施工需要有专业的施工人员进行,他们需要具备相关的技能和知识。以下是小编为大家收集的施工范文,仅供参考,欢迎大家一起来学习。
混凝土的冬季施工方案
1、选择冬期施工方法考虑的因素。在混凝土冬期施工中,我们要解决的问题主要有两个:一是根据设计强度要求,如何确定最短的养护龄期;二是在冬期如何防止混凝土遭受初期冻害,以免损害混凝土的其他性能。通常在选择冬期施工方案时,考虑的主要因素有:自然气温情况、结构类型、水泥的品种、工期的限制条件以及经济情况。但是,人们在确定某项施工方案时,往往单纯从经济比较着手,而且只是从混凝土的。单项经济比较着手,忽视整体工程经济分析,因而常常拖延工期。
(1)蓄热法施工。蓄热法是将混凝土的原材料(水、砂、石)预先加热,经过搅拌、运输、浇筑成型后的混凝土仍能保持一定正温度,以保温材料覆盖保温,防止热量散失过快,充分利用水泥的水化热,使混凝土在正温条件下增长强度。蓄热法适用于气温不太寒冷的地区或是秋冬和冬末季节。蓄热法施工应进行热工计算。
(2)蒸汽养护法施工。在混凝土冬期施工中,当要求混凝土强度增长较快,采用蓄热法等无法满足要求时,通常采用蒸汽养护法。
(3)电热法施工。电热法设备简单,收效快,可以在任何温度下使用,所以当工程要求紧迫且条件具备时可以采用。我国使用电热法大致可分为两大类:直接加热法和间接加热法。
(4)化学外加剂法我国混凝土冬期施工使用化学外加剂始于195年,到现在大致可分为五种类型,即氯盐及其复合剂、三乙酵胺及其复合剂、硫酸钠及其复合剂、亚硝酸钠及其复合剂、减水剂及其复合剂。氯盐冷混凝土的优点是不需加热,施工简便,可降低工程费用20%左右,但存在硬化慢、早期强度低、加剧钢筋锈蚀的缺点。因此,对氯盐的掺量和使用范围做了限制。
(5)远红外线法养护。利用远红外辐射器向新浇筑的混凝土辐射远红外线,新拌混凝土与远红外线的吸收介质,在远红外线的共振作用下。介质分子做强烈运动,将辐射能充分转换成热能,对混凝土进行密封辐射加热,使其在较短时间内获得要求的强度。由于远红外线养护时间短、质量佳,且能源多样,随着这项技术的研究应用,将为混凝土冬期施工开辟一条新的途径。
商品混凝土冬季施工方案
发生断手(足)、断指(趾)的严重情况时,现场要对伤口包扎止血、止痛、进行半握拳状的'功能固定。将断手(足)、断指(趾)用消毒和清洁的敷料包好,切忌将断指(趾)浸入酒精等消毒液中,以防细胞变质。然后将包好的断手(足)、断指(趾)放在无泄露的塑料袋内,扎紧袋口,在袋周围放些冰块,或用冰棍代替(切忌将断手(足)、断指(趾)直接放入冰水中浸泡),速随伤者送医院抢救。
(2)发生头皮撕裂伤时,必须及时对伤者进行抢救,采取止痛和其他对症措施;用生理盐水冲洗有伤部位涂红汞后用消毒大纱布块、消毒棉花紧紧包扎,压迫止血;同时打120或者送医院进行治疗。
商品混凝土冬季施工方案
触电人已失去知觉,但心脏还在跳动,还有呼吸,应使触电人在空气清新的地方舒适安静的平躺,解开妨碍呼吸的.衣扣、腰带,若天气寒冷要注意保持体温,并迅速请医生(或打120)到现场诊治。
(4)如果触电人已失去知觉、呼吸停止,但心脏还在跳动,尽快把他仰面放平进行人工呼吸。
混凝土的冬季施工方案
1、施工项目。
2、气候特点。
经调查沧州地区的冬季气候在正负15℃之间,,极端最冷气温在负20℃。为了确保施工生产的正常进行,冬季商品混凝土施工必须采取相应的措施。
3.1冬季商品混凝土特点:0~4℃时,凝结时间比15℃延长3倍,温度降到—3~—5℃时,商品混凝土开始冻结后,反应停止。—10℃时,水化反应完全停止,商品混凝土强度不再增长。在负温条件下商品混凝土中的游离水结冰,体积增加9%,硬化的砼结构遭到冻胀破坏。
3.2冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生商品混凝土冻胀、裂缝(纹)、结构疏散、表面泛霜等质量问题。
3.3冬季施工成本投入高。冬季施工需要从商品混凝土原材料开始至搅拌,运输,浇注,养护全过程实施防寒保温。
3.4施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降,防寒温消耗工时多,商品混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。
3.5冬季寒冷多风,热量散失快,施工组织干扰大。
冬季施工商品混凝土施工保温的方法有,暖棚法、蓄热法,蒸汽加热法等,考虑到当地气温条件情况,单独采用一种方法,很难满足施工的需要,决定采用暖棚法、蓄热法、蒸汽加热综合的施工方案。
1、组织措施。
1.1、进入冬季施工前,对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和商砼站管理人员,应专门组织技术业务培训,学习本工作范围内的有关知识,明确职责,经考试合格后,方准上岗工作。
1.2、与当地气象台站保持联系,及时接收天气预报,防止寒流突然袭击。
1.3、安排专人测量施工期间的室外气温,暖棚内气温,砼的温度并作好记录。
2、现场准备。
2.1、根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。
2.2、搭建加热用的.锅炉房、商砼站,敷设管道,对锅炉进行试火试压,对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。
2.3、商砼站的临时供水管道等材料做好保温防冻工作。
2.4、做好冬季施工商品混凝土、砂浆及掺防冻剂的试配试验工作,提出施工配合比。
3、保温措施。
3.1、商砼站。
商砼站保温主要包括:骨料仓、皮带机、搅拌主机、蓄水池,外加剂等。
3.1.1骨料仓。
骨料仓保温主要是搭设保温棚,保温棚高度须满足装载机上料高度。
3.1.2皮带机。
皮带机保温主要采用保温棉或防寒毡对四周进行覆盖,防止砂石热量散失。
3.1.3搅拌主机。
根据商砼站的特点搅拌主机位于搅拌楼内,冬季到来时将搅拌楼四周封闭严实,内部采用2kw的发热管加热,具体安装发热管数量根据气温而定(或安装暖气片)。
拌合机启动前,搅拌手必须检查各部件动作是否灵活,加热拌合机减速器,防止启动负荷过大烧毁控制电器。
商品混凝土生产过程中要注意两个问题:
a、计量设备:商品混凝土商砼站计量设备应定期校验,保证准确,特别是外加剂计量。
b、搅拌时间:商品混凝土的生产搅拌时间长短与商品混凝土的强度和均匀性有关,应从多次试验和生产实践中选择最佳搅拌时间。搅拌时间太短会对商品混凝土的匀质性产生极大影响,太长会产生泌水和离析现象。
3.2砂石料场。
砂石料场保温主要采用搭设保温棚,内部生火炉,或通暖气。必须得保证暖棚围挡严密。此外由于保温大棚的体积和面积较大,为防止倾覆,大棚的四周均需加设坚固的风缆。
3.3蓄水池。
蓄水池加热保温主要采用蒸汽和搭设保温棚,各商砼站生产用水采用通入蒸汽进行加热。水温需达到30℃以上。
3.4商品混凝土运输车。
商品混凝土运输车的罐体采用保温棉布包裹,在运输过程中,用特制保温盖扣在罐体的进出口,减少热量散失。
1、冬季施工关键是做好各项保温措施和控制好商品混凝土的温度,所以开工前要对保暖大棚的搭设、输送管道的铺设和保温作认真检查,减少热量的散失,保证大棚内的温度。
2、冬施用于搅拌砼的砂、石、水泥均应保持正温。采用32.5r以上普通硅酸盐水泥,用暖棚存放。水泥不得直接接触80℃以上的热水。水泥不得直接加热。拌制砼采用加热水的方法,水温不大于80℃,若达不到热工计算的要求,则采用骨料加热法,骨料的加热温度不得超过50℃。骨料必须清洁,不得含有冰、雪等冻结物取易冻裂的矿物质,含泥量不得超过规定值,掺含钾、钠离子早强型防冻剂时砼中不得混有活性骨料。严格控制水灰比,不得大于0.6,由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分均应从拌和水中扣除。施工中应注意每小时测定一次各种材料的温度,随时进行温度控制,保证商品混凝土的入模温度。要求砼出水泥搅拌运输车的温度不低于10℃,入模温度不低于8℃。
3、冬季施工拌合砼时,搅拌时间必须比常温时延长。严格控制投料的顺序,由于采用热水进行拌合,所以严禁先投入水泥,防止水泥出现假凝现象,影响商品混凝土强度。
4、由于暖棚内热源多,采用棉毡布进行覆盖,所以必须加强防火,备足消防器材,棚内严禁吸烟及明火作业,电焊前要采取安全措施。
