多,越不重视每次机会,起不到应有的作用。
4:学习要消化。
一日三餐,吃多了肯定要出问题。学习也一样,一天接受太多的内容,反而更乱。
5:急于求不成。
平时没有练车时间,请假一天就想狠狠练上一天。
这种急于求成的心态,往往适得其反,越是着急,练上再多也没用。
练车是个循序渐进的过程,车感的培养,动作的熟悉,并非练得越多越好,而要按照一般规律,听从教练安排,才能把开车这项技能学到手。
1.科目二练车有哪些需要注意。
2.科目二需要注意什么。
3.科目二需要注意的事项。
4.驾考科目二练车和考试的技巧。
5.科目二考试有哪些需要注意的细节。
7.科目二到底难在哪?
10.科目二科目三对比。
暑假驾校学车社会实践心得
暑假在驾校学车那五天,我真心体会了很多人生道理,今天我就来聊聊我埋藏我心底的那些话。
感觉这几天在学校是和之前在家全然不同的心境。确实这个暑假真的很漫长.我努力让自己活在当下,享受此刻的美好。感觉这个暑假还是无形学到了很多东西。练车真的受了很多苦,包括身体上,心灵上都遭受了打击在的。虽然当时感觉很痛苦,矛盾,烦恼,现在看来也就这样。也算是人生的一种体验回忆。当时很深刻的感受,过后却感觉不到了,我记得当时练车的时候我焦虑,抱怨。真的,驾校算得上是社会了,就会有很多功利现实的东西在里面像要对教练送烟啦~有人脉关系的就待遇好啦~还要被教练骂~现在想来,真的不算什么~以后人生要面对的东西多了去了~自己要多承受些东西,让自己内心变得强大。无坚不摧。生于忧患,死于安乐。不要安于享受安逸无所事事的生活。要勇于接受人生中的各种挑战!尽管它会使你有段痛苦难过的日子,但是,你要相信,过了那段灰色岁月,一切都会向着好的方向发展!!人生的很多事都要看淡些~你要知道,一切都会过去,不管好的坏的。自己内心真实的幸福感才是最重要的。
我还是不想平平凡凡的生活,我要自己体验多彩的人生。各种情绪我都要体会,而且是坦然乐观的体会。什么我都能接受,什么都能想得开。因为因为自己活着,自己幸福感是最重要的不是么~那些名利,表面的虚荣都是做给别人看的,太在乎别人的看法,你永远活不出自己。听过一句话是女人虚荣,男人虚伪,确实是这样。要多干实事了~多逼自己一把~·确实是这样,没有人逼你,只能自己逼自己!!!!
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大学生酒店服务员实践报告3000字。
暑假学车科目二的心得体会
1、绕车一周查看周围情况。
2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯(默数3秒)。
二、倒车入库。
1、右倒库:轻抬离合,缓慢直行,看不见黄线,向右打死方向,车身一正回正方向(车头对第二个虚线),人到虚线处停车,换倒档,轻抬离合,缓慢倒行,镜挡虚线,向右打死方向,控制住车速,紧盯右拐角,距离10厘米时快速回正方向,缓慢倒行时,观察车身与右角的距离,距离大,目标角快消失时向右打死方向,距离小,目标角消失后向右打死方向,车尾入库后,修正位置(方向盘与车尾的方向是一致的)。找准停车位。
2、左倒库:换1档,轻抬离合,缓慢直行(方向侧滑加角度),看不见白线,向左打死方向,门栓对拐角时停车,换倒档,轻抬离合,缓慢倒行,车尾入库后,修正位置。
3、侧方位停车:出库后,看不见白线,向右打死方向,车身一正回正方向,缓慢直行,窗框对上近身黄线时,向左打死方向,保持1/3车身在右侧黄线外,看见白色目标线停车,换倒档,轻抬离合,缓慢倒行,目标线消失时,向右打死方向(实际中要注意车身与右侧黄线的位置,大就早打方向,小就晚打方向),从左镜中观察右后目标角,一出现快速回正方向,控制住车速,缓慢倒行,观察后轮,压到白线,向左打死方向,从右镜中观察车身,平行后立即停车。出库:打左信号灯(默数3秒),从左镜中观察右后目标角,一出现快速回正方向,控制车速,窗框对上白线后,向右打死方向,车身一正回正方向,停车。
4、上坡道:控制车速,做好直角拐弯的准备,窗框对上近身黄线时,向右打死方向,车身一正回正方向,保持1/3车身在右侧黄线外,通过前后视调正车身,窗框对上标注线停车。打左信号灯(默数3秒),轻抬离合,感到车身抖动,轻放刹车,再轻抬离合至车身启动,轻踏刹车,控制车速下坡。
5、s弯:做到车速慢、方向配合好,车头紧贴圆弧走。
暑假学车心得
“空闲时间最充裕的便是暑假了,当然要做点重要的事啊!”准大学生小佩表示。在这一群人的眼中,炎炎烈日依然难挡他们的学车热情。看看那些在驾校练习场地顶着大太阳,挥汗如雨却练得正起劲的人,暑期学车高峰期已全面来临。“以下是本站小编为大家整理的暑假学车心得范文,欢迎大家阅读!
