汽车的种类繁多，包括轿车、SUV、MPV等，每种车型都有不同的用途和特点。汽车是一种现代交通工具，它给我们的生活带来了极大的便利。如何购买一辆适合自己的汽车是一个需要考虑的重要问题。下面是一些购买汽车的建议和注意事项，供大家参考。
汽车文化的论文【】
[摘要]汽车越来越多，社会越来越进步，国人对车的兴趣已经不仅仅是一种知识的谈资，更看重它能够给生活带来多样的变化，而这些变化也正是人们对汽车需求的原动力，是汽车产业发展的原动力，此时，对汽车文化的介绍，对汽车生活的渲染，对汽车文化外沿和内涵的阐述，揭示汽车文化与社会现实生活间多层面的利弊关系，就显得很有必要。
随着我国经济的快速发展，汽车工业在国民经济发展中的作用越来越重要。近年来，我国汽车保有量逐年增加，2010年已达到7500万辆的规模，汽车普及率为每千人50辆。我国汽车产业在全球的地位正不断上升。2009年国产汽车产销量分别为1379万辆和1364万辆，汽车产销量首次跃居世界第一。
一、汽车概念。
《辞海》对汽车的定义是：一种能自行驱动的主要供运输用的无轨车辆。原称“自动车”，因多装有汽油机故简称汽车。由发动机、底盘和车身组成。按用途分为载货的货车、载客的轿车和大客车，以及特殊用途专用汽车（如消防车、救护车、洒水车等），o以笔者个人理解，汽车就是“机动车”的俗称，是一种大众化的称谓，其“雅名”应该称“机动车”比较科学，英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”，我国汽车驾驶员的执业资格证上的冠名就是机动车驾驶证。《道路交通安全法》第一冠名就是机动车驾驶证。《道路交通安全法》第一冠名就是机动车驾驶证。《道路交通安全法》第一百一十九条对机动车的解释：是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
回顾改革开放前汽车工业刚刚起步发展的时候，人们谈不到汽车与个人的关系，更谈不到汽车文化。在全球化的今天，汽车与文化早已紧密相连，我们已经很难找到没有文化标识的汽车商品，没有不借助文化影响的汽车销售，没有不体现文化意义的汽车消费。汽车文化以汽车产品及其产业为载体，渗透在经济社会的各层面并构成互为关联为载体，渗透在经济社会的各层面并构成互为关联为载体，渗透在经济社会的各层面并构成互为关联车文明发展进程的文化形态。我们要依靠汽车文化来引导和谐、休闲、健康的汽车生活方式，从而改变车主的生活态度，包括有车生活方式、用车文化和价值观的转变与提升，最终将创造一个和谐的汽车社会。
（二）汽车文化正从多方面改变着我们的生活世界。
汽车进入社会、进入家庭，加快和提高了社会经济活动的节奏和效率，伴随而来的汽车文化也就渗入到了人们社会生活的各个方面：主要体现于汽车产业的侧向影响及其扩散效应。因为有了汽车，围绕着汽车衍生出了高速公路、汽车旅馆、汽车餐厅、汽车商店、汽车电影院、加油站、洗车店等，它们已经成为人们生活中不可缺少的一部分，并改变着人们的生活节奏，也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。比如汽车的方便、灵活、机动、快速和“门到门”交通的特点，提高了人们公务活动的效率和工作节奏；汽车上的通讯、办公设备的装车率越来越高，人们在交通的过程中，在车上就可以进行工作上的联系、沟通、指挥和决策，改变了人们的办公和工作方式。特别是汽车缩短了人们上下班的时间，让人们延伸了工作的空间，汽车的普及给人们选择不同的工作带来了很大的方便。
比如汽车增加了人们的出行频率和时间，所有能够吸引出行者的服务内容都有可能催生新的消费形式，像超大型购物中心“摩尔”就是汽车社会的产物。汽车还为人与人之间的交流提供了便利，结伴旅游、朋友聚会的几率增加。汽车给当代地球人提供了一种崭新的生活方式，把人们的生活半径，从步行的半径5公里，从自行车的半径15公里，一下子延伸到了100多公里。不断扩大的人们的活动半径和传统生活空间，改变了人们的时空观念和效率观念，而且这种改变将随着汽车性能的不断完善而继续深化。汽车让当代人们的交流范围、旅行范围、娱乐范围成倍数的扩大。如网上车主自动发起的车友会、各种车迷俱乐部，还有越野爱好者联盟等等，都是汽车文化的一种反映。有了汽车，生活不再冷清，距离不再遥远。
比如城市化、集团式城市群的形成更是汽车的效应。如武汉“1+8”城市圈的构建，最直观的效应是有利于城市空间放大，而城市空间放大又有利于汽车使用环境的改善，导致汽车流通速度加大，汽车需求的进一步增大以及汽车的普及又有力地推动了城市化进程，跨地域的人才招聘、就业和房产贸易在现代交通的帮助下真正得以发展起来，人才的自由流动成为现实。汽车的大量使用，在促进社会分工和商品交换的过程中，带动了乡村和落后地区生产的商品化和社会化，打破了自给自足的封闭状况，极大地促进了不同区域、不同民族的文化融合。以往受地域空间限制所形成的城乡差异、种族差异和等级差异等观念，随着人们在扩大了的、相互重合的生活空间中的交流与互动，得到不断改善。
三、小结。
总而言之，汽车的逐步普及，为人类社会生活创造出了许多新生事物，汽车文化就像传统的酒文化、餐饮文化、服饰文化等文化一样，自然而然地已渗透到人们的现代生活之中。从汽车展会、汽车车模、汽车挂历、汽车邮票、汽车报刊等静态文化，到汽车旅游、汽车运动、汽车娱乐、汽车广告、汽车模特、汽车社区及汽车银行等动态文化，汽车文化正以无孔不入的魅力征服着国人，改造着人们的生活方式和传统观念，进而改变了人们的区域概念、住地选择、城乡结构、就业结构、消费结构、知识结构、文化习俗、活动节奏以及休闲方式。让我们紧跟汽车文化发展的步伐，主动与现实生活搞好对接，在促进汽车文化健康发展的同时，让汽车文化更好地为引导大众增强环保节能意识，构建和谐的人车路系统服务。
参考文献。
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摘要：随着我国经济实力的快速增长，国家对汽车行业也出台了相关扶持政策，汽车行业由此迅速发展。广告作为一种重要的市场营销手段，在汽车行业中也成功应用，伴随着汽车行业的迅猛发展，汽车广告文化也随之发展起来。本文就汽车广告文化的概念、特征以及内容进行了介绍，并从广告文化的角度出发，对如何将广告文化成功运用到汽车营销当中，进行了探讨。
关键词：汽车广告；广告文化；汽车营销。
0引言。
自全球经济一体化以来，我国经济实力迅速增长，国内汽车行业也发展迅猛。近年来，我国汽车行业的生产量和销售量在世界处于前列，国内汽车销售市场具有一定规模，我国已经成为汽车大国。汽车广告在所有行业的广告中，是投放量占据前列的行业广告。汽车广告对于汽车行业的影响力也越来越大，汽车广告逐渐成为汽车行业重要的营销手段。因此，针对汽车广告文化，下文将对其概念、特征以及内容，进行介绍。另外，关于汽车广告文化在汽车营销中如何应用，也将提出建议。
作为商业文化向汽车营销中的延伸，汽车广告文化是商业文化的组成部分，同时也是一种价值体系[1]。而这种体系是指相关组织机构在长期的汽车广告，或者汽车服务类广告的活动中，所表现出的体系。其组织机构一般都包括汽车生产商、销售代理商以及相关广告公司等。
汽车广告的目的是一切广告活动，都必须服务于商业目的，就是起到广告促销的效果，达到汽车销售的目标。汽车广告文化的主要特征体现为以下几个方面：
