心得体会的写作不仅可以反映个人的成长，也可以展现个人的思维和表达能力。"心得体会让我明白，人与人之间的沟通需要用心去做，于是我决定要提升自己的沟通技巧，与他人建立更好的人际关系。"
抽样调查心得体会
抽样调查是社会科学研究中常用的方法之一，其目的在于从目标群体中选取一部分样本，以代表性的方式获取数据，从而推断出总体的特征和规律。在进行这个过程中，我充分体验到了抽样调查的重要性、技巧和局限性。
首先，抽样调查的重要性不可忽视。在现代社会，大多数研究项目可能涉及大量的数据，所以不可能对整个总体进行调查。而通过抽样调查，我们可以在适度的数量范围内获取足够的样本数据，从而推断总体的特征和规律。例如，在调查消费者偏好时，我们可以从整个市场中随机抽取一部分消费者进行问卷调查，然后根据样本数据推断市场上的整体消费趋势。抽样调查可以提供及时、有效的信息，为决策者提供有力的支持。
其次，抽样调查也需要一定的技巧。在选择样本时，我们需要充分考虑样本的代表性，即样本能否真实反映总体的特征。例如，在进行社会调查时，如果只选择了某个地区的样本，那么得到的结论可能不具有普遍适用性。为了确保样本的代表性，我们可以采用随机抽样的方法。通过随机选择的样本，可以减少主观因素的干扰，提高结果的可信度。此外，我们还可以合理设置样本量，通过一定的统计学方法确定所需的样本量，以保证结果的准确性。
然而，抽样调查也存在一定的局限性。首先，样本量的大小直接影响结果的可靠性。如果样本量过小，那么很可能导致结果的偏颇，无法真实反映总体情况。另外，样本选择的方式也可能带来一定的偏差。例如，在进行市场调查时，我们往往采用问卷调查的方式，但只要是问卷调查，都存在一定的主观偏向。此外，抽样调查还需要注意样本的有效性。如果样本中有很多无效数据，那么对结果的推断也会受到严重的影响。
综上所述，抽样调查在社会科学研究中的作用十分重要，但在实际操作中也需要一定的技巧和注意事项。抽样调查的准确性和可靠性直接关系到研究的结果和推断的有效性。因此，在进行抽样调查时，我们应该充分考虑样本的代表性、合理确定样本量，并注意样本选择方式的合理性。只有这样，我们才能获得真实、可靠的数据，为社会科学研究提供有力的支持。
抽样调查
随着社会的发展，调查已成为人们获取信息、了解现象的重要方法之一。而在调查中，抽样调查是一种普遍采用的调查方法。在进行抽样调查的过程中，我深刻体会到了它的重要性和灵活性。以下是我对抽样调查的心得体会。
抽样调查是在大样本中从中选择一部分个体进行调查的一种方法。它具有代表性和可操作性的特点。通过抽样调查，我们可以从整体中了解一部分的情况，然后通过对所抽样本的分析，推断出整体的特征和规律。抽样调查在各种领域中都有广泛的应用，如市场调查、社会调查等。
第二段：研究抽样调查的方法和技巧。
在进行抽样调查时，我们需要了解和掌握一些基本的方法和技巧。首先是样本的选择，样本要能够代表整体，具有一定的代表性。其次是样本的大小，样本大小要根据整体的规模和特征进行合理的确定，过大过小都会影响调查结果的准确性。此外，还要注意样本的随机性，要确保每一个个体都有平等的机会被选入样本。最后是数据的分析和解读，要运用合适的统计方法对数据进行分析，从而得出结果。
第三段：抽样调查的优势和局限性。
抽样调查具有一定的优势，首先是成本和时间的节约。相比于全面调查，抽样调查只需要调查部分样本即可，节省了大量的成本和时间。其次是可操作性和实用性。抽样调查可以针对特定的问题或目标进行设计和实施，可以得到更加明确和精确的结果。然而，抽样调查也存在一些局限性，如样本选择偏差、样本容量不足、样本不可靠等问题，这将会对调查结果的准确性和可靠性产生影响，需要我们在实践中加以注意和解决。
抽样调查在现实生活中有着广泛的应用。以市场调查为例，公司在推出新产品前往往会进行市场调查，以了解消费者对产品的需求和兴趣。通过抽样调查，公司可以在不需要耗费大量资源和时间的情况下，对目标群体进行调查，获得合理的市场反馈信息，从而进行产品的改进和优化。此外，抽样调查在社会调查、教育调查等领域也有重要的应用。
通过本次对抽样调查的学习和实践，我深刻体会到了抽样调查在调查研究中的重要性和灵活性。抽样调查能够节约成本和时间，又能够获得准确和可靠的结果，是一种可行性强、效果显著的调查方法。当然，在实际操作中，我们也要注意样本的选择、样本的大小和样本的随机性等因素，以提高调查结果的可信度和可靠性。抽样调查将继续在各种领域中发挥重要作用，为我们了解世界、解决问题提供更加可靠的数据支持。
抽样调查
抽样调查是社会科学研究常用的方法之一。通过抽取样本，收集数据，进行分析和总结，可以得出对整体情况的概括和推断。在进行抽样调查时，我深刻体会到了其重要性和灵活性。以下将从抽样调查方法的选择、样本的确定、数据收集与整理、分析和总结等方面进行讨论和总结，希望能为今后的抽样调查工作提供一些经验。
首先，在抽样调查中选择合适的调查方法至关重要。不同的调查方法适用于不同的研究对象和问题。在本次抽样调查中，我选择了问卷调查和访谈的组合方法。问卷调查可以快速收集大量样本的信息，而访谈则可以深入了解被调查者的观点和细节。这两种方法的结合，可以尽量减少因为只采用一种方法而造成的局限性和偏差。
其次，样本的确定也是抽样调查中需要谨慎考虑的问题。样本的选择要尽可能代表性，以保证调查结果的可靠性和可泛化性。在确定样本时，我选择了按照年龄、性别、职业等因素进行层次划分，并在每个层次中随机抽取样本。这种分层抽样方法可以最大程度收集到不同群体的信息，使调查结果更具代表性。
然后，在数据收集与整理过程中，我发现了一些问题和需注意的地方。首先，问卷调查的设计要简洁明了，问题要具有可量化性和充分感性性。同时，访谈时要确保采访对象的隐私和安全，并提供一个放松自然的环境。在收集到数据后，我将数据进行了整理和分类，以便于后续的分析和总结。通过整理数据，我对抽样调查的结果有了初步的了解，也更加直观地感受到了被调查者的真实观点和需求。
最后，在分析和总结阶段，我使用了统计学和描述性分析的方法。通过对问卷调查结果进行数据统计和图表制作，我了解到了被调查对象的整体情况和分布情况。同时，通过对访谈内容的整理和归纳，我得出了一些主要结论和发现。这些结论和发现对进一步研究和决策提供了重要的参考。
在抽样调查中，我还学会了与被调查者进行有效沟通和建立信任关系的方法。通过合理的解释和说明，我很快与被调查者建立了良好的交流和互动。这些沟通和信任关系的建立，为收集到真实可靠的数据提供了保证。