“注意踩好离合器,速度快起来就乱套了,哪怕你慢一点儿,只要动作做好、中间不停就行。”教练师傅正在指导一位学员练习倒库,他告诉记者,新手学车时速度太快容易碰撞、不安全,但在场地不要求踩油门,控制好离合器就够了,速度可以说是很慢。
当然,同一色的教练车在一个场地上练习,再加上这日渐高温的天气,学员们的心情也如同“热锅上的蚂蚁”,紧张、焦虑、烦躁的气氛愈来越浓。“我18日就要去考试了,不练考不过怎么办?”小潘是一名应届高中毕业生,刚踏出高考考场,就迈入了驾培考场。“我报考的院校都在外地,我就趁着暑期来学车,想着尽快考出来,不然又要拖到寒假回来了。”“顶着大太阳又怎样,相比晒黑来说,还是考驾照重要啊。”她一语说中了众多学员的心声:“这大太阳不是最令人担心的,能不能考过才让人揪心。”
在众学员与教练的眼中,这个时节练车的确是辛苦。“练习半坡起步的时候,就得把空调关了,不然就上不去了。”学员小芳表示。而一旁练习倒库的学员还不得不打开窗户看看有没有压线,“碰上大太阳,探头出去的时候,感觉头皮都发烫了。
天一热,人的脾气难免暴躁。一些学员也曾抱怨说,无论是男生还是女生,只要动作不合适,教练都会发火,绝对不留情。“一点儿面子都不留,太尴尬了。”采访时,一名刚练完科目二的大三学生小萧埋怨道。而不少驾校教练则表示,严师出高徒。“特别是90后的学生们,从小就被娇惯,不严厉一点的话,你教给他们的东西总不记在心上,小错误不断,如此一来不就会埋下安全隐患吗?”但在采访时记者发现,许多学员很是依赖教练,“教练在就觉得踏实,练起来总会得心应手一点。”
记者在走访各大驾校时,也听到了不少令人捧腹大笑的练车趣事。教练纷纷表示,这些刚刚高考完的考生真的很可爱。“有一次,在练习入库的时候,我提醒学员说,从后视镜看到后面那个角小了,就把方向盘回转一点。他一脸迷茫地问,‘以多少度为准呢?15度还是30度的时候?’”教练说到这忍不住笑起来,“当时我开玩笑说要拿个量角器先量一下,后来聊天才知道他是刚参加完高考的理科生。”
“当然,我手下的文科考生也‘不甘示弱’。”另一位教练表示。“眼看车子就要撞向了杆子,我赶紧去拉方向盘,可她握得特别紧,我只好是一脚刹车后提醒她,方向盘要灵活,不能握这么死。她却怯怯地说,“我昨晚看了一夜的书,书上说了,要‘紧握’方向盘。”此时,休息室一片笑声。
暑假驾校学车社会实践心得
说是学车,我在学的过程中还注意观察驾校教练的方式,对此颇有改进意见。此次实践是学习与观察反思的结合。
其实,学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车学的还是心态调整、还是从容不迫。当驾驶熟练之后,在道路上形势已如常人骑行自行车一样,根据个人体会,第三四趟上道路开车已比较从容,实际上,初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题,也是一个隐藏的历练机会。据个人观察,目前机动车教练在教学方式上普遍存在急躁的现象。如果学员悟性高,学得快还好,一旦学员学得慢,那后果就不堪设想。我有为四十多岁的同学,就因为常常在细节上出错,就时时承受着教练瓢泼大雨般的斥责声。而学习者都知道,在这种情况下斥责只能增加其心理压力,使其操作更不听使唤,甚至原本熟练的,已经会的动作都要忘记。他就是这么告诉我他的体会的:“年纪越是大,就越放不下面子,被教练斥责已不是什么光彩的事情,一个四十多的人与十几二十多的孩子一样被训斥,自觉地不舒服,况且一斥责脑子里面一片空白,什么也做不对了”那是一位老师,自己也有教育经验,明白如何把握学生心理,“我教的学生也是这样,尤其是脸皮薄的人,最不能在错题的时候一味训斥,也不可在考场中在其身旁长时间逗留。”他说,“看这里三十几位教练,大多有急躁的习惯。”而根据我了解,在许多异地驾校也有此类问题的存在。
理想了,不理想的效果带来的是下一轮的斥责,而不理想的效果就次次放大,一直到学员感到无力为止。
所以我也认为,学车也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程,尤其是道路驾驶,一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对物化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感,然而面对这么一个驾驶室训练环境,实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为,后者对于将来从事需要在社会上进行沟通的职业的年轻人带来的锻炼效率更高,锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练斥责时抱怨,但他们没想到,无论如何,机动车初学者都会犯这样那样的错误,而连续犯错的几率都很大,所以被教练斥责的概念也很高,只是次数多少而已。所以,为什么不想想,怎样能在教练斥责时保持一颗谨慎但放松的心,将因斥责而带来的心理阴云和学习的专注从容分开呢?这样做最直接的是会使你学得更好更快,更有驾驶技巧的体会。而更重要的是,你将在此过程中多多少少掌握面对人为造成的紧张关系的处理方式,至少会有一种相对熟练的处理心态,使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。
这只不过是我的一些小小感受而已。我必须提出另一个问题:做什么事,都不可只拘泥于一件事本身,必须在理性上有发散性思维,而在感性上有一双敏锐的眼睛。发散性思维和洞察力也是对一个人的发展至关重要的,建议忙于学业忙于就业的同仁们注意培养。在此短文中,这么几点就是我想说的。话又说回来,我做的只不过是学车而已,其他的只是诱发的思考。如何把思考变为人生的财富,就要问我自己了。同样地,这是每个人都要思考的问题。
暑假驾校学车的社会实践感悟
感觉这几天在学校是和之前在家全然不同的心境。
确实这个暑假真的很漫长.我努力让自己活在当下,享受此刻的美好。
感觉这个暑假还是无形学到了很多东西。练车真的受了很多苦,包括身体上,心灵上都遭受了打击在的。
虽然当时感觉很痛苦,矛盾,烦恼,现在看来也就这样。也算是人生的一种体验回忆。
当时很深刻的感受,过后却感觉不到了,我记得当时练车的时候我焦虑,抱怨。
真的,驾校算得上是社会了,就会有很多功利现实的东西在里面
以后人生要面对的东西多了去了~自己要多承受些东西,让自己内心变得强大。无坚不摧。
生于忧患,死于安乐。不要安于享受安逸无所事事的生活。要勇于接受人生中的各种挑战!
尽管它会使你有段痛苦难过的日子,但是,你要相信,过了那段灰色岁月,一切都会向着好的方向发展!!
真的,人生的很多事都要看淡些~你要知道,一切都会过去,不管好的坏的。自己内心真实的幸福感才是最重要的。
这次考驾照的经历算是我完完整整努力做成功的一件事了~为一件事努力最后成功的感觉真的很好!