5、外加剂采用无盐类防冻剂,商品混凝土加用引气剂或引气减水剂,配置防冻剂溶液要有专人负责,严格控制防冻剂及早强剂等外加剂掺量。外加剂须符合《商品混凝土外加剂应用技术规范》(gb8075、gb8076)的规定,方准使用。
冬季施工混凝土施工方案
冬期已临近,为了实现对业主承诺的工期,不受负温气候的影响,圆满完成业主交给的任务,顺利安全渡过漫长的冬季,为获得较好的技术经济效果,特编制本工程冬季施工方案,望项目部、施工队、各作业班组认真实施。
2.冬期划分。
(1)进入冬季时,连续5d平均气温稳定在5℃以下,则此5d的第一天为进入冬季施工的初日,当气温逐渐转暖时,最后一组5d的日平均气温稳定在5℃以上,则此5d中的最后一天为冬季施工的终日。
(2)根据中央气象局的统计资料,孝义地区的冬季划定为11月20日至次年的3月17日,另根据调查,近几年的最低气温为-14℃左右。
3.本标段冬季施工的项目。
根据目前工程进度情况,下列项目的设备安装、工艺管道制安、喷砂防腐、电气工程、仪表工程在冬季进行施工:转化工段、精脱硫工段、甲醇精馏工段、空压站。下列项目的建筑工程在冬季进行施工:空压站工段的主体及装饰,转化、精脱硫、甲醇精馏工段的装饰、地面等。
1、加强对职工的冬季施工教育,根据冬季施工特点,有的放矢的对全体职工进行冬季施工教育,端正对冬季施工特点的认识,确保工程质量,实现安全生产。
2、做好物资供应准备:在冬季施工前,应切实落实冬季所需的物资,及时提出冬季施工用料机具计划,物资部门应根据劳保制度发放防寒保护用品。
3、做好冬季施工安全技术交底:项目经理是第一质量安全负责人,必须重视安全技术交底工作。安全技术交底的内容主要包括向施工人员交代任务,讲解施工方法,质量要求,冬季施工安全注意事项以及预防补救措施等。层层进行交底,要深入到班组每一个人。
4、做好冬季施工的检查工作:冬季施工准备工作基本就绪后,应组织有关人员全面检查冬季施工项目的准备工作,发现问题应及时整改,不留隐患。
5、安排专人进行气温观测并做好记录,及时收听天气预报,防止寒流侵袭。
三、主要工程项目的技术措施。
1、起重运输工程。
(1)所有车辆机械根据冬季本地区气候条件更换润滑油及燃料。
(2)所有车辆机械均应按有关类别的使用说明书及操作规范进行。
(3)机械设备及车辆应根据使用要求加注防冻液,加注前仔细检查系统的密封性,不同类型的防冻液不能混装。
(4)对车辆起动前进行预热。对于水冷车辆长时间停驶时,应将水放尽,使用时,加注热水预热。对吊车,推土机等机械,长时间停止使用后如使用时最好进行预热。
(5)车辆启动后预热一段时间后,再以一挡起步,二挡出门行驶一段距离后再逐步加速运行,机械起动后应无负荷进行一段时间后再进行带负荷工作。
(6)车辆机械夜间停止工作后,应将挡风玻璃及外露主机部分用草垫盖住。
2、电气、仪表工程。
(1)当环境温度低于0℃不得进行电气、仪表工程作业,否则应将变压器加热使其温度高于环境10℃以上,凡带油的电器设备检查,试验尽量避免低温天气,安排在环境温度5℃以上进行,如环境温度低于5℃而工程又急于施工,则应设法使其升至5℃以上,经24小时后再进行检查或试验。
(2)电缆加热。
加热时表面温度不得超过下列规定:
3kv以下电缆:40℃。
6-10kv电缆:30℃。
当有保温棚时,棚内温度为5-10℃时需连续存放三昼夜,25℃以上存放一至二昼夜。加热后的电缆应尽快敷设,敷设时间一般不超过一小时。
(3)电缆头的制作:环氧树脂冷浇料必须在15℃以上施工,因此,在制作和调料时应用电炉在现场加温或保温棚内,浇筑料也必须着30℃左右的烘箱内烘烤24小时以上。
(4)电缆敷设:敷设塑料管绳时,当环境气温低于15℃时应进行预热。铜质外包塑料管缆应在50℃以上敷设。
(5)电器、仪表、设备调教必须在20℃的空调环境下进行。
(6)电气、仪表电缆安装接头处理要清理洁净,导电母线的焊接要在10℃以上环境下进行。
(7)电气、仪表设备安装时不得有风雪雨侵蚀,电气、仪表的保护管安装同管道安装要求。
3、工艺管道。
(1)阀门水压试验要排除积水,并擦拭干净,阀门口封闭并妥善保管。
(2)管道在低于5℃条件下焊接时,应进行预热,温度按材质由技术人员依据焊接规范确定。焊接后进行保温热处理,防止裂纹产生。
(3)当管道系统水压试验和水冲洗后,要排尽管道内积水。
(4)管道焊接有氩弧焊打底时,风速大于4.5m/s,要设焊接防护棚,在防护棚内施焊管道时,若环境湿度超标,可安装去湿机或碘鸪灯,以降低相对湿度,各类管道在焊接过程中,应采取措施,防止管内成为风管。
(5)管道水压试验时,环境湿度在5℃以下时有防冻措施,试压后及时将水排空。
4、设备安装工程。
(1)设备清洗时清除污垢,冰雪,水压试验要排尽积水,同时要具备抵挡风、雨、雪的设施。
(2)设备地脚螺栓孔要清除杂物、泥水、冰雪、灌浆层要按土建相应工程的技术要求进行,灌浆层要覆盖夹层茸袋养护。
(3)在钢结构上运输吊装设备要采取防滑措施。
5、临时措施。
(1)水管防冻:各施工现场及加工车间用的临时水源,露出地面的卧地水管应盖土掩埋,竖向水管用草绳缠裹并抹水泥纸筋灰,橡胶水管用空后必须将残留水倒立,管子中间搁起两头垂下。
(2)临时建筑整修:工具室加工间、操作间、临时食堂等要加强整修,保温。
(3)消防积水桶保温:消防积水桶要保温防冻,消防拎桶要挂于消防积水桶旁,严禁挪用。
(4)灭火机的保护:灭火机必须埋于木屑箱内或缠带绳,套保温袋,同时注意采取防雨防雪措施。
6、环境温度的测量。
(1)各施工点应根据不同施工环境设置温点,由有关人员进行测量,并做好记录。
(2)属于施工温度测量,应每4小时测量一次,昼夜不停按时测量。
7、对进行试车项目做好停车后排水与防冻措施,确保成套设备的安全。
8、筑炉工程。
冬季砌筑工业炉,应在采暖环境中进行。工作地点和砌体周围的温度,均不应低于5℃。
(1)耐火材料和预制块在砌筑前,应预热至0℃以上。黏土耐火浇注料、水玻璃耐火浇注料和磷酸盐耐火浇注料在施工时的温度,不宜低于10℃。
(2)水泥耐火浇注料的养护,可采用蓄热法或加热法。加热法硅酸盐水泥耐火浇注料的温度不得超过80℃;加热高铝水泥耐火浇注料的温度不得超过30℃。
(3)黏土、水玻璃和磷酸盐耐火浇注料的养护,应采用干热法。加热水玻璃耐火浇注料的温度,不得越过60℃。
(4)耐火浇注料中,不应另加化学促凝剂。
(5)调制耐火浇注料的水可以加热,加热温度为:硅酸盐水泥耐火浇注料的水温不应超过60℃,高铝水泥耐火浇注料的水温不应超过30℃。水泥不得直接加热,使用前宜事先运入暖棚内存放。
(5)喷涂料施工时,除应对骨料和水在装入搅拌机前加热外,还应对喷料管、水管及被喷炉(或管)壳采取保温措施。
(6)冬季施工时,应作专门的施工记录,其中应注明外部空气的温度、工作地点和内衬周围的温度、加热材料的暖棚内的温度以及耐火浇注料、喷涂料和泥浆在搅拌、使用和养护时的温度。
1、防止火灾。
(1)宿舍、办公室、休息室等地的取暖设施,应符合防火要求,严禁使用电炉。
(2)现场用易燃材料搭设的工棚及其他设施,应特别注意防火,有水源的场所应设专人值班,并设置足够数量的防火器材。
(3)照明用的灯泡,灯头必须与易燃物隔开,并不得在基上留线。
(4)风雪后现场电修人员应对供电线路、开关等设施进行清理和检查。露天用的电焊机、卷扬机等用电设备应做好防护,不得使雪、雨侵入。
(5)扳箱的木板、油毡、油纸、塑料等易燃物应及时清理,并应放在指定地点。
(6)氧气、乙炔气瓶应放在独立不采暖,干燥且能自然通风的仓库内。
(7)清洗设备和试车用的油料应远离火源存放。
(8)施工现场一律禁止使用明火取暖,仓库等重要场所禁止烟火。
(9)工地内应按不同场所设置足够的消防器材和设备,对消防水箱、水管应进行保温。
2、防滑、防交通事故。
(1)脚手架、扶梯、作业平台及槽顶作业场地,必须保持无积雪、结冰,如有微冻又需工作必须铺设防滑材料,如沙子、锯末、草袋等。
(2)各种起重设备必须有完善的制动装置,吊具绳索,必须保持清洁无霜,捆扎设备必须采取防滑措施。
(3)汽车在积雪冰层地行驶,要降低车速,上下坡或转弯时,要避免使用紧急制动。
(4)各种汽车或机械设备在施工结束后,应停放在干硬地面上,严禁在冰面上停放。
3、防冻及防爆。
(1)冬季露天作业,特别是冷天高空作业,应穿好防寒服,配戴安全帽,以防冻麻手脚。
