桥梁技术员工作总结（汇总12篇）

在技术工作中，总结可以帮助我们发现并总结出一些通用的规律和经验，从而形成自己的工作方法论。让我们一同来阅读一些优秀的技术工作总结，希望能够从中汲取到一些经验和方法。

道路桥梁专业技术员年终工作总结及计划

【求职简历道路桥梁专业】姓名：大学生个人简历网性别：男出生日期：民族：汉户籍：中国吉林身高：171婚姻状况：未婚学历：本科毕业院校：吉林建筑工程学院城建学院专业：公路与城市道路桥梁::交通土建政治面貌：团员第二专业：身份证：2201221现有职称：暂无毕业时间：2011-7-1现所地点：吉林求职意向求职类型：全职月薪要求：面议应聘职能类型一：技术员应聘职能类型二：安全员应聘职能类型三：工长/施工员仪应聘职能类型四：测绘人员应聘职能类型五：试验员应聘职能类型六：希望工作地区：吉林,不限其他地区：可到职日期：请选择您可到职的日期相关工作经历及特长人才类型：应届毕业生相关工作经验：0年外语语种：英语外语水平：熟练其它外语语种：无其它外语水平：无普通话程度：标准计算机能力：无教育/培训经历2007年本人入学吉林建筑工程学院城建学院，土木工程（交通土建方向）。经过四年系统学习，熟练掌握专业知识。曾多次荣获学校奖学金，优秀学生干部的称号。能熟练操作cad·水准·经纬·全站的仪器。能顺利绘制路基桥梁的图纸。工作经验今年6—9月在沈阳公路工程处的`实习，更使我从中学到课堂理解不了的许多施工技术。实习的第21天，经过项目经理与技术负责人的肯定，将4.514公里的二级公路测量工作交给我。中间固然遇到过困难，但从解决这些问题中获得更多的是益处，整个路段从开工到交工，无论水准经纬还是全站仪，都能熟练掌握，很大程度上提高了动手与动脑能力。更从中学到了如何解决施工中遇到的许多问题。工作技能好男儿志在四方，故无论贵公司施工地点在哪，我都会义无反顾的追随职业目标测量员、技术员、施工员、设计等有关路桥专业的职位个人评价踏实肯干，认真学习，吃苦耐劳。

道路桥梁专业技术员年终工作总结及计划

时光荏苒如白驹过隙，又临近了岁末年关。回顾20xx年这一年，我先后在公司的大港油田技术服务项目和唐山lng项目储罐桩基监理部工作。这一年的学习、工作、生活在领导和同事们悉心关怀、指导和帮助下，通过自身的不懈努力，按照公司的要求较好的完成了本职工作。通过一年的学习与工作，我在工作思路上有了较大的转变、工作模式上有了新的突破，现将一年的工作总结如下：

一、工作谨慎负责，认真履行职责，完成大港油田技术服务工作。

20xx年1到9月我在大港油田从事海工技术服务工作，担任埕海四号进海路甲方施工管理组组长，全面负责现场的施工组织管理和协调工作。领导的信任让我感受到一种期待、一种责任、一种挑战，我深感压力倍增，时刻不忘领导、同事的重托和希冀。在该项目上通过自身刻苦学习、扎实工作和不断汲取海工专业技术与管理知识，在管理与专业技术上实现了茁壮成长。

1、在工作中学习，在学习中总结，在总结中进步。

人生就像一条奔腾不息的河流，它不会停留在一个地方，也不会停止在某一阶段，它需要不断完善，不断超越。学习也是如此，每一点滴的积累都是一次进步，每一次进步都是建立在学习与总结的基础上。我深知要提高自身的业务水平和工作能力，就要学会在工作中学习，在学习中总结，在总结中进步。

在埕海四号进海路项目现场管理过程中，通过结合庄海4x1进海路与人工井场项目管理的成功经验，积极配合项目组组织现场各参建单位参与“互帮互学”活动。通过“每周一讲”、业务交流和参加滩海公司组织的讲座。利用学、写、讲相结合的办法，系统地对施设、规范、测量仪器的操作等，进行认真的学习和交流。在这项活动中我结合工程实际情况编制了《海工视图》、《混凝土质量通病及预防》、《混凝土施工冷缝》、《氯离子对混凝土的影响》，在业主项目经理指导及同事的帮助下，编制了《埕海二区区海工建设招投标管理办法》、《埕海二区海洋工程项目管理办法》、《埕海四号进海路管理细则》、《滩海海工工程竣工资料编制规定》等多篇文稿进行了交流。通过“互帮互学”活动的开展，让现场的管理人员从学到写由写到讲，不但个人的综合能力得到了提升，也使整个进海路项目管理团队形成了“人心思上、人心思学、人心思干、团结向上”的和谐风气。

2、在“进海路结构”专利技术上实现海工知识的积累与成长。

埕海四号进海路，位于河北省黄骅市张巨河村东附近海图0.9m水深线附近的浅海海域，主要特点是淤泥质土，持力层深藏，这种海域环境是常规施工方法和常规设备均无法涉足区域。进海路的“构件+毛石”专利技术即采用“桩深插、梁定位、构件形成箱体，内外同时抛填毛石”的施工工艺，在工程造价、工期等方面为大港滩海油田实现“海油陆采”提供了有利的条件，通过前期庄海4x1进海路的成功修建为埕海四号进海路积累了宝贵的经验。

