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校车安全管理会议讲话
校车的安全,不仅仅是治安问题和内保问题,而且是涉及教育事业发展和社会稳定的一个大问题。下面就是本站小编给大家整理的校车安全管理会议讲话,仅供参考。
同志们:
11月16日,也就是前天,甘肃省正宁县发生了一起特大校车交通安全事故,造成21人死亡、44人受伤,引起了全社会对当前校车安全的强烈关注,同时也给我市校车安全敲响了警钟。为认真分析我市校车安全存在的问题、部署今后一个时期校车安全监督管理工作、有效预防和杜绝校车安全事故的发生,市政府决定召开这次会议。前面,市安监、公安、教育、交警等单位总结了我市校车运行情况,深刻分析了存在的问题,针对性地提出了加强校车安全的管理意见,我完全同意。下面,我再强调三点,请同志门结合本单位工作职能,狠抓落实。
一、高度重视,进一步加强校车安全管理的责任感和紧迫感。
近年来,随着我市经济社会的快速发展,各类民办学校、特别是幼儿园数量急剧增加,接送学生的校车数量也从几辆陡然上升到几十辆,在方便接送学生的同时,也存在着车辆超载超速、安全性能较差、资质审核不严、监管力度不够等突出问题和隐患。“安全工作无小事,校车安全无小事,安全责任重于泰山”。小小一车学生的安全问题,关系着千家万户,关系着社会的和谐稳定。因此,大家要站在以人为本、人命关天和社会和谐稳定的大局,认识加强校车安全管理的责任感和紧迫感。要把校车安全管理工作摆在首要位置,从落实主体责任、强化源头管理、逗硬违法查处、加强道路保障等方面狠抓落实,做到“警钟长鸣、防微杜渐,防治结合”,坚决杜绝因管理不善、麻痹大意和侥幸心理引发的校车安全事故。
目前,市党代会、市人代会、市政协会刚刚结束,市委、市政府为我市后五年的发展,规划了宏伟的蓝图,指明了前进方向,确立了奋斗目标,提出了措施和路径。全市上下正按照“统筹城乡、追赶跨越、加快发展”的总体要求和建立“两地两区一中心”的目标定位,开放合作,拼抢机遇,艰苦创业,大干快上,这就更需要一个安全稳定的社会环境。校车安全是全社会安全工作的重要内容,关系着巴中跨越发展的大计,更是牵一发而动全身的大事,所以大家一定要把此项工作抓好,抓落实。
二、明确任务,努力构建校车安全工作的监督管理体系。
校车安全监督管理涉及多个职能部门,各部门要各司其职、各负其责、统筹协调、齐抓共管,努力构建好校车安全工作的管理监督体系。一是开展整治活动。近日内,市教育局牵头,公安、交通、安监等部门配合,在全市范围内开展一次校车安全大检查活动。按照各自的分工和职责,教育部门要对校车安全状况、驾驶人员资质、车辆运行路线、车辆统一标识、保养维护情况等进行拉网式检查,对存在的问题立即整改,未整改和整改不合格的一律不准接送学生。公安交警部门要采取有效措施,定时或不定时上路检查,严打黑校车、拼装车、报废车、三轮车等不符合道路安全的交通运输工具,严打校车超速超载等违法行为,要对学校及周边道路交通安全标志及安全防护设施隐患进行排查,对典型案例要杀一儆百,公开曝光,交通和安监部门要按照各自的职责把各项校车管理工作做实。二是加大宣传力度。教育、公安、安监等部门要多渠道、多形式、多层面地开展交通安全教育进学校、进课堂的宣传活动,使学校(幼儿园)、车辆单位、驾驶人员、学生及家长了解并自觉遵守安全行车规定;新闻媒体要加大舆论宣传作用,加强对学生乘车安全的宣传,反面事例要进行曝光,营造全社会关心、重视校车安全工作的良好社会氛围。
三、增添措施,建立健全校车安全监督管理的长效机制。
一是切实加强领导。教育部门的“一把手”要负总责,要亲自抓,一级抓一级,层层抓落实,要把校车安全管理工作落实到人。二是强化绩效评估。要把校车安全管理工作作为衡量学校办学水平和管理水平的重要指标,与学校评先创优、平安创建、周边治理挂钩,实行“一票否决”,校车和安全不合格的,一律取消接送学生资格并封存。三是严格责任追究。建立健全校车安全事故责任追究制度,制定相应的责任追究办法,对因管理不力导致责任事故的,要坚决依法追究相关责任。各部门要在检查摸底的基础上,于11月底前,将我市校车安全管理中存在的问题进行梳理汇总,提出整改意见并适时出台我市校车安全管理办法。
同志们,加强全市校车安全监督管理工作,任务艰巨、刻不容缓,我们务必时刻保持清醒头脑,以扎实的作风、细致的工作,常抓不懈,努力为“统筹城乡、追赶跨越、加快发展”和建设“两地两区一中心”奠定良好的社会安全环境。
谢谢大家!
同志们:
刚才,在黄明同志主持下,定华同志代表校车办汇报了第一次联席会议以来工作开展情况,通报了贯彻落实条例专项督查情况,对拟以联席会议名义报国务院的报告、拟以联席会议名义印发的专项督查通报和20xx年联席会议。
工作计划。
进行了说明。大家对讨论材料进行了深入讨论,提出了很好的意见和建议,联席会议办公室要认真吸收,抓紧修改完善,尽快报送和印发。借此机会,我讲三点意见。
一是各成员单位做了大量工作。联席会议第一次会议后,联席会议办公室充分发挥综合协调作用,各成员单位密切配合努力,在5个多月的时间里,摸清了校车底数,印发了指导性文件,部署开展了自查督查,修订颁布了标准规范,深入研究政策措施,及时协调处理问题,努力营造良好氛围,圆满完成了第一次联席会议确定的各项工作任务。
二是各地校车安全管理工作稳步推进。全部省份都已启动了《条例》实施办法的制订工作,绝大部分省份建立了省级校车安全管理工作协调机制。在大家的共同努力下,20xx年全国中小学生上下学交通事故起数、死亡人数、受伤人数都较上年有所下降。应该说,校车安全管理工作开局良好,进展顺利,成效明显,为下一步校车安全管理工作奠定了坚实的基础。在此,我代表联席会议对各部门的辛勤工作和相互支持表示衷心的感谢!
一是学生上下学交通事故依然时有发生。根据各地上报情况统计,20xx年各地接送学生(含幼儿)车辆共发生11起事故,造成26名学生死亡,43名学生受伤。特别是12月14日至24日的短短10天之内,山东高密、河南汝州、湖南宁远、江西贵溪连续发生4起学生上下学接送车辆事故,共造成15名学生死亡,10名学生受伤。这些事故的发生让人十分痛心。每一个孩子都是家里的宝贝,是父母的心头肉,一旦学生失去生命就不可挽回,撤几个人、给一些赔偿金也无法弥补其家人的痛苦和造成的损失。
二是大量非法“黑校车”还在高危运营。分析今年来的事故来看,绝大部分事故车辆是没有取得校车使用许可的小型面包车,而且车辆严重超载。特别是一些民办或非法幼儿园,问题尤为突出。从调研情况来看,交通服务刚性需求与交通运输能力不足之间矛盾突出,由于道路设施不完善,公共交通不发达,或校车数量不足,学生乘坐无证运营车、拼装车、农用车、超载车现象比较严重,随时都有发生安全事故的可能。另外,从督查中还发现,部分公交车辆在上下学时段主要乘客为学生时,也存在严重超载现象。
三是各地贯彻落实条例进展不平衡。从统计情况来看,全国仅有4个省份正式出台了《条例》实施办法,仅有湖南省完成了省级校车服务方案的制定工作,还有超过一半的县区没有制订校车服务方案,近半数的县区还没有建立校车使用许可制度和校车驾驶人资格审批制度。一些地方对校车安全管理工作的极端重要性还认识不足,思想上不重视,行动上不积极,工作上互相推诿扯皮,管理上还存在侥幸心理。一些地方不能准确理解条例的精神和要求,没有坚持按照“保障学生就近入学、寄宿制学校入学、公共交通满足入学、提供校车服务”依次优先原则来保障学生上下学安全,校车安全管理协调机制需进一步健全,学生上下学交通安全管理制度需进一步落实。
四是校车驾驶队伍建设亟待加强。从督查了解情况来看,校车驾驶人资格要求较高和工资待遇偏低之间的矛盾导致符合要求的校车驾驶人严重缺乏,队伍不稳定。校车驾驶人队伍整体水平参差不齐,个别校车驾驶人的素质偏低,从近期发生的4起事故来看,事故车辆的驾驶人都没有取得校车驾驶资格,在遇到紧急情况时不能正确处置。
五是校车服务仍然难以做到可持续。从运营模式来看,全国各地提供校车服务模式还处于实验阶段,形成符合当地实际,保证可持续发展的模式需要进一步探索。从政策方面来看,提供校车服务的相关优惠和扶持政策还不明朗,由于购买和运营校车成本居高不下,一些地方财政特别是县级财政困难,不同程度地存在买不起,或买得起用不起的问题,难以保证其可持续发展。
刚才大家讨论通过了联席会议20xx年工作计划和任务分工,任务已经十分明确了,关键在于抓好落实。总体构想是,通过我们的努力,使《条例》的贯彻落实取得明显进展,校车安全管理工作取得明显成效,学生上下学交通安全形势取得明显好转。这里我再强调几点。
一要制定时间表和路线图。请各成员单位根据20xx年工作计划和任务分工,将涉及本部门、本系统的工作进一步细化和分解,明确实施步骤和具体要求,并报联席会议办公室备案。同一项工作涉及多个部门的,牵头部门要加强协调,通过召开专题会议、组织共同调研等方式形成部门间密切协作的工作机制。请各成员单位要及时将工作进展情况报送联席会议办公室。年中和年底要分别报送半年工作进展情况和全年工作完成情况。
二要加大对地方的督办力度。联席会议办公室要按照有关工作制度,向贯彻落实条例工作进展缓慢的省份发督办函,督促其加快工作进度,在规定时限内完成联席会议部署的各项工作要求。对于经督办仍落实不力的省份,联席会议要对省级人民政府有关负责同志进行约谈。要强化责任前置追究和倒查,对于工作落实不力且发生严重学生上下学交通事故的,要依法严肃处理。要继续坚持督查、通报等制度。
三要强化在用学生接送车辆的监管。鉴于目前社会上还有大量的非法车辆或超速、超载车辆在接送学生上下学的问题,我们必须把确保学生安全放在第一位,继续做好在用学生接送车辆和提供校车服务客运企业的排查。加强道路巡逻管控,加大对学生接送车辆的检查力度,严厉打击和整治超速、超员超载、疲劳驾驶等交通违法行为,严禁三轮汽车、货车和拖拉机违法运载学生。坚决取缔“黑校车”。
四要继续加强舆论引导。充分发挥媒体的作用,加强正面宣传和引导,及时回应社会关切,客观报道校车安全管理工作取得的成效、存在的困难和问题。特别要加大对《条例》的宣传普及工作,努力使《条例》家喻户晓、深入人心,使从事校车管理工作的同志准确把握《条例》的各项制度规定和工作要求,更好地履行自身职责。同时通过向社会宣传,形成全社会关心、重视、支持校车安全管理工作的良好氛围。
谢谢大家!
各位领导,同志们,下面就如何贯彻落实县委、县政府会议精神,做好当前我乡校车安全管理工作,我讲两点意见:
一、端正思想、提高认识,增强校车安全管理工作责任感和紧迫感。
校车的安全,不仅仅是治安问题和内保问题,而且是涉及教育事业发展和社会稳定的一个大问题。学生的健康成长牵动着每个家庭的幸福,学校的安全、和谐维系着整个社会的安定。一个学生承载了父母乃至整个家庭最深厚的关爱和心血,如果学生在安全上出了问题,不仅会对学生本人造成无法弥补的伤害,而且还会影响几个家庭的幸福,甚至发展为影响一个学校、一个地区社会稳定的重大问题。
近年来各地学生接送车辆安全事故频发:20xx年11月16日,甘肃省庆阳市正宁县榆林子乡发生一起交通事故,该乡一幼儿园接送校车与一辆卡车相撞,造成18名幼儿、1名司机及1名陪护教师死亡,44人受伤。12月12日下午,丰县首羡乡一辆核载52人的校车接送47名首羡乡中心小学学生回家,因躲避一辆人力三轮车发生侧翻,滑入路边水沟,事故造成15名学生死亡,20xx年6月20日,湖南邵东县廉桥镇五彩风车幼儿园,一名3岁幼儿被遗忘在校车内长达7个小时,被活活闷死。12月14日,山东省高密市姜庄镇,一辆幼儿园临时校车翻入水沟,2名幼儿死亡,5名幼儿受伤……等等这些事故,个个触目惊心。
校园安全工作是教育教学的保障线。学校安全工作无论如何抓,都不为过;对安全工作的投入再多,都不为错。一次次的校车安全事故给我们血的教训,足以引起在座的各校校长、园长和同志们的高度重视,我们要把这些血的教训时刻牢记在心。切实做好这项工作,对于保障广大学生和幼儿的生命安全,维护学校和幼儿园的正常教育教学秩序,维护社会稳定,推进和谐、平安新建建设都具有十分重要的意义。
县委、县政府高度重视中小学校车管理工作,把规范和加强中小学校车管理作为维护广大师生和人民群众切身利益的民心工程来部署,并开展了全县性的校车整治工作。
目前我乡校车安全还存在较大隐患,因此,校车整治工作刻不容缓,各校、各幼儿园责任人务必端正思想、提高认识,增强工作的责任感和紧迫感。把加强校车安全管理作为强化社会管理和公共服务职能的重要内容,作为学校安全工作的重中之重。做到领导高度重视、明确专人负责、提出单独要求、作出专门部署,从而确保任务到位、组织到位、责任到位、措施到位、惩罚到位。
二、突出重点、强化措施,全力抓好校车安全管理工作。
1,建立组织保障机制,乡人民政府成立乡长任组长,分管负责人为副组长,相关部门负责人为成员的乡校车管理工作领导小组,下设乡校车安全管理办公室,办公地点设新建中学。
2,根据华政办函[20xx]26文件及相关会议精神,20xx年秋季开学时,各乡镇辖区内国际校车或为学生服务班线车覆盖面达50%,20xx年国际校车或为学生服务班线车覆盖面达100%。
3,原家长租用接送学生幼儿的社会车辆,凡华政办函[20xx]26方案实施前已经办理临时校车准运手续,按照规定获得使用许可的车辆,可纳入校车管理,实行所有权、管理权分开,确保车辆安全营运。此前已经办理了临时校车准运手续,但按照《条例》规定无法获得使用许可的车辆,予以清退,收回临时校车牌。
校车安全管理是一项长期而艰巨的工作,要从根本上杜绝安全事故的发生,必须加强领导,落实责任,建立健全安全工作长效管理机制,形成齐抓共管的良好局面。
各位领导,同志们,中小学、幼儿园校车安全管理工作涉及千家万户,责任重大。我们要以对广大师生和人民群众生命安全高度负责的态度,带着责任、带着任务、带着感情去抓校车安全工作,确保校车零事故发生。为我乡少年儿童创造一个安全健康的成长环境,努力办好让人民满意的教育,为建设平安、和谐新建作出新的更大的贡献。
校车安全会议演说稿
尊敬的各位家长:
大家好!
