精选变电所参观报告（案例15篇）

报告不仅是对工作和项目进行总结，同时也是对所做内容进行沟通和分享的重要工具。希望大家能够通过阅读这些报告范文，不断完善自己的学术研究和写作能力。

变电所社会实践报告

再接着来到主控室，其中包括微机监控系统、电力系统通信系统、变电站管理系统。梦山变的主控室有六台计算机组成：视频视频监控系统机、故障录波系统、监控后台2、监控后台1、五防系统，以上的都是由我国电气业较先进的南瑞集团的产品，可以说都是国内最先进的技术。在主控室里对整个变电站的运行进行监视，通过计算机技术对故障进行预警、分析、排除，控制及安全操作闭锁，显示和制表打印，时间顺序记录，事故追忆，信息的远传，运行、操作、事故处理指导，人机联系，运行的技术管理，自诊断、自恢复和自动切换。

而站长向我们介绍到整个主控室每天只有五个人在值班，可以说，区域控制中心的建设实施实现了减人增效、提高操作效率、降低运行维护成本等等方面的经济效益。从远期效益和电网发展来看，随着接入的变电站不断增多，按照无人值班模式设计的变电站在降低工程投资和运行维护成本以及缩短建设工期方面所带来的经济效益将更加显著。

另外处理事故时必须做到稳(沉着)、准(准确)、敏(迅速)，且要根据以下原则采取措施：尽速限制事故发展，消除事故根源，解除对人身、设备安全的威胁;用一切可能的方法保持设备继续运行，以保证对用户的供电;尽快对已停电的用户恢复送电;调整电力系统的运行方式，使其恢复正常运行。事故时和事故后的联系汇报制度和汇报内容。电力系统的值班调度员领导各变电站值班人员处理系统发生的事故，事故时，发生事故的变电站值班人员应将有关情况及时报告管辖值班调度员、分公司调度、站长。调度员则根据汇报的情况判断分析，做出事故处理决定，下达命令。值班人员的汇报必须做到及时、全面、准确。误报和漏报，会对处理事故造成不良后果.紧急情况可先处理后汇报.如果事故时变电站与调度联系中断，则值班人员按规程规定处理事故，通讯恢复后应立即将事故情况和处理过程详细汇报.并应做好事做记录。

四.实习总结。

通过这一次的实习，我了解了变电所电气设备的构成、了解配电装置的布置形式及特点，并了解安全净距的意义。了解控制屏、保护屏的布置情况及主控室的总体布置情。在变电站工作，安全是最重要的一件事，所以我们牢记安全第预防为主的实习方针，加强《安规》学习，提高安全意识，更是我们的必修课。变电站安全无小事已在每个同学的心中打上深深的烙印。在这次实习中，我收益颇多，这些都是无形资产，将伴随我一生。

通过本次实习我充分认识到变电所安全运行的重要性，如何在运行中贯彻实施安全第预防为主的方针，保证在电力生产活动中的人身安全，保证电网安全稳定运行的重要性和供电的可靠性，它对社会经济发展、安定及人们生活起着不可代替的作用。深刻地认识到在我们日常生活应该如何利用电能，节约电能，让它成为我们生活的主题。

实习目的。

全面的接触社会，了解社会。锻炼自己的动手能力，学会运用所学的基本知识分析实习中遇到的问题，初步提高分析问题和处理问题的能力。同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的。为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。

实习时间。

xx年9月至20xx年2月。

实习地点与单位。

重庆市电力公司开县铁桥供电所。

实习内容。

xx年9月13日，我来到了重庆市电力公司开县铁桥供电所开始了我的实习生活，在工作前，我们进行了安全生产教育，这是每一个参加电力工作者的必经之路。只有进行了安全教育才能走上岗位。安全事故通报使我知道有很多事故发生的主要原因是作业人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人现场查勘不到位。很多的事实证明，如果对危险点不预测、不防范和控制，那么，在一定条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。安全生产要坚持安全第一，预防为主的思想，并切实落到日常工作的任何一个小细节中去。一本血写的安全规则使我毛骨悚然，电力行业危险深深的印入我的脑海。做为我以后要从事的行业，我必须从现在做起!进入供电所后，我进行了营业厅收费、值班、报修、写记录、生产等工作，通过工作发现基层的工作是很艰辛的。底层的员工是公司最辛勤的劳动者，他们夏天顶着烈日，冬天顶着严寒骑着摩托车忙碌在服务客户的工作中。要是遇到电力故障更是不论刮风下雨，总是第一时间赶到事故现场，用最快的速度进行抢修，以免给客户造成巨大的经济损失。

本次电工实习使我对电工工具、电器元件及线路安装有一定的理论和实践基础，了解一些初步的线路原理以及通过线路图安装、调试、维修的方法;对电工技术等方面的专业知识做初步的理解;培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的高素质人才。

在学校我们学到的很多都是书本上的理论知识,从考试到学习，都是围绕书本的理论知识展开的，而很少会关心我们自己的实际动手能力，这一次的实习，让我们自己去发现问题，去想问题，去如何解决这个问题去亲手操作，实践，这个过程使得我觉得自己完成了一次质的飞跃，我更加明白了，其实我的电工之路还是很漫长的，还有着很多很多的东西我没有接触过，一山还有一山高的道理，现在才真切的体会到。

开始的时候，老师对电路进行介绍，我还以为电工实习非常简单，直至自己动手时才发现，看时容易作时难，人不能轻视任何事。连每一根电线，都得对机器，对工作，对人负责。这也培养了我的责任感。我和公司的职工甚至领导都相处得很是融洽，大家对我也关怀备至，时常给我鼓励和帮助;我工作的时候也是兢兢业业，不仅顺利完成工作任务，工作之余还经常总结经验教训，不断提高工作效率，虽说工作中我也会犯一些错误，从而受到领导批评，但我认为这些错误和批评是能极大的促进我的工作热情，让我能在以后的工作中谨慎小心，提高工作效率。在和大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了很深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西。在这5个月底实习期间，我每天都跟着带我到老师一起出去处理事故，了解和学到了一些处理基本事故的方法，从中也得到了以下几点宝贵的社会经验。

第一：在与别人打交道时一定要主动积极。我自己本身是个相对比较内向的，不擅长主动和别人交流打交道，在此次实习中我也发现了自己的不足。比如在刚开始实习的几天内，我比较怯生，和办公室的几位同事打过招呼后就不敢说什么了。虽说我是怕影响他们工作，也因为不了解工作环境不能顺利交流，但我也认识到了自己的不足，面对沉默不语的尴尬，自己有责任和义务去与别人主动交流。在公司里一个新的职工到来时很平常的，老师傅们也没有必要主动和一个新职工主动打交道，这时候你就应该主动去和别人交流，介绍介绍自己啊，拉拉家常，关心一下工作啊，都会让大家认识你，了解你，对你留下良好的印象。在后来的实习中我已开始能和大家愉快的交流，就是出于自己的积极主动。在工作的时候同样也要积极主动地和别人交流。在今后的社会工作中，工作不再是一个人所能完成的，那是几个人或是一个团队的工作，而且你还必须去帮助别人或是接受别人的帮助已完成工作。因此你不能期望你自己一个人就能完成任务，或是看到别人有困难也不去帮助。虽然此次我是来实习的，由于对业务的不了解以及专业知识的不熟悉，只能够在领导的安排下进行一些相对简单的工作，但是我也很积极地去帮助别人完成自己力所能及的工作。就比如在实习中，在领导没有分配任务的空暇里，我就常主动询问周围的工作人员有没有需要帮忙的，有时候别人也不好意思麻烦我，我就主动承担他们的工作。这样子不仅锻炼了自己，帮助了他人，还融洽了你与别人之间的关系，在今后的工作中人家也更乐意与你交往了。

第二：工作时一定要一丝不苟，认真仔细。一个职员在公司的大部分时间都是在工作的，这就要求他在这段时间内一定要小心谨慎，一丝不苟，不能老是出错。有时候一个失误不仅仅使你自己的工作进程受阻，还会影响他人，甚至受老板批评责备，因此认认真真地做每一件事情就显得尤其重要。为了不使自己前功尽弃，我们在刚开始工作的时候一定要慎之又慎，对自己的工作要十分重视，如果有必要一定要检验自己的工作结果，以确保自己的万无一失。在你对工作开始了解并熟练后，你会发现自己已能不用检验就能保证工作的质量了。而此时你也许不需要总是重复检验工作结果，但还是要对自己的工作认真对待，以免失误。

第三：在工作岗位上一定要勤于思考，不断改进工作方法，提高工作效率。公司的日常工作都会比较繁琐，而且几天下来也会比较枯燥，就是需要你多动脑筋，不断地想方设法改进自己的工作方法，寻找或是设计简捷的流程，提高工作效率，减少工作所需时间。实际上勤于思考在工作中是很重要的，在思考如何提高工作效率的同时，自己也能够学到更多的知识，掌握更多的技能。当你在较短的时间内就完成了自己的工作，你将留下更多的时间去放松，去学习，去和别人打交道，这对你来说是百利而无一害的。我个人是一个比较喜欢创新的人，在工作的时候不喜欢单调、枯燥、机械的处理任务，因为本来这类任务的处理是有规律的，完全不需要重复地做，如果动一动脑筋使用批处理或是其他方法就能大大减少处理的过程和步骤，从而减少工作时间，提高工作效率。

第四：要有丰富的专业知识和专业技能，这会使你的工作更加得心应手。一个人在自己的职位上有所作为，一定要对自己职业的专业知识有所熟悉，对自己业务所在范围内的业务技能也要熟练掌握，这样你才算是一位合格的工作人员。在工作的时候，拥有丰富专业知识和业务水平的你将会发现自己在工作时左右逢源，在处理各种难题和困难都能很顺利地去应付。