埕海四号进海路工程施工单位为大港油建，是大港油建第一次涉足海洋大型项目，其管理人员多为刚毕业的大学生还处于边学、边干、边摸索、边实践阶段，同时监理、海监中心也未接触过相似海况和施工工艺的项目，给施工方案的编制和实施带来了诸多困难。我作为本项目唯一具有该结构施工管理经验的管理人员，先后共4次组织现场参建各方召开埕海四号进海路路基及路面施工方法及方案的讨论和审查，在会上我结合庄海4x1进海路成功修建的技术管理和实施经验，多次为现场各方讲解庄海4x1进海路修建过程中工序衔接的成功举措和施工方法，并为本工程路基及路面施工出谋划策，得到业主项目经理和现场参建各方的充分肯定和赞赏。

在工程开工伊始，为了能够使项目尽快走向正轨，施工中通过言传身教亲临现场指导施工，从路基构件的放线、构件吊装、构件安装、毛石抛填以及到后期路面施工，指导流水作业的形成，使施工单位施工技术得到了很大的提高，提高了工作效率，加快了施工的进展速度。

在进海路施工后期，施工现场由于受路基沉降不稳定的影响，第四段面3000m以东路段短期不能进行挡墙的施工，四段面施工机组面临停工局面。面临种种困难我没有退缩而是积极同现场参建各方沟通，督促施工单位进行了作业面调整并为四段面能尽快施工“出谋划策”。在进海路沉降量达到每天1毫米时，我依据现场实际情况提出采用增加预留沉降量，挡墙留直筋采用2次绑扎，路面40cm混凝土作2次施工的措施，从而加快的工程的进度。确保了工期节点顺利完工。

3、在沟通管理上实现进步。

在日常管理方面工作方面，积极主动完成埕海油田二区项目经理部交办的各项工作，每天晚上6：00的组织项目碰头会，碰头会要求现场各参建单位现场负责人参加，通过沟通、协调及时解决现场出现的各种问题。

在施工管理中，坚持每天上下午两次施工现场巡查工作，特别是对关键部位的隐蔽工程验收，做到主控项目不迁就，一般项目不凑合。对发现的问题要求做到，不迁就，不马虎，不敷衍，不推诿，充分发挥现场监督和管理职能，通过严把工程质量关，既保证了工程的施工质量使工程质量意识深入到每个施工人员之中，同时使施工队伍的技术素质也得到了明显提高，使施工向着更加规范化的管理迈开一大步。

一份耕耘一份收获，20xx年5月，进海路项目的资料在中油股份公司勘探与生产分公司大检查中综合评比第二名。20xx年6月下旬，中油股份公司勘探与生产分公司组织专家组对冀东油田、辽河油田、大港油田在建海工项目进行年度检查工作，我和业主项目副经理谢燕春同志作为大港海工专家代表参加了此次为期一周检查活动。20xx年9月初，参与编写的《海工项目管理一本通》出版，为我在大港从事7年的海工技术服务画上了较为圆满的句号。

20xx年9月底，我顺利结束了大港油田技术服务工作,来到了唐山lng项目储罐桩基监理部负责qhse管理工作。我从最基本的周例会ppt汇报和双周规范ppt培训入手，到专项总结、专题会议、内部规范培训等共制作了27个ppt。在日常工作中，认真审查承包单位上报的施工组织设计、专项方案、人员设备进场等文件并提交书面审查意见。参与由副总监牵头组织的项目部及监理部的程序文件工作。组织周检查、专项检查、现场专题qhse方面会议，负责施工现场qhse风险识别与控制编制工作，负责qhse周检查报告的审核、不符合项的签发、闭合等工作。

在工作中我始终能够理清工作思路，保持一颗清醒的头脑和良好的精神面貌，积极主动的发现施工现场和管理上存在的问题并想到解决的办法。在每天晚上的碰头会上积极主动提出下一步的工作思路，供总监参考。

通过本阶段的工作、学习使我对大型工程项目管理有了较为清晰的认识，也让我更为清晰的认识到自身知识匮乏，只有通过不断学习、总结和提高自身的修养，才能适应目前大型项目的管理，才能逐步向项目管理复合型人才迈进。

三、结束语。

告别了20xx年，我们将迎来的新春，通过一年的努力，我较为圆满的完成了本职工作，我为此感到欣慰，但我感受到更多的是恐慌，工作成绩是有的，但是同时我也看到了自身的不足，我不会懈怠，我需要努力！我深信：公司有英明的领导决策，有精良的'管理梯队，有日益改善的企业环境，胜利一定会属于我们！我将会以更加饱满的热情迎接20的工作。

以上是20xx年我个人工作概括总结，如有不妥，请领导批评、指正。

桥梁施工技术员的工作总结

道路桥梁专业技术员年终工作总结及计划

20一年来，积极实际“三个代表”，在思想上按党员标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好地完成领导和各级部门安排的各项任务。为工程尽心尽力，努力工作，技术总结如下：

在思想上，认真学习邓小平理论、领会党的十六大和十六大三中全会精神，利用电视、电脑、报纸、杂志等媒体关注国内国际形势，学习党的基本知识和有关政治思想文件、书籍，深刻领会胡总书记的讲话精神，并把它作为思想的纲领，行动的指南;积极参加党委组织的各种政治学习及教育活动;积极向广大员工宣传党的方针政策和公司党委的精神;时刻牢记为人民服务的宗旨，明白自己所肩负的责任;积极参与基层建设，在工作中要起到模范带头作用，做广大职工的表率，同时，认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。