总的来说，抽样调查是一种灵活有效的研究方法。在本次调查中，我选择了合适的调查方法、确定了代表性的样本，并有效地收集、整理、分析和总结了数据。通过这些过程的实践和体会，我深入地理解了抽样调查的意义和方法，也为今后的调查研究提供了一些宝贵的经验和启示。希望通过不断地实践和探索，能够进一步完善自己在抽样调查方面的能力，并为社会科学研究做出更大的贡献。
统计学抽样调查的心得体会
统计学抽样调查是一种重要的数据收集方法，它可以帮助我们了解特定群体的特征和趋势。在我的研究工作中，我深入学习并运用了统计学抽样调查的方法，从中获得了一些宝贵的心得体会。下面我将分享我的经验，希望对读者有所启示。
在开始使用统计学抽样调查之前，我们首先要了解它的基本原理。抽样调查的目标是从总体中选择出具有代表性的样本，通过对样本的分析和统计推断来得出总体的特征。为了做到这一点，我们需要掌握一些基本方法，例如简单随机抽样、系统抽样和分层抽样等。此外，我们还要学会设计合适的问卷或调查表，以确保收集到的数据具有准确性和可信度。
第二段：合理设置抽样规模。
在进行抽样调查时，我们需要合理设置抽样规模，以确保样本的代表性。抽样规模与总体规模和抽样误差有关。通常情况下，总体规模越大，抽样误差越小，需要的样本量也越大。利用统计学公式，我们可以计算出理想的抽样规模。然而，在实际工作中，由于种种原因，我们可能无法获得理想的抽样规模。因此，我们需要借助经验和专业知识，合理地设置抽样规模。
第三段：抽样方法的选择与调整。
在实际工作中，经常会遇到各种抽样调查的问题和复杂情况。在这些情况下，我们需要根据具体情况选择合适的抽样方法，并灵活调整。例如，当总体分层复杂时，我们可以选择分层抽样，根据不同层次的特点来确定样本。当总体动态变化时，我们可以采用流动抽样，根据总体的变化及时更新样本。此外，随着大数据和人工智能的发展，我们还可以利用这些新技术来辅助抽样调查，提高调查效率和质量。
第四段：数据分析与统计推断。
抽样调查得到的数据是进行数据分析和统计推断的基础。在进行数据分析时，我们可以采用各种统计方法，例如描述统计、推断统计和回归分析等。这些方法可以帮助我们发现样本群体的特征和趋势，进一步推断总体的特征。在进行统计推断时，我们需要考虑采样误差、估计误差和遗漏误差等因素，并使用适当的统计方法进行推断。以此来得出对总体的合理结论。
抽样调查的结果对于决策和政策制定具有重要意义。作为研究者和决策者，我们应该充分利用抽样调查的结果，做出科学和明智的决策。同时，我们也需要意识到抽样调查存在的局限性和误差，不能将其结果作为绝对真理。因此，我们需要与其他数据和信息相结合，做出全面和准确的判断。
总结：
统计学抽样调查是一种重要的数据收集方法，它为我们提供了了解特定群体的特征和趋势的有力工具。在实践中，我们需要深入了解抽样调查的基本原理，并合理设置抽样规模。在具体操作中，我们要选择合适的抽样方法，并根据实际情况灵活调整。通过数据分析和统计推断，我们可以得出对总体的合理结论。最后，我们要充分利用抽样调查的结果，做出科学和明智的决策。
统计调查实训心得
在本学期的后半阶段，我们进行了为期两周的统计调查实训，作为电子商务专业的学生，我们这次的任务是根据调查目的自行设计调查问卷，并展开调查，整理分析数据，得出结论。
实训的第一天，我们小组就遇到了问题，由于设计调查问卷时没有考虑到被调查者的意见，导致我们在第一家店就遇到了麻烦，问卷无法顺利展开。但是，我们并没有因此而气馁。相反，我们借此机会，反复研究，不断讨论，不断总结，及时调整问卷设计。功夫不负有心人，经过一番努力，我们的问卷终于顺利展开。
接下来的几天，我们按照计划，分工合作，有的负责调查，有的负责记录，有的负责整理数据。在调查过程中，我们遇到了各种困难，比如：有些被调查者不理解问卷调查的目的，不愿意配合；有些被调查者表现出强烈的排斥情绪，不愿意配合；有些被调查者对问卷的答案模棱两可，不知所措。但是，我们小组的成员并没有因此而气馁，相反，我们借此机会，反复研究，不断讨论，不断总结，及时调整问卷设计。
通过这次实训，我深刻地认识到了团队合作的重要性，只有分工合作，才能提高工作效率；我学会了如何进行有效的调查，如何与被调查者进行沟通，如何展开调查；我认识到了统计调查的重要性和必要性，统计调查是一项细致的工作，需要认真对待。
总之，这次实训让我学到了很多东西，不仅有知识，还有技能，不仅有理论，还有实践。我深刻地认识到了自己的不足，我将以此为动力，继续努力，不断提高自己的水平。
统计调查实训心得
在进行这篇心得体会时，我将首先简述我的背景和参与的统计调查项目，然后详细介绍我所完成的任务和遇到的问题，接着阐述我在这个过程中的收获和成长，最后我会分享一些个人成长和感悟。
我是一名统计专业的学生，参与了一个关于城市居民消费习惯的调查项目。这个项目的主要目标是了解城市居民的消费情况，包括他们的消费水平、消费结构以及消费意愿等。在这次项目中，我被分配了调查设计和实施的任务。
我设计的调查包括三个主要问题：城市居民的消费水平、消费结构和消费意愿。在问题设计阶段，我参考了大量的文献资料，以确保问题的科学性和有效性。接着，我利用统计软件生成随机抽样框，并通过计算得到抽样比例和样本量。
在实施阶段，我和团队成员一起进行了实地调查。我们按照抽样方案，分别在城市的不同区域随机抽取了50名居民进行访谈。访谈过程中，我们严格按照问卷设计进行，并确保受访者理解问题。最终，我们收集了500份有效问卷。
通过这次实践，我深刻地认识到了统计调查的重要性和复杂性。我不仅学会了如何设计有效的调查问题，还掌握了如何利用统计软件进行抽样和数据分析。此外，我还锻炼了团队合作和沟通能力。
总的来说，这次实践让我收获颇丰。我意识到统计调查不仅是一门学科，更是一种社会实践。通过这次项目，我不仅提高了自己的专业技能，还学会了如何与团队成员有效沟通，处理复杂的社会问题。同时，我也深刻理解了统计调查在社会研究中的重要作用，以及它对政策制定和决策分析的贡献。
最后，我认为在未来的学习和工作中，我将继续利用所学的知识和技能，积极参与更多的统计调查项目，为社会做出更大的贡献。同时，我也将不断反思和总结这次实践经验，以更好地提升自己的专业素养和实践能力。
交通调查实习心得
今年我们交通工程专业的同学在平顶山多条主要道路和道路交叉口进行了为期两周的交通调查实习。下面是本站小编为大家收集整理的交通调查实习心得，欢迎大家阅读。
毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一;是理论与实践相结合的重要方式;是提高大学生思想政治水平、职业素质和动手能力的重要环节;对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。
根据省教育厅、省财政厅《关于实施福建省高等学校本科教学质量与教学改革工程的通知》(闽教高[xx]48号)精神，本着对毕业生实习工作的高度重视，注重实践型人才的培养，森林工程系认真组织集中安排，并监督实施毕业实习，将xx级森林工程专业的毕业实习提前至今年暑假开展。在森林工程系主任周新年教授的精心组织安排和热情指导下，森林工程xx级全体同学于xx年7月1日至8月9日，分别在福安市交通工程勘测设计室、江西赣南交通设计院福建分院、北京建达道桥咨询有限公司、三明永达公路工程有限公司、沙县交通局等多家设计或施工单位圆满完成了毕业实习任务。这种做法对于学生落实毕业。
实习计划。
完成毕业实习教学大纲及其教学内容及提高。
毕业论文。
(设计)质量都具有很大的促进作用，同时也有利于促进毕业生的及早就业。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，通过森林工程毕业实习，同学们不仅巩固了课堂上学到的道路勘测设计、桥梁工程、路基与路面工程、基础工程、土木工程材料、木材生产技术与管理和工程索道等学科的基本理论、基本知识和基本技能，还为毕业论文选题和撰写毕业论文奠定了基础。毕业实习中，同学们将所学知识应用于实践，不仅学会了认识、思考和解决森林工程领域的技术问题，同时也提高了工程实践能力和研究森林工程问题的能力。
此次实习共分为5个小组，分别到不同的施工单位或设计单位进行实习，在老师有条不紊的指导下，同学们工作认真，服从安排，我森工“坚韧不拔、创新求变、奋勇争先”的精神得到了充分发扬。针对各队的实习内容做了以下总结：
1.内业材料整理。主要包括学会看图纸、内业的计算处理、实验室关于土的含水量以及压实度的检验等。
2.熟悉掌握各种工程试验专用仪器的检验方法。包括混凝土坍落度筒检验方法、沥青针入度仪检验方法、钢筋冷弯弯心检验方法、环刀检验方法以及路基承载力检验方法等。
3.采集外业数据，运用学习软件，根据已有数据进行设计。包括熟悉各种测量仪器的使用，提高外业数据采集效率;巩固cad基本操作，学习运用南方cass7.0数字测图软件、五星计价软件，学习工程概预算的一些基本程序和算法;掌握路线大师设计软件，对已有的测量数据进行设计。
4.参与工程的设计和施工。通过亲身参与工程的设计施工，拓展专业知识面、提高设计能力和施工组织水平，学习设计从业人员与时俱进和实干敬业的精神，同时了解单位运作、经营与管理等方面的知识。
5.将课堂知识运用于实践中，不断学习前沿的学科知识，敢于提出建议，大胆创新，为企业注入新鲜活力，努力做到“创先争优”。
通过此次毕业实习，同学们深切感受到掌握好专业知识，学以致用和提高自身综合素质的重要性，认清自身差距，明确个人的发展方向，同时也强化个人的社会适应能力，也将使同学们更加自信地面对严峻的就业形势。森林工程xx级全体同学在此向关心和帮助他们毕业实习的学院领导和老师，以及实习单位的领导和同事表示衷心地感谢!
关于交通拥堵在每一个大城市都会发生，交通拥堵是现代化城市无法回避的难题，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵车是不可能的。
众所周知，中国是一个人口大国，城市人口基数大这是一个存在于中国的普遍问题，随着生活质量的提高，而汽车越来越大众化、普遍化，越来越多的人们拥有了自己的私家车，这是导致贵阳的交通拥堵的最重要的原因。随着上班族的上下班，拥挤的人潮，就导致了车堵车缓的现象，而车流量的增加也照成了路面更换的压力，路面易毁坏，道路的翻新也是导致交通拥堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租车乱停放接客，汽车乱行到，交通事故等都是导致交通堵塞的重要原因。
如果把解决交通拥堵的难题作为一道题目让任意一个交通参与者(走路的人、司机等等)来回答，大部分读者首先考虑的是如何让车开得快些。然而让车开得更快，最好的办法是修路，所以贵阳时常在规划道路，典型的就是花溪到贵阳的花一道，现在正在改修路道，若是从贵大到贵阳，汽车行走花一道，堵车的概率大约有70%。而路道的拓宽与该修只是饮鸩止渴的办法，因为道路的扩建不可能跟上车辆增长的速度。
最近，喷水池环岛是否拆除成为了大家热议的焦点。其实，我个人认为造成交通堵塞的不是这些所谓的环岛，而是贵阳极为不科学的交通管理手段。
一、道路不是问题。
众所周知，香港路面极窄，汽车极多。可是，香港堵车并不严重，一方面是民众素质高、守规矩;一方面是相关部门的制度合理、管理科学持久。所以，要解决贵阳的交通拥挤，首先就要重新审视现有的交通方案和交通实际管理是不是科学合理以及持久。
二、红绿灯才是问题。
贵阳汽车逐渐增加，车流越来越拥挤。而在这样的情况下，贵阳是的很多十字路口采用的是“四边依次通行”，而每边通行只有30秒，可是为了这30秒，车辆要等待1分半。当车多的时候，这30秒仅够头十辆汽车发动和勉强开动，这样做的结果就是造成等待的车道积累越来越多的汽车。解决这个问题，应该更科学的考虑转弯车道通行的时间和方向设置，比如当通行时，有的路段是采用左转车道和直行车道同时形势，那么想要不塞车当然就只能“四边依次通行”了，所以应该在这里进行进一步研究，使四边依次通行变为“直线方向同行同停”，同时要调整交通灯的变化时间。另外，在环岛处是不是需要设置红绿灯也值得探讨，其实去掉环岛红绿灯的同时加强对环岛的人为疏导也许更能使道路畅通，西安等城市在市中心的环岛处就使用的这种方式，值得我们借鉴。
三、切实科学严格管理交通。
贵阳的一些司机素质较低，很多时候，只要没有交警，一些直行车经常占用转弯车道并堵住路口，这就导致这一车道容易积车。而交警有时候有没有加强对这方面的监督，而将更多注意力放在了可以罚款的机会上。
交通量、车速是衡量交通流特性的基本参数，是描述交通流特性的最重要的参数之一。