1.2.1商业性。
上文提到，汽车广告的目的就是为了达到汽车销售的目标。而所谓汽车广告，其实就是汽车生产商通过广告，向群众传达汽车信息，促进汽车销售的一种传播手段[2]。所以汽车广告的根本所在就是为了宣传、和销售，有着极强的商业性。
1.2.2依附性。
之前提到过，汽车广告文化是一种价值体系，是汽车生产商用来传播汽车信息的一个载体。广告文化是依附于广告本身才产生的，作为物质载体，广告本身承载了广告文化所有的精神理念和价值体系。因此，汽车广告文化本身就是依附于广告本身才存在，没有广告本身，何谈汽车广告文化之说。
1.2.3社会性。
如今社会，物质水平已经有了极大的提高，人民群众在物质上也有了一定的追求。汽车，在街上随处可见，与群众生活息息相关。汽车已经成了人们日常生活中的必需品。因此，汽车广告文化，不仅仅只是汽车生产商和广告商这些人的文化，而是社会群众共同分享的文化。一个被认同的汽车广告，其广告文化包含的思想和内容，必将是社会群众所认可的。作为社会文化的组成部分，汽车广告文化广泛存在于社会各个角落。
1.2.4时代性。
汽车广告文化的兴起，源自于汽车行业本身的飞速发展。并且伴随着社会不断进步，汽车行业也不停的发展，汽车广告文化也随之不断完善进步。不同时期的汽车广告文化，是截然不同的，时代的进步，带来的是科技的进步。因此，各个时代的汽车广告文化不论是在审美、表现形式、价值观念、创作理念以及经营方式等各个方面来说，都各不相同，具有着当下时代的特点。
1.2.5约束性。
既然是广告，那么势必要遵守广告领域内的规定。其约束性主要表现在两方面：第一，汽车生产商和广告商之间约定的行为准则；第二，一切汽车广告活动都要遵循相关法律规定进行，受到法律的约束。
1.3.1价值观念。
一个好的价值观念，代表了一个好的汽车广告。所谓价值观念，就是汽车生产商和销售代理商通过制作播出汽车广告，向社会传播企业自身的价值观念、企业的文化和形象这个过程中，所表现出的思想内容和价值取向。
1.3.2法规制度。
汽车广告行业要想顺利发展，拥有一套完善的法律政策是必不可少的条件。而法律政策的建立，是为了对汽车广告行业进行一个约束和管理，目的是保障汽车营销市场的秩序以及消费群众的利益。
1.3.3广告道德。
关于广告道德，其目的是在建立了相关法律规定的前提下，进行道德约束。不同于法律规定的强制性，道德约束没有强制性，主要依靠的是自觉性。这就要求汽车生产商和相关代理商以及广告商，要有一定的自觉性，提高道德水准。
2关于汽车广告文化在汽车营销中应用的建议。
从广告文化角度出发，就汽车广告文化如何在汽车营销中应用，现提出以下建议：
2.1汽车广告活动要具备有特色主题和创意。
广告的灵魂是什么，是创意。一个好的创意能成就一个广告，同理，一个好的创意能成就一个好的汽车广告。一个好的汽车广告创意会在很大程度上，加强汽车广告自身的影响力，从而激发出群众的需求和兴趣。汽车广告有了创意，才会吸引到群众的注意，从而注意到广告中的产品，没有好的广告创意，何谈吸引群众，更不要说达到销售产品的目的。
主题，顾名思义就是汽车广告中的主要内容，就是汽生产商想要传达给群众的中心思想。比如，这个汽车广告的主题是想告诉群众，这款汽车的质量好、性价比高。还是想告诉群众，这款汽车高端大气，是成功人士必备。
在广告制作前，以上两点，生产商和广告商都应该进行深刻的探讨研究，确立一个具有特色主题和创意的广告。
2.2注重广告的目的性。
汽车广告的目的就是为了通过广告的手段，向群众传播生产商的信息、汽车品牌的信息，让群众在有了一定的了解之后，接受并购买汽车。因此汽车广告的一切活动都应该以这个为前提进行，包括汽车广告的投放。随着信息时代的全面到来，汽车广告的投放不仅仅局限于电视、广播、电视、报纸等传统媒体手段。新兴的网络、手机等媒介手段，也可以作为汽车广告投放的方式。关于两者之间如何选择，就需要生产商和广告商要明确自己的目的，在投放广告前，要充分了解广告的受众群体是哪些，受众接受信息的途径是哪些。
2.3注重广告的效果。
所谓广告效果，可以从两方面来理解。第一，汽车广告播出以后，带来的经济效益；第二，对于广告活动目的的实现程度。在对广告活动所带来的效果进行评价时，需要结合以上两个方面，不能只是单纯的根据经济效益来判断效果。还要从广告活动带来的社会效益以及心理效益等各方面来进行评价。
广告投放后，及时对广告的效果进行检验和评价。通过对广告效果的检测和评价，能客观的评价出广告的好坏，包括上文提到的广告创意、主题等。
2.4用汽车广告引领健康消费观念。
汽车广告文化在某种程度上会影响群众的消费观，这就要求汽车广告文化务必要为群众制造一个健康的消费观念。
众所周知，汽车虽然给人们生活带来了很大的便利，但是也存在一定的弊端，对于能源的过度消耗；尾气排放造成了严重的环境污染；还有汽车鸣笛声带来的噪音污染，这些都是汽车带来的弊端。这就要求汽车广告文化引导群众健康的消费观念，注重汽车的环保经济。在广告中也要注重宣传环保效益，减少能源消耗和尾气排放，而不是注重盲目消费。
3总结。
汽车行业在国内的发展越来越迅猛，而汽车广告作为汽车行业重要的营销手段，如何把汽车广告文化应用到汽车营销中，是汽车行业面临的一个重要问题。在清楚汽车广告文化的概念、内容以及特征的前提下，生产商和广告商应该正确的进行广告活动；引领消费者健康的消费观；同时企业自身还要打造出专属的品牌，通过社会责任行为为自身的企业品牌加分[3]。
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势必加快汽车维修企业采用先进的`经营模式和管理手段来武装自己，围绕着企业经营理念树立好正确而积极向上的企业文化是很有必要的，打造健康的企业品牌形象，才能真正成为一个成功的企业。
目前，我国汽车工业取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，汽车维修服务与管理模式也在不断的创新，提高员工素质、增强服务水平意识已不在话下了。
现代先进汽车维修检测技术装备投入运用，推动着汽车维修企业的发展和转变。
那么，汽车维修企业如要永久生存必须在经营中倡导、积累、筛选、提炼形成一套规范化的企业文化，提升企业与员工的亲和力和凝聚力，树立良好的企业形象。
因此，构建汽车维修企业文化是企业自身发展的需要，也是一种全方位、优质快捷的现代化汽车维修服务理念。
1以人为本促进汽车维修企业和谐发展。
人才是发展企业文化不可或缺的主要因素，这些年由于大量的需求，造成汽车维修后市场各种人才越来越短缺，行业内越来越重视起来专业技术型人才的教育和培训。
从国外汽车维修业发展的经验来看，员工专业技术培训放在了企业经营理念中十分重要的位置，因此汽车维修企业就提高员工基本素质，培养一支优秀的人才队伍是至关重要的，不断加大人力资源的开发力度，通过“感情留人、事业留人、待遇留人，积极营造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好环境和氛围，促进汽车维修企业文化的构建向更高水平和规范化发展。
作为现代汽车维修企业怎么样提高自己的竞争力呢?提高维修人员专业技术能力，提高管理与服务的工作效率，提高人文基本素质，其实还是说汽车维修企业的文化建设!可见汽车维修企业合理运用各种综合资源要素，以取得最大的经济效益，企业文化的构建是多么重要的!
