汽车的安全性是我们购买和使用汽车时最关心的问题，我们需要选择安全性能较高的汽车品牌。如果您想要了解一些关于汽车市场和消费者行为的研究成果，以下内容可能会为您提供一些参考。
汽车驾驶员技师工作总结样本
有关法律法规及安全驾驶方面的知识，并进一步学习了马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想及科学发展观，从而使自身素质有所提高，达到了“学以立德，学以增智，学以致用”的目的。
一次出车都要为乘客和领导负责的态度，做到认真、安全出好每次车，圆满完成每次出车任务，现已安全行驶100多万公里。随时做好出车前的准备工作，做到无论什么恶劣天气，只要有任务，都能随叫随到、安全到达。虚心接受领导和同志们提出的意见和建议,并认真改正。在技术方面，有不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间，能够主动帮助各科室做一些自己力所能及的事情。
脑勤、手勤、腿勤”，勤检查车辆，防患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位。在执行公务期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，做到车等人，而不让人等车，自觉地维护单位和领导形象。
认真落实“三检”、“一保”制度，努力做到“三清”、“四不漏”，达到励行节约的`目的。驾驶车辆始终做到不开快车、不开坏车、不超载运行，确保安全行车无事故。
二十多年来，我付出了很多，也得到了很多，受到各级领导和同志们的一致肯定。在今后的工作中，我将再接再厉，安全行车，圆满完成各级领导交办的工作任务，取得更大成绩。
汽车驾驶员技师考试
关键字：操作节油措施。
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一、发动机声响控制转速节油......................3。
本文根据自己多年汽车驾驶经验，并与实际驾驶中车辆运行的一些特点、规律、操作方法和不同道路的实际情况相结合来采取的合理的措施，从而达到节油的目的。最后归纳出几点节油的操作方法和有效措施。
公交车“节油”是个永恒的话题，是每一名公交车驾驶员都非常关注的话题，并且公交公司所有领导都十分重视。那么从什么地方节油呢？本人认为，车辆技术条件相同的情况下，驾驶员的技术高低对节约燃油影响很大，正确合理的驾驶操作可以大大降低油耗。不同技术水平的驾驶员，在同等条件下，驾驶相同汽车，油耗可以相差20%～40%。驾驶车辆的各个环节都是有潜力可以挖的。
一、发动机声响控制转速节油。
要做到节油驾驶必须先了解有关数据个状况，例如玉柴6128hge发动机的经济转速为1200～1400r/mim等。不过行车中只通过观察转速表来操作不太现实也不安全，并且以不同转速去发动发动机产生的声音也不同。虽然声音听起来差不多，但是还是能够发现有较小的差异。所以通过耳听发动机的声音，控制发动机转速，在实际驾驶中不贸然踩油门，是驾驶公交车节油的重要环节。
二、正确的驾驶操作。
1．缓慢驾驶。汽车一般用抵挡起步，然后缓慢加速达到一定车速，这样比起起步时猛加速，一脚将油门踏到底达到同样的车速的方法，要省不少燃油，这对于在城市行驶的汽车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用这种缓慢加速的方法，节油量是很可观的。
2．使用经济车速。城市车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%～50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段、十字路口等，应减速慢行，确保行车安全。
3．车辆缓加速时，要脚轻手快。脚轻手快是指脚踩油门要轻而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖挡，更不要低速挡高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。
驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率有所损失。尤其是丘陵地带或者在陡坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性发挥的就越好，就越能节省燃油。
4．根据车速和道路的情况及时增、减挡。汽车在不同的挡位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速4下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速挡时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速挡行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低挡，也不要使用高速挡勉强行驶。例如，在杭州文晖大桥时，单靠高速挡的惯性，不能冲到坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的换入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且较费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急速下降，油耗大增。此外，如果发动机较长时间处与低速转的工作状况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。还应避免在低速挡位太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。由于抵挡高速和高挡低速同样费车费油，都是挡位选择不当造成的。所以应依据车速变化及时变换行车挡位，从而达到省车、省油的目的。
5．正确使用制动装置。制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节约的一项有效措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交叉路口、转弯、下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。
6．行驶中的安全滑行。汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空挡位置，发5动机只消耗很少的油。因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为两个滑行段和减速滑行。即：
一是加速滑行。在平坦，路面坚实，行人和车辆都较小的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，再加速，然后再滑行。当滑行时，发动机只是怠速运转，耗油很少，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速耗油也少。这样加速和滑行消耗的燃料总比用同样速度稳定行驶所消耗的燃料要少。因此，加速滑行过程就是省油过程。下坡时，不许熄火、拖挡滑行，保证行车安全。
二是“预见型”减速减速滑行。当汽车在行驶中遇到前方十字路口交通堵塞，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%～25%，其节油效果是相当明显的。但是当遇到雨雪雾等恶劣天气时，一定不要空挡滑行。
三、车辆维护保养。
节油的前提就是爱护车辆，保持车辆技术状态良好，做好“三捡”工作。对车辆的正常使用，发动机的正常运转，减少车辆故障都起着十分重要的作用。
1．行车前。注意检查车辆的燃料、发动机的润滑油、冷却液、轮胎气压等是否符合标准，有无漏油、漏水或漏气现象。然后启动发动机，预热3-5分钟，观察各仪表工作是否正常。
2．行车中。行驶中注意观察各种仪表、发动机、底盘有无异响，制动是否有效。必要时，进厂维修，坚决不开带病车，确保安全行车。
3．收车后。检查轮胎气压，打开放污开关，放掉污水，补充燃料，关闭总电源，从而确保第二天的正常出车运营。
4．驾驶员也要提高车辆驾驶技术和加强理论学习。驾驶员要认真学习有关汽车操作技术和理论知识。掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术，要勤于动脑，勤于钻研，勤于学习，勤于节约，才能熟练掌握驾驶车辆省油，省费用的方法。本人从事驾驶员工作二十几年来，通过多次有关汽车驾驶操作，理论知识的学习和车辆一般的保养及维护的培训，掌握了一定的理论知识，并把理论知识运用到实际驾驶工作中去。本人也多次请教了技术过硬的老师傅们，通过跟他们的交流，从而吸取了他们工作中的实际经验，并通过自己不懈的努力，掌握了一些正确驾驶的要领，也取得了一定的好成绩。
四、结论。
综上所述，要想达到节约能源、降低成本驾驶应从以下几个方面做起：
1．缓慢加速2．使用经济车速。
作为一名节约型的驾驶员，除了在驾驶技能操作上节油外，还要注意在车辆日常中的保养和维护，例如检查保持正常的胎压，定期做四轮保养及测量前束，定期更换机油、清洗空气滤清器、电喷式油嘴等等。
致谢。
最后，我特别感谢指导老师的悉心指导。通过这次的培训学习，使我有机会与汽车高级技师培训学校的师傅们讨论有关驾驶技能以及正确的车辆维修方面的知识。提高了我安全驾驶方面的能力，最有意义的是将工作中的经验升华成了理论知识，在此表示衷心的感谢。由于本人水平有限，不到之处敬请批评指正。
【参考文献】。
汽车驾驶与交通安全论文
一、心理素质的重要性。
心理素质是汽车驾驶员在汽车驾驶支配过程中的心理情况和心理活动，主要表现在人的思想、识别、观察和应变能力，同时也包括对自身内分泌方面的平衡，而心理因素属于较为抽象的思维因素，它是每一名驾驶员在驾驶车辆时要加强控制的要素。
优秀的汽车驾驶员应当在练好身体素质和技术素质的同时，更加注重心理素质的训练，克服自己在驾驶车辆过程中经常呈现的麻木心理、耐心心理、慌张心理、刺激心理、在行车过程中碰到紧急情况能适时地采取措施，需求立刻决议时，应当机立断。
二、要克服的几种不良心理。
