高速公路绿化合同书大全（23篇）

合同协议是商业交易中必不可少的一环，它涉及到双方的合作方式、交付时间、费用等重要内容。小编为大家整理了一些常见的合同协议范文，供大家学习和参考。

高速公路绿化工程施

目前我国高速公路建设正在以迅猛的速度向前发展。高速公路的绿化越来越受到重视与研究，因为它对高速公路的行车安全起着非常大的作用。笔者曾参与几条高速公路绿化的施工与监理，下面就高速公路绿化谈几点注意事项：1．中央分隔带绿化的注意事项：

1.1改良回填土土壤结构，提高苗木成活率。

高速公路是全封闭式的，通车后交通量较大，存在较大的安全隐患，给后期养护带来很大难度。所以较高的苗木成活率对中央分隔带绿化是非常重要的，适宜的土壤是保证花木成活率的关键。目前高速公路中分带绿化成活率较低，或即使前期成活但后期长势一般的原因，就是因为栽种苗木前没有重视对回填土土壤结构的改良。

中央分隔带绿化的主要作用是用来遮挡另侧对向车道的车辆灯光，以免对夜间行车安全造成影响。但是配植在分隔带中的小乔木、灌木，如紫薇、夹竹桃、月季等，在养护过程中要注意控制它的枝条生长范围，适时进行人工修剪，防止枝条伸到路面行车道上空，影响行车安全。

2．边坡植树的注意事项：

俗话说：栽树容易管树难，这有它的科学性与合理性，后期保养工作搞不好就会使前期工作徒劳无功。搞好后期绿化养护工作要注意以下几点：

第一、要掌握好浇水时机，苗木根外补湿的频率越高越好，树根土球周围土壤中的湿度千万不能过大，否则易造成根部呼吸不畅，对苗木的损害较大。

第二、苗木成活后，树杆上冒的液芽要立即抹去，节制营养流失，让有限的营养输送到上端枝条供其生长所需，从而保证苗木的长势。

第三、要经常给新栽的苗木树松土，翻成小块状，如果浇水时造成根部营养流失，应及时补培前面所述的营养土。

第四、防风支撑要经常检查，及时调整无用的支撑。大风过后要对倾斜的树根及时校正，以免影响树的正常生长。

高速公路绿化工程承包合同

建设单位：_______（以下简称甲方）。

施工单位：_______（以下简称乙方）。

签约时间：_______年____月______日。

签约地点：_______________________。

根据《中华人民共和国民法典》、《建筑安装工程承包合同条例》及有关规定，结合本工程实际情况，签订本合同，以资双方共同遵守。

第一条工程概况。

（一）工程名称：_______私家花园工程。

（二）建设地点：_____________________。

（三）工作内容：约100平方米环境绿化工程，具体工作详见甲方签审的施工图及图纸会审所涉调整内容。

第二条工期。

该项目工程总工期_______天。开工时间从甲方批准的开工报告次日起计。

（一）如遇下列原因工期顺延：

1、未及时签审施工图纸和施工组织计划；

2、设计变更；

3、甲方未能按期提交施工场地；

4、连续4小时遇雨和停水、停电；

5、未按合同规定时间拨付工程款项；

6、遇不可抗拒因素。

（二）竣工验收：

1、甲方在收到乙方竣工报告的5日内组织验收，否则视为默认工程合格并进行竣工结算；

2、若未能通过竣工验收，双方应确定整改方式及时间，再次验收程序同上款。

第三条工程合同总价及支付方式。

（一）结算依据：

2、甲方签审的施工图、施工图预算以及未计价材料确认价；

3、甲乙双方签署的工作签证单以及涉及调整（更改）部分变更通知书；

4、竣工图。

（二）合同金额：

1、本合同暂定造价6万元；

2、工程竣工验收后按实结算。

（三）合同金额的支付时间：

1、甲方在乙方进场后一周内，向乙方支付合同总金额的15%作为的备料款。

2、工程竣工验收合格后，甲方支付乙方合同总额的40%；

3、工程竣工验收后一个月内办理竣工结算，结算办理完成后三个月内甲方付至结算价的95%，余额5%作为质保金，保活期到后支付3%，保修期满后甲方付清余款。

第四条关于设计调整（更改）。

本工程涉及设计调整（更改）工程项目，待调整资料完善并经甲方签审后，工程量及造价按本合同原则第三条进行增减。

第五条质保期。

（一）质保期：从递交竣工报告后的第七日起算。保修期按建设部xx年第80号令执行，普通植物保活期半年，贵重植物（1000元以上）保活期为一年，工程的其它部分保修期为一年。

（二）成活率：植物管护移交时按行规达到_______%的成活率。

第六条双方的责任。

（一）甲方责任：

1、保证施工场地具备开工条件，保证施工所需用水、用电；

2、合同签定后三日内审定乙方的施工组织计划及施工图，并以书面形式通知乙方；

3、负责协助办理施工的各项进场手续；

4、负责协调现场各施工单位间的关系；

5、若施工变更应以书面形式通知乙方；

6、按合同规定时间按时付款。

（二）乙方责任：

1、按甲方签审的施工图和确定的变更通知内容，结合有关规范组织施工；

2、接受甲方指派监理公司的监理及甲方现场代表的管理；

3、注意与外装饰单位施工现场的配合工作；

4、文明施工，安全生产，确保工程质量，按期完工；

5、负责施工中的成品保护。

第七条甲、乙双方现场代表及责任。

（一）甲方施工负责人：___________。

现场代表：_________________。

（二）乙方施工负责人：___________。

土建：_____________________。

绿化：_____________________。

现场代表：_________________。

（三）甲方代表作为现场签证代表；乙方代表作为接受甲方书面通知的代表。

第八条材料的认定及采购。

（一）乙方应按设计要求对材料自行采购，涉及装饰及灯具材料需经甲方认定后方可采购。

（二）设计材料变更须经设计单位和甲方共同认定并以书面形式通知乙方后，乙方方可购买。

第九条违约责任。

（一）甲方违约责任：

1、甲方未履行合同规定的义务，除顺延竣工期外，还应赔偿乙方因此发生的实际损失；

3、甲方超过合同规定期限验收或未按合同规定付款，每超一日，按合同总额的_______‰向乙方支付逾期违约金。

（二）乙方违约责任：

乙方未按合同规定完成工程，且无故拖延时间影响工程进度，每延一日，按合同总额的5‰向甲方支付违约金。

第十条争议解决方式。

在合同履行中，双方因履行合同发生争议，应协商解决。协商无果，双方约定向施工所在地人民法院起诉。

第十一条本合同经双方签字盖章后生效。

第十二条未尽事宜，双方协商解决。

第十三条本合同一式四份，双方各执二份，均具同等法律效力。

甲方（盖章）____乙方（盖章）___。

法人代表：________法人代表：_______。

委托代理人：______委托代理人：_____。

____年____月____日。

绿化养护合同书

甲方：_______________(以下简称甲方)。

乙方：_______________(以下简称乙方)。

一、甲方委托乙方负责甲方新，旧办公院内外所有花草树木的养护和管理。

二、期限：_______________养护期为一年，自________年________月_____日起至________年________月_____日止。

三、养护费用为人民币__________元，大写：_______________。

四、付款方法：_______________合同到期后经验收一次性付清。

五、甲方负责养护范围内所有苗木的安全管理，如人为损坏由甲方全部负责。甲方提供水源、电源、工具临时安放点(水、电费由甲方负担)。如因水、电源不畅而造成养护范围内的植物死亡，造成的损失由甲方负责。

六、乙方在接管养护前应清点甲方现有的苗木，如有死亡和无法补救的苗木，要向甲方提出并记录在案，乙方在养护期间如有花木自然死亡，乙方要及时报知甲方，协商补种。

七、乙方在养护期间，严格按《太原市绿化养护条例》标准养护管理。如乙方未按条例养护，造成损失，甲方有权要求乙方承担相应的赔偿责任。

八、甲方未按合同约定，逾期支付养护款，甲方承担违约全部责任并每天按照逾期付款金额的3%向乙方支付违约金。

九、乙方在日常维护期间，维护完成后应按甲方要求及时清理现场，如未达到甲方要求或未清理现场，一经发现，罚款元。

十、本合同甲乙双方负责人签字生效，双方信守合同，如有违约，协商解决，如解决不妥由当地法律部门仲裁。

十一、因其它原因增加或减少养护范围，应双方及时沟通，补签合同，甲乙双方应互惠互利密切配合，保证园区的绿化效果。

十二、本合同一式肆份，双方各持两份。

甲方(盖章)：__________乙方(盖章)：__________。

负责人：_______________负责人：_______________。

高速公路绿化工程承包合同

(甲方)：

(乙方)：

为更好地打造品牌，建设绿色通道工程，本着因地制宜、适地适树以及“谁管护，谁受益”的原则，依据《合同法》，《农村土地承包法》，经双方协商，签订本合同。

一、树木栽植地方位及面积：

该树木栽植地位于四至：东至西至：南至：北至：。面积：亩。

二、合同期限：自年月日起至年月日止。

三、双方权利义务：

(一)甲方的权利义务。

1、合同期内，该幅土地专用于建设绿色通道工程，甲方可以栽植规定树木，不得随意栽植其他作物。

2、甲方负责制定树木栽植时间和栽植标准并组织实施，管护期内对乙方提供技术服务和指导。

3、甲方向乙方一次性提供规格为树株。

4、甲方协助乙方办理林权证，协助乙方制止破坏林木的违法行为，必要时依法及时向上级人民政府主管部门汇报，协助作出相关处理。

第二年200元/亩、第三年100元/亩的补贴，否则取消补贴。

(二)乙方的权利义务。

1、合同期内乙方享有林木的经营管理权、所有权。

2、乙方须保证土地的特定用途，不得在该土地上种植其他作物或用作它途。

3、乙方必须按甲方要求及时对树木进行浇水、施肥、除草、打药等管理。

4、乙方保证所植树木保存率需达100%，成活率达95%以上。当年秋冬至来年3月前，未成活的树木由乙方自购与原树种相同且规格高于原植苗木进行补植，否则每少一棵按10元的标准向甲方支付违约金。

5、乙方对树木采伐更新需按规定到林业主管部门办理采伐审批手续。

6、在合同期内，如有工程建设或不可抗拒的自然灾害，按有关政策办理。

四、争议解决方式。

合同变更需甲乙双方协商一致，协商不成的由县政府林业主管部门调解，调解不成的可以向人民法院起诉。

五、合同未尽事宜由甲乙双方协商解决，所达成协议与本合同有同等效力。

六、本合同一式四份，县财政局、林水会战指挥部、甲、乙方各执一份。

七、本合同自签订之日起生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

高速公路绿化设计

绿化养护合同书

甲方(以下简称甲方)。

乙方：(以下简称乙方)。

根据《中华人民共和国民法典》规定，遵循平等自愿、互利公平和诚实合作的原则,明确双方权利义务关系，经甲乙双方协商达成如下协议：

甲方委托乙方负责甲方新，旧办公院内外所有花草树木的养护和管理。

期限：养护期为一年，自年月日起至年月日止。

养护费用为人民币元，大写：。

付款方法：合同到期后经验收一次性付清。

甲方负责养护范围内所有苗木的安全管理，如人为损坏由甲方全部负责。甲方提供水源、电源、工具临时安放点(水、电费由甲方负担)。如因水、电源不畅而造成养护范围内的植物死亡，造成的损失由甲方负责。

