写心得体会可以让个人对过去的经历有更深入的理解和反思。工作中的困难并不可怕，关键在于我们如何从中学习和成长。
交通工程工程师心得体会
交通工程工程师是从事道路、桥梁、隧道、机场等交通设施建设及维护的专业人才。他们关注于城市交通拥堵、交通事故、交通设施的合理布局等实际问题，通过科技手段和实践经验来解决这些问题，从而为社会提供更便捷、安全、高效的交通体系。
交通工程工程师需要具备良好的专业知识和技能，同时还需要具备创新精神、团队协作能力、沟通能力和责任心。在实践中，他们需要分析交通现象、制定解决方案、设计工程方案、掌握相关技术、进行实施管理和监督评估等一系列工作，因此全方位的素质是非常重要的。
交通工程工程师的使命是为社会提供更先进、更高质量的交通设施和服务。他们承担着使城市交通系统更加便捷、安全、快速和舒适的责任。此外，他们还需要考虑可持续发展和生态环保问题，为社会的可持续发展和绿色环保贡献自己的力量。
在实践中，交通工程工程师面对的是各种复杂的问题和挑战，在学习和工作中需要不断地提高交通领域的专业知识和技能，了解各种新技术和新材料，不断创新，才能更好地解决各种问题。同时，他们还需要积极与其他相关领域的专业人才合作，提高团队的整体素质和应对能力。
第五段：结论。
交通工程工程师是一个非常重要的职业，他们的工作关系到城市的交通系统，对城市的社会经济发展和可持续发展起着至关重要的作用。如果你对交通工程工作感兴趣，应该加强自身的专业知识和技能，不断提升技术水平，进一步拓展视野，参与到交通工程的开发和实践中来，为城市发展和社会进步贡献自己的力量。
交通工程工程师心得体会
交通工程是一门与人们的生活息息相关的学科，它从道路、桥梁、隧道、交叉口等方面考虑，如何最大化地提高交通的安全、便利和效率。作为一名交通工程工程师，我在这个领域里工作已经有几年的经验，深深地感受到了它对人们的生活和城市的发展的重要性。在这篇文章中，我想谈谈我在交通工程领域内的心得体会。
第二段：勇于承担责任。
交通工程师通常要承担极其严谨和精准的工程计算和设计，如果出现错误，不仅会严重影响交通安全和交通流量，甚至可能威胁到人们的生命财产安全。因此，我认为一名交通工程师必须具备勇于承担责任的精神。在实际工作中，我经常要与其他相关部门和专业人员合作，同时要注意到相关法规和标准的影响，确保工程设计的严谨和安全。
第三段：注重细节与创新。
成功的交通工程往往源于对细节的精益求精以及不断地追求创新。在我的工作中，我时刻关注着各种小细节，比如道路的斜度、路面材料、标志和标线的位置、路灯的亮度等。同时，我也不断地寻求新技术、新材料和新设备的应用，希望能够通过创新提高交通的流量和安全性。我相信注重细节和创新是交通工程工程师最重要的品质之一。
第四段：与不同领域融合。
交通工程是一个强调系统性和综合性的领域。在我的工作中，我发现与其他领域的合作至关重要，比如城市规划、环保、水利、电力等等。在与其他部门的合作中，我可以了解到不同专业的知识和技巧，从而更好地保障交通系统的稳定和安全。同时，我也不断尝试将不同领域的技术融合在一起，希望能够打破传统的思维模式，创造出更加安全和环保的交通系统。
第五段：对未来的展望。
随着科技的不断进步和城市化进程的加快，交通工程将面临更多的挑战和机遇。未来，我们要更多地关注可持续性发展，让交通系统更加环保、高效和人性化。同时，我希望我们也可以将人类的智慧融入到交通工程中，创造出更加智能、自动的交通系统，从而更好地满足人们出行的需求。
总结：
作为一名交通工程工程师，我一直认为这是一项非常有意义的工作。在实际工作中，我们需要拥有勇于承担责任、注重细节和创新、与其他领域融合的品质，并不断地适应和应对未来的发展。我会继续努力，不断学习和探索，为实现更好的交通工程而努力着。
交通工程实习心得体会
为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。2014年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
根据省教育厅、省财政厅《关于实施福建省高等学校本科教学质量与教学改革工程的通知》（闽教高[xx]48号）精神，本着对毕业生实习工作的高度重视，注重实践型人才的培养，森林工程系认真组织集中安排，并监督实施毕业实习，将xx级森林工程专业的毕业实习提前至今年暑假开展。在森林工程系主任周新年教授的精心组织安排和热情指导下，森林工程xx级全体同学于xx年7月1日至8月9日，分别在福安市交通工程勘测设计室、江西赣南交通设计院福建分院、北京建达道桥咨询有限公司、三明永达公路工程有限公司、沙县交通局等多家设计或施工单位圆满完成了毕业实习任务。这种做法对于学生落实毕业实习计划，完成毕业实习教学大纲及其教学内容，及提高毕业论文（设计）质量都具有很大的促进作用，同时也有利于促进毕业生的及早就业。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，通过森林工程毕业实习，同学们不仅巩固了课堂上学到的道路勘测设计、桥梁工程、路基与路面工程、基础工程、土木工程材料、木材生产技术与管理和工程索道等学科的基本理论、基本知识和基本技能，还为毕业论文选题和撰写毕业论文奠定了基础。毕业实习中，同学们将所学知识应用于实践，不仅学会了认识、思考和解决森林工程领域的技术问题，同时也提高了工程实践能力和研究森林工程问题的能力。
此次实习共分为5个小组，分别到不同的施工单位或设计单位进行实习，在老师有条不紊的指导下，同学们工作认真，服从安排，我森工“坚韧不拔、创新求变、奋勇争先”的精神得到了充分发扬。针对各队的实习内容做了以下总结：
1、内业材料整理。主要包括学会看图纸、内业的计算处理、实验室关于土的含水量以及压实度的检验等。
2、熟悉掌握各种工程试验专用仪器的检验方法。包括混凝土坍落度筒检验方法、沥青针入度仪检验方法、钢筋冷弯弯心检验方法、环刀检验方法以及路基承载力检验方法等。
3、采集外业数据，运用学习软件，根据已有数据进行设计。包括熟悉各种测量仪器的使用，提高外业数据采集效率；巩固cad基本操作，学习运用南方cass7.0数字测图软件、五星计价软件，学习工程概预算的一些基本程序和算法；掌握路线大师设计软件，对已有的测量数据进行设计。
4、参与工程的设计和施工。通过亲身参与工程的设计施工，拓展专业知识面、提高设计能力和施工组织水平，学习设计从业人员与时俱进和实干敬业的精神，同时了解单位运作、经营与管理等方面的知识。
5、将课堂知识运用于实践中，不断学习前沿的学科知识，敢于提出建议，大胆创新，为企业注入新鲜活力，努力做到“创先争优”。
现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学，有很多问题有待于进一步研究，必须在学习国外的先进经验与基本理论的同时，从我国的交通工程实际和特点出发，建立符合我国国情的交通工程理论与方法。作为未来的接班人，我们要做的很多，需要学习的更多。
交通工程翻译心得体会