在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。本人于毕业于大学土木工程专业，于20年在学院完成进修，于20年经审评通过，取得监理证，于20年拿到助理工程师。并在20年期间被评为句市建筑工程优秀安全管理人员。在20年到20年这十九年间，我参加了路、市镇宝路、大道和路、路、路等工程的建设工作。在道路和桥梁施工技术、施工经验方面都有了长足的提高，并且与工程理论培训学习相结合，用先进的工程理论指导工程实践，真正做到理论和实际相结合。我在项目上的主要工作是对施工现场临时设施的布置与规划。在此期间我积极熟悉图纸，为图纸会审及施工方案编制做准备，针对地质复杂(地坪下部3m左右范围内全为杂填土)的情况，对基坑边坡进行大放坡处理，保证边坡稳定性，防止边坡下滑、坍塌。在施工现场布置过程中，根据公司管理办法及vi要求，项目部全体员工积极参与，并出谋划策，现场临时设施平面布置图经多次变动，项目全封闭管理，达到安全文明工地要求。期间，吸取了大家的意见，取长补短，使我本身能力及水平得到了提高。

今后努力的方向：随着工程的推进，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司做出应有的贡献。

桥梁施工工作总结

xx县灾后重建xx大桥项目于20xx年11月8日下午3点正式展开了桩基项目的施工作业，也代表本项目的正式开工。

20xx年已过去，回顾一年来的工作，在各级领导的正确领导下，特别是在公司各部门的大力支持下，通过我项目部全体技术人员的共同努力，xx大桥在按计划完成施工任务的同时，使得各项技术、安全文明工作落实到位，没有因技术失误或安全意识疏忽出现一起质量和安全事故，但其中也存在许多的不足，希望在日后的项目管理中得到改进。

20xx年9月中旬，我项目完成了xx县灾后重建xx大桥的收尾工作，并于10月12日按照业主要求顺利完成了本项目从内业到外业的交工验收工作。上半年，在进行xx大桥交工验收工作的同时，项目部积极与设计院进行沟通，获取了xx大桥引桥部分修改设计方案的信息。使我们能够顺利的进行xx大桥过渡工程的施工，也为主体工程的后续作业创造有利条件。

因受当地政府部门严重的拆迁影响，在xx大桥上半年主墩完成后，仅进行了引桥部分的过渡施工。期间，本项目共完成1#墩柱、2#墩柱、3#墩桩基、4#2颗桩基（剩余2颗）、5#墩桩基及墩柱、6#墩桩基及墩柱、7#台桩基7颗（剩余1颗）。截止到20xx年12月底，本项目产生4期计量，分别为：第一期842138元、第二期2550000元、第三期3075178元、第四期1487967元，完成生产总值7955283元，占暂定合同价25698092元的30.96%。

我项目于20xx年11月8日正式开始了xx大桥的施工作业，由于工程项目大，工期紧，在主体墩柱工程完工后，受县委县政府严重滞缓的征拆工作困扰，还剩余大量的主体工程尚未施工。针对该项目的特点，我项目积极寻找症结，找出产小利小的原因。同时大力改革项目管理制度，完善各项体制，使项目管理不再犯以前犯过的错误，以加强项目管理。本年度，在完善部分拆迁后可实施的项目施工的同时，积极进行xx大桥项目工程的追加索赔工作，使整个工程在保证不亏损的情况下，获取相应的利润。

同时，在xx大桥引桥施工中，加强对工期、质量、安全，成本的强制性要求，逐级负责，狠抓落实。在保证质量、安全的前提下，严格控制成本，将每个单位工程进行分解，保证综合单价较低的项目不亏损，综合单价较高的项目实现利润最大化，达到增效的目标。

1、加大培训力度，提高项目技术管理人员素质。

为提高本项目从业人员的业务水平，项目部内部经常开展技能学习和培训，并积极参加参与由公司人力资源部、工程部、质安部、总工办等部门组织的各项业务培训和学习。项目部按照公司部门要求及项目管理办法及时针对不同人员进行不同培训，对项目管理人员主要从现场技术指导，质量控制，安全控制方面入手，同时注重现场的日常管理，使项目每个人都能指导现场施工作业，同时满足技术规范要求。对架子工人员进行专业技能培训，将作业人员按照不同的工种进行划分，通过项目部聘请的或既有的技术工人以“教、传、帮、带”的形式进行实践指导，提高他们的实际作业能力。

2、优化组织施工方案，提高科学管理水平。

在施工管理中，我项目始终把科学管理，优化方案放在工程管理的首位，经常不断地在研究和探讨适合工程管理，且可操作性强的施工方案，来不断满足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，项目部都根据工程的特点、难点，进行多次论证，并运用科学的态度，加大组织方案的技术含量。不断延伸方案中的科学管理渠道。在方案落实以后，项目部抽出专门时间向项目部所有管理人员进行方案讲解，使大家都能对施工过程进行掌握，以便我们在现场管理中能够有的放矢，狠抓重点、难点、保证施工的质量、安全得以保证。

在xx大桥项目的各个专项施工方案编制过程中，由于受严重的征拆影响，在公司总工办不断更改施工细节和相应要求的情况下，我项目制定了相应可行的实施性方案，同时在优化后的方案过程中全面考虑偶然因素的发生。按照公司总工办的要求，切合实际的完成了相关方案的编制，得到公司总工办的认可，在本年度是实际施工中，项目部依据方案，层层落实，基本按预期完成了项目施工内容。

3、严格质量管理，争创名优工程。

“质量第一”是项目管理永恒的主题，项目部自始至终把质量放在首位，坚持了用质量来赢得信誉，来满足业主需求。20xx年，我项目部坚持的质量措施有：

（1）落实质保措施，提高监控到位。

我项目坚持严细质保职能，分工明确。坚持做好各项质量文字交底和质量交接记录。并根据实际情况进行三级技术交底，确保每项质量施工都有文字交底。以便更好地指导生产人员按标准、按要求去操作。项目上的质量，技术人员，都具有相应权力，在现场管理过程中能够做好了监控预案，确保施工质量。

（2）重点部位，重点监控。

对于工程易出现质量事故的施工部位，项目坚持设专人把关，在xx大桥地处高温施工过程中，项目部派专人进行混凝土养生温度24小时监控，并做好监控记录，同时保证了在养生过程中的用火、用电安全。

