工程认识实验报告范文（16篇）

报告范文的写作风格应该严谨、有条理，同时也要注重语言表达的准确性和简洁性。以下范文展示了不同领域和主题的报告，它们的写作方式和结构也值得我们借鉴和学习。

软件工程认识实习报告

通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后走上工作岗位打下基础。

根据所学课程的理论知识，结合企业的运营实际，选定企业管理中的某一具体问题进行调查研究，并撰写调查报告，反映问题的具体表现，其中包含的企业管理理论，以及对问题的解决方案建议。使学生进一步熟悉企业运作实践和调查报告写作方法，同时提高观察问题、分析问题、解决问题的能力。

为了将理论用于实践,巩固所学知识,提高自己发现问题并用所学知识分析问题和解决问题的能力,锻炼自己的工作能力,适应社会能力,自我管理能力,了解目前软件的应用情况,需求情况,发展方向及前景,为顺利毕业做好充分的准备,也为自己能顺利的与社会环境接轨做好准备.此次实习由学校统一组织安排,分两个阶段，两个方向进行系统的实习。

1、要求学生在实习过程中认真学习技术知识，积极与指导老师和同学配合;。

在后期，积极与同学沟通，认真完成项目要求的内容。在这个过程中要与老师同学多做沟通，通过探讨项目的解决方案以及进展。

根据所学课程的理论知识，结合企业的运营实际，选定企业管理中的某一具体问题进行调查研究，并撰写调查报告，反映问题的具体表现，其中包含的企业管理理论，以及对问题的解决方案建议。使学生进一步熟悉企业运作实践和调查报告写作方法，同时提高观察问题、分析问题、解决问题的能力。

江苏同步信息技术有限公司。

20xx年1月31日——20xx年2月15日。

1、网站开发及建设。

2、电子商务的基础工作。

在internet飞速发展的今天，互联网成为人们快速获取、发布和传递信息的重要渠道，它在人们政治、经济、生活等各个方面发挥着重要的作用。因此网站建设在internet应用上的地位显而易见，它已成为政府、企事业单位信息化建设中的重要组成部分，从而倍受人们的重视。

计算机将具备更多的智能成分，它将具有多种感知能力、一定的思考与判断能力及一定的自然语言能力。除了提供自然的输入手段(如语音输入、手写输入)外，让人能产生身临其境感觉的各种交互设备已经出现，虚拟现实技术是这一领域发展的集中体现。今天人们谈到计算机必然地和网络联系起来，一方面孤立的未加入网络的计算机越来越难以见到，另一方面计算机的概念也被网络所扩展。二十世纪九十年代兴起的internet在过去如火如荼地发展，其影响之广、普及之快是前所未有的。从没有一种技术能像internet一样，剧烈地改变着我们的学习、生活和习惯方式。全世界几乎所有国家都有计算机网络直接或间接地与internet相连，使之成为一个全球范围的计算机互联网络。人们可以通过internet与世界各地的其它用户自由地进行通信，可从internet中获得各种信息。人们已充分领略到网络的魅力，internet大大缩小了时空界限，通过网络人们可以共享计算机硬件资源、软件资源和信息资源。“网络就是计算机”的概念被事实一再证明，被世人逐步接受。

(一)实习过程遇到的困难。

1为了以后我们能够在工作中顺利做事，辛苦的找来实习项目，这是一个建设站的项目名称是“网贸通”，网站分为近三十个板块，然后我们可以选择那些没有完成的项目来做，我们组选的是“在线管理子平台”这一块。由于不经常接触企业管理的内容，范围比较广而且内有多而杂，所以给我们的搜集带来很大的困难。

2、在建设网站之前我们必须先要把我们的网站策划方案拿出来，所以实习的前两天我们一直在讨论关于网站策划的问题。讨论到网站主题色、网页布局、栏目分类等一些问题时大家都有不同的意见，所以我们是经过自信分析才决定下来网站的一些问题。

(二)如何解决问题：

在遇到这些问题是我们都感觉太累太复杂了，所以也有想过放弃，想过只不过是一个作业，想办法完成就可以了。可是再看看我们为了这份作业忙了这么些日子也应该要一些更多的收获，这才在老师和同学的帮助下完成了此次实习任务。

在实习的过程中我们也体会到了，不应该为完成作业而去做作业，应该把它当做自己的工作，自己有义务去完成它，在完成工作的过程中真真正的学到一些东西，才是最主要的。

工程认识实习报告

认识实习是材料成型与控制工程专业重要的教学环节,通过认识实习,要求学生对炼铁---炼钢---轧钢的整个钢铁生产系统及厂间的相互关系有基本的了解.对钢锭的轧钢生产过程及主要工艺设备建立起必须的感性认识;同时,对铸造,焊接与锻压等生产过程建立起必要的.感性认识,以便为以后续专业课程的学习作好准备.

在实习过程中,要求学生深入生产实际,学习工人和工程技术人员的优秀品质,学习他们的生产实际知识和为”四化”勤奋工作的精神,增强热爱专业,爱劳动的思想.

对实习的要求:。

福建省三钢（集团）有限责任公司前身为福建省三明钢铁厂，建于1958年。4月，经福建省人民政府批准改制设立福建省三钢（集团）有限责任公司。

含三化公司，下同）有在岗职工11100人，其中专业技术人员1981人（高级职称223人、中级职称728人）。

公司技术装备精良，主要技术装备达到全国同类型企业先进水平。主体生产设备全面实现电子计算机控制，实现了生产过程连续化、自动化。公司现有总资产103.9亿元。企业已成为有炼焦、烧结、炼铁、炼钢、轧钢全流程生产线以及动力、运输、机械制造、建筑安装等配套齐全的大型企业集团。，在中国企业500强中，三钢名列338位。

公司主导产品为“闽光”牌螺纹钢筋系列、钢筋混凝土用线材系列、拉拔用线系列，并成功开发出冷镦铆螺钢系列、优质碳素结构钢系列和中厚板等多种产品。螺纹钢筋、q235热轧圆盘条和sl2拉拔用线产品均为福建省名牌产品，其中螺纹钢筋、q235热轧圆盘条均为国家产品质量免检产品，螺纹钢筋产品还荣获国家“金杯奖”、“全国用户满意产品”称号。

企业通过了质量管理体系、环境管理体系和职业安全健康管理体系认证，并获得“全国文明单位”、“全国先进基层党组织”、“全国‘五一’劳动奖状”、“全国思想政治工作先进企业”、“全国厂务公开先进单位”和“全国产品质量和服务质量双十佳企业”、“全国质量管理先进企业”等荣誉称号。近年来，三钢坚持科学发展观，围绕高效低耗、做大做强的主战略，不断推进企业产权制度和内部各项管理制度的改革，依靠技术进步，走内涵和外延扩大再生产相结合的路子，企业的发展步入快车道。自1998年产钢突破100万吨后，，产钢突破200万吨，实现销售收入53.82亿元、利税总额15.92亿元，其中利润10.98亿元，被评为“全国工业重点行业效益十佳企业”。，跨上300万吨钢的新台阶。，产钢318万吨，实现销售收入90.61亿元、利税12.84亿元，其中利润7.11亿元。，三钢生产经营继续保持良好发展态势，主要技术经济指标继续保持行业先进水平。

工程认识实习报告

通过这次的实习，将课堂的理论知识与实际操作的实践相结合，加强我们对环境工程专业的认识和了解其实际应用。初步掌握污水、固体废弃物的处理工艺，以及环境检测的相应仪器。同时开阔视野，增长见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。

二、见习项目安排。

20xx年10月29日红树林保护区(上午)亚龙湾污水处理厂(下午)。

20xx年10月30日红沙污水处理厂(上午)鹿回头污水处理厂(下午)。

20xx年11月1日环境检测站(上午)小结。

20xx年11月2日气象站(上午)荔枝沟污水处理厂(下午)。

20xx年11月3日固体废弃物填埋厂(上午)总结。

三、见习内容。

1、了解各单位概况、处理工艺;。

2、了解常用处理设备、工作原理及主要构筑物构造、布局;。

3、掌握处理工艺流程、处理技术。

四、见习内容详述。

1、实地检测。

10月29日上午，我们来到红树林河滩进行实地检测，有三个项目，具体是硫化氢的测定、溶解氧的测定、水样色度的测定。

(1)硫化氢的测定：

我们先将装有硫化氢吸收液的采样管和cd-1型大气采样器组装好，然后设定速率为每分一升，设定时间为60分钟。通过上述操作来固定空气中的硫化氢。固定好后的溶液导入具塞比色管，贴上标签。标签要写明采样时间、地点、项目、环境。然后待回到实验室用分光光度法测定硫化氢的浓度。

(2)溶解氧的测定：

我们用采样瓶表层水采样，加入碱性碘化钾1毫升，硫酸锰2毫升。摇匀，盖塞，贴标签保存。待回到实验室进行硫代硫酸钠滴定计算溶解氧的量。带队老师告诉我们取样时要防止空气进入，样品要在24小时内进行测定。

(3)水样色度的测定：

我们根据水样的色度将标准液配成一系列比色度溶液，取水样目测法得水样的色度。

2、污水处理厂的见习。

10月29日下午、10月30日、11月2日我们依次见习了亚龙湾、红沙、鹿回头、荔枝沟四家污水处理厂，对污水处理工艺和构筑物有了初步的了解。

污水处理厂根据处理的量的大小和水污染程度决定厂的规模和构造物的繁简，现都用二级处理，先经历物理处理，再经过生物处理。

这四家污水处理厂对沉淀后的污泥都采样浓缩、脱水(加絮凝剂)处理。通过对大小规模污水处理厂的比较，我们可以看到都是将原水粗过滤提高水位，利用水的自高向低流的特性减少外能的损耗，经过厌氧，好氧微生物处理，沉砂，过滤，消毒这些步骤。

目前污水处理工艺较成熟的是生物膜处理和活性污泥处理。沉砂也有平流和旋流两种方法。污水处理就是将cod、bod、ss、氨氮、总p、总n超标的水处理达标排放减小对环境的污染。