也给了我很大的信心~~我还是可以坚持有毅力的做好一件事的~·
有些阶段感到痛苦不要放弃,挺过去了,你就是成功的佼佼者
一定要足够有勇气,不要畏手畏脚~现在想来,自己幸亏当时足够有勇气去报了名。
不敢开始,就不会体会到成功的快感~开始以后,坚持坚持坚持到底~真的,这就是成功的秘诀。。
情感的么~~酸甜苦辣,人生百态,自己体会~
我还是不想平平凡凡的 生活,我要自己体验多彩的人生。各种情绪我都要体会,而且是坦然乐观的体会。
要多干实事了~多逼自己一把~·确实是这样,没有人逼你,只能自己逼自己!!!!
暑假学车科目二的心得体会
就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低),或者没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个。
一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
操作技巧:
1、坡道起步一定要给油。
训练时,时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况,但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步,是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速,就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠,怠者,空转,不干活儿嘛.....)在坡上的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难,因为发动机此时做的功,不止被用来提供让车辆起步的机械能,还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步;除此之外,在溜车过程中任何企图纠正的措施,基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急。
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时,应稍稍固定在这个位置,确认车辆是否具备向前的趋势和动力,不要继续将离合踏板抬起,以防熄火。当车辆向前走时,右手才将手刹彻底放下,缓慢加油。离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下,即使没完全抬够接触点,松手刹也不会溜车,车会较着劲不动。在这个情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合,实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然,如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起,且没有熄火前的车身抖动),此时加着油,松开手刹就走车,这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速。
在起步过程中,要避免长时间在半联动状态下踩油门加速――只要车辆被油门带动,就不会后溜了,尽管放心松开离合器踏板,踩油门起步。
4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合。
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合。
油门没有行程,离合有行程。所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时,先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。
避免坡起溜车的要点:
1、拉紧手制动,松手制动时要缓慢;。
2、踩下脚制动时要尽量踩到底,保持有足够的制动力;。
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;。
4、坡起时尽量挂入低速挡位,低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力,可避免溜车现象。
1.科目二半坡起步熄火和溜车怎么解决。
2.科目二上坡起步如何避免后溜及熄火。
3.坡道起步如何避免溜车熄火。
4.关于科目二考试坡道起步如何避免熄火和后溜。
5.坡道上熄火溜坡怎么办?
6.科目二坡道起步不熄火诀窍。
7.科目二坡道起步如何不熄火技巧。
8.科目二上坡起步绝不会熄火的诀窍。
9.科目二坡道起步该如何防熄火。
10.驾考技巧:坡道起步怎么预防倒溜和熄火。
暑假学车科目二的心得体会
我们考试是坐车到考场去的,到了之后所有学员集中在一个大厅等候,前方有一块巨大的显示屏,当显示屏上出现自己名字的时候,去另一个小房间,有工作人员来取身份证同时拍照。然后又是一段漫长的等候,等喇叭叫自己的名字,叫了自己名字后到一个小窗口领取回自己的身份证及一个挂在胸前的牌子(这上面写了考试是哪一台车)。
哦,差点忘介绍了,科目二考试的顺序是:坡道定点停车和起步-倒车入库-侧方位停车-s路行驶-直角转弯,每次考试有两次考试机会,第一次考试没通过,马上再考一次。
暑假学车记作文
今天,妈妈继续带我去学车。我虽然已经能骑得比妈妈还快,却还没有学会独立上车。所以,今天我给自己定的主要任务就是学会上车。
我坐到自行车上,右脚放在地上,左脚调整好踏板的位置,然后用力踩踏板。车动起来了,我连忙快速地把右脚也放到踏板上踩踏起来。可不曾想却顾此失彼,忘了掌控好方向,自行车像一匹脱缰的小野马似的朝旁边停着的汽车撞去。我连忙紧急刹车,因为惯性,车子狠狠一个趔趄,把我跌摔在地上。手上立马传来钻心的疼痛感,手掌和手肘都被蹭破了皮。唉,手肘上上次的伤疤才刚刚结疤,这下新伤旧痕,可真疼!我像泄了气的皮球,瘪塌塌地坐在地上,不想骑了。
妈妈跑过来检查我的伤口,边给我贴创口贴边说:“每个小朋友学骑自行车的时候都会受点小伤,不能一遇到困难就放弃,那样永远都学不会。”在妈妈的鼓励下,我的勇气终于又找回来了。我吸取上次的经验教训,脚踩自行车踏板的同时,眼睛看马路,想好自行车前进的路线,努力掌控好方向。就这样小心翼翼地试了几次,我终于学会了独立上车。妈妈还夸奖我越骑越稳当了。
回想开始时的慌张失败和想放弃的念头,再感受现在经历挫折后的成功,我的收获真大!
学生暑假学车注意事项
学生党在学车族中所占的比率越来越高,每年都会有很多大学生以及高三毕业生们选择在暑假学车,那么在这个时候,学生报名学车需要注意什么?驾校对学生们又有什么建议?计划暑期学车的朋友,赶紧看看吧!