现代汽车维修技术的更新日新月异，各种专业技术资料种类繁多，信息资料处理都要通过电脑网络才能达到更优化处理。
同时大量的国外高级汽车涌入国内，对汽车维修企业要求不仅要有精湛的业务技能队伍还要有一定外文基础的综合性人才，对现代汽车维修来说对增强员工的主人翁意识，才能更好滴使员工与企业同呼吸、同成长、同发展、共生死，从某种意义上说汽车维修企业今后能够做大做强、做的更远不是产品或服务，而是企业文化。
2建立汽车维修后市场竞争机制推动企业文化健康发展。
随着我国汽车市场的蓬勃兴起，汽车后市场的竞争日益激烈，加快了新形势下的汽车维修企业快速发展和模式化转变，对纳入竞争机制势也是在必行的。
汽车维修行业管理处和行业协会不断的广泛开展诚信修车优质服务，推出了一些列的汽车维修行业诚信经营企业评估指标体系，对汽车维修企业构建企业文化建设起到了很大的促进互助作用。
随着市场机制的快速发展，汽车维修企业也有了新的变化，从深层上明确了维修企业的经营方向，规范了维修服务流程，强化了企业的内部质量管理，重视人才教育和培养，依托更先进的机制建设提高汽车维修的企业发展步伐。
实践中，汽车维修企业经营服务理念创新发展都是企业文化进步的具体体现，每一次的企业变革都要思考是否有利于企业持续健康发展，是否有利于员工的精神和物质需要，是否在搞形式主义，是否在实事求是地塑造具有汽车维修企业文化的特色。
在市场竞争如此激烈的今天，资源环境不占优势的情况下，只有不断引入竞争机制和模式创新才能给企业更好的重生机会，促进汽车维修企业适应市场发展，塑造健康良性可行的企业文化。
3加强汽车维修企业品牌服务理念助力企业文化的发展。
随着市场经济的深入发展和经济全球化趋势到来，企业竞争更多地体现在品牌竞争，品牌形象的提升却孕育着企业文化的内涵，企业经营发展软实力是建立在企业文化的基础上，凝聚着企业的“精、气、神”，是企业品牌建设的主动力。
加强汽车维修服务品牌建设是企业一项长久继续坚持的重要任务，一个好的品牌往往给人一种信得过的依靠，对于汽车维修企业硬实力如先进的检测设备、良好的服务环境、最优质的价廉收费项目等是取得消费者对企业信任感的一种表现。
汽车维修企业是一个服务型企业，以服务谋生存，服务任务也就变为如何在竞争的市场中生存下去，向消费者提供良好的优质服务，多方渠道赢得更多的客户群体。
现代汽车修理企业就比较重视服务的内在品质与外观质量，努力塑造企业优秀的服务区品牌形象，不断加大质量管理力度，最大限度地挖掘出优质的过程服务，追求企业品牌的影响力度。
4加快信息化技术在汽车维修企业中的运用。
随着汽车后市场的日益壮大，汽车维修企业也越来越多，维修行业管理任务也越来越艰巨，利用信息化技术提高行业管理水平得到了很大程度的重视和运用，促进了汽车维修企业经营理念的革新发展，推动了汽车维修企业文化的发展。
汽车文化结课论文
在高校开展汽车文化普及教育，首先应积极引导师生在日常生活中对汽车的兴趣，再利用学校的各种现有资源进行汽车文化教育。发挥汽车文化对社会大文明的积极影响和推动作用。
2.1加强汽车文化课程建设，满足培养符合时代要求的汽车人课堂教学是学校教育的主体，汽车文化推广首先应抓好课堂教学，一是汽车专业课程教学，在专业课程中渗透汽车文化人文素质教育。二是抓好面向全校大学生的《汽车文化》素质教育选修课程建设。在教学内容和教学方法上应紧紧围绕汽车文化时代特征，既要体现汽车相关基本知识，又要反映汽车文化紧跟现代科学技术的发展成果和趋势，还要紧跟社会发展需求。除了汽车基本知识，汽车发展史、汽车新技术的学习，更要引导学生对汽车带来社会问题的思考。如近期议论比较多的雾霾天气、《新交通法规》、人们对新能源汽车的关注等都可以作为教学材料引入课堂。总之在课堂教学上应紧紧围绕汽车知识普及、汽车品质学习、汽车文明安全和和谐发展展开，优化课程体系。以培养懂汽车基本知识，又有较高的安全环保意识，遵纪守法、安全文明、符合时代要求的一代新人为目的。
2.2弘扬汽车校园文化主旋律，打造高品位育人环境。
紧紧抓住校园文化的大环境，树立氛围浓郁的汽车校园文化。可依托学校团委、学生会成立社团，组织成立“汽车爱好者协会”、“汽车驾驶员协会”，通过协会开展内容丰富多彩的活动，如汽车专题讲座、校园汽车文化节、汽车知识竞赛、有关汽车的辩论赛等。以吸引全校师生的眼球，激发他们的兴趣与求知欲。充分挖掘汽车文化资源，将汽车文化融入校园文化活动之中，打造高品位育人环境。
2.3重视汽车文化课程教育培训，加强汽车校园文化队伍建设汽车文化进高校，课堂教学与引导是主阵地，因重视汽车文化课程体系建设，加强汽车校园文化队伍建设。教育的关键是教师，教师要有高深的学科造诣，高尚的人文精神，同时又要与时俱进，不断从人类文化的宝库中吸取营养，在潜移默化中教育学生。应重视汽车文化教师队伍建设，同时带出一批有一定领导力和组织力的学生队伍，让他们开展汽车文化宣传工作。从而将课堂教育延伸到校园文化平台和社会实践平台。
2.4加强汽车文化进高校的理论研究汽车文化进高校是现代汽车社会发展的一种需求。而对发展一百多年的汽车来说，它有着丰富的内涵，有专业技术层面的，有文化素质层面的。开展汽车文化素质教育体系构建需要科学的理论作为指导，需要专人对汽车文化这一内容进行多方面研究。如教学理念的确认，文化特色的挖掘，知识体系构建，实施效果的评价体系建立等方面的理论研究。
汽车文化与材料选修课论文
2009年全国共发生道路交通事故23．8万起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9．1亿元，与2008年同期相比，分别下降10．1%、7．8%、9．8%和10．7%，2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10．1亿元。与2007年相比，分别下降19%、10%、25%、15%、39%。
中国每一分钟有一人因车祸伤残,每五分钟有一人因车祸死亡。每天因车祸死亡的有300人左右,每年因车祸死亡的有10万人左右,汽车数量占世界1.9%,车祸死亡人数占世界15%,且每年增加4.5%。自1899年发生第一起有记录车祸以来，全球车祸累计死亡3000多万人，超过第二次世界大战死亡人数。
我国安全事故的划分，照事故发生的行业和领域可划分为：工矿商贸企业生产安全事故，火灾事故，道路交通事故，农机事故，水上交通事故。而按照事故的等级可划分为：特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
在我国交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。据相关专家调查研究发现，这些原因的背后无不凸显出肇事者与被害者的人文素质的缺失。
2.交通事故的危害。
从统计资料看，世界上每年大约因道路交通事故造成50万人死亡，1000万人受伤，造成的经济损失相当于国民经济生产总值的1%～2%。我国的情况更是不容乐观，每年死亡9万人左右，平均每天死亡250多人，相当于每天坠毁一架大型客机，损失之大，不言而喻。交通事故对生命与财产的吞噬，已经给肇事者自身、受害人家庭和社会带来了巨大的危害。