(2)汽车司机及机械操作人员,每天收车后都应将发动机内冷却水排放干净。
(3)如氧气阀和减压阀冻结时,可用热水或蒸汽解冻,严禁使用火焰烘烤或用铁器猛击。
(4)氧气瓶、乙炔瓶要远离火源,搬动动作要轻。
(5)措施用(配)料计划表。
序号名称规格单位数量备注。
1防火蓬布20x15张10。
2铁皮瓦2.1x0.9张500。
3草袋条700。
4石棉管壳89x50m32。
5石棉绳25kg150。
6锅炉2t台1。
7温度计-20℃-100℃支10。
8防冻剂kg10。
9防冻液kg10。
10保温棚座2。
11防护棚座10。
12木屑kg50。
13砂子kg100。
14电炉只5。
15取暖器台3。
冬季混凝土施工方案
1、通过本次主题班会,学习和掌握一些安全常识,增强学生安全意识,逐步提高学生的素质和能力。
2、使学生树立自护、自救观念,形成自护、自救的意识,使学生安全、健康成长。
冬季来临了,为确保学生冬季安全,结合季节特点,进行以下方面的安全教育:
一、用亲情激发学生“我要安全”的意识。主题班会。
二、让学生了解安全知识。
1、用电安全。
1)认识了解电源总开关,学会在紧急情况下关断电源。
2)不用湿手触摸电器,不用湿布擦拭电器。
3)电器使用完毕后应拔掉电源插头。
4)使用中发现电器有冒烟、冒火花、发出焦糊的异味等情况,应立即关掉电源开关,停止使用。
5)发现有人触电要设法及时关断电源;或者用干燥的木棍等物将触电者与带电的电器分开,不要用手直接救人。
2、安全使用煤气。
1)燃气器具在工作时,人不能长时间离开,以防被风吹灭或被锅中溢出的水浇灭,造成煤气大量泄露而发生火灾。
2)取暖时,屋内要注意开窗透气防止煤气中毒。使用燃气器具(如煤气炉、燃气热水器等),应充分保证室内的通风,保持足够的氧气,防止煤气中毒。
1、行走时怎样注意交通安全。
1)在道路上行走,要走人行道,没有人行道的道路,要靠路边行走。
2)在没有交通民警指挥的路段,要学会避让机动车辆,不与机动车辆争道抢行。
3)穿越马路时,要遵守交通规则,做到“绿灯行,红灯停”。
4)冬季有霜冻,路面较滑,有时还有大雪、大雾天气。行走要当心,骑车上学要结伴而行,过马路要走斑马线,严禁乘坐无牌无证等不符合规定的车辆。遇到温差大的天气,要及时适时增减衣服、穿好棉鞋棉袜,戴好手套,防止冻坏身体、冻伤手脚,防止学生感冒。
混凝土的冬季施工方案
5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(gb50204—20xx)。
6、《钢筋焊接及验收规程(jgj18—20xx)》。
3.1.1地基土的保温防冻。
采用翻松耙平防冻法。入冬前先确定冬季挖土的地面上,将表土翻松耙平。翻耕的深度,根据土质和当地气候条件而定,一般不小于0.3m,其宽度不小于冻后深度的两倍与基坑底宽之和。
施工回填基槽(坑)或管沟时按下列规定执行:
b)回填土工作应连续进行,防止基土或已填土层受冻。
c)冬季大面积填方应符合下列要求。
1)填土前应清除其表面冰雪,填土中严禁冰雪混入;
3)上层应用未冻的或透水性好的土质,其厚度应符合设计要求;
4)室外平均气温在—5℃以上时,填方高度不受限,平均气温在—5℃——10℃时,填方高度不宜超过4.5m。
3.1.3.1基本要求。
a)在负温条件下,钢筋的力学性能要发生变化:屈服点和抗拉强度增加,伸长率和抗冲击韧性降低,脆性增加。
b)在负温条件下使用的钢筋,施工过程中要加强管理和检查。钢筋在运输过程中要注意防止撞击,刻痕等缺陷。
3.1.3.2钢筋负温的冷拉和冷弯。
a)钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。
b)在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时,由于伸长率随温度降低而减少,如控制应力不变,则伸长率不足,钢筋强度将达不到设计要求,因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用,并应在使用温度条件下进行配套校验。
3.2砼工程。
混凝土的温度降至0℃时,其抗压强度不得低于抗冻临界强度、砼抗冻临界强度如下:
a、矿渣硅酸盐水泥或普通水硅酸盐水泥配制的混凝土,标准强度的30%;
b、矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土,为标准强度的40%,但c10及c10以下的混凝土,不得低于5mpa。所以《砼结构工程施工质量验收规范》(gb50204—20xx)规定:室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时,砼结构工程的施工应采取冬期施工措施。可以取第一个出现连续5天稳定低于5℃的初日作为冬期施工的起始日期。同样,当气温回升时,取第一个连续5天稳定高于5℃的末日作为冬期施工的终止日期。
日平均气温系指一天内2,8,14,20时等4次室外气温观测结果的平均气温。这是在地面以上1.5m处,并远离热源的地方测定的。
3.2.2防止砼早期冻害的措施:
a)早期增强:主要提高砼早期强度,使其尽快达到受冻临界强度。具体措施有:使用早强水泥或超早强水泥;掺早强剂或早强型减水剂;早期保温蓄热等。
b)改善砼内部结构:具体做法是增加砼的密实度,排除多余的游离水或掺用减水剂,提高砼抗冻能力。还可以掺用防冻剂,降低砼的冰点温度。
3.2.3砼冬季施工的工艺要求。
砼在浇筑前,应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢,尽量加快砼的浇筑速度,防止热量散失过快。砼拌合物的出机温度不宜低于10℃,入模温度不得低于5℃。在施工操作上要加强砼的振捣,尽可能提高砼的密实度。冬季振捣砼要采用机械振捣,振捣时间适当延长。
施工时,应要满足下列要求:
a)当温度为负温时,严禁浇水且外露表面必须覆盖、
b)当拆模后砼的表面温度与环境温度差大于15℃时,应采用保温材料覆盖。
c)砼的初期养护温度,不得低于防冻剂的规定温度,达不到规定温度时,应立即采取保温措施。
根据砼强度增长特性,可以确定砼冬季施工主要解决问题是砼从拌合到达抗冻临界强度的养护保温措施。根据本线路途径地区气象资料、工程特点及现场条件,砼养护可先选用黑塑料布覆盖法或辅以外加剂法,严禁使用拢火法。除了保温养护措施做好外,关键要控制好砼浇筑完毕的初温,要控制砼浇筑完毕的初温得先控制砼拌合前骨料及砼出料的温度。
3.2.5砼拌合过程需注意事项:
3.2.5.1主要采用加热水(可达80℃)拌合,需先与骨料拌合均匀后才能加入水泥及外加剂,当热水拌合的方法仍达不到出机温度时,还需要对砂,石进行加热,保证据砼的出机温度(温度不宜超过35℃),但任何情况下均不得对水泥加热或直接用火焰烧烤砂石料。
3.2.5.2水泥使用普通硅酸盐水泥(p、o),使用不低于42.5的普通水泥。掺用防冻剂的混凝土,严禁使用高铝水泥。
3.2.5.3掺外加剂法:是在混凝土中加入一定数量的化学抗冻、早强剂,使其早期强度迅速增长,在冻结前达到要求强度,或增强抗冻性,使混凝土在负温下强度继续增长和不受冻结、具有施工简便,费用较低,大小工程都可使用等优点,但混凝土强度增长缓慢,有些抗冻外加剂对混凝土性能尚有一定的副作用。本工程中考虑使用能降低砼冰点、提高早期强度,对钢筋无腐蚀作用的'外加防冻剂如:硫酸钠复合早强剂及三乙醇胺复合早强剂(三乙醇胺0、05%+氯化钠0.5%+亚硝酸钠0.5~1%)。
4.1一般管理要求:冬季施工期间,工地应加强现场安全专项督查。定期、不定期的进行冬季安全施工专项检查,各施工队应每周进行一次安全检查。
4.2大风、大雪、大雾、冷雨等恶劣天气时,必须停止露天高处作业,重新开始工作前,应组织有关人员对脚手架、托木、施工平台、钢丝绳、铁塔缆风绳、走道等所有防护设施进行全面检查。发现有倾斜、变形、松动等现象,必须及时修整、加固,经复查验收后,方可重新使用。
4.3防滑跌安全措施。
4.3.1对脚手架、临时平台和走道,应及时清除积水、霜雪,并采取防滑措施(如铺设砂石垫等)。
4.3.2钢架上的高空作业,结冰、结霜后应有相应的防滑措施,通道栏杆应完善。
4.3.3现场道路在气温低于5℃时,应停止洒水灭尘,并及时清除积水、霜雪,防止路面积冰。