乙方在接管养护前应清点甲方现有的苗木，如有死亡和无法补救的苗木，要向甲方提出并记录在案，乙方在养护期间如有花木自然死亡，乙方要及时报知甲方，协商补种。

乙方在养护期间，严格按《太原市绿化养护条例》标准养护管理。如乙方未按条例养护，造成损失，甲方有权要求乙方承担相应的赔偿责任。

甲方未按合同约定，逾期支付养护款，甲方承担违约全部责任并每天按照逾期付款金额的3%向乙方支付违约金。

乙方在日常维护期间，维护完成后应按甲方要求及时清理现场，如未达到甲方要求或未清理现场，一经发现，罚款500元。

本合同甲乙双方负责人签字生效，双方信守合同，如有违约，协商解决，如解决不妥由当地法律部门仲裁。

因其它原因增加或减少养护范围，应双方及时沟通，补签合同，甲乙双方应互惠互利密切配合，保证园区的绿化效果。

本合同一式肆份，双方各持两份。

甲方(盖章)乙方(盖章)。

负责人：负责人：

年月日年月日。

高速公路绿化工程施

1、高边坡安全：种植可行性、方法,要绝对安全。

2、保持公路排水系统完好，特别是填挖土方处。

3、保护地下管线：供电、水、汽，通信。

4、标志牌、广告牌、监控摄像头、路灯前禁种。

乔木。

二、种植乔木离公路水沟外缘距离5米，匝道确保视线良。

好。以抗台风、粗生易管、美观长效、为主栽品种。3公理为一组团，保持四季有花。做到“因地制宜、因路制宜、适地适树”。总则“安全、易管、长效、美观”

三、安全施工：确保高速公路通行车辆安全、施工人员安全，上边坡施工放挡板防石头滚落。按标准摆放施工牌，并有专人管理。

四、匝道开口选择视线安全方便管理的地点，用后立即封。

口，有安全防护，有专人管理。

五、施工时间错开行车高峰时间，及时清理影响路容的杂。

物，保持施工现场清洁，桥下禁放杂草易燃物。

六、工人上班前进行安全教育。

七、有机肥充足，种后立即做好防护，防倒伏。

八、设计种植点不能种植的地方改种安全高效地方种植。

高速公路绿化工程承包合同

发包方：(以下简称甲方)。

承包方：_____________________(以下简称乙方)。

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及有关规定，结合本工程的具体情况，经双方协商一致，签订本合同，以资共同遵守。

第一条工程概况。

1.工程名称：小区绿化工程。

2.工程地点：小区内。

3.工程承包范围和内容：小区院内空地绿化(详见图纸、清单。)。

4.承包方式：由乙方按双方确定平面图和栽种绿化树种进行种植、包成活。

第三条工程合同造价：

本工程合同预算造价为人民元(大写：)。

第四条工程价款的支付与结算。

1.绿化种植后，甲方应一月内付给乙方合同总造价70%工程款;。

2.养护期满，付清合同尾款。

第五条。

1.苗木成活养护期：一年。

2.养护期间的一切养护流程由乙方承担，保证苗木生长旺盛。

3.乙方包栽包活，养护期内产生的一切费用由乙方承担。

4.乙方养护期内树木枯死由乙方负责重新栽植，费用由乙方承担。

第六条工程质量和检查验收。

1第二条工程期限：年月日栽种管护期至年。

1.本工程质量要求100%成活。

2.乙方必须严格按施工图纸，并接受甲方现场监督检查。

3.养护期满后，由甲方及时组织竣工验收，验收合格后，将工程移交给甲方管理。

第七条双方负责事项。

1.甲方。

(1)按规定提供施工场地，免费提供乙方施工用水。

(2)组织对工程的竣工验收，并按合同规定日期配合乙方办好竣工结算工作。

2.乙方。

(1)施工场地的平整。

(2)确保工程质量，按合同规定的时间如期完工和交付。

(3)在交工前应负责管理，并清理好场地。

第八条本合同在履行过程中发生纠纷，甲乙双方应及时协商解决，如协商不成，由仲裁机构仲裁，仲裁机构由甲乙双方协商而定。

第九条附则。

本合同未尽事项，一律按《中华人民共和国合同法》及有关规定执行。

本合同经双方签字盖章后生效，合同工程竣工交验，结清工程尾款，养护期满后自然失效。

本合同一式两份，甲乙双方各执一份。

发包方(盖章)承包方(盖章)。

法定代表人：法定代表人：

签约日期：________年_______月______日

绿化承包合同书

发包方：____________公司（以下简称甲方）。

承包方：________________（以下简称乙方）。

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及有关规定，结合本工程的`具体情况，经双方协商一致，签订本合同，以资共同遵守。

2、工程地点：_____________________；

3、工程承包范围和内容：______________园林景观、______________景观工程、______________景观工程（含各出入口）、绿化工程、园林建筑工程及配套水电工程、照明系统等（详见施工图）。本工程施工图的深化、优化设计由乙方负责，如本工程的施工由乙方承包，则乙方免费提供该项服务；如不由乙方承包该工程的施工，则甲方支付该项服务费用______________元予乙方。

4、承包方式：由乙方包工、包料、包机械、包管理、包质量、包工期、包安全、包税金、包文明施工及包深化、优化设计等。

1、本工程开工日期以甲方的开工通知单并经乙方确认为准，竣工日期为_______年_______月_______日。

2、如遇下列情况，经发包方现场监理工程师或工程代表签证后，工期作相应顺延，并用书面形式确定顺延期限。

（3）在施工中因停水、停电连续影响_______小时以上者；

（4）发包方现场监理工程师或工程师代表拖延办理签证手续而影响下一工序施工者；

（5）未按合同规定拨付预付款、工程进度款、代购材料价差款而影响施工进度者；

（7）发生重大设计变更。

1、本工程合同预算造价为人民币____________元，即人民币______佰______拾______万______仟______佰______拾______元整（含税）。

2、按照第八条标准按实际工程量进行结算。

3、所有材料设备、成品、半成品均应附有合格证。

4、已进场的物资，若发现有不合格者，供料一方必须迅速将其运出场外。

5、具有合证书建筑材料、设备、发包方如有异议要求检验时，可以重新检验，检验后如属合格产品，其检验费用由要求检验的发包方承担；如属不合格产品，检验费用由承包方负担。

6、没有合格证书，且未经试验鉴定或经过试验鉴定为不合格证的建筑材料、设备、构配件等，承包方不得用于本工程。

7、乙方已预定或已采购的材料，若甲方发生变更，造成的损失由甲方承担。

1、本工程质量要求为优良；

3、发包方聘用的现场监理工程师为____________；

4、承包方应按工程进度，及时提供关于工程质量的技术资料，如材料、设备合格证、材料代用必须经过设计单位和发包方同意并签证后，方可使用。

5、隐蔽工程由承包方自检后，填写《隐蔽工程验收单》通知现场监理工程师或工程师代表检查验收，监理工程师或工程师代表接到通知后24小时内应到现场检验，认可签证后，方可进行下一工序施工。

6、工程竣工验收，应以施工图纸、图纸说明、技术交底纪要、设计更改通知、国家颁发的施工验收规范和质量检验标准为依据。

7、工程竣工后，承包方按规定整理提供完整的技术档案资料，并发出竣工通知书，经双方协商确定验收时间，由发包方组织有关单位进行竣工验收。验收合格后，双方签署交工验收证书，并将工程移交给发包方管理。

8、已竣工未验收工程，在交工前由承包方负责保管。

9、工程交工验收后，园建工程保修期为1年，水电保修期为2年，保修期间由施工质量造成的损坏，其费用由乙方承担，绿化工程保养成活期6个月，保养水费由发包方承担。由施工造成的工程质量问题，发包方应书面通知承包方并约定时间进行修理。承包方应在七个工作日内修复。

1、发包方交付的设计图纸、说明和有关技术资料，均为施工的有效依据，承包方不得擅自修改。

2、施工图的重大修改变更，必须经发包方、设计单位同意，并于修改前______天办理设计修改议定单。设计修改议定单经发包方签证后，承包方才予实施。议定单和修改图纸作为合同的补充文件。

3、当修改图纸属于设计错误、设备变更、结构改变、标准提高、工艺变化、地质条件与设计不符实际时，其增加费用（包括返工损失、停工、窝工、人员和机械设备调迁、材料、构配件积压的实际损失）由责任方负责并调整合同造价。

5、在工程施工中发生下列事实之一时，承包方必须立即以书面通知发包方，要求确认；

（2）设计图纸和设计文件表示不明确或有错误及遗漏，图纸与说明书不符；

（3）设计图纸和说明文件中未标明的施工条件发生了预料不到的特殊困难等。

（4）确认的事实必须在2天内解决，不能如期解决而造成停工的，工期损失由发包方承担。

1、发包方。

（3）根据施工地区供水、供电、水压、电压情况，采取措施满足施工用水、用电的需要；

（4）按规定提供施工场地；

（6）确定建筑物（或构筑物）道路、线路、上下水道的定位标桩、水准点和坐标控制点；

（8）审核承包方工程进度表，及时向承包方支付工程进度款；

（9）派驻施工现场的监理工程师或工程师代表，对工程进度、工程质量、隐蔽工程和合同执行进行监督检查，负责设计图纸问题的处理，设计变更的签证，工程中间验收、工程进度款拨款签证和其他必须的签证。

（10）组织对工程的竣工验收，并按合同规定日期配合承包方办好竣工结算工作。

（1）施工场地的平整、施工界区以内的用水、用电、道路和临时设施的施工；

（3）按双方商定的分工范围，做好材料和设备的采购、供应和管理；

（5）在交工前应负责保管，并清理好场地；

（6）提供竣工验收技术资料，办理工程竣工结算，参加竣工验收；

（7）在合同规定的保修期内，对属于承包方责任的工作质量问题，负责无偿修理。

1、签定合同后十个工作日内，支付工程合同总价的______％；

4、工程验收后甲方在收到乙方结算书后三十天内完成工程结算的审核工作。工程结算后七天内付至结算总价的______％工程款；留结算价的5％尾款，园建工程及绿化工程单项保修期满后______天内分别一次支付给承包方。

5、发包方拖欠工程进度款或尾款，应按银行有关逾期付款办法的有关规定处理。

6、确因发包方拖欠工程款、代购材料差款而影响工程进度、造成承包方的停、窝工损失的，应由发包方承担。

7、本工程造价结算方式按下列情况办理：

7、1工程量以审查后的施工图加变更签证、图纸会审记录等按实际工程量。

进行计算；

7、3安装工程项目费计取套用**年《广东省安装工程综合定额》按定额计价；

7、6发包方指定的材料或指定的价格，结算时列入独立费，价格不按本合同第八条7、4款下浮。

1、承包方的责任。

（1）工程质量不符合合同规定的，负责无偿修理或返工。

（2）工程交付时间不符合规定，每逾期一天，乙方向甲方支付人民币____________元作为逾期违约金。

2、发包方的责任。

（1）未能按照承包合同的规定履行自己的责任，竣工日期得以顺延。

（2）工程未经验收，发包方提前使用或擅自动用，由此而发生的质量或其他问题，由发包方承担责任。

合同执行过程中如发生争议，双方以及时协商解决。协商不成时，任何方可直接向____________人民法院起诉。

本合同条款如对特殊情况有未尽事宜，双方可根据具体情况结合有关规定议定特殊条款。

其他本合同未言明事项，一律按《中华人民共和国合同法》及有关规定执行。

合同附件：全部施工图纸。上述附件为本合同的组成部分，具有同等法律效力。

本合同经双方签字盖章后生效，全合同工程竣工交验，结清工程尾款，保修期满后自然失效。

本合同正本2份，其中发包方执1份，承包方执1份，副本2份，发包方执1份，承包方执1份。

发包方（盖章）__________承包方（盖章）___________。

高速公路绿化管护标准

为进一步提高高速公路绿化管护水平和质量，规范绿化管护行业行为，统一绿地管理质量标准，根据《内蒙古自治区公路绿化管理办法》、《公路绿化操作规程》及《巴彦淖尔分公司高速公路绿化管理规定》，结合巴彦淖尔分公司高速公路绿化实际情况，特制定本标准。