3、检测站、气象局的见习。

(1)环境检测站：

11月1日上午，我们参观了环境检测站。检测站就是检测水、声、气，对水就是主。

检测地表水和海水，对声检测有区域、道路、功能区的检测，对气主要检测二氧化碳、氧化氮、二氧化氮、氮氧化合物、可吸入颗粒物的检测。

在检测站，我们见到了许多先进的仪器，如气相色谱仪、液相色谱仪、icp-ms等。加强了我们对已学过的仪器分析的理解。检测员告诉我们气相色谱仪用于在200摄氏度能气化的物质的检测，不能气化的用液相色谱仪。现在他们多用气相色谱仪定量分析，如要进行定性分析，就要用气相色谱仪—质谱仪。而且我们参观了空气自动检测仪，了解到三亚的空气质量非常好。

检测员多次告诉我们在校要多收集信息和了解国家标准检测方法。我们检测时不用国家标准检测方法，则检测结果不予承认。而信息的收集是检测的重中之重，没有信息就无法进行检测。

(2)气象局见习：

11月2日上午，我们来到三亚市气象局。先了解了预报天气节目的制作和流程。随后在副站长的讲座我们了解一些三亚市的气象检测和预报。普及了气象预报的一些知识，更改了过去的错误的认识，如检测的温度是指在百叶箱内测的温度，而不是我们拿着温度计在室内测的，还有雨的级别判定是以24小时内降雨量的多少为准的。最后我们了解人工增雨的过程，对云团的检测达到可降水的条件后在用碘化银炮弹增加凝聚核得到增雨的效果。

4、固体废弃物填埋场见习：

11月3日上午，我们去了固体废弃物填埋场。这里采用垃圾分层堆放的方法，对垃圾进行铺盖——压实——消杀——盖膜——除臭。地下覆盖1.5~2mm的防渗膜，上覆盖0.5mm的覆盖膜，以防渗透液流失，污染环境。

填埋场最重要的就是渗透液的处理，运用物理、生化、膜处理三级处理。其中的金属及有毒物质用阻挡——回灌(微生物降解)处理。

渗透液的处理流程如下：预处理系统(混凝沉淀器)——硝化罐、反硝化罐(除磷、氮,将氨盐转化为氮气)——曝气(有消毒)——厌氧池/耗氧池——物理膜(nbi内置式物理膜)处理——纳滤处理池——纳滤处理系统——反渗透处理系统——中水池。物理膜、纳滤处理系统、反渗透处理系统阻挡金属及有毒物质，同时纳滤处理系统、反渗透处理系统去除渗透液中的cod、bod、ss、色度。

至此，我们的见习结束了。

五、见习思考。

对于水和固弃物的处理再利用，我有些初步的想法。水处理目前只是一小部分用于回收利用，这方面亚龙湾污水处理厂做的非常好，然而如何加大处理后的中水的再利用是迫切需要解决的，这样就能使污水处理厂自负盈亏，减轻国家财政负担。中水我想是不是可以用于人工湖泊的建造和广场的喷水池。同时规划好管网是十分重要的，无论再大的困难都要尽快解决。只有管网完善，才能将污水处理和再利用变成现实。

垃圾是放置错误的资源，这句话说的不错。如今，我们的国家人口众多，素质良莠不齐，既然这已成现实，要改善要很长的道路。我想可不可以由政府在填埋场附近建造一批集中房，将城市中的拾荒者集中起来，当垃圾车运来时，组织拾荒者进行一次粗略的筛选，这样减少资源的浪费和拾荒者的流浪问题。而且固弃物填埋厂的渗透液处理规模较小，让渗透液先由污水处理厂处理一次后在由固弃物填埋厂进行二次处理，这样减轻了固弃物填埋厂的压力还使污水处理厂的设备得到充分的运用，以免由于水量过小使设备闲置。

六、总结。

通过这五天的见习，我们学到了很多知识，将理论和实践结合起来了，为以后的学习指明了方向。

工程实验报告

1、掌握移动台主叫正常接续时的信令流程。

2、了解移动台主叫时被叫号码为空号时的信令流程。

3、了解移动台主叫时被叫用户关机或处于忙状态时的信令流程。

4、了解移动台主叫时被叫用户振铃后长时间不接听的信令流程。

5、掌握移动台被叫正常接续时的信令流程。

6、掌握通话结束呼叫释放时的信令流程。

7、了解被叫用户振铃后长时间不接听时移动台被叫的信令流程。

1、移动通信实验箱一台；

2、台式计算机一台；

3、小交换机一台：

msc之间的信令过程、以及为了完成通话连接，主叫msc和被叫msc之间的信令过程（即七号信令中的部分消息）。

1、记录正常呼叫的过程中，移动台主叫部分和被叫部分的信令流程。

2、记录被叫关机时，移动台主叫部分的信令流程。

3、记录被叫振铃后无应答时，移动台主叫部分和被叫部分的信令流程。

4、记录被叫号码无效时，移动台主叫的信令流程。

5、记录通话结束后，呼叫链路释放的信令流程。

1、通过串行口将实验箱和电脑连接，给实验箱上电。将与实验箱相连的电脑上的学生平台程序打开。在主界面上双击主叫实验”图标，进入此实验界面。

2、点击初始化”键，看到消息框中出现初始化”完成。再点击开机”键，从而使移动台处于开机状态。

3、移动台主叫实验需要某一个被叫移动台的配合，在教师的协调下，选择一个作为被叫的实验箱，并了解此被叫的电话号码。

4、下面进行呼叫建立正常的实验。

（1）提示被叫通过点击学生平台上的初始化”开机”键，使被叫处于开机空闲状态。

话机。主叫移动台开机拨叫被叫号码。主叫学生平台上将显示移动台主叫的信令过程。

（3）由于被叫处于开机空闲状态，很快被叫学生平台的电话将振铃。

（4）被叫振铃后，控制被叫学生平台的学生按动被叫实验界面上的摘机”键，

被叫学生戴上实验箱上配备的耳机。主叫学生平台上会提示进入通话中”

（5）通话结束，主叫主动挂断电话。主叫学生按动学生平台界面上的挂机”并放下实验箱上的电话。主叫学生平台会显示通话链路释放。

5、被叫无应答的情况下的信令流程。

（1）提示被叫通过点击学生平台上的初始化”开机”键，使被叫处于开机空闲状态。

平台上将显示移动台主叫的信令过程。

（3）由于被叫处于开机空闲状态，很快被叫学生平台的电话将振铃。

（4）被叫振铃后，让被叫学生不按动摘机”键。等待1分钟后，被叫msc释放链路的信令显示在被叫学生平台上。

6进行被叫未开机时的信令流程实验。

（1）让被叫学生按动被叫学生平台上的关机”键，使被叫移动台处于关机状态。

台开机拨叫被叫号码。主叫学生平台上将显示移动台主叫的信令过程。

（3）由于被叫移动台处于关机状态，主叫msc将从被叫msc收至uisuprelease消息。

7、被叫号码无效时的信令流程。

（1）主叫在学生平台上输入教师规定的一个号码（此号码不对应任何实验箱，

因此可认为是个不合法的号码），并按动对话框边的ok'按钮。点击界面上的呼叫”按钮。

（2）学生平台上会显示紧接着的所有的信令过程。最后会弹出对话框提示本号码是空号，请挂机”学生放下电话。

8、进行以上4种情况的实验时，每一实验结束后，结合实验原理中的信令流程图认真分析信令流程并做相应的记录。

1、通过串行口将实验箱和电脑连接，给实验箱上电。将与实验箱相连的电脑上。

的学生平台程序打开。在主界面上双击gsm移动台被叫”实验图标，进入此实验界面。

2、点击初始化”键，看到消息框中出现初始化”完成。再点击开机”键，从而使移动台处于开机状态。

3、移动台被叫实验是同一个主叫移动台配合进行的，在教师的协调下，确定作为主叫的实验箱。

4、下面进行呼叫建立正常的实验，主要观察移动台被叫的信令过程。

（1）等待主叫移动台拨叫本实验箱上的移动台。

（2）被叫msc寻呼被叫移动台结束后，被叫msc与被叫移动台之间的信令连接建立。过片刻，被叫实验箱振铃。

（3）按动学生平台上的摘机”键并且佩戴实验箱上的耳机作为电话听筒。

5、下面进行通话结束呼叫释放的实验。

（1）通话结束，被叫主动挂断电话，观察学生平台上呼叫释放的信令流程。

6下面进行呼叫建立时被叫振铃不应答的实验，观察移动台被叫的信令过程。

（1）等待主叫移动台拨叫本实验箱上的移动台。

（2）被叫msc寻呼被叫移动台结束后，被叫msc与被叫移动台之间的信令连接建立。

7、进行以上三种情况的实验时，每一实验结束后，结合实验原理中的信令流程图认真分析信令流程并做相应的记录。

略

工程认识实习报告

实习的第一站就是太阳城，虽然平时经常去，但是从没有仔细观察过这里的建筑。下车后首先看到的是虎都男装，这是讲解外立面的典型建筑，一层采用大理石材铺设，二层及以上是贴瓷砖。由于大理石表面光滑、耐腐蚀性强、抗风、防雨等特点，可以给建筑外立面的清洁牢固起到很好的作用，在现代建筑中被广泛应用。有些建筑采用的是墙砖、条形砖的外立面，或者表面刷涂料。由于墙砖容易脱落，抗风能力差，而涂料的耗能大，安全性差，所以应用相对来说具有局限性。

砖混结构中，为了加强建筑的空间刚度和整体稳定性，使建筑在地震中避免或者减少破坏，根据规范，我们需要添加抗震构造柱来增强和提高建筑物的抗拉抗裂性能。而马牙槎就是用于抗震区设置构造柱时砖墙与构造柱相交处的砌筑方法。在这里给我留下印象最深的就是这个马牙槎，马牙槎是砖墙留槎处的一种砌筑方法，有大马牙槎和小马牙槎两种叫法，同时也要按规定预留拉接钢筋。目的是在浇筑构造柱时使墙体与构造柱结合的更牢固。。

从5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人们的极大关注。这里的大部分建筑采用砌体结构，目前民用建筑最常见的建筑结构形式主要包括:钢结构、框架结构、砖混结构和砖木结构。这4种结构的建筑在抗震方面有着一定的区别:钢结构建筑抗震级别最高，将是人们的首选结构形式。其次框架结构建筑在抗震性能上也有不错的表现，砖混结构建筑一般以多层为主,其抗震性能比起上述两者相对弱一些，砖木结构稳定性较差,67度地震时极易倒塌。