4.3.4基坑周边、浇砼使用的临时平台、托木、公路、铁塔钢架、抱杆底脚滑轮、走道等施工应认真检查,防止滑跌坠落。
4.4防冰冻安全措施。
4.4.1施工机械及汽车应加注冬季专用机械油,水箱应加注防冻液。油料冻结时,应采用热水或蒸汽化冻,严禁用火烤化。雨、雪、雾气候条件出车时,应减速慢行。冰雪路面行驶时应有防滑措施(装防滑链等)。
4.4.2如遇氧、乙炔(氢)气瓶、管道结冻,只可用40℃以下的温水解冻,严禁火烤。乙炔(氢)管道冻结或堵塞,严禁用氧气吹扫。
4.4.3对消防器具应定期进行全面检查,对消防设施应做好保温防冻措施。
4.4.4当气温急剧降低后,应对脚手架紧固件进行检查,避免因温度变化而使紧固件松动。
4.5冬季用电安全措施。
4.5.1对施工、生活用电定期进行全面检查,加强用电管理,确保供电设备、线路的正常运行。
4.5.2施工配电盘必需装设漏电保护器,临时电源只能从漏电保护器后接引。
4.5.3加强电动工具管理,严防电动工具受潮,雨雪天气使用的电动工具,必须符合相应防护等级的安全技术要求。
4.5.4各施工队应注意冬季电取暖防止触电和引发火灾的措施。
4.6夜晚加班安全措施。
4.6.1尽量避免夜间高处作业,如确需进行,必须配备足够的照明,并有防寒、防滑措施(注:主要对砼浇筑)。
4.6.2寒冷天气高处作业,除应做好防寒、防冻、防滑措施外,作业人员必须配备御寒劳动保护用品。
4.6.3基坑周边应使用砂、石铺垫做为防滑措施。
4.7冬季防火安全措施。
4.7.1施工作业人员进山入林严禁乱扔、乱丢烟头、山林和施工点烧火。
4.7.2加强动火管理、及时清除火源周围的易燃物,动火区布置一定数量的灭火器。
4.7.3供应存放的特殊设备、材料,应尽量室内存放,确需室外存放的,必须采取必要的防潮、防冻措施。供应库内严禁明火取暧。
4.7.4禁止在密闭的房间内避寒、取暖,避寒、取暖设施必需保证通风良好。
4.7.5严禁使用焊、割炬取暖、照明。
透水混凝土施工方案
透水砼是多孔砼的一种,常用的透水砼按照组成材料分,有水泥透水砼、沥青透水砼等。透水性混凝土按照外观效果分为普通透水混凝土、彩色透水混凝土和露骨料透水混凝土路面等。同时还可按功能分为普通透水混凝土路面、景观透水混凝土路面和承载透水混凝土等。
以项目负责人为主的一套施工班组,计划投入技术工人10名,辅助工种人员25名,管理班组现场施工技术人员1名,质量检查员1名,安全员1名,机修工、电工各1名,整个班组39名,满足现场施工人员的需求。
透水混凝土施工前的准备工作:是指透水混凝土施工前道工序完成,已通过验收,符合透水混凝土施工的前期准备工作。这项工作准备可分为下列工序:
1、施工现场已达到“三通一平”,即路通、水通、电通、场地平整。施工场地符合原料堆放条件,设备安装已经完成,多种施工机械进场满足施工要求。
2、底层、基层施工已经达到设计标高,多项地埋管线已经预埋结束,基层已经碾压结束,平整。(施工面准备完毕,符合施工条件)。
3、施工人员组成进场,满足施工的人员需求。
4、材料进场,通过检验合格,符合施工条件。
谈混凝土浇捣施工方案
:随着社会经济的不断发展,我国建筑行业有了很大的发展和突破,各大城市中的高层建筑为人们的生产生活和休闲娱乐提供了充足的空间,因此,建筑的安全就显得尤为重要。在建筑施工过程中,高层建筑易出现不稳定、偏斜等问题,由此可见,坚实稳定的混凝土浇捣施工,是高层建筑安全的重要保障。本文详细描述了我国建筑施工混凝土浇捣技术的特点、发展现状以及技术中存在的问题,并就如何加强混凝土浇捣施工技术提出了几点建议。
建筑工程混凝土浇捣技术在近几年迅速发展,但是在发展的过程中仍然存在一些需要解决的问题,这些问题的存在影响了我国建筑主体结构施工质量的进一步发展,其中最明显的莫过于混凝土浇捣施工质量控制。近几年混凝土浇捣技术质量不过关的现象较为严重,这对我国建筑工程的发展十分不利,所以必须对如何加强混凝土浇捣技术的有效措施进行深入研究。
众所周知,混凝土的重要作用是使建筑物安全、正常的使用,起到连接和稳定的作用,进行混凝土浇捣施工能够保证建筑在荷载作用下不产生破坏,间接保证了建筑物的安全。当今社会科技不断进步,对建筑工程的要求不断提高,在非价格竞争机制越来越重要的前提下,以质量为核心的工程项目才能帮助建设企业走的更高更远,同时,这也对混凝土浇捣技术人员提出了更高的要求。而专业混凝土浇捣技术是提高工程质量的前提。一项工程设施混凝土浇捣施工一般要经过勘察、设计、施工三个阶段,每个阶段工作的完善与否都能直接影响到整个建筑工程项目的质量。而管理人员通常将焦点放在项目施工阶段的质量控制,忽略了混凝土浇捣工作的重要性,缺乏对大局的整体控制,从而降低了整个项目的质量要求。
随着人们生活水平的提高,建筑工程领域高速发展。而混凝土浇捣技术作为保障建筑质量的重要部分,对企业的生存发展起到了至关重要的作用。目前,我国混凝土浇捣施工包括对混凝土原材料的选择、配合比的设计、外掺剂的合理使用、混凝土的可泵性(流动性与稳定性)等。这些工作内容复杂,需要以强大的专业知识为基础,因此对工作人员的专业性便提出了更高的要求。这些人没有受过正规训练,在对业务操作还不十分熟练的情况下就直接上岗,在操作中存在安全上的隐患,给施工质量和管理工作带来很多不必要的麻烦。工作人员安全意识不高,自身又不具备完善的技术和系统的安全知识体系,所以施工现场极易发生安全事故。
建筑业的发展对于我国经济具有十分重要的作用,因而健全混凝土浇捣技术管理体系对于项目建设具有良好的引导作用。一个优质的质量控制体系体系,能对各个环节进行严格把关,一旦发现质量问题,能立即采取针对措施,禁止施工过程中任何质量问题,发挥指导性作用,促进建筑行业的良性发展。在混凝土浇捣施工管理体制建立的的过程中,可以借鉴西方成功的管理模式,让具有管理经验的人士以及相关领域的专家参与进来,确保建立的制度能够合理有效的实施。制度要包括的最基本的责权明确,确保每个人每个部门清楚地知道自己的权力和责任。除此之外还要建立相关的奖惩制度,对于表现优秀的员工给予一定的奖励,相反,对于违法违规操作要有一些惩罚措施,以保证施工能有组织有计划地进行。与此同时,混凝土浇捣施工管理体系还应包括安全、环保等相关方面的规定,这不仅能使企业向现代化、规范化的管理模式发展,更有利于增强我国建筑施工领域在国际上的竞争力。
2.2提高施工等相关人员的专业水平。
对于一个团队来说,工作人员的专业水平直接影响到整个施工质量,因此提高工作人员的专业能力至关重要。有些人员在施工时不能按照技术要求进行施工、使用未经检验的机械设备等。有些施工队为了降低建筑成本,出现了偷工减料、粗制滥造的现象,这对施工的质量和工人的人身安全构成严重威胁。之所以工人的专业水平较低,是因为思想认识不到位,有些施工人员对自己的工作技能水平要求不高;相关企业的培训制度不健全,缺乏对基层施工人员的培训计划;机制运行不彻底,在现有的培训实践中,对各环节的操作原则、规范执行等把握不准确,从而影响整个工程的质量。由此看来,提高相关人员的专业水平可以直接提高混凝土浇捣施工质量。而提高工人技能的关键就是要落实计划,严格组织安排好施工人员的教育和技能培训尤其是职业道德教育。增强工人的职业道德意识,并把职业道德标准真正运用落实在今后的工作中。
建筑业的发展对于我国经济具有十分重要的作用,因而加大对混凝土浇捣技术的研究、创新施工理念对于建筑的发展具有良好的引导作用。在混凝土浇捣施工工作进行的过程中,尽量采用更加精密的测量仪器,确保得到的数据科学有效。同时,在施工之前,及时做好前期的调查工作,要结合相关理论,在大量研究和实践的基础上形成科学的结论。一项工程想要拥有过硬的质量,就必须要以强大的科技支撑作为基础,不断加强质量管理过程的信息化和规范化,以确保混凝土浇捣技术在我国建筑行业的发展中尽可能发挥更大的作用。
总而言之,建筑工程领域的发展,对于我国社会经济的发展起着至关重要的作用。有一套完善的混凝土浇捣施工质量控制体系是我国建筑工程领域发展的重要前提,对于施工的成本、速度、效益等都有较大的影响。所以,创新混凝土浇捣技术,提高相关人员的技术水平,不断提高施工人员的专业水平,深刻认识到混凝土浇捣施工对于建筑施工质量的价值和必要性,加强进行科学技术操作的培训,使我国建筑工程领域的发展更上一个台阶。
[1]中国建筑科学研究院.普通混凝土配合比设计规程[s].中国建筑工业出版社,20xx.