根据《机动车驾驶证申领和使用规定》申请驾驶员资格必须通过体检。其中第十一条规定的学车体检。
体检项目。
1、身高:申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的,身高为155厘米以上。申请中型客车准驾车型的,身高为150厘米以上,这是学车体检第一步。
2、视力:申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的,两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的,两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上。
3、辨色力:无红绿色盲。实际在学车体检内容中与视力相符。
4、听力:两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。
5、上肢:双手拇指健全,每只手其他手指必须有三指健全,肢体和手指运动功能正常。
6、下肢:运动功能正常。申请驾驶手动挡汽车,下肢不等长度不得大于5厘米。申请驾驶自动挡汽车,右下肢应当健全。
7、躯干、颈部:无运动功能障碍。
体检须知。
1.必须由本人体检,不得代检代办。
2.自备白背景彩色一寸近照一张。
3、如果近视、远视、散光等,请自备眼镜。
体检地点。
二甲级以上的医院可以做学车体检(当然三甲级的更可以了),二甲级以上的医院有专门学车体检的部门,做体检时不用挂号,拿着驾校专门的体检表到二甲级以上的医院做体检就可以了。
传统的报名方式无非是同学、朋友、家人的介绍,一般都是直接与教练联系。在此过程中,小编要提醒的是:
1.最好不要直接通过教练员报名,除非是确定可靠的教练;。
2.报名前要打听教练员的培训资质、口碑、脾性和驾校经营资质;。
3.最好亲自去驾校看看,留意训练场地、设施,最好旁观教练带教;。
4.报名直接去驾校招生处,不要将学费交给教练;。
5.报名签订合同前要仔细阅读,不合理之处要指出,缴费后索要有效发票;。
总而言之,不管走什么途径报名学车,都要坚定自己的内心,保持警惕性,拒绝贪图小便宜,一定要走正规可靠的途径。
暑假学车的社会实践报
这个夏日我没有选择躺在家里吹着冷气舒舒服服的看奥运,而选择了出去实践学习。正是因为有奥运这样的环境,更激起了我要在暑假参加社会实践的决心,奥运精神就是挑战自己。看看我能否在恶劣的环境中有能力依靠自己的又手和大脑维持自己的生存,同时,也想通过亲身体验社会实践让自己更进一步了解社会,在实践中增长见识,锻炼自己的才干,培养自己的韧性,学会自己照顾自己的同时证明自己的能力能否被社会所承认,更想通过社会实践,找出自己的不足和差距所在。于是,我的社会实践活动就从我的找工作拉开了序幕。
带着希望与渴望,开始了我的找工作的征程。
一开始,对自己期望很高,一般的活不想干。经过艰苦的找寻工作,很多的地方的招聘都要有工作经验的优先,一听说我没有经验就跟我说“这样吧,你回去等消息吧,如果需要的话,我会通知你的”。经过多次面试的失败,我总结了自己失败的原因。
主要有两个方面的原因:一个方面是自己眼高手低,自己根本自身素质没有达到一定的水平,另一方面是自己没有给自己一个很好的定位,没有找准自己的位置。总结了以前的失败的教训,摆正好自己的位置,既然是实践学习,就要敢于吃苦。
于是我找到了一家经贸公司。虽然名头很响,可是我来是做卫生员,说白了就是打扫卫生的。
第二天,我便开始了我的暑期社会实践生活。刚开始的时候心理极不平衡。心想来从小到大读了这么多的书,家里花了那么多的钱把我培养长大成人,可现在只能擦擦地,抹抹桌子,心理倍感失落,再加上卫生部领班是个小学文化的,还对我指手画脚,确实心理上很不舒服。
暑假学车社会实践报告
练的耐心指导,加上我和学妹一起交流和探讨,解决了很多问题。彼此之间的相互帮助和学习,使我更好的掌握了教练所教授的要领和技术,也增进了我们之间的情谊,这让枯燥的学车也开始变得有趣起来。
试题型分为选择题和判断题,全是驾校发的交通安全法律法规教材里的练习原题,因此只要勤奋一点,多看书多做题就能通过,而且考试中大部分题目为常识问题,对大学生而言很轻松就能过关。在考试中是不允许作弊的,考试机房和每台电脑都设有监视摄像头以确保考试的公正性,在满分100分的考试中必须达到90分以上才算合格,才有资格继续下一轮的学习和考试。
科目二是在特定的场地内完成特定的行车动作,分为桩考和场考,因为用的都是电子监控装置,由电子眼与红外线代替考官的主观判断,再由电脑评判出合格与否,因此科目二是三次考试中最难的,也导致多数考生挂在此处。
其中桩考是指按规定将车在定点杆之间的两库中移动,也称“移库”。虽然考试时只要不触及红外线装置就能通过,但是练车时教练要求我们必须将车开得规规矩矩,这样考试才有十足的把握通过,也能为日后生活中驾驶时的倒车打下坚实基矗考试时只要做到不骄不燥不慌不忙,发挥出正常水平即可。
而场考则与桩考刚好相反,考试要求一定要规规矩矩地把车开到位。场考中侧方位停车和上坡定点停车起步是必考项目,还有一项是抽考项目。在我的科目二考试中,我非常幸运地抽到了百米加减档,算是多个考试项目中比较简单的一项。通过教练的指导,按照约定俗成的步骤一步步执行,不慌不忙控制好速度,就很轻松就通过了考试。而与我同时学习的学妹就是因为过于紧张速度没控制好而没能发挥正常水平导致考试失误,只能在科目二考试的.20天后再进行补考,也就需要更多时间进行学习。
科目三是指开车上路,由考官坐在副驾驶座上监督考生的操作技能,所以又称为“路考”。由于暑期时间不够,我在通过科目二的考试后就没有时间再进行科目三的学习了,因此只能推迟到寒假回家进行考试。因为只要通过了科目三的路考还有科目四,就可以拿到驾照了,所以我非常期待科目三的学习。
1、能者为师,只要拥有你没有的技术或专长就能成为你这一方面的师傅,因此要尊重各行各业的劳动者。
2、因为学车涉及公共人身财产安全,因此只有经过最严格的训练、最谨慎的驾驶练习,才是对自己和他人的安全负责。
3、良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一。过硬的技术是根本,但充分发挥技术是取决于是否有一个积极的、正确的、平和的心态。
4、任何事情都是需要高度重视掌控方向和及时调整回正的,学会良好的“平衡感、距离感、调节感”能力对今后的人生也有深远的影响。
5、在学车的过程中,教练在教授知识的同时也教授了一些人生的道理。我因为性子急,练习时常常速度过快,教练让我明白了“急功近利”“欲速而不达”往往会使人迷失了人生的长远或正确的方向所在。而从教练对慢性子的学妹的教导也让我明白,处于“常立志”或者目光游离、左顾右盼的动荡摇摆之中,最终也会因错失良机而导致人生收获甚少。
6、人与人之间的缘分是难能可贵的,要珍惜每一个曾教授你知识或是陪同你走过一段岁月的人。
最后,向授予我技术的教练以及陪同我学车的学员致以深深的感谢,谢谢你们陪我走过这段难忘的日子。
暑假学车记作文
今天,我坐在家里看新闻。电视机里的人在骑自行车,有的双手骑,有的放开一只手,还有的双手放掉,他们做出了各种姿态的动作,神奇极了,我被他们吸引住了。所以我决定自己也要学骑自行车。
经过软磨硬泡,妈妈系于肯为我买一辆自行车。
因为我是一名初学者。所以妈妈为我买了一辆还是四个轮的自行车,刚上去不是往左倒就是右倾。于是我一怒之下,拿老虎钳把那个轮子“吃掉”了。然后,我面临着最大困难。起先是左倾右斜,最后业的却是一个连人带车一起倒下了。我不服气再上去但还是来个人仰马翻。