随着全球化的发展，交通工程领域的国际合作越来越频繁。作为交流的桥梁，翻译在这一领域中起到了重要的作用。然而，交通工程翻译并非易事，它需要翻译人员具备扎实的专业知识和专业性的翻译技巧。在这其中，我在翻译交通工程方面积累了一些心得体会。本文将从专业性、术语翻译、语言风格、常见问题和实践中总结交通工程翻译的心得体会。
专业性是交通工程翻译的基础。要成为一名优秀的交通工程翻译人员，首先必须具备扎实的专业知识。交通工程是一门综合学科，需要了解道路、桥梁、铁路、隧道、港口等多个方面的知识。同时，还需了解相关的法律法规和标准。只有具备了足够的专业知识，翻译人员才能更好地理解原文，并准确地将其转化为目标语言，避免意义的偏差。
术语翻译是交通工程翻译中的重要环节。术语是交通工程领域的重要组成部分，准确的术语翻译是保障翻译质量的关键。在翻译交通工程文件时，往往会遇到一些专有名词或特定的技术术语。因此，翻译人员应具备良好的术语查询能力，并运用专业词典进行参考。与此同时，还需关注国内外的标准与规范，确保术语使用的准确性和一致性。
语言风格在交通工程翻译中的运用很重要。交通工程翻译需要准确、规范、简明的语言表达。正式性的表达是交通工程翻译的一大特点。在翻译过程中，应尽量保持原文的风格特点，并运用恰当的词汇和句式，确保翻译文本的专业性和可读性。此外，还需注意交通工程领域的文化差异，避免产生误解或冲突。
在翻译交通工程文件时，常会遇到一些具体问题。例如，单位的换算、数字的翻译等。这需要翻译人员具备灵活运用的技巧。一方面，翻译人员应熟悉国际单位制，避免因单位换算不当而引发错误。另一方面，数字的翻译也需要谨慎处理，避免数量的转换带来的歧义。此外，还需注意度量衡单位的一致性，以减少读者的阅读障碍。
实践是交通工程翻译最好的老师。只有通过不断的实践，才能更好地提高翻译水平。在翻译过程中，应多与领域内的专家进行交流，及时纠正语言不准确或术语不当的问题。同时，加强对国内外交通工程领域的学习，累积专业知识，提高翻译的专业性和准确性。
总之，翻译交通工程文件需要具备扎实的专业知识、灵活运用的术语翻译和准确规范的语言表达。在实践中，不断总结经验和教训，提高翻译水平。只有不断地提升自身素质，才能更好地胜任交通工程翻译的工作，并为国际合作做出贡献。
交通工程心得体会
交通工程是一门综合性的学科，它涉及到道路、桥梁、交通信号灯、交通管理等多个方面。在学习交通工程的过程中，我不仅学到了专业知识，还积累了很多实践经验。在这个过程中，我体会到了交通工程的重要性和挑战性，同时也意识到了自己在这个领域中的发展方向。在此，我想分享一下我的交通工程心得体会。
首先，在交通工程的学习和实践过程中，我深刻认识到了交通工程的重要性。交通是一个城市发展的基础，它关系到人民的出行安全和便利。在现代社会，交通拥堵问题愈发突出，因此解决交通问题是非常紧迫和必要的。而交通工程正是通过合理规划、设计和施工，来改善道路和交通设施，提高交通网络的效能和可靠性。正是交通工程的存在，使得城市的交通系统能够不断完善和发展。
其次，我的交通工程学习过程中也意识到了交通工程的挑战性。交通工程不仅需要掌握一定的专业知识，还需要具备较强的综合能力和解决问题的能力。交通工程师需要进行道路、桥梁等设施的规划，并决策采用何种设施和技术。他们还需要进行交通流量的调查和分析，来判断道路拥堵的程度和原因。综合考虑各种因素，制定出科学合理的交通管理措施。这些工作需要交通工程师具备跨学科的知识和技能，以应对不断发展的交通问题。
另外，通过实践中的学习，我认识到了自己对于交通工程的兴趣和潜力。在交通工程的实践中，我逐渐发现自己喜欢进行道路规划和设计的工作。我对于道路的布局和交通流量的优化有一定的见解，并能够通过模型和软件进行仿真和分析。同时，我也意识到了自己在这个领域中的不足之处，需要不断学习和提高。因此，我计划在研究生阶段继续深入学习交通工程的相关知识，并进一步探索和研究交通工程的热点和难点问题。
最后，通过交通工程的学习和实践，我还体会到了团队合作的重要性。交通工程是一个涉及多方面的综合性学科，它需要不同专业的人员共同合作，形成一个默契的团队。在实践中，我与道路设计师、交通规划师以及交通管理部门等多个角色进行密切合作。我们通过协商和交流，共同解决问题，取得了不错的成果。这让我认识到，无论是在学习还是工作中，与他人的合作对于取得好的成绩都非常重要。
总之，交通工程是一门重要且具有挑战性的学科。通过学习和实践，我深刻认识到了交通工程的重要性和挑战性，意识到了自己在这个领域中的发展方向。通过交通工程的学习和实践，我不仅学到了专业知识，还锻炼了解决问题的能力和团队合作精神。我相信，在今后的工作和学习中，我将不断提高自己，为城市的交通发展做出更大的贡献。
交通工程心得体会
第一段：引言（100字）。
交通工程是一门关乎人们日常生活的重要学科。作为一名交通工程专业的学生，我在学习的过程中积累了不少心得体会。通过这段时间的学习和实践，我深刻认识到交通工程不仅仅是道路、桥梁和交通信号的建设，更是人们出行和生活的关键环节。在这篇文章中，我将分享我在交通工程学习中的体会与感悟。
第二段：理论知识的运用（250字）。
交通工程的学习过程中，我们接触了许多理论知识，如交通流理论、交通规划、交通信号控制等。这些理论知识不仅丰富了我们的学识，还在实践中起到了重要的指导作用。通过学习交通流理论，我们可以了解车流组成、车辆流动特性等相关知识，从而更好地优化道路设计和交通规划。同时，交通信号控制的学习也使我们熟悉了交通信号的灵活运用，为提高城市交通流量和行车安全提供了有效的手段。
第三段：团队合作与交流（250字）。
在实际的交通工程项目中，团队合作和交流是至关重要的。我参与了一个道路改造项目，我们团队成员各自负责不同的任务，如道路现状勘察、数据分析、方案设计等。通过团队合作，我们可以互相协调，充分发挥每个人的专业优势，为项目的顺利进行起到了重要的推动作用。而交流则是团队合作的基础，只有解决了信息的不对称和沟通问题，才能更好地完成团队任务。因此，在交通工程学习中，我们需要时刻注重和他人的交流和合作。
第四段：实践经验的积累（300字）。
交通工程的学习还需要与实践相结合。我们通过实地考察、模拟展示、案例分析等方式，积累了不少实践经验。其中，实地考察是我认为最有收获的一种方式。在实地考察中，我们可以亲身感受到交通问题的存在和解决措施的效果，从而更好地理解和应用理论知识。同时，在实践中我们也经历了不少挫折和困难，但正是这些困难让我们更加坚定了学习和实践的决心。
第五段：对未来发展的展望（300字）。
随着城市化进程的加快，交通工程领域也面临着更大的挑战和发展机遇。未来，我希望能够将所学的交通工程知识应用到实践中，为城市交通提供更好的解决方案。同时，我也希望在工作中保持学习的热情，不断提高自己的专业水平，为交通工程领域的创新和发展做出贡献。
总结：（200字）。