今天,我们邀请各位乘车学生家长到学校来召开会议。首先向各位通报20xx年以来全国校车安全事故:
20xx年3月14日上午9点25分,在莲石东路门头沟路段小园村路口处,一辆大客车撞上路边施工围挡,钢管从客车右前部插入车内,导致两人身亡,其中一人为幼儿园园长刘某,一人是5岁的史浩博。事故还导致另外3名儿童受伤。当天,客车超载32人,时速为98公里/小时,超过限定的60公里/小时。
20xx年4月14日19时,新疆维吾尔自治区化肥厂厂区外1公里处,1辆搭载着6名学生、1名教师、1名学龄前女童的微型面包车,在由南向北驶往312国道途中突然滑出公路,多次翻滚后造成驾驶员和车内的两人当场身亡,并有6人不同程度受伤。
20xx年7月20日7时10分,大连市开金州新区金石滩凉水湾路段,一辆载着17个孩子的轻型封闭货车与迎面而来的奔驰车相撞,车上的17个孩子均不同程度受伤。
20xx年8月29日,海南省三亚市一名3岁男童早上7时许乘接送车抵达幼儿园后,因睡着而未被司机发现,以致被遗忘在校车内9小时。直到下午4时30分左右被发现时,男童已经停止呼吸。
20xx年9月13日,星期二,中秋节后上学第一天。荆州市两名年龄不到4岁的幼儿,被幼儿园校车接到幼儿园门口后,竟被司机遗忘在校车上。当日,荆州市的气温高达31℃,在校车内闷了8个小时后,两名幼儿才被发现,这时,她们早已停止了呼吸。
20xx年9月26日6时50分左右,山西灵石县冷泉村一接送学生的微型面包车在108国道介休段与一辆大货车相撞。
20xx年11月16日9时40分许,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇下沟砖厂门口,一辆大翻斗运煤货车与正宁县榆林子小博士幼儿园学生接送面包车迎面相撞,校车司机与4名幼儿当场死亡,多名幼儿重伤。15人在送往医院抢救途中死亡,至此,事故遇难人数达20人,其中包括18名幼儿以及校车司机及1名教师。
20xx年11月26日,辽宁凤城一辆载有30多个孩子的校车发生侧翻。事故导致35个孩子受伤,截至27日下午,两个脑部受伤的7岁女孩已经脱离危险,另外33个轻伤儿童继续留院观察。
这一起起校车安全事故伤亡惨重,教训深刻。希望各位家长对您身边孩子的交通安全问题引起高度重视。
第一、向给位家长介绍一下新出台的《校车安全管理条例》中关于校车驾驶人应当符合的条件:
(一)取得相应准驾车型驾驶资格3年以上,年龄不超过60周岁;。
(二)最近连续3个记分周期内没有满分记录;。
(三)无致人死亡或者重伤的交通责任事故;。
(五)无犯罪记录,无因违反治安管理行为受到拘留处罚的记录;。
(六)身体健康,无酗酒、吸毒行为记录,无传染性疾病,无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史。
第二、学校做了大量的工作。
车祸猛于虎!我们学校非常重视学生的安全,并且做了大量的工作。开学初,我们就对全校同学进行了一次安全教育。之后我们又利用每天的晨会、每周的班队课、校园广播等对学生进行安全知识教育,各种安全防范知识在学生中得到较好的普及,师生安全意识增强。
第三、为了使安全工作进一步落实到位,做到交通安全警钟长鸣。希望家长协助做好并要求您的孩子做好以下几点:
1、建议您应再三叮嘱学生在上学、放学途中无论是步行、乘车还是家长接送时,都要牢记“安全第一”,自觉遵守交通规则,避免发生交通事故。
秀且负责任的车辆,并严格约束所乘车辆的司机,要杜绝超载行车,酒后驾车,要经常提醒司机注意安全驾驶。千万不要安排学生乘坐三轮车或证照不全的车辆。另外,为了保障您的合法权益不受侵犯,再次提醒您很有必要与车主签订乘车合同。
3、家长要教育孩子坚决不坐非客运车辆和超载的车辆。乘车学生要做到:遵守乘车秩序,要等车辆停稳后方可上车、下车,不拥挤打闹,不在车内追逐打闹,不要将头手等身体部位伸到车窗外。
4、放学路上不停留、不玩耍,没经父母同意不得到同学亲戚家,走路精神要集中,注意来往车辆动向。
5、家长要提高安全意识,对自己孩子的安全负责任,不可松懈,也不能存有侥幸心理。
6、我们再次声明学校没有送子车,也没有指定哪辆车是送子车。因此提醒家长一定要选择交-警部门和派出所指定的、证件齐全、车况良好的车辆接送学生,否则发生意外后果自负。
我们再次提醒各位家长不要对学校的安全要求置若罔闻,不能认为安全教育是小题大做,应试克服严重的侥幸心理,增强安全防范意识,消除隐患,杜绝各类伤亡事故。
最后,我们衷心地祝愿各位全家平安、幸福!
校车安全会议讲话
同志们:
切实加强全区中小学生及幼儿交通安全管理工作。近年来尽管我区校车管理的难度比较大但各部门都尽职尽责地做了大量工作取得了一个比较安全的交通环境得到了。
领导。
们和社会的基本肯定。但校车管理工作隐忧还不少,有些环节没出大问题是侥幸的,因此对校车的管理要继续改进和加强。下面,就此讲三点意见:
党
和人民赋予我们的一项重要政治任务。20xx年11月20日,国务院召开全国加强中小学管理工作电视电话会议,提出要以学校安全工作为重点,加强学校管理,共建和谐校园。最近教育部、公安部及市公安交通管理局均下发了加强校车管理的相关文件。我们必须认真学习领会上级一系列安全工作会议。
精神。
真正认识到加强校车安全管理是各乡镇、各部门、各学校应尽的义务和重要职责切实增强做好校车安全管理的紧迫感、责任感。
其次,抓好校车安全管理工作是构建和谐社会的务实举措。校车安全管理工作关系到全区数万名青少年学生和学龄前幼儿的生命安全,关系到成千上万个家庭的幸福,关系到社会的稳定。我们必须认真研究解决这些突出问题,制定有效对策,采取得力措施,努力把全区中小学、幼儿校车安全管理工作提高到一个新水平。
再次,抓好校车安全管理工作是教育事业可持续发展的重要保证。随着我区经济建设的发展,人民群众对优质教育的需求越来越大,校车安全管理工作在学校安全工作中的位置更加突出。我们必须从推进教育均衡化、促进教育可持续发展的高度对待校车安全管理工作,采取切实措施消除各种交通安全隐患,为教育事业的健康发展创造良好的条件。
络未能覆盖偏远村庄,农用车、三轮车、拖拉机和“三无”车等非法营运车辆成为接送学生的主要交通工具。二是接送学生车辆超载现象严重。受利益驱动,学生交通营运中的超载、超速现象比较普遍。三是少数报废车仍在营运。有些地方存在用无牌证、无营运证,甚至报废的车辆接送学生的情况。四是校车管理机制不健全,职能部门还存在管理责任不清、监管不力的问题。五是部分学校安全意识不强,存有侥幸心理,对接送学生车辆管理不严,存在漏洞。伤害,给地方政府和学校带来无法挽回的负面影响。可以说,加强中小学及幼儿园校车安全管理工作已刻不容缓、迫在眉睫。、落实责任、加强协作、形成合力,使安全管理工作走上规范化、长效化的轨道。区交通局要确保。
提供。
接送学生的运力,负责。
提供。
领导。
协调、检查,夯实校车安全管理的工作基础,落实校车安全管理的工作责任,建立校车安全管理的长效机制,努力构建校车安全的绿色通道。
当前,正值年关岁末,是各种事故高发的时段,校车安全管理工作不能懈怠。会后,要立即在全区范围内开展一次学生交通安全专项整治行动,由区交通安全委员会、安监局、教委、交通局、交通支队牵头,各乡镇、各学校共同参加,集中力量抓好三项工作:一是集中整治不合格营运车辆,逐一进行地毯式排查,杜绝不符合条件车辆上路运行;二是学校必须与区教委交通安全委员会签订《交通安全责任书》,还要与从事学生交通运营的客运主体签订安全协议;三是所有乘车学生建立交通往返安全信息卡,明确乘车的人员、时间、地点、安全责任等事项,设置统一格式,交管部门和教育部门都要建立相应的档案,并根据情况变化及时进行更新。
同志们,确保学生生命安全,责任重于泰山,我们要以对。
党
负责、对人民负责、对下一代负责的高度自觉性和政治使命感,全身心投入到学生交通安全管理工作中去,认真。
总结。
推广已取得的工作经验,建立一套行之有效的规章制度,积极探索新时期维护学生交通安全的新途径和新方法,统一。
思想。
协调行动让每一个孩子都能高高兴兴地上学、平平安安地回家。
校车安全整治会议讲话
同志们:
中小学幼儿园安全工作尤其是师生的人身安全,历来是全社会关心的焦点和热点问题。为了给全县中小学生、幼儿的教育和健康成长创造一个安全、和谐的环境,经县政府研究决定,今天召开全县中小学幼儿园安全工作暨校车整治视频会议,旨在总结前一阶段我县中小学安全工作,进一步贯彻落实国家和省、市在中小学幼儿园安全工作中的各项工作部署,分析形势,强化责任,落实任务,加大学校安全和校车整治工作力度,确保中小学幼儿园实现一方平安。下面,我讲四点意见。
一、加强领导,强化责任,切实提高做好学校安全工作意识学校安全工作是教育系统的头等大事,也是各级政府、相关部门维护广大师生和人民群众根本利益、创造良好育人环境的首要任务。我们要进一步提高认识,加强领导,切实形成学校安全工作齐抓共管的良好局面,保证学生的生命安全和学校正常教学秩序不受影响。首先,要站在为人民利益负责的高度,抓好学校安全工作。各相关部门和人员必须更新观念,强化“安全第一,预防为主”的思想,增强安全工作的责任感和敏锐性,牢固树立起安全工作“隐患险于明火,防范胜于救灾,责任重于泰山”的意识。建立健全一套符合本地、本校实际的安全防范制度和措施,做到预测工作走到预防前,预防工作走到险情前。特别是各部门领导和乡镇领导一定要切实树立起抓安全就是抓稳定,抓安全就是抓发展的思想,把安全稳定工作作为一项重要的常规工作,常抓不懈,务求实效,不留死角,排除一切安全隐患。其次,要层层建立责任制,抓好学校安全工作。安全责任属地管理,各乡镇要成立中小学幼儿园安全工作领导小组,加强对本乡镇中小学幼儿园工作的领导,乡镇分管领导任组长,具体负责辖区范围内的学校安全工作。教育局、各级各类学校要完善和健全安全工作责任制,将任务和责任真正分解落实到人。各学校校长是本单位安全工作的第一责任人,各学校的分管领导是具体责任人,学校教职工是安全教育的工作者。要层层明确任务,层层落实责任,并认真落实学校安全责任追究制度,对重大安全事故的责任人要严肃处理。同时,在对学校的考核、评估、评优、评奖等活动中,要把学校安全工作作为基本条件严格考核,实行学校安全工作“一票否决”制度。第三,要积极协调,加强配合,抓好学校安全工作。学校安全工作绝不是教育一个部门的工作,需要各有关部门加强协调,密切配合,形成合力,才能切实做好。各学校要在有关部门的大力支持和配合下,建立组织机构,定期研究,经常检查,及时发现问题并协调有关部门对学校存在的重大安全隐患进行整改。
二、突出重点,重拳出击,扎实开展校车整治工作。
中小学幼儿园校车的安全管理工作事关全县二十多万师生的生命安全,事关社会的稳定,事关人民的利益和发展的大局。今年以来,县政府多次召开会议部署道路交通安全工作,各相关部门、乡镇、学校积极行动消除了交通安全隐患,促进了广大师生交通安全意识,实现了学校交通安全形势平稳的目标。11月16日9时15分,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇小博士幼儿园接送幼儿的面包车与一辆大翻斗运煤货车相撞,造成21人死亡。据介绍,发生事故车辆核载9人,实载64人。这再次为我们敲响了警钟,我们必须花大力气进一步开展校车整治工作。
各乡镇、开发区要组织教育、公安等部门对辖区内中小学、幼儿园的校车所有人、驾驶人、行驶时间、行驶路线等情况再进行一次摸底排查,尤其要加大民办中小学校、幼儿园的排查力度,逐一登记造册,做到不漏一校、不漏一车、不漏一人,确保摸清校车底数,健全校车管理台账,排查情况于28号前,以乡镇政府文件上报县政府和公安、交通、教育部门。凡不符合安全要求和运营安全的,要立即停运,对拒不执行的,公安、交通部门坚决依法处理到位。公安交管部门要进一步加强对无牌无证、报废、拼装、改装、超载、客货混载等违规车辆的打击力度,发现问题从快严厉处置,坚决杜绝违规车辆、未参加保险车辆及拖拉机运载学生,特别是对超载现象,发现一例,严厉打击一例,绝不手软。交通运管部门要加强对营运车辆的检测,确保所有营运车辆车况良好,坚决取缔非法营运客车接送学生,并在学校附近设立限速警戒标志;要及时掌握接送学生线路路况,发现问题及时反馈、处理。同时,县公安交警、交通部门对参与营运学生的驾驶员进行一次培训,强化安全意识,统一印发标识,接受社会监督。各学校要建立学生交通安全教育管理制度,配合交警在学生上学、放学的关键路段值班,护送学生路队到指定地点。每天按时到点做好有关记录,把好上车关。以此为契机,教育部门尽快起草出台规范办学的方案,加大民办学校的整治、规范力度。
三、强化管理,措施到位,扎实做好学校安全工作。
当前,加强学校安全工作管理水平是全面提高学校安全工作的关键环节。要着重抓好以下几个方面的工作:
(一)加强学校安全保卫工作。中小学幼儿园要切实加强校园安全事故易发多发环节的管理,落实门卫、值班、巡逻等内部安全管理工作制度。特别是加强中小学幼儿园门口等重点部位和学生上下学等重点时段的安全管理。防止无关人员、精神病患者、来历不明人员进入校园,不给犯罪分子可趁之机。要严格学生外出登记请销假制度,加强寄宿制学校夜间值班和巡逻。
(二)严格管理“校安工程”等施工现场。为保证工程能够在规定的时间内顺利完工,全县“校安工程”都在抢进度。各学校要与施工方充分协调,要求施工方做到文明施工、安全施工、有序施工,要把保证师生过往安全作为头等大事;要把施工现场与教学区、生活区进行充分的隔离,设置安全警示牌;要教育广大师生严禁进入施工现场或施工操作区域,要求学生文明安全地进行课间活动,不在护栏边活动或逗留。
(三)加强学生食堂和饮用水管理。要严格执行《食品卫生法》和《学校食堂与集体用餐管理规定》,建立严格的食堂卫生管理制度,进一步加强对食堂和饮用水的监控和管理。要搞好对照检查,对学校食堂卫生及管理工作认真进行整改,严防中毒事件发生。
(四)把学校防火问题放在突出位置。秋冬季节空气干燥,是火灾易发季节,各校要认真贯彻执行县政府办《关于组织开展清剿火患战役的通知》精神,采取有效措施,切实做好学校的消防安全工作。要立即组织一次防火安全工作的全面检查,尤其要对校园内的危旧建筑、电网线路、违章用电、危险物品处理等问题进行重点排查,不留“死角”。对所发现的问题,要立即处理,不得拖延。要规范学生宿舍管理,严格执行学生宿舍消防安全管理制度,落实学生宿舍管理的“六个严禁”。
(五)大力整治校园及其周边环境。当前,学校校园及其周边环境仍然存在不少问题,有的还比较突出和严重。如不法网吧,非法摊点在校门口占道经营,闲杂人员、精神障碍人员到校滋事等现象依然存在。各乡镇及有关部门和学校要各负其责,各司其职,加大校园及其周边环境的整治力度。
四、加强督查,狠抓落实,确保学校安全工作扎实有效要进一步加强安全督查,全面落实学校安全工作各项措施,从源头上消除隐患、堵塞漏洞,确保一方平安。一是抓检查整改,确保师生安全。各乡镇、教育部门要定期开展学校安全工作大检查,同时实行不定期的暗查,以便及时发现问题,及时整改。要强化安全报告制度,凡发生安全事故,各学校要按有关规定在第一时间报告,对迟报、漏报、瞒报的,要严格追究责任,进行严肃处理。二是抓制度建立,促进安全责任落实。各学校要对涉及学校安全保卫的各项工作,建章立制、规范管理。要从实际出发,有针对性地建立健全保障师生安全的各项规章制度,建立和完善定期检查和日常防范相结合的安全管理制度,建立校园保卫制度、巡逻制度、值班制度和重大事故报告制度等。同时,各学校要制定各类突发事件应急处理预案,并组织师生进行适当的演练,使师生们真正掌握如何处理突发事件。三是抓宣传教育,提高学生安全意识。各学校要进一步加强安全教育,将安全教育内容纳入学校日常教育教学计划之中,全面培养学生的安全意识。要召开一次家长会,向家长宣传,为了保证孩子们的安全,接送孩子时要乘坐符合安全标准的车辆。要根据实际情况,尽快制定实施方案。各有关部门积极配合学校采取直观、形象的形式对学生进行防火、防溺水、用电、交通安全知识、自我保护和自救逃生等方面的教育,提高学生的安全防范意识和自我救治、自我保护能力。四是强化督查,保证各项安全措施切实到位。从下周开始,由县委办、县政府办、教育局、公安局、交通局、安监局六家牵头,成立六个督查组,分赴各个片进行督查,督查情况将通报全县,严肃责任追究,确保各项安全措施切实落实到位。
同志们,中小学幼儿园工作是一项系统工程,各乡镇、各部门、各学校要在认真总结安全工作经验的基础上,不断探索学校安全工作的新办法,严格执行国家制定的有关安全工作的法律法规,扎扎实实抓好各项防范措施的落实,把我县学校安全工作做得更细更实,确保学校和学生的安全,维护社会的稳定,为促进我县经济社会持续健康发展而不懈努力!
