心得体会是一种对自己成长和发展的梳理和总结，对个人提升有着重要意义。小编精心整理了一些心得体会范文，希望可以给大家在写作上提供一些思路和技巧。
危险运输心得体会
危险运输是指有可能对人类的生命、财产或环境造成严重危害的运输活动。危险运输的特点是涉及的物品具有较高的危险性，一旦发生意外往往带来不可估量的后果，因此对于这类运输活动必须要特别谨慎。在进行危险运输过程中，我们应当树立从容应对危险的信心和决心，并时刻关注安全，不断总结、改进自身工作的体会和经验。
第二段：了解危险品的性质和种类。
在危险运输中，最重要的一步就是了解危险品的性质和种类。不同性质的危险品，在运输时可能面临不同的风险和危险。例如，易燃物品在运输时要注意防火；有毒危险品在运输时要防止泄漏等。而在实际工作中，我们必须要能够准确判断运输品的特点，采取相应的预防措施，确保危险运输工作的安全和稳定。
第三段：落实安全措施。
危险运输过程中的安全措施包括：选址、规划运输路线、保障车辆设备的完好性、进行实施方案的预演、购买必要的保险、建立监控系统等方面。为了确保运输过程的安全，我们必须严格落实这些措施。例如，对于运输物品的车辆，我们需要进行严密的检查，确保其车况良好，未存在安全隐患。此外，在运输途中，驾驶员和随行人员也需要保持高度警惕，时刻紧盯运输品的运输状况，准备应对突发情况。
第四段：培训作业人员。
在危险运输中，作业人员必须具备足够的专业知识和技能，才能胜任工作。因此，在工作前，我们需要对作业人员进行全方位的培训，包括有关危险运输工作的一切知识、技能和注意事项。此外，我们还需要对作业人员进行演练和模拟操作，以便在危急时刻能够熟练应对。
第五段：总结与感悟。
在危险运输中，总结与感悟是非常重要的。只有通过对工作进行不断的反思总结，我们才能逐渐发现运输中潜在的问题，进一步提高危险运输的全方位能力和应对应急情况的能力。同时，危险运输工作也让我更加深刻地认识到，作为一名工作者，必须要有责任心和担当精神，时刻牢记为人民服务的使命，用于所学、为国家和人民建设贡献自己的力量。
结语。
危险运输在现代物流发展中的地位十分重要。在这个危险而又充满挑战的领域里，我们将继续坚持“安全第一、预防为主”的方针，努力提高工作水平，全力保障运输安全，为社会和人民提供更加放心和安心的服务。
危险品运输行业年度工作总结
为贯彻落实省厅道路运输局《全省道路运输系统安全生产集中整顿实施方案》文件精神，根据运管处要求，我所从7月31日起至10月31日，在我区开展了为期3个月的道路运输安全生产集中整顿活动，现将活动开展情况进行自查，总结如下：
（一）上级文件落实情况。对于上级下发的各种文件资料，我所均按照要求，制定实施方案，认真贯彻落实各项措施，发现问题及时整改，并做到及时总结，及时上报。
（二）危险品运输车辆安全监管。对于辖区内的危险品运输车辆，我所进行严格监管，要求必须达到一级技术等级要求，罐体部分必须在使用期内，安全标志、标识必须达到要求。
（三）危险品运输车辆gps监督管理。我所要求辖区内所有危险品运输企业建立、完善营运车辆动态监控制度，明确专职人员负责对gps进行监控，及时通报车辆情况。在对危险品运输企业安全检查中，gps监控记录是我所重点检查内容之一，对于监控记录不完整，()不能正常实施车辆监控的企业，我所对其下达安全隐患整改通知书，限期整改。
（四）营运驾驶员安全教育培训情况。要求各道路运输企业对驾驶员进行一次全面的安全教育培训活动，并要求每个驾驶员写一份如何提高安全意识的心得体会，切实提高安全意识。我所对各企业的培训活动进行监督管理，并要求上报培训记录。
（五）企业安全生产台账检查。要求运输企业实施安全生产台账式管理，由专人负责台账登记、应用和检查，运用台账实现安全管理的规范化、标准化。在对各运输企业检查过程中，我所重点对企业的安全生产制度台账、安全生产活动台账、安全检查及整改台账、事故处理台账、文件信息台账、安全生产设备台账和法律法规台账等7个台账进行检查。对于在检查过程中发现的台账填写不完整、不规范、不及时等现象，我所对相关企业下达安全隐患整改通知书，督促进行整改。
由于我所工作人员相对不足，我们在开展安全生产集中整顿活动时，受到一定程度的限制，一些工作不能面面俱到。
针对这一问题，我们在以后的工作中将早作准备，提前制定实施方案，进行组织安排，加大人员投入，加强部门联动，使各项活动顺利有效地开展。
危险运输心得体会
随着社会的发展和经济的进步，危险品在生产与物流中的使用越来越多，危险品的运输难免会带来一定的安全风险。在危险品运输中，安全意识和安全措施的重要性不言而喻，我从事的职业正是危险品运输的重要环节之一，这些年我也积累了不少安全心得。下面，我将就危险运输心得体会这个主题，分享一下我的个人见解和实践经验。
第一段：意识到安全的重要性。
相比于普通的物流行业，危险品运输行业更加需要关注安全问题。危险品一旦发生问题，可能不仅仅是经济损失，更可能会危及人命。因此，危险运输行业的从业者必须时刻保持警觉，提高安全意识，拥有“安全第一”的理念。在这个基础上，还需要掌握运输危险品的相关法规、技术和操作规范，对各种可能的危险情况进行预判和应对。只有以高度的责任心履行职责，才能确保危险品的运输顺利进行，保障环境和人民的安全。
第二段：加强管理，确保流程规范。
危险品物流运输的安全关键在于严格的管理和标准化的流程。从运输计划、装车、运输、到卸货，每个环节都必须符合规定的流程标准，确保物流过程的安全。运输中的车辆、人员都必须符合相关的资格证明和工作资质，遵守规定的操作指南，被允许携带的危险品数量和重量也必须在规定范围内。对于卸货方而言，必须严格按照规定的设备和方法进行卸货，防止在卸货过程中发生事故，确保危险品的安全性。
第三段：认真地进行危险品分类与标记。
危险品是一个广泛的概念，需要根据不同的物品特性进行分类，对于不同的安全隐患要采取相应的措施。当对危险品进行分类后，必须认真进行危险品标记。在运输过程中，危险品的标记是严格规定的，必须符合规定的标记要求，以避免运输过程中出现任何意外危险。对于危险品的包装，也需要严格按照规定要求进行包装，以避免在运输过程中污染环境和危及人员的安全。
第四段：运输途中严防火灾。
严防火灾是危险品运输过程中不可或缺的环节。在危险品物流运输过程中，很容易发生化学反应，从而引发火灾，这对物资和人员的安全构成重大威胁。因此，在运输途中，必须加强对车辆内部有关设备和装置的检查，遵守相关的车内吸烟和用火禁令，保持货车内部的干燥状态和通风状态，防范因温度变化引起的爆炸或者着火等意外事故。
第五段：时刻保持安全意识，与他人交流分享。
危险品的运输是一个有风险的行业，每一次运输都可能存在意外情况的发生。因此，我认为，时刻保持安全意识是危险品运输从业者必须付出的努力。同时，与同行、上下游合作伙伴的交流分享也是很重要的一环。为了增强职业技能，我会不断学习、了解国内外的相关技术资料，并与同行交流心得，不断提高自己在危险品物流运输领域的综合素质。这样，不仅能更好地履行职责，还能为行业的健康可持续发展做出贡献。
总之，危险品运输是一个极富挑战性的行业，需要从业者具备较高的安全意识、管理水平与技术实力。以上是我在危险品物流运输中得到的一些心得和体会，希望与大家分享。
船舶危险货物运输心得体会
船舶危险货物运输是船舶行业中的一项重要任务。在这种运输中，船舶工作人员需要高度的安全意识和技能，以确保船舶、货物和人员的安全。在我从事这项工作的过程中，我深深体会到了事故的风险和安全措施的重要性。
船舶危险货物运输不仅需要考虑货物的安全，还需要考虑到相关工作人员和环境的安全。危险物质的存在增加了事故的风险，并且一旦事故发生，可能会对船舶、货物和环境造成严重的损失。因此，在进行危险货物运输时，船舶员工必须非常谨慎地处理每个环节，以尽可能减少事故的风险。
第二段：安全措施的重要性。
为了确保危险货物运输的安全，我们需要采取各种措施。其中最重要的是保持高度警惕性和严格遵守各项规定。所有的船舶员工必须接受过专业训练，并熟练掌握各种应对措施。同时，我们必须配备必要的设备和工具，并按照规定进行检修和维护。