交通工程学习是一项既充实又有挑战的过程。通过学习交通工程的理论知识、团队合作与交流以及实践经验的积累，我意识到交通工程的重要性与广阔前景。我将继续深入钻研交通工程领域，把握机遇，迎接挑战，为交通工程的发展做出自己的贡献。
交通工程翻译心得体会
第一段：介绍交通工程翻译的重要性和挑战性（200字）。
交通工程翻译作为一个专业领域，在现代社会扮演着至关重要的角色。随着全球化的不断发展，各国之间的交通联系也愈发紧密。而在这个过程中，翻译成为了桥梁，帮助不同国家之间的交通工程专业人士进行有效的沟通。然而，由于交通工程的特殊性，交通工程翻译也呈现出一些独特的挑战。比如，专业术语词汇的翻译困难、特定背景知识的了解等问题。因此，对于从事交通工程翻译的人员来说，要有一定的翻译能力和专业背景知识，以确保翻译的准确性和质量。
第二段：尽量保持准确性和统一性（250字）。
在进行交通工程翻译时，准确性和统一性是至关重要的。交通工程涉及的专业术语非常多且复杂，而这些术语的准确翻译对于理解和执行计划至关重要。因此，翻译人员需要努力保持专业性和准确性。其一，翻译人员需要时刻保持学习的状态，不断更新自己的知识，了解各国间在交通工程领域的最新发展。其二，翻译人员应尽量遵循同一语言翻译中所形成的一致性规则，并尽力避免使用具有歧义性的术语。通过这些努力，翻译的作品能够更好地被目标读者接受和理解。
第三段：注重“加工”和“还原”（250字）。
交通工程翻译不仅仅是简单地将源语言词汇转化为目标语言词汇，更多时候需要进行“加工”和“还原”的操作。对于一些特定的技术术语和概念，源语言中的表达方式可能与目标语言有所不同。在这种情况下，翻译人员需要根据目标读者的背景和文化环境，对原文进行“加工”和“还原”的操作，以确保信息的准确传递。例如，将源语言中的具有本国特色的技术术语转化为目标语言读者易于理解的表达方式，同时又不失原文的含义。这种“加工”和“还原”的操作需要翻译人员具备一定的语言驾驭能力和文化背景知识。
第四段：合作与沟通的重要性（250字）。
交通工程翻译通常是一个团队合作的过程，翻译人员需要与项目负责人和专业人员紧密合作，进行有效的沟通和信息交流。尤其是在翻译一些复杂的技术文件时，合作和沟通的重要性更加凸显。通过与项目负责人的深入交流，可以更加准确地把握项目的背景和要求，提高翻译的质量。此外，与交通工程领域的专业人士合作，也能够帮助翻译人员深入理解相关技术知识和概念，从而更好地进行专业术语的翻译和表达。
第五段：结语（250字）。
交通工程翻译本身充满着挑战和机遇。在全球化的今天，交通工程领域的发展需要各国之间的联系和合作，而翻译则是这种联系和合作的重要纽带。通过不断学习和积累经验，翻译人员可以提高自己的翻译能力，为交通工程领域的发展做出贡献。同时，合作与沟通也是翻译过程中的重要环节，通过良好的合作和沟通，能够提高翻译的质量，实现信息的准确传递。综上所述，交通工程翻译不仅仅需要有一定的翻译能力，还需要有专业的背景知识和对交通工程的深入了解，才能胜任这一重要岗位。
心得体会讲座
这次聆听胡学军博士的讲座对于我来说真是受益匪浅，同时让我对生物技术专业又有了一个全新的认识，在亚洲的大部分国家如中国、泰国、韩国，乳糖不耐受症几乎很普遍，这种病的主要原因是人体内缺少一种半乳糖苷酶，要治疗这种病单单让人不喝奶肯定是不实际的，所以这就用到了生物技术，利用生物技术中的基因工程法改造一种酸性乳糖苷酶使其变成符合人体所需的那种半乳糖苷酶，最后解决乳糖不耐受症。
具体的乳糖不耐受症，又称乳糖消化不良或乳糖吸收不良，是指人体内不产生分解乳糖的乳糖酶的状态。它是多发在亚洲地区的一种先天的遗传性疾病。由于患者的肠道中不能分泌分解乳糖的酶，而使乳糖消化、吸收，为人体所用。乳糖会在肠道中有细菌分解变成乳酸，从而破坏肠道的碱性环境，而使肠道分泌处大量的碱性消化液来中和乳酸。所以容易发生轻度腹泻。
如果常人不经常性的喝牛奶也会有腹泻的现象,也是乳糖不耐受的表现,乳糖酶在人体中如果长期不用将消失,随着长期的喝牛奶,乳糖酶将再生,所以开始腹泻的人应该坚持喝牛奶一段时间,然后就不会有腹泻的现象了。
然而酸奶是经过发酵的过程把牛奶中的乳糖发酵成了乳酸,所以不会造成人体腹泻的症状，牛奶和酸奶的价值是一样的。
主要症状为摄入大量乳糖后产生腹泻、腹胀症状。该症状与否是基因决定的，不具传染性。有些人的症状会随时间减轻或加重。
鲜乳是幼儿断奶以前的主要食物。这期间的乳糖不耐症应该及时咨询医生，以避免出现营养不良。断奶以后出现的乳糖不耐症，则在白色人种以外的人中很常见。
它的治病机理主要是在缺乏乳糖酶的情况下，人摄入的乳糖不能被消化吸收进血液，而是滞留在肠道。肠道细菌发酵分解乳糖的过程中会产生大量气体。造成腹胀、放屁。过量的乳糖还会升高肠道内部的渗透压，阻止对水分的吸收而导致腹泻。
利用基因工程制造的乳糖酶药物可以完美的解决这一问题。
狭义的基因工程仅指用体外重组dna技术去获得新的重组基因；广义的基因工程则指按人们意愿设计，通过改造基因或基因组而改变生物的遗传特性。如用重组dna技术，将外源基因转入大肠杆菌中表达，使大肠杆菌能够生产人所需要的产品；将外源基因转入动物，构建具有新遗传特性的转基因动物；用基因敲除手段，获得有遗传缺陷的动物等。
患有乳糖不耐受症的人群缺少beta-半乳糖苷酶，而且这种酶不。
耐酸，所以需要的乳糖酶药物不但要具有半乳糖苷酶的功能同时又要有良好的耐酸性，胡学军博士从环境中筛选到一株产耐酸性的半乳糖苷酶真菌菌株，且理化性质均优于当前商品化得酶，但这种酶会被产物半乳糖抑制。
这种抑制属于可逆性抑制，是指对主反应的抑制是可逆的，以酶促反应为例，可逆行抑制剂和酶形成复合物，抑制酶与底物的作用，从而抑制反应；但这种复合物在相同条件下又可以分解为酶和抑制剂，分解后的酶仍然可以催化反应。也就是说，可逆行抑制剂只降低反应的速度，并不影响反应的发生。
可逆性抑制又分为竞争性抑制，非竞争性抑制和混合型抑制，当具体搞清是哪种抑制后就可以对其进行基因改造。
进行基因操作一般要经历四个基本步骤，也就是基因操作的“四步曲”。
提取目的基因是基因操作的第一步，是取得人们所需要的特定基因，也就是目的基因。
要从浩瀚的“基因海洋”中获得特定的目的基因，犹如大海捞针，是十分不易的。科学家们经过不懈地探索，想出了许多办法，概括地说，主要有两条途径：一条是从供体细胞的dna中直接分离基因；另一条是人工合成基因。
直接分离基因最常用的方法是“鸟枪法”，又叫“散弹射击法”。这种方法犹如用猎枪发射的散弹打鸟，无论哪一颗弹粒击中目标，都能把鸟打下来。鸟枪法的具体做法是：用限制酶将供体细胞中的dna切成许多片段，将这些片段分别载入运载体，然后通过运载体分别转入不同的受体细胞，让供体细胞所提供的dna(外源dna)的所有片段分别在各个受体细胞中大量复制(在遗传学中叫做扩增)，从中找出含有目的基因的细胞，再用一定的方法把带有目的基因的dna片段分离出来。如许多抗虫、抗病毒的基因都可以用上述方法获得。
用“鸟枪法”获取目的基因的缺点是工作量大，具有一定的盲目胜。又由于真核细胞的基因含有不表达的dna片段，不能直接用于基因的扩增和表达，因此，在获取真核细胞中的目的基因时，一般是用人工合成基因的方法。