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。

土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位实习的具体要求为：

1、了解建筑造型的依据，结构布置方案的选择，施工流程及新技术的应用，先进建筑设备的特点，主要经济技术指标。

2、对施工单位、监理单位的工作有一定的了解。

3、了解施工中的技术资料，逐步掌握图纸使用及工程检测方法。

4、通过生产劳动，生产技术教育，资料阅读和研究生产实际问题，理论联系实际，培养独立分析问题和解决问题的能力，巩固所学专业课程。

二、实习时间及安排。

杨凌区德馨园住宅楼建筑工地实习安排：a.房屋构造。

通过去参观某项在建工程现场情况，了解以下内容。

1、了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等;。

通过去建筑工地实地参观，了解以下内容：

3、了解各种钢筋加工情况;4、了解有关装饰材料的情况。c.建筑施工。

通过去施工现场参观，要求了解以下内容：

5、装修工程的施工过程，施工特点及方法;。

20xx.8.9-----20xx.8.13陕西安康市(十堰天水高速安康段)实习安排：

a、.要求到正在建设的桥梁隧道施工现场，掌握施工现场中各生产生活设施的功用、各生产生活设施与桥梁隧道位置的关系及各生产生活设施现场布置的原则。

b、参观学习桥梁隧道结构，要求学生掌握桥梁隧道各部位的结构形式和功用。

c、参观学习桥梁隧道施工各工序，要求学生掌握施工各工序的施工过程及施工要点。短短一个月的时间可能并不能让我们从最根本的地方了解到土木的一切，但它却能使我们有些许收获，这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

5、了解土木工程的最新技术成就与发展总趋势;。

交通工程认识实习报告

工程认识实习报告

毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过较长实践的实习，使我们走向社会，接触本专业工作，拓宽知识面，增强感性认识，培养、锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，能够将所学的专业理论知识运用与实践，在实践中结合理论加深对认识和总结，再次学习，将专业知识与实践接轨，逐步认识体会，从而更好地将所学运用到工作中去，接触社会，认识社会，体验社会，体验生活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相处，学会团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下一定的基础。

2．实习岗位基本情况。

在基地我所在的岗位是技术员，主要工作情况是：将事先编好的数控车床程序输入车床进行零件加工。工作时必须严谨、认真、细心，自己要做好自检，同事间要做好互检，保证产品的质量，对于工作的要求是没有瑕疵，而不是差不多就行。

1．实习过程。

1）了解数控机床。

机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代制造业的重要标志之一，在我国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。

2）了解生产过程。

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的，车间里的工作环境让一直在学校的我感觉很陌生，呈现在眼前的是一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较陌生的环境中工作。第一天进入车间开始工作时，所在的小组组长、技术员给我安排工作任务，分配给我的任务是毕业实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上加工产品，体验首次在社会上工作的感觉，在工作的同事慢慢熟悉车间的工作环境。

作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相当注意事项等都不是很了解，于是我便阅读学习单位下发给我的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项及工作技巧，通过他们的帮助，我对车间的情况及生产产品、加工产品有了一定的了解。

3）摸索生产过程。

对车间里的环境有所了解熟悉之后，开始有些紧张的心慢慢开始平静下来，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前等待小组组长集合员工开会强调工作的有关事项，同时给我们分配工作任务。明确工作任务后，则要做一下工作前的准备工作。操作机床的注意事项：

2、实习成果。

1）素质提高。

会，在实习过程中，许多原来并不熟悉的知识逐渐被清晰的处理，许多原来没有重视的方面也得到了巩固，更在发现及解决问题的过程中学习到了不少心东西，在课本中所提到的技术要求之外，我有了比较深的体会。

2）知识的学习与扩展。

在实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，要认真思考，用所学知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的，本次实习使我们的理论知识与实践充分地结合，做到不仅具备专业知识，而且还具备较强的实践动手能力，使自己成为一名能分析问题和解决问题的高素质人才，为以后的顺利就业做好准备。

在大一大二，我们学的都是一些理论知识，就是有几个实验我们也大都注重观察的方面，比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼，而实习对我们来讲，没有多少东西要我们去想，更多的是要我们去做。好多东西看起来十分简单，一看就懂，但没有亲自去做它，你就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西与你的想象是不一样的，实习就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。

工程认识实习报告

土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。

作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。

紧张的两周的实习生活结束了，在这两周里我还是有不少的收获。实习结束后好好总结一下。在实习过程中我们共进行了七项工地参观，包括故宫博物院，首钢液压车间，学校实验楼留学生公寓，两处住宅小区工地，和丰台构件厂共七天的参观。在每次参观结束后我们都做了很认真的总结，把自己在参观时学到的，了解到的知识进行梳理，也同时为今后的学习打好基础，虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。而实习的意义也在于此。首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。通过参观，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，厂房的结构，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。其次我们还对一些细部的作法有所认识，了解了设计与施工间是有距离的，要靠施工工程师在技术上给予合理设计才能保证施工的顺利和高质量。针对每次的参观我做了以下的总结。

对于像故宫一样古老的建筑在施工上可以算是大兴土木，但以后使用的机会较少，但针对对古建筑的修复这一需要，为保存祖国的文化，古国风貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的构造是有必要的。对于厂房，我们今后会有单层厂房这门课程，以后走向社会我们或许现场房建设方面发展，而且本身各种建筑理论的基础知识本都是相通的，因此无论是为今后的学习还是以后投入社会的需要对厂房的认识都是必不可少的。厂房由山墙，梁，柱，屋盖，水平支撑，竖直支撑组成。整体是钢筋混凝土结构。在梁上设有吊车的槽钢轨道，为了使整体结构稳定，在厂房的第一段，最后一段是有行家结构的水平支撑，在进深超过六十米时，中间的某一关也要加上水平支撑。竖直支撑则是在沉重的梁上起加固作用。而对于建筑工地，我的体会就更深了，无论是对施工过程还是对施工工艺我都产生了很大的兴趣。当今的不同建筑多采用橡胶混凝土的方式，结构杀害能够多为框架剪力墙。对于钢筋的使用有着严格的规范，从配筋到绑扎，到架模板，再到灌浆，这一系列的工作，一项都不能出错，小小的偏差可能会酿成无法收拾的严重后果。而在施工工艺方面，脚手架，模板，包括新材料的使用都更加直观的展示在我们面前。

第四天，我们来到了北区的单层工业厂房。为了保持现场的良好秩序，我们班排队进入。两个厂房有着共同的特点，就是由牛腿柱、屋架梁、吊车梁、托架、制动桁架和挡风柱等组成。最后，我们来到了原土建系的基地。参观之后，这次的认识实习就结束了。

每次参观结束后我们都做了很认真的总结，把自己在参观时学到的知识进行梳理，也同时为今后的学习打好基础，虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。而实习的意义也在于此。首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。通过参观，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，厂房的结构，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。又比如单层工业厂房整体是钢筋混凝土结构，在梁上设有吊车的槽钢轨道，为了使整体结构稳定，在厂房的第一段，最后一段是有桁架结构的水平支撑，在进深超过六十米时，中间的某一关也要加上水平支撑。竖直支撑则是在沉重的梁上起加固作用。而对于建筑工地，我的体会就更深了，无论是对施工过程还是对施工工艺我都产生了很大的兴趣。

建筑结构设计是建筑的主要部分，他关系到建筑的安全，可靠的'程度，还有是否能够满足人们的使用要求。现在的建筑结构是从解放的时候继承下来的，所以，有很多东西虽然还是适合建筑，但是，却不适合时代的发展了，所以，建筑结构的设计有待提高。首先，要从建筑结构安全的角度来提高，其次，在从建筑结构的材料、使用方面来提高，建筑结构的提高将会给我们国家的建筑业的发展带了很大的影响。我们常说百年大计，这是建筑的年限，和你的身体是一样的，如果一个人的骨骼非常的结实，那么他会是一个健康的人，也是能够提供很多的劳动力，反之，则会给社会带来很多不便。同样，建筑的结构和人的骨骼是一个概念的两种事物。我们提倡全民健身运动的目的就是要我们的都有个健康身体来适合这个社会的发展，所以，建筑结构的发展也同样会带来建筑业的发展。

建筑的发展历史是悠久的，从原来的草棚到后来的用木头做房子再到用石头及其他的材料，这样的发展过程;每一次的发展都带来一次新的社会的变化，一种是社会制度变化，一种是社会的科技发生了变化，所以，我们现在就面临着这样一个问题，是如果在现在的社会中找到一种适合人民生活水平和科学技术的建筑，因为，我们人类一直居住在一个能够遮风挡雨的地方，原来人们想的是如何能够生活的温暖和不受外界动物的侵袭，而现在，我们的社会发生了变化，现在，在人们的思想观念里，居住的环境要舒心才行，所以说，建筑业有待于发展，现在我们已经发现一种建筑正在来临，那就是——人工智能建筑。它是社会发展的产物，是人们心理趋向的一个产物，所以，它是合理的。我们现在就应该想一下现在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面还有更加先进的建筑等待我们，我们面临着这样一个社会就不能推辞什么，只有，为了建筑业的新发展去努力，才是我们当前应该做的。不难看出，建筑业的发展不是单一方面的问题，而是，需要很多方面的协助才能有所发展的，对于，我们应该勇于探索先进的科学技术，使我国的建筑能够成为国民的满意产品，也同样成为国际市场的抢手产品。

几天的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。

这次实习，意义重大，我们从中学到、体会到很多东西。只能用一句话概括——路漫漫其修远兮，吾将上下而求索!