一要谨防兴奋心理。有的驾驶员当遇到高兴事情的时候，情绪亢奋、得意忘形，注意力完全不在驾驶车辆上或盲目开快车，这很容易引发意外。二要谨防好胜心理。有的驾驶员自恃驾车技术高超，开“英雄车”、“霸王车”，不但超速行驶，还见空就钻、见缝就挤、见慢就超。以这种心理开车，缺乏对环境准确判断和不能冷静处臵情况，也易引发事故。三要谨防冒险心理。有些路段的路标上明明写着“减速慢行”、“严禁超车”等警示语，可有的驾驶员却熟视无睹，依然我行我素，想怎么开就怎么开。这种冒险一旦变为“险情”，那就追悔莫及了。四要谨防挫折心理。每个人在生活中都可能遇到不顺心的事情，一旦驾驶员所承受的这种心理压力超越了他所能承受的范围，就会出现思绪紊乱，精力分散，只会机械地、无意识地驾车，此时若遇到危险情况就很难避让了。五要谨防猎奇心理。有的驾驶员由于猎奇和好玩，在驾驶车辆时也不注意安全，东瞅西看，甚至驾车驶离道路，这都是很危险的。六要谨防紧张心理。驾驶员受外界影响或心理压力，致使精神骤然紧张，这往往会出现操作失误，使车辆失控，酿成大祸。
三、怎样提高心理素质。
（一）要增强责任感和守法观。驾驶员不但要增强职业责任感还要增强遵纪守法观，还要自觉遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》，严格服从交警的管理和指挥，文明开车，谨慎行驶，以遵章守法为荣，视道德败坏为耻。开车切莫一心“向钱看”，要自找心理平衡，把握好手中的方向盘，做一名有高度责任感和守法观的文明驾驶员。
（二）必须具备良好的身体素质。驾驶员要能适应艰苦条件下的劳动，身体应该完全没有影响驾驶工作的疾病，当驾驶员疲劳过度,患有疾病时就会出现血压不正常，心脏功能不全，遇到紧急情况就会心理紧张，甚至昏厥，这是非常危险的。如果听力视力达不到驾驶要求，就不能把行车中遇到的各种情况迅速传至中枢神经，做出正确的反应和判断，以致发生行车事故。
（三）注意心理的自我调节。注意力是合格驾驶员最基本的心理品质，也是防止交通事故最基本的条件，要经常进行自我提醒。女驾驶员在经期前后，情绪波动很大，轻者可在出车前散散步，干点儿使自己开心的事，行车时注意控制情感；重者可休息治疗。女性驾驶员在穿着上，应注意不戴有沿的帽子，因为帽沿影响视线；不宜穿高跟鞋驾驶；也不宜穿裙子，以保证正常的驾驶动作不受影响。
汽车驾驶员技师工作总结
20xx年，在公司领导的关心和支持下我完成了从公司主要领导专职驾驶员到综合部人员的过渡。自己从一个房地产门外汉起步，在完成自己岗位职责的基础上积极地融入到了公司的项目运营中去，以能够发挥个人能力，为公司展现身为xx人的素质，和公司其他同事一起共同努力，较好地完成了领导和上级布置的各项工作任务。现将一年来工作情况总结如下：
在任公司主要领导专职驾驶员期间，以领导和自身人身安全为重，安全驾驶，一年来未出现交通意外事故，从而提高工作效率，杜绝了时间浪费。认真完成领导交办的其他事情，确实做到了以领导为重，对领导的出行做出了保障作用。
在起点低和接触少的前提下，对所看到的所听到的专业知识，作出认真思考和吸收，不断加强自身的专业能力，知晓公司开发的项目产品，并能有针对性地开展宣传和销售，主动向前期部工作人员学习相关的证照办理流程。
过去的一年中，我严格遵守公司的各项规章制度，逐渐完善自身的组织纪律性，不越权办事，不特立独行，以公司发展为主导思想，认真履行职责，服从领导的工作和安排，为公司规章制度能更好的实施作出应尽义务。
在协助完成本部门工作的同时，积极配合到其他部门的工作中，与同事之间相处时尽量做到多为他人考虑，以谦虚、谨慎的态度避免不必要的'矛盾产生，为了公司的团队精神建设作出正面、积极的作用。
一年来，在不断接触、学习的过程中自身有了很大地提高，但仍存在不足之处；1、基础知识薄弱，一切都要从头开始，吸收知识较为缓慢；2、工作积极性还不够高，细心程度有待进一步提高。
针对以上不足之处，在今后的工作中，我有信心和决心，努力寻找差距和克服困难，进一步提高自身的综合素质，把该做的工作做实、做好。
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到机关工作十多年来，我时刻把安全行驶放在首位，把做好服务作为根本，把提升业务作为动力，紧紧围绕“安全、高效、节约”的目标，立足本职，踏实工作，本分做人，安全完成了各项出车任务，努力做好自己的本职工作，得到了同事和领导好评。
一是学习业务，提高素质。虽然我干的是司机这一行，从没放松过对自己的要求。平时我认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态。努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。积极参加安全学习，听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了每年都安全行车无事故。
二是爱岗敬业，做好服务。算起来开车也有好多年了，在平时的工作中，无论春夏秋冬，无论刮风下雨，我都做到接送准时，任劳任怨。在领导和工作需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。只要是工作需要，加班加点毫无怨言；无论是哪位领导，我都兢兢业业、始终如一。我觉得，干好本职，就是对楚州最大的贡献，把同志们安安全全的送达目的地，就是我最大的愿望。
三是严格自律，务实做人。在平时工作中我严格要求自己，切实遵守办公室各项规章制度。不以领导和办公室之名向基层或乡镇谋取个人私利；严格按照规章制度出行、保养和维修车辆，不沾单位便宜；严格按标准核报各类票据，不图个人小利。对人真诚，团结同事，无论是领导干部还是普通同事，都一视同仁，确保准时用车、确保安全出行、确保服务周到。多年来，我良好的服务态度和工作作风受到了领导或同志们的一致认可和好评。
总之，在以后的工作中，我会继续在驾驶员的岗位上，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，确保车辆安全出行，确保服务及时周到。
技师驾驶员论文范文
一年来，在处领导及科室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。
一、加强政治学习，不断提高政治思想水平。
积极参加单位组织的各项政治学习活动，认真学习领会十七大和十七届三中全会精神，坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观武装头脑、指导实践和推动工作，通过学习，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。
二、爱岗敬业，干好本职工作。
做为一名驾驶员，为领导和同志们服务，促进着单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。
1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。
2、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。
3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
三、脚踏实地，继续做好今后的各项工作。
回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。
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汽车驾驶员技师考试
山区的道路，大都是根据自然地理条件修筑，有的修筑在崇山峻岭之中，在各季节还会经常遭遇雨雪、大雾等恶劣的气象条件和塌方、泥石流等影响行车的情形。这些道路，对驾驶员安全行车极为不利，许多恶性、重特大交通事故，都发生在山区公路上。如路窄让车车轮压在路边浮土，全车坠入山谷或者河中；山区道路下坡长、路陡，由于较长时间使用刹车，易使刹车鼓发热，制动失灵，造成许多重特大交通事故等等。这些事故有人为原因，有山区道路环境原因，也有车辆技术状况不良原因。几十年来，山区各级公路运输管理部门都在不断研究山区道路行车安全特点，探索山区道路安全行车经验，取得了良好的效果。但是，交通事故还没有有效地得到控制。特别是在当今大市场的经济形势下，车流量、人流量、物流量增加，山区道路车流密度增在，山区道路行车安全随之也出现了新情况、新问题，需要深层次探索，认真研究制定对策，加以解决，控制交通事故的发生，为山区经济建设创造良好的安全行车环境。
二、山区道路的特点。
山区道路的突出特点是山高、坡陡、路窄、弯急、视线不佳，从行车的角度来看，一般具有下列特点：
耗大；
4、险情较多。有的山地在雨季山洪较多，坍山塌方、桥涵冲断经常发生；有的山地泥石流活动；有的山地经常有风化了的石块滚向路面。诸如此类险情发生，往往会使公路遭到破坏，交通中断，由此也就会出现便道、便桥，给行车增加了困难。
以上仅是一般有显著特点的典型山路的介绍。此外存在着干线和支线、标准和简易公路的实际差别。所以各地的山路实际情况不尽相同，因此，要求驾驶员应努力提高驾驶技术，不断积累实践经验，安全完成运输任务。
三、山区道路安全行车特点。
4、安全管理。山区道路点多线长，安全管理机构人员少，无资金、设备，现场跟踪检查难度大，使“三违”难于经常监督检查，对运行单车无监督管理手段，驾驶员驾车运行安全意识淡化，易发生交通事故。
四、山区道路驾驶的五个禁止。
山区道路交通事故居高不下。从事故发生的原因看，大多是驾驶员驾驶或操作不当所致。因此，掌握正确的驾驶“要领”，克服不正确的操作方式十分必要。归纳起来有以下五点：
5、禁止强超抢会。在山区道路上加时，必须遵守交通法规，礼让三先，宁停三分，不抢一秒，各行其道，能超则超、安全交会。若强超抢会，将会破坏正常的交通秩序。尤其山路超车时，要注意被超车辆和对面来车，在确认纵向、横向距离安全后，稳妥超越。
山区道路驾驶情况复杂，安全系数小，潜在不安全因素多，在注意以上几点的同时，要注意车速不得过高，同时还要注意车辆的稳定性，以确保行车安全，减少事故发生。
五、山区道路驾驶的三要素。
在山区道路行车，驾驶员除了做到集中精力、谨慎驾驶外，还应针对道路的具体情况及特点，提前采取各种措施，把握主动：
3、靠右行驶。靠道路的右侧行驶，是行人及所有车辆必须遵守的交通规则。山区弯多、路窄，有时雾大，根本看不见对方，所以只有做到各行其道，才能做到安全行车，以免发生意外。