方法，以单核苷酸为原料合成目的基因。如人的血红蛋白基因、胰岛素基因等就可以通过人工合成基因的方法获得。
20世纪80年代以后，随着dna核苷酸序列分析技术的发展，人们已经可以通过dna序列自动测序仪对提取出来的基因进行核苷酸序列分析，并且通过pcr技术，使目的基因片段在短时间内成百万倍地扩增。上述新技术的出现大大简化了基因工程的操作技术。
将目的基因与运载体结合的过程，实际上是不同来源的dna重新组合的过程。如果以质粒作为运载体，首先要用一定的限制酶切割质粒，使质粒出现一个切口，露出黏性末端。然后用同一种限制酶切断目的基因，使其产生相同的黏性末端。将切下的目的基因的片段插入到质粒的切口处，再加入适量的dna连接酶，质粒的黏性末端与目的基因dna片段的黏性末端就会因碱基互补配对而结合，形成了一个重组dna分子。如人的胰岛素基因就是通过这种方式与大肠杆菌中的质粒dna分子结合，形成重组dna分子(也叫重组质粒)的。
将目的基因导入受体细胞目的基因的片段与运载体在生物体外连接形成重组dna分子后，下一步是将重组dna分子引入受体细胞中进行扩增。
基因工程中常用的受体细胞有大肠杆菌、枯草杆菌、土壤农杆菌、酵母菌和动植物细胞等。
用人工的方法使体外重组的dna分子转移到受体细胞，主要是借鉴细菌或病毒侵染细胞的途径。例如，如果运载体是质粒，受体细胞是细菌，一般是将细菌用氯化钙处理，以增大细菌细胞壁的通透性，使含有目的基因的重组质粒进入受体细胞。目的基因导入受体细胞后，就可以随着受体细胞的繁殖而复制，由于细菌繁殖的速度非常快，在很短的时间内就能够获得大量的目的基因。
目的基因的检测和表达，以上步骤完成以后，在全部受体细胞中，真正能够摄入重组dna分子的受体细胞是很少的。因此，必须通过一定的手段对受体细胞中是否导入了目的基因进行检测。检测的方法有很多种，例如，大肠杆菌的某种质粒具有青霉素抗性基因，当这种质粒与外源dna组合在一起形成重组质粒，并被转入受体细胞后，就可以根据受体细胞是否具有青霉素抗性来判断受体细胞是否获得了目的基因。
虫就中毒死亡了。这说明抗虫基因在棉植株中得到了表达。
对于生物技术在现实中的应用我了解的还不是很全面，通过这次讲座让我知道了生物技术专业是一门覆盖面很全的专业他不单单应用于农业还应用于医学，我相信我一定能学好生物技术这门专业，并且在以后的学习或是工作中充分应用所学的知识，做祖国的栋梁之才。
交通工程中级职称心得体会
交通工程中级职称是对从事交通工程领域工作的专业人士的一种认证，也是对其工作能力和技能的一种考核。在我准备和参加交通工程中级职称考试的过程中，深刻地感受到了这一职称对于我的职业发展和成长的重要性。以下是我的一些心得体会。
第一段：初试备考。
在我的备考过程中，我最重要的感受就是：备考是一个重要的紧张无比而有益的过程。初试的阅读理解、综合应用、专业知识等，做题极为深入、复杂，不同于以往的考试，更具有专业性和挑战性。我认为，提高解决问题的能力非常必要，同时，要利用余暇时间进行反复温习，掌握必要的知识点和技巧并进行总结。
第二段：复试准备。
复试是交通工程中级职称认证过程中最重要的一环，需要认真准备。在这里，我学会了建立认识模型，根据题目关键字进行分析、归纳、总结和比较解决问题的能力。这种能力需要我们在平时工作和生活中加强有关领域的学习和训练，较为困难和有挑战性，需要从理解、认知、作用和反应等多个方面进行深入研究和探索。
第三段：总结经验。
不论在初试还是在复试的时候，总结和归纳经验是非常必要的。总结经验这个绝对正确的道理，对我在备考过程中很有帮助，也为我今后工作提供了坚实的基础。此外，结合题目分析，强化自身的工作能力，提高问题解决的能力，强化理性分析和实际运用的能力，对于我今后的工作中也是大有助益的。
第四段：网络学习。
我个人觉得，在备考中利用网络资源是非常有必要的，因为它可以让我们积极把握时代发展的变革和最新科技成果。在网络学习中，我们可以获取更多的知识，更快地掌握变革和最新科技成果，提高自身的综合素质和增加工作的乐趣。
第五段：总体体会。
最后引用一句有人曾经说过的话，来概括我的总体体会：历练中与自己的对话，靠自我能力不断打破瓶颈，才能质变达到成功。经过这次交通工程中级职称的认证，让我更加深刻地认识到了自身的不足与需改进之处，在未来的工作中，我将继续努力提高自己的工作能力，做出更多的成绩。
讲座心得体会
对于我们这群整天呆在校园里的莘莘学子来说，就业是一个不能再遥远的话题。作为一个大学生，对于近些年来的就业形势也要好好分析一下，毕竟再过一年，我们就要走出校门，真正成为社会中的一个人。为了在未来的就业中能够增加把握，为了不被将来的就业打个措手不及，特别的，今天听了梁老师的讲座之后，感触更加深刻。
根据现在大学生的就业形势，至99年来，政府就出台了在高等教育学校进行扩招的政策，现在的毕业生人数正在一步步递增，到20xx年的毕业生将达到666万人数，这庞大的数也给我们增加了不少竞争力，我们要如何面对这样的社会状况？一句名言说：知识就是力量。但是这里我们要说的是：转化了的知识才是力量。对于现在所学的知识而言，这些已经和时代有一段距离了，我们更加应该与时俱进，将自己所学的知识真正转化成自己的，学有所用。面对国际化的产业链，对面着各处都是中国制造的标志，我们要好好思考一下这是为什么？我们为什么是一个制造大国？针对产业链上的七个环节，其他六个环节的几乎都被美国等发达国家所掌控。但就是这制造产业是利润最低的，其余的六个环节，我们中国也要争取，我们当今大学生也要好好争取，这是我们的一个大方向。
这严峻的就业形势并不能打乱我们就业的步伐，我们大学生应该树立就业的新思路。因为现在的就业机会只要细心的寻找就会出现，中国至改革开放以来，在混合经济的体制下，中国涌现出来很多的民营企业，这些日益壮大的中小型民营企业将会成为我们就业的方向，我们要好好把握。同时坚持在大学期间打工，做好这些社会实践，因为这些工作会给你带来更多的经验，提前进入社会的你会在求职应聘是增加更多的机会。有关调查显示，一个企业的人力资源管理者更多的是看重一个人的实践能力和经验，其次是专业和毕业院校。当然我们要做一个有心人，从现在起就为将来准备着，给自己创造更多的机会。这个快速发展的年代，我们不仅要做一个时刻准备着的人，而且也要做一个会创造机会的人。
但是在就业的实践中，我们也会产生各种各样的困惑，比如：专业对口、投资和回报和创业还是就业？其中创业并不等同于就业，它是一种难度更高的就业选择。对于刚刚出校门的大学生来说，选择创业的时机不成熟，这是需要资金、人脉和多种因素的。但是专业不对口的问题是很普遍的，经历到社会中的人又有几个人可以找到自己满意的工作呢？根据工作的性质，及时充电，不断地学习才是我们不被就业大波打倒的秘诀。至于投资和回报，我觉得这需要和将来的工作性质查看和自己的喜欢程度来决定，因为只要我爱我的工作，无论我投资多少我都愿意。我会好好地做好自己的职业规划，根据未来的情形，好好把握自己的命运。