校车安全会议讲话
各位校车司机:
我们对校车安全工作特别重视,多次召开专题会议研究、安排、部署校车安全工作,我们是对孩子负责,对家庭负责,对在座的各位车主和驾驶员负责,对社会负责。我校现在的情况是:个别校车存在超员,部分校车没有照管员,学生坐在副驾驶位上或发动机上,学生站立在校车内,头手伸出窗外,超速行驶,停车时照管员不下车指挥,摄像头不对正,拔下gps电源等,针对这些情况,提出要求如下:
一、作为学校必须高度重视学生乘车上下学工作,加强管理,落实各项安全工作规章制度,认真执行学生乘车工作流程,定期组织召开学校安全工作会议,不断分析、研究、探讨、解决学生乘车工作中存在的问题和解决问题的办法,责任落实到人,要通过多种途径,提高家长的安全意识,通过家长会、"致学生及家长一封信"等形式,提高家长的认识。要明确家长及学生的责任及义务,要让家长明确要求学生禁止乘坐任何非校车。
二、认真落实好对学生交通安全教育工作,签好各种协议书。学校要充分利用好晨、班、队会、升旗仪式以及校报、板报、广播、播放安全教育光盘等多种形式或载体对学生进行安全教育,学校在加强对学生进行安全教育的.同时,进一步提高学生安全乘车意识,增强自我保护能力。要与签定四个协议,学校与中心校、学校与车主、学校与驾驶员、车主与镇政府,同时要求班主任要掌握本班其他非乘车学生的上下学方式,并与非乘车家长签订安全上下学协议。此协议书由学校自行拟订,原则是:不允许学生自行骑机动车上下学,小于12周岁的学生不得骑自行车上下学;不允许学生乘坐除合格校车外的其他机动车上下学(家长单独开机动车接送自己的孩子除外);提倡距校较近的学生自行徒步上下学,提倡家长接送学生上下学。
校车管理员严密组织,放学时班主任要组织学生排队,有序上下车,学校要合理安排好每一批次乘车学生的离校时间,同时学校要安排班主任或专人照顾早到校或晚离校学生的安全。为抓好学生乘车源头安全工作,放学时学校带班。
领导。
或校车管理员及驾驶员要对乘车学生必须进行认真清点,确定乘车学生准确无误后,双方签字,车辆方可离校。
四、做好乘车学生早晨或中午到校后的监管工作。学校必须明确值班。
领导。
或教师对早晨到校学生及车辆进行监督管理,学生到校后,必须回到班级,在学生上课前这段时间里,不能因学生漏管、托管或监管不利而导致发生交通事故及意外安全事故。一旦发现合格车辆超员或黑车参与营运要认真做好记录,并迅速报告学校校长,弄清学生情况,禁止学生乘坐,决不允许超员车辆、黑车参与运营。
五、做好对驾驶员的安全教育,加大对学生乘坐车辆的监督举报力度。学校对提高驾驶员的安全意识,防止出现驾驶超员车、酒后驾车、超速行驶、疲劳驾驶等现象而导致意外交通事故的发生。学校要广泛开展宣传教育,积极号召师生、家庭、社会对学生乘坐的车辆进行监督,发现超员车辆、违规营运车辆要果断、及时的进行举报,坚决防止超员车辆、违规营运车辆接送学生。尤其是早晨送学生车辆更要做好监督举报工作,学校要对监督举报工作做好记录,要有专人负责。
各位。
领导。
各位驾驶员现在每个家庭基本都是独生子女每个孩子在成长过程中的一点点波折都会牵动五六位老人和全社会的关注为了我们的孩子恳请大家认真领会、落实好此次校车安全会议。
精神。
让我们的家庭多一份欢乐校园更加和谐!我代表全体家长、全体。
领导。
班子谢谢你们!
校车安全会议讲话
同志们:
今天,市政府召开全市校车安全管理工作会议,非常重要,非常及时。xx区xx乡发生的“7.10”校车道路交通事故,造成11人死亡,令人痛心,给人民生命财产造成重大损失,也给xx形象造成了很大的负面影响,我们应当吸取教训,全面反思,加强校车安全管理,确保师生安全。等会,市人民政府苏健全副市长将作重要指示,请大家认真贯彻落实。下面,我先讲三点意见。
强化措施明确责任扎扎实实地把校车安全管理各项制度、措施落到实处使全市校车安全隐患得到根本整治重特大道路交通事故得到根本遏制校车安全管理步入“政府主导、管理规范、用车安全、群众满意”的良性发展轨道坚决杜绝因管理不善、麻痹大意和侥幸心理引发的校车安全事故的发生。
为切实加强全市校车安全管理工作的组织。
领导。
进一步强化对校车安全的监管市人民政府调整了校车安全管理。
领导。
小组。各县市区要相应调整充实校车安全管理。
领导。
小组,由分管教育的副县市区长担任组长,协管教育的政府办副主任和教育、交通运输部门主要负责人及公安部门分管负责人担任副组长,相关职能部门分管负责人为成员。校车安全管理。
领导。
小组要明确相关部门的工作职责,负责组织、协调相关职能部门认真履职。
要加强校车管理机构力量,抽调各相关部门专门人员组成日常工作班子,明确各自职责,全面掌握当地学生上下学乘车情况和校车运营情况,确定校车安全管理的工作目标和任务,研究制定校车安全管理政策措施,建立健全校车安全管理各项制度,协调解决校车安全管理的有关问题,确保校车安全。
网
络,进一步强化“地方政府负总责、监管部门各负其责、校长(园长、学校和幼儿园投资方)负主体责任”的责任体制,健全市、县市区(园区)、乡镇(街道)、乡镇中心校、学校(幼儿园)五级安全工作。
网
络,完善横向到边、纵向到底的安全责任体系,建立校车安全管理工作长效机制。校车承运公司或承运人应与当地人民政府和学校(幼儿园)签订校车安全管理责任书,明确各自的安全管理责任。按照“属地管理”和“谁主管谁负责”的原则,基层监管部门、校车使用单位法人、校长(园长、学校和幼儿园投资方)、校车驾驶人、随车照管人员及家长之间应层层签订校车安全责任书,确保责任落实到位。学校(幼儿园)所在乡镇人民政府、街道办事处和中心校,要制定专人指导和帮助学校(幼儿园)维护交通安全环境,协调、配合、检查督促并落实有关工作。
各地、各部门和各学校(幼儿园)要全面落实校车安全管理工作。
领导。
责任制、责任追究制和各项保障机制,认真履行各自职责,不断提高安全管理水平,切实保障中小学幼儿园校车安全。对因工作不到位、监管不力而导致辖区发生校车安全事故的,要依法依纪严肃追究相关责任人的责任。
1、健全校车安全管理制度。各地各有关监管部门、学校(幼儿园)、校车承运公司要严格执行校车安全管理各项规定,认真落实xx市中小学幼儿园校车安全管理各项制度,这些制度包括《校长(园长)安全工作职责》《校车驾驶员职责》《随车照管人员职责》《中小学幼儿园校车安全管理制度》《校车使用许可制度》《校车安全检测工作制度》《校车驾驶员安全管理制度》《校车安全举报奖励办法》《校车安全管理工作考核细则》等,做到用制度来管校(园)、管人、管事、管车。公安交警部门要按照“一车一档”的要求,逐车逐人建立校车安全管理基础台账,严格落实“一车四人(园长、司机、交警和教育主管部门对口联系责任人)”的责任,切实加强对校车的`全方位监管。各县市区(园区)和教育、公安交警、交通运输、安监等部门要列出校车安全管理工作的制度清单,指导各中小学、幼儿园建立完善校车安全的责任制度、监管制度,确保师生乘坐校车人身安全。
小组办公室审核,由校车安全。
领导。
小组审批。对符合条件,经过批准的校车核发校车标牌,签注校车类型、号牌号码、车辆所有人、驾驶人、行驶路线、停靠站点、核载人数及有效期等。同时,要严格校车驾驶员准入审批,校车驾驶员必须遵循在年龄、驾龄、病史、行为、记分、违章和犯罪记录等方面的具体规定和要求,经公安交警部门对其资格审查合格签署校车准驾意见后,方可聘用。校车标牌实行半年一审制度,校车准驾资格实行年审制度。
3、加强校车安全教育培训。要建立健全校车安全教育和培训制度。各级教育、公安交警、交通运输部门要指导督促学校(幼儿园)和校车承运公司(承运人)定期组织校长(园长、学校和幼儿园投资方)、校车驾驶员、随车照管人员进行安全教育培训。要采取集中培训或者面对面、一对一指导等方式,组织学习道路交通安全法律法规以及安全防范、应急处置和应急救援知识,定期组织校车安全应急演练,增强校车单位负责人、校车驾驶员、随车照管人员的安全意识、责任意识和安全常识,不断提高安全保障能力。同时,坚决拒绝乘坐无牌无证、不符合安全技术标准的车辆、低速货运汽车、三轮机动车、拖拉机和摩托车,不断提高学生(幼儿)家长及其监护人的安全意识。向社会广泛宣传校车法规、制度,积极营造全社会自觉礼让校车、关爱学生的良好氛围。
4、推行校车公司化管理。按照“安全第一、统一管理、家长自愿”的要求,坚持“政府主导、市场运作、公司管理、财政补贴”的原则,鼓励国有汽车运输企业或有资质的其他企业购买或租赁符合《专用小学生校车安全技术条件》国家标准的专用校车,组建专业的学生接送服务公司,实行校车管理公司化运作。各地要从校车专项资金中划出一定比例,支持校车公司化运作,给予政策上的支持,建立财政专项经费奖补制度,列入财政预算,并采用“以奖代补”的方式,对工作业绩突出、运营情况良好的车辆给予一定的奖励。
5、实现校车管控智能化。各县市区(园区)校车安全管理。
领导。
小组要督促校车服务。
提供。
者加快校车监控系统建设,安装视频监控平台,实现学生人数上下车、车内实况、校车行驶位置、校车车况等信息监控,并实行实时监控。
年9月1日前坚决予以取缔。要突出农村地区和城乡结合部这一重点区域,严肃查处校车管理混乱、校车质量存在安全隐患、校车行驶线路未审批、校车行驶道路标识不明等问题。对排查发现的隐患和问题,必须限期整改到位。对限期整改不到位的学校(幼儿园)要严肃处理,依法取缔,对“带病”上路的校车一律责令停运并予以顶格处罚。
各位。
领导。
同志们,校车安全工作是一项艰巨复杂同时责任重大的工作,每个孩子的成长都牵动着家庭学校和全社会的关注,让我携起手来,共同努力,一起开创校车安全管理新局面,让我们的孩子多一份安全,让我们的家庭多一份欢乐,让社会多一份稳定与和谐。
校车安全会议讲话
各位校车司机、各位老师、同志们:
大家好!
刚才,我们观看了几个典型的校车事故的案例,真是叫人触目惊心,这是真实的案例,虽然不是我们地区发生的,但是,可能随时发生在我们身边,我们了解,复兴小学对此项工作特别重视,多次召开专题会议研究、安排、部署校车安全工作,做的很实在,很细致,我想,他们是对孩子负责,对家庭负责,对在座的各位车主和司机负责,对社会负责。尽管这样,在韩校长的讲话中,还提到有很多安全隐患和几宗事故,虽没造成恶果,也给我们敲响了警钟,因为这些事故就发生在我们之中。
旗交警队王大队长对我们进行了认真的教育和培训,谢谢王大队长!
下面,我代表教育局讲以下几个方面的意见:
一、作为学校必须高度重视学生乘车上下学工作,加强管理,落实各项安全工作规章制度,认真执行学生乘车工作流程,切实将学生乘车工作做到实处,坚决杜绝校内学生因乘车工作出现漏洞而出现责任事故。定期组织召开学校安全工作会议,不断分析、研究、探讨、解决学生乘车工作中存在的问题和解决问题的办法,确实做到将学生安全乘车工作做为工作中的重中之重来抓,要将此项工作落到实处,责任落实到人,真正做到各司其职,各负其责。
二、要通过多种途径,提高家长的安全意识,通过家长会、“致学生及家长一封信”等形式,提高家长的认识。要明确家长及学生的责任及义务,要让家长明确要求学生禁止乘坐任何非合格校车,信中要通过实例让每一名学生及家长真正懂得、了解乘坐超员车、违规车存在的危险和隐患,以教育学生及家长懂得乘坐合格车辆的必要性。
三、认真落实好对学生交通安全教育工作,充分利用好晨、班、队会、升旗仪式以及校报、板报、广播、播放安全教育光盘等多种形式或载体对学生进行安全教育,学校在加强对学生进行安全教育的同时,进一步提高学生安全乘车意识,增强自我保护能力。
四、要签定四个协议。一是学校与中层干部;二是学校与班主任教师;三是班主任与学生及学生家长;四是督促家长或家长委员会与车主都要分别签订“学生乘车安全协议书”。同时要求班主任要掌握本班其他非乘车学生的上下学方式,并与非乘车家长签订安全上下学协议。此协议书由学校自行拟订,原则是:不允许学生自行骑机动车上下学,小于12周岁的学生不得骑自行车上下学;不允许学生乘坐除合格校车外的其他机动车上下学(家长单独开机动车接送自己的孩子除外);提倡距校较近的学生自行徒步上下学,提倡家长接送学生上下学。
五、严肃、认真地对校车接送的学生进行“实名制”调查、摸底、统计工作。应该说“实名制”是随着时间而变化的一个动态状况,这项工作一定要做细、做实。首先学校要掌握本区域内与本校的合格校车数量,然后根据本校上下学乘车的实际学生数、所在村屯位置,结合实际灵活安排车辆、车次,但原则是不允许超员,宁可学生到校迟到,也不允许校车合并车次超员运行。要求各学校必须要有专人负责学生乘车“实名制”工作,学校随时动态掌握乘车学生数,进而合理安排车辆运营。今天的会议,我看见有发给司机一份学生乘坐校车登记表,就是为了进一步核查学生乘车情况的摸底。
六、加强学生乘车管理工作,学校必须在校园内划定指定停车位,带班领导、德育主任、保卫干事、校车管理员严密组织,放学时班主任要组织学生排队,有序上下车,每个车次指定一名乘车小组长,加强学生乘车途中的监督、管理,发现问题,小组长要及时向班主任或学校报告。学校要合理安排好每一批次乘车学生的离校时间,科学的治理超员现象,比如有计划的错开不同批次乘车学生的上车时间,掌握每一批次学生到家后车辆返校所需的最短时间,防止车辆离校后把学生放下再次返校装学生而造成学校无法监管的超员。同时学校要安排班主任或专人照顾早到校或晚离校学生的安全。为抓好学生乘车源头安全工作,确实做到“实名制”乘车,放学时学校带班领导或校车管理员及驾驶员要对乘车学生必须进行认真清点,确定乘车学生准确无误后,双方签字,车辆方可离校。这一点复兴小学韩校长已经有了很好的思路,我相信他们会安排的周到细致。
七、做好乘车学生早晨到校后的监管工作。学校必须明确兼(专)职领导或教师对早晨到校学生及车辆进行监督管理,学生到校后,必须回到班级或指定休息区域上早自习或休息,在学生上课前这段时间里,不能因学生漏管、托管或监管不利而导致发生交通事故及意外安全事故。专(兼)职领导或教师不能因为学生上学时间早而作为托词造成无法监管校车和到校学生的安全,要安排好早晨早到校学生的安全监管工作,同时还要监管到校的校车是否超员,每天都要做好记录,哪个车辆哪趟运了多少学生、是否超员,都要有记录。一旦发现合格车辆超员或黑车参与营运要认真做好记录,并迅速上报镇安全办,如上报后发现其不作为,则及时越级上报教育局安全办或交警队,决不允许超员车辆、黑车参与运营。
八、做好对驾驶员的安全教育。学校对校车驾驶员虽然没有直接管理的权利,但是对驾驶员有配合交警队监管、教育的.义务。今天的这个做法就很好,值得推广,以此提高驾驶员的安全意识,防止出现驾驶超员车、酒后驾车、超速行驶、疲劳驾驶等现象而导致意外交通事故的发生。今天,复兴小学借此机会向司机发放了“中华人民共和国道路交通安全法”和“交通安全警示语”,据韩校长介绍,他们已经在车辆集中区,发放过这些宣传材料了,我看复兴小学的做法是在对驾驶员实行管理、教育的义务,也是对你们的保护。是对孩子、家长、驾驶员的高度负责。希望能引起各位司机的高度重视。
九、要加大对学生乘坐车辆的监督举报力度,学校要广泛开展宣传教育,积极号召师生、家庭、社会对学生乘坐的车辆进行监督,发现超员车辆、违规营运车辆要果断、及时的进行举报,坚决防止超员车辆、违规营运车辆接送学生。尤其是早晨送学生车辆更要做好监督举报工作,学校要对监督举报工作做好记录,要有专人负责。
各位车主或驾驶员,复兴小学的做法是对你们的尽管理教育的职责,同时,也在保护你们的利益,据我了解,在家长会上,对家长做工作,家长只有多出钱,校车的利益保障了,超员现象也就遏制了,阿荣旗旗委、政府正在出台政策对校车进行补助,我相信,在复兴小学的努力下,你们是最先能拿到校车补助的。但是,今后不能在超员运载,否则,将取缔你的运营资格。
各位老师,各位驾驶员,校车安全工作是一项艰巨、复杂同时责任重大的工作,校长和老师多一分责任,学生就会多一分安全;校长和老师多一分细心,学生就会多一分呵护;校车司机多一份认识,社会就多一份稳定和和谐。现在每个家庭基本都是独生子女,每个孩子在成长过程中的一点点波折都会牵动五六位老人和全社会的关注,为了我们的孩子,为了苦守的那份良知。恳请大家认真领会、落实好此次校车安全会议精神,让我们的家庭多一份欢乐,校园更加和谐!我代表教育局全体领导班子谢谢你们!