（一）、浇水。

1、浇水原则：根据不同植物特性、季节、土壤湿度，做到适时、适量进行浇水，干旱季节浇完水后，根据植株生长环境，分地段覆盖地膜。

2、浇水次数：乔木3—5次/年，灌木3—5次/年，绿篱3—5次/年，草坪6—8次/年。

3、浇水量：乔木40—80kg/株，灌木30—60kg/株（每次浇水量）。

4、浇水时间：乔灌木一般集中在10月至次年6月，以“封冻水”、“返青水”和“抗旱水”为主。夏季高温季节应在早晨和傍晚进行，冬季宜午后进行。

（二）、施肥。

1、施肥原则：为确保园林植物正常生长发育，要定期1。

对树木、花卉、草坪等进行施肥，施肥应根据植物种类、树龄、立地条件、生长情况及肥料种类（以农家肥为主）等具体情况而定。

2、施肥方法：乔、灌木施肥应挖施肥沟，能够减少或不伤害树根。

（三）、修剪。

1、修剪原则：修剪应根据树种习性、设计意图、养护季节、景观效果为原则，达到均衡树势、调节生长、姿态优美、花繁叶茂的目的。

2、修剪要求：对影响行车视线、遮挡标志标牌及上方有电力电线的树枝应及时修剪；绿篱和造型灌木的修剪，按照规定的形状和高度修剪，若生长过密影响通风透光时，要进行内膛疏剪；藤本的修剪（如爬山虎）每年常规修剪一次，每隔2—3年应理藤一次，彻底清理枯死藤蔓、理顺分布方向，使叶幕分布均匀、厚度相等；草坪的修剪高度应保持在6—8cm，当草高超过12cm时必须进行修剪。

3、修剪时间：落叶乔木（如刺槐、柳树）、灌木（如红柳、拧条）在冬季休眠期进行修剪；常绿乔木、灌木在生长缓慢期进行修剪；由于景观要求，需进行强度修剪时，宜在休眠期进行修剪。

（四）、病虫害防治。

1、防治原则：全面贯彻“预防为主、综合治理“的方。

针，要掌握植物病虫害发生规律，对可能发生的病虫害做好预防，对已经发生的病虫害要及时治理，防止蔓延成灾。

2、防治方法：病虫害的药物防治要根据不同的树种、病虫害种类和具体环境条件，正确选用农药种类、剂型、浓度和使用方法，使之既能充分发挥药效，又不产生药害，减少对环境的污染；喷药应成雾状，做到由内向外、由上向下、叶面叶背喷药均匀，不留空白。喷药应在无风的晴天进行，阴雨天或高温炎热的中午不宜喷药；对药械难以喷到顶端的高大树木或蛀干害虫，可采用树干注射法防治；施药要掌握有利时机，害虫在孵化期或幼虫三龄期以前施药最为有效。

（五）、补栽。

为保持绿地植物的种植量，缺株断行应适时补栽，补栽应使用同品种苗木，保证补栽后的景观效果；草坪秃斑应随缺随补，保证草坪的覆盖度和致密度。

（六）、安全施工。

1、原则：《按照道路交通法》和《公路养护作业安全规程》的相关要求，必须按照“以人为本、安全生产”的原则进行养护作业。

2、目标：在高等级公路绿化养护作业中，确保不发生交通安全事故，实现“零事故”的目标。

区，养护作业人员不得在控制区外活动或将任何物体臵于控制区以外；根据养护作业的实际情况，作业车辆必须悬挂标志牌；养护机械应按其技术性能正确使用，不得使用缺少安全装臵或带故障的机械作业；在视距条件差或坡度较大的路段进行养护作业时，应设专人指挥交通；浇水车辆尾部必须安装发光可变牌或移动养护作业控制区布臵；在未完成养护作业前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位臵、扩大或缩小控制区范围，以保证养护作业控制区安全控制的有效性；养护机械应按照规定的行车路线安全驾驶，不得超速超重或任意掉头。

三、目标。

1、树木生长旺盛，根据植物生态习性合理修剪，保持树形整齐美观，骨架均匀，树干顺直。

2、行道树缺株1%以下，无死树、枯枝。

3、病虫危害程度控制在5%以下，无药害。

4、绿篱生长旺盛，修剪整齐、合理。

5、草坪生长繁茂、平整、无杂草，高度控制在5厘米左右，无裸露地面，无成片枯黄。

6、新补植行道树同原有树种保持一致，成活率达到98%以上，现有苗木保存率达到95%以上。

高速公路绿化工程承包合同

发包方(以下简称甲方)：

承包方(以下简称乙方)：

根据《中华人民共和国民法典》、《中华人民共和国建筑法》及有关规定，结合本工程的具体情况，经双方协商一致，签订本合同，以资共同遵守。

第一条工程概况。

1.工程名称：丹水镇丹水村三里庙村苗木栽植工程;。

2.工程地点：丹水镇丹水村三里庙村;。

3.工程承包范围和内容：栽植红花草30万棵，二花65万棵，栀子16万棵;。

4.承包方式：由乙方包工、包料。

第二条工程期限：20xx年10月16日---20xx年11月16日。

第三条工程合同造价：

本工程合同预算造价为人民币531650元，即人民币伍拾叁万壹仟陆佰伍拾元整(含税金)。

第四条工程价款的支付与结算。

1.签定合同后，甲方在工程施工前支付乙方合同总造价的30%;。

3.工程竣工后，甲方应在十日内付给乙方合同总造价70%工程进度款;。

4.工程验收后甲方七日内完成工程结算的审核工作(按实际发生量结算)。工程结算后十日内付至结算总价的90%工程款;尾款待苗木养护期结束后十日内一次付清。否则按银行逾期付款有关规定处理。

5.确因甲方拖欠工程款或不可抗力等其他因素而影响工程进度，造成乙方停工、窝工，损失应由甲方承担。

第五条苗木养护期：六个月。

第六条工程质量和检查验收。

1.本工程质量要求为合格;。

2.乙方必须严格按施工图纸、操作规程进行施工，并接受甲方现场监督检查;。

3.工程竣工后，由甲方及时组织竣工验收。验收合格后，将工程移交给甲方管理。

第七条双方负责事项。

1.甲方。

(2)按规定提供施工场地;。

(3)组织对工程的竣工验收，并按合同规定日期配合乙方办好竣工结算工作。

2.乙方。

(1)施工场地的平整;。

(2)确保工程质量，按合同规定的时间如期完工和交付;。

(3)在交工前应负责管理，并清理好场地;。

第八条本合同在履行过程中发生纠纷，甲乙双方应及时协商解决;如协商不成，由仲裁机构仲裁，仲裁机构由甲乙双方协商而定。

第九条附则。

本合同未尽事项，一律按《中华人民共和国民法典》及有关规定执行。

本合同经双方签字盖章后生效，合同工程竣工交验，结清工程尾款，养护期满后自然失效。

本合同一式两份，甲乙双方各执1份为凭。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

高速公路绿化景观整治工程注意事项

随着高速公路建设项目的发展，高速公路绿化作为高速公路得重要组成部分，越来越受到人们的重视。高速公路的特殊气候环境和立地条件，使得高速公路绿化工程有其特殊性和重要性。为了高速公路真正具有美化高速公路环境，丰富道路景观提高行车质量，防风、防沙、防眩、防止水土流失，保护路基等功能，必须严格要求施工过程的各个技术环节。

1、施工准备。

（1）对施工现场和周围环境进一步实地考察，绘制施工图。组织工程技术人员、管理人员和施工组长认真学习招标文件，熟悉工程标准及技术规范。

（2）根据分工，结合该工程项目的实际情况，进一步明确责任，制定各项规章制度和操作规范，确保安全生产，提高工作效率。（3）落实水、电资源，完善基础设施建设。（4）施工准备到位，落实各种物资材料。

（5）根据实际工程量，合理分配工人到各班组，统一有针对性地进行培训。

2、施工阶段。

（1）定点放线。

在挖种植坑时，无论是常青树种还是落叶树种，其种植坑的大小均应视树种及根系的情况、土质等而有区别。栽植裸根苗的坑应保证根系充分舒展。土坑要求上下一致，坑壁笔直，坑底要平整。挖出来的土应将表层土、底层土、建筑垃圾分开放置。在对高速公路边坡种植植物挖坑时，由于边坡的坡度坡度较大，一定要做好安全教育工作，首先用镐或掀挖出自己放脚的坑穴，以便容易站立，然后以放线点为基点，向四周扩出平面、下挖。挖出的土一定要拍放在坑的外沿，以便作为水埝。挖边坡的种植穴时一定要从顶面第一行向下挖，以避免上面的土滑落将下面的坑穴填埋。

起苗时间在秋天落叶后或水冻前、解冻后均可、起苗时间和栽植时间最好能紧密配合，做到随挖随栽。为了便于挖掘、起苗前1d~3d可适当浇水使土松软；对起裸根苗来说也便于多带宿土，少伤根系。

起苗时，要保证苗木根系完整，裸根乔、灌木根系的大小，应根据起苗现场的株行距及树木高度、干径而定。常绿树带土球移栽时，其土球的大小可按树木胸径10倍左右确定。裸根起苗的根系范围可比土球起苗稍大一些，并应尽量多保留较大根系，多留宿土。挖土球苗木时，土球规格视各地气候及土壤条件不同而各异。对于特别难活的树种一定要考虑加大土球，土球的高度一般可比宽度少5cm~10cm。但应注意保证土球好、光滑、包装要严，草绳不能松脱，土球底部要封严不能漏土。

在栽植前，苗木必须经过修剪，其主要目的是为了减少水分散发，保证树木成活。对于常绿针叶树，只剪去枯病枝、受伤枝即可。对于较大的落叶乔木，尤其是生长较强的树种（如杨、柳、槐），可根据设计的要求进行截杆。对于灌木及生长较缓慢的树木可进行疏剪。主要是将断根、劈裂根、病虫根和过长根剪去。修剪时剪口应平而光滑，并及时涂抹防腐剂以防止水分蒸发、干旱、冻伤及病虫危害。

（5）种植质量要求。

1)种植应按设计图纸要求核对苗木品种、规格及种植位置。

2）规则式种植应保持对称平衡；行道树或行列种植树木应在一条线上、相邻植株规格应合理搭配，高度、干径、树形近似。种植的树木应保持直立，不得倾斜；应注意观赏面的合理朝向，种植密度要适宜。

3)种植绿篱的株行距应均匀。树形丰满的一面应向外按苗木高度、树干大小搭配均匀。栽苗圃修剪成型的绿篱，种植时应按造型拼栽，深浅一致。

4）种植带土球树木时，不易腐烂的包装物必须拆除。5）珍贵树种应采取树冠喷雾、树干保湿和树木根喷布生根激素等措施。

栽植只是完成绿化施工的第一步，而栽植后的养护管理，对苗木的成活和生长起着至关重要的作用。苗木栽植后当天内必须浇上第一遍水，而且要浇透。在土质稍干后，用木锤对树根周围进行夯实，然后用土覆盖，这样有利于树木抗风和保水，提高成活率。在半个月内共浇水2次~3次，每次都要浇足、浇透。同时还应时常注意苗木四周是否下沉或开裂，如有这样的情况应及时加土踩实，而后应根据苗木所需各种养分及病虫害发生情况，及时施肥并打药。此外，还应进行中耕扶直歪斜树木。并进行封埝，埝要略高于地面。

杭金衢高速公路绿化现状及建议

杭金衢高速公路全长约290公里，整体工程建设分两期实施，并分别于2002年12月和2003年9月实现优质交工通车。下设杭绍管理处、金华管理处、衢州管理处，杭金衢的绿化划分为杭绍段、金华段、衢州段，每段的绿化风格也不尽相同。现将杭金衢高速公路绿化的整体情况做如下简要介绍：

杭金衢高速公路绿化主要由主线绿化（中央分隔带、两边边坡及空白地段）、互通区绿化、收费所绿化、服务区绿化、隧道口绿化、裸岩绿化、苗木基地等组成。

一、主线绿化。

1、中央分隔带。

杭绍段：绿化苗木主要由桧柏、海桐、紫薇、小苗（金边黄杨、水蜡）、马尼拉草皮等组成。

金华段：绿化苗木主要由桧柏、海桐、小苗（金叶女贞、瓜子黄杨）、马尼拉草皮等组成衢州段：绿化苗木主要由桧柏、海桐、大叶黄杨、四季桂、小苗（金叶女贞、瓜子黄杨）、马尼拉草皮等组成现状：经过几年的精心养护，苗木长势良好，中央分隔带的绿化效果已经初步成形，不仅起到了防眩的作用，还美化了行车环境。