实习总结。

通过这次到供电所实践，我发现从理论到实践的这个过程并不想想象的那样简单，从开始就不断地遇到问题和困难，但是这样更锻炼了自己的思维，如何去把理论和实践结合，许多事情经过了自己去想，有思考，有实践，就会有收获，收获就意味着我的电工技术有了提高。通过这五个月的电工技术实习，我个人收获颇丰，这些都是平时在课堂理论学习中无法学到的，我主要的收获有以下几点：

了解了简单照明电路的安装方法，掌握了一般串联、并联电路，日光灯、导线开关的安装;。

本次实习增强了我的团队合作精神，培养了我的动手实践能力和细心严谨的作风以及怎样与人相处并迅速的融入到其中。

在学校学的东西本来就不是很全，现在接触了社会才发现自己还有很多不足的地方，所以在接下来的时间里，我将付出更大的努力去学习、去历练，为自己的人生创造更丰富的色彩。

变电所参观感言

1值班制度。

1.1不准单人值班，值班人员不准参加检修等其它工作。

1.2在值班时间要认真检查设备的运行情况，按规定准确填写运行日记和有关数据。

1.3设备检修后，值班人员要到现场进行认真检查，无误后方可送电。

1.4值班人员应熟知系统和运行方式。

1.5在发生人身触电、火灾及可能造成重大设备损坏事故时，值班人员可自行决定停电，但事后须尽快报告领导。

1.6对所有工具、备件、仪器、仪表及消防器材要妥善保管，不得损坏。

2交接班制度。

2.1值班人员必须按照值班轮流表和时间进行值班，未经领导允许不准随意替换。

2.2值班人员必须在接班前15分钟到达交接地点。

2.3经共同检查认为无误后，双方在交接班记录薄上签字。

2.4应交而未交接所发生的一切事故或问题由交班者负责。

2.5如发现接班人员有病，酒醉或因有思想情绪等不适于工作时，应拒绝交班并报告领导。

2.6未经正式交接手续及接班人员未按时到达时，交班人员不准离开工作岗位，同时报告领导处理。

2.7交接班过程中发生事故或有重要操作时，禁止进行交接，应由交班人员进行处理后再交班。

2.8值班人员应交接下列事项:。

a.当时系统的运行方式，变动部分及事故处理情况。

b.设备运行情况，所发现的设备缺陷和备用设备的情况。

c.设备和线路正在检修或试验的工作情况。

d.保护装置和自动装置的变动情况。

e.上级的指示及传达的命令。

f.当班值班未完的工作，包括没有执行的操作命令。

g.一切记录是否正确完整。

h.站内所设的安全用具及仪器工具是否完整。

i.现场环境卫生。

3巡视检查制度。

3.1变电所设备正常运行时，每小时巡视一次。

3.2巡视重点:。

a.已存在的缺陷。

b.已处理的缺陷。

c.运行中的设备状态。

3.3巡视时不得进行任何检修工作。

3.4单人巡视不得超过遮拦，若须越过遮拦时，外面必须有人监护。

3.5巡视检查时与带电设备应保持一定的安全距离，6千伏及以下安全距离为0.7米，10—35千伏为1米。

3.6巡视完后，应将巡视时间、地点和所发现的设备缺陷分别记入巡视检查记录薄内，并向值班长汇报和提出处理意见。

4操作制度。

4.1变配电站进行的一切操作均应依照命令执行，并按规程的'规定填写操作票，经审核无误后按顺序进行签章。

4.2操作时应尽可能在负荷最小时进行，除事故和紧急情况外，禁止在负荷最大时操作。

4.3在正常运行条件下，进行倒闸操作的规定是:。

a.对于操作人员一次只给一个任务(包括与改变供电接线方式有关的一系列操作)。

b.操作时必须两人执行，值班长为操作监护人，值班员为操作人，监护人应监护操作人的正确性，并给操作人朗读操作内容，操作人核对编号无误后执行。

c.对监护人发布的命令有疑问时，应停止操作，经重新检查认为无误后再进行操作。

4.4刀闸不允许带负荷操作，当油开关拉开后方可拉开刀闸，送电时应先合上刀闸而后合上油开关。

4.5回路中未设置油开关时，可用刀闸进行下列操作。

a.合上或拉开仪用变压器。

b.合上或拉开母线与其它设备的电容电流。

c.合上或拉开下列容量的无载电力变压器:。

10千伏及以下容量，不超过370千伏安。

22千伏及以下容量，不超过560千伏安。

35千伏及以下容量，不超过1000千伏安。

若须合上或拉开22千伏及35千伏的无载变压器应用三相刀闸。

4.6接到操作命令时，应认真执行。先审查工作票内容，再填写操作票，经审查后方可操作，严禁约时送电。

4.7操作完毕后，会同工作负责人，再次检查已拉开电源的刀闸位置、标志牌、接地线是否正确，并亲自用手触摸已停电的设备，指明带电设备的位置和注意事项，然后办理工作许可手续。

4.8检修完毕，值班长、工作负责人共同检查设备状况，有无遗留物，是否清洁等，然后双方在工作票上签字，办理工作终结手续。

4.9工作终结，值班人员应到现场检查无问题后，依次拆除安全措施，恢复常设遮拦，得到命令后，方可送电。

5停、送电须知。

5.1通过油开关控制的设备、线路的停电工作，必须先将油开关拉开，再拉各有关刀闸，送电时先合上刀闸再合上油开关。5.2设有油开关控制的设备、线路停电，先将负荷侧刀闸全部拉开，再拉电源侧刀闸及保险。送电时，先合电源侧总刀闸及保险，再合上负荷侧刀闸。

6停送电前的安全组织措施。

6.1停电，接到停电命令后，由值班长填写操作票，作好下列工作:。

a.监护人和操作人必须了解操作范围和顺序。

b.拉闸杆、验电器、接地线、标示牌、扳手、遮拦、绝缘手套、绝缘靴、关锁钥匙等，准备齐全并详细检查。

c.正确执行操作票所列各项内容，并做好必要的记录。

6.2送电。

1)送电前必须详细检查开关、刀闸是否在断开的位置。

2)接到工作票时，值班长填写操作票，核对无误后执行操作。

3)检查交直流保险器及操作电源，操作把手应在掉闸位置。

4)检查继电器，信号应为正常位置。

5)检查接地装置，必须全部拆除。

6)检查主变压器二次侧开关应在断开位置。

7)收回工作票应签字。

8)送电操作，待用电单位申请后进行。

变电所参观感言

星期六的下午，我们晨报学记团的小记者们一起去嘉定再生能源公司，参观学习了垃圾处理发电的全过程。

首先，我们看到的是垃圾车卸料大厅，这里共有8个卸料口，但一般情况下只同时用4个口进行卸料。这里虽说是垃圾车卸垃圾的地方，但是很干净，也没有难闻的气味。然后，我们透过玻璃墙看到了垃圾存储池，里面存放着堆积如山的垃圾。为了产生更多的乙醇和甲烷，提高垃圾的可燃性，所以垃圾一般要在存储池里进行3-7天的发酵。抓斗机把垃圾放进焚烧炉里，垃圾在里面大概进行两个小时左右的焚烧。100吨的垃圾，80%可以完全进行燃烧，产生的热量通过热锅炉成为过热的水蒸汽;再利用这种水蒸汽推动两台气轮机组进行发电。那剩余15%的炉渣也是不浪费的，会送到综合利用厂家进行第二次利用，变成我们生活中的建筑材料。

接下来，我们在讲解员的陪同下又参观了存放锅炉、气轮机、烟气净化系统和发电机组的各个车间。一边参观，一边听讲解，让我学习到很多能源利用和环保的相关知识。再生能源公司的每条焚烧线，每年运行时间为8000个小时，相当于每天运行22个小时。每天可以处理生活垃圾1500吨;热锅炉的蒸发量为每小时54吨。每年可提供的上网电量为1、5亿千瓦时，相当于可以满足10万居民一年的生活用电量。

参观完毕，总工程师叔叔还对我们的提问进行了详细而全面的回答。我最感兴趣的两个问题是：整个垃圾处理过程中，难闻的气味没有了。原来是对臭味进行了三步有效的防治措施：第一，在封闭的空间里进行卸料和存放，直到送入焚烧炉。第二，对臭味进行焚烧，把它烧掉，分解掉。第三喷洒植物液除臭，净化空气。我一直以为焚烧垃圾会对空气有很大的污染，今天知道了在先进的工艺处理后，我们排放的气体不仅能达到国家和上海地区的规定标准，而且还优于欧盟标准，是非常安全、健康和环保的。

通过对再生能源公司的参观，让我了解到我们头疼的生活垃圾，还能变废为宝;经过处理以后可以向我们供电和供暖。可见环保无处不在，我们也要珍惜资源，为环保尽我们小小的力量!