优秀的个人修养也是一个重要的因素，我也会更加注重自己的谈吐表达和形象气质。不断增强自己的学习和执行能力，充分发展自身的团队合作和创新精神。从明天起，做一个自信、自强和有准备的人。
不知不觉，我们已经快要进入大四，即将步入社会的我们即将要进入公司，找一份自己的工作，于是，我们就有了那么一个就业指导课。
通过了就业指导课，我认识到了现在就业的压力以及形势。现在的用人单位除了看基本知识水平的同时，对综合能力的注意有很大倾向。也就是说他们不再单单看文凭，很多时候要考虑应聘人的行政办事能力、人际关系处理能力、应变能力以及是否取得其他职业资格证书等等。鉴于这种情况我们就不能单一的学习基本专业知识。要比较广泛的涉猎其他知识，例如，取得大学英语四六级证书、计算机等级证书。积极参加各种活动，努力拓展自己的见识和人际关系网。通过参加学生会和社团活动，培养一个良好的处理问题方式以及积极认真的工作态度，为以后的就业工作打下一个良好的基础。
了解了就业形势以后，也了解了很多关于求职和职场中的技巧。比如，从最基本的面试穿着，礼貌，行为等，到最后在职场中的礼貌和技巧等。
所以我总结了一下一些要注意的地方，首先是面试，面试是公司对你树立一个第一印象的时刻，所以，我们一定穿着得体，比如穿着正装，发型不要太凌乱等，给人一种清爽的感觉。其次是面试时的礼貌问题，在室内面试的时候，进出记得要开关门，进来时先敲门，进来后记得打个招呼再关门，要轻轻开关，给面试官一个礼貌的印象。然后就到面试了，面试时不要有太多的小动作，也不要太激动的情绪，只需用最平静和最冷静的心态去面对，对于某些对我们不利的问题要有技巧得回答，不要走进面试官的圈套里面。
还有就是交流的语言。比如自我介绍，必须简洁明了，不需要太多的累赘，要面试哪一方面的职位就要说哪一方面的经历，要不说太多反而让人感觉你不会把握重点，还有一些太过分的经历就不需要说了，以免弄巧成拙，还没开始就被淘汰了。还有问答环节，回答没必要太强势，因为太过强势人家公司会认为你是一头难以驯服的老虎，即使再优秀也不会用你，所以在回答的时候，时刻注意自己谦虚的态度，不夸大事实，因为有些问题考官是为了测试你某种性格而提出来的，如果过度回答就会中了考官的圈套。顺利的面试还需要有较好的口齿表达能力，如果连说句话也紧张，那么整个过程就会很尴尬，面试官看了也不一定想要，即使能力很好。有些情景模拟的问题，我们可以把自己的做法或曾经的做法说出来，并且要谦虚，毕竟我们还没有太多的经验，谦虚低头反而更好。
还有我们在准备的时候，必须正确认识自己，认识自己是哪类型的人，适合做什么，优缺点等等，这对就业的选择和面试都有很大的帮助。因为做适合自己的工作，也会得心应手很多，而优点是我们的亮点，可以开区别其他人和我们，帮助我们成功。
在就业指导课最后，还有一个模拟面试，在8位同学的面试表现中，我学会了很多东西，起码让我现场看了一次，也让我看到了很多我忽略的地方。自我介绍要简短而有针对性，回答问题要谦虚，最重要的是要有准备，没有准备上去也不知道要说什么。我觉得在之前当学生干部对我这方面的提高还是有很大的，起码之前我是一个连对陌生人说话都紧张的人，现在我都能对着一群人凯凯而谈，这可以说是我的一种优势吧！
通过这学期的就业课，我的收获很大，因为我们也算是半只脚踏进毕业的大门了，拥有良好的就业技巧，是我们这群快要进入职场的人必须具备的。机会，是给有准备的人的，在这学期的就业课的学习中，收获的都是实战的经验，给我们这群没见过实战的人最充足的准备，可以说是给我们打预防针吧！最起码的，我读大学就是为了找份好工作。清楚自己的优势，明白自己的劣势，再做好充足的准备，和就业课的那些技巧和知识，我相信我能在职场上能有行云流水之势，踏上人生巅峰！
交通工程实习心得体会
毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一;是理论与实践相结合的重要方式;是提高大学生思想政治水平、职业素质和动手能力的重要环节;对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。
根据省教育厅、省财政厅《关于实施福建省高等学校本科教学质量与教学改革工程的通知》(闽教高[]48号)精神，本着对毕业生实习工作的高度重视，注重实践型人才的培养，森林工程系认真组织集中安排，并监督实施毕业实习，将__级森林工程专业的毕业实习提前至今年暑假开展。在森林工程系主任周新年教授的精心组织安排和热情指导下，森林工程__级全体同学于__年7月1日至8月9日，分别在福安市交通工程勘测设计室、江西赣南交通设计院福建分院、北京建达道桥咨询有限公司、三明永达公路工程有限公司、沙县交通局等多家设计或施工单位圆满完成了毕业实习任务。这种做法对于学生落实毕业实习计划，完成毕业实习教学大纲及其教学内容，及提高毕业论文(设计)质量都具有很大的促进作用，同时也有利于促进毕业生的及早就业。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，通过森林工程毕业实习，同学们不仅巩固了课堂上学到的道路勘测设计、桥梁工程、路基与路面工程、基础工程、土木工程材料、木材生产技术与管理和工程索道等学科的基本理论、基本知识和基本技能，还为毕业论文选题和撰写毕业论文奠定了基础。毕业实习中，同学们将所学知识应用于实践，不仅学会了认识、思考和解决森林工程领域的技术问题，同时也提高了工程实践能力和研究森林工程问题的能力。
此次实习共分为5个小组，分别到不同的施工单位或设计单位进行实习，在老师有条不紊的指导下，同学们工作认真，服从安排，我森工“坚韧不拔、创新求变、奋勇争先”的精神得到了充分发扬。针对各队的实习内容做了以下总结：
1.内业材料整理。主要包括学会看图纸、内业的计算处理、实验室关于土的含水量以及压实度的检验等。
2.熟悉掌握各种工程试验专用仪器的检验方法。包括混凝土坍落度筒检验方法、沥青针入度仪检验方法、钢筋冷弯弯心检验方法、环刀检验方法以及路基承载力检验方法等。
3.采集外业数据，运用学习软件，根据已有数据进行设计。包括熟悉各种测量仪器的使用，提高外业数据采集效率;巩固cad基本操作，学习运用南方cass7.0数字测图软件、五星计价软件，学习工程概预算的一些基本程序和算法;掌握路线大师设计软件，对已有的测量数据进行设计。
4.参与工程的设计和施工。通过亲身参与工程的设计施工，拓展专业知识面、提高设计能力和施工组织水平，学习设计从业人员与时俱进和实干敬业的精神，同时了解单位运作、经营与管理等方面的知识。
5.将课堂知识运用于实践中，不断学习前沿的学科知识，敢于提出建议，大胆创新，为企业注入新鲜活力，努力做到“创先争优”。
通过此次毕业实习，同学们深切感受到掌握好专业知识，学以致用和提高自身综合素质的重要性，认清自身差距，明确个人的发展方向，同时也强化个人的社会适应能力，也将使同学们更加自信地面对严峻的就业形势。森林工程__级全体同学在此向关心和帮助他们毕业实习的学院领导和老师，以及实习单位的领导和同事表示衷心地感谢!