由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。近20多年来，我国首先在交通系统的全国公路国道网上进行了以交通量连续式观测为主的调查，取得了较系统、全面的宝贵资料。
通过对调查资料的整理分析，我们能够掌握交通量的空间分布和时间分布特性、交通量的各种变化规律和影响因素，从而为道路网规划、道路设计和建设、交通管理和控制、等各个方面提供了可靠的依据。
由于道路设计、交通规划、交通控制与管理、交通设计及道路质量评价，均以车速作为最基本的资料，因此车速调查成为道路交通工程中最重要的调查项目之一。
1月6日，我们交通工程专业68人在平顶山多条主要道路和道路交叉口进行了为期两周的交通调查实习。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量调查、地点车速和区间车速(行程车速)的调查。
1
实习目的。
交通量调查向我国各级规划、科研、设计、养护、管理和决策部门提供了大量的基础数据。为制定全国交通运输技术政策、各地高速公路网等规划和建设发展战略等提供了重要的依据，在许多重大交通建设项目的可行性研究、方案论证和领导决策中起到了决定性的作用。同样，城市建设、公安交通管理部门，近20多年来也开展了大量的交通量调查，为城市的总体规划、交通规划、道路和交通枢纽建设、交通区域控制、交通信号设计、交通管理和交通安全等各个方面提供了可靠的资料。
平面交叉口交通流量调查的目的：
1、为单路段交通流量和行程时间预测模型的研究，标定和验证提供依据;。
2、为路段交通流量预测模型的建立、标定和验证提供基础;。
3、为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型，并为建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据。
地点车速调查的目的：
1、掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势;。
2、作为交叉口交通设计的重要参数;。
3、用于交通事故分析;。
4、确定道路限制车速;。
5、设置交通标志的依据;。
1、掌握交通现状，作为评价道路服务水平的指标;。
2、作为路线改善设计的依据;。
3、作为交通规划中交通流量分配的重要依据;。
4、交通流研究的重要参数;。
5、判断道路工程中改善措施前后效果对比的重要指标。
2实习时间和地点。
实习时间：20xx年12月24日-------20xx年1月6日。
实习地点：平顶山市区主要交叉道路交叉口(交通量调查)。
平顶山新城区主要道路(车速调查)。
一、调查方案设计方案：
2、调查观测周期：15min。
3、调查方法：人工数车法。
4、调查结果：掌握交叉口的交通组成与交通量，并得出交叉口的流量流向图和交叉口的高峰小时系数等指标。
二、调查地点的具体情况和调查中发现的问题：
1.西环路是平顶山老城区环城西路，叶宝路是横贯平顶山老城区南部的一条主要道路，如今也是通往新城区的又一出口。西环路与叶宝路交叉口交叉形式为“十”字交叉，中间设有类三角形状渠化交通岛，边长约40米，交叉口东进口紧邻姚孟电厂，有大量送煤车从南进口入，驶进姚孟电场。交通体一大中型货车为主。
该道路是环城道路，交通量比较大，主要由大货车、小货车、农用车等组成，由于道路通行能力不足，该路段经常出现交通堵塞有少量小汽车通过。由于该发电厂是火力电厂，附近天空黑烟笼罩，空气质量极差，无居民区和其他厂矿公司，所以受上下班影响不明显，流量相对稳定。
2.建设路是横贯平顶山东西方向的主干路，新华路是平顶山南北方向的一条主要道路。两路路口交叉形式为环行平面交叉，环岛直径约26米，岛内设有平顶山标志性建筑，煤炭工人塑像，高约18米。该路口东北方为人民商场，西南面为中国神马集团，北面、南面有书所学校，人流量较为集中。由于位处市区繁华地段，交通体流量比较大，以小汽车、公共汽车为主，非机动车主要有自行车和电动车。
调查中发现有短暂堵车现象，另外，路人告诉我们由于人流、车流量都比较大，每到上下班高峰时，车辆都是慢慢爬行。我们也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏导交通，但是过了高峰之后，大多行人及非机动车并未遵守交通规则，而是就近穿越路口，穿插与机动车车之间。
3.建设路是横贯平顶山东西方向的主干路，中兴路是平顶山南北方向的一条主要道路。建设路与中兴路交叉口交叉形式为“十”字平面交叉，由多相位信号灯控制，信号周期为142秒，右转时间为72秒，直行、右转时间为40秒，左转、右转时间为30秒，北半交叉口设有渠化交通岛，非机动车和行人穿国交叉口要先到岛上，在转为穿行。
该路口东北方为人平顶山数码中心—太阳城，西南面为平顶山为数不多的四星级酒店之一—佳田国际大酒店，西北面为人流量密集的平生影剧院。由于是两条住要道路交叉，又位于市区繁华地段，人流量、车流量非常集中。交通流量比较大，机动车以小汽车、公共汽车为主，非机动车主要有自行车和电动车。调查中发现，由南入口进入路口的左转车辆由于左转时间不足而经常出现二次排队的问题，另外中兴路上的行人和自行车的数量也大得惊人。
3.2地点车速和区间车速调查。
一、调查方案设计方案：
1、调查时间：20xx-1-3上午9：00—12：00。
2、调查工具：秒表皮尺雷达测速仪。
3、调查路段：纬一路平顶山市政府西500米处。
4、调查方法：测定地点车速时，采用连续样本观测，取样本100个，距离为25m。分为两个小组，第一组手工测量，第二组使用雷达测速仪测定。
测定区间车速时，采用车牌照法。距离为500m，分别在起讫点计时、车牌照后3位。
二、调查地点的具体情况和调查中发现的问题：
该路段为双向8车道道路，车流密度不大，机动车主要是小客车，有少量货车通行，车速普遍较高。
影响车速的主要原因由：1。路口，由于该路段靠近经五路入口，有信号灯控制，虽染离路口还有一段距离，不过难免受到信号灯影响。2。由于路段旁边是一片绿地，难免有人要横穿道路，影响车速。
三、车速调查数据分析：
四.关于道路交叉口交通量调查的分析与研究。
4.1.1西环路与叶宝路交叉口交通量调查。
15min高峰小时系数的计算：
phf15=高峰小时交通量高峰小时流率。
==。
交叉口通行能力的计算：
1.停车线断面一条执行车道的设计通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信号灯周期：t。