存在的问题：夏季持续高温干旱天气，中分带没有灌溉系统，而且土层薄，立地条件差，给苗木的正常生长带来严峻的考验，特别是小苗，虽然我们投入很大的力量上路浇灌，但还是出现局部枯死的现象，建议来年高温来临之前，我们除了浇灌之外，还将采取一些新的措施，即喷洒植物抗蒸腾剂，作为试点，如果取得比较好的效果，将进行全线推广；冬季出现的持续低温，对瓜子黄杨等一些不耐低树物种也带来了考验，在不同的程度出现了死亡的现象；中分带桧柏每年要进行2次修剪，由于采用人工修剪工作效率低，并且作业危险，我们将准备购置机械修剪设备，可以更好的提高工作效率，提高作业安全，取得更好的修剪效果；部分路段的中分带桧柏种植密度过大，加剧了植株间对营养、水分、光线的争夺，影响了植株更好的生长，建议进行疏除、移植；而衢州段的四季桂由于受立地条件的影响长势不是很好，同时四季桂也不适合作为用于高速公路中央分隔带的绿化树种，建议更换树种；紫薇在夏、秋两季受病虫害（主要为蚧虫、蚜虫）侵害严重，建议加强防治力度，做到预防为主，早发现早防治。

2．两边空白地段及边坡。

杭绍段：绿化苗木主要由桧柏、杜英、四季桂、女贞、夹竹桃等组成。

金华段：绿化苗木主要由桧柏、杜英、木芙蓉、雪松、马尾松、夹竹桃等组成。

衢州段：绿化苗木主要由桧柏、杜英、大叶黄杨、雪松、木芙蓉、夹竹桃等组成。

亡现象，建议下次补植时，进行改种补植，可选树种为：女贞、水杉、银叶柳、池杉等；衢州段的种植在边坡上的夹竹桃长势很好，形成了一道独特的风景线，但是由于种植的时候过于偏高，而夹竹桃生长迅速，部分枝条已经遮挡了行车的视线及沿线标志、标牌，因此每年需要花较大的精力进行修剪，建议进行一次重剪或者进行移植；边坡原来种植的书带草和白三叶等地被植物由于受杂草侵害，现在已经基本完全被杂草所覆盖，这里我推荐一种新的边坡绿化品种——大花金鸡菊。此物种原产于北美，对土壤要求不严，耐旱、耐寒、耐热也耐瘠薄，适应性极强，且还有很强的自播繁衍能力，现也广泛用于高速公路边坡绿化当中。我们建议明年先可以在部分路段的边坡进行试点，如果取得较好的效果，可以全线进行推广；边坡的杂草生长过快，部分路段采用了除草剂，虽然清除了边坡的杂草，但是随着雨季的到来，边坡冲刷严重，因此我们认为边坡的杂草只要不高于路面，原则上不用清除，同时我们也在积极考虑采用一些新的措施来进行试验，来解决边坡杂草的问题，如采取喷施生长抑制剂的方法进行试点。

二、互通区绿化。

杭金衢高速公路全线互通区的绿化风格都比较接近，主要以乔灌木为主，常绿树种与落叶树种相结合，色块作为点缀，部分互通还有草皮及其他地被植物，形成了一个层次感分明、四季常绿、三季有花的格局。主要树种由香樟、桧柏、桂花、杜英、女贞、枫香、樱花、栾树、无患子、马褂木、雪松、合欢、银杏、山茶、乐昌含笑、木芙蓉、金叶女贞、金边黄杨、金丝桃、瓜子黄杨、马尼拉、白三叶等。这些树木现在基本上已经完全成活，生长势良好，郁闭度较好。

存在的问题：由于部分互通区的立地条件较差，苗木生长情况不好，特别是到了夏季高温干旱天气，互通区没有灌溉系统，造成了部分苗木死亡；由于原始设计上的缺陷，像乐昌含笑、山茶等都不适宜在高速公路的条件种植，建议更换那些不适宜的树种；部分互通区由于地理位置的因素，周遍地势高于互通区，导致在雨季的时候排水困难，使苗木处于水涝状态，影响苗木的成活率，如果死株需要补植，建议更换一些耐水湿的物种；在衢州段的几个互通特别是阁底互通苗木死亡比较严重，主要原因树种不适宜高速公路的生长环境及今年夏季高温干旱持续时间较长，互通区取水难度大，造成部分苗木死亡，建议互通区补植时重新进行规划，更换苗木品种，并且增设地下水井。

三、收费所、服务区的绿化。

收费所、服务区由于地段特殊，绿化设计要求高，采用的是庭院式绿化，苗木品种比较丰富，相应的养护要求也很高，经过几年的生长，已经达到林木茂密，四季常绿，三季有花的设计要求。但是自从收费所、服务区内的绿化养护由他们各自接手养护，由于缺乏专业的养护队伍和技术支持，现在的绿化效果不是很理想，特别是萧山服务区的绿化效果明显不如以前。建议服务区、收费所定期向养护工区的绿化负责人咨询有关绿化养护技术，或者请专业的养护队伍进行养护。

四、裸岩绿化。

杭金衢公司非常重视高速公路生态环境问题，对杭金衢全线的裸岩进行了复绿。采用的是tbs草籽客土喷播技术，该技术的特点是复绿工期短，见效快，技术相对比较成熟。但是也存在一些问题：如工程造价高，而且后期养护费用高，工作量大、难度高，生态稳定性差，物种寿命周期短，在陡峭的岩体，非常容易退化。建议可以考虑采用藤本植物进行试点，如常春油麻藤、霹雳等，其优点是造价成本低，而且是自然生态复绿，随着时间的推移越稳定，但也存在不足：见效时间慢，成形至少需要4～5年的时间。

五、隧道口绿化。

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隧道的开口部一般都有比较大空地，可以设计成一个层次感鲜明的园林绿地，可以给司乘人员提供一个幽雅的行车环境，提高公路的整体形象，但是没有必要搞雕塑之类的园林小品。因为高速公路行车速度较快，司乘人员很难在短时间内看清楚雕塑的全貌，而且有时候个别驾驶人员会出于好奇心理，会使行车分神，可能会成为一个安全的隐患。杭金衢高速公路隧道口绿化主要分布在杭绍段的新岭隧道和衢州段。前期虽然种植了许多乔灌木，也取得了一些绿化效果。但是由于隧道口车流量大，车速相对较慢，汽车的尾气排放量比一般的路段要大，原先种植的一些树种（雪松等）有部分已经死亡，所以设计时要选用一些成活率高、抗性强、耐高温干旱、管理粗放的树种。为了缓解司机在进出隧道光线的反差，建议隧道口的进出口增加两排比较高大的乔木，以缓解光线的反差，给司乘人员提供一个良好的行车环境。乔木可以种植女贞、香樟等。

六、苗木基地。

杭金衢高速公路现有的苗木基地有3个，其中杭绍段2个，金华段1个。杭绍段的苗木基地品种比较单一，主要是桧柏、海桐、桂花等苗木，而兰溪苗木基地品种相对丰富，种植了桧柏、桂花、木兰、广玉兰、香樟、茶花、栀子花、苏铁、红叶李等植物。但是苗木的利用率不高，对杭金衢高速公路的绿化还没有发挥重要的作用。为了更好的利用苗木基地，最大限度的发挥其功能，我们建议由杭金衢公司和顺畅养护公司共同出资组建完善的苗木基地，具体工作由顺畅养护公司进行实施和管理，初步工作计划及将来的设想如下：

2、组织有关人员对别的苗木基地进行考察，借鉴他们的成功经验；

6、我们积极与有关科研院校开展学术和技术交流，使苗木基地成为我们高速公路绿化的科研基地。

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高速公路绿化养护安全事故处理办法

1.要规范加强安全管理制度的落实，制度不能只停留在口头，要切实落实到行动，要加强安管人员的责任心，提高安管队伍的整体素质，公司要求各级领导干部加强工作责任心，认真分析事故原因，查找薄弱环节和安全管理中的死角、盲区，各部门在安全管理工作上要密切配合，对发现的情况及出现的问题及时通报信息，公司对安管人员实行业绩考核，对责任心不强，不称职的予以换岗，从而提高安管人员的责任感、使命感和危机感。

2.进一步对高速公路养护人员进行安全意识、驾驶技能和职业道德的培训教育。各部门要认真分析事故原因，查找事故根源，同时通过各种有效的手段，多样的形式，对养护人员进行再培训、再教育，加深印象，提高全体养护人员的安全意识，强化高速公路养护技能的培训，消除在工作中不良心态，从细节抓起，做到人人讲安全，人人抓安全。

3.加大线路检查和现场管理力度，特别是针对上路作业，必须有安检人员实行早、中、晚的线路巡查，对安全设施摆放加强检查，对重大危险源要开展专项治理，安管人员的工作要做到手勤、腿勤、口勤，安全管理工作不要怕麻烦，常叮嘱、多检查，就能起到对养护人员的安全警示作用。

4.坚持做好事故隐患排查工作，严格按照《公路养护安全作业规程》进行规范作业，完善上路作业的相关设施，对确立的危险源进行排查，杜绝违章作业。同时认真落实安全机件检查制度，认真排查安全隐患，事故违章处理，坚持“四不放过”，同时把违章当事故看，把小事故当大事故对待，完善各项管理制度，加大制度执行监管力度开展形式多样的安全教育活动。

5.坚持开展自查自纠活动，要结合不同养护工作的实际情况，制定详细的养护安全措施方案，加强对人的管理教育，严格用工制度，在工人上岗前必须进行相关安全交底和教育。

绿化工程合同书

甲方：

乙方：

为了完成商定的施工项目内容，明确双方权利和义务，经双方协商一致，签订本合同。

一、工程概况。

3.工程承包范围和内容：花坛、苗木栽植。

4.承包方式：由乙方包工、包料。

二、工程期限： 。

三、工程造价： 。

四、工程价款的支付该项目全部完工后，经甲方组织验收合格后付 %，留%做为工程质量保证金，养护期满后付清余款。

五、苗木养护期： 。

六、工程质量和检查验收质量标准：达到《城市绿化施工及验收规范》和工程施工图标准七、附则本合同未尽事项，一律按《中华人民共和国民法典》及有关规定执行。

本合同一式二份，甲乙双方各执一份，共同遵守。

自签订之日起生效，工程价款结清后自动失效。

甲方(公章)：　。

法定代表人(签字)：

乙方(公章)：

法定代表人(签字)：

高速公路绿化建设管理公告通知

为贯彻落实全省造林绿化“一大四小”工程建设现场会议精神，着力打造通道绿化精品工程，努力把交通干线绿化建设成为展示良好生态环境的绿色“窗口”，推进我市造林绿化“一大四小”工程建设三年决战目标圆满完成，现就进一步抓好我市通道绿化建设管理有关事项通知如下：

一是齐抓共管，分级负责原。

则。遵循“政府组织、分级负责、专业施工、部门管理”的原则，沿线县（市、区）人民政府是通道绿化建设责任主体，按照“不改变土地权属、不改变土地用途、不损害农民利益”的要求，由沿线县（市、区）政府负责落实通道绿化建设用地和有关政策，将用地租赁或征用费用纳入财政预算，统筹安排农民土地和生活，明确各级责任，协调各种关系，确保社会稳定，保证工程建设顺利进行。根据农村土地承包期限，规定通道绿化建设用地租赁时间一般为18年，各县（市、区）可根据实际情况适当延长。市绿庐陵林业投资公司是高速公路景观林带的建设和管护主体；公路、交通部门是国省道、县乡道绿化建设和管护主体。通道绿化建设范围，原则上高速公路沿线（大广高速、井泰高速、武吉高速）及高速公路连接线、105国道吉泰工业走廊段为两侧护栏外各20米，其他国道、省道两侧各10米、县乡道两侧各5米。

二是因地制宜，适地适树原则。在树种配置上，要依据气候与土壤等条件不同，因地制宜，选择适应性强、病虫害少的乡土树种和经长期引种驯化且表现好的外来树种，严禁使用未经国家批准引进的外来植物，做到乔灌草结合以乔木为主，优化树种配置模式，合理确定绿化方式。各县（市、区）和有关市直部门要根据工程建设规模、种苗供应能力及自身财力状况，合理安排年度通道绿化计划，稳步推进国土绿化进程。要根据造林任务，认真核算苗木种类和需求总量（包括补植补造苗木需求），仔细测算苗木缺口，组织人员落实造林苗木来源，在12月底前签订好供苗合同，为造林绿化提供有力保障。