在山路盲区或视线不良的情况下行车，转弯切记三要素“减速、鸣号、靠右行”。这样才能使自己时刻把握主动，确保行车安全。
【结束语】以上只是个人多年来在山区道路行车中得出的一点拙见。山区道路道窄路弯，坡长而陡，道路情况复杂多变，如何保证在山区道路行车的安全是每一位驾驶员的希望，更是对我们生活在的山区驾驶员的考验。行车安全，就是我们最大的财富，也是我们最大的责任。
参考文献[1]4。
汽车驾驶与交通安全论文
论文题目：浅谈汽车的使用与保养院系：机械系、班级：、姓名：、学号：、成绩:、二。
o一一年十一月。
浅谈汽车的使用与保养。
摘要：经过一段时间的驾驶学习，上个暑假我终于拿到了c1驾照，本文主要根据自己的一些亲身经历对汽车的使用与保养的一些想法。文章通过对如今频发车祸从而引起我们对汽车安全驾驶的重要性，首先要知道汽车的一些构造，其次要严格按照驾驶步骤，最后学完之后就要理论联系实际安全驾驶。当然我们也得对汽车做定期的保养，这也是安全驾驶的一部分。
关键词：汽车、安全、驾驶、保养。
正文：本学期一开始老师让我们观看了一些车祸录像。看过之后，我感触很深，原来我国每年有10.4万人死于车祸，为世界第一，视频中一幅幅亲人生离死别的景象让人悲痛欲绝。
让我们先了解一下汽车的一些构造。通常汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。
发动机：大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。底盘：接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。
电气设备：由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。驾驶员要了解仪表盘功能知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。
手握转向盘，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳。手握时不要紧握，而是轻轻握住外缘。
驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况。要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车或其他事物。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。
定期的对汽车进行保养对安全驾驶也有着重要的作用。每天在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。
打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。查看油量表的指示，补充燃油。
每周的保养内容轮胎气压：检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。以及对备胎的检查。检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油、补充冷却液、补充电解液、补充动力转向机油、清洁散热器外表、补充风挡玻璃清洗液等。清洁汽车内部，清洗汽车外表。
每月的保养内容：巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况、车体饰物的固定情况、倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
每半年就要对汽车进行保养。清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。检查补充冷却液、清洁水箱外表。检查轮胎的磨损情况。
检查调整手制动拉杆工作行程、鼓式手制动器的蹄片间隙、脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，调整车轮制动器蹄片间隙、补充制动液等。
检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线。
底盘：检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
检查修理汽车灯光，维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。
感想：其实开车开的是一种心态，如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张，学会开车保护的首先是路人，更主要的是开车人的安全！要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就能迅速成熟。
参考文献:《汽车驾驶技巧一点通》作者张志刚，国防工业出版社，2008-0。
汽车驾驶员论文【】
标题：浅析汽车驾驶技巧与节约技术。
关键字：操作节油措施。
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一、发动机声响控制转速节油。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.3。
本文根据自己多年汽车驾驶经验，并与实际驾驶中车辆运行的一些特点、规律、操作方法和不同道路的实际情况相结合来采取的合理的措施，从而达到节油的目的。最后归纳出几点节油的操作方法和有效措施。
公交车“节油”是个永恒的话题，是每一名公交车驾驶员都非常关注的话题，并且公交公司所有领导都十分重视。那么从什么地方节油呢？本人认为，车辆技术条件相同的情况下，驾驶员的技术高低对节约燃油影响很大，正确合理的驾驶操作可以大大降低油耗。不同技术水平的驾驶员，在同等条件下，驾驶相同汽车，油耗可以相差20%～40%。驾驶车辆的各个环节都是有潜力可以挖的。
一、发动机声响控制转速节油。
要做到节油驾驶必须先了解有关数据个状况，例如玉柴6128hge发动机的经济转速为1200～1400r/mim等。不过行车中只通过观察转速表来操作不太现实也不安全，并且以不同转速去发动发动机产生的声音也不同。虽然声音听起来差不多，但是还是能够发现有较小的差异。所以通过耳听发动机的声音，控制发动机转速，在实际驾驶中不贸然踩油门，是驾驶公交车节油的重要环节。
二、正确的驾驶操作。
1．缓慢驾驶。汽车一般用抵挡起步，然后缓慢加速达到一定车速，这样比起起步时猛加速，一脚将油门踏到底达到同样的车速的方法，要省不少燃油，这对于在城市行驶的汽车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用这种缓慢加速的方法，节油量是很可观的。
2．使用经济车速。城市车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%～50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段、十字路口等，应减速慢行，确保行车安全。
3．车辆缓加速时，要脚轻手快。脚轻手快是指脚踩油门要轻而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖挡，更不要低速挡高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。
驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率有所损失。尤其是丘陵地带或者在陡坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性发挥的就越好，就越能节省燃油。
4．根据车速和道路的情况及时增、减挡。汽车在不同的挡位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速4下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速挡时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速挡行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低挡，也不要使用高速挡勉强行驶。例如，在杭州文晖大桥时，单靠高速挡的惯性，不能冲到坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的换入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且较费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急速下降，油耗大增。此外，如果发动机较长时间处与低速转的工作状况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。还应避免在低速挡位太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。由于抵挡高速和高挡低速同样费车费油，都是挡位选择不当造成的。所以应依据车速变化及时变换行车挡位，从而达到省车、省油的目的。
5．正确使用制动装置。制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节约的一项有效措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交叉路口、转弯、下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。
6．行驶中的安全滑行。汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空挡位置，发5动机只消耗很少的油。因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为两个滑行段和减速滑行。即：
一是加速滑行。在平坦，路面坚实，行人和车辆都较小的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，再加速，然后再滑行。当滑行时，发动机只是怠速运转，耗油很少，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速耗油也少。这样加速和滑行消耗的燃料总比用同样速度稳定行驶所消耗的燃料要少。因此，加速滑行过程就是省油过程。下坡时，不许熄火、拖挡滑行，保证行车安全。