校车安全会议讲话
联席会议第三次会议以来,各成员单位认真贯彻落实《校车安全管理条例》和国务院领导要求,按照职责分工,加强领导,强化管理,校车安全管理取得了明显成效。
一、关于上一年度的校车安全管理工作。
总体来看,20xx年,联席会议各成员单位发挥各自职能,不少地方结合本地实际,在校车标准、市场准入、经费筹措、使用许可和驾驶资格审批、校车通行、交通安全教育等各个环节都做了大量的工作。相比前几年,制度规范逐渐完善,风险隐患不断得到有效控制,查处治理力度越来越大,宣传教育更加普及,重特大事故持续下降。概括起来,主要体现为以下几点:
第一、相关法规和政策措施进一步完善落实,校车安全管理工作逐步走向规范化。公安部、法制办积极推动,进行《刑法修正案(九)》的修订,将校车严重超员和超速纳入刑法处罚、入罪,强化了震慑力度。住建部和国家标准委分别对城市居住区规划、城市公共设施规划和安全标准进行了修订,提高了相关标准内容的针对性和指导性。质检总局出台了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》,对包括校车在内的缺陷汽车产品召回管理工作做了进一步规范,使之更具有可操作性。交通运输部积极协调有关部委,推动落实相关政策,提高公共交通服务学生上下学出行的能力。司法部把校车安全管理工作作为“六五”普法检查验收的重要内容,促进了相关法律法规的贯彻落实。在各部门的共同努力下,校车安全管理制度建设有了很大的进步。
第二、监管治理力度进一步强化,学生上下学交通安全状况明显改善。20xx年以来,国务院安委会及其办公室先后组织了4次安全生产大检查,每次都将校车安全管理工作作为一项重要内容。质检总局加大缺陷校车产品召回管理工作力度,先后敦促河南少林汽车股份有限公司、中国重汽集团济南豪沃客车有限公司和湖北大力客车股份有限公司召回存在缺陷的校车898辆,有效消除了交通安全隐患。在公安部统一指导下,各地公安交管部门集中开展了整治校车交通违法行动,对超员超速行驶、无牌无证经营等违法行为从严查处。据统计,20xx年全国共查处校车交通违法11.8万起,其中查处超速8913起、超员1117起,查处使用未取得校车标牌车辆违法行为1234起,查处未取得校车驾驶资格违法行为562起,查处非载客汽车、报废拼装车违法运送学生1191起。通过加强监管,消除安全隐患,全国未发生重特大学生交通安全事故,安全状况明显改善。
第三、部门间协同配合进一步加强,校车安全管理保障水平得到有效提升。20xx年起,交通运输部、公安部、安监总局联合开展了为期三年的“道路运输平安年”活动,大大强化了对提供校车服务客运企业的安全监管。公安部、教育部、妇工委等部门也联合举办“全国中小学生安全教育日”、“儿童安全座椅安全行”等11项主题活动,引导全社会关注学生交通安全。江苏、浙江、福建、山东、广东、重庆、陕西等地也建立了多部门联动机制,加强统筹,注重配合,形成工作合力。在各级联席会议统筹协调下,公安、教育、交通、安监等部门共同开展校车安全隐患排查整治工作,对校车安全情况、驾驶人资质和安全驾驶行为情况、行驶道路安全情况等进行全面排查整治。据统计,全国共排查校车8.8万辆,排查校车驾驶人12.3万人次,排查校车通行线路48.3万公里。通过各地各部门的协同配合、密切协作,整治力度持续加大,安全隐患得到有效整改,有力保障了校车安全管理工作全面深入开展。
第四、宣传教育工作进一步深化,校车安全管理举措和安全知识得到有效传播。中宣部、新闻出版广电总局认真组织新闻媒体对校车超载超速入刑进行宣传解读,对严查“黑校车”专项行动进行跟踪报道;对山东、湖北、四川、新疆等地保障校车安全的有效措施和先进经验进行全方位报道和分析;稳妥做好个别地方校车安全事故的舆论引导,为校车安全管理工作顺利推进营造了良好的舆论氛围。公安部部署各地统一向校车驾驶人、学校、学生、家长发送交通安全提示,印发致全国师生家长的一封信,制作校车交通安全主题漫画、宣传海报和折页等,广泛开展宣传教育工作。安监总局、司法部、全国妇联、全国总工会教科文卫体工会、共青团中央等部门也结合各自职能,充分利用媒体资源,举办各类主题活动,有效提高了社会公众的校车安全意识和安全知识。
第五、探索创新进一步加强,校车安全管理工作效能得到极大提升。各地根据本地区域特点,深入总结推广学生上下学交通安全保障服务有效经验,逐步形成了丰富多样的校车服务保障方式。福建省启动校车安全工程,先后投入资金2.54亿元实施校车更换计划。吉林省全面推进政府购买服务,以公司化运营为主体,其他运营模式为补充的车辆购置及管理模式,实现了校车专业化管理,提高了校车运营管理水平。安徽、江西、广西、甘肃等地也结合本省实际,探索构建起“政府主导、市场运作、部门监管、财政补贴”的校车运营新模式。中宣部、新闻出版广电总局、公安部、共青团中央、司法部等部门充分利用微博、微信等新媒体平台,制作发布动漫微电影等,拓宽了宣传渠道,创新了宣传形式,增强了宣传效果。
目前校车安全管理工作中存在的问题,主要是以下几点:一是工作不平衡。截至目前,仍有12个省份没有出台《条例》实施办法,14个省份没有制定省级校车服务方案。部分地区联席会议机制没有发挥好,组成单位的职责分工、相关工作的牵头部门还不够明确,主要工作仍集中在少数部门身上,尚未形成有效、有力的工作机制。二是安全意识不强。每当事故发生后查找原因,多半在于前期工作不到位。尤其是部分学校负责人、教师、学生及家长、驾驶人的安全意识淡漠,对“黑校车”、超载超速等问题习以为常,熟视无睹。尤其是许多农村学生家长包车,只图便宜不顾安全。另外,幼儿园虽不在《校车安全管理条例》规范范围之内,但农村幼儿园分布点多面广,距离较远,道路通行条件差,孩子自我保护能力弱,安全意识薄弱,值得关注。三是责任意识不强。部分地区相关管理部门或学校对校车安全管理工作存在不愿管、不想管、怕担责的思想。突出表现在教育部门,部分学校校长、教师认为把学生安全送上车就算尽到了责任,随车制度落实不到位,交接机制不健全,学校、运输部门、家庭责任不清。畏难情绪的存在,导致部分学校不掌握情况、没有具体的管理措施、安全隐患比较突出。
面上看来,最大的问题还是工作不平衡,导致《条例》没有贯彻到具体的操作环节、工作环节。国家、省、县不同层面工作力度层层递减。县级作为监管第一线,职责最重,风险最突出,责任更具体,但部分地区对国家有关政策措施落实还不到位,需要进一步加以督促改进。
一是完善机制。校车办对尚未出台条例实施办法和省级校车服务方案的省要加大督办力度,逐一分析、查找原因,争取年内予以解决。对一些具体的、细致的、微观的运输风险,各部门要在现有《条例》的框架下,在协调机制的工作模式下,围绕学生上下车安全问题,细化责任,落实到人,进一步作出规范性、程序性的要求。只有将责任真正落实到安全管理的第一线,才能把工作做好。
二是注重预防。解决安全问题的最好方法就是预防。各成员单位要根据职能分工,从安全管理的各个环节入手,建立健全各类安全管理制度,完善道路、车辆、交通标志等基础设施建设,加大排查和行车前检查力度,加强基础能力建设,切实消除校车安全隐患。
三是坚持常态化治理。要督促、指导各地继续开展校车安全专项治理工作,依法查处校车超速、超员、不按审核路线行驶等交通违法行为,严厉打击非法营运车辆接送学生等问题。国务院教育督导委员会办公室已经将校车安全管理工作列入今年专项督导工作计划,在秋季开学后,组织各成员单位以分省包干督导的形式,对相关省份校车管理制度建设、车辆管理、驾驶人管理、通行安全等方面工作情况进行专项督导。
四是做好宣传教育。宣传教育具有监督指导、引领思想、凝聚意志、释疑解惑等重要功能。要充分发挥新闻媒体的作用,客观报道校车安全管理工作取得的成效,及时宣传推广行之有效的校车服务模式,专题报道校车整治的工作措施,广泛宣传乘坐非法营运车辆危害和典型事故案例,曝光校车交通违法行为,形成一个稳定、有序、健康的校车安全管理舆论氛围。要加强对学生、家长和驾驶员的安全宣传教育,通过丰富多彩的活动形式,提高交通安全意识,自觉抵制乘坐超员车、无牌证车、农用车以及其它安全性能不良的车辆。要针对季节特点完善校车事故应急处置预案,积极开展校车事故逃生演练和应急处置演练,不断提高校车司机和乘车学生的安全意识、自救自护技能和应急处置能力。
校车安全会议讲话
孩子是家庭的希望、祖国的未来,校车安全问题若得不到学校与社会的重视,政府不进行有效治理任其发展的话,不仅会对青少年的生命安全产生威胁,而且会成为影响家庭幸福与社会稳定的因素。下面就是本站小编给大家整理的校车安全会议讲话,仅供参考。
各位校车司机,大家好!
一、全面落实校车安全管理责任制。落实领导责任。我校成立了校车安全管理领导组,实行分层负责,校长负总责,副校长、幼儿园园长分管,负具体责任。其他班子成员和各各班主任,负有直接责任,要认真履行校车安全管理的责任,确保师生安全。二是落实车主和驾驶员责任。车主和驾驶员要自觉遵守《道路交通安全法》及有关法规,做到依法出车、依法驾驶,保证安全,确保孩子上下学安全。
二、全面落实镇政府的管理要求。
1、我校选拨责任心强的教师作为校车安全管理员,专人负责,不定期跟车,每月不少于一次,落实校长日常谈话机制,每半月谈话一次。设学校安全考核奖,纳入学校考核。
2、建立台账,晚上管理,具体见“校车管理方案”。
3、上路检查和专项检查相结合,每周一次校车安全检查,每学期召开一次校车司机安全教育会议。
4、处理意见:学校、政府发现一次违规,发出整改通知,并督促整改到位。学校、政府发现二次违规,取消校车资格。政府要求,绝对杜绝超载超速。
5、责任追究,依据规定处理。
我们要以的积极态度,怀着一个共同的想法和目标,就是把校车的事办好,保证孩子们的上下学交通安全。
各位驾驶员,校车安全工作是一项艰巨、复杂同时责任重大的工作,校长和老师多一分责任,学生就会多一分安全;校长和老师多一分细心,学生就会多一分呵护;校车司机多一份认识,社会就多一份稳定和和谐。现在每个家庭基本都是独生子女,每个孩子在成长过程中的一点点波折都会牵动五六位老人和全社会的关注,为了我们的孩子,为了苦守的那份良知。恳请大家认真领会、落实好此次校车安全会议精神,让我们的家庭多一份欢乐,校园更加和谐!
联席会议第三次会议以来,各成员单位认真贯彻落实《校车安全管理条例》和国务院领导要求,按照职责分工,加强领导,强化管理,校车安全管理取得了明显成效。
一、关于上一年度的校车安全管理工作。
总体来看,20xx年,联席会议各成员单位发挥各自职能,不少地方结合本地实际,在校车标准、市场准入、经费筹措、使用许可和驾驶资格审批、校车通行、交通安全教育等各个环节都做了大量的工作。相比前几年,制度规范逐渐完善,风险隐患不断得到有效控制,查处治理力度越来越大,宣传教育更加普及,重特大事故持续下降。概括起来,主要体现为以下几点:
第一、相关法规和政策措施进一步完善落实,校车安全管理工作逐步走向规范化。公安部、法制办积极推动,进行《刑法修正案(九)》的修订,将校车严重超员和超速纳入刑法处罚、入罪,强化了震慑力度。住建部和国家标准委分别对城市居住区规划、城市公共设施规划和安全标准进行了修订,提高了相关标准内容的针对性和指导性。质检总局出台了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》,对包括校车在内的缺陷汽车产品召回管理工作做了进一步规范,使之更具有可操作性。交通运输部积极协调有关部委,推动落实相关政策,提高公共交通服务学生上下学出行的能力。司法部把校车安全管理工作作为“六五”普法检查验收的重要内容,促进了相关法律法规的贯彻落实。在各部门的共同努力下,校车安全管理制度建设有了很大的进步。
第二、监管治理力度进一步强化,学生上下学交通安全状况明显改善。20xx年以来,国务院安委会及其办公室先后组织了4次安全生产大检查,每次都将校车安全管理工作作为一项重要内容。质检总局加大缺陷校车产品召回管理工作力度,先后敦促河南少林汽车股份有限公司、中国重汽集团济南豪沃客车有限公司和湖北大力客车股份有限公司召回存在缺陷的校车898辆,有效消除了交通安全隐患。在公安部统一指导下,各地公安交管部门集中开展了整治校车交通违法行动,对超员超速行驶、无牌无证经营等违法行为从严查处。据统计,20xx年全国共查处校车交通违法11.8万起,其中查处超速8913起、超员1117起,查处使用未取得校车标牌车辆违法行为1234起,查处未取得校车驾驶资格违法行为562起,查处非载客汽车、报废拼装车违法运送学生1191起。通过加强监管,消除安全隐患,全国未发生重特大学生交通安全事故,安全状况明显改善。
第三、部门间协同配合进一步加强,校车安全管理保障水平得到有效提升。20xx年起,交通运输部、公安部、安监总局联合开展了为期三年的“道路运输平安年”活动,大大强化了对提供校车服务客运企业的安全监管。公安部、教育部、妇工委等部门也联合举办“全国中小学生安全教育日”、“儿童安全座椅安全行”等11项主题活动,引导全社会关注学生交通安全。江苏、浙江、福建、山东、广东、重庆、陕西等地也建立了多部门联动机制,加强统筹,注重配合,形成工作合力。在各级联席会议统筹协调下,公安、教育、交通、安监等部门共同开展校车安全隐患排查整治工作,对校车安全情况、驾驶人资质和安全驾驶行为情况、行驶道路安全情况等进行全面排查整治。据统计,全国共排查校车8.8万辆,排查校车驾驶人12.3万人次,排查校车通行线路48.3万公里。通过各地各部门的协同配合、密切协作,整治力度持续加大,安全隐患得到有效整改,有力保障了校车安全管理工作全面深入开展。
第四、宣传教育工作进一步深化,校车安全管理举措和安全知识得到有效传播。中宣部、新闻出版广电总局认真组织新闻媒体对校车超载超速入刑进行宣传解读,对严查“黑校车”专项行动进行跟踪报道;对山东、湖北、四川、新疆等地保障校车安全的有效措施和先进经验进行全方位报道和分析;稳妥做好个别地方校车安全事故的舆论引导,为校车安全管理工作顺利推进营造了良好的舆论氛围。公安部部署各地统一向校车驾驶人、学校、学生、家长发送交通安全提示,印发致全国师生家长的一封信,制作校车交通安全主题漫画、宣传海报和折页等,广泛开展宣传教育工作。安监总局、司法部、全国妇联、全国总工会教科文卫体工会、共青团中央等部门也结合各自职能,充分利用媒体资源,举办各类主题活动,有效提高了社会公众的校车安全意识和安全知识。
第五、探索创新进一步加强,校车安全管理工作效能得到极大提升。各地根据本地区域特点,深入总结推广学生上下学交通安全保障服务有效经验,逐步形成了丰富多样的校车服务保障方式。福建省启动校车安全工程,先后投入资金2.54亿元实施校车更换计划。吉林省全面推进政府购买服务,以公司化运营为主体,其他运营模式为补充的车辆购置及管理模式,实现了校车专业化管理,提高了校车运营管理水平。安徽、江西、广西、甘肃等地也结合本省实际,探索构建起“政府主导、市场运作、部门监管、财政补贴”的校车运营新模式。中宣部、新闻出版广电总局、公安部、共青团中央、司法部等部门充分利用微博、微信等新媒体平台,制作发布动漫微电影等,拓宽了宣传渠道,创新了宣传形式,增强了宣传效果。