变电所实习报告

本文目录。

几天的认识实习既紧张又新鲜，因为参观的单位就是我们以后将要工作的地方。通过实习，我们亲身感受了以后的工作状态，以及工作后将要从事的工作的对象以及所用的知识，这不仅激发了我学习课程的热情，也会促进我们不断提升自己运用知识的能力，认识到课堂上学习的不足。在我看来，实习有以下几点好处：

其一，认识实习能培养我们全面思考的能力。电力系统要正常工作，要考虑诸多因素。例如支撑运输线的杆塔，分为拉线式，直立式，耐张型，跨越型，就是为了适应不同的环境。运输线少不了绝缘子，金具，为了消除重力，风力等影响。

其二，实习培养我们较强的是读图与实践能力。通过实习，我们更详细的了解了和我们同专业的工作人员是如何工作的，虽然由于专业知识有限，我们了解的还不是很详细，但是我们对我们自己以后要做的工作有了一个感性的认识，这样更有利于以后理论的学习，感性认识上升为理性认识。

其三，认识实习能培养我们灵活思考与解决问题的能力。所参观的变电所的输入高压线要经过三个继电器，两个变压器。三个开关不同挡位，就可以控制两个变压器的工作状态，便于检查与维修。

实习内容。

变电所与供电培训中心。

我们实习的时间只有短短的五天，而在变电所实习的时间却达一天之长，在供电培训中心的实习也占了半天的时间，可见电力方面的认识对我们电气专业学生的重要性。

变电所就是电力系统中对电能的电压和电流进行变换，集中和分配的场所。发电站发出的电，一般电压不超过一两千伏，如果直接远距离输送，线路电流会很大，使得线路上的电能损耗很大，不经济，而且线路输送功率很低。所以要用变压器将电压升到几万伏甚至几十万伏(视距离和功率而定)，以减小线路电流。为了将不同距离和功率的电力线路连成电网，以增加整体安全性，就需要多个变电站把不同等级的线路匹配连接起来。同样，高压电输送到目的地后，为了适应不同用户的需要，又需将其降压到10kv，6kv，400v(即380/220v)等几个等级。所以在实际应用中需要很多的变电所。

变电所的作用可以简要的概括为一下五点：变换电压等级，汇集电流，分配电能，控制电能的流向，调整电压。为保证电能的质量以及设备的安全，在变电所中还需进行电压调整，潮流(电力系统中各节点和支路中的电压，电流和功率的流向及分布)控制以及输配电线路和主要电工设备的保护。

变电所由主接线，主变压器，高，低压配电装置，继电保护和控制系统，所用电和直流系统，远动和通信系统，必要的无功功率补偿装置和主控制室等组成。其中，主接线，主变压器，高低压配电装置等属于一次系统;继电保护和控制系统，直流系统，远动和通信系统等属二次系统。主接线是变电所的最重要组成部分。它决定着变电所的功能，运行质量，维护条件和供电可靠性。

其一般分为单母线，双母线，一个半断路器接线和环形接线等几种基本形式。我们所参观的胜利油田变电所的主接线采用的是单母线分段结构。主变压器是变电所最重要的设备，它的性能与配置直接影响到变电所的先进性，经济性和可靠性。变电所的主变压器通常采用三相变压。，此外，对变电所其他设备选择和所址选择以及总体布置也都有具体要求。变电所继电保护分系统保护(包括输电线路和母线保护)和元件保护(包括变压器，电抗器及无功补偿装置保护)两类。

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几天的认识实习既紧张又新鲜，因为参观的单位就是我们以后将要工作的地方。通过实习，我们亲身感受了以后的工作状态，以及工作后将要从事的工作的对象以及所用的知识，这不仅激发了我学习课程的热情，也会促进我们不断提升自己运用知识的能力，认识到课堂上学习的不足。在我看来，实习有以下几点好处：

其一，认识实习能培养我们全面思考的能力。电力系统要正常工作，要考虑诸多因素。例如支撑运输线的杆塔，分为拉线式，直立式，耐张型，跨越型，就是为了适应不同的环境。运输线少不了绝缘子，金具，为了消除重力，风力等影响。

其二，实习培养我们较强的是读图与实践能力。通过实习，我们更详细的了解了和我们同专业的工作人员是如何工作的，虽然由于专业知识有限，我们了解的还不是很详细，但是我们对我们自己以后要做的工作有了一个感性的认识，这样更有利于以后理论的学习，感性认识上升为理性认识。

其三，认识实习能培养我们灵活思考与解决问题的能力。所参观的变电所的输入高压线要经过三个继电器，两个变压器。三个开关不同挡位，就可以控制两个变压器的工作状态，便于检查与维修。

变电所与供电培训中心。

我们实习的时间只有短短的五天，而在变电所实习的时间却达一天之长，在供电培训中心的实习也占了半天的时间，可见电力方面的认识对我们电气专业学生的重要性。

变电所就是电力系统中对电能的电压和电流进行变换，集中和分配的场所。发电站发出的电，一般电压不超过一两千伏，如果直接远距离输送，线路电流会很大，使得线路上的电能损耗很大，不经济，而且线路输送功率很低。所以要用变压器将电压升到几万伏甚至几十万伏(视距离和功率而定)，以减小线路电流。为了将不同距离和功率的电力线路连成电网，以增加整体安全性，就需要多个变电站把不同等级的线路匹配连接起来。同样，高压电输送到目的地后，为了适应不同用户的需要，又需将其降压到10kv，6kv，400v(即380/220v)等几个等级。所以在实际应用中需要很多的变电所。变电所的作用可以简要的概括为一下五点：变换电压等级，汇集电流，分配电能，控制电能的流向，调整电压。为保证电能的质量以及设备的安全，在变电所中还需进行电压调整，潮流(电力系统中各节点和支路中的电压，电流和功率的流向及分布)控制以及输配电线路和主要电工设备的保护。

变电所由主接线，主变压器，高，低压配电装置，继电保护和控制系统，所用电和直流系统，远动和通信系统，必要的无功功率补偿装置和主控制室等组成。其中，主接线，主变压器，高低压配电装置等属于一次系统;继电保护和控制系统，直流系统，远动和通信系统等属二次系统。主接线是变电所的最重要组成部分。它决定着变电所的功能，运行质量，维护条件和供电可靠性。其一般分为单母线，双母线，一个半断路器接线和环形接线等几种基本形式。我们所参观的胜利油田变电所的主接线采用的是单母线分段结构。主变压器是变电所最重要的设备，它的性能与配置直接影响到变电所的先进性，经济性和可靠性。变电所的主变压器通常采用三相变压。，此外，对变电所其他设备选择和所址选择以及总体布置也都有具体要求。变电所继电保护分系统保护(包括输电线路和母线保护)和元件保护(包括变压器，电抗器及无功补偿装置保护)两类。变电所的控制方式一般分为直接控制和选控两大类。前者指一对一的按纽控制。对于控制对较多的变电所，如采用直接控制方式，则控制盘数量太多，控制监视面太大，不能满足运行要求，此时需采用选控方式。选控方式具有控制容量大，控制集中，控制屏占地面积较小等优点;缺点是直观性较差，中间转换环节多。

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变电队是我这次轮岗实习的第一站，实习的第一天上午李主任向我们介绍了变电队的基本情况、光荣历史和优良传统、先进的技术装备和职工们无私奉献的高贵品质，并向我们提出要求：一是要尽可能多地了解电力战线职工的事迹，尽快融入到这个光荣的大家庭中来。二是要虚心向老师傅学习，要把课本的理性知识和现场的感性知识融合到一起。三是从事电力行业非常苦、累，要做好吃苦、吃亏的心理准备。在两周的实习期间，我就是按照李主任的要求去做的。

变电队担负着全公司50座变电站的设备检修、维护、更新改造工作，同时还承担着大量的电力生产基建任务。分为五个班组：变检班、开关班、主变班、保护班、监督班。我被安排在变检班和保护班各一周。变检班主要负责变电站隔离开关、避雷器、母线的安装和检修以及构支架。在变检班的时候，正赶上220kv苍山变电站增容工程，师傅朱孔达带我到苍山变电站施工，吃住在工地，在这一周里我学到了很多东西：吊车在起吊时候的注意事项，在吊线杆时候如何选择位置，怎样立杆及注意的事项，怎么用扁梯做接地线，丝锥、切割机、压弯机、打孔机、砂轮机及电焊机的使用。在苍山变电站的七天，我和师傅们一块工作，一块吃住，深深感受到了师傅们对待工作认真负责的态度，比如在立杆的时候，每一根杆不但要目测，而且还要利用水平尺进行精确的测量，确保杆处在竖直位置；由于厂家做的杆塔上的一些支架不大合适，师傅就用气枪把它割下来，用砂轮机把原来的痕迹磨平，再焊接到合适到位置，看起来非常整齐美观。在这七天中，在师傅的悉心指导下，我也实际参与了很多工作，由于杆塔在做完后外面涂了一层银粉漆，使上面的一些螺丝被糊住了，我用丝锥把螺丝弄好；把扁梯先用切割机按照规定的长度截成段，然后用压弯机压弯，用打孔机打孔做接地线；在接地线之间的焊接口上刷防锈漆等。变电队的牛主任来苍山站视察工作的时候，询问了我的感受，使我感受到领导对一线职工的深切关怀。从苍山回来后便去了保护班实习，保护班主要负责各个变电站的保护设备的安装、检修及维护。我和杨其军师傅去苍山变电站进行了保护屏与电缆以及屏与屏之间的接线，学会了如何识别线号，如何接得美观；认识了屏内的电压互感器、电流互感器及断路器等设备。

通过在变电队两周的实习，对变电队的工作有了进一步的认识，对变电站的主要设备有了形象直观地认识，对变电站的建设有了一定的了解，和师傅们相处融洽，从他们的身上学到了临电人的铁军精神：坚决执行、坚决服从、令行禁止的精神、工作认真负责，对人态度和蔼，不怕苦不怕累以及相互协作的团队精神。我相信这些在以后的工作中都会对我起到至关重要的作用，使我受益终生。