三是注重景观，兼顾效益原则。为增强绿化美化效果，通道绿化配置的景观树种要尽量保留原有树冠，禁止使用截干苗木造林。在增加林木覆盖率，提高国土绿化水平和适地适树的前提下，规划营造速生丰产、经济价值高、市场前景广、景观效果好的树种，突出地方绿化特色，实现生态经济、社会效益的统一。

按照省制定的通道绿化建设标准，认真编制通道绿化造林作业设计，针对通道不同级别，选择不同的绿化建设模式。

（一）大广和泰井高速公路景观林带建设。以去冬今春分段实施现状为依托组织巩固完善，即由市林业局统一组织施工的高速公路景观林带，由市林业局督促施工单位严格按标准组织补植补造；由沿线各县（市、区）自主施工的，由沿线各县(市、区)督促施工单位严格按标准进行补植补造。总的要求是：12月底前完成高速公路景观林带造林死苗死株清理和补植补造整地挖穴，2010年3月份以前完成栽植补造任务。

（二）武吉高速公路景观林带建设。由市绿庐陵林业投资公司按大广、泰井高速景观林带建设标准统一打造。两侧绿化宽度不少于20米，隔离网以外栽植树木不少于7排，对重要节点进行景观打造。据匡算，绿化工程约需资金1600万元，继续采取大广和泰井高速景观林带建设资金筹集方法筹集建设资金，即林业项目安排一点（吉州100万元、吉安100万元、安福100万元）、县财政拿一点（吉州100万元、吉安200万元、安福100万元）、其余900万元由市林业局通过争取省种苗补贴和通过林业投资公司筹措解决。有关县（区）安排的林业项目资金由县（区）林业局在工程完成后按项目实施要求与施工队伍直接结算，安排的财政资金须在工程开始施工后汇至市财政局，再由市财政局下拨至市林业局工程专户。要求12月底前完成整地，2010年3月份前完成栽植任务。

（三）高速公路连接线绿化带建设。参照吉安城南、城北连接线、吉水连接线建设标准，由当地县（市、区）政府采取公开招投标方式确定建设队伍，统一组织实施，建设资金由各县（市、区）自行筹措。要求12月底前完成死苗死株清理和补植补造整地挖穴工作，2010年3月底前完成栽植任务。

（四）105国道吉泰工业走廊绿化带建设。由沿线各县（市、区）政府，以吉安县凤凰圩段为参考标准，按照通道绿化与主体工程实行同步规划、同步施工、同步绿化的原则，统一组织实施。要求两侧绿化宽度不少于20米，运用城市园林绿化理念，高起点规划、高标准施工，注重常绿树与落叶树、速生树与慢长树、乔木与灌木、色带与地被植物合理搭配。要求沿线县（区）政府按照“二改一”工程完成进度，同时落实建设资金和绿化用地，建成一段，绿化一段。

归地方所有；第二种是标准化通道绿化公路用地外绿化带租地由地方政府负责，公路部门负责绿化并管护，上级补助资金归公路部门，三年后公路用地外林权归当地政府；非标准化通道绿化段由公路部门负责。要求2010年1月底前完成整地挖穴，2010年3月底前完成栽植任务。

（六）县乡道绿化带建设。按照管养权限，确定建设主体，统一组织实施。两侧绿化宽度不少于5米，边沟以外不少于2排。今冬明春实施的要求2010年1月底前完成整地挖穴工作，2010年3月份前完成栽植任务。

一是要加强督促指导。在通道绿化建设施工过程中，沿线各县（市、区）公路、交通、林业部门要按照管辖严格加强督促指导，派出专职行政和工程技术人员现场指导和监督；沿线各乡（镇）政府要派专职人员负责落实建设用地，协调施工单位与土地使用者关系，确保社会稳定和工程质量，促进绿化工程按时完成。市“一大四小”办要按照工作方案要求，从12月1日起至明年4月30日，采取定期督查、定期通报、进度排位等方式强化调度，做到每周调度一次，同时，继续派出工程建设督导工作组，深入各地工程建设实地，加强工程建设督导，不断推进工程建设发展。

二是要落实建设责任。要层层落实林带的管护责任，组成县－乡（镇）－村委会－村小组－管护人的管护责任体系。通道沿线各县（市、区）党政主要领导是绿化景观带建设的第一责任人，沿线各乡镇是通道绿化带管护的责任主体，党政一把手是管护的第一责任人。具体职责是：在绿化工程实施期间为施工单位施工和管护取水提供协调、帮助服务，在工程建设完工交付使用后帮助经营管理主体加强管护，严厉打击破坏林带行为，严禁人畜破坏林带现象。

三是要强化档案管理。通道绿化是一项生态林业建设工程，各地要把通道绿化带纳入地方公益林范畴进行管理。对工程建设中形成的有关文件、工程建设会议信息（含会议通知、记录及纪要等）、工程施工资料、工程检查验收资料、工程款拨付凭证和汇总资料等文档，各个建设相关部门要指派专人，负责做好收集、整理、传递和存储等工作。

高速公路绿化模式及技术研究

行道树和中央分隔带绿篱对行车具有视线引导作用,在陌生的公路上行驶时此引导作用尤其重要。

1.2.4隔离和安全防护功能。

(1)减少或消除光污染。(2)净化空气功能。(3)降噪功能。

(4)保护生态环境,协调和改善公路沿线自然景观。

2.1缺少专业设计队伍。

有的设计在距路肩较近范围内大量采用大、中型乔木,甚至高大乔木。这种设计的缺点如下。(1)树冠遮挡标志,间接诱发交通事故。伸入路面空间的树枝甚至会直接妨碍交通安全,并且会压缩公路空间,使司机和乘客感到压抑和视线障碍。

(2)树冠伸进路面空间,秋季落叶会大大增加路面清扫工作量,增加养护成本。(3)雨季时落叶会降低轮胎与路面的摩擦力,导致交通事故。

(4)高大树木挤压路面空间,所形成的巷道效应不利于汽车尾气和扬尘的扩散,使公路空间空气污染加剧。

有些绿化设计刻意追求观赏效果,在公路两侧用地内甚至更大范围内设计低矮花卉、灌木为主体的花坛、模纹造型以及大面积的观赏性草坪,其缺点主要有。(1)削弱或丧失绿化设施的主要功能。(2)显著增加工程成本。

(3)增加养护工作量,提高养护成本。(4)更新改造费用高。

2.5盲目采用不良绿化树种。

有些地方在高速公路绿化设计中采用乡土树种或速生树种,如在平原地区采用刺槐、泡桐等作为高速公路行道树,不仅难以达到预期的绿化效果,还会带来负面效应。刺槐易栽种、成活率高、生长快、易管护,作为北方干旱半干旱地区荒山荒坡绿化树种非常适宜,但刺槐根系发达,萌孽力极强,用做行道树会在路基边坡、护坡道甚至路肩等部位到处萌生,形成杂乱无章的树丛。在经过农田的路段,其根系会伸入农田内萌孽疯长,造成无法根除的危害。泡桐也存在根系萌孽难以控制的缺点,但更重要的是泡桐极易发生丛生病等病害,从而严重损害绿化景观。

我国高速公路绿化近几年取得了长足的进展,但与欧美发达国家相比,绿化水平还有待进一步提高和完善.目前所存在的问题主要有:(1)高速公路绿化基本能够满足交通功能的需要,景观效果也还差强人意,但在生态效益方面,不能够从生态学的角度来考虑路域范围内的生态保护和生态恢复.(2)高速公路绿化不能真正做到因地制宜,对植物习性缺乏足够的了解,对原生植被没有进行详细地勘察,对土壤的理化性质没有缺乏分析测定.(3)生物多样性考虑的不够,绿化模式单一,植物品种单调,不仅会造成景观上的单调,而且由于物种间缺少了空间上、时间上必要的补充和间隔,植物群落的稳定性和抗逆性差.(4)大量引用外来物种,本土植物运用的较少.这样,不利于原生植被的保护,而且由于养护条件有限,后期很容易发生退化或死亡,不仅造成资源的浪费,也会增加生态系统重建的风险.(5)对生态自然景观重视不够,公路绿化偏重于人为景观的营造和植物群落的人工搭建,使得高速公路形成一个封闭的、孤立的绿化带,与周围景观不协调、不融洽.(6)对一些需要绿化处理的区域点,如敏感点源、取弃土场等,只进行了简单的植树种草,没有详细的生态景观绿化设计[1].高速公路绿化和设计是我国国土绿化中不可或缺的组成部分，是我国高速公路可持续发展的重要组成部分。在高速公路的建设和正常使用过程中对周围的环境和生态带来污染和破坏是在所难免的，因此在高速公路绿化设计中必须采取一定措施尽量将高速公路对环境的不利影响降到最低，保持高速公路沿线的生态环境稳态。高速公路的绿化作为对其带来不利影响的弥补措施，发挥着重要的作用。

国外研究现状与趋势。

国外重视公路绿化和景观设计的时间较早，公路绿化法规也出台较早，相应的公路绿化体系也较成熟。日本于1965年颁布了《日本干线公路环境保护法规》，1965年美国颁布了《公路美化规定》，1975年，前苏联颁布了《公路建筑和景观设计规范》，日本又在1976年制定了《公路绿化技术基准》从1932年德国建成世界上第一条高速公路至今，全世界已有近百个个国家修建了高速公路。关于高速公路景观设计早在上世纪二十年代初已经开始，与中国相比，欧洲各国在高速公路建设方面起步比中国高速公路的建设早，发展较快，到现在欧洲各国公路从欧美各国的公路绿化形成和发展演变来看，可以发现，公路的绿化先后经历了道路畅通的维护、道路美化、环境保护、生态恢复等阶段。这位高速公路的建设规划和绿化规划提供了重要的借鉴经验和一定的指导。已经在城乡间，国家间基本形成了相互联通的一体化网络。四通八达的公路网络，极大地又花了车辆行驶环境，使欧盟各国彼此在交通上相关联，对欧盟各国间的商贸、旅行等行业起到了很好的助力和推动作用。欧洲国家植被覆盖率较高，欧洲的传统观念使各国的绿色植物得以很好的保护，相应的高速公路两侧绿化景观美化程度高。在德国，高速公路的绿化十分注重对公路中和公路两侧的绿化植物的选择，践行了因地制宜的原则。其中高速公路国内路体绿化在不同的自然地理环境、不同的地域、不同的区段，种植了不同的乔木、灌木和草类等，充分的使路体绿化的植物配置形式得到了相对较大的丰富[6]。各种具有鲜明地域特色的植物及其配置形式的存在美化公路环境使司机乘客人员身心愉快之余，可以使司机乘客人员根据植物的不同较轻松的分辨出所在的地域。同时因为因地制宜，各种植物在它们适应的环境里生长，长势旺盛，极大的方便了绿化植物的后期培养和护理的管理。

英国伦敦到爱丁堡市的高速公路，在一些公路穿过的隧道的隧道口及隧道顶部，通过种植当地的优势植物，有效地将公路有其所在周围的自然环境有机的连接在一起，使公路和周围的环境之间的矛盾降到了最小[7]。

法国对文化和历史的重视，使得他们在高度公路的建设中比较注重公路两侧休息设施的设置，较好的做到了将人类工程与自然环境和人文关怀协调的结合。同时，法国高速公路的绿化注重对公路不同区域的地域风土人情和地方特有风景的协调配置，如在公路沿线服务区大面积种植绿化和美化环境的树木和花草等[8]。在美国，公路绿化用低矮宽厚、有弹性且轻柔的树列取代了道路中央分隔带和公路两侧路肩出的金属栅栏，这些植被在起到分割道路的同时，可以吸收道路车辆产生的尾气和降低道路的扬尘[9]。此外还可以降低死机乘客人员发生车祸时收到的损伤。