（3）严格规范，提高作业水平。

在质量管理中动员大家要严格按规范去验收，把握每一道工序，要把规范的标准落实到操作面，使参建人员都知道，干出什么样产品为优质标准，使产品一次成优，杜绝外观修饰。

（4）层层管理，人人把关。

我部始终坚持在项目上形成人人把关的质量管理氛围。质量管理不单质检员一人的工作，其他项目管理人员也要有质量意识，也要对工程质量负责。要在层层管理上形成操作人员对自已施工面负责，项目管理人员对区域内协作队伍负责。项目领导班子成员对整个项目负责，从而使工程质量管理处于受控状态。

（5）保证施工工期，节约周期成本。

在目前公路桥梁大发展的形势下，一个工程往往将工期压缩的很紧，好多项目为了抢工期，忽略了质量和安全，导致工程事故的发生。我项目在这方面几次召开专题会议，提出绝不以失去工程质量和安全为代价，提高工程的施工进度。在进度管理方面，优化施工方案，合理安排作业程序是我项目保证工期的主要手段，进行合理的进度目标分解，编制切实可行的进度计划，在施工过程中做好各部门的协调配合，降低施工过程中发生技术失误，杜绝工程事故的发生都是控制施工进度的有效措施。

4、严细成本管理，提高工程效益。

在成本管理方面，我项目采取“从源头上控制，在实践中节约”的措施，使项目成本时刻处于可控状态。

（1）从源头上控制。

xx大桥项目自开工到现目前，历经近2年的施工过程，产生了大量的工料机闲置情况，一方面我们积极配合县委县政府、业主、监理及设计单位的相关工作，同时也我们对本工程项目后期工期索赔有更深一步的准备，以便在日后索赔过程中处于有利地位。另一方面，我们从源头上控制项目项目成本，在与设计单位交流中，对设计单位提供的综合概算，单项工程预算进行分析，结合现场实际，找出概算中的.缺失项目，单价较低项目，并与设计单位及时进行沟通，便于他们在设计中补足缺失项目，调整单价较低项目。同时项目由公司分管领导邹建华经理长期往返设计院，使施工中出现的与设计有关的问题能及时解决。在项目管理过程中，层层落实责任成本制度，有项目班子成员牵头，组织项目各职能部门制定切实可行的责任成本，并在每月至少开一次成本分析会，成本部长把当月中的收支情况进行汇报，做到计划成本、预算收入、人、料、机消耗、项目开支等各项成本内容明确、当月盈亏情况一目了然。把握工程的实际成本，是为项目获取利润的重要前提。同时，在成本分析上，对下月工程成本提前预控，对易造成浪费的部位、现象，提前预测，并制定相应解决措施。

（2）在实践中节约。

提高项目核算意识，杜绝不合理开支。在对收方计价过程中，准确计算协作队伍的完成工程量和发生的合同外项目费用。我项目不断增强和改革自己的核算意识，不断校正自己的节约措施，在项目内部成本管理上注重节约。如小型工具购置，尽量做到尽其所用。材料码放，尽量一次到位，减少二次倒运。文明施工，不追形势，追的是高标准。特别是在材料使用上，大家齐抓共管，形成人人算细账，人人会管账的管理局面，使项目管理成本意识在每个员工心中。在提高产值的同时，通过不同渠道增加效益。

在肯定取得成绩的同时，我们必须居安思危，不断地总结经验，改进我们现有的工作，提高项目的管理水平。

1、成本预算落实存在滞后现象。

在公司大力推进成本预算管理的情况下，由于项目专职预算的人员较缺，我项目目前仅只有一人进行成本预算的管理，同时还要兼顾对上对下收方计价工作及责任成本的制定和落实，造成成本预算滞后，缺乏时效性，项目部与个别协作队伍间还存在没有预算先干活后算帐，算不清的情况发生。项目部与个别协作队伍还存在未签订合同就进行施工的现象。

2、培训工作有待进一步提高。

本年度，从公司到项目，都把培训作为提高项目人员素质的重要途径，我项目也开展了业余时间的业务培训。但在一定程度上没有达到预期的目标，由于现场施工比较紧张，导致部分人员不能参加，另外，进行讲课的人员多为一线生产的主力人员，实践能力强，表达能力弱，讲课内容多为照本宣科，结合实际的内容较少，刚工作的大学生对讲课的内容一知半解，无法真正提高。另一方面对一线工人的培训过程中，劳务工大部分是农民工，未经过职业化训练，操作水平参差不一，需要进行花费较长时间培训才能满足工作需要。

3、技术力量过于年轻。

我项目现有管理人员10人，但大多数都是刚毕业的大学生，对于施工过程出现的应急事件、重点、难点工程掌控能力较弱，现场能够独当一面的技术管理人员更是严重缺乏。特别在于20xx年下半年中，在公司xx大桥项目的交工验收、乐康公路项目的前期实施、xx大桥的进度滞缓等施工之际，技术力量显得捉襟见肘。

1、面临的形势。

20xx年将是xx大桥项目施工生产最为重要的一年，本项目经过近两年的施工，又经过一年的过渡工程的施工，从项目管理人员到施工协作队伍，对xx大桥的施工现场，施工工内容都有了进一步了解，各方面的关系也以捋顺，新的一年将是我项目部全力创造施工产值，最大化获取工程效益最重要的一年。

作为虎峰的一员，我项目部将全力争取2106年9月底全部完成本项目剩余生产任务，扭转我们项目部的吃大锅饭的局面。

20xx年我项目部的总体工作思路是：以加强项目管理为基点，认真执行公司各项工作方针，强化项目的施工生产能力，坚持以效益为中心，力争将xx大桥项目建设成为我公司的样板工程。