变电所参观感言

1、安全生产是企业的头等大事，为了保证安全生产，认真贯彻《电力安全生产工作条例》和《电业安全工作规程》，必须进行必要的安全检查。

2、安全检查由工区负责组织和领导，在工区检查之前，变电所必须开展深入的自查活动，并在检查组开始检查之前向检查组汇报自查结果。

3、安全检查的内容及要求:。

(1)查思想状况，工作作风，树立高度的事业心和责任心，要求有较强的安全意识。

(2)查操作纪律和运行纪律:。

a.倒闸操作“十二步的学习，演习和执行情况。要求严肃认真，一丝不苟。

b.接发调度命令执行情况。要求复诵汇报吐字清楚，记录详细清晰，有人监听，录音及时。

c.岗位纪律。要求控制室内保持安静严肃的工作气氛，无与运行工作无关的书籍、报纸、杂志及其它物品。

(3)查两票三制:。

a.两票合格率的统计，两票记录，使用情况;。

b.典型操作卡试用情况和存在的问题;。

c.巡回检查的执行情况，包括时间、次数、实效和路线标示;。

d.交接班制度的执行情况，要求环环相扣，不疏不漏，手续认真齐全;定期试验切换制的执行情况，要求按时测试，详细记录，并进行汇总分析。

(4)查设备帐卡、记录簿册，要求清楚完整。

(5)查文明生产，材料管理。

(6)查岗位培训，工作效果情况。

(7)查执行工区规定、要求情况，对上次安全检查意见的整改情况。

4、变电所除在每季末必须进行安全自查，在下季开始前写出自查报告外，每月末还必须进行变电所的常规检查，同样要求写出检查报告，确保变电所安全意识常备不懈。

5、在自查中发现的问题，如属设备缺陷，则在报告以外，必须填写缺陷通知单。管理方面及其它问题由工区归类负责解决和答复。在安全大检查中发现的问题，由安全检查组给出检查结果和整改意见，并作为下季安全检查的重点项目。

变电所参观感言

一、配电所是配电的核心部门，值班人员必须、保持高度的责任心，认真做好安全保卫工作。

二、配电所除值班人员与内部设备有关人员，保卫人员及有关领导外，其它人员未经批准一律不得入内，值班人员不得擅自让无关人员进入配电所。

三、外单位人员未参观或因其它事由，须进入配电所的应得到有关部门的批准，由专人带领进行登记后方可进入，值班人员必须进行安全监护防止人身和设备事故的发生。

变电所参观感言

很早就行去郑州科技馆的想法，更想带着孩子去参观，9月上旬，赶上周日，带着儿子去科技馆逛了一圈。

儿子还有点小，现在只能让他去感受，当然了，现在儿子根本理解不了。他也是去玩自己喜欢的东东。再说了，孩子小，也不懂得什么，一楼大厅看完之后，就闹着出去。

一楼大厅应该是科技馆做的最好的，是一些基本的科学知识，关于电、磁和自然等方面的，孩子可以从中了解打大自然的一些基本现象和规律。

二楼楼梯间绘制了一些诸如恐龙、始祖鸟等远古时代的动物，这些根本不能引起孩子的兴趣。

二楼大厅主要以一些计算机知识、自动化、力学有关的东西，属于一些基本的知识，参观者可以从中去感受。

三楼主要航天知识和生物知识为主。做的较为普通。

虽然没有去过美日韩等国家的科技馆，也没有机会去北京去看看国家的科技馆，其实，通过在郑州科技馆的简单观看以后，我个人认为，目前郑州的科技教育还十分落后。还不能赶上最先进的科技，没有装备最新的科技设备。都是建馆初期的一些基本知识，根本不能引起孩子们的科技探索兴趣。

并且，在服务人员方面，找了几个女孩子，好像是一些学校的义工，她们本身对科技知识知之甚少，何谈给参观者进行演示和解说，来激起孩子的们的兴趣。

以前，在网络上看到了日本和韩国的科技馆，看看他们是什么样的。

日本科技馆总的来说比中国的类似科技馆要做的精细，中国一个馆里面很多展项很多是维修状态，在日本主要是开馆所有展项都是ok状态，没有维修或者损坏状态的，这点让我非常佩服，在展览的形式上也比中国更加注重教育效果，每个来参观的孩子都要在每个展览项目前做签到标记，这样老师知道孩子是不是每个展项都参观到了，而且每个孩子都是边参观边做笔记，这个是我感到震惊的，在中国类似的场馆基本上是变成了游乐园，学习知识的功能已经退化，下面就请大家跟我图片一起去看看吧。

201x年4月17日至29日，以中国科技馆黄体茂副馆长为团长的中国科技馆赴日本、韩国科技馆考察团一行10人，对日本东京丰田汽车博物馆、日本横滨儿童科学馆、日本相模原市博物馆、日本国立科学技术博物馆、日本东京科技馆、日本科学未来馆、日本名古屋市立科学馆、日本京都光科学馆、日本大阪府科技馆、日本大阪市立科技馆、韩国汉城中央科技馆、韩国大田国立科学博物馆等14个科普场馆进行了考察。对两国科技馆的现状和整体水平有了大概的了解，下面简述如下：

1.日本科学未来馆。

日本科学未来馆201x年7月建成开放，是日本最新、最现代的科技馆，它占地19.636平方米，建筑面积40.589平方米，展览面积7.950平方米。未来馆的重要作用之一是让科学家来感受和了解当今世界的发展和最尖端的研究，因此其展览内容主要是高新技术。

科学未来馆展区主要有“地球环境与前沿科学”、“技术革新与未来”、“信息技术与社会”、“生命科学与人类”。

“地球环境与前沿科学”展区是以如何保护地球和宇宙为主题，思考未来社会的形态。展区分为谋求与环境的共生共存、生态学实验室和研究开发区、挑战空间与时间、挑战探测、挑战极限环境、前沿科学实验室几部分。

“技术革新与未来”展区让观众接触利用最尖端技术制造的最先进机器，与大家共同思考科学技术所开拓的未来的可能性。展区分为五部分：机器人世界、微型机器、纳米技术、超导、超导实验室。

“信息技术与社会”展区是由“关联”“任何事物”“任何时间”“任何地点”“任何人”这五个主题贯穿起来的系列体验型展项，观众通过多种信息探索技术与社会之间的关系。

“生命科学与人类”展区介绍基因组、脑及医疗的最新研究成果，从新的视角重新审视人类的存在。

此外，该馆还有球形影院，它是日本首家采用数字化全天幕影像和电影胶片放映相结合的穹幕影厅，并能欣赏激光表演，可容纳120位观众。播放的影片有“极光：天堂之光的闪耀”“时空旅行：奇异的宇宙”“大流星的撞击：撞击创造的历史”等。这种组合，只有财力雄厚的科技馆才可能实现。

2.日本国立科学博物馆。

日本国立科学博物馆1871年开始建馆，1877年建成，至今已经有126年的历史了。它自始至终是以社会教育的振兴为建馆之宗旨，同时对自然科学的相关资料进行收集、保存，并向公众开放。长期以来，该馆主要是传统的自然博物馆，只是近20多年来逐渐加入了现代意义上的科技馆的内容。国立科学博物馆由在不同地点的两个馆和两个园组成，分别为上野本馆21.766平方米；新宿分馆13.186平方米；筑波实验园20.550平方米；自然教育园1984平方米，总展览面积为10.900平米。

国立馆展览大楼由“一期新馆”、“本馆”和“绿色馆”三部分组成。一期新馆是对公众开放的，与之前的.展览相比较，其设计思想和理念更强调展品的互动性。展厅共有三层，一层海洋生物；二层身边的科学；三层探索大森林。

3.横滨儿童科学馆。

横滨儿童科学馆是一个天文和宇宙的主题馆，还有些相关的声光电和机械等基础科学展项。展厅分为地上五层地下两层：宇宙船长室、宇宙发现室、宇宙训练室、宇宙研究室、宇宙剧场、休息室、宇宙工场。

宇宙船长室有“光学望远镜”“宇宙航行”“太阳系天文物理基础展项”“多媒体问答”“陨石”“生态球”等展品；宇宙发现室有“电磁波”“电波”“红外线”“光的颜色”“与自己握手”“激光琴”“三元色”“偏震光”“可控机器人”等展品；宇宙训练室有“宇航员训练器”“空间体验”“倾斜的小屋”“月球体重”“机械手操作”“陀螺”“一些随机现象的展品”“测反应能力脚力臂力”等展品；宇宙研究室有“高压放电”“表面张力表演台”“电子显微镜”“基础电学”“辉光球”“视像资料室”等展品；宇宙剧场是直径为23米，倾斜角为30度的穹幕影厅。穹幕影厅中可以放映星象仪节目，星象仪最多显示38.000颗星。宇宙工场可制作火箭模型、热气球、滚球、电脑教室、手工作坊等。

4.日本东京科技馆。

日本科技馆于1960年正式开馆，展览面积约8.000平方米。东京科技馆是由政府投资建设，日本科学技术振兴财团（类似于基金会的机构）负责运营的机构，大部分运营资金来源于企业赞助。一年的观众量约54万人，其中有一半是小学生三年级到六年级的学生。

日本科技馆的建筑为五层，其中二至五层是展厅，对观众开放。六层只用于研究和实验，并且不对外开放。二层是自行车广场、自行车原理展区、核能展区；三层有汽车展区、极光展区、电力展区、天然气展区；四层是宇宙剧场、建筑展区、新能源展区、宇宙情报馆、铁的世界；五层有视觉体验展区、视错觉体验展区、光学展区、机械展区、实验与科学教室。