[2]中国建筑科学研究院.混凝土质量控制标准[s].中国建筑工业出版社,20xx.
作者:富莹莹单位:黑龙江省昌和汇龙房地产开发有限责任公司。
冬季施工混凝土施工方案【】
1、负温混凝土(机理)方法。
根据混凝土在负温下硬化的基本理论,要保证混凝土在负温下硬化并获得强度,首要条件就在于必须有液相存在。加入抗冻外加剂是使水的冰点下降,促使混凝土在负温下硬化。掺加抗冻外加剂时,其剂量应适宜,当气温降至设计温度以下,允许有30%~50%的水变为冰。掺抗冻外加剂生成的,不对混凝土产生显著的损害。当水泥水化所需要的水随着水化进程增多时,可由融冰来补充,直到含冰量减少并逐渐消失。
尽管掺抗冻外加剂,仍需提防第二种受冻模式造成的损害发生。产生这种受冻现象的条件是正负温度反复交替出现,混凝土的冷却及受热的速率是1~5℃/h,一般是初春及初冬,以及冬季气候转暖出现融冰时刻。当空气中相对湿度增加,混凝土中水泥及抗冻外加剂用量大时,受冻模式就会加速进行。这时外加剂溶液会在混凝土中发生迁移现象,并可能在构件中某些部位集中。这些部位多是表面、截面变动处,构件内有缺陷处,然后有结晶析出,并可能体积增大,在构件内造成局部损害。因此造成负温混凝土耐久性降低的原因,可能不只是遭受寒流的袭击,还要注意突然来临的暖流。
2、临界强度(理论)方法。
受冻临界强度是指混凝土抵抗负温冻害时的最小强度。对于不同负温下冻结或用不同品种水泥拌制的混凝土,或不同等级的混凝土,其受冻临界强度值不同,当采用不同防冻剂时其受冻临界强度值也不同。临界强度,即混凝土受冻模式所需的最低强度,和最短养护龄期(即i临界龄期)。在这过程中必须根据水泥的水化程度、水化生成物的结晶度、孔结构特征等综合考虑,一般来说混凝土的强度是一个重要参数,是判断混凝土中结构形成与破坏过程的标准,所以选用临界强度作为允许受冻的指标。
混凝土路面施工方案
除严格贯彻执行国家颁发的《建筑安装安全技术操作规范》、《施工现场临时用电安全技术规范》各项安全规定外,还应遵守下列安全措施。
1、工人入场前必须经过安全教育,操作前进行安全交底。
2、严格执行特殊工种持证上岗教育,操作前进行安全交底。
3、夜间施工有足够的照明,并派电工跟班作业。
4、合理布置电源、电线网络,各种电源线应使用绝缘线,并不允许直接固定在钢管和钢模板上。
5、现场电动机具必须按规定位置保护接地或接零,并必须安装触电保护器,现场使用的电箱、闸刀、触电漏保器必须编号,严格按三级保护用电,做到单机,单触电漏保器,防止触电事故的发生。
6、现场机械设备必须定机、定人、定岗位,使用前由机电员负责验收工作,机械使用专人操作,定期维护、保养、做好运转记录。
混凝土路面施工方案【】
1、本工程为北京首运物流有限责任公司顺义分公司生产办公仓储基地工程室外道路。
2、混凝土路面工程做法:整个厂区新建路面4388m,下铺100mm碎石,上做260mm厚c30混凝土路面,面层拉毛。
3、透水彩砖地面做法:厂内新建彩砖地面249m,100mm厚3:7灰土夯实,上铺透水彩砖,水泥勾缝。
4、路牙:厂区内新建12*30*49.5混凝土立缘石322m,10*20*49.5平缘石98m。
谈混凝土浇捣施工方案
在分析混凝土桥梁耐久性问题的基础上,探讨了提升混凝土桥梁结构耐久性的策略,包括混凝土梁的优化、正交异性钢桥面优化、做好低温天气下的桥梁养护工作、控制材料性能以及做好钢筋防腐工作等,可为相关工程项目提供参考。
桥梁混凝土耐久性主要是指在正常施工以及使用情况下,桥梁结构如果出现突发性的事故,依旧能够保持一定稳定性的能力。此外,桥梁结构耐久性还经常被用于桥梁使用周期的评价。然而受我国基本国情的影响,桥梁常常会出现耐久性问题,如混凝土结构裂缝、冰融循环等,这对行车及行人造成巨大的安全隐患,因此必须采取合理的桥梁耐久性提升策略,以延长桥梁的使用寿命。
我国现存的较长使用年限的大型桥梁为混凝土斜拉桥,基本采用钢筋混凝土为主梁。在此类桥梁的运行中,常常会出现裂缝使桥梁结构耐久性下降的问题。裂缝的`产生原因主要包括以下两方面:第一,受桥梁的初期设计不合理、构造不合理以及材料使用不合理等原因的影响,使得桥梁结构耐久性下降;第二,随着经济的发展,桥梁上通行的大吨位车辆的数量不断增加,并且桥梁在常年使用后,桥梁本身的混凝土伸缩比发生变化,这使得桥梁出现耐久性问题。
中型及大型跨度桥梁,采用的是梁式结构,通常被分为连续式预应力混凝土桥与连续式混凝土钢构桥两种类型,桥梁的跨度一般在100~300m的范围[1]。当前,我国依旧拥有大量的连续式混凝土桥梁,比如广东省虎门大桥复航道桥,至今已经有整整20年的历史。连续式缓凝土桥梁常发的耐久性问题主要是桥梁出现大幅度的下挠,表现为桥梁构件发生变形以及梁体出现开裂。桥梁大幅度下挠属于全世界桥梁建设面临的问题,在该问题的处理上,一般采取控制性的策略,即避免桥梁存在大幅度下挠的情况,如果桥梁下挠显著,往往做拆除处理,以免出现重大坍塌事故。
德国最早提出并使用正交异性钢桥面,该桥面主要借鉴军舰传播的甲板设计,钢桥面的厚度一般在10mm以下,桥梁的周围则主要采取纵肋结构设计,并且各个纵肋之间为横隔连接[2]。但是正交异性钢桥面在后续的使用过程中,桥梁的面板却会逐渐暴露出来,继而出现纵向类焊疲劳裂缝的问题,这对桥梁的安全性及稳定性造成巨大的影响。以我国广东省著名的虎门大桥为例,该桥梁的桥面就是正交异性钢桥面,在后续使用过程中,通过桥梁耐久性检查,就发现桥梁存在横隔及纵肋的裂缝问题。
在环境温度在0℃以下,混凝土结构表面的温度也持续下降,使得混凝土结构表面形成的冰霜会融化成水滴,水分会沿着混凝土结构表面的空隙、细微裂缝渗透到混凝土结构的内部,而这些温度较低的水会使得混凝土的内部温度也降低到0℃以下,使得渗入的水分会在混凝土内部固结,而水固结后体积会加大,固结水会在混凝土内部形成一种对外的作用力,即膨胀力,如果膨胀力的大小要比混凝土的约束力大,此时就会出现混凝土裂缝,而混凝土表面的水分在固结与融化的循环交替中就会逐渐形成冻融循环[3]。冻融循环一般在我国北方经常出现,这对混凝土桥梁产生严重的破坏,并且即便混凝土表面的水分只冻结不融化,也会对混凝土桥梁产生冻胀作用,使得混凝土桥梁的表面出现裂缝,桥梁的结构稳定性及耐久性下降,影响行车安全。此外,冻融循环还会对混凝土结构桥梁产生风化作用,相关研究结果显示,混凝土桥梁如果出现200次冻融循环后,桥梁的整体质量会下降5%,强度会下降25%。桥梁质量及强度作为衡量桥梁使用周期的关键指标,充分表明冻融循环对桥梁的负面影响突出。
在当前我国桥梁建设速度不断加快的背景下,国内桥梁建筑企业对桥梁结构耐久性设计的关注度越来越高[4]。为此,在上述耐久性问题的预防及控制上,可以采取以下优化策略。
单一梁体必然难以满足当前各种复杂区域的桥梁建设需求,因此需要采取综合性较强的桥梁设计策略,以拓宽桥梁使用范围,比如可以使用结合梁作为混凝土梁。结合梁属于优化后的混凝土梁结构,该结构能够大大提升混凝土梁的强度,达到桥梁抗裂的要求。以浙江的甬江大桥为例,其跨度达到468m,使用的是双边主肋预应力混凝土的结构形式。在该桥梁的结构选择上,初期评审并没有通过双边主肋这一梁体设计方法,这主要是为了提升桥梁的耐久性需求,但是在后续通过加入结合梁的设计,解决了耐久性问题,主要解决方案是在钢箱梁的位置使用混凝土板进行加固。