作为一名大一的大学生，社会实践是我们在大学生活中的一个重要环节。大一暑假,我们有幸到黄州工地实习,在将近半个月个月的实习期里,我初步接触建筑的一些知识,同时也积累了社会经验.负责指导我门组的是一名毕业两年多的学长,他在那个工地是一名施工员,实习内容主要是了解一下工地的基本知识.在王工的悉心教导下,很快我就熟悉了工地上许多最基本的知识,使自己的基础更牢固，技术更全面,实际操作能力有所提高，以下就是我的一些实习过程和体会。

我们刚刚开始时是上安全教育课,上了大概一个星期,总这过程中我们也去了学校的工地,是由我们曲老师带领我们,在这一个周里学习到了许多知识,还有许多老师给我们上课说工地的知识,也让我明白了以后的发展路线,7月110号，真正实习的第一天，我被分配到第三大组的2小组，我们是上午坐车去的黄州市里。由王老师和艾老师带领我们,到了那里又有工地的一个人来接应我们,又给我们分别安排给一个指导我们的施工员,也就是我在之前说过的那个学长,他首先带我们去楼的里面看看,可是不知道该做些什么，什么也插不上手，只是这里看看，那里逛逛，后来他就说我们如果有什么不明白的就可以问他，于是我们组的同学便纷纷的问起了他问题,他也是一一解答我们,其中我明白了整个大楼不仅仅是建筑施工的事情,也不单单只有楼的图纸,还有那个楼里也有消防人员的图纸,当然别人问问题时我也没在那里呆着,我是把同学们的问题都做了记录,后来就听他给我们讲一些工程的事情,首先，是对建筑的整个流程的了解。建筑物的形成、流程如下：投资商投资--国家审核批准--设计院做出建筑方案--中标--设计院进行建筑设计(包括建筑物正，立，剖面，水电，供暖的设计)--建设部审核批准--施工单位施工--监理进行审核--施工完成，交工--装潢公司进行装修--交工--由投资商和房产公司进行买卖。整个过程中，建筑的设计部分占了相当重要的位置。所以设计的时候，每一步都要按照规定，每一步都要谨慎。设计时也有它的过程：做方案(必须符合结构要求)--进行平面设计(设计的同时，由结构师就行调整，平面做法应符合结构要求，调整的同时，结构师进行结构设计，两者属于同步进行，同步完成)--立面，剖面设计--水电，供暖，电梯设计。

对这一些方面有了大致的了解后，我们又问了他一些关于绘图的知识。他也告诉了我们绘图所用程序为autocad--计算机辅助设计。程序具有二维，三维绘图功能。我所做的工作就是建筑物平，立，剖的二维绘制。绘图，要先对功能进行了解，再就是熟悉里面各个工具的用法。绘图的时候也有步骤：轴线--墙线--门窗--楼梯--屋内布置--标注。还要一边绘制一边修改。刚开始画一些简单的房屋平面图，学着用快捷键做图。在绘制的过程中也遇到一些困难，如弧线与直线的交接，图形的闭和，楼梯的绘制，在做这些时候经常出现错误，影响下一步的操作。在这些操作中，就需要有足够的细心和耐心去修改。

在学习过程中，他告诉我们在工地上工作半年可以相当于学校学习一年,所以我们大家要珍惜这次机会好好学习,老师和同学们都给了我莫大的帮助，让我在学习中少走弯路。

第一次到工地实习，刚来的时候心理很没底，不知道怎样与别人相处。一上午过后发现与师傅相处并不难。当你遇到不明白的地方时，你就要多问，在问的同时，就增添了你和师傅交流的机会，这样，不仅问题解决，也很快融入了集体。在这里，要勤学好问，多与人交流，要以诚待人。

这次的暑期实习带给我不仅仅是一种社会经验,更是我人生的一笔财富.更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友,他们给予我不少的帮助.俗语说:纸上得来终觉浅.没有把理论用于实践是学得不深刻的.当今大学教育是以理论为主,能有机会走进工地实习,对我来说是受益匪浅的.我就还有一年就毕业走向社会了,相信这次实习对我日后参加工作有帮助.

后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。

在工地上还学到了大的数值，就有导致裂缝的危险，但如果在拆除模板后及时在表面覆盖一轻型保温材料，如泡沫海棉等，对于防止混凝土表面产生过大的拉应力，具有显著的效果。加筋对大体积混凝土的温度应力影响很小，因为大体积混凝土的含筋率极低。只是对一般钢筋混凝土有影响。在温度不太高及应力低于屈服极限的条件下，钢的各项性能是稳定的，而与应力状态、时间及温度无关。钢的线胀系数与混凝土线胀系数相差很小，在温度变化时两者间只发生很小的内应力。由于钢的弹性模量为混凝土弹性模量的7~15倍，当内混凝土应力达到抗拉强度而开裂时，钢筋的应力将不超过100~200kg/cm2..因此，在混凝土中想要利用钢筋来防止细小裂缝的出现很困难。但加筋后结构内的裂缝一般就变得数目多、间距小、宽度与深度较小了。而且如果钢筋的直径细而间距密时，对提高混凝土抗裂性的效果较好。混凝土和钢筋混凝土结构的表面常常会发生细而浅的裂缝，其中大多数属于干缩裂缝。虽然这种裂缝一般都较浅，但它对结构的强度和耐久性仍有一定的影响。为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，笔者在实践中总结出其主要作用为：

(1)混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。

(2)水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25%。

(3)水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15%的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。

(4)减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形。

(5)提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。

(6)混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

(7)掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。

(8)掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础。

上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。

(9)掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩.许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的实验对比和研究，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。

4混凝土的早期养护实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：

1)防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。

2)防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。

面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。

所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。

这些问题都是在施工事要注意的，在施工时采用何种水泥，用量都是要注意的，还有混泥土的早期保养。

还有模板设计：

(一)施工准备1)放线：首先引测建筑的边柱，墙轴线，平以该轴线为起点，引出各条轴线。模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的中心线和边线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制线，以便于模板安装和校正。

2)用水准仪把建筑水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。

3)模板垫底部位应预先找平，杂物清理干净，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆或混泥土成形后烂根。

4)工长事先确定模板的组装设计方案，向施工班组进行技术，质量，安全交底。

5)模板应图刷脱模剂。还有好多注意事项，我在这就不列举了。

我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。

交通工程认识实习报告

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姓名：学号：

专业：

班级：

指导老师：

实习单位：

实习时间：x年x月x日——x年x月x日。

一、实习目的。

为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识，交通运输和交通工程专业的同学在老师的指导下进行了一次城市交通的认识实习，通过对交通量的实地调查和参观城市综合客运枢纽，以及城市经济技术开发区的实习，加强我们对专业的认识，同时也加强我们的专业兴趣，为以后的学习增加动力，更好的掌握专业知识。

2019年12月31日和2019年1月2日。

三、实习内容。

2019年12月31日，我们班级在老师的安排下，下午2点准时来到了我们学校外津保高速公路的收费站处，然后老师按照提前给我们分配好的调查地点以及任务让我们各组开始进行调查，这一项实习的主要任务是结合课堂教学内容，进行人工交通量及车型组成调查，车头时距调查等。要求熟练各种调查方法，正确填写、读取相关调查表格，准确识别不同车型。对综合调查的组织与先期计划做初步了解。而给我们安排的地点有三个断面，津保高速进津处得收费站，以及两侧各距300米的断面，而我被安排到了收费站，我和我的同组人员小文负责记录进津的第一个收费口，主要记录下在收费处的停车时间，启动时间以及车型，车型主要分为大客、中客，小客、以及按照hn(n表示货车的车轴数减1)这样我和我的同组人员进行了3个小时的交通数据调查，最后总结这一时段调查，通过量最频繁的是属货车，也是较大一点h5的货车最多，时间基本在一分钟内平均有2辆车通过，通过比较其他车道比我们第一车道过车更加频繁。

通过这次人工交通调查，我认识到了人工观测法简单、易行、且不需要复杂的设备。但需要较多的人力，且在长时间观测时由于工作单调易于疲劳，时间长了就很难保证实测质量，交通调查情况下是在交通现场进行观测统计，工作量大，工作条件差，延续时间长，且要求一定的实测精度。为此要求调查人员要有较好素质，其中包括技术水平和分析能力、工作态度好，此外交通调查工作经常涉及社会各个方面，需要有广泛的协作和良好的组织，只有这样才能做好这项工作。

(二)天津市综合客运枢纽参观实习。

2019年1月2日早晨我们开始了天津市综合客运枢纽参观,首先做649公交车到刘园站下车，然后转坐地铁来到了天津站。

天津站位于天津城市中心，地处和平、河东与河北三区交界处,商圈环抱，紧临海河，是天津市最主要的交通枢纽。

天津站建成后的站房整体通透流畅，功能齐全、高效、便捷、智能化，充分体现了现代铁路建筑的内在品质。

站房包括城际北站房、高架候车室、地下进站厅、无站台柱雨棚及高站台、东西侧旅客地道、东西侧行包通道、既有南站房，总建筑面积达20万平方米。城际北站房首层为进站中央大厅，二层直通高架候车室;屋面结构采用大跨钢网架，外檐装修采用新型石材和玻璃幕墙;东西方向呈单边内凹亚铃状，总建筑面积2.67万平方米。高架候车大厅跨度为54米。地下进站厅位于地下一层，建筑面积1.24万平方米。东、西旅客出站地道位于地下进站大厅东、西两侧，宽度达到18米。无站台柱雨棚覆盖全部站台，南北方向共5跨，总建筑面积达80850平方米。

天津站场总规模为10台18线，自北向南依次为京津城际车场，4台7线;津秦高速车场，3台6线;普速车场，3台5线。

按照天津市总体规划，地铁2、3、9号线将引入天津站，分别位于城际站房地下二、三、四层;天津站外围，南北广场改造景观，东侧重建李公楼立交桥，西侧新建五经路地道，站场中部新建南北广场联系通道，形成围绕新客站的环形交通疏解通道。

客流乘降采用“上进下出”与“下进下出”两种方式。“上进下出”指：进站旅客从既有南站房和新建城际北站房进入高架候车室，分别在普速、高速、城际候车室候车，出站旅客从东西两侧地道出站。“下进下出”指：从地铁2、3、9号线出站口行至地下换乘大厅，再经地下进站大厅乘电梯进入城际、高速站台乘车，实现“零换乘”，出站旅客从东西两侧地道出站。天津站远期年发送旅客量将达四千万人次。

天津站交通枢纽是集普速铁路、京津城际轨道交通、津秦客运专线、地下直径线、城市轨道交通、公共交通以及其他交通方式为一体的`大型综合交通枢纽，天津站交通枢纽站房形象设计方案几经优化。