日本科技馆的展品选题与日常生活紧密结合，通过展览使观众进一步认识生活中接触到的事物的原理以及制造过程。展品设计理念是让观众在生活中感受科学的存在。

5.名古屋市科学馆。

名古屋市科学馆是从一个天文馆逐渐发展成为现在的综合性科技馆的，并在前建成了生命馆，在当时是比较早的，展览介绍了由细胞开始的遗传基因到环境科学等一系列相关知识，这表明名古屋市科学馆作为一个综合馆对生命科学极为重视，并在相关展品的研究上下了很大功夫。名古屋市科学馆分为三大部分：生命馆、理工馆、天文馆。天文馆的二层展出的是天文物理方面的基础展项。三层穹幕电影厅可以通过星象仪播放星象节目，在这里每月更换主题，介绍宇宙与星座的有关知识。

6.京都光科学馆。

该馆占地约10.000平方米，建筑面积13.000平方米，展览面积约1.800平方米，展品总数约120套，展览主题光与科学。据了解，光科学馆并非专为儿童所建，取名为儿童科学馆是因为馆址所在的“木津町”，其日文发音酷似英文的“kids”。所以其展览内容不是儿童所能理解的。

展厅主要包括三部分内容：光的再认识、光的科学、光技术应用。进入展厅第一件展品的展出方式就众不同，普通的“偏振光”展品被挂上屋顶，使得入馆大厅显得宽敞通透并且融入科学内涵。

该馆紧邻原子能关西研究所，所以该馆设有核能和宇宙科学展区，展示了研究所的一些研究内容和成果。展品包括原子力开发的历史、原子力发电、放射线与核能安全等。另外，宇宙开发事业团向光的儿童馆提供了部分宇宙及海洋开发的相关展项。

该馆穹幕影厅也比较有特色，内容分五部分：太阳的46亿年、光的游乐园、光的图书馆、光宇宙漫游、光的博物馆。观众可通过座位上的手柄选择播放内容，得到多数观众选择的内容将会上映。影片时间约为20分钟，在播放的过程中需要观众多次参与选择，这无形中大大提高了观众对影片内容的注意力。

7.大阪市立科技馆。

大阪市立科技馆隶属于大阪市政府教育部，总建筑面积9.000平方米，展览面积为3.000平方米，展品总数约为170件。每年总观众量为501000人。

展览内容主要互动型展品，主题为宇宙和能源。展区分为：物理、化学、天文学。

一层神秘科学之旅。

二层是趣味科学。

三层能源与科技。

四层宇宙科学。

8.大阪府科技馆。

大阪府科技馆作为一个产业技术展示馆，与其他科技馆的性质有所不同。大阪府科技馆隶属大阪科学技术中心，国家只提供科技中心20亿日元的发展基金，对于科技馆没有另外资金支持，而大阪府科技馆本身又是免费对公众开放的，日常运营经费全部来源于企业的赞助。

企业赞助的方式是租赁展区，年租金的多少由展区大小分为三档：250万、500万、750万日元。展区内的环境布展和展品的设计及制作全由企业负责，科技馆只起到协调作用。这些展览还经常以外地巡展的方式进行科普活动。

以前，该科技馆被误认为是一般意义的自负盈亏，经过了解才知道，其展览更像我国的展览中心，那样的专题临时性展览，只不过是展期长些。

9.相模原市博物馆。

相模原市立博物馆规模很小，其展览内容涉及了当地历史、人文、自然等多个学科。该馆设有天体观测阳台、天体观测室、实验室、市民研究室、咖啡厅、自然、历史展示室、临时展厅、穹幕影院（星象仪）、天文展示室。

10.汉城国立科技馆。

汉城国立科技馆始建于1945年，1960年迁于汉城，1972年主展厅对外开放，1979年建成临时展览大厅。该馆建筑面积16，208平方米，展览面积9，488平方米，常设展品约4，000件。

主展厅包括物理、半导体、电学、核能、航空、海洋生物、人类起源与进化等展区。其室外展览是火车头、歼击机等实物的陈列。

该科技馆互动操作展品内容以基础科学为主，是一个自然博物馆和传统科技馆组合在一起的馆。该馆在室外活动场举办了丰富多彩的动手动脑活动，吸引大量青少年及家长参与。此外，还开设多间教室，常年开展培训教育活动，培训面向多个年龄段的青少年，活动内容主要以智力开发和动手动脑为主。

11.大田国立科学博物馆。

大田国立科学博物馆于1990年10月正式对公众开放，展览面积约15，000平方米。该馆分为常设展厅、临时展厅、穹幕影院、室外展览、研究管理中心几部分。

常设展厅包括基础科学和工业技术展区、自然历史和韩国古代科技展区。其中基础科学展区分为地球科学与数学、物理、材料和生命科学；工业技术展区分为能源、机械、信息和交通。

该科技馆常设展览内容多以基础原理为主，互动型展品的比例不大；不论是在自然历史展区，还是在科技内容展区都没有专门的讲解员，陈列和互动型展品都配有详尽的说明牌。

差别总是有有，关键看，我们主管科技的官员是不是看到了科技发展的重要性和培养科技人才的重要性，一切的一切不能停留在口头，也不能总是把学生派到国外去学习，这样总是不行的。

参观实习报告

本次实习主要参观吉林机械制动厂，长春市长久物流，京铁物流，了解这些企业的业务，熟悉业务流徎，对这些企业有初步的认识。

业务流程主要有冲塑、机械加工、表面处理、物品储存。

首先在工作人员的带领下，我们参观了该厂的冲塑分厂，厂房的大门上写着“冲制优良产品，塑造良好形象，认清形势，坚定信心。”进入厂房内，只能听到及其的轰鸣声，工人们在这样一个嘈杂的环境中辛勤的工作。

厂房中间部分摆着两排冲床，机械远转很快，工人们必须时刻都集中精力冲压汽车零部件。

每张冲床上都悬挂着3——4张操作表和注意事项，以规范操作。

厂房里的布局有材料库、模具库、几何测量室、保养区、限制区、台洗班、待验区，这些布局表明了这些汽车零部件生产所需的各道工序。

然后我们参观了机加分厂，他们的生产口号是“责任、创新、求实、成事”。

进入厂房内，最先看到的是宣传栏，里面有企业文化内容，工作注意事项等内容。

这里是不同品牌汽车所需零部件的加工区，分布着好几条加工生产线。

最后我们参观了表面处理分厂。

其暂存区很大，但摆放并不整齐。

在工厂外，我们看到了一小片露天仓库，摆放着一些箱式托盘。

这次参观主要是对汽车零部件生产物流流程进行一个大致的认识。

业务流程主要有以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务。

首先是企业人力资源部的蔡经理为我们进行企业介绍。

在介绍中我们看了长久物流的影像资料。

该公司创建于1992年，总部设在北京，以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务等领域的集约化综合服务集团公司。

员工总数达20xx余人。

涉及乘用车物流、商用车物流、汽车销售、汽车零部件物流及普货物流等，业务领域遍及全国各地，设有50余个全资、控股子公司，10余个商品车仓储基地，仓库总面积超过130万平方米，年运输能力60万辆、汽车销售2万余辆。

该企业是目前国内最大的现代化汽车物流民营企业，在中国的汽车物流行业中位居三甲之列。

20xx年9月长久物流通过iso9001：20xx标准质量管理体系认证。

20xx年1月被中国物流与采购联合会评为5a级物流企业，成为中国15家具备5a级物流标准的企业之一。

其次是有运输部门的专业人员为我们讲解该公司的汽车物流发运情况。

长久物流公司内有2300多台运输车，外协车有3000多台，仅在长春地区就有10多家外协车公司与长久物流签订协议运输。

这样保证了长久物流每年100多万的运力。

在长春长久物流主要承运一汽大众、马六、丰田这三家的商品车。

发运过程如下：第一，销售部将所需商品数量反馈给储运管理科，由储运管理科分析数据，计算所需车辆，并安排运输时间，然后下达运输计划到长久物流或其他外协车辆公司。

第二，运输车开始准备工作。

其中包括工人工作服的准备、车辆检查、装车。

其中外协车需要一头“装车确认单”。

第三，运输出库。

然后老师带领我们参观了长久物流的露天仓库——商品车储存、入库、发货区。

并由起工作人员耐心细致地为我们做了讲解。

其仓储区非常大，给人的第一印象是整齐有序。

每一辆商品车入库都是由导运司机进行入库归位，在这一过程中并对汽车进行外观、质量检验。

其每个货位都是有据可查的。

入库后，进行货位编号，在由库管员抄入固定表格中，最后将数据录入电脑。

这样就可以保证储存数据的准确，也方便快速地准确地查找所需车辆。

当公司接到销售订单是，就交与仓储部进行配货，所需车辆就被导运司机开到出库处整齐地排成一列。

这些车将被安置在商品车运输车中。

最后我们观看了商品车运输专用车的装车过程。

其准备工作前有好几道工序要作，如安装起落架，这道工序只能人工操作，很费时间，最少也用了近30分钟的时间。

每辆商品车运输车可运10台车，分两层装载。

我们在这里看到了两种商品车运输专用车，箱式的和框架式的。

工作人员告诉我们框架式的装载量高于箱式的，而且以后框架式的会更多地用于运输中。

业务流程主要有收货、仓储、发货、配送、物流包装、信息管理。

该企业创建与20xx年，是一家民营企业，主要的经营范围为汽车零部件的快递，在北京和上海都有仓库。

在吉林省其市场份额占到30%——45%。

走进京铁物流，这里并没有给人一种繁忙的景像。

首先是公司的娄经理带领我们参观企业的仓库。

这里的仓储空间很大，但是并不干净，货物的堆垛不整齐，仅仅只有两三台叉车在运输货物。

有的货物上对卖弄了厚厚的灰尘。

这里也没有整齐高大的货架。

楼经理告诉我们当今很多物流企业都是这样一个现状，是由于资金成本的限制，没有财力进货架和叉车，而对于目前该企业货物运输量也没有必要这么做。

我看到有的货位上还挂着很多与货位不相符合的货位布置板。

货物大多都是在地上摆放，没有使用货架，只有少量的木制和铁制托盘。

这里的货物不多，其发货日期都是当天待运的，没有昨天或是更早时间的货物，可见京铁物流发货很及时。

在这里我看到了称量货物的电子秤嵌在字面上，很平整，可以方便货物的上下秤称量。

货运中心在仓库的入门旁边，是货物信息接受、录入和发出的地方。

最后由是公司创始人邵总经理为我们做讲解。

该共识当初是由2台车，6、7个人发到如今这样比较打的规模。

他的讲述使我感触到了创业的艰辛和不易，他的那句话令我记忆犹新“说得好听点是一部创业史，其实那是一部血泪史。”以及为其他企业做物流策划的困难，都是在基层的实践中一点一点累积总结的。