交通工程学术报告心得体会
本文主要介绍我参加的一场关于交通工程的学术报告，并分享我对此的心得体会。作为一名学生，这是我很好的一个机会，让我能够更深入地了解交通工程的理论和实践，并且对这个领域产生更多的兴趣。
次段：专业信息和学术报告简介。
这一小节主要介绍我的专业背景和此次参会的学术报告。我是一名土木工程专业的大学生，此次参加的是关于城市交通规划与设计的学术报告。这个话题是我非常感兴趣的，因为随着城市化进程的不断加速，交通问题成为了城市发展的瓶颈和制约。在报告中，专家们从交通规划、道路设计、公共交通建设等多个方面进行了深入解析，同时，他们也提出了许多非常有创意的解决方案。
第三段：学术报告的内容和亮点。
在学术报告中，最吸引我注意的有两方面。首先是交通规划中的“人车分离”思想，专家们提到了通过立体交通图、分段进行道路设计等方法，将行人和车辆的交通进行分离，以保证城市交通的便捷性和安全性。其次是在公共交通建设中的创新思路，专家们提到可以通过地下穿越、网络直达等方法，解决公共交通的运行瓶颈，提高城市交通的效率和便捷程度。
第四段：学术报告的启示和收获。
从学术报告中我收获很多，不仅可以深入了解交通工程的理论体系，还可以了解最新的研究成果。在此之上，我也意识到了专业知识和专业能力的重要性。另外，学术报告的启示也非常重要，即我们应该利用自己所掌握的知识和专业能力，为社会做出更多贡献。
最后，在这场学术报告中，我受益匪浅，既可以加深自己的专业理论知识，又可以认识到实践操作中的一些新思路。在未来的学习中，我还会继续深入学习交通工程的知识，不断拓宽自己的知识领域，并在实践中不断积累经验，提高自身的专业能力。同时，我也期待能够有更多的机会参与学术交流，结交更多志同道合的朋友。
交通工程实习心得体会
本次实习有四个任务：(1)计算信号控制交叉口的饱和度;(2)信号控制交叉口的配时方案;(3)路段饱和度;(4)路段交通量的统计分布特性。
我实习的第一个关键词：交叉口。刚开始选择的交叉口定于郭厝里永辉超市。在调查的前一天对交叉口的情况进行了基本的熟悉，其交叉口有一进口道在进入引道部分进行加宽。另一进口道由于周围建筑物的影响其通行能力非常有限，可能是我第一次对交叉口认真的观察，还真是有许多以前没注意到的发现，虽然我们最后的交叉口没有定在郭厝里十字交叉口，但是第一次如此认真的观察，给我留下了很深的思考，作为一个交通人，我没有停下自己的脚步去认认真真的去看看周围的交通，去分析，交叉口以前在我的眼里它只是我要过马路的红绿灯。看来，以后我要留心身边的有关交通设施与现象，应用自己所学的知识去分析，这是一种我有待提高的地方。
我实习的第二个关键词：相位。对于交叉口何为信号相位?通过查阅课本,我得到的答案是：对进口道不同方向所显示的不同色灯组合。通过实习这对于我来说已经不再陌生。例如：我们这次实习的交叉口就是四个相位的。如果不是实习我可能对着一概念还是一知半解。但是，现在我可以通过自己的观察分析我所遇到的周围的任何一个交叉口的相位。现在的我看到“相位”这个词的时候，再也不会仅仅把它当做一个数学函数上的名词。仿佛这个词在我的眼前不在平面而是3d立体化的。
我实习的第三个关键词：注意。注意这个词含义是单一的，但是从方面的角度而言却是多样的。在进行交通调查的时间过程中首要的是安全。在人员安全的条件下，进行各项任务的调查。安全是引以为重的。在基础理论知识方面：我体会更多的是一些系数的选用上的注意。例如：在计算路段交通到达分布特性上，对样本分组要求是应连续的并且要求分组数不小于5，各组的理论频数也不得小于5。这是在计算中应该注意到的，在计算过程中更因注意莫过于公式的应用。对于一个公式的应用我们不仅关心起数值，还应注意其单位，只有做到单位的统一才能够保证计算结果的准确性，同样在公式的应用中系数的选择也是头等大事。例如在计算路段饱和度的计算过程中自行车系数的选择、车道宽度的选择影响系数的选择、车道修正系数的选择、交叉口影响系数的选择。一个公式的选用也是需要注意，这一点在信号交叉口饱和度的数据处理过程中尤为突出。一个进口道专用车道的设置的不同，起通行能力计算的公式就会不一样。只设置左转的，左转右转同时设置的道路通行能力公式是不同的。在这个数据处理工程中还涉及到一个通信能力的折减问题，就是在一个信号周期内，当本面的来车数超过3-4pcu时(或者是符合课本表9-36)，本面的左转车通过交叉口时将影响到对面的直行车，因此，在设置本面左转专用车道是应折减对向各直行车道(包括直行、直左、直右、直左右车道)的设计通行能力。其实在实习过程中注意方面挺多，这些注意同样是自己在实习中宝贵的收获。
我实习的第四个关键词：合作。交通量的调查是一个庞大的工作量，尤其是对于交通量大的路段与交叉口。它不是一项一个人能够完成的，需要大家的通力合作。有些工作就是群体性工作，你一个人是不可能完成的。这一点在我们交叉口的交通量的调查上就体现的很充分，你一个人不可能在同一时间记录四个进口道的交通量，即便是对同一个进口道，也不大可能同时记录下各种车型的车辆数，这一点在交通量大的情况下尤为突出。小组成员之间的分工与合作显得尤为重要，每个人都应该认真负责的完成自己的任务，这样才会是整个小组呈现出最后最好的结果。在整个实习中的这种合作精神的培养，也肯定会为我们今后的就业奠定一定的基础。
我实习的第五个关键词：收获。实习是什么?我在这个过程中有哪些收获。实习其实就是一次实地的操练，军人有演习去训练并检验自己的战场作战能力，对于专业学生而言实习就是演习。在这个过程中你也许会面对自己没有遇到过的问题，请教指导老师就好比战场上的战士请上级指示，但更多的时候你要自己去找寻自己的解决面对问题的答案。谈到收获，思想上：我深刻的领悟到了自己是一个交通人。我在大学念得是交通工程，你就必须培养自己对交通的兴趣，你就必须对自己的专业熟知，可能这样在公式的应用中系数的选择也是头等大事。例如在计算路段饱和度的计算过程中自行车系数的选择、车道宽度的选择影响系数的选择、车道修正系数的选择、交叉口影响系数的选择。一个公式的选用也是需要注意，这一点在信号交叉口饱和度的数据处理过程中尤为突出。一个进口道专用车道的设置的不同，起通行能力计算的公式就会不一样。只设置左转的，左转右转同时设置的道路通行能力公式是不同的。在这个数据处理工程中还涉及到一个通信能力的折减问题，就是在一个信号周期内，当本面的来车数超过3-4pcu时(或者是符合课本表9-36)，本面的左转车通过交叉口时将影响到对面的直行车，因此，在设置本面左转专用车道是应折减对向各直行车道(包括直行、直左、直右、直左右车道)的设计通行能力。其实在实习过程中注意方面挺多，这些注意同样是自己在实习中宝贵的收获。