一、交通事故对肇事者自身的危害。
驾驶人违反道路交通安全规定，将要面临警告、罚款、暂扣、拘留等行政处罚；驾驶人造成交通事故，其违法行为与事故的发生构成因果关系的，对于损害后果就要承担相应的民事赔偿责任；交通事故的损害后果一次死亡1人或者重伤3人以上，负事故全部或者主要责任；或一次死亡3人以上，负事故同等责任；或造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在30万元以上。对于驾驶员造成交通事故，存在上述后果之一的，即构成“交通肇事罪”，按照《刑法》第133条规定，将面临3—7年有期徒刑的刑事责任。
二、交通事故对受害人家庭的危害。
交通事故致人损伤后，伤者在医治过程中，丧失了工作、学习的机会，打乱了正常的生活秩序，分散了家人的精力和时间，甚至会延误其升学、升职、就业等机会。最终的赔偿也只是对伤者直接损失的补偿，无法弥补其他方面的间接危害；交通事故致人残疾后，随着危害程度的加重，受害人变残，个人的美好前景得以丧失，直至丧失工作能力和生活能力，严重者导致死亡；交通事故在给受害人个体带来痛苦的同时，也给其家人带来麻烦与痛苦，使家庭医疗费用支出额外增加、家庭日常开支增大，使受害人的家庭失去劳动力、失去经济收入来源，使受害人家庭变得残缺不全等。交通事故致人死亡后，使得原本完整的家庭瞬间残缺，失去父母的孩子从此得不到应有的爱护，失去亲人的痛苦和阴影，将伴随着他们一起成长，难以愈合的创伤有可能影响或改变他们的将来；失去子女的父母“白发人送黑发人，使得一生的付出得不到应有的回报„„，“晚年丧子、中年丧妻”对于传统的中国人来说莫不是最大的灾难。
三、交通事故对物的危害。
这里物产意义是指事故现场受到损害或损坏的各类物质。交通事故发生后，有可能对道路设施、通讯设施、管道设施、供电设施等造成损害，这些设施受到损害后，轻者部分程度丧失原有的作用与功能；重者完全报废，失去原有的全部作用与功能，从而影响到人民群众正常的生产和生活秩序。化学危险品运输车在发生交通事故后，还容易发生爆炸、泄漏、污染等二次损害。
四、交通事故对社会的危害。
无论是引起人的伤亡还是物的损坏，都将会对社会资源造成浪费。对于在事故中受伤的及死亡的人员和受到损坏的财产而言，如果不发生交通事故，就不会引起人的伤亡和财产损失，这些在事故中受伤及死亡的人员受到损坏的财产，就可以继续为社会发挥效益；与此同时，交通通警察赶赴事故现场处理事故，医院组织医务力量抢救伤者，消防参与救援等等需要增加社会成本，事故现场导致交通受阻或中断也会对国民的生产和生活产生影响。另外，对于责任主体一时难以确定或确定后无力赔偿，甚至连最基本的抢救费用都无力支付的肇事者，由于司法途径漫长、程序繁琐，受伤害人员或其家属往往容易产生急躁情绪，甚至出现上访、封路等过激行为，而过激行为的出现，势必公安等相关部门就要介入，防止事态扩大和演变，也浪费了原本就比较紧缺的警力资源，同时还给社会带来不稳定因素，阻碍了和谐社会的发展，所有这些，无论是对经济发展还是吸引外资都是不利的。
3.交通事故背后的真正罪魁祸首。
所有参与交通活动的人都希望高高兴兴出门，平平安安回家。但是，道路上天天都有这样或那样的交通事故发生，有些甚至车毁人亡，惨不忍睹，原因何在呢？当然，发生交通事故的因素有很多，比如说路窄、路差、弯急、坡陡、车辆故障、恶劣气候等诸多因素都可能会引发交通事故。但是，上述均不是主要的因素，引发交通事故最主要的还是人的因素，也就是说道路上众多血淋淋的交通事故，都是因为交通参与者太多的交通违法行为造成的。人是影响交通安全最活跃的因素。在人、车、路、交通环境构成的体系中，车辆由人驾驶，道路由人使用，交通环境要有人的管理。因此，对交通安全的研究应对人以足够的重视。据近年来统计，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交通事故约占总事故的95．30%，其中机动车驾驶员的过失造成交通事故的占87．5%，非机动车驾驶员占4．7%，行人、乘客占5．19%，其他人员占2．63%。分析历年交通事故原因可以发现，驾驶员的违章操作和失误是引发交通事故的主要原因。2006年由于驾驶员的原因造成的伤亡人数见表3-1所示。
表3-12006年交通事故主要原因统计分析。
事故原因死亡人数（人）受伤人数（人）。
疏忽大意。
措施不当。
酒后开车。
疲劳驾驶。
违章穿行。
交通事故是在一定条件下发生的动态过程，具有很大的随机性和偶然性。道路上发生的交通事故往往并不是人、车、路、环境等因素中某一因素单独所致，而是各因素相互作用的结果。预防交通事故，提高车辆运行的安全性是一项系统工程，必须从人的交通教育、提高车辆的安全性、不断改善道路条件和优化道路交通安全环境等四方面综合考虑来建立预防道路交通事故的措施。以教育的方式，帮助人文素质更好的发展，从而达到根本上减少交通安全事故。参考文献：
汽车文化与材料选修课论文
进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。
50年代中国轿车呱呱坠地。
新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。
东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气车，献给毛主席”是当时流行的口号。而在技术上缺乏应有的实力，中国轿车的鼻祖是中国第一代汽车技术人员和工人东拼西凑，手工敲敲打打造出来的。以凤凰车为例，它的发动机采用的是南京汽车厂的四缸发动机，底盘仿华沙轿车，车身外形仿顺风车，零件靠手工技术和在普通机床上搞革新进行切削加工完成。1959年2月15日，第一辆凤凰轿车驶进中南海，周恩来总理坐上去绕着中南海兜了一圈，下车后语重心长地说：“还是水平问题啊！”由此可见当时轿车制造技术的水平。
由于技术的不成熟，第一批轿车并没有真正成为国家领导人的座乘，热情高涨的汽车工人们很快就又投入到产品的改进中。在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、实用性能较好的高级轿车———红旗，这是中国第一部定型轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。1959年第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车。同年，仿制德国1956年出产的奔驰220s的新型凤凰轿车试制成功，并成为中国的又一种定型轿车。由此，揭开了中国轿车工业生产的历史。
60—70年代光荣与遗憾。