邵总经理还为我们解释了仓库那些为撤走的货位布置板是由于原先使用企业服务的公司撤走了货物，但现在又要重新要求服务，因此那些货位布置板还要继续使用。

变电所实习报告

实习的目的是理论联系实际，增强学生对社会、国情和专业背景的了解；使学生拓宽视野，巩固和运用所学过的理论知识，培养分析问题、解决问题的实际工作能力和创新精神；培养劳动观念，激发学生的敬业、创业精神，增强事业心和责任感；本次实习在学生完成部分专业课程学习后进行，通过本次实习，使学生所学的理论知识得以巩固和扩大，增加学生的专业实际知识；为将来从事专业技术工作打下一定的基础；进一步培养学生运用所学理论知识分析生产实际问题的能力。

1、搜集整理变电站主要一、二次设备以及变电站运行方面的相关知识和资料。

2、搜集整理10kv变电站特点方面资料。

4实地考察职教城10kv变电所的主接线、主要电气设备（包括主变压器、主要一次设备、二次设备、进出线情况等）电气设备布置方式、变电站主要运行控制方式、变电站的通讯方式等，参观考察过程中要求作好笔记。

5、运用所学知识，对生产实际中存在的问题作出一定的分析，进一步提高分析问题和解决问题的能力。

20xx年12月17日早上我们乘车向实习的第一站——职教城10kv变电所进军。到地点后，老师为我们讲了好多关于变电所的知识，整理如下：

变电所就是电力系统中对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。为保证电能的质量以及设备的安全，在变电所中还需进行电压调整、潮流、控制以及输配电线路和主要电工设备的保护。按用途可分为电力变电所和牵引变电所。

电所和终端变电所。按电压阶级可分为一次变电所、二次变电所、三次变电所。按用途可分为送电用变电所、配电用变电所、周波数变电所、电气铁道用变电所、直流送电用变电所。

按形式可分为屋外变电所、屋内变电所、半屋外变电所、地下式变电所、移动式变电所。

变电所由主接线，主变压器，高、低压配电装置，继电保护和控制系统，所用电和直流系统，运动和通信系统，必要的无功功率补偿装置和主控制室等组成。其中，主接线、主变压器、高低压配电装置等属于一次系统；继电保护和控制系统、直流系统、远动和通信系统等属二次系统。

2、部件分析：

一个完善的变电所，要拥有两路电源和自备电源。

所谓两路电源，就是由发电厂不同机组发出的电，经变电所不同母线接出的两路或两路以上电源线。当一路发生故障无法供电时，对另一路完全不产生影响，另一路会继续供电。一般来说，电动机采用三相电，是380v，民用电采用一相一零供电，是220v。

也很低，可很好地解决一些偏远地区、海岛、海洋钻井平台和其它特殊场合下的供电问题。

通过电流的导线周围有磁场，而磁场作用于其范围的铁磁物质使其受力，因此同方向电流的两条导线互相吸引，反方向电流的两条导线互相排斥。这种吸引或排斥的力即电气线路所称的“电动力”。三相交流母线涂色，l1相为黄色，l2相为绿色，l3相为红色，n线为黑色；直流母线涂色，正母线为赭色，负母线为蓝色。

螺栓的存在有效的防止了节点的发热，而铝板的摆放方式同样影响着温度，立式摆放散热要好，但是横式摆放更美观。

计量柜是电能计量柜的简称，是电能计量装置的一种。计量柜配置：10kv及以下供电的用户，应配置全国统一标准的电能计量柜。35kv供电的用户，宜配置全国统一标准的电能计量柜。

3、中国发电情况：

20xx年底我国发电装机预计将达12。3亿千瓦左右，发电装机规模有望跃居世界第一，全国电力供需总体平衡。预计，20xx年全国新增装机8700万千瓦左右，其中火电4000万千瓦左右。预计20xx年底全国发电装机12．3亿千瓦左右，发电装机规模有望跃居世界第一，其中水电2．8亿千瓦、火电8．6亿千瓦、核电1478万千瓦、并网风电7500万千瓦、并网太阳能600万千瓦左右。

20xx年，我国经济将继续趋稳回升，带动用电需求增速回升。预计年底全国全口径发电装机容量12．3亿千瓦左右，全年发电设备利用小时4700－4800小时，其中火电5050－5150小时，较上年有所增加。

全国电煤供应总体平稳，局部地区电煤运输偏紧。其中东北地区供应富余能力增加；西北地区供应能力有一定富余；南方区域电力供需平衡有余；华中区域电力供需总体平衡；受跨区通道能力制约、部分机组停机进行脱硝改造以及天然气供应紧张等因素影响，考虑高温、来水等不确定性，华东和华北地区的部分省份在部分高峰时段可能有少量电力缺口。

4、直流输电：

主要由换流站、直流线路、交流侧和直流侧的电力滤波器、无功补偿装置、换流变压器、直流电抗器以及保护、控制装置等构成，其中换流站是直流输电系统的核心，它完成交流和直流之间的变换。

优点：

当输送相同功率时，直流线路造价低，架空线路杆塔结构较简单，线路走廊窄，同缘水平的电缆，直流输电可以运行于较高的电压；直流输电的功率和能量损耗小；对通信干扰小；线路稳态运行时没有电容电流，没有电抗压降，沿线电压分布较平稳，线路本身无需无功补偿；直流输电线联系的两端交流系统不需要同步运行，因此可用以实现不同频率或相同频率交流系统之间的非同步联系；直流输电线本身不存在交流输电固有的稳定问题，输送距离和功率也不受电力系统同步运稳定性的限制；由直流输电线互相联系的交流系统各自的短路容量不会因互联而显著增大；直流输电线的功率和电流的调节控制比较容易并且迅速，可以实现各种调节、控制。如果交、直流并列运行，有助于提高交流系统的稳定性和改善整个系统的运作。

参观实习报告

变电所实习报告

以及电流互感器最后接入变压器输入端。ab两个送电线正常工作时，a线路通过隔离开关接向a变压器，当a变压器出现故障时，可将a线路接向b变压器，也可以由b线路给a变压器或b变压器供电，以保证铁路能够正常运行。电压互感器用于对供电电压进行测量，电流互感器用于对供电电流的测量，两者配合使用可以计量电度。

变压器能够将外面的500kv高压电转换为机车所需的110kv的低压电。由于变压器的电压很高，功率又很大，所以变压器产生的热量很大，如何降低变压器的温度保证其正常工作至关重要。为了降低温度，每台变压器上都装有很多散热片，当主体温度超过55摄氏度时，散热器低部风扇自动启动，85摄氏度自动跳闸，说明线路发生故障，起温度保护作用。为了防止线路短路，变压器的主体中充满了25#油，在主体上面装有一个油枕，可随时向主体中供油，补充消耗。瓦斯计电器用来防止主体内产生的瓦斯气体过多及时向管理员报警，防止变压器损坏。

接着，我们又来到了高压间。高压间又明确分为输入端和馈出端。内部设备由许多铁栏分隔，里面的好多设备都是进口的，自动送电，跳闸保护，十年都未出故障。在主控制室内，有两名技术人员随时监视着主控制设备各仪器仪表的工作状态，主控制设备体积庞大，功能完善，具有故障显示，故障分析，自动保护等众多功能，给管理操作带来很大便利。当跳闸时，绿灯会闪，同时铃响，进行报警。当铁路上线路发生断路时，可以在主控面板的显示器上显出断电点距变电站的距离，从而为及时维修提供方便。最后我们总览了整个变电站的结构及工作状态，对其有了更直观清晰的了解。

接着我们跟随所长来到会议室，他给我们讲解了云田变电站的运行过程和一些基本的模式。

一般情况下，电经过输电线路到达500千伏变电站后，通过变压器转化为220千伏等级，输送到220千伏变电站后，再通过变压器转化为110千伏等级，通过110千伏变电站再次降压，最后通过街头常见的变压器转化为居民用电，此时电压已经降到了220伏。

再接着来到主控室，其中包括微机监控系统、电力系统通信系统、变电站管理系统。梦山变的主控室有六台计算机组成：视频视频监控系统机、故障录波系统、监控后台2、监控后台1、五防系统，以上的都是由我国电气业较先进的南瑞集团的产品，可以说都是国内最先进的技术。在主控室里对整个变电站的运行进行监视，通过计算机技术对故障进行预警、分析、排除，控制及安全操作闭锁，显示和制表打印，时间顺序记录，事故追忆，信息的远传，运行、操作、事故处理指导，人机联系，运行的技术管理，自诊断、自恢复和自动切换。