现阶段,我国经济在快速发展,物流运输行业也在飞速发展,这也使得卡车超载问题成为普遍情况,大量重型客车在混凝土桥梁上行驶,对混凝土桥梁结构的耐久性产生巨大影响[5]。然而车辆超载问题并非一朝一夕能解决,尤其是当前我国正处于社会主义发展关键时期,保证物流交通的顺畅是基本要求,因此在桥梁结构耐久性的提升上,可以通过加厚钢桥面的方法来提高桥梁结构的稳定性,比如可以将桥梁两侧的重型车辆通道的钢板厚度增加到16mm。
冰融循环对混凝土桥梁的结构耐久性产生巨大的影响,而混凝土裂缝的产生进一步使冰融循环的破坏力提升。因此为了解决桥梁在低温环境中存在的冰融循环问题,应优先解决混凝土桥梁的裂缝问题。在桥梁裂缝的控制上,主要是保证构件的截面具有足够的配筋率,并且选择合适的混凝土保护层,以避免裂缝到达钢筋位置使钢筋出现锈蚀的问题。此外,对于含钢量相同的截面,可以通过减少钢筋直径、增加钢筋数量的方式来提升构件的抗裂度,而在混凝土配料上,还必须保证级配碎石的粒径以及混凝土材料的性能。在混凝土桥梁施工结束后,为了防止桥梁出现冰融循环的情况,还需要在混凝土的表面铺设隔水材料,以便阻断地表及地下水的浸入。此外,还应在桥梁的建设过程中,不断完善混凝土结构桥梁表面排水系统,使得桥梁表面的降水能够及时排出桥面,这样避免水滴或者积水停留在桥面,防止在低温环境下出现结冰的情况。
在混凝土桥梁的建设中,使用的混凝土具有高性能,这种混凝土往往具有较强的抗渗透性能、高强度以及强稳定性等特点[6]。因此为了提高混凝土桥梁的结构耐久性,一定要做好混凝土质量控制工作,在使用前做好混凝土材料的选购、存储以及强度试验,保证混凝土材料的性能。而在混凝土配比时,需要通过配比试验来确定最佳水灰比,以便减少混凝土施工完成后内部毛细孔的数量。在混凝土混合料的骨料选择上,尽可能选择活性物质含量较少的骨料,同时在拌和的过程中,可以加入适当的引入剂来提高混凝土的整体性能。而对于钢筋的选择,应根据施工要求选择质量合格的钢筋产品,并且还要做好钢筋的表面除锈工作,并且在钢筋运输到现场时,还需要做好钢筋的存储与防腐措施,一般可以通过在钢筋上涂抹防腐蚀漆的方法。在钢筋的搭建上,应该将钢筋牢牢地固定在模板上,以防止钢筋移位对混凝土浇筑以及振捣产生不利的影响,对于桥梁中一些暴露在混凝土表面的金属结构,为了抵御自然环境的影响,可以对其表面采取必要的防腐蚀措施。此外,在伸缩缝的设计上,需要根据桥梁的计划使用年限,对伸缩缝进行合理控制,并且在设计过程中还应为伸缩缝设置合理的排水通道,以避免出现积水的情况。
混凝土桥梁出现的结构耐久性问题对桥梁的安全性及使用寿命产生巨大的影响。在当前我国社会经济快速发展的背景下,混凝土桥梁结构耐久性问题频发,这对我国桥梁建设行业的健康发展产生不利影响。因此需要仔细分析我国混凝土桥梁存在的结构耐久性问题及产生原因,并且采取针对性的解决及优化措施,以保证桥梁的安全使用。
谈混凝土浇捣施工方案
在经济发展的带动下,社会对于能源的需求不断增加,能源紧缺问题日益凸显,严重影响了社会的进步和经济的发展。在这样的背景下,各种新的能源如太阳能、风能、水能等得到了相应的开发和利用,水利工程项目的数量也在不断增加。在水利工程施工中,混凝土材料的应用非常广泛,但是传统混凝土材料或多或少都存在相应的问题。本文对新型混凝土材料进行了简单分析,并对其在水利工程中的应用进行了探讨。
我国地大物博,幅员辽阔,水能资源丰富,在科学发展观和可持续发展理念的带动下,水利工程得到了充分的开发和建设。作为我国的基础性工程,水利工程与人们的生活和社会的发展有着非常密切的联系,是直接关系国计民生的大事。在传统水利工程施工中,混凝土材料凭借低廉的价格、丰富的原料以及简单的施工工艺,得到了非常广泛的应用,但是不可否认,其中仍存在着许多的问题和缺陷。在科技发展的带动下,新型混凝土材料得到了开发,有效弥补了传统混凝土材料的不足,在水利工程建设中得到了良好的应用。
传统混凝土主要是由水泥、粗细骨料、水以及相应的掺合料和添加剂组成,按照合适的配比混合,然后经过搅拌、振捣、成型以及养护等工艺流程,形成施工中使用的混凝土材料。在建筑行业的发展中,混凝土材料凭借自身低廉的价格、丰富的原料以及便捷的施工等优点得到了非常广泛的应用。但是,在建筑施工技术飞速发展的影响下,传统混凝土材料虽然具备良好的性能,但是同样存在一定的缺陷和不足,普通的混凝土材料已经逐渐难以满足水利工程的发展需要,相关技术人员加大了对于新型混凝土材料的研究,并且取得了相当显著的成效。从目前来看,新型混凝土正在逐渐向着轻质、高强、抗腐蚀、耐磨损等方向发展,这里针对其中的几种进行简单分析。
1.1纤维混凝土纤维混凝土是直接在传统钢筋混凝土的基础上发展起来的,指使用钢纤维、玻璃纤维以及碳纤维等代替钢筋材料,组成相应的纤维束。纤维混凝土的抗压强度与传统钢筋混凝土相比,要高出5倍以上,但是其价格却更加低廉。
1.2彩色混凝土这种混凝土主要是在水泥材料中掺入了二氧化钴的成分,因此其颜色非常艳丽,而且可以随着空气湿度的变化而变化,例如,在干燥的天气中,混凝土颜色呈蔚蓝色;在潮湿天气中,混凝土颜色呈紫色;在下雨天,混凝土又会变为玫瑰色。使用这种混凝土作为装设材料,不仅可以给人一种变幻莫测的感觉,还可以对天气进行预测,因此也称“气象混凝土”。
1.3轻质混凝土与传统混凝土以砂石等为骨料不同,新的轻质混凝土在骨料的选择上采用了浮石、火山渣、膨胀珍珠岩等天然矿物,也可以采用相应的有机材料或者工业废料等,不仅质地相对较轻,而且可以对部分污染物进行回收处理,符合可持续发展的理念。
1.4高性能混凝土上世纪八十年代以来,许多发达国家都相继研制成功了高性能混凝土(简称hpc),将混凝土带入了高科技时代,受到了建筑行业的重视。高性能混凝土的特点包括:其一,强度较高,可以有效减少混凝土的结构尺寸,减轻结构对于地基的荷载,进而大幅度降低工程造价;其二,高工作性,可以减少施工劳动强度,节约施工能耗;其三,耐久性较强,可以有效延长建筑的使用寿命。与传统混凝土相比,高性能混凝土加入了超塑化剂以及多种矿物掺合料,配比与组成更加复杂,要求也更高。
在水利施工中,新型混凝土的应用可以有效提升工程的整体质量,缩短施工期限,减少施工人员的工作量。新型混凝土在水利工程中的应用主要体现在以下几个方面。
2.1微塌落度混凝土微塌落度混凝土具有灰浆量少、超干硬性等特点,这主要是由于在混凝土施工过程中,可能会产生骨料分离的情况,形成微小的渗漏通道,减小层间的结合力。从目前来看,水利工程防渗施工中,凝胶材料碾压混凝土的应用时最为常见的防渗措施之一,但是在混凝土坝体的同一仓面,或者上下游八面靠近模板的位置,碾压施工难以有效展开,在这种情况下,就可以应用微塌落度混凝土进行浇筑,然后使用振捣棒振捣密实,可以在保证施工质量的前提下,不影响碾压混凝土筑坝的快速施工,具有良好的效果。
2.2聚丙烯纤维混凝土与其他混凝土相比,聚丙烯纤维混凝土具有干缩量小,初凝效果好等特点,是目前工程建设中应用最为广泛的新型混凝土材料。通常在对水利工程进行设计时,钢筋网中的间距约为15-20cm,通过设置相应的表层分布钢筋网,可以对混凝土进行有效保护,减少表面收缩性裂缝的产生。在工程中加入适当的聚丙烯纤维混凝土,可以替代钢筋网的存在,不仅能够有效简化施工流程,加快施工进度,还可以减少工程的施工成本。凭借自身高粘稠性的特点,聚丙烯纤维混凝土可以对混凝土的塑性龟裂进行有效抑制,提升器抗渗性能,在薄壁结构中的应用可以发挥着极佳的效果,因此在隧道支护、护坡工程以及拱桥底部的修补等工程项目中有着非常广泛的应用。