第三段：应对应急事件的能力。
船舶危险货物运输中，应对应急事件是必不可少的。一旦意外发生，我们必须立即采取有效的措施，以尽快地消除危险。为此，我们必须严格按照应急预案操作，并确保所有的船舶员工都了解并能够应对各种应急情况。
第四段：团队合作精神的重要性。
确保船舶危险货物运输的安全需要整个团队的配合和合作。每个员工都必须发扬团队合作精神，遵守各项规章制度，并及时向领导反映任何发现的安全隐患。只有这样，我们才有可能尽可能地减少事故的发生。
第五段：总结和展望。
船舶危险货物运输是一项非常重要的任务，对于船舶员工而言，必须时刻保持高度的警惕性和安全意识。在工作中，我们必须不断学习和积累经验，以提高自己的专业技能。同时，我们也期待不断完善危险货物运输的制度和技术手段，以进一步提高运输的安全性和减少事故的风险。
危险气体心得体会总结
危险气体，作为人类活动中不可避免的一部分，对人们的生命健康以及环境安全都造成了巨大的威胁。关于危险气体的认知与防范成为了当代社会中不可忽视的议题。经过对危险气体的学习和实践，我的心得体会开始逐渐丰富和深刻，我将在下面的几个方面进行总结和概括。
段落二：了解和认识危险气体。
了解和认识危险气体是防范危险气体的基础。在学习过程中，我深刻意识到不同的危险气体具有不同的特性和危害性。我们需要了解危险气体的性质、特征以及急性和慢性中毒的症状，这样我们才能在遇到危险气体时做出正确的应对和处理，避免不必要的伤害。
段落三：应对和处理危险气体。
在学习过程中，我了解到危险气体的应对和处理需要具备科学的技能和方法。首先，我们需要戴上适当的防护装备，包括防护面具、防护服等，这样能够有效地保护自己的身体和呼吸系统。其次，当遭遇危险气体泄漏时，我们应立即采取逃生措施，并尽可能远离泄漏源。同时，我们还需要及时报警并通知相关部门，以便及时予以救援和控制危机。
段落四：预防和管理危险气体。
预防和管理危险气体对于危险源的源头控制至关重要。我们可以通过对危险气体的源头进行防护设施和装置的安装来有效降低事故发生的概率。例如，在化工企业中，应配备安全阀和泄漏报警系统来及时检测和处理危险气体泄漏。此外，我们还可以通过定期的安全检查和演练，提升员工关于危险气体的认知和应对能力，从而降低潜在的风险。
危险气体的防范和管理与可持续发展密不可分。危险气体的泄漏和污染对人们的生命健康和环境造成严重破坏，然而通过科学的管理和控制，我们可以减少危险气体对环境的影响，并保护大自然的资源。在学习和实践中，我深感危险气体的防范和管理是实现可持续发展的重要举措之一，我们应注重培养环境保护和危险气体管理的意识，共同为人类的美好未来努力。
总结：
通过学习和实践，我对危险气体有了更深入的认识和理解。了解和认识危险气体是有效防范的前提，应对和处理危险气体需要科学的技能和方法，而预防和管理危险气体则是减少事故发生的重要措施。此外，危险气体的防范和管理与可持续发展密不可分。只有通过危险气体的科学管理，我们才能合理利用资源，保护人类的生命健康和环境安全，实现可持续发展的目标。作为一个关于危险气体的学习者，我将不断努力提升自己的知识和能力，为危险气体的防范和管理贡献自己的力量。
危险品运输行业年度工作总结
今年以来，我区认真贯彻落实国家、省、市关于安全生产工作的一系列指示精神、紧紧围绕省、市危险化学品安全监管工作重点和我区危险化学品监管工作全年安排，区委、区政府领导高度重视，多次召开专题会议安排部署，区安监局、各相关部门、乡镇、街道办事处紧密配合，专项整治、打非治违、百日安全生产活动和安全标准化等项工作有序开展，继续保持了全区危险化学品安全生产平稳态势。
1、严格安全许可，严把安全“三同时”，推动企业良性发展。
20xx年我区有28个危险化学品生产经营单位延期换证，2个新、改、扩建企业竣工验收。对此我局印发《关于做好20xx年危险化学品安全生产许可证工作的通知》（榆安监发2011301号）文件，下发各乡（镇）办事处安监站及相关企业，召开专门会议进行安排部署。对企业实行早安排、早告知。对需办理延期许可的企业要求其早准备、早评价，帮助企业完善延期换证资料，督促企业认真整改换证审查中提出的安全隐患，及时复查，促使企业提前进入受理审查程序，确保按时完成延期许可，截止目前，山西泰宇有色金属有限公司等三个生产企业已完成安全许可证延期。山西中龙环宇科技有限公司新建项目和榆次华源化工厂罐区扩建项目，已完成竣工验收和许可证申领；5座加油站、5个危险化学品乙种经营单位已如期完成换证工作；对改、扩项目建均已按照“三同时”程序完善了相关手续，开始施工建设。我们加强建设项目安全管理：一是加强对外来施工人员的安全教育培训；二是督促施工、监理单位严格按照图纸施工；三是严格施工过程中的各类票证管理，确保施工安全，确保工程质量。
2、认真开展安全专项整治、“打非治违”和百日安全生产活动等专项行动，维护企业生产经营秩序，我区将今年的专项整治、打非治违、百日安全生产活动融为一体，区政府、区安监局高度重视此项工作，分别召开专题会议安排部署，专项整治和打非治违工作有序开展，成效显著。
为做好危险化学品企业专项整治，我局印发了《关于继续深化危险化学品、医药企业安全生产专项整治的通知》（榆安监发20xx61号）文件，明确了专项整治的组织结构、整治范围和工作目标，在企业自查的基础上，我们聘请专家、联合属地监管乡镇和行业管理部门组成检查组，全面开展安全检查。在第一阶段检查期间，检查组对辖区内的10家生产企业和两座油库进行了检查，共计出动94人次。每到一家企业，都按照“一听二考三查四诊”的要求进行检查，排查隐患103条，下达责令限期整改指令书12份，要求企业限期整改且在整改后必须书面报告整改情况。榆次长兴焦化有限公司由于长期生产不正常，存在较大安全隐患，为确保整治到位，检查到位，我局一次性聘请五位专家，于4月17日和4月20日对该企业进行了全面检查，按照焦化行业标准化要求，查出安全隐患30余条，组织召开了企业中层以上人员的反馈和整改动员会。榆次长兴焦化有限公司于4月24日实施全面停产后，我局又先后两次深入该企业，对停产后设施设备、原辅材料的管理做出明确要求，并进行督查。3月24日，我局组织了全区56家危险化学品经营企业的主要负责人和安全管理员共计106人，集中进行了专项整治考试。在第一阶段工作中，共计检查经营企业42家，排查隐患164条，下达整改指令书42份。同时我们加大了对天然气、煤层气企业的专项整治力度，按照专项整治方案对其进行了检查，配合市安监执法支队对违法施工的国新能源公司进行了处理。
打非治违是今年安全工作的主基调，是维持企业正常生产经营秩序、确保企业安全的有效手段。为使我区危险化学品“打非治违”专项行动顺利开展，区政府印发了《榆次区集中开展危险化学品安全生产打非治违专项行动实施方案的通知》（榆政办发20xx32号），明确了打非治违的组织机构、责任主体和工作任务，各乡（镇）办事处安监站按照方案要求对辖区内的非法生产经营行为进行了全面排查；各生产经营单位结合自身实际，重点对“三违”现象进行了排查。对接到举报的长凝镇辉举村非法经营稀料和北田镇政府排查出的私自加工废机油窝点，区安监局、公安、乡（镇）政府对其实施了联合取缔。对未能按期办理延期许可的两个生产企业、两个经营企业实施了停产和断电处理。目前各乡（镇）办事处正按照文件要求，开展了第二阶段交叉检查，目前“打非治违”专项行动基本结束，取得了明显成效。
在开展专项整治和“打非治违”专项行动的同时，我们按照省、市要求，同时开展了百日安全生产活动，印发了《榆次区危险化学品及四气企业百日安全生产活动方案》（榆安监发20xx220号）。各企业按照方案要求，制定了企业安全生产活动实施方案开展了百日安全无事故、零死亡活动，并结合正在开展安全生产标准化工作进行了全面自查。在此基础上，区局组织专家和有关部门对企业开展的百日安全生产活动进行了全面检查，目前共检查生产企业8家，油库2座，加油站11座，百日安全生产活动正在有序开展。