而站长向我们介绍到整个主控室每天只有五个人在值班，可以说，区域控制中心的建设实施实现了减人增效、提高操作效率、降低运行维护成本等等方面的经济效益。从远期效益和电网发展来看，随着接入的变电站不断增多，按照无人值班模式设计的变电站在降低工程投资和运行维护成本以及缩短建设工期方面所带来的经济效益将更加显著。

变电所毕业实习报告

云田变电站属于国家电网株洲电业局下设的站点。而株洲电业局是湖南省电力公司直属大二型供电企业，担负着株洲市及所辖四县(市)的供电任务，供电区域面积11420平方公里，供电区域人口357.05万人。株洲电业局下设株洲县、醴陵、攸县、茶陵四个县级电力局，变电管理所、线路管理所、用电管理所、调度管理所、计量管理所五个专业管理所，云田500千伏变电站以及高新电业股份有限公司及其分(子)公司。全局拥有35千伏及以上变电站45座，合计容量353.875千伏安，所辖云田500千伏变电站容量达150万千伏安，已进入全国特大型变电站行列，是湖南省菱形超高压环网的核心构成之一。

目前，全局35千伏及以上输电线路1297.57公里，配电线路5127.58公里，共有高低压用户4万余户。全局固定资产原值10.47亿元，净值6.84亿元。年供电量36.82亿千瓦时，最高负荷54万千瓦，年售电量34.37万千瓦时。全局现有职工1540人，其中各类专业技术人员387人。全局职工勤奋创业，锐意改革，取得了较好的生产经营业绩和良好的发展势头，销售收入达10.92亿元，全员劳动生产率87792元/人・年。在深化改革和市场竞争的新形势下，株洲电业局以“创造两个效益、培养一流人才”为战略目标，遵循“发展、改革、管理、效益、服务”十字方针，为株洲地区电网建设谱写新篇。

电网从历史发展来看,可以分为四个阶段:电厂直配城市网、省区电网、跨省大区电网和跨大区联合电网.随着用电量不断增长,大型水电、火电和核电的建设,地区间电源与负荷的不平衡以及经济调度的需要,必然要求发展输电和联网,电压等级也随之逐步提高.从最初较低电压水平的6-10kv经历35kv、110kv和220kv,发展到超高压的330kv、500kv和750kv电网,并且还有继续上升的趋势。

现场实习。

变电所组长年度总结报告

集控站是一个特殊班组，底大面广，工作不确定性因素大，随机性强。自从担任值长岗位的第一天起就深感责任重大。尽管压力较大，但我想，只要吃透上级精神，心系本职工作；结合实际，因地制宜；就会找出工作思路。我想：作为一名值长，既是一线岗位上一个兵，又是一个特殊的兵，自己不仅要懂技术、会业务，又要谨协调、善管理，在班组中起好承上启下的桥梁作用，在带领本值同志开展工作，努力完成各项生产任务的同时，关注并协助班组做好基础管理工作，根据工区和班组各阶段工作指令、要求及计划，认真组织落实保质按时地完成，在实际工作过程中；做到以身作则，言行一致。这些年来自己抱定一个宗旨：要求别人去做的事，自己先做起来；要求别人去完成的任务，自己首先完成；在值里摆正自己的形象，这样其他同志才能信得过、听得进、齐努力，一切困难也就迎刃而解。

作为一个运行班组是整个工区是前沿阵地，而操作值则是当然的守防人，坚定不移地守好这块阵地是我们义不容辞的天职。作为一个值长，既是生产者，又是一个不成命的指挥者。由于集控站工作的特殊性，点多面广，战线漫长。日常工作中常常遇有5-6个变电所同时需要工作、配合操作、突发事件处理，外加6、7座变电所的巡视检查，工作量之大不言而喻。如何理顺、协调好各方面工作是值长每天当班的一大课题，这里虽有班组拟定的大型操作任务计划书和周。

工作计划书。

作指导，但落实到每日的具体工作就必须按轻重缓急和人员的特点，作适当的修正，特别对一些主要的工作面、操作点应作合理地安排，明确责任分工，提出工作中注意事项，交代清楚危险点预控，做到人人心中有数，事前准备充分。

遇有大型检修操作，根据班组布置，提前3—5天到挂勾变电所履行专项工作，查对所属变电所目前尚存缺陷和隐患，各类防误装置工作情况，列出详细清单；查相关变电所的各类安全用具、接地线、备品备件（重点各级熔丝）的配置情况，查变电所交、直流照明情况，及时更换不亮的照明灯。

在接班后面临大型检修操作时，应做好以下几项工作：一是不拘形式地开好班前会，向本值人员交代清楚本次检修工作内容和范围，工作界面与带电设备临界点，操作任务和整体操作顺序，操作中应注意事项的危险点预控，防误装置执行情况和使用要求，安全措施布置及许可验收要点等；二是按级审好预令操作票。参照工作票所列安措要求，按调度预令操作顺序，结合实际运行方式进行逐张、逐步地仔细审核，尤其是与一次设备相关联的二次设备应处状态和部分联跳压板是审票的重点；三是审好工作票，并预先准备好安全措施栏填写内容；四是根据上述三项内容，详细填写“危险点预控卡。在实际操作与工作过程中，自己虽不在现场，但要心系现场，密切关注监控后台机的变化，结合图象监控等辅助手段全过程关注现场情况，发现问题及时纠正，从而确保当值各项工作安全圆满地完成。

人们常说班组是企业的细胞，而操作值则是组成这个细胞的基因，是落实班组各项工作的基点。根据班组责任划分，本值负责管辖三座变电所，履行所属变电所的日常管理，设备定期巡查、定期试验维护、台帐资料管理、文明生产等，按照每月至少一轮的既定目标，持之以恒。

参观实习报告

本次实习主要参观xx机械制动厂，长春市长久物流，京铁物流，了解这些企业的业务，熟悉业务流徎，对这些企业有初步的认识。

1、xx机械制动厂

业务流程主要有冲塑、机械加工、表面处理、物品储存。

首先在工作人员的带领下，我们参观了该厂的冲塑分厂，厂房的大门上写着“冲制优良产品，塑造良好形象，认清形势，坚定信心。”进入厂房内，只能够听到及其的轰鸣声，工人们在这样一个嘈杂的环境中辛勤的工作。厂房中间部分摆着两排冲床，机械远转很快，工人们必须时刻都集中精力冲压汽车零部件。每张冲床上都悬挂着3——4张操作表和注意事项，以规范操作。厂房里的布局有材料库、模具库、几何测量室、保养区、限制区、台洗班、待验区，这些布局证明了这些汽车零部件生产所需的各道工序。

然后我们参观了机加分厂，他们的生产口号是“职责、创新、求实、成事”。进入厂房内，最先看到的是宣传栏，里面有企业文化资料，工作注意事项等资料。那里是不一样品牌汽车所需零部件的加工区，分布着好几条加工生产线。

最终我们参观了表面处理分厂。其暂存区很大，可是摆放并不整齐。在工厂外，我们看到了一小片露天仓库，摆放着一些箱式托盘。

这次参观主要是对汽车零部件生产物流流程进行一个大致的认识。

2、长春市长久物流

业务流程主要有以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务。

首先是企业人力资源部的蔡经理为我们进行企业介绍。在介绍中我们看了长久物流的影像资料。该公司创立于1992年，总部设在北京，以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务等领域的集约化综合服务集团公司。员工总数达20xx余人。

涉及乘用车物流、商用车物流、汽车销售、汽车零部件物流及普货物流等，业务领域遍及全国各地，设有50余个全资、控股子公司，10余个商品车仓储基地，仓库总面积超过130万平方米，年运输本事60万辆、汽车销售2万余辆。该企业是目前国内最大的现代化汽车物流民营企业，在中国的汽车物流行业中位居三甲之列。20xx年9月长久物流经过iso9001：20xx标准质量管理体系认证。20xx年1月被中国物流与采购联合会评为5a级物流企业，成为中国15家具备5a级物流标准的企业之一。

其次是有运输部门的专业人员为我们讲解该公司的汽车物流发运情景。长久物流公司内有2300多台运输车，外协车有3000多台，仅在长春地区就有10多家外协车公司与长久物流签订协议运输。这样保证了长久物流每年100多万的运力。在长春长久物流主要承运一汽大众、马六、丰田这三家的商品车。发运过程如下：

第一、销售部将所需商品数量反馈给储运管理科，由储运管理科分析数据，计算所需车辆，并安排运输时间，然后下达运输计划到长久物流或其他外协车辆公司。

第二，运输车开始准备工作。其中包括工人工作服的准备、车辆检查、装车。其中外协车需要一头“装车确认单”。

第三，运输出库。

然后教师带领我们参观了长久物流的露天仓库——商品车储存、入库、发货区。并由起工作人员耐心细致地为我们做了讲解。其仓储区十分大，给人的第一印象是整齐有序。每一辆商品车入库都是由导运司机进行入库归位，在这一过程中并对汽车进行外观、质量检验。其每个货位都是有据可查的。入库后，进行货位编号，在由库管员抄入固定表格中，最终将数据录入电脑。这样就能够保证储存数据的准确，也方便快速地准确地查找所需车辆。当公司接到销售订单是，就交与仓储部进行配货，所需车辆就被导运司机开到出库处整齐地排成一列。这些车将被安置在商品车运输车中。

最终我们观看了商品车运输专用车的装车过程。其准备工作前有好几道工序要作，如安装起落架，这道工序只能够人工操作，很费时间，最少也用了近30分钟的时间。每辆商品车运输车可运10台车，分两层装载。我们在那里看到了两种商品车运输专用车，箱式的和框架式的。工作人员告诉我们框架式的装载量高于箱式的，并且以后框架式的会更多地用于运输中。