互通立交区是公路绿化的节点和重点,其绿化除需满足行车功能的需要和视觉要求外,所受限制较少,设计手法多样。互通立交绿化在设计中宜采用大手笔的布置手法,树立大绿化、大景观、大气势的思想,创造开阔的意境,使大块面的景观布置与庞大的立交在气魄上相协调,充分表现互通立交的线形美与立体美,使行人一进入公路就能感受其宏大的气势。互通立交绿化设计应以生态栽植为主,利用不同植物的镶嵌组合,形成层次丰富、景色各异的生态绿岛。考虑到混交林形式栽植层次感强,立体感好,且较常规的草坪图案等其他种植形式养护成本低,生命周期长,生态效应高,故互通立交绿化宜以混交林为主,再配植一些灌木及木本花卉,草坪一般在重点区域小面积种植即可。中心绿地栽植应表现大方、简洁有序,注重骨架植物的搭配组合和构图的整体性。在匝道两侧绿地的角部,可适当种植一些低矮的花灌木以增强出入口的导向性;弯道外侧可适当种植高大的乔木做行道树,以诱导行车方向,增加司乘人员的心理安全感;弯道内侧的转弯区为保证足够的安全视距,一般以种植低矮灌木及花卉为宜。另外,互通立交绿化设计应与公路全线景观绿化的总体风格相协调,并在统一中追求变化,以体现节奏感,形成鲜明的景观亮点。为突出立交的风格特征,绿化设计要尊重当地的地域文化特点,通过植物组景等形式突出文化内涵及与不同互通立交的识别性,给人以地域提示。

我国的高速公路发展历史较短，在养护管理上又缺乏经验，高速公路的运营管理上问题诸多。在高速公路绿化养护管理体制上，主要包括集中统管和专线管理两类集中统管和专线管理的区别在于：集中统管是由省一级的部门进行直接管理，而专线管理是由省一级的部门划分不同路段进行管理的，即前者是直接管理，而后者分路段进行。从高速公路绿化养护管理的内容来看，主要分为专门管理和建管养一体两种类型。

我国的高速公路养护管理模式以多种体制并存为特点，主要包括以下四种形式。第一，在交通部门统一领导的基础上，设立相应的公路管理机构实行行业管理，而高速公路的经营管理事务则由各路段公司或管理处负责的：如河北、江苏、浙江等地。第二，在交通厅下设管理局进行直接管理：如辽宁等地。第三，由集团公司进行统一的管理：如重庆。第四，交通主管部门实行统一的管理，各路段公司或管理段负责经营，如云南。

我国高速公路养护管理的模式主要问题有：第一，管养不分，目前绿化养护和路面养护多由同一个管理机构进行管理，在养护经费、养护人员上互相牵制。第二，养护计划缺失，养护决策盲目：我国高速公路部门在养护计划、决策的制定上问题较多，制约了养护管理工作的正常开展，浪费了大量的人力、物力和财力资源，大大降低了养护效率[14]。

我国高速公路绿化养护技术研究主要是针对日常绿化养护管理措施方面的，内容主要包括：浇水、施肥、整形修剪、病虫害防治、苗木补植、除草松土、防火、土壤管理等[13]。从养护的阶段上看，高速公路的绿化养护可分为重点养护阶段和一般养护阶段两类[14]。在重点养护阶段，即绿化植物栽植的3～5年内，进行相关的绿化养护工作；在一般养护阶段，即重点管护之后的阶段，通常是在植物和绿化效果趋于稳定之后[14]。重点养护阶段和一般8信息化、智能化建设方面，美国各州、政府拥有完备的地理信息系统，可用于公路养护基础资料的收集、整理、查询，对于美国高速公路信息系统的建设意义重大[11]。

1.2.4.1国外研究进展。

美国的高速公路建设起步较早、发展速度快。美国的高速公路绿化养护管理体制比较成熟。纵观美国高速公路的发展历程，主要经历了三个阶段，第一阶段是以高速公路建设管理为主，第二阶段是高速公路的建设和养护并重，第三阶段是当前以养护为主的状况。美国的高速公路养护管理是双向的，由联邦政府和州、地方政府共同负责。其中州、地方政府的管理是主要管理部门，而联邦政府的管理起辅助作用：联邦政府起宏观管理作用；州、地方政府对联邦政府负责，是高速公路养护的直接管理者。州、地方政府以联邦管理局统一规划为前提，负责绿化养护管理的具体实施和相关养护工作。美国在养护管理的规章建设上较为完备，有统一的标准，具体养护办法参照美国公协会颁布的《aashto养护手册》，进行规范化管理。另外，在州一级的养护部门下又设置了养护管理、作业机构。目前，为了进一步提高养护效率，节约养护成本，美国正在推进养护管理模式的改革，以期建成养护服务中心。在这样健全的养护体制下，绿化养护管理拥有统一的养护标准和技术规范。同时，高速公路绿化养护的市场化，即承包养护的方式，大大减轻了美国政府的养护管理经费，提高了养护作业的效率。在高速公路的养护阶段在养护的措施上基本一致，主要区别点在于养护的重点。近几年来，由于受到高速公路信息化、智能化发展趋势的影响，我国对高速公路绿化养护管理的信息化建设也进行了专门研究，试图通过建立文档处理、绿化数据、系统维护、数据管理、数据上报和帮助等模块，为绿化养护管理提供辅助支持和基础信息，建立高速公路绿化基础资料库[18]。

江苏高速公路发展迅速，不仅满足了快速、畅通、安全、舒适等功能需求，又在绿化景观效果上取得较大成就，生态路、景观路成为高速公路的发展方向，如长深高速公路、京沪高速公路、宁常高速公路等。

中央分隔带的作用。

中央分隔带的绿化，以营造舒适、安全的行车环境为主要目的。从中央分隔带特殊的位置和功能要求等方面来看，高速公路的中央分隔带具有以下几方面的作用。

第一，遮光防眩，保证行车的安全性。遮光防眩为高速公路中央分隔带绿化的首要功能。在行车过程中，尤其是夜晚会车时对方车道的眩光，影响了行车的安全性，极易引发交通事故，因此通过中央分隔带的绿化能有效减少事故的发生率[26]。第二，具有引导行车视线的功能。通过设置中央分隔带，将高速公路上、下行方向的车道分隔开来，能有效起到诱导行车视线的作用，大大增强了车辆的通行能力。

第三，中央分隔带可用于埋设通信管线、设置路牌及其他交通设施。中央分隔带是这些交通设施埋设的场所，有效提高了土地资源的利用率。

第四，有助于缓解司乘人员的视觉疲劳。中央分隔带的绿化通过不同植物的组合以及种植形式的变换，能为司乘人员提供舒适的行车环境，缓解视觉疲劳，在一定程度上降低了交通事故的发生率。

第五，能起到美化高速公路环境的作用。高速公路环境较为恶劣，空气污染严重，中央分隔带绿化的好坏是高速公路的整体形象和水平的体现。

总之，高速公路中央分隔带具有遮光防眩、引导行车视线、埋设交通设施、缓解视觉疲劳和美化环境等作用。其中，遮光防眩的功能是最重要的，其次才是美化。功能的排序也决定了中央分隔带绿化的主次。然而近年来，建设部门过于追求景观效果和绿化层次的丰富程度，而忽视了遮光防眩、行车安全的重要性，导致交通事故频发，这应引起我们的高度重视。

高速公路绿化植物配置

摘要：生态高速公路的提出是强调高速公路绿化的生态性原则和方向，是以生态学的理论指导高速公路的建设和发展，注重其在现有条件下实现生态的最大化。在生态学理论指导下，注重遵循自然发展规律，模仿自然植被的群落式配置，实现植物选择和配置的多样化，这在保护自然环境和防止水土流失以及病虫害传播等方面都将有着积极的作用，最终将形成行车安全舒适，运输高校便利，景观完整和谐，保护自然的可持续发展的高速公路发展模式。

1、创造出多样的地形生态环境。

高速公路沿线自然环境地形复杂，但是其边坡、互通区、服务区地形却少有变化，为达到植物多样化，需要在高速公路地形设计时通过与道路规划人员的沟通，人工塑造适合不同植物生存的地形，这种方法适宜在互通区应用。对边坡而言，挖方段地形可以有变化，可以根据沿线多样的地形地貌，依势就型构造多样化的地形环境，以形成适应多种植物生存的人工小气候环境。

地形设计不仅是创造不同空间的手段，也是创造不同植物生存环境的手段，如坡向、坡位、坡度、起伏程度、平地、水面、湿地等，他们通过改变光、热、水、土、肥、等生态因子对植物群落的生存生长产生作用。微地形的起伏可以创造阴阳向背，加之临水的因素又出现干和湿的差别。旱生、水生、湿生、沼生的植物就有了藉以生存和发展的环境。

2、复层绿化。

高速公路植被配置应克服单一化、成片化倾向。绿化设计时，尽量向地面以上的空间扩展，在不同的平面、立面空间设计不同高度的乔木、灌木、花卉、地被、草坪和藤本植物，如以雪松、水杉、银杏、栾树、丁香、合欢、红枫、绣线菊、连翘、红叶小檗、等不同植物高低错落进行组合，配置成具有层次感的多样化形式，矮前高后，高低错落，增加了立体轮廓的丰度，营造更加丰富的植物景观。

3、植物观赏特性多样性。

高速公路绿化设计人员充分了解各种植物的观赏特点，并将之正确运用到设计中，是体现植物多样性的重要手段。园林植物的观赏特性丰富多样。观花类型中有春花植物、夏花植物、秋花植物和冬花植物。樱花、玉兰、山茶、杜鹃、荷花、腊梅、梅花、海棠、红叶李等都是观花较好的植物。观叶类型可分为亮叶类、异型叶类、彩色叶类等，同一观景区通过相似观赏特性的多种植物来表现，不同的观景区各种观赏特性的多种植物相互配合，不仅可以营造出丰富多彩的景观空间，还能增加植物的丰富度。

4、增加人工群落种植密度，应用混合种植。

现在的高速公路，植物群落配置模式大多采用自然式的零星点缀或成片栽植方式，前者降低了绿量，在高速公路上的汽车快速行驶时，很难感受到其小园林式的景观效果，而且抗污染的能力差，生态效益低。同时，丛生物个体发育来看，大多数植物总是以群体的方式生存下来的，形成一定的规模后，生态效益和景观效益更为明显。

5、扩充同类种植。

高速公路植物种类的单调往往是由于在绿地中栽植了同种或少数几种植物，树种重复率高。如单一的银杏林、水杉林、雪松林等。其实，在同科、同属、同种中存在着许多生态特性相似，观赏性各异的植物种类。在植物规划时，在同科、同属、同种中充分利用植物的不同观赏特性和植株高低变化，力求达到多样化的植物种植方式。

我国天然植物资源种类多，而高速公路绿化应用的种类却占十分小的比例，如何能把大自然的植物更多的引用到园林中来是众多学者共同探讨的问题。

中央分隔带。

中央分隔带的绿化设计主要为了防眩光的要求，满足交通安全性。高速公路中分带选择蜀桧、龙柏、紫薇、法国冬青、等植物为主体，搭配石楠球、小叶黄杨球、枸骨球等，用红花酢酱草、葱兰镶边，并创新性的在部分地段应用了连翘、矮紫薇镶边，地被植物选择月季、美人蕉等花灌木，并在中分带内种植红花酢浆草或白三叶，植物配置自然有序，丰富多样。从实际绿化效果来看，这些配置模式通过地被物、草坪、灌木的合理配置，以及花灌木的不同花期、色彩变化，减少了传统的单一蜀桧的种植模式，增强了植物多样性，满足了高速公路行车的安全需求，起到了防眩、诱导的效果，且不影响高速公路的气势。

边坡及边沟内外。

从边坡的防护功能、美化效果和绿化管护难易程度考虑，宁淮高速公路不采用密集绿化的方式进行，树种不全部采用乔木，而采用从乔木过度到中灌木、矮灌木的种植方式，过渡段的长度根据具体路段的不同，这样可以减少光线的变化对司乘人员的影响，起到明暗过度的作用。

互通区。

互通区和服务区是高速公路的出入口，也是高速公路对外的窗口，其绿化除满足行车功能的需要和视觉效果要求外，还应追求变化达到优美的景观效果，同时力求反映当地的地域文化特点，突出文化内涵及不同互通的识别性。

服务区、收费站绿化。

服务区、管理区和收费站是司乘人员休息和管理人员工作的区域，功能以美化为主，创造优美、舒适的工作和生活环境，以及适宜的休憩、休闲环境。绿化必须要给合房屋、停车场景观特点相融合，利用树木和花卉来增强季节性。