2.3钢纤维混凝土钢纤维混凝土一般应用于水流冲击作用强烈的位置,可以有效提高水利工程的抗磨损性能,增强其对于水流冲蚀以及气蚀的抵抗能力。但是相对而言,钢纤维混凝土的造价较高,而且施工难度大,对于施工单位的专业素质有着相对严格的要求,因此,在实际应用中存在很大的限制。
2.4碾压混凝土碾压混凝土一般用于大体积混凝土结构的施工,如水工大坝等。在施工中,碾压混凝土的浇筑机具与普通混凝土存在很大的区别,例如,在平整施工中,使用推土机;在振捣施工中,使用碾压机;在切缝处理中,采用切缝机。相比之下,碾压混凝土的整个施工过程机械化程度高,施工效率高,不仅施工周期可以缩短30%-50%,也可以有效减少水泥和水的用量,减少工程的施工成本。
2.5预填骨料升浆混凝土如果水利工程施工中,地质条件比较复杂,则在针对底板进行施工时,可以采用预填骨料升浆混凝土,即采用密度相对较大,厚度在4-5m的铁矿石作为预填骨料,在矿石层下铺设相应厚度的石灰石,上部则铺设现浇钢筋混凝土板,并在预填骨料层中设置压浆孔,注入砂浆,可以有效提升基础的强度和稳定性,缩短工期。
总而言之,水利工程作为我国的基础工程,在经济社会的发展中有着非常重要的作用,需要相关部门的充分重视。新型混凝土材料的应用,可以有效提升水利工程的施工质量和施工速度,推动水利工程的持续健康发展,应该得到充分重视。
谈混凝土浇捣施工方案
在混凝土衬砌渠道施工前,除了需要做好工程设计工作,还要采取有效的措施对地基进行处理,只有保证地基的稳固性,才能保证整个水利工程的安全性,所以,地基处理的质量影响着混凝土衬砌渠道的施工质量。在地基处理时,一般是对自然土进行直接处理,要保证地基的强度达到设计要求。水利工程涉及的地区比较大,由于这些地区的土质有一定差异,所以,在处理地基时需要采用不同的方式,有的施工单位没有意识到这一点,使得不同区域的地基强度有着较大差异,容易导致地基沉降现象的发生。所以,地基处理不当,会影响混凝土衬砌渠道的防渗性,也会影响水利工程效用的发挥。
模板支设是混凝土衬砌渠道施工中一道重要的工序,施工单位必须提高对这项工作的重视程度,并做好监管工作。混凝土衬砌渠道施工中,如果模板支护出现偏差,会导致模板在安装时出现开裂现象。有的施工单位,由于缺乏安全意识,在模板支护的过程中,没有按照规范的施工流程进行操作,而工程监理人员也没有对模板安装的质量进行严格的检查,使得支模出现偏差,并且没有及时修护与处理,导致模板在使用的过程中出现了变形问题,影响了衬砌渠道防渗的效果。
混凝土衬砌渠道在施工的过程中,会受到施工材料的影响,所以,施工单位如果对材料选择出现失误,会极大的影响施工质量。混凝土衬砌渠道在施工时,应用的材料比较多,这些材料有多种级别,比如水泥材料,就有多种种类,而且不同种类的水泥性能与强度有着一定差异,在选择水泥材料时,需要根据施工现场土质等情况,选择不同等级强度的水泥,还要根据工程实际,选择经济合理的材料,要以降低工程成本为原则,选择实用性强的材料。另外,施工单位还需要做好材料放置与保管工作,如果存放的方式选择不当,也会降低材料的性能以及质量,从而影响渠道施工的质量。
混凝土材料是渠道施工中必须用到的材料,其性能对施工质量有着直接影响,但是有的施工单位,由于运输距离过长,使得混凝土在运输的过程中,质量与性能受到了影响。另外,混凝土浇筑的施工工艺也会影响渠道施工的质量,在水利工程不断发展的过程中,施工单位应用的技术与设备越来越先进,工程中很多项目都可以由机器自动完成,所以,混凝土浇筑也逐渐实现了机械化、自动化施工,如果施工单位在设计浇筑流程时存在失误,而且工程监管力度较低,则会极大的影响渠道质量。
混凝土浇筑完成后,还需要做好养护工作,这一养护工作需要做好两方面内容,一方面是在浇筑混凝土模块环节,在混凝土凝结达到一定硬度后,施工人员需要将混凝土取出模块后再进行养护。另一方面是在混凝土衬砌渠道建成后进行养护,主要是防止混凝土表面出现裂缝,如果养护不当,会使裂缝缝隙不断扩大,不仅缩短了混凝土衬砌渠道的使用周期,还造成大量水资源浪费。
在混凝土施工过程中,需要按照施工要求的不同以及地质因素,合理选择的渠道基础,确保其可靠性,在进行渠道地基施工的过程中,应该全面分析周围环境,针对地基中不良的土质与构成物需要将其挖出,确保土质质量,之后需要对荷载能力高,抗冰冻性能好的材料实施填筑。与此同时在进行地基处理的过程中,还需要严格保证基层的整平性,确保夯实度达到相关标准,而且渠道砌筑密度也应该与改建渠道的要求相一致。在进行渠道改建时,需要提前渠基土扒松并风干,然后再回填新土,并分层进行夯实,彻底清理掉渠道内的腐质土、淤泥以及垃圾。
当前,在工程施工中,模板大部分使用的是钢模进行施工的,这主要原因在于钢模的散热比较好,可以及时合理的散发掉渠道中的热量,防止由于温度变化而造成的混凝土裂缝,最终出现渗透现象。安装渠道衬砌模板的过程中,需要将在稳固的地基上进行支撑,而且支撑面积需要设置的比木板搭,如此一来可以防止模板出现位移与滑动现象,进而保证了模板工程的施工质量和混凝土表面的完整性、光滑性。
混凝土具有一定的使用周期,使用一段时间后,往往会出现裂缝。所以,施工人员,尽量选择优质材料进行混凝土浇筑,加强对材料运输中的管理,选择合适的砂石,对大颗粒砂石予以筛除。加强对施工现场的检查,并按照相关比例配制混凝土,把握搅拌时间,选择优质材料浇筑混凝土,能够提高其治疗,对延长其使用周期具有重要意义。施工人员需要根据一定的程序实施浇筑,在地基处理达到要求的前提下,把碎石、沙子均匀地铺盖在地基表面,然后实施混凝土浇筑。混凝土与地基之间的缝隙使用灌浆技术进行填充,并根据渠底—渠坡—压顶的顺序实施浇筑。浇筑完成后,对衬砌渠道实施平仓振捣处理,确保平仓振捣的连续性,避免长时间停滞施工。
混凝土浇筑工作完成之后,由于天气因素的影响,脱水现象出现概率比较大,从而造成水泥颗粒含水量比较少,不能够完全凝固,这样一方面会使得混凝土的强度受到影响,另一方面还可能造成裂纹。所以,施工人员应该高度重视混凝土养护工作,增强养护意识,促进养护技术的进一步提高。混凝土的养护主要表现在以下两个方面:一是在浇筑完成后,需要尽量缩短混凝土在空气中的暴露时间,比如使用塑料布进行覆盖。尤其是在夏天,天气炎热,混凝土表面温度比较高,水分蒸发速度快。施工人员可使用给混凝土浇水的方法来降低混凝土表面温度,使得其水分蒸发减少,确保混凝土凝固时间的充足性。二是要对混凝土衬砌渠道定期实施养护。由于混凝土自身原因,衬砌渠道也有可能会发生裂缝。工作人员能够按照裂缝的大小,采用表面涂抹、凿槽嵌缝等技术加强对缝隙实施处理,进一步做好混凝土衬砌渠道渗漏的预防工作。
上所述,混凝土衬砌渠道是水利工程中一项重要的工作,在施工的过程中,施工单位一定要提高对这项工作的重视,做好材料、设备以及设计的监管工作,还要优化工艺流程,做好质量检测工程,这样才能防止混凝土衬砌渠道出现渗漏现象。
混凝土路面施工方案
本施工方案是根据武汉市蔡甸区姚家山工业园道路排水工程设计图纸、现场勘察等施工验收规范及规程,有关部门的规定等进行编制。
执行标准及规范总汇。
三、主要技术指标。
1、道路等级:城市支路。
2、设计车速:30km/h。
3、车道数:双向2车道。
4、路面结构设计荷载:bzz-100。
5、道路交通量达到饱和状态设计年限:15年。
水泥混凝土路面结构达到临界状态设计年限为:20年。
6、视距:停车视距20m;会车视距40m。
7、路面抗滑要求:表面构造深度一般路段不小于0、6mm,特殊路段不小于0、7mm。
8、武汉地震基本烈度为6度,设计基本地震加速度为0、05g,道路工程不设防。