目前校车安全管理工作中存在的问题,主要是以下几点:一是工作不平衡。截至目前,仍有12个省份没有出台《条例》实施办法,14个省份没有制定省级校车服务方案。部分地区联席会议机制没有发挥好,组成单位的职责分工、相关工作的牵头部门还不够明确,主要工作仍集中在少数部门身上,尚未形成有效、有力的工作机制。二是安全意识不强。每当事故发生后查找原因,多半在于前期工作不到位。尤其是部分学校负责人、教师、学生及家长、驾驶人的安全意识淡漠,对“黑校车”、超载超速等问题习以为常,熟视无睹。尤其是许多农村学生家长包车,只图便宜不顾安全。另外,幼儿园虽不在《校车安全管理条例》规范范围之内,但农村幼儿园分布点多面广,距离较远,道路通行条件差,孩子自我保护能力弱,安全意识薄弱,值得关注。三是责任意识不强。部分地区相关管理部门或学校对校车安全管理工作存在不愿管、不想管、怕担责的思想。突出表现在教育部门,部分学校校长、教师认为把学生安全送上车就算尽到了责任,随车制度落实不到位,交接机制不健全,学校、运输部门、家庭责任不清。畏难情绪的存在,导致部分学校不掌握情况、没有具体的管理措施、安全隐患比较突出。
面上看来,最大的问题还是工作不平衡,导致《条例》没有贯彻到具体的操作环节、工作环节。国家、省、县不同层面工作力度层层递减。县级作为监管第一线,职责最重,风险最突出,责任更具体,但部分地区对国家有关政策措施落实还不到位,需要进一步加以督促改进。
一是完善机制。校车办对尚未出台条例实施办法和省级校车服务方案的省要加大督办力度,逐一分析、查找原因,争取年内予以解决。对一些具体的、细致的、微观的运输风险,各部门要在现有《条例》的框架下,在协调机制的工作模式下,围绕学生上下车安全问题,细化责任,落实到人,进一步作出规范性、程序性的要求。只有将责任真正落实到安全管理的第一线,才能把工作做好。
二是注重预防。解决安全问题的最好方法就是预防。各成员单位要根据职能分工,从安全管理的各个环节入手,建立健全各类安全管理制度,完善道路、车辆、交通标志等基础设施建设,加大排查和行车前检查力度,加强基础能力建设,切实消除校车安全隐患。
三是坚持常态化治理。要督促、指导各地继续开展校车安全专项治理工作,依法查处校车超速、超员、不按审核路线行驶等交通违法行为,严厉打击非法营运车辆接送学生等问题。国务院教育督导委员会办公室已经将校车安全管理工作列入今年专项督导。
工作计划。
在秋季开学后组织各成员单位以分省包干督导的形式对相关省份校车管理制度建设、车辆管理、驾驶人管理、通行安全等方面工作情况进行专项督导。
四是做好宣传教育。宣传教育具有监督指导、引领思想、凝聚意志、释疑解惑等重要功能。要充分发挥新闻媒体的作用,客观报道校车安全管理工作取得的成效,及时宣传推广行之有效的校车服务模式,专题报道校车整治的工作措施,广泛宣传乘坐非法营运车辆危害和典型事故案例,曝光校车交通违法行为,形成一个稳定、有序、健康的校车安全管理舆论氛围。要加强对学生、家长和驾驶员的安全宣传教育,通过丰富多彩的活动形式,提高交通安全意识,自觉抵制乘坐超员车、无牌证车、农用车以及其它安全性能不良的车辆。要针对季节特点完善校车事故应急处置预案,积极开展校车事故逃生演练和应急处置演练,不断提高校车司机和乘车学生的安全意识、自救自护技能和应急处置能力。
非常高兴能够来参加公安部和教育部共同举办的“校车交通安全管理工作现场会”,昨天有同志讲校车工作是一个功德项目,我非常认同这个说法,因为,我们知道在校车工作的背后有两个关键词:一是孩子,二是教育。孩子是我们国家的未来,教育是我们国家的希望,而我们给孩子们提供的环境还不够理想,我有很多的数据和案例,包括国外和国内的,但我不想在这里列举,这次汶川地震为什么如此震撼中国人,其中一个重要的原因是有那么多的孩子走了,他们还那么小,没有来得及享受人生,就匆匆离去,让我们这些做大人的心痛不已,更让我们感到有一种责任的压力。所以,我们大家在这里,交流经验,研究问题,共同为校车工程的建设献计献策,为孩子们做一点事,给他们创造一个良好的生活和学习的环境,其意义就尽在不言中,我想说的是:孩子的安全问题,怎么强调都不过分。
我是一直从事风险管理研究的,也包括交通风险管理、教育风险管理和校车问题的,所以,这次受邀来参加这次会议,原来是想来谈谈关于校车风险管理问题的,特别是国外在校车风险管理方面的先进经验,但到了这里之后,看了会议的材料,听了各省的经验介绍,特别是昨天看了我们威海市的实践,我觉得原先的准备都是多余的,为什么这么说呢?因为,从这次会议交流的情况看,我国的校车管理,虽然起步时间不长,但在公安部和教育部的共同推动下,在我们各级政府和部门的共同努力下,已充分发挥了我们的后发优势,可以说国外在校车管理方式的做法,在我国均得到了很好的应用,而且是结合我国实际的、创造性的发挥应用,效果和成绩显著。我们知道国外在校车管理方面的主要经验包括:1)导入校车的概念,校车的概念不仅是一种车辆类型,而是一种社会管理模式,或者是社会管理价值取向的体现,它包括了关注孩子,关注教育,关注安全,关注效率,关注环境等,成为了现代社会的“校车文化”。比如,大多数国家的校车采用了统一的黄色标识,人们认同并尊重黄色车辆的“特权”,自觉予以礼让,这是一种社会文明和进步的体现;2)建立校车的专门法律与规章,明确对校车的法制化和专门化管理,这样就确立并强调了校车特殊的地位,强调了拥有、经营和使用校车过程中的规则和责任,如:明确和解决准入问题;3)建立校车的专门技术标准,根据学生的特点,制定有针对性的标准,确保安全,而且是追求确保万无一失;4)校车安全环境建设,包括驾驶人员管理、道路的管理、上下车管理、定期审核制度等等,另外,学生的安全教育也是其中的一个重要内容,这方面我们的邻国日本就有很好的实践;5)强调校车解决过程中的综合治理,要求政府、社会、学校、家长、学生、校车经营者、校车驾驶员等共同参与,各负其责,相互配合,特别强调政府应当在校车工作中发挥主导作用;6)保险方案,对于校车的保险一般有特别的要求,主要是在限额安排方面,同时,与校车的管理制度衔接,没有办理校车保险的车辆不能营运。如加拿大的校车运营条例第三条就明确规定校车必须办理保险,并且规定15座以下的,赔偿限额为:每人20万,每次事故50万;15座以上的,赔偿限额为:每人20万,每次事故100万。
作为来自保险行业的人士,我在这里想谈谈如何利用保险制度来完善社会风险管理,也包括校车风险管理的问题。大家知道保险是现代社会的一种经济制度,通过这种制度,能够很好地解决社会的个体在遇到风险损失时,可能得到经济补偿,稳定人们的生产和生活。我要说的是:其实保险的职能不仅在于一种风险损失的补偿,保险的另一个重要功能是社会风险管理,由于保险是经营风险的,所以,其拥有很强的专业和资源优势,例如,保险公司有许多经营网点,有大量专业人才,有风险评估技术,有救援、修理和医疗等资源,能够很好地发挥社会风险管理的职能。另外,保险在其自身的经营过程中具有很强的“正外部性”特征,一是保险公司为了确保经营的稳定,要对社会风险进行改进工作,包括防灾防损工作,从而改善全社会的风险水平;二是保险公司采用差异化定价的模式,起到了一种风险奖惩机制,能够使社会的风险保费合理负担,推动安全意识普及。
因此,我们各级政府在开展一些社会风险管理制度建设过程中,要善于利用保险行业的力量,因为,保险行业在这方面一是有优势,二是有利益。我们就校车工程来讲,首先是绝大多数的车辆均按照相关的要求办理了车辆损失保险、交强险、第三者责任保险、车上人员责任险、承运人责任保险等,20xx年全国的车险保费收入达到1400亿;其次,近年来在教育部的高度重视下,在“平安校园”工程的推动下,绝大多数的学校均安排的校园方责任保险;第三,为了确保学生的安全保障,绝大多数的学生均购买了学生意外伤害保险;此外,还有大量的人身保险的存在。保险公司在开展这些业务的过程中,也最不希望看到发生事故,因此,他们也在积极努力为安全教育,为改进安全状况,为确保安全在做努力,在投入各种资源。所以,政府在建设社会风险管理的制度过程中,应当考虑整合和利用保险行业的力量,利用他们来推动和支持这些项目的开展,更重要的是通过保险行业的参与,能够使这些制度成为一种基于市场经济体制的可持续机制。
最后,我也想就我国的校车工作提几点不成熟的建议,供大家参考:
二是要进一步完善校车管理的相关制度。从国外的经验看,在开展校车工作的过程中,建立相关制度是一项非常重要的基础工作,从我国的实践看,我们在这方面已经做了大量的工作,但下一步的工作是要着力解决“统一”、“专业”和“系统”,所谓“统一”就是在求同存异的基础上,尽可能统一我国校车的相关制度,比如标识等;所谓“专业”就是使校车的各种管理制度和标准能够更加针对校车的实际,针对当地现实情况,确保可操作性。所谓“系统”就是各个部门在出台关于校车的制度过程中,要注意相互衔接,确保相互配合,不出现冲突。
三是要进一步协调相关部门,形成合力。这个问题大家谈了很多,校车是一个复杂的系统工程,昨天在大家介绍的经验中,一个共同点,就是明确职责,通力协作,这既是我们的一种优势,但也是我们需要更多关注的问题。
五是要进一步加强对校车制度环境建设。这个题目很大,我重点谈谈专门的校车保险产品供给问题,我国目前尚无专门的校车保险产品,大多数校车保险均是传统通用和常规的保险产品,但校车的风险具有一定的特殊性,如运营时间相对短,运营环境相对规范等。而且,更多的是采用几种产品组合的模式,另外,由于教育类保险产品品种较多,就出现了产品之间的相互衔接问题,因此,应当根据国家对于校车管理的统一模式和要求,开发我国的校车保险专用产品,并且积极参与校车的风险管理,使其规范化和制度化,以满足校车风险管理的需要。
校车安全管理会议讲话
同志们:
刚才,在黄明同志主持下,定华同志代表校车办汇报了第一次联席会议以来工作开展情况,通报了贯彻落实条例专项督查情况,对拟以联席会议名义报国务院的报告、拟以联席会议名义印发的专项督查通报和20xx年联席会议工作计划进行了说明。大家对讨论材料进行了深入讨论,提出了很好的意见和建议,联席会议办公室要认真吸收,抓紧修改完善,尽快报送和印发。借此机会,我讲三点意见。
一是各成员单位做了大量工作。联席会议第一次会议后,联席会议办公室充分发挥综合协调作用,各成员单位密切配合努力,在5个多月的时间里,摸清了校车底数,印发了指导性文件,部署开展了自查督查,修订颁布了标准规范,深入研究政策措施,及时协调处理问题,努力营造良好氛围,圆满完成了第一次联席会议确定的各项工作任务。
二是各地校车安全管理工作稳步推进。全部省份都已启动了《条例》实施办法的制订工作,绝大部分省份建立了省级校车安全管理工作协调机制。在大家的共同努力下,20xx年全国中小学生上下学交通事故起数、死亡人数、受伤人数都较上年有所下降。应该说,校车安全管理工作开局良好,进展顺利,成效明显,为下一步校车安全管理工作奠定了坚实的基础。在此,我代表联席会议对各部门的辛勤工作和相互支持表示衷心的感谢!
一是学生上下学交通事故依然时有发生。根据各地上报情况统计,20xx年各地接送学生(含幼儿)车辆共发生11起事故,造成26名学生死亡,43名学生受伤。特别是12月14日至24日的短短10天之内,山东高密、河南汝州、湖南宁远、江西贵溪连续发生4起学生上下学接送车辆事故,共造成15名学生死亡,10名学生受伤。这些事故的发生让人十分痛心。每一个孩子都是家里的宝贝,是父母的心头肉,一旦学生失去生命就不可挽回,撤几个人、给一些赔偿金也无法弥补其家人的痛苦和造成的损失。
二是大量非法“黑校车”还在高危运营。分析今年来的事故来看,绝大部分事故车辆是没有取得校车使用许可的小型面包车,而且车辆严重超载。特别是一些民办或非法幼儿园,问题尤为突出。从调研情况来看,交通服务刚性需求与交通运输能力不足之间矛盾突出,由于道路设施不完善,公共交通不发达,或校车数量不足,学生乘坐无证运营车、拼装车、农用车、超载车现象比较严重,随时都有发生安全事故的可能。另外,从督查中还发现,部分公交车辆在上下学时段主要乘客为学生时,也存在严重超载现象。
三是各地贯彻落实条例进展不平衡。从统计情况来看,全国仅有4个省份正式出台了《条例》实施办法,仅有湖南省完成了省级校车服务方案的制定工作,还有超过一半的县区没有制订校车服务方案,近半数的县区还没有建立校车使用许可制度和校车驾驶人资格审批制度。一些地方对校车安全管理工作的极端重要性还认识不足,思想上不重视,行动上不积极,工作上互相推诿扯皮,管理上还存在侥幸心理。一些地方不能准确理解条例的精神和要求,没有坚持按照“保障学生就近入学、寄宿制学校入学、公共交通满足入学、提供校车服务”依次优先原则来保障学生上下学安全,校车安全管理协调机制需进一步健全,学生上下学交通安全管理制度需进一步落实。
四是校车驾驶队伍建设亟待加强。从督查了解情况来看,校车驾驶人资格要求较高和工资待遇偏低之间的矛盾导致符合要求的校车驾驶人严重缺乏,队伍不稳定。校车驾驶人队伍整体水平参差不齐,个别校车驾驶人的素质偏低,从近期发生的4起事故来看,事故车辆的驾驶人都没有取得校车驾驶资格,在遇到紧急情况时不能正确处置。
五是校车服务仍然难以做到可持续。从运营模式来看,全国各地提供校车服务模式还处于实验阶段,形成符合当地实际,保证可持续发展的模式需要进一步探索。从政策方面来看,提供校车服务的相关优惠和扶持政策还不明朗,由于购买和运营校车成本居高不下,一些地方财政特别是县级财政困难,不同程度地存在买不起,或买得起用不起的问题,难以保证其可持续发展。
刚才大家讨论通过了联席会议20xx年工作计划和任务分工,任务已经十分明确了,关键在于抓好落实。总体构想是,通过我们的努力,使《条例》的贯彻落实取得明显进展,校车安全管理工作取得明显成效,学生上下学交通安全形势取得明显好转。这里我再强调几点。
一要制定时间表和路线图。请各成员单位根据20xx年工作计划和任务分工,将涉及本部门、本系统的工作进一步细化和分解,明确实施步骤和具体要求,并报联席会议办公室备案。同一项工作涉及多个部门的,牵头部门要加强协调,通过召开专题会议、组织共同调研等方式形成部门间密切协作的工作机制。请各成员单位要及时将工作进展情况报送联席会议办公室。年中和年底要分别报送半年工作进展情况和全年工作完成情况。
二要加大对地方的督办力度。联席会议办公室要按照有关工作制度,向贯彻落实条例工作进展缓慢的省份发督办函,督促其加快工作进度,在规定时限内完成联席会议部署的各项工作要求。对于经督办仍落实不力的省份,联席会议要对省级人民政府有关负责同志进行约谈。要强化责任前置追究和倒查,对于工作落实不力且发生严重学生上下学交通事故的,要依法严肃处理。要继续坚持督查、通报等制度。
三要强化在用学生接送车辆的监管。鉴于目前社会上还有大量的非法车辆或超速、超载车辆在接送学生上下学的问题,我们必须把确保学生安全放在第一位,继续做好在用学生接送车辆和提供校车服务客运企业的排查。加强道路巡逻管控,加大对学生接送车辆的检查力度,严厉打击和整治超速、超员超载、疲劳驾驶等交通违法行为,严禁三轮汽车、货车和拖拉机违法运载学生。坚决取缔“黑校车”。
四要继续加强舆论引导。充分发挥媒体的作用,加强正面宣传和引导,及时回应社会关切,客观报道校车安全管理工作取得的成效、存在的困难和问题。特别要加大对《条例》的宣传普及工作,努力使《条例》家喻户晓、深入人心,使从事校车管理工作的同志准确把握《条例》的各项制度规定和工作要求,更好地履行自身职责。同时通过向社会宣传,形成全社会关心、重视、支持校车安全管理工作的良好氛围。
谢谢大家!