二是“预见型”减速减速滑行。当汽车在行驶中遇到前方十字路口交通堵塞，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%～25%，其节油效果是相当明显的。但是当遇到雨雪雾等恶劣天气时，一定不要空挡滑行。
三、车辆维护保养。
节油的前提就是爱护车辆，保持车辆技术状态良好，做好“三捡”工作。对车辆的正常使用，发动机的正常运转，减少车辆故障都起着十分重要的作用。
1．行车前。注意检查车辆的燃料、发动机的润滑油、冷却液、轮胎气压等是否符合标准，有无漏油、漏水或漏气现象。然后启动发动机，预热3-5分钟，观察各仪表工作是否正常。
62．行车中。行驶中注意观察各种仪表、发动机、底盘有无异响，制动是否有效。必要时，进厂维修，坚决不开带病车，确保安全行车。
3．收车后。检查轮胎气压，打开放污开关，放掉污水，补充燃料，关闭总电源，从而确保第二天的正常出车运营。
4．驾驶员也要提高车辆驾驶技术和加强理论学习。驾驶员要认真学习有关汽车操作技术和理论知识。掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术，要勤于动脑，勤于钻研，勤于学习，勤于节约，才能熟练掌握驾驶车辆省油，省费用的方法。本人从事驾驶员工作二十几年来，通过多次有关汽车驾驶操作，理论知识的学习和车辆一般的保养及维护的培训，掌握了一定的理论知识，并把理论知识运用到实际驾驶工作中去。本人也多次请教了技术过硬的老师傅们，通过跟他们的交流，从而吸取了他们工作中的实际经验，并通过自己不懈的努力，掌握了一些正确驾驶的要领，也取得了一定的好成绩。
四、结论。
综上所述，要想达到节约能源、降低成本驾驶应从以下几个方面做起：
1．缓慢加速2．使用经济车速。
3．车辆缓慢加速时，要脚轻手快4．根据车速及道路情况及时增、减挡5．正确使用制动。
作为一名节约型的驾驶员，除了在驾驶技能操作上节油外，还要注意在车辆日常中的保养和维护，例如检查保持正常的胎压，定期做四轮保养及测量前束，定期更换机油、清洗空气滤清器、电喷式油嘴等等。
致谢。
最后，我特别感谢指导老师的悉心指导。通过这次的培训学习，使我有机会与汽车高级技师培训学校的师傅们讨论有关驾驶技能以及正确的车辆维修方面的知识。提高了我安全驾驶方面的能力，最有意义的是将工作中的经验升华成了理论知识，在此表示衷心的感谢。由于本人水平有限，不到之处敬请批评指正。
【参考文献】。
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我多年从事驾驶员工作，在单位领导的关怀和支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，顺利地完成了自己所承担的工作任务。在多年驾驶任务中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不但学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中树立起“严守规章、安全第一”的观念，顺利完满完成工作任务。现将工作情况汇报如下：
1、爱岗敬业，干好本职工作。
有人说：“位不在高，爱岗则名；资不在深，敬业就行。”所谓“爱岗”就是热爱本职工作，所谓的“敬业”就是忠于职守，尽职尽责。我对于自己的本职工作有着强烈的责任心，始终能够热忱地、自觉地投入工作。
日常遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。人说：“干一行就要爱一行。”我首先能够明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，其次始终坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从工作安排，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务。
2、安全第一，确保行车安全。
坚持恪守安全原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度。
驾驶是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业。我作为一名驾驶员，每次出车都有一种忧患意识，即安全意识，做到“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。我深知操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系，而且直接关系到公私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须“战战兢兢，步履薄冰”是一点也不过分的。总之，我自知必须本着对公私财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安全行车。
3、爱车如己，做好车辆维护。
我日常中我坚持做到：注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的.项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
在多年的驾驶工作过程中，我尤其注意做好平时对车辆进行经常的例行保养。我认为对车辆应该三分修理，七分保养，只有平时保养好了，才能将故障消灭在萌芽状态，不发生大的故障，特别是有关安全的制动部分、灯光、转向系统，经常进行检查。做到心中有数。车轮胎定期调位，以延长使用寿命。多年的驾驶工作经历，使我深深地爱上了这一行，对待自已驾驶的车就象朋友一样，每当车有毛病时，我都亲自动手修理，能不去修理厂就不去，这不但锻炼了我，也使我的修理技术不断得到提高。
今后努力方向：
1、坚守作风，扎实服务人民。
我将坚守敬业踏实、勤奋上进的工作作风，在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为；二是在工作中注重解放思想，实事求是，努力克服不思进取，无过便是功的思想；三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格，自觉抵制各种不正之风；四是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为人民服务，认真完成工作任务。
2、脚踏实地，做出更大贡献。
回顾以往的工作，取得了一些成绩，但仍有很大提升和进步的空间。今后，我将更加严格要求自己，发扬优势，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到积极服务，礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上一个全新的台阶！
驾驶汽车是一项关系人民生命财产的职业，所以职业对汽车驾驶员无论是从驾驶技术和修理技术方面，都有很高的要求，以保证工作圆满完成。在今后的工作中，我仍将坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆管理水平，立足本职工作，敬业爱岗，为单位的发展做出自己应尽的贡献！
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一、自我状况:。
尊敬的各位领导各位同事们大家好。我叫xxx，今年xx岁。xxxx年至今在铁运处参加工作，从事过蒸汽机车司炉工、副司机、内燃机车驾驶技师，20xx年取得中华人民共和国合资地方铁路机车驾驶证、济南铁路局颁发的电气化铁路劳动安全合格证，证件号码为:xxxxxxxxxx,证件每年鉴定一次。现在我就我所在的岗位向大家进行描述，请各位领导给予指导。
二、岗位安全职责:。
内燃机车司机主要职责就是在处和段领导的正确领导下，认真执行规章制度，确保安全运输，平稳操纵机车，保质保量的完成作业任务。负责机车的整备，搞好机车的保养工作，努力节约油、水、电。熟悉机车的各种故障的判断及应急处理，掌握机车的各部件名称、结构、工作原理，机车的运用特点、易损件和关键部位。正确及时的填写有关材料，对乘务作业的过程全面负责。
三、作业理念安全第一、遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点。
四、作业环境:兖州西站、东庄集配站、许厂站场、岱庄站场、唐口站场、许兖区间、岱唐区间。
五、工具备品:对讲机、检查锤、手电、组合工具、防辐射工作服一套。
六、作业流程:。
1、出乘前的准备:。
(1)在出乘前严禁饮酒，保持充分休息。准时出勤，按照规定到段参加交接班会，认真听取交接班内容、有关调度命令和重要指示。
(2)严格执行交接班制度，将交接班会的内容及时传达到班组成员，彻底了解当天机车作业情况、机车状态和区间线路情况。提前安全预想，根据天气情况、车辆情况进行隐患排查和薄弱人员环节的排查，并且制定安全注意事项，记录在交接班记录本上。
(3)必须持有铁道部颁发的机车驾驶证、电气化铁路劳动合格证以及铁运处发给司机或副司机岗位证的方可上岗驾驶机车，无证者禁止上岗作业。
2、机车检查整备:。
目前我处主要使用东风4d东风7g两种车型、机车检查必须遵守以下几条注意事项:。
(1)机车的整备工作必须在机车停机的状态下进行，对燃油、水、砂进行检查补充。发现不良处所，及时与检修人员联系，做到不漏检，不漏修。
(2)作业前必须确认好机车已经制动。(无风时使用手制动机)。
(3)进行各种实验时，必须加强联系，密切配合。电器动作试验时，应严格遵守试验程序，小心谨慎，防止电火花烧伤，人为短路故障的发生。
(4)各部件检查试验完毕后，应及时恢复正常状态和位置。
3、站内调车主要是加强与调车人员的配合作业，加强瞭望，严格按照“十、五、三”车距离信号行车。
4、许厂取送车主要是控制好送车速度不得超过25㎞/h。避免车辆与铁牛冲突。
5、兖西取送车主要是电气化区段的行车安全。严禁在机车、车辆顶部从事任何活动。严格执行人不齐全不动车，车不停稳不上下的规定，司机室门必须关好，严禁开门运行。