老爸看见了笑着走过来鼓励我说:“柏好,心要放平静,慢慢来不能心急。我来帮助你。”只见爸爸双手扶住自行车的后座为我保持平衡,见我骑得越来越好了,于是爸爸悄悄地松开了双手,我终于学会了骑自行车。
暑假学车实习报告
在日常生活和工作中,我们使用报告的情况越来越多,我们在写报告的时候要避免篇幅过长。那么一般报告是怎么写的呢?下面是小编收集整理的暑假学车实习报告,希望能够帮助到大家。
此次暑假学车,是原本订好的暑期社会实践计划,之所以用这个暑假学车,是因为时间的紧缺已不容许我在拖延这一计划。大三的暑假会忙于更重要的事宜,而今后将更加没有时间。我已后悔没在大一暑假像像样样做出点什么事来,故而,在时间上已经刻不容缓。虽然说近几年还不至于开车往返于"住所与工作场所之间",但技能的有用性可以保鲜。
说是学车,我在学的过程中还注意观察驾校教练的教学方式,对此颇有改进意见。此次实践是学习与观察反思的结合。
其实,学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车学的还是心态调整、还是从容不迫。当驾驶熟练之后,在道路上形势已如常人骑行自行车一样,根据个人体会,第三四趟上道路开车已比较从容,实际上,初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题,也是一个隐藏的历练机会。
据个人观察,目前机动车教练在教学方式上普遍存在急躁的现象。如果学员悟性高,学得快还好,一旦学员学得慢,那后果就不堪设想。我有为四十多岁的同学,就因为常常在细节上出错,就时时承受着教练瓢泼大雨般的斥责声。而学习者都知道,在这种情况下斥责只能增加其心理压力,使其操作更不听使唤,甚至原本熟练的,已经会的动作都要忘记。他就是这么告诉我他的体会的:"年纪越是大,就越放不下面子,被教练斥责已不是什么光彩的事情,一个四十多的人与十几二十多的孩子一样被训斥,自觉地不舒服,况且一斥责脑子里面一片空白,什么也做不对了"那是一位老师,自己也有教育经验,明白如何把握学生心理,"我教的`学生也是这样,尤其是脸皮薄的人,最不能在错题的时候一味训斥,也不可在考场中在其身旁长时间逗留。"他说,"看这里三十几位教练,大多有急躁的习惯。"而根据我了解,在许多异地驾校也有此类问题的存在。
我的确看到了这位中年同学在教练训斥下的操作实况。他有一个明显的特点,在紧张时特别会出汗,而教练训斥下汗就特别多。我自己虽然被斥责得比较少,但责备的语气下的确会影响操作的灵活性,操作变得僵硬,效果当然不理想了,不理想的效果带来的是下一轮的斥责,而不理想的效果就次次放大,一直到学员感到无力为止。
所以我也认为,学车也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程,尤其是道路驾驶,一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对物化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感,然而面对这么一个驾驶室训练环境,实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为,后者对于将来从事需要在社会上进行沟通的职业的年轻人带来的锻炼效率更高,锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练斥责时抱怨,但他们没想到,无论如何,机动车初学者都会犯这样那样的错误,而连续犯错的几率都很大,所以被教练斥责的概念也很高,只是次数多少而已。所以,为什么不想想,怎样能在教练斥责时保持一颗谨慎但放松的心,将因斥责而带来的心理阴云和学习的专注从容分开呢?这样做最直接的是会使你学得更好更快,更有驾驶技巧的体会。而更重要的是,你将在此过程中多多少少掌握面对人为造成的紧张关系的处理方式,至少会有一种相对熟练的处理心态,使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。
这只不过是我的一些小小感受而已。我必须提出另一个问题:做什么事,都不可只拘泥于一件事本身,必须在理性上有发散性思维,而在感性上有一双敏锐的眼睛。发散性思维和洞察力也是对一个人的发展至关重要的,建议忙于学业忙于就业的同仁们注意培养。在此短文中,这么几点就是我想说的。
话又说回来,我做的只不过是学车而已,其他的只是诱发的思考。如何把思考变为人生的财富,就要问我自己了。同样地,这是每个人都要思考的问题。
暑假学车社会实践报告
此次暑假学车,是假期之前定好的暑假社会实践计划。之所以用这个假期学车,是因为我在寒假时报了名,并且通过了科目一。现在的社会几乎每个人都会开车,这已经成为每个人必备的社会技能。趁现在才大一有更多的时间,我于是决定现在就拿到驾照。
在真正开始上车之前,必须先通过科目一的理论考试。然后就是科目考试一、二、三、四。最后宣誓拿驾照。我在去年通过了科目一的考试,因此今年还需要通过科目二、三、四。
真正学车的历程是辛苦的,因为谁也不想在炎炎夏日下练车。学车的过程单调、无趣还很辛苦,因此跟上一个好教练多学、学好东西是很重要的。已经在上个暑假就进行了驾校学习的朋友告诉我,有的教练很不负责,如果没有从学员那里得到什么好处,那么平时教给学员的技术和要领就很少,一天也就练那么一小会,态度还很不好。而品德好的教练除了教一些大纲上的知识,还会讲解自己对学车的认识,毫无保留的将自己参悟出的技术和要领传授给学员们,很庆幸的是教授我技术的几个教练都是严厉却很耐心、负责的好教练。俗话说:“师傅领进门,修行在个人”,在学车的过程中通过教练的耐心指导,加上我和共同学习的学员们一起交流和探讨,解决了很多问题。彼此之间的相互帮助和学习,使我更好的掌握了教练所教授的要领和技术,也增进了我们之间的情谊,这让枯燥的学车也开始变得有趣起来。
在正式进入科目二的场地练习之前,我们需要在道路上练一周的基础。在此期间我了解到了车的基本构造,能够熟练的使用方向盘,能够完成基本的加减档项目。我也认识了我们同一组的其他成员,并且一起愉快、融洽的学车。我们实行的是学员轮流开车的方式,在开车过程中教练在一旁指导,因为我们组总共有16名学员,因此每个人开车的时间并不长,但通过教练的细心指导我们也很快的掌握了要领。
科目二考试分为倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。我认为,最简单的是直角转弯,最难的是坡道定点停车和起步。坡道起步主要是控制离合器,慢慢抬离合器踏板,当感觉车头向上翘,车尾向下坠时,这时发动机转速一般在1000转到20xx转,指针稍稍下落时,车微微发抖,这时两脚不动,右手快速把手刹松到底,车即慢慢走动,如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米,同时略加油门,车即起步。倒车入库和侧方停车主要是能够准确的找准技巧点。曲线行驶的难度也不大,只要能够熟练的使用方向盘就能顺利通过。科目二考试,我们这组12个人去考,包括我在内一共过了10个人。我是我们组第三个考的,在考试过程中,我并没有过多的紧张而是按照教练教的平稳的通过了考试。
口遇红灯停车挂空挡。行车过程中注意看反光镜中后面的车辆,到路口时要看左右两边车辆并做好让行准备。准备停车时,打右转向灯,看右后视镜,减速,将车平稳车。科目三要求能够熟练的应对道路上的各种情况,因此在练车时我根据教练告诉我的方式准确无误的练习每一种处理方式。