每周期内绿灯时间：tg。
绿灯亮后第一辆车通过停车线的时间：to。
折减系数：a。
直行车通过通过停车线的车头时距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左转车比例。
pr:右转车比例。
交叉口的通行能力约为4*ci=。
=
4.1.2建设路与新华路交叉口交通量调查。
4.2.3建设路与中兴路交叉口交通量调查。
15min高峰小时系数的计算：
phf15=高峰小时交通量高峰小时流率。
==。
交叉口通行能力的计算：
1.停车线断面一条执行车道的设计通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信号灯周期：t。
每周期内绿灯时间：tg。
绿灯亮后第一辆车通过停车线的时间：to。
折减系数：a。
直行车通过通过停车线的车头时距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左转车比例。
pr:右转车比例。
交叉口的通行能力约为4*ci=。
=
5结束语。
为期两周的交通调查实习结束了，除了取得一些调查方面的资料、经验和方法外，我对实习的初衷感慨颇多，一切都是为了我们更好的出行，为了我们拥有更安全、更快速、更舒适、更经济的道路交通服务。同时对堵车有了更深的认识，我觉得交通事故和车辆故障无疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行为是造成无故塞车的根本原因。其主要表现为：一、在有信号灯的路口，不按信号行驶，争道抢行，特别是那些中巴和出租的士的无良驾驶人乱冲乱闯，旁若无人。二、遇到轻度塞车时，司机不是按顺序排队等候，而是见缝插针，把本是两线行车的道路变成了四线行车，扰乱了交通秩序，把本来不太阻塞的道路挤的水泄不通，难以疏导。三、明明是机动车道，行人无视交通法规走上机动车道，单车骑上机动车道，与机动车争道抢行，或爬越交通隔离栏杆，妨碍车辆通行，造成交通阻塞。以上情景我们已经司空见惯，我们看不出塞车是因为车多了，路少了而造成，也看不出是人们不懂交通法规(不懂交通法规是拿不到驾驶证的)而造成的塞车，根本的问题是有些人缺乏“交通道德”而成。
在经济发展的今天，在大都市生活人们需要汽车，在发达的农村汽车也不是什么稀奇的事。汽车不仅是人们代步的工具，而且也是人们生活水平提高的体现。政府在投巨资新建一些道路，改造一些道路，加强一些管理手段的同时，引入科学的管理技术和管理模式。更为重要的是，我们要树立良好的交通理念、交通道德，这些思想观念的建设也就是一种交通软环境的建设。在人、车、路、环境等因素构成的交通系统中，人的行为处于主导地位，某个个体交通参与者违反交通道德规范和交通法规的行为在造成局部堵塞的同时，还会对整条道路乃至整个交通系统的有序流动产生严重影响。因此为了解决交通拥堵问题，提高广大交通参与者的素质，推进交通道德教育活动是当务之急。
调查实习心得
这学期，我们开了市场调查与分析这门课程，这门课程为我们进入社会的工作，打下了一定的基础。从这门课程的学习当中，我获益匪浅。
说起市场调查，很多人就会想到问卷调查。当然，问卷调查的这一部分，是市场调查的核心部分。但是，市场调查与分析这门课程，不单单只是让我们学习问卷如何制作，它涉及到很多很多方面的知识。首先，市场调查，我们先要确定一个调查目标，然后根据这个目标去进行调查，研究，探讨。
我们开的这门课程，每一周的学习任务都是不一样的。我们是循序渐进的，跟着步骤一步步来学习的。其中，上个星期，我们进入了问卷调查这个环节。我们组采用的问卷方式的访谈。我们主要以走访宿舍为主，我们组的组员分工合作，团结协作，将问卷派发到方案设计中的预定宿舍中去，让他们帮我们填写调查问卷。
在完成这一调查问卷的过程中，我们遇到了如下问题：
1、来到同学们的宿舍门口时，敲了们，有的同学一听到调查问卷，即刻又把门给关上了。我们遭拒绝了。
2、有些同学虽然接受了我们的问卷，但是对着问卷只是敷衍了事，虽然整份问卷的题目都回答了，但是答案的真实性不高。我们每个宿舍派两份问卷，有的被调查者，甚至一个人做了两份，而且答案都不一样，这一做法为我们后期的分析工作增加了难度，降低了问卷的真实性。
3、我们提出需要拍照留念时，有些被调查者不配合，加大了我们问卷调查的难度。
通过开展此次的问卷调查活动，我感悟颇深，主要有以下几点：
1、当被调查者拒绝时，还是得以微笑面对，因为微笑是对自己最大的尊重，同时也是对自己的肯定。任何一项工作的开展都不可能是一番风顺的，更何况是市场调查这门课程。这也同时在增强我们的耐心，提高我们的处事能力。
2、积极主动，敢于表达。在被调查者稍微有疑问时，立即解答其疑难。
3、面对他人的不配合时，细心的跟其说明我们的情况。这同时也在锻炼我们的口才和胆量。
总之，在这个过程中虽然遇到很多问题，但是我们还是顺利将其解决了，在此过程中，我受益良多。
抽样调查实习报告
为及时掌握人口发展变化情况，适逢为“小普查”年度，国务院决定在20开展全国1%人口抽样调查，以了解以来我国人口在数量、素质、结构、分布以及居住等方面的变化情况，为制定国民经济和社会发展规划提供依据。
20xx年，xx街1%人口抽样调查工作在区统计局的指导和大力支持下，严格按照上级安排部署和具体要求，严把数据质量关，集中中选小区工作人员从前期的准备工作到后期的总结工作，加班加点入户调查，较好地完成了工作任务，为市、区政府领导和有关部门了解群众生活，研究经济发展，制定政策措施，提供了真实可靠的调查分析数据和统计信息。
一、成立组织，加强领导。
一是根据《年全国1%人口抽样调查方案》规定，为做好我街中选社区居委会的各项调查准备工作，确保登记工作顺利完成，根据上级要求，成立了xx街道办事处全国1%人口抽样调查工作领导小组。领导小组下设办公室，办公室设在街民政科，办公室主任由民政科科长xxx担任，具体负责领导和组织本行政区域内的1%人口抽样调查工作。同时，按照《海珠区2015年全国1%人口抽样调查工作计划》的安排，我街在每个中选小区选调了调查指导员和调查员。
二是制定了《xx街道参加广州市2015年全国1%人口抽样调查工作方案》，对调查的组织机构、调查的标准时点、经费物资和宣传工作以及阶段具体工作安排等都做了详细和明确的规定。三是街道指导员积极参加区统计局安排的各项培训，会后及时向领导和各工作人员传达培训精神和内容，积极组织各中选社区居委会参加各项培训，安排分工，全力配合区统计局搞好本次调查工作。