6、东庄-唐口区间运行距离长，无人看守道口多，一早一晚线路上的人较多，主要注意的是彻底瞭望，控制好速度，严格执行手指口述、呼唤应答。
七、作业标准:。
1、严格执行车动集中看、瞭望不间断、看不清就停、听不清就问。认真执行“唱一勾、干一勾、消一钩”的制度。了解调车作业计划及作业方法和注意事项，并且向当班人员认真传达，严格遵守运行速度，并且按照调车人员显示的“十、五、三”车距离信号鸣笛回示。
2、发车准备，试风完毕后，听到车站值班员告知信号好后，司机用标准用语进行车机联控应答。作业人员确认出站及发车信号显示正确，严格执行手机口述制度、呼唤应答制度。
3、鸣笛开车，要做到起车稳、加速快、不空转。
4、按照规定鸣笛，不打瞌睡、不做与行车无关的事情。运行时在较平坦的线路上，列车启动后应强迫加速，达到运行时所需的速度时，适当调整机车牵引力，保持列车均衡运行速度。在长大上坡道时，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方式，坡前应提早增大机车牵引力，爬坡时应实施预防性撒砂，防止空转，并且时刻注意牵引电流不得超过持续电流。
5、机车巡检是运行每隔30分钟或发生异音时，对机车进行巡检。主要的部位:柴油机、增压器、牵引电机、辅助传动装置、空压机、辅助电机、各油封孔盖、水箱水位、差式压力计等。
6、机车未全部缓解，不得加负荷(特殊情况除外)。机车在运行中或机车未停妥前，严禁换向操纵。
八、危险因素及危险源:。
1、机车整备:整备时地沟、电器间、机车各转动部位(举例)。
2、许兖区间:电气化区段，严禁攀爬机车大顶，防止触电，摘刮作业注意邻线车辆。
3、岱唐区间:薄弱时间、薄弱道口、严防路外事故。
九、特殊情况应急处理:。
1、发生路外事故后立即通知车站值班员，报告事故发生的时间(月、日、时、分)、地点、现场情况事故原因、伤亡人数以及机车车辆和线路损坏情况。立即采取措施，迅速抢救，尽量减少损失，保护好现场。
2、遇大风、雨、雪等特殊天气时，严格按照《特殊天气下作业办法》作业，瞭望距离不足200米时，运行速度不超过25㎞，不足50米时，运行速度不超过15㎞。
3、机外停车后，停车时间超过20分钟的，必须对列车进行遛钩，确认列车状态，当听到车站值班员告知信号好了以后，进行制动机简略试验后，再启动列车。
4、事故案例:1月5日我处发生了“01.05列车分离事故”，事故主要情况是:201月5日，0056机车计划牵引10辆重车从唐口站返回岱庄站，5点56分办理闭塞，车站值班员排列进路时不能开放信号，在电务人员处理后，6点59分设备恢复正常，车站值班员王同勤按规定排列了两股接车进路，通知司机信号已好，司机接到通知后，未按规定对列车进行制动机简略试验，未得到调车长发车信号，擅自动车，造成列车机后第二位、第三位车辆分离。事故原因是:0056机车司机孙鹏作业中简化作业程序，违反了《行车组织细则》第34条规定，在列车停车超过20分钟后，发车没有按规定进行简略试验，在没有得到调车长发车信号的情况下，擅自动车，造成列车分离，是事故发生的直接原因，副司机田承滨未能及时制止司机的违章行为，未起到相互保安的作用，是事故发生的另一重要原因。这起事故给我们乘务员带来深刻的教训:机外停车时间超过20分钟的，必须对列车进行遛钩，确认列车状态，动车前必须按规定进行制动机简略试验，方可启动列车。
十、自我感悟:。
作为一名内燃机车驾驶技师，我深切的感受到自身工作的重要性。今后的工作中我要努力学习业务知识，提高业务技能，在不断地总结中来完善自己，为我处的`安全运输尽职尽责。
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从事测井工程车驾驶和车截发电机操作管理一职。我所在的小队是一支战斗力凝聚力强、能吃苦打硬仗的铁人式队伍，我有幸成为这个集体的一员。在领导的鼓励和同事们的支持和帮助下，在实际工作中不断进i，顺利通过了大庆油田组织的驾驶员技师考核，同年12月被公司聘为正式技师。现针对近年来的工作进行一个总结。
一、对工作的认识。
从事多年的驾驶测井工程车工作，常年奔跑在油田各个地方，风餐露宿，我非常清楚从事这行的重要性和危险性。首先在驾驶技术上不断严格要求自己，通过向老师傅技术尖子学习，掌握熟练的技能，并通过业余时间学习车辆维修的一些新知识和新技术。不断提高自己技能水平，在小队从身作则，起好“传帮带”的作用，服从领导安排踏实工作，特别是在多年工作中、清醒的认识到行车安全是企业之本，是我们驾驶人员的生命之本，所以在行车安全和施工过程中一直长期不懈的追求“只有更好没有最好”坚持大胆的自我约束确保了测井工作的顺利进行。
二、主要工作表现。
1、例如：我们在冬季氧活化测井工作中经常会遇到因天气寒冷气温低，防喷管喷出来的水冻住了吊车大钩和钢丝绳，防喷管放不下来仪器换不了拿不过来，钢绳跳槽是氧活化测井工作不能正常下去的一系列问题，本人针对这一困扰多年氧活化测井不能正常施工的问题通过和心的观察，多次反复的实验终于设计出一种能防结冰，防跳槽、吊钩能上下自如起下，吊钩滑轮防结冰装置，一举解决了冬季寒冷天气因吊钩滑轮结冰影响氧活化测井不能正常施工的问题缩短了氧活化施工工期此装荣获测井公司五小成果二等奖或公司和二分公司有关领导的好评。
2、小队测井声变地滑轮技改当年我公司发生一起恶性生产安全事故。一名井口在声变施工中，在井口边脚下一滑跌倒时慌忙之中双手胡乱一划，左手碰到电缆上被带入井口地滑轮里4指被绞段的血的教训，针对这一事故分公司领导指示我们必须改造一下井口地滑轮。能不能在地滑轮上设置一种防护安全装置。我在很短的时间里设计并经多次使用改装听取同志们许多建议，经过十多口井次使用实验，最终在全分公司声变队、氧活队全面推广，保障了测井施工人员的人身安全。
三、今后需加强的工作。
总结。
总结工作是为了更好的进步，我正步入工人梦寐以求的目标：驾驶员技师，我从内心感谢测井公司各级领导对我们工人的关注和关心，我相信在领导的正确指引下，同事的帮助支持下我有信心干好以后的工作。
工作总结一年来，在领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职、扎实工作，对照规定的工作计划积极主动，强化落实顺利地完成了自己所承担工作任务。全年共测声变670口井，产值多万元。在政治思想和本职工作方面取得了一定的`进步。
一、爱岗敬业干好本职工作作为一名测井小队测井工程车驾驶员，为一线和测井小队服务，促进着单位工作的正常开展。在一线工作中起着重要的作用。
1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增加时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。
2、坚守“安全第一”的原则，确保行车和发电安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守分公司的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时立即入库存放，下车后锁好车门呢，关闭电源。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻调高警惕，严格遵守规章制度，杜绝任何安全事故的发生。
3、爱车如己，注意保养，定期检查，定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目对车辆进行正规定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车基本结构和工作原理，在行车中发现异常，尽量照出故障并及时排除。
4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶，行车前缕清地形路线，少跑冤枉路。在行车中做到不急加速，不急刹车，不强行汽车，避免不必要的高速行车和高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
二、脚踏实地，继续做好今后的各项工作。
回顾以往工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比于其他先进同志相比有较大差距。今后我将严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务。在确保行车安全加强节约，注意防火防盗的基础上进一步做到热情服务，礼貌待人，文明行车。在领导的关怀下和支持在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。
总结人：
汽车实习指导驾驶技师个人总结
平地起步就是在启动着后，踩离合，把空挡换到一档，慢松离合，汽车车就能慢速前进，天知道我当时是以什么样的心情开动汽车的!
我上车的时候车子是启动着的，我只踩下离合踏板，将空挡换到一档的位置上，然后放下手动制动器，打开右转向灯，慢松离合，最后车子平稳启动了，当车子动起来的时候，我的心要蹦出来了!老师说我可以踩一下油门，但是要轻踩，我从视频教程上看到踩油门只要一点点就会有很大的反应，我就轻轻的踩了一下油门，车字轰的一声就冲出去了，吓得我赶紧松开，结果，车子剧烈颤动了几下，老师没有生气，对我说，油门要轻踩，尽量保持稳定，松的时候要慢慢的松。我按照老师说的试了一下，果真，汽车一直都很平稳，我紧张的心才平静了几分。刹车后，我挂了倒档，让车退回原位，倒车的过程中，我也尝试着加速，按照慢踩慢放的原则，最后，安全稳当的回到了原位!好高兴啊!
今天的驾驶实习过的很充实，终于能开动汽车了，心里的那个美啊，就别提了!呵呵!
汽车拆装实习被我们拆掉的车在老师和几位同学的努力下，终于能开动了，现在有两辆解放汽车能用了，大大节省了我们的时间，不过冒出的浓浓的黑烟，怪吓人的!
今天实习的主要内容是复习上次的知识：起步，直线行驶及停车倒车。经过六号的学习，我们已经基本掌握了起步和直线行驶的基本动作，就是不能熟练操作，在操作过程中老是顾此失彼，没有一次能顺顺利利完成的，尤其在车子启动的时候，都要打右转向灯，起步后再把灯关掉，关转向灯最容易忘，还有，停车的时候总是忘了关手刹，今天的练习我努力提醒自己不要忘了操作步骤，在上车之前我还很努力的复习了几遍操作流程，可是，最后我忘了把左脚从离合踏板上放下来了，在换挡的时候目光没有注视前方，又被老师教训了，下车的时候，我老难受了，觉得自己特笨，以后怎么开车啊!!