我很幸运的没有抽中夜考,对于我来说我还是觉得白天考试还是更容易通过的。考试那天我是我们组第二个考试,我像科目二考试那样平和的上了车。我顺利的完成了起步动作,加速换二挡,打转向灯出考试中心大门。加速换三档,由于出大门后的一段路没有路口和公交站等,是做四档的最好时机,加速至40码左右踩离合挂四档,然后加速至50码,跑个3、4秒后减速换三挡,四档就算做完成了。这时差不多到路口了,语音提示前方路口右转,打右转向灯,变道至右转弯车道,减速至二挡,打方向转弯,转完弯后加速至3挡(过路口,学校,公交站等都要减速摆头)。然后到了最低限速路段,提示做直线行驶,要求速度在35码左右(期间不能动方向盘,方向盘不要握得太紧,可以轻微调动)。直线行驶后走一段路,提示选择合适地点掉头,打灯变道,提前减速快到路口时换至1挡,打盘掉头。加速,换2挡,加速,换3挡。总路程3公里后靠边停车拉手刹,退空挡,关灯,熄火,下车考试完成。
通过了科目三之后就轻松多了,因为科目四和科目一一样是理论考试。科目四又名安全文明驾驶常识考试,主要考核内容包括:安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。考试试卷由50道题目组成,题目以案例、图片、动画等形式为主,题型为判断题、单项选择题和多项选择题,满分100分,90分合格。而且考试中大部分题目为常识问题,对大学生而言很轻松就能过关。尽管比较容易通过,但我也必须引起足够的重视。因此我在必须在家里练习足够多的题。从上学以来我经历了中考、高考等大大小小的考试。对于这种书面上的考试,我已经完全的适应了。因此我轻松的通过了科目四。通过了科目四的后,当天下午我进行了驾驶员宣誓并办理了驾照的邮寄程序。并在两天后拿到了我努力的回报——机动车驾驶证。
学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车还是为了练习心态,要从容不迫,忙中不乱。机动车的驾驶需要手脚并用,灵活的驾驭方向盘,离合,刹车以及换挡。刚驾驶的人肯定无法灵活操纵,但是当驾驶熟练之后,在道路上行驶就如常人骑自行车一样。
在以后的日子里,每当自己迷茫挫折难以坚持下去的时候,想想这次暑假练车的日子,想想自己的心路历程,想想自己的感悟。就会给予我很大信心。这次考驾照的经历算是我完完整整努力做成功的一件事了。为一件事努力最后成功的感觉真的很好!有些阶段感到痛苦不要放弃,挺过去了,你就是成功的佼佼者。不敢开始,就不会体会到成功的快感。开始以后,坚持坚持坚持到底,真的,这就是成功的秘诀。
最后向授予我技术的教练以及陪同我学车的学员致以深深的感谢!
暑假学车的心得体会
读万卷书,不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的大学生我也不能落于时代的后面吧,于是乎乘着还有空闲赶紧开始了学车之旅。
经过四个月的旷日持久地漫长等候,只能感慨学车的人实在是太多了,再不学你就过时了。经历了一番艰苦斗争我终于跨入了有证一族,在欣喜之余,总结一下学习心得,巩固学习成果。
首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识,毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例,以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说,道路交通安全法律法规既是前人的经验总结,也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则,我们必须学好,这是对自己负责,对家人负责,也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》,以及在网上题库的多次模拟考试后,顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习,第一次坐在车上是既紧张又兴奋,不知如何是好,好在教练王师傅很有耐心也很幽默,生动的为我们讲解,从离合器、刹车、油门的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盘要如何稳,循序渐进让我们慢慢消化,接着就是练习走直线,学会控制好离合器,让车走平稳,然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下,经过一周的学习与练习,倒库这关有惊无险地通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等,教练王师傅教得认真仔细,不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗,但是考试的时候却远比训练场来的复杂,首先车不是平时开的教练车了,车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。由于以上种种原因,我“光荣”考了两次才通过。但实际上只要功夫到家了,以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段,真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。
最后的这一项学习,是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯,面对烂路,面对各式各样的新情况,在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施,在实践中收获了经验,不会再起步停车就熄火,转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向,到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察,熟练地加档减档,平稳的转弯等等。
一分耕耘一分收获!从报名开始,到理论考试,再到场考倒库,场地练习,上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时,在王教练认真、仔细和耐心地教导下,我的交通安全意识和经验有了很大地提高,驾驶操作技能也有了质的飞跃,在此,要真诚地感谢教练悉心教导。通过了驾驶培训,让我更深刻地理解了交通法规,并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照,但是,自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习,不断地实践和总结经验,以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里,我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶,尊重和礼让他人;在平时,做到酒后坚决不驾车,其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的,而且只有一次,要珍爱生命,让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号,而是要让它体现在我们的举手投足之间!