1962年6月周恩来总理到一汽视察，试坐了一辆红旗。年底，他通知一汽将这辆车速送北京，专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。当时中央领导人的专车主要是苏联吉斯100和115型轿车。随着中苏关系的恶化，我国迫切需要替代吉斯的高级轿车，周总理要求一汽尽快生产出三排座的红旗。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，当年四月份，国家领导人纷纷换掉吉斯、吉姆改乘红旗，按车号排列，邓小平坐5号车，薄一波坐8号车，朱德是14号，陶铸是15号，陈毅、贺龙分别坐13号和43号。1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车，朱德、周恩来、林彪都坐上了这种车。1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。红旗曾采用v8发动机，这在当时的世界轿车中是非常罕见的，体现出中国轿车的特色，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时，坐红旗车成为很多到中国来的外国贵宾的一大心愿。红旗车是中国人的骄傲，也是那个时代人们寄托情感的一大标志。
六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。首先制成了车身外板成套冲模，结束了车身制造靠手工敲打的落后生产方式，又以此为基础制成各种拼装台，添置点焊机，实现拼装流水线生产，轿车质量得到稳定和提高。1965年上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。1980年，该车年产量突破5000辆。1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技术改进，一直生产到90年代。在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会发展做出了贡献。
新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白，让中国自立于世界汽车工业之林，但由于国家不开放，我国的汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，使我国的汽车工业逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面。另外，当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视，这使得我国的轿车工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。
80—90年代轿车梦渐圆。
改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。一时间，外国轿车洪水般涌入我国。1984年至1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。为了迅速提高中国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。
具体方式基本都是从进口全部散件组装开始，逐渐提高国产化率。80年代中期可以视为第一阶段，建立了上海桑塔纳、广州标致两个合资企业，还引进了夏利、奥迪等车型。这一阶段是引进的摸索阶段，引进的车型和技术也不是很先进。90年代前期和中期是新时期轿车工业发展的第二个阶段，中外合作以及技术引进都进一步深入，两个新建的合资企业一汽－大众和神龙富康起点都比较高，富康引进的是90年代的车型，一汽引进了先进的20气阀发动机制造技术，并向德国出口这种发动机部件。全国主要引进车型的国产化率达到80％以上，质量也显著提高，价格不断下降，国产轿车又占据了绝大部分市场销售份额。我国的轿车工业初具规模，整体实力显著增强。同时，国家也把轿车生产作为汽车工业发展的重点，并鼓励私人购车，轿车开始迅速进入百姓家，市场上80％的轿车由私人购买，1000万人口的北京已经有五万多辆私人轿车。1998年，我国轿车产量达到43万辆，大约占汽车总产量的40％，汽车产业结构已经发生根本性的转变。1998年以来，以中外合作和技术引进为基础的我国轿车工业又迈上了一个新台阶，广州本田、上海通用和一汽－大众分别引进了最新的高档车型雅阁、别克和奥迪a6，这是我国轿车生产技术实力大大增强的必然结果，这几个车型的投产标志着中国轿车产品和生产技术赶上世界的发展步伐。
在经历了近半个世纪的风风雨雨之后，中国轿车终于崛起，迎来了可喜的收获季节，站在了世界腾飞的起跑线上。
如今，中国不仅加入了wto，而且正在加快与世界全面接轨的步伐。在这个重要的历史关头，只有实事求是地面对历史，才能脚踏实地的面对未来，从而也才能虚心地吸纳全球经济一体化所带给我们的科学成果和现代理念，信心百倍地去锻造我们的光荣与梦想。在党的十六大方针指引下，中国人民正在离小康社会越来越近，中国的汽车市场正在成为世界上最大和最具发展潜力的竞技舞台。可以肯定地说，中国汽车工业不仅正在迎来了一个有史以来的最好的发展时期，而且必将在崛起之时成为各国的汽车制造商们的一个强大而友善的竞争对手。
汽车文化的论文【】
摘要:本文通过对汽车生产与销售的探究，总结了文化在汽车品牌管理中的重要性，文化作为一种特殊而鲜活的理念，为汽车品牌赋予了生命力，同样地，品牌管理也可借鉴汽车文化的经验，打造自己的专属文化，由此为企业品牌管理提供参考意见。
关键词:汽车；品牌；文化；品牌管理。
汽车，一个家喻户晓的名词，一种驰骋世界的工具，一类风靡全球的时尚，一方历史悠远的文化。不论是从马车到汽车的飞跃，还是从木材钢材结合体到全金属坚固车身的改变，不论是从单一外形模式到个性十足外观设计的转变，还是从纯粹交通工具到世界潮流时尚的跨越，汽车的发展无疑是一部令人惊叹的传奇史，它的成功不仅反射出其自身特有的制胜法宝，而且也折射出品牌经营管理应当具有的光芒。汽车的辉煌历程离不开品牌对其的推波助澜，二者之间息息相关的互助关系，让我们得以从汽车的文化深入到品牌，透析出品牌管理同样适用的经验之谈。
汽车的生产和销售是汽车发展两个不可或缺的环节，奔驰和宝马当属汽车世界中的佼佼者，不论生产还是销售，它们都让众人看到了一种坚毅与卓越的品质。。
“梅赛德斯-奔驰”的名字让人琅琅上口，奔驰的三叉星徽标志让人驻足观望，但是它们的由来却很少有人深究。1901年，戴姆勒公司的一位名叫埃米尔•耶利内的顾客说服公司采用他美丽可爱的10岁女儿“梅赛德斯”的名字来命名新的车型，在西班牙语中，梅赛德斯是祥和，温文尔雅的意思。这美丽的西班牙名字一经传出，便广为传颂，深受欢迎。第二年，戴姆勒公司将“梅赛德斯”作为产品名称正式注册，从此开创了“梅赛德斯”时代。奔驰的三叉星徽标志则表达了戴姆勒在陆、海、空三个领域实现机动化的宿愿，于1909年作为公司商标正式注册。