3、认真开展标准化建设，有效提高企业本质安全水平。
20xx年省安监局下发文件要求所有危险化学品生产经营企业年内必须达到标准化三级要求，否则将停产整顿。对于首次纳入专项整治范畴的医药企业，标准化建设也同步展开，对此，我局高度重视。我区安全标准化工作开展较早，在20xx年和20xx年分别按照省局文件对加油站进行了标准化的考核，其中22座加油站达到了标准化3级水平。但我区尚有31座加油站未达标，九家生产企业、一座油库和两个医药企业均未进行标准化考核，标准化工作任务较重。我局于20xx年2月23日召开专题会议并印发《关于全面开展危险化学品医药企业安全生产标准化工作的通知》（榆安监发20xx38号）文件，对我区未达标企业提出了明确要求，并制定了标准化达标时间表，要求企业提早动手，按时完成。目前我区危化生产经营企业和医药企业共计17人参加了省局组织的标准化自评人员培训，各企业已与有标准化评审资质的单位对接，各自的标准化工作有序开展中。同时我们组织专家对前两年已经达标的23座加油站进行了认真复查，对降低安全标准不打三级标准的加油站和油库不予上报市局领证。
4、加强安全培训和应急救援，全面提升企业职工安全意识。
安全培训、提高职工安全意识，是提高企业本质安全、减少生产事故的重要保证。年初我局印发文件转发了省、市安全培训计划，及时通知企业，确保企业主要负责人、安全管理人员、特殊工种人员按时参加安全培训（复训），确保以上三类人员持证上岗，共有37人参加了省、市组织的培训（复训）。今年上半年我区危险化学品生产经营企业和医药企业的主要负责人、安全管理员共计137人通过参加晋中市组织的“三责”教育，加深了对“知责”、“履责”、“问责”的理解，有力的提高了企业管理层的安全管理理念。针对企业人员变动频繁情况，我局要求企业在对新工人开展“三级”教育的同时，及时报送相关信息，并且确立了满20人就可开展全员培训的意见，已先后组织了三次全员安全培训，共计培训91人，从法律、法规层面提高了企业员工安全意识。同时我们要求企业严格执行“三级”教育，对转岗、轮岗职工必须先培训合格后方可上岗。危险化学品企业全员安全培训按照年初计划和培训通知分九期全面铺开，目前已培训四期。通过多层次教育培训，职工安全意识和操作技能均得到了提高，为安全生产奠定了人的安全因素。
加强应急救援、提升企业职工应急救援能力，是保证事故状态下职工和企业财产免受损失，避免发生次生灾害的有效途径。我们一是督促企业按照应急救援预案编制导则，结合企业实际编制了较为完善的企业应急救援预案，特别注重细化了专项应急预案和现场处置方案。在此基础上，企业组织安全技术人员和专家对企业预案进行了内、外部评审。我局参与了所属全部企业应急预案的外部评审。目前共69个生产企业、油库、加油站和气体充装单位的应急预案都已向我局或市局备案。二是要求企业组织开展应急救援预案的学习和培训，并把此项工作作为安全检查的重要内容，使职工全面了解企业存在的危险、危害、如何救援和自身所承担的责任。三是企业在“安全生产活动月”期间按照应急预案开展了应急救援演练，补充完善了应急救援预案，使其职工初步掌握了必须的应急救援知识，进一步提升了企业职工的应急救援能力。20xx年7月2日晋中炬威厨房设备制造有限公司联合集团所属单位共组织100余人，进行了应急救援演练。区安监局、区质监局、郭家堡乡、什贴镇观摩了演练。
危险品运输工作总结
1目的规范危险品的装运及卸载及运输时的操作。
2适用范围。
适用于公司所管船舶。
3职责。
船长有责组织有关人员学习本规定和“危规”及《船舶载运危险货物应急措施》。
4定义。
财产损毁，而需要特别防护的货物，均称为危险货物。
引用标准：^v^《危险货物运输规则》和《国际海上危险货物运输规则》（简称“危规”）。
5承运条件。
际海上危险货物运输规则》和有关港口的规定。
物性质的要求。
申报，申请代理的船舶可发报给“代理”，由代理进行申报。
船舶装运出口危险货物时必须取得下列证书：
·危险货物鉴定单位主管部门签署的《危险货物技术说明书》（dangerousspecifications）。·商检部门签署的《包装适用证书》。
·主管机关签署的《船舶装载危险货物准单》。
·集装箱形式运输的危险货物，需备有有关法定机关签认的《危险货物装箱证书》。
·装运放射性物品除上述证书外，还应取得剂量核查单位签发的《放射性货物剂量检查证书》。
理措施(ems)和危险货物事故医疗急救指南（mfag）帖示在公共场所。
求处理。
得证书后，方可承运。
输，否则按危险货物处理。
船舶应根据所装危险货物的性质配置应有的消防设备。烟火报警系统及救生、消防设备均应处于良好适用状态。确保船舶安全操作的工作通道畅通无阻。
测爆仪、测氧仪和所装危险货物所必须用的特殊防护用具和器材。
6配载与装船。
配载危险货物的船舶必须做到：
危险货物应按其性质安全妥善地予以积载，性质不相容的货物应互相隔离。
爆炸的危险减至最小程度。
体危险货物，应积载于通风良好的处所。
装载易燃液体或易燃气体的船舶，应采取必要的防火防爆特殊预防措施。
在未经采取足够的预防措施以减少火灾发生可能性以前，不得装运易于自热或自燃的物质。
人员的安全。
必须在现场落实各项安全措施。
船长或大副应监督布置下列工作：
布置有关人员在装货现场备妥相应的消防设备和防护用品，并使其处于适用状态。
班驾驶员和值班水手必须严格禁止无关人员进入现场；在甲板设立“严禁烟火”警告牌，并检查督促作业人员不得携带火种或穿铁掌鞋进入现场。
业。因故停工时，值班驾驶员应派人在现场值班。
等作业。
及看舱水手必须在现场监装，应做到：
量的不得装船。
对装运危险货物的集装箱及可移动的罐（柜）应检查其铅封是否完好，外部和门盖有无损坏、变形，对不符合要求的不准装船。
选用相应的铺垫衬隔材料。
务主管和港口有关主管部门，并采取积极有效措施，及时处理。对渗漏物、受污染物品及甲板、舱室，在未彻底清理干净前不得续装。
7运输。
舱的温、湿度，并把检查情况记入《航海日志》。
位、自燃、泄漏及其它可能引起危险变化的情况。
顾联系，确保安全。
时，应事先征得大副、船长的同意，并根据货物的特性适当控制油温。
8卸船。
船舶在开舱卸危险货物前，必须进行通风，检测有害气体在额定范围之内时，方准人员下舱。
特性、卸货注意事项等。
卸货作业时的安全要求和注意事项，按款规定执行。
场要严格禁止明火和无关人员进出。
批准。
处理。
9其他。
船舶装运危险品货物时所遇情况如上述章节不能覆盖，请查阅并按照《国际海运危险货物规则》和港口主管当局的有关规定执行。
10发放。
各相关部室和船舶。
危险货物运输车辆年终总结
甲方：
乙方：
为进一步加快企业发展，切实维护双方合法权益，根据《合同法》等法律、法规及交通部发布的《全国道路化学危险货物运输专项整治方案》等有关规定精神，经甲、乙双方协商一致，订立本合同。
一、乙方参加集约经营的车辆。
车号：鲁q/，车型：
吨位：主车：挂车：
二、集约经营合同期限为年;自年月日至年月日止。
三、乙方应支付承担的费用。
1、保险费;。
2、运营过程中发生的所有费用和各种证件审验、换牌、过户等费用;。
3、行车事故、商务事故费用及处理过程中发生的费用;。
4、向甲方缴纳的车辆经营管理服务费元/月(大写：元/月)。甲方有权根据市场行情调动管理服务费。
乙方须先交费，后经营。于每月25日前将应承担的费用以现金向甲方交纳，否则，每延迟一天，甲方有权加收3%的违约金。
四、保证金的交纳。
乙方签订本合同前，须向甲方交纳经营和安全保证金元(大写：元)，合同期内不计息。该保证金可用作违约金和充抵赔偿金。合同期内如发生抵补现象，乙方必须在10日内补足保证金。合同实际全面履行完毕后，该保证金由甲方全额返还。
五、运营。
1、在运营过程中，驾驶员除必须具有公安机关核发的有效驾驶证之外，驾驶员、押运员还必须具有交管部门核发的《山东省营运车辆驾驶人员上岗证书》、《危险货物运输操作证书》，做到持证上岗。