最后,我要真诚的感谢王教练,在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能,有机会在学习中结交一群层次各异的车友,给了我一个新的人生体验。
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暑假学车的社会实践报
感觉这几天在学校是和之前在家全然不同的心境。
确实这个暑假真的很漫长.我努力让自己活在当下,享受此刻的美好。
感觉这个暑假还是无形学到了很多东西。练车真的受了很多苦,包括身体上,心灵上都遭受了打击在的。
虽然当时感觉很痛苦,矛盾,烦恼,现在看来也就这样。也算是人生的一种体验回忆。
当时很深刻的感受,过后却感觉不到了,我记得当时练车的时候我焦虑,抱怨。
真的,驾校算得上是社会了,就会有很多功利现实的东西在里面。
像要对教练送烟啦~有人脉关系的就待遇好啦~还要被教练骂~现在想来,真的不算什么~。
以后人生要面对的东西多了去了~自己要多承受些东西,让自己内心变得强大。无坚不摧。
生于忧患,死于安乐。不要安于享受安逸无所事事的生活。要勇于接受人生中的各种挑战!
尽管它会使你有段痛苦难过的日子,但是,你要相信,过了那段灰色岁月,一切都会向着好的方向发展!!
真的,人生的很多事都要看淡些~你要知道,一切都会过去,不管好的坏的。自己内心真实的幸福感才是最重要的。
这次考驾照的经历算是我完完整整努力做成功的一件事了~为一件事努力最后成功的感觉真的很好!
也给了我很大的信心~~我还是可以坚持有毅力的做好一件事的~・。
有些阶段感到痛苦不要放弃,挺过去了,你就是成功的佼佼者。
一定要足够有勇气,不要畏手畏脚~现在想来,自己幸亏当时足够有勇气去报了名。
不敢开始,就不会体会到成功的快感~开始以后,坚持坚持坚持到底~真的,这就是成功的秘诀。。
情感的么~~酸甜苦辣,人生百态,自己体会~。
我还是不想平平凡凡的生活,我要自己体验多彩的人生。各种情绪我都要体会,而且是坦然乐观的体会。
要多干实事了~多逼自己一把~・确实是这样,没有人逼你,只能自己逼自己!!!!
有以下几种:
分部式。它适用于条文较多的预案。全文分成几个大部分,每个部分就是一个层次。第一部分是总则,概述目的、工作原则、编制依据、现状、适用范围等;中间各个部分是分则,具体说明有关方案;最后一个部分是附则,对名词术语、缩写语和编码的定义与说明,总体预案和专项预案目录,预案管理,监督检查与奖惩,制定与解释,实施时间等加以补充。在每个部分中,又逐级划分,分层序数依次为“1.”、“1.1”、“1.1.1”等,其中一、二级序数后面多加小标题。国家预案、省级总体预案基本上采用此种写法。
章条式。它适用于条文较多的预案。全文以章为序划分层次,第一章是总则,中间各章是分则,最后一章是附则。各章内分若干条,而且每条之间连续编号,也就是所谓的“章断条连”。条的序数可用“第一条”或者“c、”的形式编排,条下可以设款、项、目,款不编序数,项写成“(c)”,目写成“1.”等。《陕西省防御灾害性洪水应急预案》即采取此种写法,全文分11章,各章又分若干条、款、项、目。
条陈式。它适用于条文较少的预案。有两种写法:一是前言+条陈式。第一段为开头,从第二段起分条表述。例如,《全国高致病性禽流感应急预案》的第一段以“为及时、有效地预防、控制和扑灭高致病性禽流感,确保养殖业持续发展和人民健康安全,依据〈中华人民共和国动物防疫法》,制定本预案”作前言,从第二段起分六条对“疫情报告”、“疫情确认”、“疫情分级”、“应急指挥系统和部门分工”、“控制措施”、“保障措施”作了说明。二是条陈贯底式。即从第一段起就列若干条,直至最后一段,而且多用公文的“一、”、“(一)”、“1.”、“(1)”四级序数,这种写法在单位、重大活动等预案中普遍运用。
暑假学车的社会实践报
2018年7月6日早上六点,我踏上了前往开封市的环保宣传之旅,作为地地道道的开封人,这一刻,我从未想到在自己家乡,开展这样一个自以为简单的“环境保护”宣传活动会让我收获这么多震撼与感动。“实践是检验真理的唯一标准”,这成了活动结束后在耳畔回响无数遍的话。
“您知道世界环保日吗?”
调研活动的第一个问题便让我有些惊讶,在近30名受访者,大多人表示没听说过或不知道具体日期,唯一一个能够缓解尴尬的回答来自一名环卫工人。
“每年6月5日嘛。”
“那关于开封市的环境问题或环保事业,您想说些什么?”
“环保问题每天都说,但不是每个人都懂。想把环境保护好,你首先得把开封的.每片地都当做家去爱惜,保护环境,为开封争光!”