从名字和商标的来历，可以感受到奔驰品牌创始人殷切的期望和祝愿。带着这份美好的期盼，奔驰后人们不仅让奔驰的名声响彻大地，让奔驰的标志熠熠生辉，而且传承了奔驰永恒的经营理念和服务宗旨。在这100多年里，奔驰用质量证明了实力，用服务赢得了人心，从而实现了它的飞速发展以及难以动摇的品牌地位。奔驰曾经有一句颇有气势的标语，“我们不需要去编造一个动听的故事，自从1886年我们就书写了历史”，我们不得不承认它的确做到了，建立了一个属于自己的汽车王国，缔造了一份刻有奔驰印记的卓越文化。
正是这种文化让奔驰的形象扎根于大众心中，正是这种文化给予奔驰不断向前的动力。一种文化，可以温柔似水融化人心感动人心，同时也可以坚如磐石给人信任。这种文化可以涵盖产品和品牌的方方面面，服务、质量、生产、销售，从高层官员到基层职员，从销售人员到顾客群体，企业可以感受到一种力量与信心，顾客则可以感受到一份信任与安心。奔驰的汽车文化让我们看到了一个成功品牌应当具有的品质，最重要的其实就是文化的塑造。品牌的经营管理拥有更广阔的外延，但是仍旧与之有异曲同工之妙，如同汽车一样，品牌的生存也需要一种专属文化的支撑，有了文化的后盾，品牌才是完整的才是有生命力的，才能在经营管理的道路上越行越远。
能与奔驰汽车媲美的就是宝马了，它们的市场定位和市场价值具有很大的相似之处，但是又各自散发出独特的光芒。
bmw（宝马）是公司全称bayerischemotorenwerkeag的缩写。bmw的前身是一家飞机工厂，于1916年3月7日成立，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世。正因为此，宝马采用了内外双圆圈的图形，并在双圈圆环的上方，标有bmw字样的商标。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，既象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司的一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月异的新面貌。
提到宝马，我们可以感受到文化对于汽车销售的意义。在中国而言，北京的盈之宝绝对是个典型的成功例子。盈之宝董事长李莹女士曾说，“盈之宝绝不仅仅是一个宝马的销售和维修中心，秉承着对宝马文化内涵的深刻理解，盈之宝还被赋予了文化和艺术上的价值，我们力求通过每个细节打造一个有品位的宝马会所，给更多有相同爱好的宝马用户一个相互交流的平台。”盈之宝自建立之初就致力于打造宝马文化，在所有的汽车销售部门中独树一帜，用几年的时间实践了当初秉执的理想。
盈之宝的成功之道与其一直贯彻的宝马文化密切相关，有了文化的厚实与深度，让宝马汽车的销售不再落于俗套，而是成为了一种艺术一种境界，宝马汽车也因而成为了一件件精致的艺术品。在盈之宝的4s店里，有的不仅仅是一辆辆冰冷静止的汽车，而是一种人文关怀一种文化氛围。盈之宝里面的汽车俱乐部，为宝马车主提供了一个社交以及参与社会公益活动的平台。让车主在购车、保养和修车之余，能够体验美酒、美食、雪茄、音乐以及画廊等尊贵而特别的服务，并可以在此定期参加针对细分人群的主题沙龙，使所有来到盈之宝的贵宾，除去感受到宝马品牌的分外尊贵，更真实地体验到宝马所代表的精英理念和生活方式。
奔驰，宝马和盈之宝为我们诠释了成功的内涵，由此可见，汽车文化赋予了汽车生产和汽车销售特有的生命力，为汽车行业的发展注入了新鲜的血液和源源不竭的动力。品牌管理亦如此，需要每个品牌所特有的故事所特有的文化，将文化的理念灌入品牌的经营管理之中，能让品牌脱离冰冷呆板的商品，成为一个个动态鲜活的形象，从而在消费者心中印入永恒而美好的憧憬。
汽车文化论文范文汽车文化毕业论文
摘要：针对军校教育目的、教学背景、教学对象和教学条件的特殊性，探索军校汽车文化有效教学的策略。
提出四个策略：把握学员特点和学习需求，以校本为原则构建教学理念，以素质为核心规划教学内容，以学员为中心实施教学。
教学实践表明，在这四个策略的规范下，军校汽车文化教学体现出了有效教学的特征。
关键词：军校;汽车文化;选修课;有效教学;校本;策略。
0引言。
有效教学是“规范教师教学行为的标准条件”[1]，有效教学的策略是指“可以在教学实施中推广的研究成果或结论”[1]。
教育目的不同，有效教学的涵义和评价标准也会随之变化[1]。
随着汽车在越来越多的城市普及，我国已经从整体上逐渐进入汽车社会，地方高校汽车文化教学成为“普及汽车文化的有效手段、引导广大学生掌握汽车基础知识的有效途径、提升社会汽车文化素养的有力举措”[2]。
在社会和汽车工业发展背景下，军人生活中与汽车的关系越来越密切，同时由于军用车辆装备增多，军人在工作中涉及汽车的机会也增多了。
为此，军事交通学院从开始推出汽车文化选修课，并针对军校教育目的、教学背景、教学对象和教学条件的特殊性探索有效教学的策略。
1把握学员特点和学习需求。
汽车文化选修课作为全院公共选修课，选课学员来自不同的本科专业、不同年级，包括士兵学员和青年学员以及有地方院校学习经历的学员。
通过对数百名学员的调查和了解，发现每次选课学员总体情况虽然不完全相同甚至差别很大，但是有一些共同点，例如，普遍喜欢汽车但是感情不深厚、不稳定，没有把对汽车自发的、外在的情感转化为促进专业学习的自觉的、内在的动力;不清楚安全出行、文明交通的社会背景和必要性，对当前道路交通中出现的问题动辄成为社会热点缺乏深刻的思考;学习过专业课的学员，他们的知识和技能不同程度地被课程与学科所分割，没有内化为自身的`岗位任职素质;等等。
进行有效教学，首先要在了解学员总体特点的基础上，通过课堂教学和课下的交流，尽快掌握本次x课学员的具体特点，根据学员专业、年级、经历等方面决定的学习基础，明确选课学员总体的学习需求，依此确定课堂教学内容，并把具有代表性的学员个体的学习需求融入课外任务中引导学员自主学习实现差异化教学。
2以校本为原则构建教学理念。
汽车文化选修课是具有专业性质的文化素质教育课程，地方高校的教学成功经验表明，结合本校优势特色和学生具体情况的教学模式容易达到预期效果。
军校汽车文化选修课，应该符合军校的办学定位和人才培养目标，那就要以校本为原则，即从“为了学校、在学校中、基于学校”[3]三个方面，构建教学理念。
军事交通学院军事交通运输特色明显，近年来更加突出“贴近部队、贴近装备、贴近实战”的教学导向，强调教学“向实战聚焦，向部队靠拢”，大力推进实战化教学改革，加快向战略投送能力支撑性院校的转型。
基于该院的学科优势和专业特色，例如无人驾驶汽车等科研成果和汽车运输勤务等特色教学内容，在军队和院校改革背景下，构建“要求为依据，素质为核心”的指导性教学理念，明确“教什么”的问题。
军校学员自由活动时间少，接触互联网机会少，组织很多课外活动的难度大，不像地方高校学生可以通过网络等各种媒体、竞赛活动或社会实践更深刻地理解汽车文化，但是他们同样渴望了解最新的社会热点问题，也希望了解部队岗位需求。
基于军校特殊教学环境，考虑军校学员与地方高校学生学习条件的差别，构建“课堂为阵地，媒体为前哨”的方向性教学理念，明确“在哪里教”的问题。