在建的涉及十几个工程子项目，几十个专业，功能复杂、接口繁多，是目前国内且复杂的综合交通枢纽之一。主要分为前广场工程、后广场工程枢纽和周边市政交通工程。其中，后广场工程包括：轨道换乘中心、新建铁路站房工程、公交中心、停车楼等，新建铁路站房计划2008年交付使用;市政交通工程包括：李公楼立交桥、五经路地道、海河东路隧道等，形成一个环形交通疏解通道。天津站换乘交通枢纽地下部分共有四层：地下一层配合市政开发为交通层;地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层;地下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层;地下四层为地铁3号线的站台层。地铁2号线车站为侧式站台车站，9号线采用一岛两侧式站台形式，3号线车站为岛式车站。天津站交通枢纽工程范围以天津站前、站后广场为核心，东至李公楼立交桥，西至五经路，南至海河，北至新开路区域。建成后的天津站交通枢纽将以轨道交通集中换乘为核心，其他交通方式为补充，结合前后广场的改造工程的实施形成行人优先、人车分流的综合换乘枢纽。

三、天津市经济技术开发区参观实习。

天津经济技术开发区于1984年12月6日经中华人民共和国国务院批准建立，为中国首批开发区之一。开发区规划建设起步较高，在交通规划、交通组织、交通设施等方面具有一定的先进性。

重点参观实习地点为：开发区管委会、泰达学院、金融区附近区域的道路交通标志、标线、交通信号、区域交通组织、智能停车设施等;滨海国际会展中心外部停车场地布局设计、疏散交通组织等。

北海路作为开发区南北向主干道，其功能：开发区东半区(南海路以东)组织对外交通的主要集散道路;在滨海新区双核心(开发区商务金融中心和解放路商业中心)外围、联系双核心之间的主要干道。黄海路原道路功能：滨海新区内环线;开发区南北向主干道;调整后道路功能：开发区南北向主干道;开发区西半区(南海路以西)组织对外交通的主要集散道路;取消滨海新区内环线的道路功能。南海路原道路功能：滨海新区中环线，开发区南北向主干道;调整后道路功能：开发区南北向主干道;取消滨海新区中环线的道路功能。

在开发区，公交系统采用轨道集散公交系统，满足四个轨道站点的功能定位和服务范围解决轨道客流集散的高潮汐性，增强轨道站点地区的活力和辐射力，节约专线公交车运营成本，提高效率。为疏导高峰轨道通勤客流，在洞庭路站和终点站设置了7条公交专线;围绕开发区内的四个站点，设置了4条环形公交线路，作为连接轨道枢纽与开发区内各站点;在区域干线公交线路分析的基础上，增设了4条区域干线，以提高轨道站点地区的可达性，增强其活力和辐射力。此外，对新增公交线路提出了运营建议。

轨道站点交通组织规划，轨道站点各种交通方式设施规模的配置一方面满足近期集散的要求，另一方面为远期预留用地。以人为本原则。轨道站点各种交通设施的设计以人为中心，构筑完善的人行系统，减少换乘者时间及体力的耗费，提高换乘的舒适性、有序性。分化交通方式有序共生的原则。将各种交通方式进行分类渠化，在提高交通效率的前提下，优化轨道站点的交通方式，简化交通复杂度，形成有序交通。如不同性质人流分离、人流同车流分离、进入的交通流同离开的交通流分离、停车交通流同乘车交通流分离等。

停车场交通组织，主要以泰达时尚广场，市民广场与高校园区等进行描述，时尚广场交通组织，围绕时尚广场内足球场与会展中心展开，以实现快速交通疏散为目标，停车场规模与功能布局、进场与散场交通组织，以及时尚广场对外出入口组织方案。

高校园区交通，以建立开放式的高校园区为目标，提出了高校园区对外出入口的控制，并结合周边道路网络提出了高校园区的外围交通组织方案与内部交通组织方案。此外结合开发区公共交通特点，进行高校园区公交线路布设与班车组织。

四、心得体会。

这次实习，大家都收获不少。最后的实习交流，我了解了别的组的大概实习结果和感想。因为时间精力有限，每个组不可能所有方面都涉及到，学习交流是一个很好的弥补办法。通过这次实习我们知道了做交通量调查的一些基本项目，也知道了做交通量调查的目的与意义，列外了解到天津重要的交通枢纽的交通规划，有一些问题存在的地方，当然也有许多可观之处，比如说地铁的各种设施。现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学，有很多问题有待于进一步研究，必须在学习国外的先进经验与基本理论的同时，从我国的交通工程实际和特点出发，建立符合我国国情的交通工程理论与方法。作为未来的接班人，我们要做的很多，需要学习的更多。

工程认识实习报告

认识实习是在学完有关基础知识后，进行专业课学习之前必须要完成的一项重要的教学实习环节。

主要目的.有：提高对大自然和工艺品的认知水平,培养和提高美的修养和感觉，增强创作、造型能力，活跃构思，为以后的专业课的学习做好铺垫。了解工业产品设计公司的操作模式，产品设计流程，以及工业设计师所需要掌握的知识和技能，从而明确工业设计专业的学习方向。

1、参观易造设计公司

易造，是中国一个比较知名的设计公司，其分公司遍布温州、苏州、广东、广州、上海等中国十几个城市，并延伸到美国以及一些欧洲国家，可见其影响之深远。易造设计公司，曾为多家国内知名公司设计过产品，例如：联想，承载着各种产品的设计，但其总部——北京易造设计公司，主要从事电子产品的设计。

走进公司，首先映入眼帘的是醒目的易造公司标识，其极具设计情趣的标识符，让我们即刻感受到一种从未有过的设计感。其次是设计师们面带微笑的照片，充分显示出设计师张扬的个性。随后，易造公司接待员将我们带入了公司内部，让我们真正体会到设计师的工作环境。

我们首先进入的是设计师讨论间，在这里，我们见到了一个舒适安静且极具自然风格的环境。接待员告诉我们，设计师们一般都是在这里讨论各自的构想方案，相互沟通，以达到统一。除此之外，客户与设计师的交流互动也是在这里进行的。

绕过两侧铺满了各式各样装饰的走廊，我们就真真正正地走进了设计师的天地。接待员给我们一一介绍易造设计公司的部门分配，并让我们真切感受了当今世界的一些新材料、新物质、新工艺，并向我们讲述了这些东西对于一个设计师的重要性。对于一个设计公司而言，其最引以为豪的应该是该公司的所获荣誉。就在公司的会议室门口，我们见到了各种各样具有世界顶级水平的奖杯、证书，像红星奖、红点奖，令人可敬可叹。在会议室里，接待员为我们讲述了公司的设计理念、设计方向和设计成果，并将公司的失败设计与成功设计拿出来作对比，让我们懂得了设计的内涵以及设计对于一个企业的重要性，好的设计能兴盛一个企业，坏的设计亦能搞垮一个企业。此外，接待员还向我们展示了易造公司最新的产品设计——稀土音箱，此产品运用稀土这种特殊材料，通过材质的震动发声，对于不同的材质，其音质也会有所改变，或浑厚或圆润，或清脆悦耳或委婉低沉，让我次感受到了科技与创新的结合。会后，我们提出了一个个关于设计领域的问题，接待员也一一做了精彩的讲解。我们畅所欲言，我们用心道出了我们对工业设计的困惑，她亦用心回答我们，给了我们真正的心灵感悟。在谈话中接待员多次谈到“创新”设计，创新设计是灵魂，设计没了创新就没了生命。她的一番话语不仅仅给了我们答案，还教我们如何走向设计，毕竟我们还没进入设计的大门，仅仅因为我们的专业，仅仅因为老师的几句话，我们认为我们是在搞设计，但是，跟设计师们谈了之后我们发现我们该学的还有很多，也正是跟他们的交谈才使我们了解了工业设计专业的各种特点，理清了工业产品设计的基本流程，知道了工业设计的专业前景和从事工业设计工作所必须掌握的技能，使我们对设计有了进一步的理解：设计需要创新，创意是设计的前提，一个好的设计师必须要具备一定的专业技能，才能适应未来设计产业的发展；工业设计，作为一个新兴的现代专业，需要全方位的综合能力。

2、参观北京工业设计创意产业基地

北京工业设计创意产业基地，简称drc，是中国首批被上级批准作为工业设计发展的基地之一，承担着中国工业设计最高奖项的审批和颁发。

北京工业设计促进中心，位于北京工业设计创意产业基地的一层，是整个基地的核心。因为认识实习我们来到了北京，来到了北京工业设计促进中心。进入中心吸引眼球的是在展厅中的一个个具有划时代意义的著名设计，悉尼大剧院、长信宫灯，这些产品印证了设计的发展也见证了工业设计一个个辉煌的时代。不仅有产品的展示，我们还看到了一些创意作品，还有设计公司的创作流程。在多媒体室里，北京工业设计促进中心的接待人员向我们讲述了北京工业设计创意产业基地从无到有的过程，以及工业设计在中国的发展历程，也就是这具有历史性的创意产业基地带动了整个中国工业设计的蓬勃发展。

热情的接待员，带领我们参观了几乎整个工业设计促进中心，从设计师之家到创意空间，从中国创新设计红星奖博物馆到快速印刷中心，再从快速成型室、cnc、创新材料中心到会议展览中心，整个过程让我们感受到一种前所未有的自豪感。在设计师之家，我们见到了各种各样新奇古怪的设计以及一些创新产品效果图，其用形象生动的方式向我们展示了设计的流程，以及几种产品设计渲染方法，开阔了视野。创意空间，可以说是整个过程中最让人难忘的，在这里，我们见到了设计师们表现产品的各种形式的草图，为以后的学习打开了思路，也让我们了解了设计师工作时是如何表达自己的想法的。在中国创新设计红星奖博物馆里，我们见到了近几年所有获得红星奖的产品，真正零距离地接触了中国最高工业设计奖以及它的产品，最具创意奖、最佳团队奖、红星奖，一个个鲜活的奖杯身后是一个个象征着现代化产业飞速发展、一个个充满人性的产品，从这些产品身上我们看到了，真正使其成为中国最高奖项得主的是它的创新性、独特性，可见在设计中设计创造力的重要性。在创新材料中心，各式各样的创新材料让我们目瞪口呆，相信谁也不会相信那样的衣服、那样的针织品、那样的丝竟然是用玉米制成的，如果不是亲眼所见，在这里，我次意识到玉米的三种状态原来只是度的问题。在快速成型中心，我们见到了记忆中根本就不存在的快速成型机，只要将展品的六视图输入进去，就能打印出和想象中一模一样的实体，而且还有颜色，其功用超出了我们的认识范围，激励我们要多多的获取未知的世界，大胆想象，没有什么是不可能的。会议展览中心，是设计师们在产品成型之后向大家展示的地方，是设计师交流互动的平台，是设计促进中心举行会议的地方，是培训人员对学员进行培训的地方。