我实习的第四个关键词：合作。交通量的调查是一个庞大的工作量，尤其是对于交通量大的路段与交叉口。它不是一项一个人能够完成的，需要大家的通力合作。有些工作就是群体性工作，你一个人是不可能完成的。这一点在我们交叉口的交通量的调查上就体现的很充分，你一个人不可能在同一时间记录四个进口道的交通量，即便是对同一个进口道，也不大可能同时记录下各种车型的车辆数，这一点在交通量大的情况下尤为突出。小组成员之间的分工与合作显得尤为重要，每个人都应该认真负责的完成自己的任务，这样才会是整个小组呈现出最后最好的结果。在整个实习中的这种合作精神的培养，也肯定会为我们今后的就业奠定一定的基础。
我实习的第五个关键词：收获。实习是什么?我在这个过程中有哪些收获。实习其实就是一次实地的操练，军人有演习去训练并检验自己的战场作战能力，对于专业学生而言实习就是演习。在这个过程中你也许会面对自己没有遇到过的问题，请教指导老师就好比战场上的战士请上级指示，但更多的时候你要自己去找寻自己的解决面对问题的答案。谈到收获，思想上：我深刻的领悟到了自己是一个交通人。我在大学念得是交通工程，你就必须培养自己对交通的兴趣，你就必须对自己的专业熟知。这个过程是漫长的。但是我通过此次实习我不能在允许当别人问我你的专业是做什么的时候支支吾吾。我想我会留意自己身边的交通设施和交通现象并学会分析。知识上：此次实习四个任务是相互贯穿的。对于一个交叉路口你首先要做的是交叉路口现状的调查，相位、配时、交通量、每个进口道的通行能力、饱和度都是一个交叉口基本属性。我们为何对其进行调查，就是用来指导我们对交叉口的改建或者是对于新旧交叉口通行能力前后的对比等等。在此次实习中我们对信号配时图进行了分析，之所以对交叉口进行信号控制就是要从时间上分离各个流向的交通量使交通更加畅通。其中信号的配时就是建立在对交叉口交通量的调查的基础上。对应交叉口的各项基本属性查阅书籍，使我在这方面知识储备上更加丰富。对知识的理解也更加透彻。
最后，回想此次实习的我最大的感触是：大家是同一个战壕的战友，真的是风雨同舟，大家都很努力。实习历练的不仅仅是我们知识熟练而且也包括我们团结合作的能力。
交通工程中级职称心得体会
随着交通事业的发展，交通工程师的地位越来越受到重视。要想在这个领域里稳步前进，不断拓展自己的职业发展道路，拥有一份中级职称是必不可少的。作为一名成功考取中级职称的交通工程师，我深感收获与成长，现在将我的心得总结与大家分享。
一、充分准备是成功的开始。
决定参加中级职称考试并获得成功是不易的。考证前一定要做好充分的准备，从各方面进行全面规划和准备。如在了解考试内容的基础上，建立自己的考试计划；认真复习过往工作经验和知识积累，同时要对相关领域的新动态和新政策进行及时了解；找到高效的学习方法和技巧，制定好合理的学习计划，完成总以及分项的考试内容。充分准备是成功的开始，能够有序地为接下来的复习、考试做好准备工作。
二、学会收集整理实践案例。
交通工程师的核心竞争力是实践能力，因此中级职称考试中实践案例的分值相当高，而这对于广大交通工程师的要求也就不言而喻了。为此，建议平时多关注项目实践过程，学会收集整理项目实践案例，对于实践过程中的技术规范、工序流程、材料选型，进行实际案例分析展开讨论，有助于在考前形成一定的职业素养和实践经验。
三、不断提升专业技能。
网络时代，学习已不仅仅局限于传统的教育模式，广泛的公开课程、学习交流平台，成为了当前交通工程师提升技能和一定专业素质的有力途径。有时间，学会利用网络资源进行学科领域知识加强学习，并在闭门造车的学习模式中加入实践操作，增加实践性。只有在不断加强专业技能的基础上，才能成为一名更为优秀的交通工程师。
四、积极参加各类交流活动。
中级职称证书是交通工程师证明专业能力的有力工具，但它只是进一步提升个人能力的第一步，更加重要的是在职业发展过程中积极参与教科研、学术交流和实践项目，多与其他行业专业人员互动交流，增长见识。思考如何将自己的工作与实践问题面向更大的范围提出来，将其系统化，综合化思考和解决问题。这些活动能够帮助很多行业专业人士深入了解行业信息和权威观点，学习行业的最新动态与趋势，为个人职业发展方向指明方向。
五、勇于创新和实践。
随着行业技术的不断发展，交通领域的技术革新也越来越快，为了在这个竞争激烈的领域中脱颖而出，更需要交通工程师勇于创新和实践，不断提升和完善自己的专业技能和经验积累，以求跟上最新技术的步伐，在新模式、新技术、新产品、新商业模式方面勇于创新，快速吸收新思想、新理念和新经验。严于律己，勇于拼搏和奋斗，才能经受各种面试考验，获得理想的职称与职业成就。
结语：中级职称证书是交通工程师的重要凭证，但是它甚至于一个人成长中不可或缺的一部分。如何准备、怎样取得、如何利用职称证书来提升自我的竞争力，这些都需要交通工程师认真思考和自我发展，让我们一起学习思考，不断提高自我，成长为更优秀的一员。
讲座心得体会
我参加了“全国班主任专业化成长系列讲座”培训活动，这次培训会很成功，我聆听了专家的精彩报告后，可谓是受益匪浅。下头从以下几个方面来说一下自己的感受:。
一、要做一个智慧的班主任，提高教育效。原先我明白教师的任务是要“传道、授业、解惑”，可是听了汪克良教师讲座后，我明白作为一位教师还要具有与时俱进的教育理念——不仅仅传道、授业、解惑，为适应时代发展更要激趣、启思、导疑，做一名智慧的教师。
做一名智慧的教师，就要懂得坚持。做一名智慧的教师就要懂得尊重。听了汪教师“一封家书”时候，我不仅仅明白学生对教师做法的感激，此刻的我更是了解到那位教师那份给予学生尊重的宽容和仁者的智慧。