军事交通学院《汽车文化》选课学员来自不同专业和年级，其中不乏汽车爱好者甚至“发烧友”、汽车游戏高手、驾驶技能高超的汽车兵，也有的几乎为零基础;有高中毕业入学的学员，有经历过部队历练的学员，有曾就读于其他学校的学员;有的学员具备一定的汽车专业知识，有的学员即将学习汽车专业课程，还有的学员没有机会学习汽车专业课程。
同一课堂的学员学习基础不同，学习期望不同，传统的讲授方式无法满足他们的学习目标。
汽车文化结课论文
“十二五”规划纲要明确指出：“增强中华文化国际竞争能力和影响力，提升国家软实力。”国家还提出，要大力发展公益性文化事业，促进文化大发展大繁荣。要提供优质丰富的文化产品，不断满足人民群众的精神文化需求。深入推进社会主义核心价值体系建设。汽车作为国家支柱产业之一，汽车文化对社会文化发展起到支撑和引领作用。
教师和学生是构成高校校园的主要人群，他们具备较扎实的文化知识基础与较强的理解能力，随着汽车进入普通家庭，他们中很多人希望了解汽车，对汽车文化有浓厚的兴趣。近几年的汽车热使高校教师拥有私家车已是普遍现象。而作为思想活跃，积极进取，生活现代时尚的在校大学生，是未来中国社会的主要构成部分，是带动未来汽车消费的潜在动力，也将是促进汽车健康和谐发展的主力军，更应该深刻了解汽车文化的相关内容。高校师生来自全国各个地区，各种家庭，在高校师生中普及汽车文化知识能有效、正确地影响到其他社会群体，在某种程度上有益于更便捷地将汽车文化知识在国民中推而广之。因此在高校开展汽车文化教育，是普及汽车文化的有效手段。
1.2汽车文化进高校是引导广大学生掌握汽车基础知识的有效途径随着社会的发展和用人单位对实用型人才需要的转变，迫切需要高校增加对大学生关于汽车文化知识方面的`教育。越来越多的人开始涉足汽车的设计、制造、销售、使用和维修。许多大学生将汽车驾驶证和计算机、英语等级证书视为求职必备的三件宝。学考驾照、品评车型、参观车展……成为了大学生校园生活的一部分。这都说明了人们对汽车文化知识的需求日益增长。汽车文化不仅仅是香车美女，汽车文化还有更深的内涵。为弘扬汽车文化，推动校园及社会汽车文化的发展，普及大学生汽车基本常识，引导大学生对汽车文化形成正确认识。为此许多高校纷纷面向全校大学生开设《汽车文化》公选课，将汽车文化知识作为大学生素质教育的内容之一。
1.3汽车文化进高校是提升社会汽车文化素养的有力举措汽车文化是伴随着汽车工业的发展而形成的，它包括五个方面：生产文化、销售文化、管理文化、消费文化和延伸文化。而消费文化是靠司机、靠广大的消费者来建立的。高水平的消费文化是伴随着国民素质的提高而提高的。[2]汽车已走进了平常百姓家，并逐渐成为人们日常生活和工作的重要组成部分。但是，随着汽车使用的日渐普及，许多高速飙车、乱闯红灯、抢道、频繁变线、私自改装、低俗等糟粕“汽车文化”也越来越多，因此很有必要弘扬汽车文明和道路交通文明，倡导节俭、环保型的汽车消费理念和汽车生活方式。社会文明是不断向前发展的，大学是社会文明的灯塔，而大学生是社会文明的传承和拓荒者。将汽车文化进高校，促进汽车消费文化的发展。引导校园师生正确认识汽车，提高汽车消费自我约束，从而提高觉悟、提高素质。以此带动全社会汽车文化素养的提高。
汽车文化结课论文
[1]2012年7月份全国汽车保有量过亿辆。
[2]申崇明。汽车文化需要积淀。时代汽车，2010.01.
[3]帅石金。汽车文化[m]。北京：清华大学出版社，2006.
[4]蒋德喜。论汽车文化人才的培养[j]。今日湖北（理论版），2007（2）。
汽车文化方面的论文
从物质层、行为层、制度层、核心层等四个方面解析了影响企业低碳文化建设的重要因素，同时结合笔者工作实践，为汽车研发企业低碳文化建设提供了一些工作思路。
自2003年英国提出“低碳经济”概念以来，低碳经济逐渐成为全球经济发展、人类社会发展的大趋势，而作为很大程度上影响着全球二氧化碳排放量的汽车产业，低碳化显然已成为汽车产业研发、生产的新方向，也成为新常态下国内汽车企业提升产品竞争力、实现科学发展的必然选择。
而要实现低碳化，汽车企业(尤其是汽车研发企业)需要从低碳能源、低碳技术等“硬件”着手，更需要从人的观念转变、行为方式的变革等“软件”着手，也就是要建立和培育一种与低碳经济发展相适应的文化模式――低碳文化。
1低碳文化的定义及低碳化在汽车产业的发展。
低碳文化是以低碳技术为载体，以新能源革命、减排二氧化碳为行为准则，以低碳排放、低碳消费、高效生产、循环利用为核心文化，在追求可持续发展的过程中形成的关于低碳的文明。
一方面，它要求个人和组织要树立低碳意识、低碳规范和低碳价值取向;另一方面，它要求个人和组织在物质层面和行为层面践行低碳理念。
1.2低碳化在汽车产业的发展。
在全球环境问题、能源问题日趋严峻的形势下，世界汽车产业已进入全面交通能源转型期，国内外车企在各自国家有利政策的引导下，对新能源汽车的投入空前高涨。
自2008年经济危机以后，新能源汽车的发展从无到有，2009年销量不足4千辆，到2013年已突破18万辆。
产品丰富度也大幅增加，2010年美国市场仅有leaf和volt两款新能源车在销售，而到2013年已经接近20款，新能源汽车的研发技术渗透也已经从少数几家企业扩张到行业内各大主流企业都参与的状态。
我国发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》，中央和地方财政安排专项资金，支持开展新能源汽车推广应用补助政策。
在各项利好政策的扶持下，新能源汽车在我国汽车市场的销量逐年增加，2009年为0.23万辆，2010年为0.74万辆，2011年为0.82万辆，2012年为1.28万辆，2013年为1.76万辆，2014年为7.47万辆，而到2015年，销量已激增至33万辆。
180亿发展新能源汽车，一汽大众投资12亿元生产纯电动汽车，比亚迪定增150亿元，长城汽车定增168亿元发展新能源汽车。
可以说，汽车产业低碳化在国内已经走上了“快车道”。
然而，与之相适应的“低碳文化”似乎还未受到足够的重视，目前还没有车企把低碳文化提炼出来，明确作为企业文化的一部分并进行推广和宣传。
2汽车研发企业低碳文化建设的影响因素。
一般来说，企业文化包括四个层次，即物质文化、行为文化、制度文化、核心文化。
低碳文化的结构也是如此，因此低碳文化建设的影响因素也可以从这四个方面进行分析。
2.1物质层。
物质层是低碳文化的基础，如果没有物质层的实际存在，汽车研发企业的低碳文化建设便无从谈起。
在汽车研发企业，在物质层面影响其低碳品牌形象有几个因素：一是，企业能否研发和制造出新能源汽车或轻排放量汽车;二是，企业是否使用低碳建筑和办公环境，是否使用低碳办公设备以实现低能耗、低排放、高效率的低碳经营;三是，企业有没有积极承担社会责任，开展公益事业。
2.2行为层。
低碳行为是低碳文化在生产领域得以形成的行为保证，如果没有行为层作保证，物质文化层、制度文化层和核心文化层都失去了低碳文化的主体承担者。