后来，我们又练了一遍，虽然问题还是有，不过，是少了很多，老师说我们表现的很好，再也没有什么能比老师的肯定更开心的了!
今天我们班的实习场地改到驾校了，在驾校里面的一大块空地上练习打方向盘，老师先给我们讲解，然后做了示范，我们练的是方向盘的满打，首先是握方向盘，在打方向盘之前，双手要握住方向盘10点20的位置，汽车以一档起步，然后快速将方向盘向右打死，估计是三圈半左右，然后迅速回轮，回正后再迅速向左打死，也是三圈半左右，然后再迅速向右打，直到车前进到前面栏杆下为止。怎么能快速准确的打方向盘呢?李华老师说向右打的时候左握紧方向盘，使方向盘向右转，左手推右手拉，当10点的位置转到下午4点~5点之间的时候右手抓住现在的10点位置，然后用力向右转，到4~5点之间再换手，当方向盘不能再向右转的时候，就算是打死了，然后迅速向左打方向盘，与向右的相反，是左手拉右手推，老师形象地把满打比喻为揉面，当时我在想，老师肯定是厨房里的好把式!呵呵!
上车以后，我才发现，方向盘挺重，不像老师手中转的那样轻松自在，经过前两次的上车练习，这次我不怎么紧张了，把注意力都集中到方向盘中，车一前进，我就快速的打方向盘，按老师的要求方法快速连续的交叉两个手臂，有些慌乱，但是老师在旁边说我的动作做对了，只要把速度跟上，就更好了!老师的话，给我了无穷的动力!车很快就到了终点，我把车倒回去，就下来了，唯一的感觉，就是双臂酸软，两手颤抖无力，但是感觉很快乐。
首先，在投保之前，要仔细阅读中国保监会颁发的《机动车辆保险条款》,车主必须购买第三者责任险.
投保了这一险种，如果车主在使用车辆，致使第三者遭受人身伤亡或者财产方面的直接损失，按照法律规定应由投保人支付的赔偿金额，保险公司依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿，但不负责处理事故的善后工作。如果你非常爱惜自己的车而他经济条件又允许(科研实习报告)的话，根据需要，投保适合自己的车险险种，确定合适自己的保险金额、赔偿限额和保险期限。投保之后，如果在保险合同有效期内，要求变更保险金额、赔偿限额或者保险期限等有关内容，应该向保险公司书面申请办理批改。
新手驾车保养篇。
每天的保养内容。
外观检查环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行理盖和玻璃的状况。
信号装置检查打开点火开关钥匙，检查各报警灯和指示灯的点亮情况。
燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。
每周的保养内容shixi./。
轮胎气压要检查、调整轮胎气压，清理轮胎上的杂物。
发动机及各种油液要检查补充发动机各种油液，如机油，冷却液，电解液，动力转向机油，风挡玻璃清洗液，检查发动机各部件的固定情况,如查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况，检查调整皮带紧度。
每月的保养内容。
外部检查，如检查灯泡及灯罩的损坏情况，车体饰物的固定情况，倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况，老化情况。清洁打蜡。
底盘要检查底盘漏油的现象。细致重复每周的保养内容。
汽车驾驶驾驶技术论文2简短
甲方：
乙方：
甲乙双方经平等协商一致，自愿签订本劳务协议，以资共同遵守本协议所列条款。
第一条协议期限。
因业务所需，甲方同意雇佣乙方在驾驶员岗位工作。本协议有效期为一年，于年月日至年月日。
第二条劳务酬报。
甲方将支付乙方劳务费人民币元/月，并依法代为扣缴个人所得税。
第三条双方的权利义务。
1、乙方驾驶甲方车辆发生交通事故，一切有关事务的处理均由甲乙双方根据国家政府有关部门作出的责任鉴定书、保险及国家相关法律规定协调进行，负责赔偿相关费用。乙方在交通事故负有全部或主要责任的，甲方赔偿受害人后，有权向乙方全部追偿。
2、乙方必须遵守甲方的各项规章制度，并负有保守甲方商业秘密的义务。
3、未经甲方同意，乙方不得将车用与甲方工作之外的任何目的，不得将车交给其他人驾驶，不得私拉乘客。
4、乙方如果患病及其他事宜不能提供服务，必须向甲方请假，
5、休假期间未能向甲方提供服务，甲方免与支付相应天数的报酬。
6、乙方必须遵守交通规则，因违反交通规则、造成的罚款和责任概由乙方负责。
7、乙方在车辆进行维修、更换部件、加油等项目时，必须预先告知甲方，同意后乙方才能实施。如果发生乙方人为的汽车故障时，乙方应向甲方赔偿损失，甲方有权从报酬中直接扣除赔偿金额。
8、乙方雇用期间禁止饮酒、醉酒驾车，否则，经调查核实甲方有权单方解除合同。
9、在雇佣期间，如车辆在甲方指定的停车场被盗，与乙方无关(司机作案或与司机联合作案除外)，如乙方司机私自用车造成车辆丢失或被盗，乙方应赔偿甲方车辆损失及停车运行的一切损失。
10、甲方负责车辆的一切规费、保险、维修、保养、停放等的费用支出。
11、乙方在签订本合同时需要提供合格的体检证明(有体检资质的医疗机构)。合同期内由于乙方隐瞒病情发生的病变后果自负，隐瞒病情经甲方调查属实立即解除合同。
第四条协议终止。
发生下列情形之一，本协议终止：
1.本协议期满；
2.双方就解除本协议协商一致的；
3.乙方由于健康原因不能履行本协议义务的。
第五条协议的解除。
甲、乙双方若单方面解除本协议，需提前一个月以书面方式通知另一方。
第六条本协议终止解除后，乙方一周之内将有关工作向甲方移交完毕，并附书面说明，如给甲方造成损失，应予赔偿。
第七条依据本协议第四条、第五条约定终止或解除本协议，双方互不支付违约金，违反本协议第三条规定义务的，支付违约金元，给甲方造成损失的，予以赔偿。
第八条有关本协议的未尽事宜及因本合同发生的一切争议，应由双方友好协商解决，如协商不能解决时，诉诸人民法院。
第九条本协议一式两份，甲乙双方各执一份。
汽车驾驶技师工作总结
有人说:“位不在高，爱岗则名;资不在深，敬业就行。”所谓“爱岗”就是热爱本职工作，所谓的“敬业”就是忠于职守，尽职尽责。我对于自己的本职工作有着强烈的责任心，始终能够热忱地、自觉地投入工作。
日常遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。人说：“干一行就要爱一行。”我首先能够明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，其次始终坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从工作安排，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务。
2、安全第一，确保行车安全。
坚持恪守安全原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度。
驾驶是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业。我作为一名驾驶员，每次出车都有一种忧患意识，即安全意识，做到“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。我深知操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系，而且直接关系到公私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须“战战兢兢，步履薄冰”是一点也不过分的。总之，我自知必须本着对公私财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安全行车。
3、爱车如己，做好车辆维护。
我日常中我坚持做到：注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
在多年的驾驶工作过程中，我尤其注意做好平时对车辆进行经常的例行保养。我认为对车辆应该三分修理，七分保养，只有平时保养好了，才能将故障消灭在萌芽状态，不发生大的故障，特别是有关安全的制动部分、灯光、转向系统，经常进行检查。做到心中有数。车轮胎定期调位，以延长使用寿命。多年的驾驶工作经历，使我深深地爱上了这一行，对待自已驾驶的车就象朋友一样，每当车有毛病时，我都亲自动手修理，能不去修理厂就不去，这不但锻炼了我，也使我的修理技术不断得到提高。
今后努力方向。
1、坚守作风，扎实服务人民。
我将坚守敬业踏实、勤奋上进的工作作风，在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为;二是在工作中注重解放思想，实事求是，努力克服不思进取，无过便是功的思想;三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格，自觉抵制各种不正之风;四是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为人民服务，认真完成工作任务。
2、脚踏实地，做出更大贡献。
回顾以往的工作，取得了一些成绩，但仍有很大提升和进步的空间。今后，我将更加严格要求自己，发扬优势，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到积极服务，礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上一个全新的台阶!