2、乙方必须持有交管部门核发的《道路运输证》、公安部门核发的《易燃、易爆化学危险物品准运证》、质检部门核发的《压力容器使用证》等法有效的证件，方可运输。
3、乙方必须使用甲方统一填发的货票、派车单、行车路单，按所填吨位装载货物，并按规定线路行驶。
4、乙方必须在车辆明显位臵标有gb危险标志。
5、运营过程中，乙方必须遵守安全操作规程，车辆必须达到一级技术标准方可运输。如经甲方机务部门检验达不到一级技术标准时，甲方有权停止乙方运行，并对车辆进行强制性维修，所需维修费用及停运损失均由乙方承担。
6、乙方须按甲方指定的修理厂对车辆进行维护和修理。
六、甲方的其它权利和义务。
1、组织乙方每月一次学习法律、法规和有关政策规定，进行安全、规章、营运知识教育。
2、依据有关规定对乙方的经营活动进行检查和监督。如乙方违反甲方的规章制度，甲方有权采取收回有关证件、停止运行等相应的措施，所造成的损失由乙方自付。
3、车辆及驾驶、押运人员的各种证件的检审和换发，由甲方提前通知乙方并协助办理。
4、协助处理乙方发生的交通事故。
七、乙方的其它权利和义务。
1、必须自觉遵守国家的法律法规、上级的政策规定及甲方的规章制度，不断提高服务质量，维护甲方的信誉。
2、服从甲方的管理，接受甲方对行车安全、遵章守纪、收费标准、票据使用等方面的检查，按时参加安全、政治学习和例会。
3、因交通肇事、意外伤害等造成身体伤害和财产损失，其损失及处理过程中的全部费用由乙方承担。
4、按照机务管理的有关规定，对车辆进行检查、强制维护，保证车辆状况完好，证照和必备的灭火器等附属装臵齐全人效，符合运行要求。
5、合同期内，不得私自转租、转包、转卖车辆或车辆经营资格，不得以该车抵押债务或为他人提供担保。否则，甲方有权将乙方的保证金作为违约金扣除，并有权收回有关证件，解除合同，将车辆过户出公司。
6、乙方驾驶员须由甲方安稽部门审验合格，持证上岗，否则视为违约，甲方有权每次将经营和安全保证金的20%作为违约金扣除。
7、合同期内，因交通肇事或其它非甲方原因造成的车辆停驶，应交甲方的各项费用不减。
8、乙方必须参加机动车辆保险(包括车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险、货损险等，其中：第三者责任险保额不得低于50万元，承运人责任险120万元,货物保险)，由甲方统一办理投保手续，并代为保管保险单，所需费用由乙方承担。
9、兑现款必须由乙方合同签约人亲自领取，不得委托其他人代领。
八、合同到期双方约定。
1、合同到期，乙方拟继续集约经营的，须提前30日向甲方提交书面申请。甲方根据车辆状况，对符合当时政策规定及营运要求的，可以允许乙方继续集约到甲方经营，届时须另签合同。
2、合同到期，乙方不再继续经营的，须提前30日向甲方提交书面申请，并将其应承担的各项费用向甲方如数结清，若无违约行为，该车辆可由甲方协助办理过户手续，将产权转移至乙方所有。如到期乙方拒不办理过户手续的，甲方有权封存车辆，收回所有证照和营运手续。
3、合同期满，根据国家规定，车辆不允许过户且符合营运要求时，乙方必须续签合同，否则，乙方应无条件按国家规定报废车辆。合同期内或合同期满时，车辆达到国家强制报废标准，乙方必须无条件按照国家规定将该车报废，车辆残值归乙方或补抵乙方欠款。
危险品运输安全心得体会
近年来，随着工业发展和全球贸易的扩大，危险品运输的需求也日益增加。危险品的特殊性质决定了它们在运输过程中的危险性，因此，保障危险品运输的安全显得尤为重要。在实际运输工作中，我认识到了一些关键的要点和经验，下面我将从规划、预防、应急、培训和技术几个方面总结危险品运输安全的心得体会。
首先，规划是确保危险品运输安全的关键。在组织危险品运输前，必须进行周密的规划，包括线路选择、装载方式、运输工具配备等。首先，选取安全可靠的运输线路，尽量规避人口密集区、火源、易爆物质等危险区域，确保行驶过程中的安全性。其次，合理安排危险品的装载方式和数量，确保运输工具的稳定性和容纳能力。最后，配备必要的安全设备和紧急救援措施，以便在发生事故时能够及时应对。规划的细致性和完整性将直接影响到危险品运输的安全。
其次，预防是确保危险品运输安全的基础。在实际运输工作中，我注意到，预防工作在危险品运输过程中具有重要的地位。首先，必须做好危险品分类和标识工作，确保危险品运输过程中的正确识别和防范。其次，加强装卸工作的安全管理，采取科学的装卸措施，避免危险品的泄漏和污染。最后，加强危险品包装的质量监督，确保包装符合国家和国际的安全要求，防止包装过程中的疏漏和失误。预防工作的细致性和严谨性，将为危险品运输安全奠定坚实的基础。
其三，应急处置是保障危险品运输安全的重要手段。事故是难以预料的，因此，培养应急处置能力是危险品运输工作者必备的素质。首先，要建立完善的应急预案和协调机制，确保应急处置工作的快速响应和高效协作。其次，进行定期的应急演练，增强工作人员的应急处置能力和操作技巧。最后，在事故发生后，要及时采取措施进行紧急处理，尽量减轻事故对环境和人员的危害。应急处置是保障危险品运输安全不可或缺的环节。
其四，培训工作是提高危险品运输安全水平的重要手段。在危险品运输工作中，工作人员必须要具备一定的专业知识和技能，才能确保运输过程的安全顺利进行。因此，必须加强对危险品运输工作者的培训工作。首先，建立完善的培训体系，包括入职培训、定期培训和应急培训等，确保工作人员具备必要的知识和技能。其次，加强对危险品运输企业和从业人员的管理和监督，确保培训工作的有效进行。培训工作的完善性和系统性，将有助于提高危险品运输工作的安全水平。
最后，技术手段的应用是提高危险品运输安全水平的重要方式。在现代技术的支持下，危险品运输的安全性得到了很大的提升。首先，利用信息技术建立起全面监控和管理平台，实时监测危险品运输过程中的各项指标，快速发现和解决问题。其次，采用先进的装备和设备，提高装卸过程的效率和安全性，减少人为操作失误的可能性。最后，通过新材料和新技术的应用，提高危险品包装的质量和防护能力，减少事故发生的概率。技术手段的先进性和普及性，将有助于提高危险品运输工作的安全性能。
综上所述，规划、预防、应急、培训和技术是保障危险品运输安全的关键要点。只有在各个环节上做好工作，才能确保危险品运输的安全可靠。同时，也需要政府、企业和社会各方共同努力，加大对危险品运输安全的宣传和投入，以提高全社会对危险品运输安全的重视程度。只有形成多方合作的良好局面，危险品运输安全才能得到更好的保障，为工业发展和社会安全稳定作出积极贡献。
危险品运输个人年终工作总结
年终岁末的时候又到了，回过头来看我们这一年所经历的事情，所干的工作确实让人感慨万千。全公司车辆较多专兼职驾驶员技术力量参差不齐每天城里城外，与南来北往的车辆擦肩而过，能平安的完成任务，没有出现任何大小责任考核事故，那确实叫“不容易”。车辆管理经常处于在风口浪尖上，稍有不慎，将会痛恨终身。但是经过我们全队人员的共同努力，克服了一个又一个困难，通过我们严格的要求规范化的管理以及强有力的.制度做保障，车队安全顺利的完成了上级下达的各项工作任务，取得了较好的成绩，充分得到了公司领导的表扬和肯定。以下是我车队车辆管理工作总结：
1、车辆管理是一项综合性的工作，为了做好车辆管理，按公司制定的“车辆定点考核办法”，“车辆定点维修办法”，以及“车辆定点停放的考核办法”。坚决做到有法必依，执法必严，高标准、严要求，我们用严格的制定去管理人，用我们的自身模范行为感染人，要求别人做到的，我们老同志首先做到，用我们身边事例去教育和感化他人让我们朝着一个共同的目标“安全第一，预防为主”的方针前进!车辆的管理不只是停留在语言和文字上，而是落实到每个环节上，做到“个个肩上有担挑，人人头上有指标”，让每位驾驶员心中都有一个对比，以点代面，促进车辆管理工作的顺利开展，充分达到节能降损这个目的。
2、加强车辆维修，节能降损。