为完成本项目建设任务，达到高产值，高利润的目标，项目在新的一年里必须做好以下工作：

（1）精心安排，确保施工生产顺利进行。

对未开工的xx大桥主体上部结构做到提前预想，超前安排，精心施工，全面考虑开工后可能发生的关于征地拆迁、用水用电、施工便道等问题，并在开工前进行妥善解决，确保开工后项目能够顺利进行。工期能提前尽量提前，能完工的要尽早完工，以便优秀的协作队伍进行后续的施工项目。全面铺开后的xx大桥工程存在重多的重点难点工程，要整合资源，集中优势力量，对难点问题各个击破，保证整体工期不受特殊工点的制约，实现项目年度目标。

（2）落实责任，确保在建工程安全质量。

强化安全质量全员参与意识，广泛开展宣传活动。抓过程控制，深入开展安全隐患排查治理活动，对重点，难点部位的施工要做好研究，尤其做好跨上部结构的支架施工。安全重于一切，一定要保证工程施工的安全。20xx年我们要重视和健全项目安全质量管理组织机构，由项目经理亲自带队加强对项目安全质量管理工作，并有计划地培养懂技术、懂专业的安全质量管理专职人员进行现场巡查，逐步提高项目部在职员工安全质量意识，做到齐抓共管，使安质队伍的整体素质和专业水平不断提高。

（3）严格管控，形成全员成本管理意识。

对项目的各单位工程进行精细的成本预算和成本分析，对照设计预算中的内容，分析出哪些单位工程项目是盈利项目，那些项目是非盈利项目，根据不同单位工程的不同特点，制定符合实际的责任成本。项目部要以实现利润为中心任务，责任成本是我项目部当前的首要任务，为避免以前责任成本不真不实的现象，在20xx年，我项目要与“分段包干”的各区段制定相应的责任成本制度，同时与各协作队伍严格落实奖惩兑现制度。项目管理人员要严格控制协作队伍，强化对收方计价在成本管理中的重要地位。减少合同外费用的支出，使成本管理落到实处，形成成本管理全员参与态势。使我项目在20xx年在创佳绩。

在项目实施过程中，一些新的管理思想和施工工艺得到借鉴，同时也暴露出我们项目上存在的一些问题，需要我们在今后的项目施工、管理中不断完善和解决。

总结完毕！

xx县灾后重建xx大桥项目经理部。

桥梁养护工作总结

20xx年，在区交委领导下，在区交委桥梁工程师指导下，我段根据交通运输部《公路桥梁养护管理工作制度》、《公路桥涵养护规范》等法律法规，结合我段公路桥梁管养工作实际情况，要求，积极、主动、扎扎实实开展了管养道路桥养护管理工作，现总结如下：

成立了黔江区公路养护二段道路桥梁养护领导小组，段主要领导亲自抓，分管领导具体抓，黔江区公路养护二段桥梁养护工程师负责日常具体工作，责任落实到人，并有效实施，形成了齐抓共管、密切配合、各负其责的工作格局。

我段坚持执行道路桥梁日常巡视检查制度，黔江区公路养护二段道路桥梁养护领导小组，组织相关人员、按规范要求认真开展道路桥梁的日常检查、巡视，对发现的问题及时进行整治，切实加强桥梁监督检查和养护工作。

拍摄存档，完善桥梁档案卡。截至目前，共查出有安全隐患桥梁4座，已全部落实整改措施。

2、是建立桥梁安全责任制，做到制度严明、职责明确、责任落实。对辖区内的所有桥梁，实行具体路段管养责任人负责制，落实具体养护责任人姓名，签订公路桥梁养护责任书，将安全责任落到实处。

3、是建立健全桥梁安全应急预案。高度重视预案工作，在突发事件应急预案中把人员、物资等落到实处，并依托当地政府，动员全社会力量参与，建立整体联动的应急协调机制，制定相应的限载限速和绕行方案。

4、是完善事故信息上报制度。对限制通行或绕行的桥梁，将相关信息及时上报有关部门，对突发的桥梁垮塌事件，确保能够在1小时内将情况上报有关单位。在加强公路桥梁检查的同时，重点对桥梁日常运行的各项管理制度落实情况、安全警示标志设定情况、超限超载车辆治理控制情况、突发事件应急预案编制落实情况，桥梁养护各项制度落实情况。

每次洪水发生和冰雪天气过后，为保持桥梁处于良好状态，消除安全隐患，我段领导班子立即召开紧急会议，采取措施对管养路段的89座桥梁进行检查，及时组织桥梁养护工程师等相关人员现场检查灾后对89座桥梁的损害情况，检查结果是89座桥梁无明显损害。

1、继续落实道路桥梁日常巡视检查制度，对全段89座桥梁进行维修维护，确保桥梁安全，努力提高道路完好率。

2、对技术状况被评定为四、五类的桥梁进行静载试验，确定桥梁病害的处方案。

3、通过日常巡查和定期检测不断补充完善道路桥梁的统计资料和基础技术档案，对道路桥梁信息的变更及时更新，。

4、利用适当机会组织道路桥梁巡查人员对道桥检测养护工作进行参观学习，增强业务技能，了解相关专业领域的技术发展。

道路桥梁工作总结

年月，我进入学校远程网络教育道路与桥梁专业学习，转眼间，我即将毕业，在班主任和任课老师的帮助下，我顺利完成了道路与桥梁专业的各项学业任务，并取得了良好的成绩，通过系统的学习，使我自己对道路与桥梁专业专业有了系统的认识，同时对自己的人生职业生涯有了全新的规划，收益终生，现将在学校学习的情况总结如下：