校车安全整治会议讲话
各位校长,园长,同志们:
我们今天在这里召开的全市校车专项整治工作会议,是按照市委市政府主要领导的指示要求,经教体局办公会研究,同时与公安交警部门协商决定联合召开的一次重要会议。我们大家都已经知道,20xx年11月16日上午9时15分,甘肃省正宁县榆林子镇西街道班门口发生了一起重大交通事故,一辆向东行驶的陕d-72231大翻斗运煤货车与一辆向西行驶的榆林子镇幼儿园接送校车相撞,造成死亡21人,受伤43人的严重后果。为吸取教训,警示大家,进一步加强我市校车管理,确保我市校车安全运营,下面我讲三点意见,不妥之处,以李局长讲话为准:
一、我市校车运营的现状与存在的问题。
校车安全管理工作是一项以人为本、关爱生命的民心工程。它关系到全市近18万青少年学生的生命安全,关系到成千上万个家庭的幸福,关系到社会的和谐与稳定。近年来,各级党委、政府和有关部门高度重视校车安全管理工作,采取了一系列积极有效的措施,使我市的校车管理工作取得了初步成效,广大学生的上下学安全基本得到了保障。但是,由于种种原因,校车安全仍然存在不少隐患。主要表现在:
一是非法营运接送车屡禁不止。目前,据不完全统计,我市各学校(幼儿园)共使用接送车辆261台,其中日常接送车辆192台,周接送学生车辆69台。在日接送的192台车辆中,已办理正式校车手续的仅有79台,还有113台没有办理任何校车手续。69台周接送学生的车辆基本为租用公交公司车辆,签订有承租协议。这113台没有办理校车手续的车辆即为非法校车,也就是黑校车。
二是超载现象比较严重。对于这个问题,我们在以前召开的校车专项整治工作会议上,已多次进行强调,我们也对教体局查到的超载单位,进行了通报批评。但是,截至目前,校车超员现象在我市却没有得到根本遏制,部分幼儿园受利益驱使,仍然在进行超员接送。最近,我们局安全科通过明察暗访,现场取证,已经初步掌握了一些幼儿园的超员事实,对于超员车辆,我们昨天已经与交警部门进行了沟通,正在作相应处理,对于超员单位,我们下一步将要进行责任追究。
三是少数报废车、农用车等仍在非法营运。此类问题主要体现在我市某些偏远农村较小规模学校和幼儿园,使用人多为当地村民自发组织接送本村学生,存在极大安全隐患。另外,在我市城区部分学校门口,也存在有部分家长私自雇用非法营运车辆,超员接送学生的现象。对于此类现象,我们教育部门管理上存在难度,但是我们却不能对这个现象视而不见。我们可以通过教育劝阻学生和告诫家长的方式,要求他们不乘坐各种非法营运及不合格车辆。学校也可以把此类情况反映给辖区公安、交通部门,让他们进行集中查处。确保任何达不到安全技术标准的车辆及任何没有在校车管理部门备案的车辆不得接送学生和幼儿。
四是极个别学校幼儿园领导重视不够、认识不足。这些情况如果不加治理,任意存在,稍有不慎,就可能出现群死群伤的特大事故,给社会带来巨大损失,给一些家庭带来巨大伤痛。前一段时间,在我们教体局组织开展的校车专项检查活动中,就有个别单位的校车被查出了隐患,下发了整改通知书,过了一段时间后,再去检查,仍然又发现了同样的隐患。说到底,还是重视程度不够的问题,利益驱动,侥幸心理占据上风。
五是还有校车驾驶员不服从教育部门监督管理的现象。在教体局数次开展的查处行动中,就遇到有部分校车驾驶员,遇到检查,擅自逃逸,或者拒不接受检查、拒不提供行车证与驾驶证等相关证件,不接受检察人员的询问。以后再遇到此类现象,教体局将对该车所属学校或幼儿园进行全市通报,教育、交警两部门将联合蹲点查扣,直至取缔该校车。
二、立即行动,开展校车安全大检查工作。
一是以中心校为单位,对所辖幼儿园所有接送车辆进行重新备案建档,备案实行一园一档的方式。建档内容应包括幼儿园信息(园长信息、幼儿园位置、车辆台数),校车信息(车号、车型、车辆出厂时间、车辆荷载人数、车辆固定接送时间、接送线路等),驾驶员信息(姓名、性别、年龄、驾照类别、身体状况等)。校车及驾驶员信息要有以下内容:车主行车证复印件、车主身份证复印件、驾驶人驾驶证复印件、驾驶人身份证复印件、交强险及座位险复印件、如果车主不是幼儿园法人的还要有车辆所有人与幼儿园签订的车辆承租合同、还有驾驶员与幼儿园签订的安全行车责任书。每个幼儿园的档案袋要加盖中心校、幼儿园公章,一式三份,教体局安全科、辖区中心校、幼儿园各存一份。所有单位档案务必于下周三之前由安全专干收齐,统一报送教体局安全科备案。
1、校车安全管理学校、幼儿园的校车是否按交通管理部门的要求进行配置;校车是否有承运人责任险;所有校车是否经过交警大队审验、建档、张贴标识;校车接载的学生数目是否超载;校车驾驶员是否具备国家规定的校车驾驶资质;校车和驾驶员基本运行情况的记录是否健全;新购置的校车,是否符合国家标准《校车标识》(gb24315-20xx)的相关要求;校车是否每座都设有安全带,是否配备有灭火器和逃生锤;校车是否按照要求安装进程gps监控系统;学校是否在使用改装、拼装的不合格车辆或已达报废标准的车辆做校车;校车驾驶员是否有三年以上驾龄,最近三年内有无严重违章记录。
2、乘车学生安全教育车辆行驶时,学生在车上是否有打闹、使用或玩耍笔、筷子、小刀等利器或将头、手或身体伸出窗外等现象;途中是否存在于司机谈话或大声喧哗;途中是否存在把玩车内应急工具及紧急出口设施;是否携带有烟花爆竹等易燃易爆危险品搭乘校车;驾驶员、随车老师、学生是否严格遵守其他相关校车乘坐安全规则。
3、校车驾驶员安全管理校车驾驶员是否遵守学校的校车安全管理规定、配合学校对搭乘校车的学生进行交通安全教育;出车前,校车驾驶员是否对机动车的安全技术性能进行认真检查,是否有运载学生时中途加油现象;校车驾驶员是否遵守交通法规,安全文明驾驶,校车运行中是否有超速、超载、抢道等不良行为;学校是否同驾驶员签订安全行车责任书;驾驶员是否存在酒后驾车行为。
4、校车随车教师的安全管理随车教师对接送学生的全过程进行监督和管理,发现问题,是否及时纠正和解决问题,对于无法解决的问题,是否及时向学校(幼儿园)校长(园长)汇报;学校(幼儿园)是否将有关行车路线的详细资料,包括接载地点及车辆到达的时间及时告知搭乘校车的学生家长或监护人;学校(幼儿园)是否为每辆校车拟备并及时更新乘车学生名单及其家长联系电话,以供核对;学生搭乘校车时,车上是否安排至少一名随车教师。随车教师是否认真负责,监督监视员遵规驾驶、谨慎行车,是否确保校车上的学生有序就座和安全上下车辆,学生上下车时,随车教师是否先下车保护;学校(幼儿园)是否安排学生安全候车,有序上下,在车辆完全停稳前,是否存在上、下车辆现象。在学生上车未就座坐好或学生下车未脱离车辆运行安全威胁的,是否有过早启动车辆现象。
以上自查情况,以中心校为单位,要形成报告,加盖公章,校长专干签字,下周五下班前交局安全科。
三、落实责任,完善制度,建立健全校车安全管理长效机制。
校车安全管理是一项长期而艰巨的工作,要从根本上杜绝安全事故的发生,必须加强领导,落实责任,建立健全安全工作长效管理机制,形成齐抓共管的良好局面。
1、要全面落实校车安全管理责任制。
一是要落实领导责任。各中心校长对辖区校车安全负总责。安全专干是第一责任人,幼儿园园长、校车驾驶员是直接责任人。
二是各乡镇办事处中心校针对校车管理,要实行中心校全员分包责任制。各中心校要把校车管理责任在中心校所有管理人员身上进行分包,实行专人负责、蹲点值守制度,确保每一所幼儿园、每一台校车都要有专人监管、专人负责,校车违规运营,中心校分包人员也要承担连带责任。
2、完善各项规章制度,确保校车安全管理落到实处。
一是完善档案制度,这次中小学幼儿园校车档案重新建立后,凡是出现情况变化的要及时补充完善、更新档案,凡是车辆驾驶员更换、购置新车的,于更换购置10日内到局安全科更新统计有关信息,完善一切手续和资料。
二是建立多部门信息互通制度。从今天开始,教体局和交警部门建立信息互通制度,教育部门现场查处的违规校车当时移交交警部门查扣处理,交警部门迅速出警,第一时间赶往现场查扣处罚。各校长园长要告诉你的校车驾驶员必须服从安全科和中心校安全专干的校车安全例行检查工作,凡发现不服从检查的,对当事校车园长责令辞退校车驾驶员,对幼儿园计入安全管理档案,两次以上吊销办园许可证,教育交警部门每月互通一次对校车检查违规记录情况,单园单月累计两次以上的吊销办园许可证。
三是建立校车驾驶员月例会制度。每月组织一次校车驾驶员进行一次月例会。通报校车运营情况,邀请交警部门组织学习交通法律法规,凡两次以上无故不参加例会的,对中心校和幼儿园通报批评,三次以上的吊销办园许可证。
四是建立幼儿园安全工作黑名单制度。从现在开始,凡是检查中发现幼儿园不配合安全检查,不重视安全隐患整改,(含消防安全、饮食安全、传染病防治、交通安全、用电安全、防暴力安全、园内意外事故安全等涉及幼儿人身安全的一切安全工作),一律列入安全工作黑名单。凡被列入黑名单的单位要在新密教育信息网和市以上媒体公布,在单位所在地张贴公告。
五是建立幼儿园办园许可证安全把关制度。今后,凡是幼儿园办园许可证正常年审,必须加盖安全科意见,安全不过关,一律不得参加年审。
六是实行安全事故、信访稳定、幼儿园等级评估一票否决制度。今后,凡是出现较大安全事故,纠纷不能及时处理到位等引起集体越级上访的,一律取消办园资格,吊销办园许可证,强制关停幼儿园。申报等级评估的,需首先经过安全科把关,安全不符合要求的,一律不得参加幼儿园等级评估申报工作,已经申报的,收回等级证照。
七是推行家长接送制度。提倡取消校车,动员家长自行接送幼儿,特别是设有校车的小学寄宿制学校,要求家长亲自接送,教育学生不乘坐、合租社会车辆上下学。
八是建立密切协作、齐抓共管的校车安全检查机制。从下周开始,教育、交警部门通力协作,统一标准、统一处罚尺度,开展校车安全集中整治活动。在集中检查整治活动中,发现的违规车辆和责任人,交警部门一律顶格处罚、教育部门对相关责任人也要顶格处理。
同志们,中小学、幼儿园校车安全管理工作涉及千家万户,责任重大。我们要认真吸取甘肃11.16重大校车安全事故的教训,以对广大师生和人民群众极端负责的精神,切实担负起责任,认真抓好校车安全管理,为我市广大学生及儿童创造一个安全健康的成长环境,努力办好让人民满意的教育,为建设平安新密作出新的更大的贡献。
校车安全会议上的讲话
同志们:
这次会议是在甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇“11·16”特大交通事故后召开的一次紧急会议。刚才安全科张科长通报了正宁榆林子镇小博士幼儿园校车事故,传达了《襄阳市教育局关于加强中小学生和幼儿上下学交通安全工作紧急通知》;局党组副书记、副局长郝勇同志从对校车安全的认识问题、我市校车现状和安全形势的紧迫性问题等认真进行了分析,提出了具体要求,并对我市中小学校车安全管理工作进行了再安排、再部署。上述同志对当前校车安全工作面临的形势和下一步工作努力的方向、以及如何抓好工作落实均做了具体安排,很符合实际,我很赞同。
下面就如何贯彻落实会议精神,做好当前我市中小学校车管理工作,我再强调三点意见:
校车的安全,不仅仅是治安问题和内保问题,而且是涉及教育事业发展和社会稳定的一个大问题。学生的健康成长牵动着每个家庭的幸福,学校的安全、和谐维系着整个社会的安定。一个学生承载了父母乃至整个家庭最深厚的关爱和心血,如果学生在安全上出了问题,不仅会对学生本人造成无法弥补的伤害,而且还会影响几个家庭的幸福,甚至发展为影响一个学校、一个地区社会稳定的重大问题。
近期各地校车事故频发:2010年12月27日湖南衡南松江镇“校车”坠河,14名小学生死亡;2015年3月16日,武汉市黄陂区祁家湾金馨幼儿园的一辆校车在送幼儿回家途中,为避让一辆迎面行驶来的货车翻入路边的水塘,造成4名学生当场死亡,3人重伤;2015年9月13日,荆州区紫荆花幼儿园两名幼儿被遗忘在校车上,最终中暑窒息死亡,这是今年继陕西西安、安徽安庆和海南三亚之后又一起校车闷死幼童事故……这些事故,个个触目惊心。
2007年我就讲过,校园安全工作是教育教学的保障线。学校安全工作无论如何抓,都不为过;对安全工作的投入再多,都不为错。一次次的校车安全事故给我们血的教训,足以引起在座的各校校长、园长的高度重视,我们要把这些血的教训时刻牢记在心。切实做好这项工作,对于保障广大学生和幼儿的生命安全,维护学校和幼儿园的正常教育教学秩序,维护社会稳定,推进和谐、平安老河口建设都具有十分重要的意义。
市委、市政府高度重视中小学校车管理工作,把规范和加强中小学校车管理作为维护广大师生和人民群众切身利益的民心工程来部署,并多次开展了全市性的校车整治工作。仅从2010年8月《湖北省校车交通安全管理办法》实施以来,我市就开展了3次大规模的校车整治工作。2015年5月,由综治办、安监局、公安局交-警大队、交通局、教育局等部门联合组成全市中小学(幼儿园)校车排查整治专班,分成两个小组对全市中小学(幼儿园)校车进行了排查整治,共检查中小学幼儿园52所,排查接送学生的校车104部。通过大排查、大整治,一方面严厉打击了“三无”车辆非法接送学生,遏制了报废车、破旧车、拼装车、拖拉机接送学生现象;另一方面,加强了对校车的源头管理,建立健全了校车安全管理的长效机制,我市中小学校车管理状况较以前有了明显好转。但校车安全隐患依然存在,矛盾和问题仍较为突出:一是目前全市辖区内只有65部校车办理了校车标志标示,部分校车未办理校车标志,还存在证驾不符、三险不全、车辆改装等问题。二是校车超员、超载现象屡禁不止。三是可能仍有一些非法营运车辆、农用三轮车没有摸排上来。它们采劝游击战”刻意逃避执法部门的监管,造成了“教育部门管不了,职能部门抓不着”的局面。四是校车监管和执法的.力度不到位。
因此,校车整治工作刻不容缓,各校、各幼儿园领导和责任人务必端正思想、提高认识,增强工作的责任感和紧迫感。把加强校车安全管理作为强化社会管理和公共服务职能的重要内容,作为学校安全工作的重中之重。做到领导高度重视、明确专人负责、提出单独要求、作出专门部署,从而确保任务到位、组织到位、责任到位、措施到位、惩罚到位。
各中小学、幼儿园要扎实开展“四个一”活动,即对中小学生及家长再进行一次安全教育、对司乘人员再开展一次安全技能培训、对校车再开展一次车况大检查,对领导责任倒查再进行一次检查。增强学生的交通安全意识,提升学生对交通安全突发事件的应对能力和自我保护能力。要建立校车定期保养、维护制度,落实校车管理责任制,并要求车主为校车购买交强险和座位险;要聘请具有多年实际驾驶经验、驾驶记录良好、身心健康的人员作为校车驾驶员,并与驾驶员签订安全责任书,建立和完善驾驶员安全管理和教育制度。各中小学、幼儿园建立健全学生、教师、看管人员乘车安全管理制度、教师跟车值班制度、学生定点定时上下车制度,进一步完善校车接送档案。各校要把交通安全教育纳入日常教育范畴,明确教育内容和教学目标,进一步提高中小学生交通安全意识和自我保护能力,主动抵制乘坐、使用违规车辆和超员超速等交通违法行为。
当前我市校车交通安全的一大隐患就是乘坐改装车、拼装车等现象,因此对不可控车辆要认真摸排,及时上报。对当前学生家长自愿联合租赁不合格校车的现象也不能忽视,特别是市直学校要做好对非辖区内的学生交通工具乘坐情况摸底。要加强对学生乘车安全正面典型的宣传,对反面事例要进行曝光,倡导广大人民群众树立校车安全优先的良好风尚,营造全社会关心、重视、支持学生交通安全工作的良好氛围。
各中小学(幼儿园)要健立健全包括领导责任、“属地管理”责任、校(园)长责任、车主和驾驶员责任在内的校车安全管理目标责任制,加强对校车司乘人员的教育和严格管理。教育司乘人员要严格遵守道路交通各项法律法规,坚决杜绝各种不安全驾驶行为,严禁超速、超载,严禁酒后驾驶和疲劳驾驶。制定应对极端天气的交通安全措施,高度重视防范大雾、降雪及路面结冰等特殊情况,对学生和幼儿上下学交通安全的不利影响,必要时可采取停运接送车辆或调整上课时间等安全措施,确保学生安全。
市教育局将主动配合市综治办、公安、交通、安监等部门,组织开展校车使用、管理情况全面排查。查是否办理新的校车标识标志;查校车手续是否齐全;查使用校车的单位是否与教育主管部门和公安、交通管理部门签订交通安全管理责任书;查使用租借车辆的学校是否租用具有合法资质的专业客运单位的机动车、是否与出租、出借单位签订安全责任书;严查校车超员、超速等交通安全违法违规行为;严厉打击非法校车接送学生等违规行为。按照《湖北省校车交通安全管理办法》(湖北省人民政府令第337号)和《襄阳市校车管理暂行规定》(襄教文[2015]142号)要求,逐校逐园逐生对上下学乘车情况进行全面深入细致的排查,对排查出来还存在安全隐患没有整改的单位和个人将进行严肃处理。
校长校车安全会议讲话
同学们:。
今天我们在这里召开会议,主要目的是想通过座谈,相互之间学习好的学习方法、好的自我管理自我激励的经验。
每位同学都要明白学习过程其实取长补短、共同受益的过程。
所以,今天开的这个座谈会就是让大家敞开心扉,谈谈现阶段自己的一些苦恼、想法、做法,交流一下学习体会和如何求上进的自我激励方法,从而使每位同学都从中能吸取一些有益的经验,有利于今后的进步。
下面首先由我抛砖引玉,提出我的一些经验和感受,希望对同学们能有所帮助。
然后同学们发言,最后由程校长做最后的精彩总结。
一目前的现状。
1期中考试上线理科56人文科17人但是经过分析我们在座的100人都有实力上线。
2懂得学习,知道学习,但是时间观念不够强。
自我约束不好。
3学习课改,模式变了,思想没变,课堂效果没变,自主学习落实不好,小组不统一。
二我的想法。
1、各类作业、周练、试卷等要积极主动接收老师的检查与辅导,高度重视自己的错题,及时反刍,增强有效性。
老师们会积极批改同学们的试卷和作业,对存在的问题一一分析。
老师们会对作业、试卷评后对同学们的思想态度、思维习惯、知识和方法等进行查漏补缺。
要以良好的心态对待考试,避免对考试常常出现的逆反心理。
对于错题,要做好整理统计,定期进行反刍,从而对这些错误加深印象,减少再次出现错误的概率。
老师还要教会学生一分一分地争,寻找新的分数增长点,积极帮助尖子生积累错题,便于日常反思与总结。
多与老师交流,让老师帮助你解决一些问题,这是迅速提高成绩的一个有效途径。
2、要学会自我激励、自我约束、善于与老师沟通,保持高昂的斗志和实现理想的豪气与野心。
人生能有几回搏,我们都有强烈的拼搏意识,要学会与班主任老师的积极沟通,从中寻求力量的源泉、上进的动力。
在老师的帮助下正确认识自己,激励自己超越自我;训练自己的耐挫心理;培养自己的创造能力;帮助自己夯实基础,开拓视野;有针对性地加强对自己的学法修正,克服不足,提高学习目标。
要,养成自己的严于律己的习惯,培养自己的积极向上的拼搏意识和敢于追求卓越的信念。
要学会坐得住冷板凳,要学会经得住寂寞。
有时个别同学也会放松对自己的要求,所以要积极树立“时间+汗水”的信念是我们成功的真谛。
3、要成功还必须要有强烈地重细节、重过程、重积累的意识。
一般学生要想在较短时期大幅提高成绩一般是不太可能的,但是只要各科都能从多提高1分入手,总成绩就会有教大的进步,所以要积极要求自己解决如何多拿一分,多做对一题的问题;要使自己解决会而不对,对而不全的问题;解决答题不规范,不会用学科语言答题;不重视步骤,做题不严密的毛病;纠正审题不清的不良习惯,养成良好的读题、审题习惯;解决和反思粗心大意出错的地方;加强记忆,保证记忆题目的得分;提高书写质量和规范;注意提高做题速度,学会分配做题时间等。
加强自己审题的训练,增强题感的能力,避免出现审题不清、不到位、题感不强的毛病。
要多进行定时定量定项训练即针对性训练。
在考试中要认真阅读题目,要看见、看懂每一句话,关键的每一处提示,可做简单的勾画。
仔细审题时,要通过观察、对比、分析、推理、综合,弄清试题的考查意图。
同学们要养成冷静思考、沉着应试的良好心理素养,遇到容易题不产生大意的心理,遇到难题也不产生紧张心理,一步一步分析,达到解决问题的目的。
4、要教会自己悟透“学会”的三个标准,。
(1)寻求得满分。
(2)熟练化。
(3)要学会思考探究总结、举一反三。
要学会对课堂上知识和方法的归纳梳理,要积极进行对例题、习题的探究,要积极精选习题,进行一题多解和多题一解,要学会常题常做、重题会做、会题做对、做对得满分的好习惯,要使复习总结经常化、日常化等。
5、心态积极是考试成功的保障。
高手过招,胜在心态。
良好的心态是考场超常发挥的关键。
我们要相信自己,相信自己的实力,相信自己能够通过考试实现自己心里中的理想,对考试中出现的难题要敢于挑战,敢于争取成功。
(1)重视模拟考试,越考越好。
正式高考之前,我们会有多次模拟考试,模拟考试可以检验我们的学习成果,了解我们的学习水平。
解决在模拟考试中出现的问题,就更有可能在高考中取得良好的考试成绩。
因此,我们要重视模拟考试,在思想上把模拟考试当成是高考来对待,在模拟考试中不断调整自己的考试策略和考试状态。
如果能够这样,我们就可以做到越考越好。
(2)不管输赢才会赢。
导致许多同学发挥失常的主要原因就是,考试过程中患得患失,他们希望考试成功害怕考试失败,考试过程中对分数念念不忘,一旦解题不顺,就认为自己“完了”。
这种想法一旦产生就会严重影响自己的情绪,从而干扰后面的解题甚至是后面科目的考试,近而导致考试失败。
正确的做法是,考试过程中我们要把全部注意力集中在题目上,不去思考成败的问题,而是要思考当前的问题该如何解决。
静下心来思考就一定会有解决办法的,如果能够这样,超常发挥就是自然而然的事情了。
6、加强自己薄弱科目学习,要加大落实数学、综合科目的强化训练的实效。
要加大训练量与质的力度并注意分析。
要使综合和数学成绩成为尖子生的亮点,成为自己分数的有效增长点。
同学们,20xx年这一年注定是一个不平凡的`一年,;;我们这届只有350名学生,我们肩负着学校和社会更多的责任和使命,对你个人是一生的最值得回忆的精彩人生片段。
同学们“成功其实离我们越来越近了,如果我们能够再多一点点坚持,那么我们就一定会尝到更大更好的胜利果实------”。
同学们,让我们师生荣辱与共,共同书写二高的历史,共同书写我们一生中最精彩的记忆吧!