严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。对于目前驾驶员的缺少，管理上有一定的难度。工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。
做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当我看到司机开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;我们司机始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，作为一名管理人员，我时刻牢记自己肩负的重任。
三工作问题。
虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱申通公司奉献一切。
我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理，提高安全意识，做到管理与教育相结合，坚持长期奔波在公司运输的第一线，为公司的发展做出贡献。
危险品运输工作总结
全体员工共同努力，实现运量××××××××人次，同比上升，营收同比上升，创下历史新高。在整个春运中我们共收到旅客表扬意见621条，省市各类新闻媒体20多篇，安全实现100%无事故，圆满地完成了xx年春运工作任务。
xx年的春运工作之所以取得了这样好的成效，我们主要抓了以下几个方面的工作。
在春运中，各基层单位负责人，都结合单位的实际，积极组织员工以饱满的工作热情，强烈的工作责任心，以企业主人翁的精神，积极投身春运工作，不少干部职工放弃春节与家人团圆的机会，奋战在春运第一线，公司上下形成了团结一致，齐心协力,开创春运各项工作的良好局面。
安全工作是春运工作的重中之重。在春运中，公司强化了安全管理工作，始终把安全工作放在一切工作的首位。
公司安机处根据公安、交通管理机关的要求，组织安机人员对所有参加春运的营运车辆进行了全面的安全检查，实行签发车辆例保检查合格单制度，规定凡参加春运营运的车辆，每天都接受例保检查。检查合格后，签发合格单，车站凭合格单方可组织上客发车。对查出不合格的车辆，一律强制修理，坚决不允许带“病”上路。对进站车辆实行车检盖章制。所有班车发班前必须进行包括卫生、车头牌、自制加座、灭火器等方面的检查，不符合要求的坚决不盖章，无车检章的坚决不发车，从而消灭了车辆途中严重超载等不安全隐患。春运期间，苏m01938驾驶员李立高驾车从上海返泰途中，感觉车方向盘上有点问题。回泰后天色已晚，疲惫一天的他按道理可以回家了，可问题一直困扰着他的心。在几名机务员陪同下，他把车开到修理厂进行检测。检测结果表明是助力器出了毛病，是小事，并不妨碍驾驶。公司领导闻讯后，指出：安全无小事，旅客安全是第一位的，一定要把车修好。修理厂职工挑灯夜战，冒着零下七度的严寒抢修车辆，并于次日凌晨修好车，确保车不带“病”行驶。
加强对旅客夹带危险品的查堵工作，车站利用广播向旅客经常宣传夹带危险品的危害以及安全乘车常识。在候车室大厅设专职的危险品检查员，工作中危检员杨瑞荣、景辰两位同志，坚持原则，认真、细致、不放过一个疑点，共查堵油锯45只、钢瓶3只、柴油、胶水17桶、鞭炮134只、摩丝、喷发油、打火机45只，消除了安全隐患。
加强综合治理。公司在运营车辆、候车室、售票厅安装监控系统，实现全程监控，把管理和为旅客服务提高到一个高质量的水平。在公安、交通等部门的配合支持下，公司加强售票厅的治安秩序管理、车场管理等，做到车辆停放有序，无碰撞，旅客购票井然，无拉客、倒客，无被盗、抢现象。
春运期间，公司积极开展“文明与春运同行”竞赛活动，加强精神文明建设。具体表现在：
1．努力营造春运文明窗口的文明氛围。公司张贴各类标语二十多张，大横幅标语四条，站牌十六块、营造了浓烈的春运气氛。
2、充分发挥^v^员、先进典型的示范作用。春运期间，公司领导亲临一线指挥，及时掌握客源变化，不适时机的组织车辆加班，最大限度地满足旅客的需求；全国“五一”劳动奖章获得者袁汉国同志在平凡的工作岗位上默默奉献；修理厂干部职工寒夜为车主抢修故障车辆；为了旅客失落的提包，泰州市长运公司省劳模冯国富同志演绎真情一幕，打了百十个电话查找失主，并与时间赛跑，仅用半个小时从西站追至火车站，将提包如期送到失主王瑞莲的手中。
我们及时将这些好人好事报送各新闻单位，产生了很的社会反响。公司领导、^v^员、先进典型的先进示范作用激发了公司员工服务工作热情。
汽车修理厂加强了车辆修理，机务保障工作，对报修的车辆做到随到随修，小修不过夜，确保了春运期间的车辆正常参加营运；公司工会做好职工后勤保障工作，认真做好节日期间的职工生活，走访了部分职工家庭，帮助解决职工的生活困难，慰问了退离休人员，发放困难补助，解除职工的后顾之忧。
3．汽车站系我市创文明行业的示范窗口。在春运中，汽车站领导组织员工开展“文明与春运同行”活动，广大干部员工精神饱满地投入春运工作。公司车站在铁路客运带来的强大压力下，打出了“服务牌”，力图以优质服务争取更多的旅客。
“雷锋式”便民小分队是汽车站的服务品牌。小分队队员帮助乘客今年春运，公司还在南站和西站增加了10多辆豪华大巴，并开通了订票电话，提供主城区免费送票上门服务。共送票1200多张。两个汽车站还分别增加了一个售票窗口，并将售票时间延长了半小时。晚上7点之前，旅客都可以买到车票。
由于广大员工的共同努力，营造出一个“进站有亲切感，候车有舒适感，离站有留恋感”的良好氛围，实现了“安全、优质、有序”的春运总目标，为公司创文明单位、车站部级文明站打下了良好的基础。
危险运输驾驶司机心得体会
在我们生活的这个社会中，运输行业是一个非常重要的领域。随着国民经济不断的发展，运输车辆的数量也在不断的增加。但是，运输也是一个危险的行业，有很多危险因素存在，如果驾驶员不能完全掌握技术并保持高度警觉，则很容易发生交通事故。在危险运输驾驶中，我体会到了很多，下面就来谈一谈我的心得体会。
一、提高驾驶技术是最基本的要求。
每年由于交通事故引起的人员伤亡和财产损失都是巨大的，而这其中绝大部分都跟驾驶员的驾驶技术水平有关。因此，想要在危险运输驾驶中保持安全，提高驾驶技术就是最基本的要求。驾驶员必须策略性的学习驾驶技术，加强车辆维护和检查，避免长时间疲劳驾驶。
二、保持高度警觉是必须的。
在道路上，有很多的障碍物，特别是在夜间，能见度不高，路况复杂，这时驾驶员就必须保持高度的警觉，在行驶过程中时刻准备应对紧急情况。这样不仅可以避免事故的发生，同时还可以提高行车安全指数。
三、保持心态平和很重要。
在驾驶危险运输车辆的时候，遇到一些意外情况是很常见的。驾驶员如果遇到危险的情况，应该保持冷静、果断，不要因为突发情况而心态失控。大脑运转要清晰，思路要清晰，不能因紧张而犯错。
四、时刻关注车辆维护情况。
在危险运输驾驶中，车辆的维护是非常重要的，它关系到全车的安全和行驶的顺畅。驾驶员应该时刻关注车辆的维护情况，注意查看车辆的刹车、轮胎和燃油等方面是否出现问题，避免因为车辆维护问题而导致交通事故的发生。
五、提高自我安全防范能力。
在危险运输的路途中，自我安全防范意识很重要，驾驶员要时刻注意行车过程中的风险和安全隐患，并采取有效的防范措施。譬如，注意路面塌陷，注意车距，注意超车安全。在有风险的地段和时刻，应该减速慢行，避免出现意外。
综上所述，作为一名危险运输驾驶员，能够不断提升自身的驾驶技术，保持高度警觉，保持平和的心态，时刻关注车辆的维护情况，提高自我安全防范能力，才能真正做到安全驾驶。
危险运输驾驶司机心得体会
危险运输是指在过程中运输的物品具有一定的危险性，其运输过程会伴随着一定的风险。危险运输驾驶员在维护交通安全和保护生命财产安全方面发挥着重要作用。作为一名危险运输驾驶员，我深深地感受到其责任和危险。多年的驾驶经验让我深刻认识到危险运输驾驶工作的重要性，这篇文章将阐述我在长期工作中所得到的体会和心得。
第二段：规范驾驶行为。