驾驶汽车是一项关系人民生命财产的职业，所以职业对汽车驾驶员无论是从驾驶技术和修理技术方面，都有很高的要求，以保证工作圆满完成。在今后的工作中，我仍将坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆管理水平，立足本职工作，敬业爱岗，为单位的发展做出自己应尽的贡献!
汽车驾驶技师工作总结
我叫，自1992年起从事汽车驾驶员工作至今，现在从事汽车驾驶员工作，20xx年7月获得#市劳动和社会保障局颁发的汽车驾驶中级技能证书；20xx年5月参加市人事局组织的培训考试后，取得了宁夏回族自治区职业技能鉴定指导中心汽车驾驶员高级技能证书。目前驾驶执照准驾车型为：a1-a2车型。
因为我父亲就是一名老司机，我很小的时候就经常跟随父亲维修和保养各种车辆，对汽车的很多配件及工作原理就略有了解，自从我手握方向盘以来，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，不断学习和充电，平时总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现故障，都要悉心记下，认真分析解决；在对车辆进行维修时，总是随时和维修师傅进行交流，对汽车出现故障的原因进行分析，探讨对增加汽车使用寿命及节省油耗方面有利的驾驶操作方式，以便吸取教训，杜绝在以后的驾驶中出现同样的不当驾驶错误，而不是“下车走人，修好开走”。平时能够定期对车辆进行养护，遵循“眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤”五勤原则，勤检查车辆，做到对自己驾驶过的每一辆车的性能都了如指掌，这样才能防隐患于未然，保证行车安全。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已日臻纯熟，对汽车性能的了解也不断深入，常常会和一些年轻的驾驶员一起学习、探讨交通法规知识并向他们传授一些驾驶经验，同时帮助他们分析车辆运行过程中出现的故障和技术难题，并能提出好的解决方案，得到了大家的认可。
做为一名汽车驾驶员，我深知安全行车的极端重要性，始终保持着一份清醒。二十年来，我一直不断强化道路安全法律法规及车辆安全驾驶知识的学习，严格按照机动车辆操作规程驾驶，不为了“玩潇洒、耍技巧、抢时间”而进行违规、违章操作。认真提高自身的安全意识。闲暇时间经常会从媒体上察看一些交通事故案例，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的技术水平和心理素质。积极参加安全学习，认真遵守交通法规，安全行车。不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。二十年来安全行车超过120万公里，从未出现一起安全责任事故。
在日常的工作中，积极贯彻单位有关车辆管理的政策、规章，按时完成车辆年检和驾驶员年审，自觉做到个人利益服务集体利益，局部利益服务大局利益；坚决服从领导分工，不挑肥捡瘦，不怕脏不怕累不怕危险，随时做好出车前的准备工作。不论领导安排什么工作，我都认真地去履行好，始终做到随叫随到，从未耽误过任何一件事情，从未私自出过一次车。日常工作中始终保持车容整洁，车况良好，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，在对车辆的维修方面，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，勤俭节约降低费用。在工作单位能够虚心接受领导和同事们提出的意见和建议,并认真改正。
积极参加单位组织的各项活动，在平时的工作学习中，我深深知道众人拾柴火焰高的道理，能够做到团结同事，在工作、生活中互相帮助、互相支持，并常和同事一起讨论如何提高驾驶技巧及节省油耗方面的经验，不断提高自身的工作能力和水平。
尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，工作也得到了领导和同事们的认可，但还需进一步改进和提高，做到精益求精。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，与老同志比，与专业技术高于自己的同志比，不断寻找差距，不断创造自身的专业技术价值；加强理论和业务学习，不断提高政治思想和业务技术水平。我将在以后的工作中更加从严要求自己，不断努力工作，在单位领导的带领和同事的帮助下使自己的工作达到一个更高的层次，以饱满的.热情投入到本职工作之中去。
汽车实习指导驾驶技师个人总结
从事驾驶工作二十多年来，本人在领导的关心帮助下，在各位同事的大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，出色的完成了各项工作任务。
一、努力学习，不断提高自身素质。我先后认真学习了有关法律法规及安全驾驶方面的知识，并进一步学习了马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想及科学发展观，从而使自身素质有所提高，达到了“学以立德，学以增智，学以致用”的目的。
二、立足本职，干好工作。二十多年来，我始终坚持每一次出车都要为乘客和领导负责的态度，做到认真、安全出好每次车，圆满完成每次出车任务，现已安全行驶100多万公里。随时做好出车前的准备工作，做到无论什么恶劣天气，只要有任务，都能随叫随到、安全到达。虚心接受领导和同志们提出的意见和建议,并认真改正。在技术方面，有不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间，能够主动帮助各科室做一些自己力所能及的事情。
三、严格自律，做到“五勤”。即做到“眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤”，勤检查车辆，防患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位。在执行公务期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，做到车等人，而不让人等车，自觉地维护单位和领导形象。
四、爱护车辆，勤俭节约。对所使用的车辆，每天进行全面的安全检查，发现问题及时处理，使车辆始终处于良好状态。认真落实“三检”、“一保”制度，努力做到“三清”、“四不漏”，达到励行节约的目的。驾驶车辆始终做到不开快车、不开坏车、不超载运行，确保安全行车无事故。
二十多年来，我付出了很多，也得到了很多，受到各级领导和同志们的一致肯定。在今后的工作中，我将再接再厉，安全行车，圆满完成各级领导交办的工作任务，取得更大成绩。
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汽车实习指导驾驶技师个人总结
我们从教学视频上首先学到了汽车驾驶的上下车，平稳起步，换挡加速前进，打方向盘灯基本动作要领，看的我蠢蠢欲动，真的很想亲自操作一下，感受驾驶汽车的乐趣。
下午，我们一组的同学按时到农工楼前，我们要开的车是天津一气生产的大解放，感叹的是，车是1982年出厂的，比我们的年龄都大，看这么古老的车还在辛苦的服役，真心疼!李华老师详细地给我们讲解了驾驶室的操纵装置和各种仪表及其功能，并且示范了上下车的标准动作。动作要领如下：上车：先确认道路上是否安全，确认车前车后无人无物后，左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下方、右脚进坐下、抬左脚;最后关车门;下车：先安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况然后开门，迅速下车关门。然后老师示范了车的启动，在手刹打开，空挡前提下，启动汽车，在接通起动开关前先分离离和器，踩离合的动作要领：用脚掌快下踩下离合器踏板，一次踩到底，然后起动，(起动机运转时间不能超过5秒钟)，启动着以后，松离合器，松离合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停顿，然后慢慢的松抬，使离合器平稳结合，当离合器完全接合后，迅速抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，这样，完成了汽车的启动。
老师示范完后，我们轮流上车练习，在揣摩一阵子以后，轮到我了，这是我有生以来第一次操纵汽车，紧张的都出汗了，上车以后，我先熟悉了操作系统：离合踏板、制动踏板、加速踏板、驻车制动器操纵杆、转向灯开关、喇叭按钮、变速杆等等，还有表盘：仪表盘、组合开关、启动开关、耗油量指示灯，蓄电池电量警告灯等等。然后，李老师让我启动汽车，我开始紧张了!我先按老师说的，打右转向灯，左脚脚掌踩下离合踏板，左手扶着方向盘。右手扭车钥匙，这是我第一次开动汽车，害怕时间超过五秒，结果没有等发动着，我就松手了，车没有发动着，李老师让我放松，不要紧张，我停了一会，又试着开启，这次是发动着了，可是超时了，老师喊松手的时候，我紧张的手都动不了，像是粘在钥匙上一样!松离合的时候，脚打颤了，老师一直在旁边说：“不要紧张，慢慢松，”我慢慢的抬腿，最后放下脚的时候，我送了一口气，车子终于发动起来了!!真的好高兴啊!
大家都练习完以后，老师就教我们练习了平地起步。
汽车实习指导驾驶技师个人总结
新手驾车保险篇。
首先，在投保之前，要仔细阅读中国保监会颁发的《机动车辆保险条款》,车主必须购买第三者责任险.