朴实的言语往往给人惊人的震撼。当果农张大叔跟我们谈起他眼中的环保时,他告诉我们:“保护环境,必须要从自身做起,如果每个人都能做到不破坏环境,就是保护环境。我是一个农民,我能做的不多,我的环保就是我不焚烧麦秆,不乱丢生活垃圾,我家的苹果不喷洒农药。”
环境问题是经济发展的重要负面产物。与开封市环保局负责人的一番谈论,让队员们对环境问题有了更深度的认识。负责人向我们表示,经济的快速发展,为人民带来了良好的物质条件,同时也带来了环保意识、节约意识的缺失。作为旅游城市,开封市著名的夜市文化,也逐渐成为城市烟尘污染、噪音污染、水质污染等环境问题的重要来源。
责任大于利益。参观中节能有限公司,其独特的企业文化让我们感触颇深。面对生活垃圾问题的日益严重,中节能不断加大对科技研发的投入,科学化处理垃圾、垃圾严格分类、垃圾残渣二次利用。发展至今,该公司垃圾日处理量千余吨,发电机组发电量为每小时8000度,能处理开封市的大部分垃圾,供应部分居民用电。
三下乡实践活动虽然仅有三天,却带给我们太多的感受,最直接的往往最真实,我想我会一直坚持下去。
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暑假学车社会实践报告
此次暑假学车,是假期之前定好的暑假社会实践计划。之所以用这个假期学车,一是因为爸妈给报了名,假期也没有其他事情可做,但主要是因为面临升入大三的我们剩下的假期会忙于考研和实习的准备,而今后将更加没有额外的时间。时间的紧缺已不容许我再拖延下去。我后悔没有在大一大二的暑假里面做出点什么事来,故而这次下定了决心要好好学车,即使拿不出驾照,也要把科目一考出来,科目二练得差不多。虽然说近几年我还不可能开车往返于“住所与公共场所”之间,但开车已经成为了现代社会一项不可或缺的技能,技能的有用性是可以保险的。
说是驾车,在学的过程中也可以看到社会中一些普遍存在的现象,对这些现象我深有感触,可以这么说我不仅仅是在学车,也是在学习与上级和社会中的各种人打交道,沟通的重要性不言而喻。此次学车是学习、观察、反思的结合。
一开始,教练只是坐在副驾驶座坐上给我讲解了驾车的要领,然后就让我慢慢的从直线向前和倒车开始练习,从教练的口中以及其他人的操作中我感觉很简单,事实上一开始的操纵也确实是很顺利,我也逐渐找到了感觉。第一天也就这样很轻松的结束了,之后由于天气原因和奶奶的80大寿,我有3天没有去练习.党再次上车的时候,我就感觉到一些吃力,步骤也忘得差不多了,感觉也不知道跑到哪里去了。因为这个教练批评了我,我很伤心。于是我又很认真很认真地从头学起,这样练了3天直线,教练开始教我倒桩,这也是考驾照必考的知识,我听得很认真,也在后面看别人操作了很多次,自我感觉不是很难。可是等到我真的上车,自己操作了,却发现想象和实际完全不一样!!!停车的位置不是太靠前就是太靠后,握方向盘的手完全失去了自如,不知道该怎么使用它,并且车也很难顺利地移入库中,我很难受,但教练安慰我说第一次都这样,慢慢练习就会好了。最后在我的不懈努力下终于可以很好的把车移入库中,但是要想不出一点差错还是需要好好练习才行。
其实,学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车还是为了练习心态,要从容不迫,忙中不乱。机动车的驾驶需要手脚并用,灵活的驾驭方向盘,离合,刹车以及换挡。刚驾驶的人肯定无法灵活操纵,但是当驾驶熟练之后,在道路上行驶就如常人骑自行车一样。实际上,初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题,也是隐蔽的一个历练机会。
据个人观察,目前机动车教练在教学方式上普遍存在急功近利的现象。如果学员悟性高、学得快还好,一旦学员学得慢,又经常熄火,那后果就“不堪设想”了。和我一个教练的学员里面有个40岁的叔叔,第一次上车因为老熄火被教练要求先下来看别人练体会体会,而且因为在细节上出错,实施需要承受着来自教练的瓢泼大雨的斥责声,而这样只能增加操作者的心理压力,使操作更不听使唤,甚至那些原本练得差不多的动作都因一时紧张而忘记。事实上,我也的确看见这位中年同志在教练训斥下的操作实况。每当教练训斥,他都会面红耳赤,并且特别会出汗,这样他就更耐以驾驭那本来就很不听话的“野马”了。
这是一个现实中普遍存在的问题,现在的教练大多是以前的老司机,对于教学方式理解不深,也不懂得循序渐进。对于这个问题,各驾校应该注意并加以改进。除此之外,对于学员,也应该做些力所能及的事情。比如端正学习态度,即时上课,认真练习等等。学车既是一门技术,也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程,尤其是道路驾驶一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对雾化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感,然而面对这么一个驾驶室训练环境,实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为,后者对于将来从事需要在社会上进行沟通职业的年轻人带来的锻炼效率更高,锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练呵斥时抱怨,但他们没有想过,无论如何,机动车初学者都会犯这样或那样的错误,这是难免的,所以为什么不想想,怎样能在教练呵斥时保持一颗谨慎但平常的心,将因呵斥而带来的心里阴云和学习的专注从容分开呢?这样做不仅会使你学的更快更好,更有驾驶技巧的体会,而且你将在此过程中多多少少掌握人为造成紧张关系的处理方式,至少会有一种相对熟练地处理心态,使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。
还有我格外注重的一点就是去学车的人是形形色色,他们是各种年龄,各种职业,各种性格,各种爱好,相处起来就不免有些困难,其他还不乏一些喜欢嚼舌根,喜欢斤斤计较,喜欢打牌打麻将的人,但是毕竟要一起学车,时间也不短,所以必须要和睦相处,也不只仅限于学车这小小的一件事上,对于将来,我们踏入工作岗位,真正地步入社会,也是极其重要的一个问题!!!那么该怎么办呢?通过学车的这10天左右的经历,我总结了这么几点。首先,与人相处,要多做实事,少说空话。比如到了场地,需要打扫卫生,擦车等这些活,所有的人都愿意干,那么你就要主动积极的去做,其次,不要背后议论别人、说别人坏话,就算有人和你说,你也不需要发表你的任何观点,可以用一些适当地感叹词带过,或者给对方一个微笑即可。还有很重要的一点,与人相处,不可太自私。所有的人都希望自己可以多练一会,但是所有的事情都有规定,每个人10分钟就是10分钟,如果你多练了10分钟,别人就可能少练,不可以为了自己而耽误其他人的时间。最后一点就是礼貌问题。与人相处要懂得谦卑礼貌。比如我,作为学院里面比较小的,当你练完了要离开的时候,你要记得和教练打声招呼,和其他人说一声再见。不能小觑了这短短的几句话,我认为这几句话可以很好地体现出一个人的素质和教养。人是群体动物,不能够脱离集体而单独生活,所以与人相处也就显得尤为重要。
学车本身就是一件很辛苦很漫长的事情,贵在坚持不懈。就算我们已经拿到了驾照,也并不意味着我们已经很好的学会了开车。开车不仅仅是门技术,更关键的是一个人的品德修养。法律规定不能酒后驾驶,纳闷我们就应该严格遵守。如今“马路杀手”已经太多,我们应该对自己负责,更对他人负责。像药家鑫一类的人,必将受到法律的严惩!
其实不仅仅是学车这一件小事,做任何事,都不可以只拘泥于一件事本身,必须在理性上有发散性思维,而在感性上有一双敏睿的眼睛。发散性思维和洞察力对一个人的发展都至关重要,建议忙于学业和就业的我们注意培养。