整个流程下来，我们大开眼界，次认识到从设计到真正的产品上市，根本不是想象的那么简单，就连设计产品模型就需要这么多的工序。

土木工程认识实习报告

实习目的:

1、通过参观实际建筑，进一步提高我们对工程制图、建筑材料，材料力学以及房屋建筑学课程的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。

2、通过参观，运用所学知识品评建筑的优缺点，提高自身的观察能力和欣赏水平，培养专业审美标准。

3、通过实习，了解建筑工程施工工艺，熟悉房屋构造，了解建筑材料的特性及应用。

4、通过实习，将所学理论知识与实践知识相结合，达到学有所用，同时为以后的专业知识的学习打下了基础。

6、实习地虚心学习，了解具体施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的宝贵经验。

实习地点:学校及泰安周边工地，肥城钢结构加工厂，济南某建筑工地

实习时间:20--年6月27日——7月1日

实习日程安排:

27日上午:山东农大工科实验大楼下午:志高国际

28日上午:普惠工程下午:农大南校(因下雨未去)

29日上午:山景叠院下午:参观市文化艺术中心桩基础

30日参观肥城一腾钢结构加工厂

1日参观济南某工地新材料与技术的应用

实习内容

一、工程概况

1、工科实验大楼:整体采用框架结构(电梯间为剪力墙)，填充为加气混凝土砌块。

2、志高国际:高层建筑，我们参观的为7#楼，28层。地下为整体车库，采用筏板基础，框剪剪力墙结构。抗震等级为4级。

6、济南某军区工地:为配体建筑，总建筑面积5400平方米，共5层，其中-1层层高3、5米。跨度为8米，屋面板采用上翻梁，现浇暗箱。

二、实习分析

通过五天的观察分析建筑内部构造，分析如下:

1、结构:

当今的建筑主要采用的是框架结构或者是框架剪力墙结构，砖混结构也采用但用的比较少。我们所参观的施工工地三处都采用的是框架——-剪力结构。它是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合，吸取了各自的长处，既能为建筑平面布置提供较大的使用空间，又具有良好的抗侧力性能。这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙，构成灵活自由的使用空间，满足不同建筑功能的要求，同样又有足够的剪力墙，有相当大的刚度，框剪结构的'受力特点，是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式。

2、构造柱:

砖混结构设计中，为了加强建筑物的空间刚度和整体性，使建筑物在地震中避免或减轻破坏，根据抗震规范，我们设置一定数量的圈梁和构造柱，来增强和提高建筑物的抗拉、抗裂性能构造柱的设置位置的规定:规范规定无论房屋的层数和地震烈度是多少，均应在外墙四角、错层部位横墙与纵墙交界处、较大洞口两侧、大房间外墙和内横墙交接处。楼梯间四角最好设置。上人屋面的女儿墙也应设置构造柱。跨度比较大的梁，如果不设置墙垛或垫块，也应有构造柱。而在框架剪力墙结构中，为了加强砌块隔墙的整体性，应在砌块隔墙的适当位置设置构造柱或圈梁，具体设置位置和砖混结构的一样。

工科实验大楼完成后的构造柱屋顶构造柱未浇注前的构造柱

3、砌块墙构造

(1)增加砌块墙的整体性措施

a、块墙的接缝处理

砌块在厚度方向大多没有搭接，为了加强砌块墙在水平的整体性，因此砌块的长向错缝搭接要求较高。另外砌块建筑还应在适当的位置设置圈梁。当圈梁与过梁位置接近时，往往用圈梁取代过梁。

b、设置构造柱

砌块墙的竖向加强措施是在外角、墙的转角以及外墙交接处增设构造柱，将砌块墙在垂直方向连成整体。

c、拉结钢丝网，使剪力墙与砌块在后期浇注时形成一个整体，提高建筑物的整体性。如图

工科实验楼拉结钢筋网山景叠院防水

(2)防潮构造

(3)不承重设置

为了保证砌块墙不承重，应在砌块墙的顶部与楼板相接处，应用粘土砖斜砌或留20毫米的空隙，用木楔打紧，后用砂浆填缝。

4、施工缝、变形缝和后浇带

施工缝:受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝，被称为施工缝。混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝，而应该是一个面。因混凝土先后浇注形成的结合面容易出现各种隐患及质量问题，因此，不同的结构工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。

山景叠院未浇筑的后浇带内加钢板防潮

5、基础:

基础结构的选择与建筑物所承受的荷载，地质条件等有关。泰安地下多为坚硬的花岗岩，地基条件好，因此多为筏板，箱型基础，桩基础很少采用，我们参观的市文化艺术中心则为桩基，钢筋混凝土灌注桩，桩长26-40米，桩径800mm-1200mm。采用泥浆护壁灌注桩后压浆技术、长螺旋钻孔泵送成桩后插钢筋笼施工等先进技术。泥浆循环方式有正循环与反循环两种，此处选择的为正循环。桩基础特点:a。桩支承于坚硬的(基岩、密实的卵砾石层)或较硬的(硬塑粘性土、中密砂等)持力层，具有很高的竖向单桩承载力或群桩承载力，足以承担高层建筑的全部竖向荷载(包括偏心荷载)。b。桩基具有很大的竖向单桩刚度(端承桩)或群刚度(摩擦桩)，在自重或相邻荷载影响下，不产生过大的不均匀沉降，并确保建筑物的倾斜不超过允许范围。c。凭借巨大的单桩侧向刚度(大直径桩)或群桩基础的侧向刚度及其整体抗倾覆能力，抵御由于风和地震引起的水平荷载与力矩荷载，保证高层建筑的抗倾覆稳定性。d。桩身穿过可液化土层而支承于稳定的坚实土层或嵌固于基岩，在地震造成浅部土层液化与震陷的情况下，桩基凭靠深部稳固土层仍具有足够的抗压与抗拔承载力，从而确保高层建筑的稳定，且不产生过大的沉陷与倾斜。常用的桩型主要有预制钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钻(冲)孔灌注桩、人工挖孔灌注桩、钢管桩等。

6、墙体保温:

外墙保温指采用一定的固定方式，把导热系数较低的绝热材料与建筑物墙体固定一体，增加墙体的平均热阻值，从而达到保温或隔热效果的一种工程做法，分为内保温和外保温，现在多为外保温。我们参观的普惠工程才采用新型的夹心保温技术即将保温材料置于外墙的内、外侧墙片之间，此种保温具有保温效果好，耐久性好等优点，但施工难度大。

7、楼盖:按施工方法分为装配式、装配整体式、现浇式。

普惠工程外墙保温

在济南某军区建筑工地，我们参观了一种新型的现浇箱型楼盖。作为配体建筑，高度不可超过主体，为满足此要求并保证其设计净高故采用箱型工艺，实际上为无梁楼盖结构形式的一种变形。若采用有梁楼盖，由于建筑物跨度较大为满足需求，主梁高度为75公分左右，相比较而言，采用箱型楼盖只需30公分左右，在保证净高的基础上层高降低40公分左右，大大降低了建筑物的整体高度。

8、钢结构、钢筋加工工艺等

在泰安肥城一腾钢结构加工厂房，我们参观了单层钢结构厂房的构造以及其生产工艺。钢结构厂房跨度和高度较大，为保证其刚度、稳定性和抵抗风荷载需每隔6米设置抗风柱并每隔一段距离设置斜支撑以增强结构的整体性。

钢筋在建筑施工中应用广泛并且需求量大，在建筑工地上我们还认真观察了构造柱，柱，联系梁，预埋洞口，楼板，钢筋笼等的构造和钢筋加工处理。就柱子而言，三四条梁要交汇于柱，就必然要使梁的钢筋穿过柱子，这样使得柱头的钢筋十分密集，同时浇筑混凝土时也要注意密实。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分纵横两路;架力筋在上方，也是纵横两路放着。

二、实习总结:

通过这一次认识实习，我对相关的专业知识有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益颇丰。实践是检验真理的唯一标准，深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结合，系统地巩固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解，初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点，熟悉了工程设计与施工现场的各种技术和管理工作，在实习中，自己的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼和培养，为未来走向工作岗位做好思想准备。此外，通过实习，我开阔了视野，增加了对建筑施工的理性认识。

工程认识的实习报告

作为学习通信工程专业的学生，作为以后即将成为一名通信人的学生来说，了解通信基础知识，掌握通信专业的学习方法，明白通信行业最前沿的科技知识，是关系到自己前途，关系到自己人生价值能否实现的人生大事。

通过近一周的学习，我们从感性上学到了很多东西，也对我们将来的学习和研究方向的确定产生了深远的影响。通过这次参观实习丰富了本人的理论知识，增强了本人观察能力，开阔了视野，并使我对以后的工作有了定性的认识，真是让我收获颇多。现将本次实习就参观实习内容、实习收获、以及未来自己努力的方向等作以总结。

1.实习单位及心得体会

xx移动（xx分公司）

一、公司概况

中国移动通信企业文化的核心内涵是“责任”和“卓越”，即要以“正身之德”而“厚民之生”，做兼济天下、善尽责任、不断进步的优秀企业公民。

根据国家电信体制改革的要求，xx移动通信有限责任公司xx分公司（简称“xx移动”）于1999年7月19日正式成立，负责中国移动通信网在xx地区的网络建设、维护、发展与运营管理，经营范围为移动电话业务、移动数据业务以及移动话音、数据、ip电话和多媒体业务，除提供基本话音业务外，还推出了多种话音增值业务和无线数据业务。目前，公司拥有“全球通”、“神州行”、“动感地带”三大客户品牌，客户号码段包括“139、138、137、136、135、134（0至8号段）”、“150”、“158”和“159”。公司下辖10个职能部门、11个生产部门、4个县市营业部，共有移动员工457人，平均年龄35岁。xx年7月，公司完成注资重组、改制上市，成为中国移动（香港）有限公司全资拥有的外商独资企业。

xx移动通信始于1992年，至今已建成功能完善、质量优良、覆盖全区的gsm数字移动通信网。到xx年4月27日，全市移动通信网上通话客户总数已达159万户。除提供移动电话话音通信业务外，先后推出了点对点短消息、移动手机支付、移动交费卡、移动彩铃、企信通等新业务，开辟了移动通信服务新领域，更大范围、更高程度地方便了广大客户使用移动电话业务。