改革开放后，随着我国社会经济的快速发展，全球一体化进程的逐步加快，我国的交通基础设施建设可谓突发猛进，发生了质的变化，各地的建设工程数量多，规模大，不仅缩短了人人之间的距离，更夯实了国家的基础实力，提高了群众出行、工作和生活的质量，为国家的经济快速发展创造了良好的基础条件。

“十一.五”期间，国家在基础设施建设领域投入了大量的资金，人力和物力用于国家的交通基础设施建设和完善，一条条宽敞的道路和一座座美丽的桥梁拔地而起，成绩显著；‘“十二.五”期间，国家还将进一步加大交通基础设施建设，因此，无论是国家，还是市场对于交通专业人才的需求量较大。因此，各高校也纷纷开设了道路与桥梁专业，该专业主要是培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，培养具备岗位职业能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业。通过为期年的学习，我系统的学习了道路与桥梁工程基本理论和知识，主要学习了道路工程制图、工程力学、土力学与基础、水力与水文、公路建筑材料、工程地质、道路桥梁工程技术、道路工程、桥涵工程、道桥工程计量与计价、道桥工程施工技术与施工组织、道路建筑材料、公路勘测技术等课程，并在导师的`耐心指导下，顺利完成毕业论文的写作工作。

通过在学校的系统学习，我收获颇多，具体有以下几个方面

1、思想收获。随着社会的快速发展，市场竞争越来约激励化，要想在激烈的市场上获得生存，就必须努力提高自我的素质和自我的综合竞争力，因此，只有通过学习才能促进自我的素质和竞争力的提升，才能使自己掌握技术，实现自我内涵素质的提升，所以，要注重学习，要有终生学习的意识，这样才能使自己立足于社会，才能促进自己的快速发展和提升。总体来说，通过在学校的系统学习，使得自我的综合素养得到提升，自我的人生观、世界观和价值观得到改变，自己更加明白世理、理性的认识社会，促进自己在道德修养和文化素质方面的提升。

2、理论收获。在学校学习的这几年的时间里，我逐步对道路与桥梁专业相关理论专业知识有了较深的认识和收获，并通过对专业课程的认真学习，使我深深地喜欢上了建设行业。随着我国大建设、大发展，工程建设越来越成熟和规范，使我认识了行业发展的潜力很大，我暗暗下定决心，学好扎实的理论知识。只有拥有过硬的专业知识，才能在自己的专业领域里发挥的游刃有余，实现自身价值。

3、技术收获。在学校学习期间不仅认真学习专业理论知识，在专业技术方面也收获很多。在老师的教导下我认真进行各项实践，将理论知识付诸实践并逐步熟炼掌握，达到了理论和实践相互结合的目的。此外，由于很多学习任务是通过网络进行的，因此，我的使用计算机的技术得到了提升，得到了发展，尤其是对于计算机网络的运用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感谢我的母校。

目前，我在有限公司工作，工作的主要任务是开展工地试验的各项检测性工作，在工作中，我运用所学的专业知识，积极解决工作中各种问题，并和同事们共同研究各种难题，在以往，没有系统性的学习前对于一些问题只知道是这样，但不知道为什么会这样，通过专业学习逐渐掌握其原理，现在对于一些工作中的问题，不仅知道其所然，更知道为何其所然。因此，通过将所学知识灵活运用，将理论知识转化为专业技能并上升为工作能力，成功运用到工作中，解决工作中难题和问题，这些让我觉得工作很开心，很有价值和成就感。

在工作中通过自己的努力，我虽得到领导和同事的肯定，也给了我前进的信心和动力。但自己知道要想把工作做好，还要不断在工作中学习和提高。才能适应社会和行业发展的需要。不能总停留在以前的专业技术水平上，要经常观注行业动态，了解行业新技术，不断提高自己，满足自身专业技术水平的需要。因此，除了熟练掌握现在专业知识，还要在行业领域里不断的提高和突破自己，不仅要提高专业理论知识，在专业技术上也要做到自我创新，只有创新才能立于行业不败之地，使自己不断得到提升。

下步学习主要方向是经常了解工程建设行业的信息，如国家政策，大型工程项目，要多看，多想，多实践并且要常到书店买些本专业的书籍来读，使自己在专业理论上得到更高的提升，扩大知识面和视野。并及时了解行业动态，撑握行业发展方向，为下步更好地工作打下基础。

此外，我将积极加强专业和实践的结合力度。虽然在学校学习

几年时间里，我对道路与桥梁专业有了一定的认识和了解，但总体来说，认识的还比较粗浅，在今后的工作中，我要将所学的知识和实践工作相互结合，用所学的知识指导实践工作，用实践工作反作用于所学的知识，努力做到学习和实践相互结合的力度。用自己所学的专业知识指导自己的实践工作，促进自己的实践技能得到迅速提升，为自己今后的工作奠定基础。

最后我由衷的要谢谢您，谢谢我的母校，祝愿您越来越好，发展越来越快，培育出更多的现代化建设所需要的专业技术人才。

桥梁监理工作总结

本桥位于鹤峰县城区溇水河上（原工商局至林业局），本桥梁为八跨上承式一联钢筋砼连续梁桥，长121.6米，宽15米（17.8m），桥面纵坡为0，横坡为单向1%。本桥最大跨度为：19.6m,下部采用重力式桥台，门式墩，钻孔灌注桩基础。上部采用现浇砼连续梁板结构及仿古建筑。