校车安全工作会议发言
名位家长朋友们:
下午好!感谢大家能从百忙中抽出时间来参加今天的家长会,说明大家对自己的孩子的乘车安全都十分关心。在此,我们对您的到来表示热烈的欢迎和由衷的感谢!今天在这里召开全镇校车整治工作专题会议,是贯彻落实国务院和省市关于加强中小学校交通安全管理工作的一次重要会议,更是一次进一步规范拖市接送学生车辆秩序、关爱学生身心健康、保障乘车安全的重要会议。刚才,拖市小学陈校长宣读了天门市涉校车辆联合整治的文件,中心学校程邦武校长也代表“天佑校车服务公司”向大家介绍了校车公司化运营模式。我认为这充分体现了拖市各届对关心下一代工作,关心中小学生安全方面都有一颗真诚火热的心,充分体现了在座的各位的社会责任意识和整体素质。下面,我根据镇党委、政府的意见,结合校车安全整治和安全管理工作,提几点看法。
学生的生命安全,维护学校的正常教育教学秩序,维护社会稳定都具有十分重要的意义。特别是今年以来,教育系统认真贯彻省、市有关做好学校交通安全工作的规定,扎实开展学校安全集中整治活动,进一步强化了学校交通安全教育和管理,稳步推进了学校交通安全工作,全镇未发生一起学校交通安全事故,保持了教育事业平稳发展的态势。
大家都知道,前年11月16日上午,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇小博士幼儿园接送幼儿车辆发生交通事故,造成重大人员伤亡,死亡21人,重伤多人,其事故原因,就是严重违规超载。这血的教训,给大家敲响了安全警钟,应引起高度重视。希望每位接送学生车辆车主、各个学校、各位学生家长,要从中认真汲取教训,举一反三,进一步认清中小学校车安全管理工作的极端重要性,以对党和人民,对拖市父老乡亲高度负责的精神,采取有效措施,共同抓紧抓好校车安全管理工作。
二、突出重点,强化措施,全力抓好校车安全管理工作
一次全面排查,重点检查驾驶员从业资格、驾驶技能和驾龄,以及车辆车况方面的问题,对不符合条件的要坚决停运。
二是家长要抓好孩子乘车安全教育。学校要依法加强对学生及家长乘车安全知识的教育和引导,进一步提高中小学生交通安全意识和自我保护能力,建立健全接送学生乘车安全管理制度、学生定点定时上下车制度,进一步完善校车接送档案。家长们也要经常对学生进行必要的安全教育,遵守交通安全,告诉孩子不乘坐黑车、拼装车和手续不齐全的不具备营运资格的车辆。
三是我们将抓好综合治理这个重点。学校要主动与公安交-警、交通部门积极沟通联系,明确接送车辆优先的原则,加强校车路上行车监管,在上放学期间对校车长年开展不定点抽查,发现违规现象,立即处理,并追究相关责任人的责任。
三、认请形势,规范租乘行为,切实保证孩子生命安全 按照湖北省校车管理规定,校车是指学校、学校举办者以及其他有关单位自备、承租的用于接送学生、幼儿的车辆。严禁租用个人车辆作为校车,校车的车型应当是客车。校车驾驶人应当具有的四个条件之一是持有相应准驾车型驾驶证3年以上。
必须积极配合学校做好孩子上下学交通安全管理工作。同时,千万不能忽视其它方面的安全教育。为了使安全工作进一步落实到位,做到交通安全警钟长鸣。我希望家长今天的会议后协助做好做好以下几点:
2、家长必须配合学校对子女进行交通安全教育,熟知交通规则,并教育子女认真严格遵守交通秩序。教育孩子上下车时要有序排队,过马路时做到一看二让三通过。告知子女要准时上车,不要超出等候时间。
3、家长必须向子女讲清楚当校车驾驶员出现以下情况时,应当拒绝乘车并告知家长,由家长向学校校车安全负责人反映:校车驾驶员没有按规定地点进行停放;未严格按照核定载客人数载客,超员、超载;酒后驾驶的车辆等。
我们再次提醒各位家长不要对学校的安全要求置若罔闻,不能认为这么多年都是这样过来的,不是也没出事吗?应试克服严重的侥幸心理,增强安全防范意识,消除隐患,杜绝各类伤亡事故。
最后,我们衷心地祝愿各位家长朋友们全家平安、幸福!
同志们:
今天在这里召开全校校车驾驶员工作会议,是关于加强学校交通安全管理工作的一次重要会议,更是一次进一步规范学校接送学生车辆、关爱学生身心健康、保障校车安全的重要会议。我认为这充分体现了我校领导对校车安全工作的重视。关心我校学生安全方面都有一颗真诚火热的心,充分体现了在座的各位驾驶员朋友的社会责任意识和整体素质。
下面,结合校车安全管理工作,提几点看法。
3、校车司机要牢固树立“安全第一思想”, 特别注意安全行车,做到“宁停三分,不争一秒,确保学生安全。要严格、自觉地遵守交通方面的法律法规,没有交通违规记录。要经常对车辆进行保养。确保车辆的制动、转向、刹车、雨刷、灯光等设备安全状况良好。
4、校车司机要做到按时(按照学校规定的时间不许提前或延后,否则后果自负)按指定线路接送学生。上学、放学要认真清点人数。防止遗漏。学生上、下车要瞭望清楚,要停靠在绝对安全的地点。
同志们:
今天在这里召开全镇校车工作座谈会,是贯彻落实国务院和省市县关于加强中小学校交通安全管理工作的一次重要会议,更是一次进一步规范俞村接送学生车辆、关爱学生身心健康、保障校车安全的重要会议。刚才,任校长宣读了上级关于校车交通安全管理的文件,两位校长也与接受学生车辆车主和签订了安全责任书,更有两位同志作了表态发言。我认为这充分体现了俞村各届对关心下一代工作,关心中小学生安全方面都有一颗真诚火热的心,充分体现了在座的各位的社会责任意识和整体素质。下面,我根据镇党委、政府的意见,结合校车安全整治和安全管理工作,提几点看法。
学生的生命安全,更影响社会的和谐稳定。因此,加强中小学、幼儿园乘用车辆安全管理已成为学校安全工作的重要方面,切实做好这项工作,对于保障广大学生和幼儿的生命安全,维护学校和幼儿园的正常教育教学秩序,维护社会稳定,推进和谐平安俞村建设都具有十分重要的意义。特别是今年以来,教育系统认真贯彻省、市、县有关做好学校交通安全工作的规定,扎实开展学校安全集中整治活动,进一步强化了学校交通安全教育和管理,稳步推进了学校交通安全工作,全镇未发生一起学校交通安全事故,保持了教育事业平稳发展的态势。这些成绩的取得,与在座各位的共同努力是密不可分的。在此,我代表镇党委、政府以及广大学生家长向大家表示衷心的感谢!
大家都知道,去年11月16日上午,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇小博士幼儿园接送幼儿车辆发生交通事故,造成重大人员伤亡,死亡21人,重伤多人,其事故原因,就是严重违规超载。这血的教训,给大家敲响了安全警钟,应引起高度重视。希望每位接送学生车辆车主、各个学校、各位学生家长,要从中认真汲取教训,举一反三,进一步认清中小学、幼儿园校车安全管理工作的极端重要性,以对党和人民,对俞村父老乡亲、对自己的远亲近邻高度负责的精神,采取有效措施,共同抓紧抓好校车安全管理工作。
二、突出重点,强化措施,全力抓好校车安全管理工作
抓好校车安全管理工作,我们要突出抓好以下几个方面的重点:
一是要抓好全面排查这个重点。各学校要按照《校车安全管理办法》第四十条要求,立即组织校车车主在规定时间内补办有关手续,完善管理档案。配合公安交-警等部门要立即对校进行一次全面排查,重点检查驾驶员从业资格、驾驶技能和驾龄,以及车辆车况方面的问题,对不符合条件的要坚决停运。
二是要抓好加强教育这个重点。中小学要依法加强对学生及家长乘车安全知识的教育和引导,进一步提高中小学生交通安全意识和自我保护能力,建立健全接送学生乘车安全管理制度、学生定点定时上下车制度,进一步完善校车接送档案。同时充分发挥新闻媒体的舆-论导向作用,加强对学生乘车安全正面典型的宣传,对反面事例要进行曝光,倡导广大人民群众树立校车安全优先、乘车高峰期学生优先的良好风尚,营造全社会关心、重视、支持学生交通安全工作的良好氛围。
三是要抓好综合治理这个重点。中小学校要与公安交-警、交通部门积极沟通联系,明确接送车辆优先的原则,加强校车路上行车监管,在上放学期间对校车开展不定点抽查,发现违规现象,立即处理,并追究相关责任人的责任。
四是要加强财力支持这个重点。今年县财政从财力非常吃紧的情况下,还是挤出了一定的资金对校车这块加强补贴。这也充分说明,各级党委、政府对校车安全工作的重视,一方面切实为了保护好全县人民的生命安全,使每个家庭都和谐幸福。另一方面也充分考虑到各车主的实际困难,适当地对大家进行一些补贴,这也是非常必要的。说句通俗的话,不能让大家吃亏。具体的补贴措施,刚才任校长也对大家作了解释宣传,我也不再多罗索了。
三、落实责任,齐抓共管,建立健全校车安全管理长效机制
校车安全管理是一项长期而艰巨的工作,要从根本上杜绝安全事故的发生,必须加强领导,落实责任,建立健全安全工作长效管理机制,形成齐抓共管的良好局面。
1、要全面落实校车安全管理责任制。一是落实领导责任。我镇成立了校车安全管理领导组,钱镇长负总,我作为分管这块,负具体责任。同时交通、公安、安监、教育等部门领导组成员部门也负有相应的职责。二是落实校长、园长责任。中小学校长、幼儿园园长对本校师生安全负有直接责任,是本校交通安全工作的第一责任人,要认真履行校车安全管理的责任,确保师生安全。三是落实车主和驾驶员责任。车主和驾驶员要自觉遵守《道路交通安全法》及有关法规,做到依法出车、依法驾驶,保证安全。
2、要齐抓共管,密切协作。教育、财政、公安、安监、交通等有关部门要密切协作,确保校车安全管理工作顺利开展。安监部门要认真履行组织、指导、综合、协调、监督、检查学校安全工作的职能,督促有关部门认真履行监管职责,切实加强对校车安全管理工作的综合监督和检查。镇政府、学校要与公安交-警部门配合协调,加车路上行车监管力度,坚决禁止拼装、报废和故障车辆上路,杜绝超载现象的发生。同时,完善学校周边公路和学校门口的交通安全设施,加强对校园及周边治安综合治理工作,确保校园和学校周边安全。
3、要严格执行安全责任追究制。
安全责任,大家都明白是怎么回事,我们都不希望有任何安全事故发生,一旦发生安全事故,无论对谁都不好,轻者伤财、重者丧命。所以希望大家都要时时牢记安全第一的原则,千万不可报以侥幸的心理来进行校车运营。
总之,一句话校车安全管理工作涉及千家万户,责任重大。我们在座的各位要以对广大师生和人民群众极端负责的精神,切实担负起责任,认真抓好校车安全管理,为我镇广大青少年创造一个安全健康的成长环境,努力办好让人民满意的教育,为建设和谐平安俞村作出新的更大的贡献。我想在座的各位也一定能够做到这一点。
信息来源:
各位主任、各位领导:
刚才,我们听取了市政府全市接送学生车辆管理工作情况汇报,之前我们社事委在吴主任的带领下到天王、下蜀等镇进行了专题走访调研。通过调研,我们认为,近几年来,我市高度重视校车接送安全工作,在全省率先启动了农村小学学生接送工作。建立了由政府主导、职能部门监管、客运企业专营、财政专项补贴的农村学生接送工作机制,在一定程度上解决了农村小学学生安全接送难题。目前,全市共开通接送线路271条,接送小学生6030人,投入车辆127辆,其中华通公司109辆,江天公司16辆,南京中北2辆。 在安全管理上,、市政府成立了由副书记任组长,常务副任副组长的工作领导小组,并明确由市安委会办公室牵头,定期召开有关部门联席会议,对校车接送工作进行沟通交流,各镇、管委会以及有关部门通力协作,紧密配合,把校车接送专项整治与日常管理有机结合,齐抓共管,接送学生的组织和管理工作规范有序。我市这种“政府主导、市场运作、财政补贴、部门合作、各司其职”的农村小学学生接送运营模式走在了全省前列,得到了上级部门的肯定和学生家长的好评。
目前我市校车接送工作虽然取得了一定的成效,但调研中我们发现,此项工作还存在一些问题:一是运力不足的矛盾还相当突出。而运力不足直接导致“超载、黑车”现象的屡禁不止。有些镇校车每天早晚要跑三趟以上,导致早晨上学赶第一班车的学生五点多钟就要从家出发,而下午放学乘最后一班车的学生到家很晚,有的到家靠七点钟,特别是冬季,学生受罪,家长担心。二是安全管理上还存在一些漏洞。如接送点学生的安全交接不到位,有些学生的家离接送点还很远,特别是一些山区的学生,校车到接送点将学生丢下,不管家长接不接;跟车制度有的没有落实到位,主要是有些地方老师跟车无法回头。三是校车车况不容乐观。根据国务院《校车安全管理条例》规定:接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和建造的小学生专用校车。而我市目前使用的是普通客车,有的甚至是客运淘汰客车,虽经过安全检测,但车况令人担忧。校车安全接送事关千家万户,事关社会和谐稳定,为此我们建议市政府:
专用校车由运管部门核发校车准运证。校车准运证上应注明驾驶员姓名,做到一车一驾驶人。校车无论新旧,一律实行年检制,并坚持“三必检”制度,驾驶员资格必检,车辆安全性能必检,校方管理措施必检。
二、加大投入,保证运力。市政府应建立多渠道筹措校车经费的机制,逐步更换符合国家技术标准的专用校车,淘汰存在安全隐患的旧校车;政府可以制定管理办法,通过财政资助,税收优惠,鼓励社会捐赠等多种方式,鼓励规模企业和依法取得道路旅客运输经营许可的个体经营者提供校车服务。对有些镇学生路途较远的,要解决校车运力不足的问题,减少接送趟数,解决学生上学起早贪黑的困难。解决因教育布局调整给家长带来的后顾之忧。由于目前学前儿童的接送还没有纳入校车接送范围,路途较近的由家长接送,路途远的,很多家长合伙雇佣无营运资格的个体车辆接送。为了利润最大化,这些车辆超载特别严重,而且车况较差,有的甚至没有保险,警方一打击,家长就到政府上访,甚至堵路,基层乡镇领导对此也较为纠结,政府应积极考虑将校车服务延伸至学前教育和初中学生。
车,但市政府应明确责任主体,确保该项措施落到实处。随车照管人员应当履行职责,引导好学生上下车,核实上下车学生人数,并做好随车详细记录,做到一车一簿。协助驾驶员检查车辆安全性能,制止驾驶员的违规行为。
四、学校要向学生家长宣传,明确学生监护人的责任,对接送点的学生要有家长负责召集,下车时要交给接送者,确保校车接送过程中无盲点。
五、要根据各镇实际情况,因地制宜设置小学和学前教育办学点。可考虑在有条件的乡镇中心小学建造学生公寓,让路途较远的孩子住校,从而解决山区、湖区、边远地区小学生接送问题。
尊敬的各位领导,各位同行:
大家好!