投保了这一险种，如果车主在使用车辆，致使第三者遭受人身伤亡或者财产方面的直接损失，按照法律规定应由投保人支付的赔偿金额，保险公司依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿，但不负责处理事故的善后工作。如果你非常爱惜自己的车而他经济条件又允许的话，根据需要，投保适合自己的车险险种，确定合适自己的保险金额、赔偿限额和保险期限。投保之后，如果在保险合同有效期内，要求变更保险金额、赔偿限额或者保险期限等有关内容，应该向保险公司书面申请办理批改。
新手驾车保养篇。
每天的保养内容。
外观检查环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行理盖和玻璃的状况。
信号装置检查打开点火开关钥匙，检查各报警灯和指示灯的点亮情况。
燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。
每周的保养内容。
轮胎气压要检查、调整轮胎气压，清理轮胎上的杂物。
发动机及各种油液要检查补充发动机各种油液，如机油，冷却液，电解液，动力转向机油，风挡玻璃清洗液，检查发动机各部件的固定情况,如查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况，检查调整皮带紧度。
清洁再清洁汽车内部，汽车外表。
每月的保养内容。
外部检查，如检查灯泡及灯罩的损坏情况，车体饰物的`固定情况，倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况，老化情况。清洁打蜡。
底盘要检查底盘漏油的现象。细致重复每周的保养内容。
每半年的保养内容,。
发动机外部清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理.,。
分电器清除分电器触点处的污物,润滑分电器各润滑点。
冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表.
轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况.
制动系统检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙,检查补充制动液。
紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况。
底盘检查底盘各部分管路情况,检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
灯光检查修理汽车灯光.
每年的保养内容点火正时气门间隙清洁润滑。
如果经济条件允许的话，可以去专业的汽车维修店进行汽车检修。
平时养车要注意停车时的养护，行车中的保养。停车时，前轮要放直，不要长时间在烈日下停车，外加开空调。行车时要注意自然怠热热车，正确的换档是踩下离合挂档后，抬起时先松一小段空程(经验)，然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很柔和地接触上，当感到车已有了动力后，再把脚离开离合器，记住不要把脚放上面。行驶中当发现水温过高，赶紧靠边停车。减轻车辆负荷，只带车上必要用工具，如灭火器，千斤顶。
现在是盛夏，要注意防自燃，汽车要漆防暴晒车漆，防止汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象，改用夏用润滑油.
新手驾车技巧篇。
一、加强理论学习，要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。二、加强实际驾驶操作训练。
下面是新手，驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。
汽车省油几个窍门：确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。少开空凋，不开快车降低汽油标号。
新手驾车之交通法规。
新手要自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。
以上是我在这三天中汽车驾驶实习讲课中学到的，奖来我希望自己在长时间的实践操作中蜕变成一为老手。
汽车实习指导驾驶技师个人总结
我叫张文斌，来自河北省张家口市供电公司，从20xx年至今，一直从事驾驶工作，目前已取得高级工职业资格证书。
二、工作表现及获得奖励情况。
首先，回顾多年来的驾驶工作，随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，掌握了良好的驾驶技能和车辆维护保养知识。
其次，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。曾多次获得公司优秀驾驶员及优秀班组成员荣誉称号。
最后，我始终积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员年审。进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。
三、业务能力。
1、爱岗敬业，干好本职工作。
2、安全第一，确保行车安全。
坚持恪守安全原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守公司的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度。
驾驶是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业。我作为一名驾驶员，每次出车都有一种忧患意识，即安全意识，做到高高兴兴上班去，平平安安回家来。我深知操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系，而且直接关系到公私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须战战兢兢，步履薄冰是一点也不过分的。总之，我必须本着对公私财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安全行车。
3、爱车如己，做好车辆维护。
我日常中我坚持做到：注意保养，定期检查，及时维修。严格按照保养日程表的`项目，定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，快速找到故障并及时排除。车辆三分修理，七分保养，我特别注意有关安全的制动部分、灯光、转向系统的维护保养，经常进行检查，做到心中有数。车轮胎定期调位，延长使用寿命。多年的驾驶工作，使我深深地爱上了这一行，每当车有毛病，我都亲自修理，对自己驾驶的车辆做到了了如指掌，不断提高修理技术。
四、业务成绩。
在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。20xx年取得了初级工资格；20xx年取得了中级工资格；20xx年取得了汽车驾驶员高级工资格。
平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。二十多年来，安全行车超过100多万公里，从未出现过一起安全责任事故，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。
我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。
五、技术革新为企业创造效益。
在长期从事汽车驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表的观察不全面，引起了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况：
1、出车前未认真检查车辆，散热器未按要求加满水。
2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。
3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。
4、车辆运行时冷却系故障快速失水。
5、冷却系过脏向外反水。
6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造成向外反水。
以上几种情况许多司机都知道也知道怎样排除预防，那为什么多次出现因缺水或温度过高烧坏发动机呢？在这里我浅谈一下看法；引起此类故障的原因主要还是对水温表的观察不够细致，规律不够了解。上述1、3、5、6、7各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表的温升显示应该要比平时快许多，一定要引起警惕打开散热器盖就都不难发现，可一一相应将故障排除。那第2点水温表的显示就会是起初发动机运转时升温很快，到水套中蒸汽到76度时那时冷却水温度已到90度，节温器开启进行大循环仪表显示温度突然下降但温度又很快上升，这样的水温变化规律感觉好象很正常，可是要警惕的是气室的存在使冷却系加入的水量很少，这样的演化规律会很快完成促使发动机冷却水不足引起发动机高温，应及时添加冷却水。
下面说到第4点是我们要特别注意的，运行中冷却系管路破裂较大，在水泵的巨大扬程下快速失水，水温表不急显示冷却水就会跑完，余下蒸汽在发动机中也会在风扇、百叶窗和风斗的快速流动空气作用下迅速降温，水温感应塞在回水管节温器处位于发动机上端与发动机缸体不做接触，在失去了良好的导热介质后仪表温度显示到不了90度，所以引起不了司乘人员的注意，发动机就会在高温下造成粘缸。为排除此上述发动机高温隐患，在即将因为发动机高温造成不必要损失前，引起司乘人员的警觉和注意迅速进行排除，我认为可以在6缸发动机6缸后面缸壁靠近缸盖燃烧室侧的鼻梁区（6缸是在发动机最后端，散热最不好的位置），安装固定一个可以断开的温控开关（比照道依次发动机设计方位埋入缸体表面）与两端点火开关2挡相连，当钥匙门开到2档时构成回路电流通向温控开关，开关另一端接至两端仪表盘接一与电瓶匹配灯泡作好固定搭铁。这样在运行中突然出现发动机温度高温会及时发现灯光熄灭或开启，司乘人员得到提醒可近早排除，减少故障率。有了这种报警信号灯发动机就可以避免各种原因导致的高温，也保证了在感应塞及电路仪表故障不准时，对发动机起到很有效的保障作用。
汽车驾驶驾驶技术论文2简短
甲方：
乙方：
甲乙双方在自愿、平等的基础上，协商一致，达成以下条款：
一、甲方聘请乙方为司机，作息时间为白班：早上5点到下午5点，乙方同意根据甲方工作需要从事出租汽车驾驶员岗位工作。
二、乙方造成交通事故和违章等后果，由乙方自行承担，甲方不承担责任，只负责协助理。如因乙方交通事故耽误的时间按元/天，由乙方承担。
三、乙方平时应加强身体锻炼，不得向甲方隐瞒身体疾病。乙方因自身身体原因，无论是在驾驶期间还是在平时休息、生活时间导致的各种病情的，其医疗等费用及因此可能产生的各种损失均由乙方自行承担，与甲方无涉。
五、乙方经甲方聘用后，自愿交付万元人民币元()作为风险押金，如无特殊原因，聘用时间为一年以上，直到乙方离职时，如乙方没有任何违章或事故处理，甲方于3个月后予以退还押金。如乙方未工作满一年，燃油费作自行放弃处理。
六、乙方完成规定的工作任务，交纳元/天给甲方。
为了确保行车的安全，提高驾驶员整体素质，消除事故隐患，减少事故频率，保护生命财产安全，甲乙双方特签订安全行车责任书。
七、本合同一式两份，经签字按手印后生效，如有未尽事宜，由双方协商解决。
甲方：乙方：
身份证号码：身份证号码：
住址：住址：
签订日期：年月日