驾驶员的规范行为是保证交通安全的前提，尤其是在危险运输中更加重要。首先，要遵守交通规则，遵循交通信号灯、标志和标线，统一车速，保持车距。危险品车辆还要严格执行各类规章制度，做到车辆检测合格、装卸规范、搭载数量控制和应急预案准备完备。另外，驾驶员要根据不同道路、气候条件、车速和路线等，做好安全风险评估和安全防范措施。这些规范的驾驶行为不仅是驾驶员的责任和义务，更是在广大群众中体现的文明素质。
第三段：危险品的一般性质。
危险品的一般性质主要包括物理和化学性质，如易燃、易爆、有毒、有害、放射性等。在运输过程中，危险品往往会因为交通事故、意外损坏等情况，引发爆炸、泄漏等危险情况。因此，危险品车辆在行驶过程中一定要谨慎驾车，并做好危险品的防护措施。驾驶员要熟知各种危险品的性质，掌握其运输要求和安全事项，并在遇到特定情况时，采取正确的应急救援措施，确保人民群众的安全。
第四段：心理应对策略。
驾驶员的心理状态对于驾驶安全有着重要的影响。在危险品运输中，处于良好的心理状态可以让驾驶员迅速清晰地判断危险事故的发生和应对措施。驾驶员要保持冷静，要始终保持清醒的头脑，做到临危不乱，应对麻利，严防意外发生。另外，驾驶员的自我思考和领悟也是关键。通过自我审视与反思，较好地掌握风险分析、漏洞排查和合理应对措施等能力。对于一名危险货物驾驶人员，学会正确的心理应对策略也是必要的素质之一。
第五段：总结。
在危险品运输中，驾驶员要始终以保障交通安全和有效防止交通事故为己任。通过按照交通规则、严格遵守危险品委员会各项规章制度、掌握不同危险品的特性和应对方法、保持较好的心理素质等方面的规范驾驶，可以较好地掌握一定的驾驶技巧和应对措施。作为驾驶员，我们必须时刻保持高度的责任感和安全意识，勇于担当，严格要求自己。只有这样，才能对我们自己、以及人民群众生命财产安全作出更好的保障。
危险品运输专业心得体会
危险品运输是一项高风险高难度的专业，承载着保护社会公共安全的重要任务。初次接触这个行业，我深深感受到了其专业的严谨和挑战的艰巨。但是，正是这种严谨和挑战，让我产生了极大的兴趣和动力去学习和实践，从而不断提升自己在危险品运输专业的能力。
第二段：注重基础知识的学习和掌握。
在危险品运输专业中，基础知识的学习和掌握是非常重要的。只有掌握了相关的知识，我们才能更好地理解和识别各种危险品，有效地防范和应对各种风险。因此，在我的学习过程中，我注重基础知识的学习和系统的整理，通过积极参与相关讲座和培训，不断丰富自己的专业知识。
第三段：实践中的问题与解决。
实践中，我也遇到了许多问题和困难。例如，在处理危险品事故时，由于事故现场常常存在着火灾、爆炸等危险，操作风险极高。因此，为了保证安全，我必须时刻保持清醒的头脑和敏锐的观察力，遇到问题能够迅速做出正确判断，并采取合理有效的措施。此外，在处理危机事件时，我也需要运用相关的应急处置技巧，在保证自身安全的同时，及时有效地控制和解决突发情况。
第四段：团队合作，高效运转。
在危险品运输专业中，团队合作是非常关键的。危险品运输过程中，涉及到许多环节和岗位，需要各个环节的人员密切关注和配合，确保整个运输过程的高效运转。因此，我积极与同事们进行沟通和协作，及时交流和解决问题，以确保危险品运输任务的圆满完成。
第五段：持续学习，追求卓越。
危险品运输专业涉及的知识和技能都是与时俱进的，因此，我深知只有持续的学习和自我提升，才能够在这个专业中不断前进。为此，我积极参加各类培训和学习机会，不断更新自己的知识和技能。同时，我也通过参与专业交流和竞赛，与其他行业精英进行学术交流和分享，从中汲取经验和教训，不断追求卓越。
总结：
危险品运输是一项高风险高难度的专业，要求从业人员具备严谨的工作态度和卓越的专业能力。在我成为一名危险品运输专业从业人员的过程中，我经历了许多挑战和困难，但也收获了许多成长和进步。未来，我将继续努力学习和实践，在这个领域中不断进步和创新，为保障公共安全做出更大的贡献。
危险品运输安全心得体会
近年来，随着社会经济的快速发展，危险品的运输需求也在不断增加。然而，危险品的运输安全一直备受关注，因为一旦发生事故，其所造成的后果将不可估量。我有幸参与了一次危险品运输安全培训，并在实践中积累了一些经验和体会。接下来，我将就危险品运输的准备工作、货物包装、运输过程中的注意事项、应急措施以及持续改进方面，分享一些个人心得和感悟。
首先，准备工作至关重要。在进行危险品运输之前，必须严格按照法律法规的要求，获取必要的许可证和文件，如工商登记证、许可证、运输合同等。同时，还需要准备适当的设备和器材，如侦测仪器、防护用品等。此外，必须对运输人员进行专业的培训和考核，确保他们具备危险品运输的相关知识和技能。只有做好充分的准备工作，才能有效降低运输过程中的风险。
其次，货物的包装十分重要。危险品的包装必须符合相应的国家标准和国际公约，确保运输过程中货物的安全。特别是对于易腐蚀、易燃、易爆、有毒等危险品，其包装的密封性、稳定性和防护性都需要严格把关。在包装过程中，要注意使用适当的材料和工艺，确保包装的耐用性和可靠性。此外，还要对包装进行标识，以便在运输过程中能够准确识别危险品的类型和特性。
第三，运输过程中要时刻保持警惕。在危险品运输过程中，驾驶员和押运员必须时刻保持警惕，遵守交通规则，确保道路的畅通和安全。特别是在高速公路等繁忙的交通路段，必须保持距离和速度的适当，并且注意随时对路况进行观察和判断。此外，还要避免在临近居民区和易燃易爆场所停靠和休息，以免造成安全隐患。
第四，应急措施必不可少。在危险品运输过程中，一旦事故发生，必须迅速采取应急措施，减少损失和影响。首先，必须立即拨打相关的紧急救援电话，通知有关部门前来处理。其次，必须按照预先制定的应急预案，有条不紊地进行处置，以迅速控制事故并减少人员伤害。此外，还要及时向相关方面报告有关事故情况，并积极配合事故调查和事故处理工作。
最后，持续改进是关键。危险品运输安全工作是一个复杂而长期的过程，需要不断总结经验、吸取教训，并进行持续改进。在实践中，我们要积极参加相关培训和交流，了解最新的运输安全知识和技术，提高自身的专业水平和素质。同时，要加强与相关部门和企业的合作，共同研究解决运输安全中存在的难题和问题，通过合作来不断改进运输安全的管理和控制措施。
总之，危险品运输安全是一项重要且复杂的工作，需要注重各个环节和方面的细节。通过准备工作、货物包装、运输过程中的注意事项、应急措施和持续改进，可以提高危险品运输的安全性和可靠性，减少事故的发生。只有不断探索和实践，才能够不断提高运输安全工作的水平和质量，确保人民财产的安全和社会的稳定。
危险品运输工作总结
20xx年快要接近尾声，在市运管处的指导、支持和帮助下，公司不断提高和完善各项规章制度，安全生产管理内容、经营生产管理理念，也提高了运输服务质量，进一步提高企业的经济效益和社会效益。紧紧围绕年初工作目标开展工作，在取得经济效益的同时，管理日趋规范，回顾前3个季度来的安全管理工作，公司主要做了如下几点：
道路货物运输是公司的主营业务，公司力求稳中有进，做好运输经营工作，开年至今，公司业务主要遍及浙江、安徽、福建、江苏等省市，经营范围包括普通货物及危险品货物运输，目前，公司营运危货车辆共11部，其中30吨位挂车9辆，吨位2辆，罐体4只，危货品主要以运输沥青为主，截至9月底已安全行驶45万公里，死亡、重伤、经济损失均为零。
1、为了进一步推进公司规范化、制度化管理，公司结合工作实际，年初重新制订了《驾驶员、押运员考核管理办法》，完善了公司制度和各项管理规定，每月通过展开定期的安全教育培训，观看教育录像，针对典型的交通事故案例进行学习、剖析事故原由，吸取经验教训，不断向从业人员灌输安全知识，强化安全意识，有效地消除了事故中的人为隐患。定期检查整改以及责任落实，签订安全责任书等几个措施，增强驾驶员的安全行车意识，和事故处理能力。
2、在行车中通过手机短信形式提醒驾驶员在恶劣天气中谨慎驾驶。通过gps监控设备对营运车辆进行实时监控，发现超速等违规行为的，监控人员立即电话告知，有效的保障了行车安全。公司内部建立了驾驶员行车档案，有过3次以上违法违章或一次严重肇事行为的驾驶人员，将解除合同关系，除了gps定位监控以外，今年公司花费一万元，安装了电子眼监控设备，提高安全管理质量。