其他地域。

需特别指出的是隧道口的中间绿化带，即从隧道口延伸的中间绿化带形成从宽到窄的“楔形”绿化带，通常有一定的宽度和高度，功能和中央分隔带相似。绿化设计总体布局可以通过乔、灌、草相结合形成中间高、两侧低，秩序井然的植物景观，在靠近隧道口开始，采用从疏到密的渐变方式，配置乔灌木，起到明暗逐步过渡的作用，减少司机的视线受光线变化引起的刺激。

高速公路以乡土树种为主，外来树种为辅，因地制宜，适地适树。乡土植物是体现地方特色的要素之一，在不同的地理区域，不同的气候带，不同的土质、水质上生长着不同的植物种类，它是地方特色环境的有机组成部分之一，大量的引种外来植物容易对地方文化特色造成巨大冲击。乡土树种虽然寻常，但适应性强，对生长条件要求不高，更容易成活、生长，也不需要更多的养护成本，与名贵树木相比，这些乡土树木用少量的投资，同样可以达到绿化、美化的效果。

建立和完善相应的养护管理体系加强养护管理，提高景观质量。一方面要加大养护经费的投入，运用生物技术和机械技术，减轻劳动强度和提高养护效率，还要增强绿化养护的监管力度，制定并执行全面质量管理相关的技术标准和考核办法，保持良好的绿化养护效果；另一方面要注意加强园林绿化人员人才队伍建设，加强养护技能的培训，增强养护工人植绿和造景意识，不断提高养护操作水平和景观质量。

绿化模式因地制宜根据高速公路的土壤酸碱性，选择对应的耐酸或耐碱性树种，而且综合考虑环境的承载能力，因地制宜采用合适的绿化模式。

依据植物配置原则，丰富水生植物种类高速公路植物景观的配置，既有着与城市公园绿地行类似的配置原则，如：讲究科学性和艺术性的统一、注重整体优化、多选用乡土植物等，又因要实现道路交通安全功能和去污染、除尘、降噪等特殊要求，要进行功能性配置。在此基础上进一步考虑景观需求。

如将各种水生植物按照挺水、浮水、沉水植物的顺序来成景，形成植物景观的节奏感，增强植物景观的观赏性；可将各种水生植物独立成景，增强视觉冲击力；另外，还可将植物景观作为水景观的延续，从而丰富水域空间层次。例如适当增加互通中水生植物的种类及数量，以形成具有较高生态多样性的自然平衡的生态系统。

综上所述，应用生态学中植物多样性的诸多原理，利用高速公路绿化规化设计方法，讨论了高速公路绿化的植物配置实现植物多样性的方法。总而言之，在高速公路绿化中体现植物多样配置，并不是多种植物的杂乱堆积，而是要遵循绿地的景观效果和植物的观赏特性，减少单一品种和群落的重复，营造缤纷多彩的绿地景观，以及构筑具有不同生态功能的植物群落，实现绿地系统的可持续发展。

高速公路绿化方案

1、高边坡安全：种植可行性、方法，要绝对安全。

2、保持公路排水系统完好，特别是填挖土方处。

3、保护地下管线：供电、水、汽，通信。

4、标志牌、广告牌、监控摄像头、路灯前禁种乔。

木。

二、种植乔木离公路水沟外缘距离5米，匝道确保视线良好。

以抗台风、粗生易管、美观长效、为主栽品种。3公理为一组团，保持四季有花。做到“因地制宜、因路制宜、适地适树”。总则“安全、易管、长效、美观”

三、安全施工：确保高速公路通行车辆安全、施工人员安全，上边坡施工放挡板防石头滚落。按标准摆放施工牌，并有专人管理。

四、匝道开口选择视线安全方便管理的地点，用后立即封口，有安全防护，有专人管理。

五、施工时间错开行车高峰时间，及时清理影响路容的杂物，保持施工现场清洁，桥下禁放杂草易燃物。

六、工人上班前进行安全教育。

七、有机肥充足，种后立即做好防护，防倒伏。

八、设计种植点不能种植的地方改种安全高效地方种植。

九、在确保安全的条件下，争取最大的景观和生态效果。

绿化工程合同书

甲乙双方依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建设法》及其他法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，就绿化施工、养护事项协商一致，订立本合同。

1、乙方根据甲方要求对土地进行平整，移栽苗木，其他树种在适宜月份完成，在20xx年5月31日前完成所有工作量。

2、质量要求：必须按照甲方要求的品种或规格栽种，施工中随时按照甲方的要求进行布局整改，栽种相应的花草树木，如有出入，乙方负责免费整改；若在调整时遇合同附件中没有的花草树木，双方通过协商确定价格形成合同补充附件。

3、合同价款：苗木按绿化报价单算价（见附件），土地平整按8元/平方米计价，转运土方按22元/立方米计价，最终工程款按最终工程量核算。

4、付款方式：乙方全部栽种完工，付总价的50%，一年后经验收全部成活付清剩余的余款50%。付款时乙方须提供等额的发票。

5、甲方责任：若因人为损毁、厂区管道泄漏或人力不可抗拒的自然灾害所损坏的花木由乙方负责补齐，费用（按附件价格表）由甲方负责，此外，甲方提供花草树木养护水源。

6、乙方责任：保护所有花木成活率达到100%，在养护期内负责浇水、修剪、制虫、除草等管理工作，所有费用乙方免费负责；养护期内苗木出现非人为性死亡，由乙方负责将苗木更换，费用由乙方自行承担，保证苗木成活。

7、验收：按苗木实际栽种的`规格品种进行验收。

8、违约责任：乙方施工要确保按合同约定期限完成。如未按期竣工验收，每延迟一天，乙方向甲方支付违约处罚金1000元。同时，乙方赔偿甲方因该工程延期所产生的费用与损失。乙方出现欺诈、以次充好等行为的，须全额赔偿甲方的经济损失，并处以三倍的罚金，同时甲方可追究乙方的法律责任。

9、乙方在施工中注意安全保护，严格按照甲方安全规章制度执行，出现各类事故责任由乙方自行承担。对甲方造成财产或人员伤害的，由乙方负责赔偿。

10、合同纠纷解决方式：双方协商解决，协商不成向洪泽县人民法院起诉。

11、本合同一式两份，双方各持一份，双方签字盖章后生效，合同附件与本合同具有同等法律效力。

附件1：江苏瑞洪盐业有限公司局部绿化平面图方案

附件2：绿化报价单

附件3：绿化效果图

甲方（盖章）： 乙方（盖章）：

年 月 日 年 月 日

绿化工程合同书

甲方：

注册地：

联系电话：

邮编：

乙方：

注册地：

联系电话：

邮编：

甲乙双方本着互惠互利、自愿合作原则，根据《中华人民共和国合同法》规定，双方就“”(以下简称本工程)的树木供应、种植、养护等事宜，经双方协商达成一致意见，签订本合同：

1、工程范围与内容。

1.1、项目名称：景观绿化工程。

1.2、项目概况：本工程由日本综合计画研究所设计，绿化面积约8000平方米。

1.3、工程范围及内容：

甲方委托乙方施工区域为绿化工程，其施工内容包括但不限于原场地清理、土方平整与地形营造(回填土与种植土由甲方另行分包)、种植土壤草炭土改良、草坪、灌木、乔木的供应与种植、种植槽穴的挖掘及植物养护等涉及绿化工程的各项内容，具体以甲方确认的施工图、苗木明细表及附件1工程量清单为准。

2、工程造价。

2.1、承包形式：本工程采用包工包料包养护包成活的承包形式。

2.2、本工程合同总价暂定为万元人民币，最终依据合同单价及甲方确认的乙。

3、工期及养护期。

3.1、本工程工期为25个日历日，开工日期以甲方书面通知为准。(前述期限包括法定节假日、交叉施工、配合施工的等待时间)如确需采取加班加点或其他赶工措施的，乙方应当积极采取赶工措施并承担费用，甲方不予增加费用。

3.2、若乙方未能按期开工或竣工交付或违反任何一阶段工期，每逾期一日，乙方均须向甲方承担1000元违约金。乙方应当承担的违约金，甲方可自应付款中扣减。若因甲方或不可抗力等原因导致工期延误的，甲乙双方形成书面确认书工期相应顺延。

3.3、工程竣工验收合格后，双方办理验收手续后起算养护期，养护期为12个月，养护所包括有内容按计价说明。

4、付款方式。

4.1、支付方式:银行转帐方式支付。

4.2、除甲乙双方另行达成付款协议外，按下列条件支付：

4.2.1、预付款：合同签订后付到合同总价的30%。

4.2.2、进度款：

4.2.2.1、完成场地整理计苗木种植支付完成额的40%;。

4.2.2.2、草坪种植完成支付完成额的20%;。

4.3每期申请工程款时乙方须向甲方提供已完成内容的确认函，申报的各工程内容须经监理方、甲方现场代表签字确认，且经甲方审核核准后7日内付款。若申报与实际施工状况不符，甲方有权不予支付。

4.4、本工程竣工并经甲方验收合格后，在乙方向甲方递交竣工报告、完整工程档案资料后一个月内，双方对乙方已完工程量进行确认，甲方在确认后2个月内，支付至已完工程量工程造价(不包含养护费)的80%”。

5、种植要求及验收。

5.1、乙方负责供应的树木的品种、规格、冠幅等要求须符合设计标准，且满足设计效果要求。

5.2、本绿化工程草碳土上30mm厚，对于乔木、灌木种植、施工技术要求按附件3，乙方所种植的各种苗木应保种保活，成活率要达到100%，若在养护管理过程中死亡的苗木应及时更新，更新种植的苗木品种、规格应和原要求相同不得改变品种及下调规格。

5.3、甲乙双方应及时办理隐蔽工程和分项工程的检查与验收手续。乙方在工程验收前24小时通知甲方，甲方不按时参加隐蔽工程和分项工程验收，乙方可自行验收，但以后发生质量问题应由乙方负责。甲方有权要求重新检查验收，因此而造成的损失由乙方承担，工期不予延长。

5.4、工程竣工后，乙方应通知甲方验收，甲方自接到验收通知一周内应组织验收，工程竣工验收合格后，双方办理验收手续后起算养护期。

6、工程变更及签证：

6.1、甲方有权对原设计作出变更，乙方必须按甲方要求执行，其变更内容包括对原设计施工图的修改、更改原设计材料，增加或减少本合同范围、改变工程计划或施工顺序等，工程变更由甲方签字盖章后签发。

6.2、因工程变更或其它原因使造价增加而发生的工程费用，乙方应以书面形式给予签证，签证费用按本合同计价原则执行，甲乙双方共同协商确定，签证单须经甲方专业工程师、甲方项目经理共同签字并加盖甲方签证章方为有效，缺任何一项甲方均有权不予认可，乙方按变更内容进行施工的，此签证费用方可作为结算价款。

6.3、施工中甲方如需对原工程设计变更，甲方应提前以书面形式向乙方发出变更通知。甲方书面通知时，乙方应当及时调整进度计划，对于乙方按双方确认的进度计划等文件而采购的材料、设备，乙方应当及时处理;已运入施工现场的，双方协商处理;未运入施工现场的非专用材料、设备，由乙方自行处理，甲方不承担赔偿或补偿。

6.4、工程变更计价：工程变更的价款应以合同规定的费率、材料、分项工程综合价格为准,经甲方认可后作为结算依据，对工程变更工程量按实际发生计算。

7、甲、乙方责任。

为保证本工程按期保质地完成，甲、乙双方的职责、义务明确如下：

7.1、甲方：在整个合同履行过程中，甲方授权为本工程项目经理，处理解决本合同履行过程中的相关事宜，其代表甲方履行如下职责：

7.1.1、提供施工图纸(一式两套)及与工程相关资料给乙方，协助乙方同其它分包方协调配合工作。

7.1.2、组织图纸会审技术交底工作，审批审定工期计划，深化设计图、施工组织方案及技术方案，有组织实施的责任。

7.1.3、工地现场为乙方提供便利的施工条件，(如提供电源位置、生活用水接驳、材料堆放位置)以保证工程顺利竣工。

7.1.4、设计变更等发生的费用有按期签证的责任。

7.1.5、按合同规定条款支付工程款的责任和义务。

7.2、乙方：

乙方根据本合同规定的承包范围进行施工，并严格遵守甲方、监理方所有合理指令，按期保质完成本合同规定的各项内容，乙方派遣为本工程项目经理，全权代表乙方履行如下职责：

7.2.1、乙方按合同规定进行植物的采购、种植、养护，并对工程进度进行控制，确保工程达到合同标准，对植物成活负有全责，期间引起的质量安全事故，均由乙方承担，并赔偿所有损失费用。