3、京铁物流

业务流程主要有收货、仓储、发货、配送、物流包装、信息管理。

该企业创立与20xx年，是一家民营企业，主要的经营范围为汽车零部件的快递，在北京和上海都有仓库。在xx省其市场份额占到30%——45%。

走进京铁物流，那里并没有给人一种繁忙的景像。

首先是公司的娄经理带领我们参观企业的仓库。那里的仓储空间很大，可是并不干净，货物的堆垛不整齐，仅仅仅有两三台叉车在运输货物。有的货物上对卖弄了厚厚的灰尘。那里也没有整齐高大的货架。楼经理告诉我们当今很多物流企业都是这样一个现状，是由于资金成本的限制，没有财力进货架和叉车，而对于目前该企业货物运输量也没有必要这么做。

我看到有的货位上还挂着很多与货位不相贴合的货位布置板。货物大多都是在地上摆放，没有使用货架，仅有少量的木制和铁制托盘。那里的货物不多，其发货日期都是当天待运的，没有昨日或是更早时间的货物，可见京铁物流发货很及时。在那里我看到了称量货物的电子秤嵌在字面上，很平整，能够方便货物的上下秤称量。货运中心在仓库的入门旁边，是货物信息理解、录入和发出的地方。

最终由是公司创始人邵总经理为我们做讲解。该共识当初是由2台车，6、7个人发到如今这样比较打的规模。他的讲述使我感触到了创业的艰辛和不易，他的那句话令我记忆犹新“说得好听点是一部创业史，其实那是一部血泪史。”以及为其他企业做物流策划的困难，都是在基层的实践中一点一点累积总结的。

邵总经理还为我们解释了仓库那些为撤走的货位布置板是由于原先使用企业服务的`公司撤走了货物，可是此刻又要重新要求服务，所以那些货位布置板还要继续使用。

经过一周的参观实习，我们收获了很多。让我了解xx机械制动厂、长春市长久物流公司，京铁物流公司的运作模式及相关业务，使我对物流的各功能有了更深入的了解和认识。走出学校，才真正体会到社会工作的复杂与艰辛。在讲座中那些工作人员讲的物流专业术语以及管理学中的案例常常使我感到头脑中的专业知识模糊和匮乏，这时才深刻地体会到自我所学的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应当清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景十分可观。

可是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理、物流工程设计方面的人才需要的较少，可是却很缺乏，然而这些高水平的人才的成长也需要在从基层的实际操作中去锻炼，摸索，否则是不能够将物流的专业理论和实际很好地结合。所以，要想将来为物流事业而奋斗，成为物流管理方面的高水平人才，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应当培养吃苦耐劳、团结协作的精神，端正自我的心态，踏实认真，这对我们今后就业、择业十分有帮忙。

此次参观实习中，京铁物流的邵总经理总是以一种谦逊的态度为我们讲解，虽不是物流专业毕业，却是一点点地踏踏实实地在做物流行业，这种谦逊踏实的态度很值得我们学习。其创业的精神和创业史很激励鼓舞我。

参观实习报告

工厂参观实习是高等院校工科学生学生的一门主要实践性课程，是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径。通过参观有关工厂，让我们能够在在实践中了解社会、在实践中巩固知识，既开阔了视野，增长了见识，又让我们认识到要树立理论联系实际的工作作风，为后继专业课的学习从事的技术工作打下坚实的基础。都说实践是检验真理的唯一标准，的确如此。如果没有生产实习，我们的理论知识永远只能是纸上谈兵。专业课学过多少门考了多少分都是空谈，今后也无法顺利的走上工作岗位。

4月8日，在博远楼教室召开参观实习动员大会。

通过一堂生动的知识讲座，指导老师讲解的发生的各种真实的安全事故的事例以及遵守安全规则制度的重要意义，讲解了生产车间过程中的安全防范问题。让我端正了思想态度。实习不是来玩耍的，而是一种生产学习，应该以严肃认真的态度来对待，在实习过程中时时刻刻不忘安全。

4月9日，xxx汽车有限公司。

南汽的历史始于19xx年，多次荣获中国机械工业名牌产品、全国用户满意产品及江苏省重点名牌产品称号；南汽连续多年获得江苏省、南京市文明单位称号。20xx年7月22日，南汽成功收购了英国mg罗孚公司和动力总成公司的资产，为南汽再创辉煌寻求到了新的机遇。20xx年通过实施名爵汽车项目，南汽将有效地完善产品系列和实施产品结构的调整；全系列的发动机产品也将增强南汽在动力总成方面的竞争力，为后续产品的开发提供有力支撑，使南汽走出一条投资少、成本低、见效快的发展道路。南汽名爵在消化吸收英国先进发动机技术的基础上，设计和生产更贴近中国消费者需求的产品，适应市场变化能力高。南汽名爵完全掌握电喷标定技术，并根据中国市场环境和道路状况，对发动机进行适应性调整，使之更适合国内行驶环境，更符合中国人驾驶习惯。南汽名爵拥有全套的缸体、缸盖、曲轴、连杆加工线，发动机生产、配套都在国内，可为用户提供及时的零部件供应和全面的售后服务保证。

我们主要参观了名爵的发动机制造车间，我们看到名爵的生产线是整体从国外引进的，自动化程度之高在全国都是数一数二的。参观过程中明显发现每个生产班组的人数大幅度减少，机器人的运用明显增多。虽然不能说机器人生产线一定比人工装配生产线优越，但机器人按照既定的程序进行生产，精度肯定比人工的高得多，产品的合格率自然不在一个层次。从中我么可以看出自动化、先进技术对于生产效率的提高，产品质量的提高和企业竞争力的提升的重要作用。后来，名爵的讲解员又以ppt的形式给我们介绍了一下名爵的发展概况和汽车设计的总体过程，让我们切身体会到汽车的设计发展历程。

4月10日，南京依维柯汽车有限公司变速箱厂。

南京依维柯汽车有限公司变速箱分公司，具有30多年汽车变速器专业设计和制造经验。公司全套引进意大利iveco公司变速器生产技术，齿轮精度执行德国din标准。公司拥有压铸生产线、变速器壳体加工生产线、变速器轴类及齿轮加工柔f性生产线和平面封闭型总成装配流水线。

变速箱齿轮轴的加工工艺：齿轮加工原理有成形法和展成法两种。常见加工方法有滚齿加工、插齿加工、剃齿加工、珩齿加工和磨齿加工等。这个厂里头主要是用插齿加工，插齿加工是按展成原理加工齿轮的。厂房里头各种型号的型插齿机。插齿加工的特点：齿形精度高；获得的齿廓表面粗糙度较细；有利于提高工件的齿形精度和减小表面粗糙度；工件公法线长度变动量较大。

变速箱体加工工艺。采用挤压压力机浇铸，将预热后的预制块放入预热的铸型中，在重力下浇入液态金属或合金，然后在压头作用下使液体渗入预制块，液态金属在压力下凝固。

变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工蛛纹孔。这样安排，可以首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来。

齿轮变速箱装配流水线：

1、变速箱底板和变速箱箱体联接；

2、安装固定轴；

3、主轴安装；

4、花键导向轴的安装；

5、轴承端盖的安装、固定端透盖的安装；

6、滑块拨叉的安装；

7、齿轮啮合面宽度差的调整。

4月11日，南京依维柯汽车公司发动机分公司。

南京依维柯汽车有限公司发动机分公司一家从事发动机专业设计、制造的公司。装备了900多台国内外先进的工艺设备、检测仪器和实验设备，建成了缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、附件箱等零件自动化生产线和4条发动机装配、测试生产线。

该公司的车间里对每一个工序零件的加工定位夹紧都采用液压式夹紧，定位表面的精度也非常高。凸轮轴的粗加工的工艺方法是采用靠模车床及液压仿形凸轮铣床，铣削的凸轮尺寸精度和形状都优于车削，直接进行精磨。连杆毛坯采用cad/cam模具制造技术，从而保证连杆毛坯的厚度和重量公差。连杆热处理方法是锻造余热淬火。连杆最常用的、最有效的强化方法是喷丸处理。要求毛坯精度较高的采用磨削加工。缸体大平面铝件加工普遍采用金钢石铣，铸铁件则普遍用用硬质合金可转位密齿铣刀，镗缸孔采用陶瓷及cbn材料等高效刀具。在孔的加工中大量运用了结构复杂的复合刀具。发动机装配采用流水线安装作业，刚进厂房就被立体式的流水线的巨大给震撼了。

实践才能出真知。这次实习的时间虽短，但是我们还是有了很多收获。通过对实习基地参观、学习，我们对本专业的学习有了进一步的了解和认识，了解到自己的专业知识还很欠缺，很多东西非得要到厂里看过之后才会更深深地明白其中的机理。这次实习是我们将理论知识与生产实际联系起来的很好的机会。同时也激发了我们的学习兴趣，增强了我们的专业自豪感。为日后专业知识的学习以及毕业设计等打下良好的基础。

这次生产实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，更多的是生产实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获。它让我们有了一种责任感，这种责任感促使我更加认真的学习，努力充实自己。我们刚开始实习或工作时，可能会搞不清楚自己该做些什么，觉得压力很大，在工作过程中多看别人别人怎样做，多听别人怎么说，多想自己应该怎样做，然后自己动手去多做，光动嘴不动腿是不行的，所以我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。同时，我们也看到了工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。要有与别人沟通、交流的能力以及与个人合作的能力，合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人想要获得好的业绩，必须牢记一个规则，我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况。

最后，感谢学校给我们创造这次实习的机会，感谢领队老师的辛苦，感谢厂方人员的耐心讲解。