公司成立以来，紧紧围绕争做世界一流通信企业的战略目标，始终追求高水平的运营和管理，着力推进企业可持续发展。目前，已建成一个覆盖范围广、通信质量高、业务品种丰富、服务水平一流的移动通信网络，网络信号覆盖到了全省所有乡镇，主要交通干线实现了连续覆盖，城市内重点地区、小区和主要酒店、宾馆等实现了室内覆盖；网络已漫游通达216个国家和地区。陆续推出了短消息、移动梦网、飞信、手机邮箱、移动秘书、移动全球呼、gprs、随e行、彩信、无线局域网、手机支付等多种移动新业务、新功能。公司向广大客户提供10086服务热线24小时服务，增加了营业网点数量和服务功能，推出了多种交费方式，推行全球通大客户经理服务，实施客户积分奖励计划，开展“收费误差双倍返还”服务承诺活动，推广集团客户信息化解决方案，为广大中国移动客户提供专家级的移动通信服务，促进了社会和企业自身的可持续发展，并较好的维护了客户的合法权益。xx移动的客户数量以每年超过100万户的速度增长，目前已超过1000万户。面向未来，xx移动xx分公司将始终坚持以科学发展观为指导，时刻秉承“追求客户满意服务”的经营理念，全面提升公司在通信行业的领先优势，推进企业全面、协调、可持续发展。

二、通信基础知识

1数字移动通信

数字通信包括gsm、cdma等。第三代移动通信（3g）目前主要有两种主流的技术方向。其中一种是从第二代cdmaone演进而来的cdmaxx技术,cdmaone移动通讯网络在北美、南韩和香港等地区得到了广泛的应用。xx年5月中国联通采用了增强型的cdmaone的技术在中国全面建设移动通信网。cdmaxx与cdmaone的空中信道具有相同的码片速率,向后兼容cdmaone的系统,可以由cdmaone平滑升级而来。其演进的路线是cdmaone--cdmaxx1x--cdmaxx1xev。另一种主流的第三代通信技术是由第二代gsm标准发展而来的wcdma技术,由于gsm采用的是tdma（时分多址）调制方式,而wcdma采用了cdma（码分多址）的调制方式,其空中信道无法兼容,采用机站积叠和使用多模手机的方式向后兼容gsm系统,其演进的路线是gsm--gprs--edge--wcdma。在制式上则有时分多址（tdma）（如欧洲的gsm系统）和码分多址（cdma）两种。二者均能够实现高速分组的3g数据业务,但从空中信道调制、核心接入网络和终端用户等多个方面比较,两者之间存在着根本的区别。

工程管理认识实习报告

1.实习目的认识实习是工程管理专业学生在学习工程管理专业课之前的一个重要的实践性教学环节。选取具有代表性建筑企业进行参观实习，了解建筑特别是现代建筑企业的管理系统及现代建筑企业管理的技术、方法、手段和建筑企业管理过程中的各项职能活动，并能对建筑企业管理中存在的问题进行分析研究，通过在施工现场观察了解实习，对一般房屋建筑的功能、构造及其特点有一定的了解，对一般房屋建筑施工前的准备工作和整个施工过程有深刻的了解，增加对专业的感性认识，为后续课程学习打下基础。因此此次实习是为我们将来对工程管理专业知识的学习提供平台，让我们在日后的学习过程中不再是那么茫然，而是具有专业目的，从而提高我们的学习效率。

2.实习意义。

（1）认识实习是工程管理专业教学中的一个重要实践性环节，是提高教学质量的必要条件。

（2）通过实习不仅能够使学生将所学的理论知识与企业的工程管理实践有机的结合起来，而且能够提高学生分析与解决工程实践中有关问题的能力。

（3）实习不仅能够培养学生“爱岗敬业”的精神，而且能够培养学生严谨的科学态度和独立的工作能力。

（4）实习是对大学生实施素质教育的不可缺少的重要教学环节，也是提高教学质量的重要保证。因此，实习有着十分重要的意义。

3.实习内容。

此次认识实习包括去施工现场学习了解和在学校观看录像两部分内容。

（1）去施工现场。

6月19日早晨9:00我们在白芙蓉老师的带领下去我校北院的建筑施工现场。去了之后由专业的建筑技术人员给我们就此次观看的建筑从它的施工技术，房屋结构及建筑设备安置进行了大致的讲解。

本次前往的施工现场所筑的建筑属于居住建筑，且属于高层建筑，负责建造的施工方为“陕西一建”。目前建筑主体已基本完成，屋顶还未建造完成。我们在建筑负责人和白老师的带领下，参观了一层和二层。所参观的每一层该建筑负责人都给我们对房屋建筑的基本技术要求做了简单的介绍。

首先对屋外散水设计作了介绍，散水设计与墙体之间留有一定的变形缝，其次是落水管下的引水槽，它的设机高度随各地的环境而定，当然国家有一定的设计标准锁有，由于西安地区冬天的结冰厚度不是很大，所以可以适当降低高度。在一楼对屋顶的设计有个建筑模型，屋顶的设计可以通过图示展现出来，墙面设有防裂及保暖措施。每层都设有消防，供暖，取水，供电等建筑设备。通过对二层建筑的观察，我们对该居住建筑的户型设计有了一定的了解，此建筑的通风采光设计挺合理的。由于此部分实践环节仅有两个小时，所以我们只能对该建筑的基本设计有大致的了解，并不深入，但结合之前的《房屋建筑学》课程的学习，实践加理论，我们可以对房建有更深入的理解，所以本次去施工现场的实践对我们有很重要的意义。由于目前我们对专业课的知识涉及不多，所以对房建的设计要求及内容介绍没有很清楚的表达出来，通过下面图片来对来对该建筑的部分设计具体表现出来，如图为从施工现场拍摄的图片：

本次去施工现场的实践让我们对工程管理专业有了进一步的了解，奠定了我们后来对专业课程学习的目标及兴趣，所以我们都很开心，也很珍惜。

（2）观看录像。

6月20、21、22号三天的上午我们都进行了历时两个小时的录像观看。第一天的观看主要介绍了施工现场的状况，尤其是对钢筋混凝土结构在施工建设中的应用及施工测量做了具体介绍。

混凝土是由胶凝材料水泥、砂子、石子和水，及掺和材料、外加剂等按一定的比例拌和而成。受压能力好，但受拉能力差，容易因受拉而断裂。为了解决这个矛盾，充分发挥混凝土的受压能力，常在混凝土受拉区域内或相应部位加入一定数量的钢筋，使两种材料粘结成一个整体，共同承受外力。这种配有钢筋的混凝土，称为钢筋混凝土。钢筋混凝土具有坚固、耐久、防火性能好、比钢结构节省钢材和成本低等优点。用在工厂或施工现场预先制成的钢筋混凝土构件，在现场拼装而成。

钢筋是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，其横截面为圆形，有时为带有圆角的方形。包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。钢筋种类很多，通常按化学成分、生产工艺、轧制外形、供应形式、直径大小，以及在结构中的用途进行分类。钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材，其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种。钢筋在混凝土中主要承受拉应力。变形钢筋由于肋的作用，和混凝土有较大的粘结能力，因而能更好地承受外力的作用。钢筋广泛用于各种建筑结构、特别是大型、重型、轻型薄壁和高层建筑结构。

钢筋混凝土在建筑施工中大量应用，梁、柱等承重结构的基本框架都是由钢筋混凝土构成。由于混凝土受拉能力弱，它跟钢筋结合使用形成钢筋混凝土结构，抗拉、抗压能力得到了大大的提高，它在现代建筑结构中被大量使用，钢筋体系使得建筑结构更加整体化，混凝土提高了建筑的刚度，所以钢筋、混凝土结合使用对建筑的作用尤为重要。

施工测量的目的是将图纸上设计的建筑物的平面位置、形状和高程标定在施工现场的地面上，并在施工过程中指导施工，使工程严格按照设计的要求进行建设。

测图工作是利用控制点测定地面卜地形特征点，按一定比例尺缩绘到图纸上，而施工测量则与此相反，是根据建筑物的设计尺十，找出建筑物各部分特征点与控制点之间的几何关系，计算出距离、角度、高程(或高差)等放样数据，然后利用控制点，在实地上定出建筑物的特征点、线，作为施工的依据。施工测量与地形图测绘都是研究和确定地面上点位的相互关系。测图是地面上先有一些点，然后测出它们之间的关系，而放样是先从设计图纸上算得点位之间的距离、方向和高差，再通过测量工作把点位测设到地面上。因此距离测量、角度测量、高程测量同样是施工测量的基本内容。

施工测量是建筑施工的最基础步骤，所以作为一名工程管理专业的学生都应掌握测量的方法及步骤。

第二天及第三天的录像观看使我们对工程管理专业的历史及发展现状有了进一步的了解，同时也了解建筑工程项目管理的知识。

目决策和全过程管理的复合型、外向型、开拓型的高级管理人才。由于工程管理责任重大，除具有相应的专业知识外，还要有良好的身体素质和心理素质。

工程管理专业的培养目标是培养适应现代化建设需要，德智体全面发展，具备工程技术及经济管理、法律等基本知识，获得工程师基本训练，具有较强实践能力、创新能力、组织管理能力的高级工程管理人才。工程管理专业与国家注册监理工程师、国家注册造价工程师的知识结构相接轨，专业方向涵盖工程项目管理、房地产管理经营、工程投资与造价管理、国际工程承包等方向。毕业生可从事工程咨询、工程项目施工、房地产开发与经营的相关工作，专业覆盖面宽，从业范围广，社会需求大。

毕业生主要适合于从事工程建设项目的全过程管理工作，应基本具备进行工程建设项目可行性研究、一般土木工程设计和施工建设、工程建设项目全过程的投资、进度、质量控制及合同管理、信息管理和组织协调的能力。