二、周密部署，做好前期准备工作。
（一）做好培训工作和数据整理。
1、2015年全国1%人口抽样调查与往届有不同的是，本次新加入了pda作为正式调查的记录工具。由于没有以往经验可循，因此有过去人口普查工作经验的老同志都感到压力，在操作方面不熟悉、常出错等情况出现。因此街道指导员在认真学习pda操作方法后，向各中选社区居委会的调查员进行指导，下发pda的操作指引以及积极把握机会，安排有试点工作经验的区指导员到本街道向各调查员进行亲身指导和解说，务求做到每一位调查员都能熟悉pda的操作，减少在正式调查当中的出错。同时向各调查员培训本次调查工作的调查时点、对象、内容和方式等。
数据。为做好前期准备工作，根据区下发的各部门数据与各中选社区居委会手上已掌握的各种住户数据资料，认真进行核对。同时，为绘制地图，指导员坚持深入个调查小区现场走访，将公安户口花名册与居委会的现实地域情况认真核实，细致地划分调查小区，编好楼房或平房号，从主要方位和地理标志到楼院的单栋住宅甚至到每栋楼房住宅户数都做到了不重复不遗漏，确保区不漏房，房不漏户，准确无误。严格按照规定人数和对社区的熟悉程度准确划分每一户并多次走访中选小区。
（二）做好前期宣传工作。
根据区统计局下发的各种宣传资料，我街组织各中选社区居委会在中选调查小区张贴宣传资料、悬挂宣传横幅。通过广泛宣传，使人口抽样调查工作能家喻户晓，让广大居民了解并支持调查工作，不致产生抵触情绪，为调查工作顺利开展营造了良好的社会环境。同时，按照区统计局的宣传经费规定，我街严格按照规定专款专用，购买了入户宣传礼品，在摸底调查和正式调查中派发，达到良好的宣传效果。
（三）做好摸底调查工作。
为确保正式调查工作的顺利开展，各中选小区居委会调查员在摸底调查期间积极上门摸查住户各种情况，派发宣传资料，预约正式调查时间，登记相关住户信息，提高整个调查工作的.效率，在区限定的时间内完成摸底调查，做好底册上交。
三、细致入户调查，做到准确不遗漏。
正式入户调查是整个1%人口抽样调查工作最为关键的阶段，为保证入户登记质量，我们坚持做到了以下几点：
（一）“三个确保”严把关。
入户调查中，围绕确保不漏一户、确保家庭情况真实可靠、确保调查表内项目填写齐全、规范、逻辑正确的“三个确保”目标。我们一是坚持指导员经常督导检查指导，每天登记调查进度，如发现问题及时整改，如无法解决马上上报区；二是全方位开展检查工作，街道指导员每天对更新数据进行检查，对有疑问的调查数据，及时让调查员核查、纠正，仍有疑问的要求调查员再次入户询问核实。对调查员上报的空户，街道指导员进行不定时、全覆盖的抽查，确保空户的真实性，实事求是，不弄虚作假；三是验收检查，我们对7个调查小区、共711户的居民底册进行了全面检查，并组织7个调查小区的调查员参加互检会议，互相检查底册以及pda的数据，使登记差错率减少到最低限度。
（二）细致工作求真实。
在入户调查时，我们坚持做到态度真诚、语言规范、细致耐心，向居民耐心解释他们的疑问，力争调查到真实的数据；对不配合工作的个别居民，我们多方做工作，使他们支持配合我们的工作，如确实不配合甚至不肯提供相关资料的居民，及时将情况向区汇报。为确保数据真实，在询问调查户时采取一问一答的方式。若遇到住户回答含糊的情况，调查员对此再仔细询问或者通过邻居侧问等方式，使数据尽量真实可靠。
（三）数据录入保准确。
为确保数据录入准确，不出现问题，我们克服人员少、任务量大等困难，安排专职人员加班加点，按时按质完成数据录入任务。在数据录入中，发现问题及时和指导员联系，查找问题原因并及时更正，坚决杜绝随意更改现象，做到录入准确不出错不遗漏，报表数据与上报数据保持一致。
在调查过程中，虽然存在种种困难，如住户态度恶劣不肯提供信息或提供虚假信息等，但经过多部门的配合和指导员、调查员的共同努力，都能一一克服，圆满完成了这次全国1%人口抽样调查工作，也得到区局对我街工作的肯定。
抽样调查实习报告
为详细了解食堂问题各方面的情况制定了合理的调查方案书。目的及意义如下。
1全面了解学生对学校食堂的需求和学生对食堂的满意度。
2调查学校食堂的价格，服务，菜式的销售现状。
3了解学生的消费观点和习惯。
从以上几点中分析研究，来发掘出一些食堂的服务改进措施及学校对食堂的有效管理措施。
三、调查内容：
市场调查的内容要根据市场调查的'目的来确定学生对食堂餐厅的服务情况的评价。该次调查中主要内容有以下几个方面：
1.调查学生对餐厅提供的饭菜口味，种类分量，价格。
2.调查学生对餐厅的卫生条件和其舒适程度。
3.调查学生对餐厅的工作人员的服务态度和服务水平。
4.调查竞争者市场概况。
四、调查对象和范围。
五、调查方法。
六、资料分析。
1.学生对学校食堂的伙食情况分析。
2.对学校食堂的服务情况分析。
七、经费预算。
1.调查问卷准备100份，打印0.1元/份，复印0.1元/份，共10元。
2.活动经费(略)。
八、附录。
项目负责人：
调查方案、问卷的设计：
调查方案、问卷的修改：
调查数据处理：
调查数据的分析：
猜您想看：
抽样调查实习报告
农作物产量抽样调查是以省、市、自治区为范围，按照随机原则，多阶段抽选调查网点，对农作物产量进行抽样实割实测调查的方法。为了及时搞准农产量数字，国家专门成立农村经济抽样调查队，并制订有统一的《农作物产量抽样调查方案》。近些年来，调查技术的不断发展创新使得农产量调查方法有了变革：对户调查变成了对地调查；人工抽样变成了卫星遥感定位抽样；登记台账变成了现场pda登记。不断的变革给调查带来了很大的便利，同时也存在很多问题需要讨论和解决。
一、农产量抽样调查工作的几个关键点：
关键点二：业务调查要细。农产量调查由意向调查、面积调查、预产调查、实产调查等一系列调查组成，而每一专项调查又由一连串细节组成，把握细节水平决定调查质量。只有秉承责任心和细致心，坚持“多想、多思、多做”，才能做好农产量调查工作。首先要从思想上细思深思，变被动调查为主动调查，努力学习农产量遥感测量新技能新方法，用熟用透pda和县级系统程序；其次，从抓细节入手，提升调查工作质量。要求乡、村两级调查员必须清楚每一个样本单位区的方位和边界，对地块信息了如指掌，做到不重不漏不错。要求每位辅调员都要熟练掌握报表填报、皮尺测量、测规定位、踏田估产、放样收割、脱粒除杂、测量水杂等基本调查技能，每一步都严格的规范化操作，不少算一尺，不多割一束，不少称一粒，多次测量求平均，认真登记在册，妥善保管样本至下一季作物收获。