四、工程概况。
该工程位于蔡甸区姚家山工业园区,共有第二大道延长线、第五大道、第六大道以及军需支路四条大道,为四条城市支路。设计道路红线范围内多为荒地、鱼塘和少量1~3层民用建筑及牲口棚。
军需支路位于蔡甸区姚家山工业园区。
第二大道延长线位于蔡甸区姚家山工业园区东南部,为一条城市次干道。道路施工起点与第三大道顺接,止点于第五大道。设计道路沿线再无现状道路及市政管网设施。
第六大道位于蔡甸区姚家山工业园区北部,为一条城市支路。道路起点于京珠高速辅道,止点于第五大道。设计道路沿线再无现状道路及市政管网设施。
第五大道位于蔡甸区姚家山工业园东南部,为一条城市支路。道路施工起点于园区东南部,止点于琴台大道。设计道路沿线再无现状道路及市政管网设施。
五、技术人员及准备。
总工程师组织技术人员会审图纸,熟悉相关技术规范及施工工艺,然后分别对各部门技术人员进行技术交底。现安装混凝土搅拌机一台,并已调试,性能良好。测量工程师做好施工放样工作。实验室做好原材料试验、检测工作,材料部门已准备好砂、碎石及水泥,技术人员做好施工前各项准备工作以确保水泥混凝土面层施工及时进行。
六、材料供用。
路面层使用c30水泥,经试验及检测,该水泥满足路面施工各项技术指标,所用水泥由材料科统一供应,按工程实际进度向材料科报材料计划。电采用工业用电,停电时,电由自己发电,配备一台发电机。水采用经检测合格的水源,用水泵或水车及时输送到现场蓄水池。
七、施工部署。
1、工期计划:按照业主提出的工期计划,并考虑基层、底基层施工及验收的进度及现场施工季节的天气情况,结合我司的施工技术力量、施工队伍及机械设备配置,计划工期为150天。现在编制的施工进度计划未考虑其他意外的因素,我标力争按进度完成路面工程施工任务。
2、劳力计划:由于工程内道路分段施工,现路面施工计划投入劳力120人,期中:机械工15人,主要负责机械操纵、维修;搬运工30人,主要负责水泥的搬运;其它工人75人,主要负责路面混凝土运输、震捣、路面修整、锯缝及其它相关工作。整个施工过程中,保证有足够的劳动力,使施工能持续正常进行。
3、设备计划:搅拌机两台(配备其他附属设备);3、0m3装载机1台,1、5m3转载机1台;7、5kw发电机组1台,120kw发现机组一台,切缝机2台,压槽机2台。其它施工设备详见施工设备表。
4、材料计划:水泥根据混凝土路面层进度及时报材料部统一调运,砂、碎石随时备料,根据工程进度,由我项目经理部的材料科运进,以保证工程进度。施工中及时按施工及规范要求,做好原材料的各项试验及检测工作,不合格材料坚决不使用,使材料的质量满足施工规范要求,并使材料能及时运进,保证混凝土路面层质量及施工的正常进行。
八、施工技术方案及施工工艺。
1、基层的准备及放样:将基层上的杂物及浮土清除干净,并复核基层标高、坡度及平整度,达到施工规范标准。然后恢复中线,每10m一桩,放出边桩,再拉出混凝土路面边桩,测量标高,在桩上标出路面设计标线位置。
2、模板安装:根据路面标高线安装混凝土路面边模,模板安装好,再测量模板顶面标高,根据测量标高再调整模板。调整后,再测量模板顶标高,如不符合要求,再调整,直至满足施工规范要求。
3、检查并调试拌和机及其它机械设备性能,做好施工前的准备工作。
4、确定混凝土施工配合比:测定现场集料的含水量,根据集料含水量调整混凝土设计配合比,确定施工配合比,根据配合比,调整拌和机的设定参数,使之符合混凝土施工规范要求。因混凝土路面的质量很大重度上取决于混凝土的质量,所以,混凝土配合比一定按规范要求严格控制,使新拌混凝土符合设计及规范要求。
5、拌和料的运输:因运输距离很近,拌和料运输采用5m3翻斗车运输,考虑到施工季节气温的关系,拌和料在保湿上应注意。
6、混凝土摊铺:摊铺时,用人工配合挖掘机摊铺混凝土拌和料。每次摊铺一个车道宽,在摊铺前,检查模板标高,并使基层顶面保持湿润、清洁,保证混凝土面层与基层的良好结合。粗平后,用振动梁震捣,然后人工拉毛、压缝。根据砂浆厚度、气温情况、初凝时间掌握好拉毛、压缝时间。拉毛要求整齐,不起毛为度,压缝要求整齐,且满足构造缝深度要求。
7、养生:采用湿润法养生,养生时间不少于14天。养生在压缝后紧接着进行,用湿草帘或麻袋等覆盖在混凝土板表面,每天洒水喷湿3-5次,保持湿润。
8、切缝:在养生期间,混凝土震捣8小时左右进行切缝。切缝的原则为:先横缝,后纵缝;先大块,再小块。切缝后,立即把湿草帘或麻袋还原,继续进行养生。
9、模板拆除:模板在浇筑混凝土20h内拆除。拆模时,不应损坏混凝土板和模板。
九、接缝施工。
1、纵缝。纵缝为纵向施工缝,其构造形式采用平缝加拉杆型。平缝施工时根据设计要求的间距,预先在模板上制作拉杆置放孔,并在缝壁一侧涂刷隔离剂,拉杆采用hrb335的直径14的螺纹钢筋,长70cm,间距80cm。顶面的缝槽用切缝机切成深度为3~4cm的缝槽,并用填料填满。顶面不切缝时,施工时应及时清除已打好面板上的粘浆或用塑料纸遮盖,保持纵缝的顺直和美观。
2、横向缩缝。横向缩缝采用假缝形式,间距一般为5cm。在临近路面自由端的三条缩缝均应在板的内部加设传力杆。传力杆采用hpb235级钢筋,直径28mm,长40拆cm,间距30cm。切得过早,因混凝土的强度不够,会引起集料从砂浆中脱落,而不能切出整齐的缝。切得过迟,混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。为减少早期裂缝,切缝可采用跳仓法,即每隔几块板切一缝,然后再逐块切缝。切缝深度为板厚的1/3~1/4,切缝太浅会引起不规则断板。
3、胀缝。在交叉口弯道起终点断面处以及新建道路与现状道路接顺处设置胀缝。胀缝一般宽2cm,缝内设填缝板和聚氯乙烯胶泥填封料。胀缝施工时,先预先设置好胀缝板和传力杆支架,并预留好滑动空间。混凝土浇筑前应先检查传立杆位置,浇筑混凝土时,应先摊铺下层混凝土,用插入振捣器振实,并校正传立杆位置,然后再浇筑上层混凝土。浇筑邻板时,设置下部胀缝板、木制嵌条和传立杆套管。
4、施工缝。施工缝为施工间断时设置的横缝,常设于胀缝或缩缝处,多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处,板中增设传立杆,其一半锚固于混凝土中,另一半应先涂沥青,允许滑动。传力杆采用hpb235级钢筋,直径为28mm,长40cm,间距30cm,与缝壁垂直。
5、接缝填封。填封料应与混凝土缝壁粘结紧密,不渗水,其灌注深度以3~4cm为宜,下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度,应与板面平齐。
十、工程质量保证措施。
1、建立工程质量保证体系。试验室完善健全检测质量保证体系,以试验数据指导施工,控制混凝土面层的质量。设置专职质量负责人负责面层的全面质量管理、检验,严格控制基层、混凝土面层的质量。
2、严格把好各道施工工艺,全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的质量检测,层层控制工程质量;凡不符合工程质量要求的混合料,必须坚决返工或处理,直到符合质量要求。
3、始终把质量放在第一位,以质量第一指导施工,做到质量和进度有机结合,保证质量按时完成工程。对于工程中出现的质量、技术问题,现场施工人员及技术人员应听取监理工程师的意见。如现场监理工程师不能确定的,及时与监理处、业主联系,诚恳地接受指导、检查、监督,及时地解决问题,保证工程质量及进度。