就目前的毕业生就业现状来看，很多学生毕业后的工作选择有两个方面，即工程造价及现场施工管理，随着阅历的增长就会向着房地长开发发展，也有工程监理等就业方向。随着现代建筑理念的进一步完善，相信未来对工程管理人才的要求会更高。所以从现在开始我们要不断努力完善自己，使自己在未来的发展中更加优秀。

建设工程项目管理，是指从事工程项目管理的企业，受工程项目业主方委托，对工程建设全过程活分阶段进行专业化管理和服务。

项目管理企业应当具有工程勘察、设计、施工、监理、造价咨询、招标代理等一项或多项资质。工程勘察、设计、施工、监理、造价咨询、招标代理等企业可以在本企业资质以外申请其他资质。企业申请资质时，其原有工程业绩、技术人员、管理人员、注册资金和办公场所等资质条件可合并考核。

从事工程项目管理的专业技术人员，应当具有城市规划师、建筑师、工程师、建造师、监理工程师、造价工程师等一项或者多项执业资格。

3.个人。

心得体会。

学习工程管理专业已经两年了，对本专业的知识大致有了基本的了解，通过此次的认识实习，更加加深了我对够工程管理专业的了解，随着社会建设的不断发展，工程管理专业的就业形势也持续增长，当然作为一名工程管理专业的学生我是很开心的，可是随着建筑施工的不断完善，对建筑管理型人才的要求也越来越高，由此次的实习中我发现了自己在平时的学习当中存在很大的不足，所以我要在接下来的专业课学习当中更加用心。

去施工现场进行学习了解，在听专门施工技术人员的讲解过程中，专业基础知识十分重要，没有了这些基本知识，我们什么都听不懂，所以我们必须学习好个门专业基础课程，如：房屋建筑学、建筑材料学、工程力学，结构力学等，这些都是我们再将来多的工作实践中需要用到的，这是成为一名合格的工程管理人才所必需的。

当然理论基础知识很重要，实践动手也很重要，目前的我们只停留在理论只是阶段，实践动手还未得到正真体验，可是大学的二分之一很快就已经过去了，很快我们就面临毕业找工作，这是我们每个人必须面对的，所以从现在开始我们要从身边的是着手，用心发现，积极实践，提高自己的动手能力。

本次的认识实习很快就过去了，虽然时间不长，但感触很多。经过只几天的认识实习，看到了很多也学到了很多，其中很多是在课本中学到的，但通过亲眼看见印象更深，这不仅巩固了平时所学知识，而且还让我们增长了新知识。通过认识实习初步了解到建筑工程的施工工艺，在以前知识初步了解建筑施工的理论知识，但现在结合现场实际情况，对现场的施工方法有的一定的认识，这位后来更进一步正如了解打下了坚实的基础。这次认识实习对我来说很重要，也很必要。同时在实习中也是我发现了自己的很多不足，这也让我对自己未来的学习要求更加严格，我想这始终是有利于我未来的发展的。

实习已经结束，它留给我很多益处，更多的让我认清了自己这门专业的发展方向及要求，也是使我自己开阔了眼界，并有机会给自己定了个位，这也是我向着目标提高自身综合素质的开始。

工程管理认识实习报告

108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米，工程管理实习报告。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。

我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。

陕西段108国道路改建和修补工程于xx年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。

二、水泥混凝土路面裂缝的防治。

造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法，实习报告《工程管理实习报告》。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。

1保证路基最佳密实度。

路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。

路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。

该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。

为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求)，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。

2提高基层的强度与稳定性。

混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度0.8mpa，28天应达到1.2mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。

土木工程认识实习报告

土木工程是创设各种工程办法的学科、技巧和工程的总称。它既指与与人类糊口生涯、出产活动有关的各种工程办法，如构筑公程、公路与都会门路工程、铁路工程、桥梁工程、地道工程等，也指利用材料、配置在地皮上所进行的勘察、计划、施工等工程技巧活动。土木工程是社会和科技成长所必要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国度的百姓经济中都占有举足轻重的职位处所。

作为一名方才兵戈专业知识的大门生来讲，如果在进修专业课之前直接就兵戈深邃的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了此次练习活动，让我们从实践中对这门本身即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的进修打下坚固的根本，为今后册本与实践的联合打下根本。

紧急的两周的练习糊口生涯结束了，在这两周里我还是有很多的成果。练习结束后好好总结一下。在砌墙的进程中，如碰到墙要转角或订交的时候，两墙要一路砌起来，在留槎的进程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的进程中，要特别注意混凝土的互助比，在天热的时候要注意养护。其次我们还对一些细部的作法有所认识，明白了计划与施工间是有间隔的，要靠施工工程师在技巧上赐与公道计划才华包管施工的顺利和高质量。针对每次的观光我做了以下的总结。

对付像故宫一样陈腐的构筑在施工上可以算是大兴土木，但今后利用的机遇较少，但针对对古构筑的修复这一必要，为保存故国的文化，古国风采，是不可或缺的。所以探讨古构筑的布局是有必要的。对付厂房，我们今后会有单层厂房这门课程，今后走向社会我们大略现场房构筑方面成长，并临时己各种构筑表面的根本知识本都是雷同的，是以不管是为今后的进修还是今后投入社会的必要对厂房的认识都是必不可少的。厂房由山墙，梁，柱，屋盖，程度赞成，竖直赞成构成。集体是钢筋混凝土布局。在梁上设有吊车的槽钢轨道，为了使集体布局巩固，在厂房的第一段，最终一段是有大家布局的程度赞成，在进深超出六十米时，中间的某一关也要加上程度赞成。竖直赞成则是在沉重的梁上起加固效用。而对付构筑工地，我的领会就更深了，不管是对施工进程还是对施工工艺我都产生了很大的乐趣。当今的差别构筑多采取橡胶混凝土的方法，布局杀戮可以或很多为框架剪力墙。对付钢筋的利用有着严厉的典范，从配筋到绑扎，到架模板，再到灌浆，这一系列的工作，一项都不能出错，小小的过失大略会变成没法料理的紧张结果。而在施工工艺方面，脚手架，模板，包括新材料的利用都更加直观的亮相在我们面前目今。我们见到了举座红式和爬升式两种式样的脚手架，施工时，柱子的模板应在浇筑混凝土后的第二天排除，而楼板的施工必要在十五天摆布后才华排除模板，要配备3—4层的楼板的模板，以便施工。单楼体抗震机能不是很好时，比如l型楼会计划抗震缝，沉降缝，缝平常计划在l拐弯处。轻质材料是将来的主导材料，因为轻质材料总量比原有混泥土布局可裁减20%，可大大裁减构筑的自重，节省资本。而最让人大开眼界的预制构件实在让人惊叹不已。为加快施工，收缩施工周期利用预制混凝图构件是首选，特别是大型的构筑必要，预制构件的出产裁减了很多题目。固然在运输上大型的构件有坚苦，但还可以利用现场预制现场装配的方法，更加高效。

可是经过议定在课余时候对当代构筑业进行分析，也产生了一些我个人的见解。

构筑布局计划是构筑的紧张部分，他干系到构筑的安定，靠得住的程度，另有是不是能够满足人们的利用要求。如今的构筑布局是从解放的时候承继下来的，所以，有很多东西固然还是得当构筑，可是，却不适适期间的成长了，所以，构筑布局的计划有待进步。最终，要从构筑布局安定的角度来进步，其次，在从构筑布局的材料、利用方面来进步，构筑布局的进步将会给我们国度的构筑业的成长带了很大的感化。我们常说百年大计，这是构筑的年限，和你的身材是一样的，如果一个人的骨骼特别的健壮，那么他会是一个健康的人，也是能够供给很多的工作力，反之，则会给社会带来很多不便。一样，构筑的结会商人的骨骼是一个见解的两种事物。我们倡导全民健身活动的目标便是要我们的都有个健康身材来得当这个社会的成长，所以，构筑布局的成长也一样会带来构筑业的成长。

构筑的成长历史是长久的，从本来的草棚到其后的用木头做房子再到用石头及其他的材料，如许的成长进程；每一次的成长都带来一次新的社会的变化，一种是社会轨制变化，一种是社会的科技产生了变化，所以，我们如今就面对着如许一个题目，是如果在如今的社会中找到一种得当人民糊口生涯水温和科学技巧的构筑，因为，我们人类一贯栖身在一个能够遮风挡雨的处所，本来人们想的是如何能够糊口生涯的温温和不受外界动物的侵袭，而如今，我们的社会产生了变化，如今，在人们的思维见解里，栖身的环境要舒心才行，所以说，构筑业有待于成长，如今我们已经发觉一种构筑正在到临，那便是——人造智能构筑。他是社会成长的产品，是人们心理趋势的一个产品，所以，他是公道的。我们如今就应当想一下如今的构筑是不是是真的要走向人造智能，是不是是下面另有更加进步的构筑等待我们，我们面对着如许一个社会就不能辞让甚么，只有，为了构筑业的新成长去竭力，才是我们当前应当做的。不难看出，构筑业的成长不是大略方面的题目，而是，必要很多方面的帮忙才华有所成长的，对付，我们应当勇于摸索进步的科学技巧，使我国的构筑能够成为百姓的如意产品，也一样成为国际市场的畅销产品。

总之短短的练习，让我大开眼界，也学会了很多东西，也让我对本身今后要从事的行业有所思虑。本来的那种骄气十足异国了，取而代之的是脚结壮地的竭力工作进修的决议信念和决议信念。当我摆正本身的心态，从初涉社会工作的被动状况变化到入手下手适应社会的自动状况，以放松的心情，富裕的精神从头回到紧急的进修工作傍边时，我忽然有种如许的感觉：短短两周，好像思维又获得了一次升华，心中又多了一份人生感悟。

此次练习让我深入领会到读书固然是增加知识广阔眼界的路子，可是多一些实践，畅徉于实践傍边兵戈实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给本身定个位，也是一种绝好的进步本身综合本质的选择。

盼望我的经验和领会能够在今后的门路上教导我走向告成，表面的全国很高雅，可是，异国气力就变成他人是你的高雅，而不是你是他人的高雅。

我们的练习固然结束了，可是，我们的进修却仍在连续！

年工程认识实习报告

参观本部实验室路桥模型。

本部土木工程系实验室。

在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：

(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。

(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。

(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。

(5)按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的.中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。

看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。

公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。