关键点三：审核把关要严。对基层上报的报表进行严格审核把关，对数据的真实性、合理性、准确性进行认真地核实，各项数据计算要核准无误，要符合平衡关系和逻辑关系，发现疑问，及时电话询问，弄清楚搞明白，做到知其然，必知其所以然。特别是对重要数据在与往年同期对比波动幅度较大，甚至越界的数据进行认真分析，查找原因并撰写说明，确保数出有据、数出有因。安排专人录入报表，反复校对审核，保证数据准确无误，不出差错。
二、当前农产量抽样调查存在的不足：
（一）样本网点代表性有待检验。新一轮农产量抽样调查样本网点是以三农普遥感测量样本网点为基础的。遥感测量的目的是为了获取农作物播种面积，而农产量抽样调查除了进行面积调查外，还要进行产量调查，两者之间有一定的差异，在样本网点选择上倾向性有区别。在农产量抽样调查中，抽中测产地块质量对推算村、县产量有重大的影响。以鹤峰县为例，部分样本村的'测产样方种植粮食作物较少，村内90%耕地种植烟叶，没有粮食高产样方；一些地块直接抽中居民区，只是零星种植，而该样本村连片种植粮食作物的地块未被选中，由此可能会导致推算的产量低估了实际产量。
（二）辅调员队伍建设问题。村级辅调员青黄不接危机再现，新老交替亟待考虑。乡村辅调员年龄偏大、知识老化、能力下降，与我国瞬息万变的现代化进程、信息化社会，与统计工作电算化、队伍年轻化的趋势，与统计事业发展形势的要求已不相适应。
（三）pda程序的不成熟。由于pda的程序不稳定，版本更新过于频繁，基层业务人员无法及时给所有辅调员培训到位，导致上报的数据不统一，县级系统无法汇总，影响数据的准确性。现已推出的pda农产量调查程序版本也还不完善，很多功能还不能使用，采取其他方法进行统计，影响调查方法的规范性。
三、几点建议：
（一）基层据实调整样方。基层调查队可根据实际情况进行个别样本网点调整。一是针对个别地区用地性质改变，种植作物品种改变等问题允许以县为单位进行样本网点调整，二是针对部分测产样方靠近居民区，可以适当调整测产样方位置，使其覆盖在连片种植的耕地上，确保农产量抽样调查数据更准确。
（二）强化队伍建设。农业调查工作实际要求，必须配备有一定文化程度，能吃苦耐劳，热心统计调查工作，甘于奉献，具有一定威信的人员担任辅助调查员，并保持队伍的相对稳定。在报酬上要适当倾斜，提高标准，让服务与工作报酬对等，激励辅助调查员的工作积极性。
（三）增强程序稳定性。pda软件程序及数据汇总程序稳定性有待增强。一是程序更新频繁。在今年的农产量抽样调查过程中，pda软件程序及县级系统均更新频繁，有的新版本出现了旧版本未出现的问题，有的新版本的数据汇总程序无法对使用上一版本pda软件程序采集的数据进行汇总，给基层工作带来额外工作负担，也使得pda培训难度加大。二是部分功能还需完善。目前已经可以使用最新版本的pda软件程序进行意向调查和预产调查，但尚未可以进行粮食作物测产，在排队抽地块、小样本放置等方面还需进一步完善程序。
调查实习心得
交通量、车速是衡量交通流特性的基本参数，是描述交通流特性的最重要的参数之一。
由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。近20多年来，我国首先在交通系统的全国公路国道网上进行了以交通量连续式观测为主的调查，取得了较系统、全面的宝贵资料。
通过对调查资料的整理分析，我们能够掌握交通量的空间分布和时间分布特性、交通量的各种变化规律和影响因素，从而为道路网规划、道路设计和建设、交通管理和控制、等各个方面提供了可靠的依据。
由于道路设计、交通规划、交通控制与管理、交通设计及道路质量评价，均以车速作为最基本的资料，因此车速调查成为道路交通工程中最重要的调查项目之一。
1月6日，我们交通工程专业68人在平顶山多条主要道路和道路交叉口进行了为期两周的交通调查实习。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量调查、地点车速和区间车速(行程车速)的调查。
1实习目的。
交通量调查向我国各级规划、科研、设计、养护、管理和决策部门提供了大量的基础数据。为制定全国交通运输技术政策、各地高速公路网等规划和建设发展战略等提供了重要的依据，在许多重大交通建设项目的可行性研究、方案论证和领导决策中起到了决定性的作用。同样，城市建设、公安交通管理部门，近20多年来也开展了大量的交通量调查，为城市的总体规划、交通规划、道路和交通枢纽建设、交通区域控制、交通信号设计、交通管理和交通安全等各个方面提供了可靠的资料。
平面交叉口交通流量调查的目的：
1、为单路段交通流量和行程时间预测模型的研究，标定和验证提供依据;。
2、为路段交通流量预测模型的建立、标定和验证提供基础;。
3、为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型，并为建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据。
地点车速调查的目的：
1、掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势;。
2、作为交叉口交通设计的重要参数;。
3、用于交通事故分析;。
4、确定道路限制车速;。
5、设置交通标志的依据;。
区间车速的调查目的：
1、掌握交通现状，作为评价道路服务水平的指标;。
2、作为路线改善设计的依据;。
3、作为交通规划中交通流量分配的重要依据;。
4、交通流研究的重要参数;。
5、判断道路工程中改善措施前后效果对比的重要指标。
2实习时间和地点。
实习时间：20xx年12月24日-------20xx年1月6日。
实习地点：平顶山市区主要交叉道路交叉口(交通量调查)。
平顶山新城区主要道路(车速调查)。
3.1道路交叉口交通量调查。
一、调查方案设计方案：
2、调查观测周期：15min。
3、调查方法：人工数车法。
4、调查结果：掌握交叉口的交通组成与交通量，并得出交叉口的流量流向图和交叉口的高峰小时系数等指标。
二、调查地点的具体情况和调查中发现的问题：