我是xx镇中心幼儿园的负责人***,今天能在这里与大家共同探讨工作,我感到很荣幸,希望大家多提宝贵意见。
大地苏醒,春风又绿。我们要把平安的种子撒播进自己的心田,当它发芽开花、长成参天大树,我们必将收获更多的祥和、幸福和安宁。为了确保师生安全、正确的使用校车、管理好校车,我们责无旁贷。校车承载着稚嫩的生命,遵章守纪更是变得重中之重。对于校车方面,我园的管理和实际工作是这样的: 第一、成立校车安全管理领导小组我园成立了以园长为幼儿校车安全工作第一责任人的领导小组,认真贯彻落实县教委关于学校校车安全管理文件精神,加强校车的日常安全管理,以确保校车的安全。
第二、制定校车管理制度
1、幼儿校车安全管理制度
2、幼儿校车定期安全检查制度
3、驾驶员安全教育制度
4、幼儿定时、定点上下车制度
5、严禁幼儿校车超载、超速制度
6、校车安全监督管理制度
7、安全事故报告制度
第三、制定岗位职责
1、驾驶员岗位职责
2、跟车老师岗位职责
所有教职工必须严格按照幼儿园制订的管理制度和岗位职责认真执行和落实工作。以做到加强“安全警钟时时敲,责任重于泰山”的交通安全意识。
第四、签订安全责任书
1、园长层层签订“校车安全管理目标责任书”;
2、驾驶员安全责任书;
3、跟车老师安全责任书;
4、与幼儿家长签订幼儿上下学接送责任书;
园长是校车安全第一责任人,驾驶员和跟车老师是直接责任人,杜绝驾驶员饮酒及疲劳驾驶,每个岗位都要认真履行好自己的职责,校车安全工作纳入考核奖惩制度中,任何人不得有一丝安全松懈。
第五、进行教职工交通安全学习与幼儿交通安全教育
1、每周一次全体教职工交通安全学习
2、每日一次幼儿交通安全教育
通过交通安全学习和幼儿交通安全教育,让师生加强“生命珍贵、安全乘车、安全交通人人参与”的意识和常识。
第六、应急预案与演练
1、突发交通事故应急预案
2、校车恶劣天气应急预案
3、每月组织全园幼儿进行一次主题型交通安全演练,如:紧急逃生、红绿灯、斑马线、叉路口、向左看向右看等应急演练活动。
第七、加强对驾驶员的业务技能培训
我园多次聘请镇安监办、综治办、教管中心等经验丰富的驾驶人员对幼儿校车驾驶员的业务
培训,促使其技能进一步得到提高,此外,还组织他们积极参加由县教委、县交-警大队每月组织的校车安全培训学习。
第八、建立工作台账
1、校车定期检查、定期保养、定期安检等台账
2、校车每日接送幼儿登记台账
3、校车“五不出校”登记台账
4、校车日趟检查记录台账
我园努力健全工作机制,规范校车管理。积极主动配合公安交-警、交通运输部门对校车、校车驾驶员和校车安全状况的检查。幼儿用车是幼儿园安全管理工作的重要内容,事关学生健康成长和生命安全,事关社会和谐稳定。重视交通安全,是我们每个人的义务,呵护幼小的文明之花,让伤痛远离,更是我们每个人丝毫不能含糊的责任。我们会竭尽全力做好幼儿校车管理工作,扎实做好幼儿校车的每一项工作。
校长校车安全会议讲话
下面我再讲三点意见。
一、条例颁布实施以来各部门各地做了大量工作。
条例颁布实施以来,联席会议各成员单位立即行动,结合各自职责,做了大量工作。
公安部迅速印发通知,组织开展学习培训,修改完善规章和技术标准,调整交通管理综合应用平台,开展排查清理学生接送车辆。
中宣部及时协调中央和地方主要新闻媒体,大力宣传,营造良好舆论氛围。
工业和信息化部认真研究制定专用校车安全相关标准,起草专用校车企业及产品准入管理规则,加强车辆生产企业及产品公告管理。
司法部积极开展校车安全管理条例等相关法制宣传教育。
交通部召开专门会议,对贯彻落实《条例》工作进行部署。
国家税务总局积极研究税收优惠政策,支持使用校车接送学生的服务。
国家安全监管总局严格重大校车安全事故挂牌督办,加强监督检查。
其他各成员单位也根据自身相关职责,做了大量工作。
各地也在当地党委、政府的统一领导下,迅速开展工作:一是部署开展《条例》的学习宣传贯彻落实工作。
辽宁、山东、广东、海南、陕西、甘肃、青海等省区专门印发了文件,山东、广西、四川、福建和重庆等专门召开了会议。
上海、福建、湖南、湖北、广东、青海、陕西等省市对照《条例》规定对现有校车状况、校车驾驶人员资质、学生上下学的道路等进行排查摸底、登记备案,对不符合《条例》规定的坚决制止和纠正。
三是研究制订校车安全管理实施办法。
青海、新疆、上海等省市制定的条例实施办法现已进入审批阶段,将以政府名义批转各地执行。
福建、海南、四川、贵州、陕西等省起草的条例实施办法已经完成初稿,正在征求相关职能部门意见。
辽宁、黑龙江、山东、湖南、广东、广西、重庆等地已组建了起草小组,正在抓紧研制贯彻落实《条例》的实施办法。
四是建立校车工作协调机制。
福建、广东、广西、重庆、四川等省市建立了省级校车安全管理工作协调机制和联席会议制度,制定了相关工作规则和要求。
吉林、上海、江苏、山东、湖北等省市已明确将校车安全管理工作列入省(市)委、省(市)政府重点工作,作为20要办好的民生实事来抓,加强校车工作指导督办。
福建、甘肃、浙江、江苏、湖北等省市已经制定或正在研制校车安全工程实施办法,结合本省实际,明确建立校车安全保障体系时间表和路线图。
二、校车安全管理面临的形势十分严峻。
6月11日,河南省濮阳市发生了一起幼儿园接送车辆燃烧事故,造成5名幼儿死亡,2名幼儿受伤。
6月20日湖南省邵东县发生一起幼儿被遗忘在校车内中暑死亡事故。
深入剖析近期发生的事故以及从基层调研和舆情情况来看,当前校车安全管理工作面临的形势依然十分严峻。
一是大量不符合条例要求的车辆还在高危运行。
从全国校车摸底情况来看,条例实施以后获得校车使用许可的校车数量为52180辆,其中符合国家标准的校车有20946辆,占40.14%。
以河南省濮阳市为例,全市共排查出用于接送学生幼儿车辆1072辆,除17辆校车合格外,其他1055辆全部属于不符合条例要求车辆。
事故车辆没有校车标识,没通过市校车管理部门注册登记,驾驶员未获校车驾驶资格。
教育部门在校车排查整治活动中禁止该车继续用于接送幼儿,但事主置若罔闻,照常运行,最终酿成悲剧。
截至目前,条例实施90天过渡期马上到了,但全国只有26.06%的县区建立了校车使用许可制度,36.68%的县区正在建立,37.26%的县区尚未建立,也就是说超过三分之一的县区还没有开展过渡期相应的工作,还有一些未经审批的办学机构还在使用未经履行相应手续的车辆接送学生。
以河南省濮阳市为例,市高新区共有66所幼儿园,其中只有13所有正当手续,有53所没有正当手续,虽然教育部门下达了停办通知书,但得不到有效执行。
事故发生时非法车辆还在运营。
三是农村地区道路交通基础设施还不完善。
在中西部许多农村地区,交通路况复杂,特别是一些边远山区,道路崎岖陡峭,路面狭窄,驾驶稍有不慎,就会发生车辆坠崖事故。
江苏丰县“12·12”事故事发路段宽3.9米,路面至水面有0.8米的斜坡,左侧有宽5.8米的水沟,是村级道路,根本不适宜大型客车通行。
河南濮阳“6·11”事故,是幼儿接送车在行驶至村内一铺满麦秸的胡同内时发生燃烧事故。
四是交通安全意识亟待提高。
部分机动车驾驶员素质不高,应急处置能力不强,存在着超速、超员和疲劳驾驶等违法现象。
总结分析近年来所有发生的学生接送车辆安全事故,绝大部分事故车辆存在超员等违法现象。
像发生河南濮阳的事故车辆核载8人,事发时实载13人。
另外,全社会上还没有形成礼让校车的文明氛围。
一些学生及家长交通安全意识不强,不能抵制黑校车、远离问题车、不坐农用车。
三、这次会议后联席会议要重点做好2项工作。
一是抓紧印发工作文件。
这次会议原则通过了2个文件,一是各成员单位的职责,是我们自己工作的遵循。
我们尽快印发给各成员单位。
二是《关于贯彻落实校车安全管理条例进一步加强校车安全管理工作的通知》,是要求各地落实的。
联席会议办公室要根据各成员单位反馈的意见和会上大家提出的建议,抓紧修改完善,送各成员单位会签,争取在七月初印发。
也希望各部门在文件运转会签时给予特别关注,特事特办。
二是部署开展专项督导检查。
条例的各项规定和文件的工作要求已经十分明确,看各地是否真正贯彻落实,督导检查十分重要。
请联席会议办公室抓紧制订督查方案,并在秋季开学后组织开展一次专项督查,督查各地贯彻落实条例情况。
采取联席会议成员单位包省的做法,一个单位包1到2个省份。
及时总结推广好经验好做法,对责任不落实、存在安全隐患的要向全国通报。
最后,请允许我借这个机会,代表教育部感谢联席会议各成员单位长期以来对教育工作的支持和对学生安全工作的重视和付出。
我们相信,在党中央、国务院的领导下,在各成员单位的共同努力和团结协作下,联席会议一定能够完成中央交给我们的任务,以保障学生安全、促进社会和谐稳定的新成绩迎接党的十八大胜利召开。
会议到此结束。
谢谢大家!
校车安全工作会议简报
在新学期即将来临之际,为加强校车安全工作管理,切实提高校车车主安全意识,确保全县学生、幼儿上下学乘车安全,8月26日上午,攸县召开校车安全管理工作会议,分析总结攸县校车和接送学生车辆安全管理工作中的经验,学习校车安全管理的有关法律法规,安排部署后阶段攸县校车和接送学生车辆安全管理工作。
会上,县教育、公安、交通、校车办等部门负责人分别就当前校车安全管理工作进行部署,并对校车安全相关法律法规,校车安全所存在的问题以及攸县开展的大排查、大管控、大整治行动进行了分析。目前全县接送学生车辆500多台,乘车学生、幼儿近2万多人。
会议指出,全县各校车企业、学校幼儿园要坚决克服侥幸心理,始终把学生安全放在第一位。要提高思想认识,加强组织领导,切实抓好个性工作的落实,确保校车工作不出漏洞,不留隐患。各乡镇要强化部门监管责任,协调监督,认真落实好一把手负总责,谁主管谁负责和“一岗双责”的安全工作责任制,定期或不定期开展综合性和专业性校车安全管理隐患排产,并建立健全的考核制度,对有令不行,有禁不止等行为依法依规追究责任。
全县各乡镇(街道)学校分管安全的`副校长,各园院长,校车公司及校车司机代表近700余人参加会议。
校长校车安全会议讲话
各位师傅、老师们:
大家好!现在开会,先请大家将手机调至震动状态。参加今天会议的有学校分管校长、总务主任及参与校车管理的工作人员、校车车主、驾驶员、随车照管员、学校门口校车导护教师。
11月26日市教体局党委书记、局长李忠新突击检查了部分学校的安全工作,对学校安全工作提出了严肃要求。11月27日副局长高永新在实验中学召开了“全市学校安全督查落实会”,对学校安全工作做出了重要部署。今天我们这次会议的主题就是深入贯彻落实局领导的重要指示,扎实做好校车安全工作。会议共有五项议程:一是观看市校车办发布的交通安全事故警示片和宇通公司的教育片;二是马福强老师传达“全市学校安全督查落实会”的.会议精神;三是罗宇孔老师传达《市教体局安全办关于贯彻落实安全会议的几点要求》;四是王崇学主任传达李局长的重要指示;五是我对校车安全工作做具体安排。
下面进行第一项,观看教育警示片和宇通公司的教育片。
下面进行第二项,请马福强老师传达“全市学校安全督查落实会”的会议精神。
下面进行第三项,请罗宇孔老师传达《市教体局安全办关于贯彻落实安全会议的几点要求》。
下面进行第四项,请王崇学主任传达李局长的重要指示。
刚才,我们共同观看了警示片和教育片,三位同志传达了局领导的重要指示精神,大家看得很认真,听得很认真,记得也很认真,非常感谢。上一周,市校车办下发了一个紧急通知《济南市教育局关于进一步加强接送学生车辆安全管理工作的通知》,学校当天就书面印发给大家了,今天就不再传达了,会后请大家再认真学习一下,严格执行文件中的各项要求。下面,我就当前我校校车安全管理工作再强调四点。
大家高度重视校车安全工作,克服麻痹大意的思想,不要认为事故离我们很遥远,蓬莱就在我们身边。
现在每辆校车都配有四种记录表:《出车安全检查记录表》、《乘车学生点名册》、《学校安全标准化管理校车记录表》和《学校安全标准化管理校车监控记录表》。《出车安全检查记录表》由校车驾驶员每天早晨出车前对校车进行检查后填写,现在到了冬天,拜托司机师傅早晨出车前一定要围绕校车检查一遍,看看轮胎、灯光、安全带等设施,确保车况安全。《乘车学生点名册》由随车照管员在学生上车点名后填写,现在东西沟头村的校车照管员执行的很好,请其他校车认真学习。《学校安全标准化管理校车记录表》由每天校车值班教师与随车照管员交接后填写,《学校安全标准化管理校车监控记录表》由总务处每天对校车监控后填写。拜托大家在认真检查、交接后如实填写,严禁不填或漏填,否则将影响到大家的期末考核。
车辆每日检修制度和学生上下车清点制度,严禁出现超速超载、随意改变行驶路线、不按照站点停靠等现象。如遇恶劣天气、道路施工和行驶路线发生堵塞情况,请立即与学校联系,我们及时与市校车办等相关部门汇报,共同做好校车安全工作。明天学校将分管校长、总务主任和各班主任的电话号码在每辆校车上张贴,以方便紧急情况下第一时间取得联系。
安全工作“教育为基预防为主”,本周学校将让班主任组织学生观看警示片;上周我已经安排张敏敏老师编写安全乘车的路队口号,本周将全面推行;明天学校将“上车立即就座马上系好安全带”的警示语在校车上张贴,时刻提醒学生系好安全带。请各位驾驶员和随车照管员加强学生乘车安全教育,尤其是“上车立即就座马上系好安全带”的教育,从刚才警示片中我们看到了,系安全带和不系安全带在发生事故时的重大区别。若发现学生乘车时故意不系安全带或存在其他不遵守纪律的情况,请当日告知家长和学校,对其进行批评教育。希望通过大家共同努力,将乘车安全、出行安全的各种规范和注意事项真正内化为学生日常行为的一部分,以确保学生安安全全上学,平平安安回家。
真力把我们大家的孩子教育好、管理好,就像对待自己的孩子一样,充满爱心的呵护他们。
这是我能够想到的一些安全工作,我还没有想到也请大家开动脑筋,及时提醒我、督促我,拜托大家!
谢谢!
校车安全培训会议总结
9月2日上午,为给学生营造一个安全、温馨、畅通的交通环境。大庆坪乡举行秋季校车安全培训工作会,乡安监站、校车办、全体校车司机共20余人参加。
培训会明确四方责任要求:
一是学校出发前检查驾驶员是否人证合一,驾驶员是否饮酒,车上是否配有照看人员,校车是否超载,学生是否系好安全带等。
二是司机出发前对刹车、灯光、轮胎等容易出现的隐患重点排查,严格按规定时间和停靠地点停车,安全驾驶。
三是校车公司建立好校车台账,做好一车一台账,并上报乡安监站、校车办备案,建立驾驶员安全培训制度,应急处理制度。
四是乡安监部门广泛宣传交通安全教育知识,在农村道路安全隐患处设置交通安全防护设施及警告标志牌,不定期举行校车安全运营情况督查,违规运营的严肃追究,启动问责机制,确保校车安全。
会后组织校车司机对大庆坪片、据江寺片、湾夫片进行路段试乘,确保安全培训取得实效。