3、加大对安全意识的宣传力度。
危货运输关系到人民群众的生命财产安全，我公司从以下两个方面提高大家的安全意识，一是加强宣传，在醒目位置张贴温馨安全标语，设黑板报、安全栏等广泛宣传安全方面知识。提升职工文化素养，增强了工作动力。二是加强教育培训工作。每月召开驾乘人员安全学习会议，对公司驾乘人员进行培训，进一步提高驾驶人员的安全意识、操作技能和应急处置能力。
4、落实安全检查制度。
坚持车辆回场检查、出场检验、途中查看，杜绝技术状况不达标的车辆“带病上岗”，每逢假日，小长假期间，公司组织技术员深入对全部车辆进行安全隐患排查，发现问题，立即整改，保证了节假日公司车辆安全出行。除了定期的保养以外，要求驾驶员每次出车前认真填写行车日志记录，并列入驾驶员考核。
5、公司严格落实领导值班制度，长假期间成立安全领导值班小组，24小时值班制度，保证了出现问题人员能及时到位。
在市运管处的支持和指导下，取得了些许的成绩，但是也存在一些问题和不足：
1、对于人员的管理还有待加强。
2、货物运输行业普遍疲软，经济效益成下滑趋势。
3、生产经营渠道有待拓展，运输服务有待进一步改善和加强。
各种安全管理制度能否落到实处，关键是管理要到位。
1、公司将继续认真，扎实做好安全管理工作，加强对公司的规范化管理。
2、加强对安全工作的宣传，保证员工人身安全的同时，避免安全事故的发生。
3、继续提高效益，降低成本，在制度的建立健全和执行方面还要下一些功夫，提高管理工作水平。
4、探索企业发展新路子，以增加营运线路、扩大经营范围为突破口，在完成相应经济指标的同时，争取零事故，平安渡过20xx。
危险品运输工作总结
xx年在上级部门的正确指导和总公司的正确领导下，通过分公司领导和广大干部职工的努力奋斗，大胆开拓，扎实工作，取得了一定的成绩。全司现有职工xx人，其中退休职工xx人，建制营运车辆xx台，全年总行驶里程预计xx万公里，运送旅客xx万人次，同比增长xx%，在无任何大小上报事故的情况下，创招揽收入xx万元，同比增长xx%，第三产业收入xx万元，共上交税款xx万元，较好的完成了总公司下达的各项任务，现对20xx年工作作如下总结：
我司下属汽车站修建年代久，站房条件差，设备简陋，已远不能适应现代运输市场的要求，同时今年初随着大部份跨省班线车辆年限将到，车况严重老化，安全隐患突出，及广大旅客对出行乘车工具的要求与日俱增，过境车辆的竞争加剧，社会停车场经营车辆一旁也是“虎视眈眈”，公司效益激剧下降，看起来天天是有那么多的车在跑，却因为站场条件差、车辆档次低、车况差，票价上不去，整个运输市场呈现“买方市场”，公司陷入了低谷困境，收入连创“新低”，处于这样一个危机关头，公司领导果断决策，本着“两手抓，硬件先行”的原则，在公司财力十分紧张的情况下，一如既往的对车站加大投入，在前年投资xx余万元修建下水道、围墙、混凝土车坪、厕所和去年投资x万余元维修候车室、更新站场设施及修建隔离护拦的前提下，今年上半年又投资xx万余元率先在总公司范围内安装了录像监控系统，下半年投资xx万元修建了车辆检测站等设施，继续完善优化了站场环境，另外积极为车辆经营者提供优惠、出面担保贷款，在今年春节前基本上将全司跨省班线旧车全部换为高档空调影视卧铺车，另外全年预计共更换新车xx台，一方面提高了车辆档次，消除了安全隐患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票价，提升了经营环境的“人气”，更重要的是在春运即将来临的关键时刻，补充了运力，解决了车辆不足、档次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，为今年春运的大丰收打下了坚实的基础。
运输生产的环境改善了，并不意味着客源滚滚，钱从天下掉下来，还需要以我们优质的服务、以人为本的经营理念、业务扎实的服务人员等方面来吸引旅客，让他们体会到什么是“宾至如归”的感觉，什么是家庭式服务，我们不但要他们乘我们的车，还更要坐回头车、放心车。首先我司集思广义，建立健全了以岗位责任制为主的包括劳动纪律制度、安全管理制度、财务管理制度、工作交接班制度等十多项规章制度，并分发各职工组织学习，在工作中突出以制度管理的特点，体现了公平性、透明性及适用性，受到了广大职工的。另外针对个别工作不扎实，无责任心，不能胜任工作的班组成员，毫不心软，按“能者上，庸者下”的原则，进行了调换，在今年xx月份，车站更是在内部班组工作体制上“别走途径”，敢于突破，全站工作人员一律分为两个大组，下达任务，公平竞争，工资浮动，按劳取酬，打破了原来那种“有人没事干，有事没人干，干不干都一样”的状况，现在人人争着做，抢着干，极大的提高了职工的积极性，人人有了动力和压力。
为提高服务质量，树立文明“窗口”，我司开展了“交通杯”劳动竞赛，围绕“优质、安全、速度、效益”四大目标，充分调动广大干部职工的思想道德、科学文化、技术业务素质，通过一系列的`主题劳动竞赛活动，促进了我司经济经济效益的飞跃提升和“两个文明”建设的全面发展。从x月份起，至今已举办了五期业务知识培训，xx余人次参加了听课，在x到x月份还分三期举行了职工业务知识考试，共计发放学习资料xx多份，全体上岗职工全部参加了业务知识考试，通过率xx%，每个月我们还分班组组织学习安全知识，并要求人人撰写学习心得体会;另外在全年长期开展岗位练兵活动，做好真正切实把提高职工素质。上下面貌焕然一新，职工的业务素质也得到了极大的补充和提高。
通过我们的努力，企业和个人的经济效益都得到了提高，到年底，公司预计实现招揽收入xx万元，比原计划增加xx万元，增加x%，同比增长xx万元，增长x%，职工的工资每月同比增长xx元，全年增长xx元，而且基本上实现了人人上岗，并为每位职工订做制服两套。
“一年之计在于春”，春运对于我们运输企业来说更是至关重要，春运工作的好坏直接关系到我司全年的效益。
领导重视、机构健全是做好春运工作的关键，为此我司专门成立了以经理为组长，书记、副经理为副组长，制定了“xx分公司春运管理办法”，“春运车辆管理规定”，“春运安全管理规定”对春运的各项工作分工明确，责任到人，确保了春运工作的顺利完成。
精心组织、运力充裕是做好春运工作的基础，在春运前我司在科学预测旅客流量，分析客流规律的基础上，制定了适应市场需求的运输工作方案和应急预案，如成立了“春节道路运输紧急运力组织调配指挥中心”，准备了较为充裕的运力，基本上满足了旅客的出行需要。
采取措施、严格管理是做好春运安全的保障，运输安全历来是春运工作的重中之重。由于今年春运安全目标明确，抓得早、措施严，使运输安全形势好于往年。春运开始前，我司对投入春运的运输工具、设施进行全面检查，对所有春运参运车辆强制进行了一次二级维维护保养，坚决落实各项安全措施，加强了对司乘人员的教育，增强安全意识，采取有效措施，严防驾驶员疲劳驾驶和超速行驶，并广泛发动宣传严禁携带“三禁品”上车，依靠公司领导及全体干部职工的共同努力，凭着广大司乘人员高度的责任心和职业道德，取得了春运期间无一起大小事故的好成绩。
在其它方面，我们转变观念、改善服务，全面提高春运质量。为广大旅客提供了更为舒适、便捷的运输服务，为旅客排忧解难，让旅客走得顺心舒心，在这之中涌现出一批让人感动的人物事迹，如稽查员曹炎同志身体有伤，仍坚持在春运工作的最前线，就是在手术后钢针断裂出体外的情况下也不肯回家休息，其敬业、爱岗、爱企业的精神令人感动。
通过以上措施和努力，今年春运实现开行班次xx个，完成客运量xx万人，省际加班xx车次，包车xx趟，地际加班xx车次，创营收xx余万元，比去年同期增长xx%，为历年之最。