7.2.2、乙方应按国家或大连市现行有关规定办理相关手续并承担所需全部费用，以保证工程的顺利进行。

7.2.3、本工程在甲方未验收、接管之前，乙方对已完工程、成品等有负责看管、保护的责任，即有成品保护的责任，若因非甲方原因导致工程受损，由乙方负责修复并承担费用。

7.2.5、乙方应严格执行甲方、监理方现场管理办法的规定，应当在每周、每月向甲方提交当期完成工程量报告及当期技术资料、下期进度计划等文件。

7.2.6、乙方已认真考察了工地并充分了解了工地位置、周边情况、土质、地质状况、道路、储存空间、作业空间狭窄、起卸限制及任何其它足以影响工期、承包价款之情况，已充分认识到各种不利因素。乙方理解工地上会有其他施工单位作业，不会独占工作面和工作空间以及施工现场，理解交叉施工、配合施工、施工等待对工期、价款的影响。乙方确认本合同所约定的工期、工程价款或结算依据的标准，已包括上述因素等对工期、价款的影响。除本合同另有约定外，乙方保证不以任何理由要求延长工期或增加费用。

7.2.7、乙方应当进行图纸审查，尽到足够的注意。对于图纸的明显错误，例如相关尺寸规格、标高、数量、技术参数等的不一致，各专业图纸之间可能存在的对同一空间部位、同一事项的表述存在不一致乃至漏项，乙方应当在收到图纸后七日内向甲方书面报告，并根据甲方的指令执行。因乙方未及时向甲方报告而造成的工期延误或工程量增加、损失，由乙方承担。

7.2.8、施工现场的安全保护、防火防盗、消防等工作均由乙方负责。乙方须采取措施使工程免受损坏或受恶劣天气的影响。

7.2.9、乙方必须每天将垃圾集中于甲方在工地的指定地点，保持施工现场的清洁、妥善存放和处置乙方设备或多余的材料，并每天清除一次残留物、垃圾和甲方认为不再需要的临时工程设施。

7.2.10、乙方不得以甲方未按时签证而停工或延误工期，否则视为乙方擅自停工。乙方须按本协议所约定的违反进度的责任承担相应的违约责任。

7.2.11、本工程所需的苗木等材料，均由乙方负责按本合同约定或甲方事先确认的标准采购。乙方所采购的材料在种植或使用前，须经甲方初验合格后方可进行，否则，甲方有权要求乙方拆除重新种植或铺设，因此而导致延长工期或增加费用，均由乙方自行承担。

7.2.12、乙方负责施工现场的施工安全、施工人员安全，乙方需自行投保施工现场人员人身意外伤亡的保险、工程的一切保险及第三者责任险，并承担其费用。

7.2.13、乙方必须在本工程完工后三日内将该工程交付甲方使用，并须向甲方提交完整的竣工报告及资料，否则甲方有权不予支付工程款。甲方在签发竣工验收合格证前临时使用已完工程的不视为甲方提前使用，乙方仍应当对工程质量承担责任，除非乙方有证据能够证明是甲方或实际使用人造成的质量问题。

7.2.14、工程竣工后，乙方应在竣工验收合格后14日内向甲方提供竣工图纸五套，竣工图电子磁盘一份。

7.2.15、乙方应当在合同约定开工前7日内向甲方提交乙方现场负责人或乙方工地代表、技术人员、安全人员、项目经理名单，并附相应的证书。如发生变动，乙方应当提前七日向甲方提交书面报告。乙方必须由其内部职工组成的项目管理人员及技术人员自行完成本工程。甲方发现现场乙方上述人员与乙方所报不符，视为乙方违法分包。

7.2.16、乙方项目经理及主要技术负责人未经甲方同意较长时间离开工地或乙方违反工地管理规定等，甲方有权要求乙方承担违约金。甲方对不称职的乙方项目经理或人员的撤换有决定权。

7.2.17、在养护期内，乙方有对本绿化工程植物保证成活且生长正常的责任。

7.2.18、乙方应在本合同签订之日起向甲方呈报苗木养护方案及保护措施，该养护方案经甲方审核通过的，乙方须按该养护方案、保护措施及本合同约定的其他标准进行绿化养护工作，在合同有效期内，甲方有权对养护方案进行调整，乙方必须服从。

7.2.19、养护期内乙方每月应做好苗木的养护纪录，并建立符合要求的苗木养护档案。并于本合同解除时，将该养护纪录及档案移交甲方。

7.2.20、乙方对苗木养护所使用的农药、气剂等须保证对他人及动物无伤害，如因乙方所使用的农药、气剂造成他人或动物受到伤害，乙方承担赔偿责任。

7.2.21、在养护期内，乙方应保证各种苗木均不得有烂根、黑根、折枝或严重病虫害现象。

7.2.22、乙方在养护期内免费给甲方物业提供各种苗木的栽培、养护、修剪等技术培训，提供育苗护树的参考资料。

8、违约责任。

8.2、乙方未经甲方许可停工达7日以上的，甲方有权解除合同，乙方并应当无条件于七日内退场，乙方并应当承担本条第8.1款约定的合同解除责任。双方于乙方退场后结算。

8.3、在施工过程中，对于工程质量或树木达不到约定标准的部分，乙方应当根据甲方的指令或要求负责更换、拆除、返工、改建直至符合合同约定标准，对由于更换、拆除、改建、返工而逾期竣工，承担本条8.1款工期延误违约责任，造成甲方损失的由乙方全额承担;但如乙方违反国家强制性规定，或乙方未按指令或要求整改逾期达7日仍未符合约定标准，或同一部位经三次仍未符合合同标准要求，甲方有权解除合同，乙方并应承担本条第8.1款约定的合同解除责任。如甲方不予解除合同的，乙方按每项质量问题20xx元人民币的标准承担质量违约金。

8.4、未经甲方书面同意，乙方擅自将合同全部或部分进行转让，或将本工程违法分包或转包的，甲方有权解除合同。

8.5、凡因乙方原因导致本合同解除的，乙方均须承担合同总价款20%的违约赔偿金，如该违约赔偿金不足以弥补甲方损失的，乙方还须赔偿甲方的损失。

8.6因乙方原因导致解除合同，甲方为完成剩余工作委托其他施工企业继续施工而需比原合同价格多发生的工程费用，皆由乙方赔偿给甲方，甲方在支付其余工程款时予以扣除。

8.7、因甲方原因合同解除，甲方只承担因此造成的直接损失，不赔偿预期可得利益。

8.8、工程质量问题在未解决前，甲方有权拒绝支付任何款项。

9、争议处理。

在合同履行中双方发生争议时，双方本着协商一致的原则，应协商解决，若协商不成，按法律程序向甲方所在地人民法院提起诉讼。

10、其它。

10.1、本合同未详之处，双方另订附则，双方协商解决。

10.2、双方之间的一切约定均采用书面形式，以双方签字确认为准，所有口头承诺均无效。

11、合同分数及附件。

合同份数：本合同一式六份，甲方肆份乙方两份。

12、合同生效与终止。

本合同自双方签字盖章之日起生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

高速公路边坡的绿化设计研究

甲方：

乙方(施工方)：

经甲乙双方平等协商，就甲方承接的工程项目中边坡绿化施工部分由乙方承包施工事宜达成以下一致，双方共同遵守执行。

一、工程名称与地点。

1、工程名称：

2、工程地点：

二、工程施工范围与内容。

1、工程施工范围。

2、工程内容。

施工工期为天。

三、承包方式与价格。

1、人工清理杂草元。

2、机械填土元。

3、人工平整元。

4、种草(无纺布)元/(挂网)元。

五、质量草籽喷播成活率90%以上，保证工程竣工验收一次性合格通过。

六、付款办法：工程施工结束后，甲乙双方初步测量绿化施工面积，并以此初步确定合同总价，甲方按此合同总价的40%暂借乙方工程款，工程竣工验收合格，甲方暂付合同总价60%。若工程验收不合格，乙方需无条件返工至合格，并承担由此引起的费用等一切损失或乙方退回暂借暂付工程款，由甲方另行委托绿化单位施工。

七、双方职责。

1、甲方职责。

(1)确定施工范围，提出技术及质量要求。

(2)及时提供种植土。

(3)按合同及时支付工程款。

2、乙方职责。

(1)按合同要求及时组织人员，设备进场，保证工程按期完工。

(2)按施工图及建设单位，甲方确定的范围施工，所选草籽，必须符合合同要求，采用的施工工艺及技术方法，必须保证成活率达到90%以上。

(3)施工期间做好安全生产工作，保证安全生产无事故。

八、本合同未尽事宜，双方协商解决。

九、本合同一式两份，双方各执二份签字盖章后生效，合同履行完毕，自行失效。

甲方：

乙方：

签约日期：

高速公路绿化养护安全事故处理办法

目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树木所需水分主要靠人工补给。

在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。

浇水应依次进行，以防漏浇。浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。如有条件的情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交草坪应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。

在水分正常供应的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。

基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。

追肥的季节应根据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追肥的次数一年两次为宜，最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以n、p、k为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散失。

高速公路上车速快，空间封闭，必须确保绿化植物不能影响司机的行车安全，因此要及时对中央绿化带、边坡、立交等区域的绿化植物进行定期修剪。

花灌木在修剪时间上应注意，凡先开花后出叶的，如榆叶梅、紫荆等，应在春季花后压缩修剪老枝，适当疏剪弱枝，以促发壮枝，利于次年开花。乔灌木的修剪主要是为了提高成活率和注意培养树形，同时减少自然伤害。因此，应在树冠不影响美观的前提下适当重剪，其生长期修剪一般在5至6月份进行，休眠期修剪一般在10至11月份进行。但注意中央分隔带的刺柏、龙柏类由于生长相对比较缓慢，一般每年在10至11月修剪一次；黄杨每年在生长期和休眠期均要进行修剪。

中央分隔带黄杨、龙柏的修剪，必须保持水平面一条线相平而两侧面应略有一定倾斜度，即横断面是梯形(即上窄下宽)，这样有利于进行光合作用，不出现下面光秃等现象；而刺柏树形较好，仅修剪顶部保持水平。若有病虫枝、干枯枝和伸出钢板下侧的枝条等均应及时修剪。同时清除杂树及缠绕物。绿化平台树木的修剪，除松、柏等常绿树种一般不动剪外，其余树种均应按其自然生长形式人为进行修剪，如红叶李采用除主干上的萌蘖枝芽、龙爪槐采用除顶部直立枝和修剪下垂枝、对影响行车的小叶女贞采用休眠期重剪造型等，但所有苗木应除病虫枝、干枯枝等。

立交区、院落、收费广场等树木的整形修剪，要本着“造型各异，美观大方”的原则，根据环境中的建筑物、地形地貌确定方法，还应保持原有设计图案形状，描绘出具有不同风格的园林艺术图案。修剪时尽可能添枝着色。

由于高速公路绿化战线长，面积大，养护管理难度大，所以病虫害很难预防，故要经常巡视，发现病虫害就及时防治，若不及时防治就会迅速蔓延，应以防为主，防治结合。

在设计上注重绿地植物配置的合理性，如杨树、柳树等不能长距离单一栽植，柏类不能与苹果、梨等果树近距离配置等，设计时应注重混交，防止因配置不当而造成病虫害的发生。平时做好测报工作，做到早发现早治疗，能收到事半功倍的效果。

预防性打药在每年的3月、10月各进行1次。喷药时间应在晴天、无风的早晨或下午进行；使用农药时要“巧、准、狠”；不能长期使用某一种农药；要对症下药、不能盲目用药；使用农药时的浓度要适度；喷药时要从叶上部和背部均匀喷洒，不得有遗漏。在实际工作中，要合理选用生物农药和化学农药，扬长避短，充分发挥农药的优越性；秋季在地面至1米左右高的树干上涂刷一次细石灰浆，不仅可以防止菌染腐烂，还可以增加美观效果。