1.西环路是平顶山老城区环城西路，叶宝路是横贯平顶山老城区南部的一条主要道路，如今也是通往新城区的又一出口。西环路与叶宝路交叉口交叉形式为“十”字交叉，中间设有类三角形状渠化交通岛，边长约40米，交叉口东进口紧邻姚孟电厂，有大量送煤车从南进口入，驶进姚孟电场。交通体一大中型货车为主。
该道路是环城道路，交通量比较大，主要由大货车、小货车、农用车等组成，由于道路通行能力不足，该路段经常出现交通堵塞有少量小汽车通过。由于该发电厂是火力电厂，附近天空黑烟笼罩，空气质量极差，无居民区和其他厂矿公司，所以受上下班影响不明显，流量相对稳定。
2.建设路是横贯平顶山东西方向的主干路，新华路是平顶山南北方向的一条主要道路。两路路口交叉形式为环行平面交叉，环岛直径约26米，岛内设有平顶山标志性建筑，煤炭工人塑像，高约18米。该路口东北方为人民商场，西南面为中国神马集团，北面、南面有书所学校，人流量较为集中。由于位处市区繁华地段，交通体流量比较大，以小汽车、公共汽车为主，非机动车主要有自行车和电动车。
调查中发现有短暂堵车现象，另外，路人告诉我们由于人流、车流量都比较大，每到上下班高峰时，车辆都是慢慢爬行。我们也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏导交通，但是过了高峰之后，大多行人及非机动车并未遵守交通规则，而是就近穿越路口，穿插与机动车车之间。
3.建设路是横贯平顶山东西方向的主干路，中兴路是平顶山南北方向的一条主要道路。建设路与中兴路交叉口交叉形式为“十”字平面交叉，由多相位信号灯控制，信号周期为142秒，右转时间为72秒，直行、右转时间为40秒，左转、右转时间为30秒，北半交叉口设有渠化交通岛，非机动车和行人穿国交叉口要先到岛上，在转为穿行。
该路口东北方为人平顶山数码中心—太阳城，西南面为平顶山为数不多的四星级酒店之一—佳田国际大酒店，西北面为人流量密集的平生影剧院。由于是两条住要道路交叉，又位于市区繁华地段，人流量、车流量非常集中。交通流量比较大，机动车以小汽车、公共汽车为主，非机动车主要有自行车和电动车。调查中发现，由南入口进入路口的左转车辆由于左转时间不足而经常出现二次排队的问题，另外中兴路上的行人和自行车的数量也大得惊人。
3.2地点车速和区间车速调查。
一、调查方案设计方案：
1、调查时间：20xx-1-3上午9：00—12：00。
2、调查工具：秒表皮尺雷达测速仪。
3、调查路段：纬一路平顶山市政府西500米处。
4、调查方法：测定地点车速时，采用连续样本观测，取样本100个，距离为25m。分为两个小组，第一组手工测量，第二组使用雷达测速仪测定。
测定区间车速时，采用车牌照法。距离为500m，分别在起讫点计时、车牌照后3位。
二、调查地点的具体情况和调查中发现的问题：
该路段为双向8车道道路，车流密度不大，机动车主要是小客车，有少量货车通行，车速普遍较高。
影响车速的主要原因由：1。路口，由于该路段靠近经五路入口，有信号灯控制，虽染离路口还有一段距离，不过难免受到信号灯影响。2。由于路段旁边是一片绿地，难免有人要横穿道路，影响车速。
三、车速调查数据分析：
四.关于道路交叉口交通量调查的分析与研究。
4.1.1西环路与叶宝路交叉口交通量调查。
15min高峰小时系数的计算：
phf15=高峰小时交通量高峰小时流率。
==。
交叉口通行能力的计算：
1.停车线断面一条执行车道的设计通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信号灯周期：t。
每周期内绿灯时间：tg。
绿灯亮后第一辆车通过停车线的时间：to。
折减系数：a。
直行车通过通过停车线的车头时距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左转车比例。
pr:右转车比例。
交叉口的通行能力约为4*ci=。
=
4.1.2建设路与新华路交叉口交通量调查。
4.2.3建设路与中兴路交叉口交通量调查。
15min高峰小时系数的计算：
phf15=高峰小时交通量高峰小时流率。
==。
交叉口通行能力的计算：
1.停车线断面一条执行车道的设计通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信号灯周期：t。
每周期内绿灯时间：tg。
绿灯亮后第一辆车通过停车线的时间：to。
折减系数：a。
直行车通过通过停车线的车头时距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左转车比例。
pr:右转车比例。
交叉口的通行能力约为4*ci=。
=
5结束语。
为期两周的交通调查实习结束了，除了取得一些调查方面的资料、经验和方法外，我对实习的初衷感慨颇多，一切都是为了我们更好的出行，为了我们拥有更安全、更快速、更舒适、更经济的道路交通服务。同时对堵车有了更深的认识，我觉得交通事故和车辆故障无疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行为是造成无故塞车的根本原因。其主要表现为：一、在有信号灯的路口，不按信号行驶，争道抢行，特别是那些中巴和出租的士的无良驾驶人乱冲乱闯，旁若无人。二、遇到轻度塞车时，司机不是按顺序排队等候，而是见缝插针，把本是两线行车的道路变成了四线行车，扰乱了交通秩序，把本来不太阻塞的道路挤的水泄不通，难以疏导。三、明明是机动车道，行人无视交通法规走上机动车道，单车骑上机动车道，与机动车争道抢行，或爬越交通隔离栏杆，妨碍车辆通行，造成交通阻塞。以上情景我们已经司空见惯，我们看不出塞车是因为车多了，路少了而造成，也看不出是人们不懂交通法规(不懂交通法规是拿不到驾驶证的)而造成的塞车，根本的问题是有些人缺乏“交通道德”而成。
在经济发展的今天，在大都市生活人们需要汽车，在发达的农村汽车也不是什么稀奇的事。汽车不仅是人们代步的工具，而且也是人们生活水平提高的体现。政府在投巨资新建一些道路，改造一些道路，加强一些管理手段的同时，引入科学的管理技术和管理模式。更为重要的是，我们要树立良好的交通理念、交通道德，这些思想观念的建设也就是一种交通软环境的建设。在人、车、路、环境等因素构成的交通系统中，人的行为处于主导地位，某个个体交通参与者违反交通道德规范和交通法规的行为在造成局部堵塞的同时，还会对整条道路乃至整个交通系统的有序流动产生严重影响。因此为了解决交通拥堵问题，提高广大交通参与者的素质，推进交通道德教育活动是当务之急。