我县的客运市场并不是“风平浪静”的，特别是在长途客运市场，因为客源相对较好，票价较高，效益较好，是我司的一条黄金线、经济线，占我司整个招揽收入的近x%。在市场经济杠杆的作用下，有许多的外部车辆同我们抢市场，拉客源、争这一杯“羹”，同时内部的车辆经营者也是千方百计，想尽办法钻企业的空子，偷客使客，为自己“创收”，再来这些年来随着运输市场放开而形成的一个特殊的买客卖客、私设站点的职业：“票贩子”，从中搅浑水，牟取暴利。面对各方面的挑战，在公司领导的周密部署和安排下，我们一方面从外部争取有关主管部门的支持和配合。
由于我县是途经沿海发达地区的必经之地，长途客源较好，于是一些过境车辆为争抢这块“肥肉”，一是降低票价，二是私设站点，雇请“票贩子”拉客，三是超载超员装客。这样我司的客源被他们抢去不少，长途班线车辆的效益迅速下滑，尽管我们也想了不少办法，如向有关部门反映，治理私设站点问题，还有派车到下面各乡镇接送旅客，更有的车辆经营者一时冲动，在外拦堵过境车辆，但这些办法都只治得了一时，治不了一世，风头过后，又是原样，真是伤透了脑筋。为此公司领导经过多方奔走联系，几经劝说，终于在今年x月xx日在我司召开了由xx、xx班，xx班，xx、xx班车辆承包经营者及各客运分公司领导参加的车辆联营座谈会，与会各位人员畅所欲言，各述已见，最后基本上达成“按线联营、利润分成、风险共担”原则的走车辆联合经营的这样一条路子，变过去窝里斗为现在的一致对外，企业和个人共同增长经济效益的双赢局面，为今后公司的线路经营管理带来了新的思路，为明年公司效益的进一步提升打下了良好的基础。
对于内部车辆偷客使客，私收票款的问题，我们加强稽查盖章制度和现场的售票管理，稽查盖章制度是我司的一项老制度，为使之不流于形式，我司曾多次召开生产会强调此项制度，并反复推敲稽查点的位置，最后将地点由原来的xx、xx方向迁至xx、xx分路的三岔路口，更好的发挥了稽查的功能和价值，同时公司多次组织对稽查点进行明查暗访，考查工作人员的责任心和业绩，今年全年稽查点共补票x万x元，其中春运xx万元，共增收x万元。
说到底，现场的售票力度是我们实现营收的关键，这一直是我司管理的重点，今年来，我们改变以往那种轮班式、形式化的售票方式，由原来站务员轮流排班上车补票，改成“人盯车、人盯人”式的补票模式，一人一车，一人一线，从车子摆出来应班开始，一边帮助招揽客源，另一边来一个旅客主动上前询问，并带到票房买票，不让那些“票贩子”偷客及有的车辆经营者悄悄使客出站的机会，见平时做惯了“闲人”的工作人员这么卖力的喊客，总比让那些“票贩子”偷客给外面过境车辆好的多，驾驶员也乐意让我们补票,大大提高了我们的售票率，营收自然上去了，可谓一举两得。
我司原来因制度不规范，机构较多，人浮于事、开支乱、杂、多的现象比较严重，据初步计算，今年全司每月收入在xx万元左右，但每月支出实际在xx万元左右，加上每月折旧费x万元，现每月亏损在xx万元，全年预计亏损在xx万左右，如再这样下去，再不采取措施，公司将无法经营，不要说赢利，职工工资都是个问题。在这种情况下，在今年xx月份公司新的经理上任后，提出了岗位改革、绩效考核、控制成本、压缩开支、寻求利润最大化的目标思路，首先在财务上严格执行一支笔签字制度，坚持压缩各种开支，对各种占用企业资金，不能创造效益的资产进行公开招标拍卖，如最近公司准备对车站稽查用车、江垭旧站房等公开拍卖，盘活企业资金，预计收入x万元左右；公司每月对下属各二级单位进行任务完成情况考核，对完不成任务的和开支超支的二级单位领导坚决按考核制度扣发工资，对有突出事迹的人员给予奖励，如车站原来每月可控成本开支就基本在xx元以上，通过采取措施后，每月开支基本上在xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通过绩效考核共扣发二级单位人员工资总额xx元左右，其中最多的光x月份就扣除车站领导工资的x%，对他们的工作起到了激励和警示作用。
客运招揽收入是我司收入的主要来源，占x%以上，但随着运输市场的竞争加剧，这块业务的利润必定降低，我们除了采取提供更优质服务增强竞争力，开辟新线路增长收入等措施外，更应该把眼光放在增加非招揽收入所占比重的思路中来，走多元化经营，提高企业抗风险能力，公司新的领导班子成立后，在x月份新的动作频频，如车站下属中心停车场实行了承包经营，由原来的每月上交xx元增加到现在的xx元，每年增加收入近xx多元；成立了“追缴欠款领导小组”和“门面招标领导小组”，前者对职工、车辆承包经营者长期所欠的xx万元公款着重进行清理，整理材料，采取停发社保金，停岗、报请市公司作除名处理、进入司法程序等手段，决不手软，坚决将所欠公款一文不少的追回来，如公司职工杨清林就长期欠公款xx元，多次去他家追讨，可他就是一直不还，现我司已整理了材料，准备公开登报申明，并报请市公司作除名处理；今年x-x月份，“门面招标领导小组”对公司长期存在的门面由内部职工转包出去得牟利，个人得大头，企业得小头和租“霸王房”的现象进行整治，重新对门面进行清理，按市场价重新出租，到目前为止所有门面都基本上签订了新的合同，预计每月增加收入xx万元，全年预计增加x万x元。
危险品运输专业心得体会
近年来，随着经济的快速发展和物流业的繁荣，危险品运输行业也得到了快速的发展。作为其中的一员，我有幸参与了危险品运输专业的学习和实践，积累了宝贵的经验和心得。在此，我将分享我的体会，以便于更好地为危险品运输安全保驾护航。
第一段：从学习的角度来看。
在危险品运输专业的学习过程中，我深刻体会到掌握基础理论知识的重要性。无论是关于危险品的分类、性质，还是危险品运输的规定和操作程序，都需要我们有扎实的理论基础。只有通过系统的学习，我们才能够对危险品运输有更深入的了解，才能提高自己在工作中的能力。因此，我在学习过程中注重理论与实践相结合，通过阅读专业书籍、参加培训课程和进行实际操作，不断丰富和完善自己的知识体系。
第二段：从实践的角度来看。
与理论知识相对应的是实践操作的能力。在危险品运输行业，实践是检验我们能力的关键。我深知只有通过不断地实践，才能不断提高自己的操作技能和应对危险情况的能力。因此，我在实践过程中注重学习和总结，通过反思和分析实际操作中的问题和难点，不断改进和完善自己的操作方法。同时，我也注重和他人的交流和沟通，借鉴他们的经验和方法，以提高自己的工作效率和安全意识。通过这种方式，我能够更好地应对危险品运输中的挑战。
第三段：从团队合作的角度来看。
危险品运输行业是一个充满风险的行业，需要团队合作才能更好地应对各种危险情况。在我所在的工作团队中，每个人都有自己的专业知识和技能，在工作中相互合作，形成了高效的作业体系。我们进行定期的团队培训和演练，以提高团队成员的协作能力和应急处置能力。在实际操作中，我们密切配合，相互配合，确保危险品运输安全可靠。通过团队合作，我们能够更好地应对突发情况，提高运输作业的效率和安全水平。
第四段：从责任意识的角度来看。
作为危险品运输从业者，我们必须具备高度的责任意识。我们需要时刻保持警惕，严格按照规定进行操作，确保危险品运输过程中不发生任何安全事故。我们需要承担起保护他人生命和财产安全的重任，并时刻牢记我们的职责和使命。每当我在工作中遇到艰难困难的时候，我都会坚持责任意识，以提醒自己始终保持高度的警觉，时刻保持危险品运输的安全。
第五段：从个人成长的角度来看。
在危险品运输专业的学习和实践中，我不仅学到了专业知识，还锻炼了自己的心理素质和应变能力。无论是在紧急情况下的应急处置，还是在工作压力下的艰难抉择，我都能够保持冷静和镇定，迅速做出正确的决策。这种能力的培养，不仅使我在危险品运输行业中具备竞争力，对我的个人成长和职业发展也起到了积极的促进作用。因此，我相信，只要我在危险品运输专业的学习和实践中不断努力和积累，我一定能够取得更大的进步。
总结：
危险品运输专业是一个需要不断学习和实践的行业，也是一个需要团队合作和责任意识的行业。在这个行业中，我们需要具备扎实的理论知识和丰富的实践经验，我们需要与团队成员紧密协作，我们需要时刻保持高度的责任意识，并且我们需要在工作中不断成长和提升自己。只有如此，我们才能够更好地为危险品运输安全保驾护航，为社会的和谐发展做出更大的贡献。