本工程依据国家的政策、法规、法律，依据颁发的技术规范和评定标准，依据监理合同、施工承包合同，主要如下：

1、《城市道路与桥梁施工验收规范》；

2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（cjj2—90）；

3、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041—20xx）；

4、《建设工程监理规范》

5、本工程设计图纸

6、《监理规划》《监理实施细则》

接到监理任务后公司立即组织了强有力的项目监理组，项目监理组依据本工程设计图纸和有关标准、规范认真编制了《监理规划》、《旁站监理计划》、《监理实施细则》并在工程开工前按照《工程建设监理规范》要求及有关监理规定程序等召开了施工单位进场会，并进行了比较详细具体的书面监理工作交底。认真审查承包单位提交的《工程开工报告》和各种施工方案及质量管理体系、质量保证体系。为保证工程质量，首先要提高监理人员的专业水平和应知应会能力，项目监理组人员充分利用有效时间熟悉本桥工程图纸和有关文件。全组人员密切合作，坚持以巡视、跟踪、旁站、复测、抽检等方式全方位、全过程控制施工质量，按标准办事，凭数据说话，并努力做好“三控制、两管理、一协调”，保证了工程质量。

在本工程监理过程中，监理人员严格按照合同、监理规范及施工规范规程实施监督管理，能够积极配合业主的工作，及时向业主汇报工程质量的监督、检查、跟踪控制，监理人员采取三勤“勤跑、勤检、勤讲”，为督促工程质量起到了一定的作用。

1、严把原材料和设备关：各种原材料必须经质检员自检合格，监理认可后方可进场使用。钢筋、水泥、支座、粗细骨料以及砼外加剂等，除要求施工单位提供出厂质量证明文件外，还按规范规定进行抽检试验。要求各种原材料的品种、规格、标准符合工程要求。（本工程钢筋抽检40批次，水泥抽检30批次，结果为合格。）

2、分项工程报验制度：每个分项工程开工前，项目监理组人员都认真检验是否具备开工条件，否则不予以开工。各分项工程完成后必须经承包单位自检合格，并报监理验收合格后再进行下一道工序施工。

3、着重落实监理旁站制：在该工程的隐蔽工程及关键部位的施工中项目监理组安排专人实行旁站，并作好记录，认真检查各项指标的符合性。在混凝土的浇筑过程中，严格控制配合比，除此以外。还经常督促施工人员将混凝土振捣充分，以保证构件的内在质量。

4、试验管理：本工程有关的.原材料砼试件均委托鹤峰县桓枫检测站进行检测。在所有原材料及砼试件抽样、全过程进行旁站。（本工程共抽检砼试件60组其中有6组c25砼及2组c30砼检测不合格，后委托鹤峰县桓枫检测站进行复测结果均满足要求）

本工程的合同工期为400天实际施工500天。由于各种原因，施工中多次调整进度计划，但执行效果并不理想，但通过业主、监理和施工单位三方面的共同努力终于按业主要求的最后期限竣工。

认真审查承包人提交的工程支付申请共签署《工程款支付申请表》7份，签署的累计付款金额1500万元、现场核实工程数量，同时做到不合格工程不予计量。严格审查承包人要求额外补偿的各种资料的记录、整理，根据设计图纸、工地实际情况认真进行审核审查，符合要求的及时签认计量，控制好工程费用，力争使工程费用不超过计划费用。

综上所述，我们对该工程的监理工作进行的比较顺利、施工单位也比较配合我们的工作，对施工过程中出现的质量问题，施工单位己认真按照我们的要求做出了整改，确保了工程质量，监理人员审核了完整的施工技术资料。与施工、设计、建设单位平时协调工作能够到位，所以该工程在整个监理过程中是比较成功的，工程质量也得到了保证。从总的情况看，本工程施工资料基本齐全，工程外观及使用功能均能满足设计要求，同意验收。

道路桥梁工作总结

通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为持续了一天的实习已经结束了，一天的时间不能说很长，可是它带给我们的是永远无法忘却的回忆。

通过《桥梁工程》的外出实习，我对桥梁的几种常见桥型有了新的认识。特别是参观各种桥型的同时还有老师细心的讲解，使我们更加深刻的认识了桥梁的'上、下部构造及桥梁的一些附属设施。同时，此行也给我们提供了一个拓宽桥梁专业知识的机会，并且提高了大伙对桥梁的感性认识，为以后的学习工作打下了良好的基础。

由于对《桥梁工程》课本的不熟悉，这次实习自己的准备有些不足，我还有很多的知识没有掌握扎实。在以后的学习过程中，我会做到“多看、多听、多问”，并且逐渐巩固和拓展自己的桥梁专业知识。

整个桥梁工程的认识实习中，我们接触到了很多以前从没有机会接触的事物，同时我们也学到了很多。虽然这在将来的工作中都将是微不足道的。但这次实习经历必将成为我将来学习，工作的巨大财富。最后，要谢谢带我们参观的指导老师，他们将自己多年的经验与现实结合起来，用最通俗的方式向我们介绍了最详细的桥梁工程知识。

桥梁工程工作总结

(1)挂篮重量不大于设计规定，一般设计重量应为最重悬浇梁段重量的0.3～0.5倍左右。

(3)挂篮拼装后，必须对挂篮进行加载试验，试验荷载不得小于1.2倍最大设计荷载，最大级加载试验时间不得小于最大设计荷载浇注时间，一般要求不小于24小时。

(5)挂篮悬浇施工，须在腹板内侧模板二分之一高度处开观察窗，确保混凝土浇注的质量;箱梁三向预应力筋应按照先竖向、再纵向、后横向的次序进行张拉施工，由于挂篮的原因，竖向预应力筋也要优先张拉不少于50%的数量，竖向预应力筋必须采用二次张拉工艺;跨中合拢段及相邻两段底板须做特殊防崩裂设计。

(6)内外模均须专门设计制作现场试拼装，为保证砼外观，底、侧模均应采用钢模，依照施工图对组拼完成后的平面几何尺寸，倒角与坡度要符合设计要求进行。内模在满足基本线形和易于拆装的前提下可采用竹胶板。