做一名智慧的教师要会反思。“我们真正的收获不在于吃了多少东西，而在于消化了多少”这是在汪教师讲牛的反刍时候提到的，用在教师的身上就是要学会反思，反思的过程就是在消化自己的所得将其内化成自己的知识体系当中。
智慧有时候是在不断探究摸索和学习中升华出的一种灵感，所以作为教师要不断积累总结，将灵感转化成一种经验，做一名真正的智慧教师。
二、学生的培养，应先注重其人格的培养，而不要只注意学习，即先教会其做人，后教会其做事不一样的道德修养决定着不一样的价值追求，也决定着不一样的行为举止，以鲜活的案例来教育学生，引导每一位学生以遵规守纪为荣，以对社会、团体、家庭、自己要有职责心为荣，以心怀感恩为荣，引导学生，感恩父母，启发学生，感恩社会、学会关心他人、乐于帮忙他人，并引导学生感受在实施这些行为后的幸福感和欢乐，把不给别人添麻烦作为每个学生做人的底线。
三、启动学生的内驱力是最好的教育。
由职责感等后天构成的社会性需要所产生的内驱力是推动有机体活动以到达满足需要的内部动力。一个真正尊重学生、平等对待学生的教师，应当把激趣、启思、导疑，即激发学生学习兴趣，启发学生认真思考，引导学生提出问题，作为自己在教育教学过程中的重要任务。要引导学生树立正确的学习态度，如汪克良教师举的“三个瓦匠砌墙的故事“让学生分析得出态度决定一切，作为一个人，不能总想着做自己喜欢做的事，更要用乐观的心态去喜欢你必须要做的事!如周同丽列举的让学生经常做的“游戏-我的生命线”；设计班徽；成长档案袋的充分利用和定期整理，做为自己教育的一个措施；开好主题班会；职责感教育；感恩教育等。
启动学生内驱力的教育必须是爱的教育，必须是尊重的爱，我们要反思我们对学生的爱是否是尊重的爱；是否是理智的爱；是否是真诚的爱；是否是适时的爱；是否是泛滥的爱；是否是公平的爱；是否是贴合主角的爱。
四、开好主题班会。
首先要明白学生在某一个阶段可能出现的问题，把解决某一问题做为班会的目的；其次是班会设计的艺术性是要不断挖坑让学生跳进去，让学生自己爬上来或给学生帮忙上来，让每一个班会成为每一个学生思想的起伏和成熟；最终是一次好的主题班会应当是许多教师团体智慧的结晶。
五、教育学生要贴合学生的认知和身心发展规律。
教育的目的是唤醒而不是改变，教育的手段是引导而不是训斥，教育的方法是关爱而不是溺爱。教师对学生的爱要讲方法，能让我们的学生体验到每一个教师对他们的爱才是最关键的，要学生认可才行。我们的教育要贴合学生的认知和身心发展规律，减少教育过程中一些障碍和无效教育，我们的教育效果会更好!汪克良教师以“171个被认可的汉语新词”等为例说明当代学生新特点。再如周同丽教师举的一个“四块糖”例子，她也照陶行知先生的做法重演一遍，但忽略了因时而异、因人而异，没能贴合当做学生的身心发展规律，结果遭遇一次尴尬。周教师一句“你的心里有糖吗”让我们猛然一震，不得不思考，怎样让我们的教育更有效。
六、用精细化管理，让学生养成好习惯。
很多情景是我们没有坚持，也没有监督学生坚持，没有让学生养成好习惯。习惯决定成败，小学生的一个特点就是自制力较差，可能一个故事甚至一句话就能激起他们好好做人，努力学习的冲动，但往往只是个冲动，不能持久，所以要用精细化管理，培养好习惯，大体都采用魏书生的人人有事做，事事有人做的承包制。开始时我班也是这样做的，之后，感觉操作难度大，执行的不好，所以不少方面在下滑，今后的工作中我要把这一方法再落到实处。
七、发现与名师的差距。
自己做的很多事情都没有相片和录像资料，与家长的通话记录人家都能录下来并积累下来，我都没有往这方面研究，工作了这些年我与家长的通话记录不明白有多少，可是证据呢咱不会保留。这就是我与名师的差距吧，不会用心做事，做事没有坚持到底。从本次学习后我也要做个有心人，及时记录自己和孩子们的成长脚步。
八、在讲座中给我印象深刻的观点，对待学生的错误的态度应是:理智、冷静、淡定。错误是学生特长的不正确的表现形式，犯错误是学生成长的过程，应当给他们机会、位置、舞台，让他们改正、提高。对于孩子的话都要认真地听完，不然以后想听时他们就不说了。这些我都认同。
九、在听了何艳梅教师《我的班主任工作》的报告后，我收获最多的是爱中的智慧:爱是基础，爱生智慧。仅有真心地爱学生，才能尊重学生，了解学生，理解学生，教育学生。当你真心爱学生的时候，你就会发现没有困难的工作，爱学生就会想出教育学生的办法来，就会享受工作的乐趣和育人的幸福。她的那套系统、完善的评价体系是她智慧的结晶，也是她爱教育的证明。我很喜欢她把教育资源深挖掘并无限放大的观点，她说:活动不在多，一个顶十个；不干一举一得的事，爱干一举多得的事。她提醒大家:大声地训斥，会把孩子屏蔽起来，不知你在说什么。这些我应当注意。她善于用学生管学生，每一天让学生查口算、留作业、查卫生、桌椅摆放、作业完成、红领巾、课间违纪、擦黑板、擦窗台、收发作业等，在学生管理别人的同时自己也受教育。这些我也能够尝试。
十、真实记录学生学习过程促进良好学习行为与意识的构成，
“快欢乐乐搞研究，轻简便松做班主任”，这就是何艳梅教师的真实写照，也是我听何艳梅教师讲座的最大感受。
遇到班级中的问题，何教师经常会用研究的眼光来看待，因而探索出了师法自然的教育规律——顺性而为。何教师利用“喜报”“诚信章”“统计图”等建立起贴合儿童个性的新型评价体系，让学生在自信中自己要求、自己提高；她顺应儿童爱玩的天性开通了“阳光网站”，让学生成为了一个个“千里眼”“顺风耳”“万事通”；她研究贴合学生天性的管理方式，使自己的教育目标“水到”而“渠成”。班主任的工作揪心而辛苦，但它带给我的心灵慰籍和欢乐，也是教师生活中最鲜活、最美丽的。今后我要以何艳梅教师为榜样，力争做一名研究型的班主任。
十一、性格活泼、敢说敢做、善于组织各种活动的焦艳玲教师开拓创新，开展了许许多多的精品活动。她展示自己的精品活动，讲她活动育人的道理，诠释自己的成功和作为一名班主任的欢乐。让我也感到了班主任工作是种欢乐和幸福。
经过这次听讲座，观念得到了更新，学得一些有用的方法，在今后的教学及管理工作中，我会把专家的理论与自己的教育实践相结合，生成自己的见解，创造适合学生的教育。注意挖掘活动中的教育因素进行活动育人。我力争做一名优秀的教育工作者，在爱中实施教育。我力争做一个欢乐、智慧、幸福、研究型的班主任。我力争使自己的工作再上新台阶，再登新高度。