(7)由于梁体分段施工。块体与块体之间的模板接缝是否严密、表面是否平整光洁，将直接影响拆模后砼成品外观。因而在挂篮前移就位后应仔细、重点检查底腹板，翼缘板与老砼接缝，为保证整个挂篮系统在砼浇筑的过程中不松动不移位，砼浇筑前监理应严格对所有吊杆、横梁、支点以及贝雷销、后锚进行垫平锁紧的检查。检查芯模的内支撑，外模边口托架是否水平顶紧，检查拉杆设置的平面位置及螺母锚固情况，发现一处整改一处，直到全部检查项合格方能同意砼浇筑。对砼外观的控制除了模板因素还应对砼浇筑全过程进行严格的监督检查。尽量采用同一厂家，同一标号，同一配合比，根据天气因素、运距长短、砂石料的含水量适时调整施工配合比，严格控制砼坍落度以及水灰比，拌和物的均匀性，从而有效地保证入模砼质量，全断面砼浇筑采用一次浇筑方式，严格遵循先底板再腹板最后浇筑顶板的分层布料方式。从悬臂端开始，两侧对称平衡浇筑，砼二次抹面至预埋钢筋头作为顶部施工线，这样既保证了砼顶面平整，也消除了砼表观”色差”现象。

(8)施工过程中必须进行挠度观测，施工前依据预留拱度值预留每节箱梁预留拱度，在两端底板浇筑完成后重新调整，砼浇完毕后、张拉完毕后，详细记录挠度数据做为下一块段预留拱度计算依据。

(9)在已完成的桥面两侧，及时设置临时栏杆，保证桥面施工人员的人身安全。

桥梁施工工作总结

洛阳管理处所辖郑卢高速宁卢段k195+500--k256+546.029公路，于2012年12月31日建成通车，全长61.046公里，共有桥梁127座，特大桥6座，大桥72座，中桥28座，匝道桥1座，天桥20座，其中特殊结构（连续刚构）桥梁18座。

对所辖路段的桥梁进行季度性的定期检查，主要是对桥梁结构物进行日常养护全面排查，根据排查结果做出技术评定，编制月度、季度、年度养护计划，每月进行一次桥梁经常性检查和每季度进行一次徒步巡查，做到发现病害及时上报、及时预防和处理。2018年还贷中心组织了桥梁定期检查，定期检查期间及时跟踪并查看桥梁具体病害，对平时难以查看的位置进行查看并记录病害，然后对建设单位的修复情况进行记录。对一些桥梁桥梁锥坡出现大面积滑塌的在雨天及时进行覆盖，防止雨水对锥坡的继续影响。

2018年度宁卢段桥梁的评定技术状况等级为二类桥70座，三类桥57座，共计127座。

按照要求完成了各项桥梁日常养护工作：定期清理锥坡、护坡杂物垃圾；定期清理泄水孔等排水设施中的杂物垃圾，杂草积土，保持排水畅通；定期清理伸缩缝内积土、垃圾等杂物，保持伸缩缝正常工作，保持桥面整洁。

路段内大部分桥梁由于泄水孔未按图纸设计处理，泄水孔周围未进行封闭处理，雨水大面积污染梁体腹板，计划3到5年内完成对梁体腹板刷防水涂料专项工作，现已上报专项计划。

每月完成桥梁经常检查后，及时将经常检查记录录入桥梁系统，更新桥梁病害数据；在桥梁定期检查完成后，及时将检查数据录入桥梁系统，使用系统对桥梁进行技术状况评定评定。

桥涵结构物日常资金使用主要工作为桥面保洁、锥护坡清理、泄水孔清理，伸缩缝的清理、支座周围的清理、开展桥梁经常性检查等。宁卢段每月的费用约为2.54万元。

2018年管理处安排桥梁工程师参加了河南省交通运输厅举办的《在役桥梁性能评价与维护培训班》，通过学习较大的提高了桥梁工程师的专业知识水平，保证了桥梁日常养护工作的进一步提高。

管理处下辖的各养护管理所均制定了2018年度养护管理培训学习计划，包括“高速公路路面管理系统培训”、“高速公路桥梁管理系统培训”、“公路技术状况评定标准”、“公路养护安全作业规程”、“公路工程质量检验评定标准”等12次培训。通过公路养护管理技术培训，不断增强养护管理所人员的业务技术素质，全面提高公路养护管理质量和水平。

建设单位已在特大桥及特殊结构桥梁建立观测点，经现场交接发现部分观测点已经丢失或发生沉降位移，有待建设单位重新建立。

定期对桥梁进行桥面保洁、锥护坡清理、泄水孔清理，伸缩缝的清理、支座周围的清理、开展桥梁经常性检查等保养工作。每月开展经常检查，每季度开展徒步巡查，每年进行一次定期检查，及时发现病害，及早上报处理；及早建立特大桥及特殊结构桥梁永久观测点，按时进行观测；积极推进专项工程的实施。

桥梁工程工作总结

砼防撞护栏棱线不直，外观顺直度差。

2、原因分析。

1)模板刚度或加工精度不够，制作粗糙，模板固定不牢固，施工过程产生移动，或模板支立时调整直顺度、精度差。

2)测量放样精度差，模板支立边线不准确。

3)施工工艺要求不严，施工控制措施、细节不到位，职工质量意识差造成外观质量差。

3、预防措施。

1)采用特制钢模板，确保模板刚度、精度和几何尺寸，模板要进行组合调试，消除错台，浇筑前要经过检验。

2)提高放样精度，加密放样点确定底边线并进行校核。

3)精心制订切实可行的防撞护栏施工工艺，如模板接缝、模板固定定位、顶面砼收缩影响，采用脱模剂确保棱角直顺度。