在汽车研发企业，在物质层面影响其低碳品牌形象有几个因素：一是，企业在采购、储存、加工、运输等生产环节有没有用具体行动践行低碳文化;二是，企业有没有加大对低碳技术的研发;三是，企业有没有加强低碳工作和低碳生活理念宣贯，提高员工的低碳意识。
2.3制度层。
汽车研发企业的外界因素和内部因素都会通过制度层给企业带来巨大的影响。
从外界因素来看，国家和地方的政策与法律法规的支持或限制都会影响汽车研发企业的低碳文化建设，企业可以通过政府或其他组织获得技术或资金方面的扶持。
从内部因素来看，汽车研发企业可以根据国家和行业的政策和制度标准确定发展方向，同时结合自身的技术和资金实力制定低碳技术研发和低碳汽车生产的公司制度和战略计划。
2.4核心层。
汽车研发企业的低碳文化核心层是从企业精神、价值取向等精神层面产生影响，它从根本上决定了企业在物质层、行为层和制度层是否采取低碳取向。
企业所采取的生产技术和经营模式，都是在其企业精神和价值导向的指导下行动的，也就是说企业的核心文化主导着企业的发展方向。
3.1塑造企业低碳文化的核心层。
长期的学习计划，指定专人负责，形成制度化、定期化的学习机制;三是，从企业及员工的工作与生活行为中提炼低碳行为的标准，制定行为准则，对不符合低碳理念的行为及时给予限制或制止。
3.2制定企业低碳制度。
文化的落地需要制度护航，汽车研发企业要通过制度建设来确保低碳观念的贯彻落实。
一是，实施企业流程再造，确定汽车零部件采购、储存、加工、运输等环节的低碳性指标及标准;二是，制定激励员工低碳行为的制度规范体系，明确员工生产及工作中哪些属于低碳行为，哪些不属于低碳行为;三是，建立绿色采购系统，将环境问题引入并整合到供应链管理过程中，以审计和评价供应商对环境的影响。
将重视环境管理的供应商确定为长期的战略伙伴关系。
3.3建立低碳奖惩考核机制。
汽车研发企业内部要贯彻落实低碳文化观，倡导低碳行为，除了理念引导，制度规范外，还要企业对员工的行为进行有效的引导、规范和考核。
对低碳行为，企业应给予荣誉表扬和物资奖励。
对破坏环境、浪费资源的高碳行为，企业要给予适当的惩罚，约束员工行为。
3.4开展低碳研发与生产。
汽车研发企业建设低碳文化，说到底还是为了能够在研发与生产中实现低碳化，这是根本目的，也是最终落脚点。
具体来说，汽车研发企业要做好以下几个方面：一是，将低碳化作为企业技术研发的主要方向，并为之制定中远期规划和详细的短期计划;二是，结合企业实际，引进国外先进的低碳技术并进行研究，努力开发自己的低碳技术;三是，在现有的生产过程中，不断降低环境负荷，减少污染排放，加强对可再生材料的回收利用。
【参考文献】。
[1]商鹏.汽车企业低碳文化研究[d].华东师范大学，2011.
[2]兰光华.企业低碳文化建设因素分析和研究[j].企业家天地，2013(11).
[3]陈耀龙.中国汽车产业低碳化转型研究[d].暨南大学，2011.
[4]奚从清，谢健.现代企业文化概论[m].浙江大学出版社，2006，6.
文档为doc格式。
汽车文化与材料选修课论文
我认为主要有两点：
一、开发新能源汽车；
二、改进原来的汽车，做到绿色环保与清洁生产(有数据表明，一辆车年均消耗油约为两吨，每年排出的二氧化碳大概为5000公斤，以及其他大量有害气体）。
先来谈谈。
德国：作为国家电动移动战略大会的一部分，德国联邦政府最近确立的目标是，2020年以前让德国大街上的电动汽车和插入式混合动力车达到100万辆。德国从今年起启动了一项3.6亿欧元的车用锂电池开发计划，几乎所有德国汽车和能源巨头均携资加入。
美国：目前，全球混合动力车销量最大的国家为美国。奥巴马总统上任后，把插电式混合动力汽车作为刺激经济和拯救汽车业的一张王牌。为了推动美国成为电动燃料电池主要生产国，美国能源部（doe）将拨款24亿美元补助企业相关技术开发，截止2009年5月底共有165家企业申请补助。
中国：在年初发布的振兴规划中提出电动汽车产销形成规模的重大战略目标，通过改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新型汽车产业。去年6月，工信部出台新标准，以镍氢电池生产的混合动力乘用车被归类为成熟产品，允许全国范围内销售使用。
电动汽车在降低油耗和节约成本方面比其他动力技术更胜一筹，其他技术削减的耗油量为41%~56%，而电动汽车可以100%地降低耗油量。由于减少了化石燃料的使用，电动汽车的燃油经济性比普通内燃车有明显的提高，如一般混合动力车和外接充电式混合动力车能分别提高约21%和56%。
接着谈谈。
namics的组成部分，bmwefficientdynamics是bmw的系列创新科技，致力于在提高性能的同时降低油耗与传统喷射系统相比，bmw高精度直喷系统需要的燃油非常少，并消除了由于燃油被喷射到燃烧室壁上而未燃烧所造成的浪费。得益于压电喷油器，燃油可于0.14毫秒内喷射，这使得单个燃烧过程中可引入多次燃油喷射。高性能和灵活的电子控制系统根据发动机动力要求、运行温度和汽缸压力调整定时和喷射油的定量。这确保燃烧被精确控制，在任何行驶状态下都能保证清洁和高效。运用该技术的车型：7系四门轿车，全新z4敞蓬跑车。
2.使用节能轮胎。轮胎的阻力越大，燃油消耗就越高。使用阻力小的轮胎可以降低燃油消耗。每次车辆在道路表面行驶时，轮胎的形状都会受到扭曲。视接触面和轮胎的气压而定，这种变形可能会消耗大量的能量，从而降低燃油效率。
宝马：bmw通过使用节能轮胎克服了这个问题：侧壁和轮胎面采用特殊的耐热、抗变形材料，有助于保持轮胎的形状，确保轮胎平滑地滚动。得益于创新的设计，节能轮胎实现了更平稳的驾乘、改善了燃油效率并降低了排放。
3.改进加工工艺。除了原材料和源头控制之外，在加工过程中也尽可能采用环保的加工工艺。例如：不含cr(vi)的钝化，在安装柱内饰时，采用模内复合技术，而不是简单的使用胶水进行粘合（胶水中含有大量苯类），通过优化油漆程序减少使用溶剂，在所有重要的焊装连接中采用激光焊接（无缝连接技术）。铝车轮无cr(vi)表面预处理工艺；座椅采用的真皮全部经过特殊处理，皮质中有害物质含量大大降低；内饰件采用低压注塑工艺(避免含有溶剂的粘结胶)；使用不含铅的离合器涂层。
智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、计。
算机技术及智能车辆技术等综合运用于整个交通运输体系，借助各种高新技术的高效集成应用，为各种交通运输方式的有效协同、提高交通基础设施利用效率、提高综合运输效率和安全性、实现交通运输服务和管理智能化，提供了有效的支撑。随着中国交通运输业的快速发展，智能交通技术的普及应用越来越受到社会各界的广泛重视。
目前，世界在能源、环境、运输安全等方面都面临着严峻地挑战。能源需求和供给的矛盾、经济发展与环境保护的矛盾、交通运输增长与交通基础设施建设、交通运输安全的矛盾日益突出。特别在当前金融危机形势下，运用智能交通技术提高运输效率和安全性，推动智能交通和新能源汽车产业快速发展，促进经济平稳较快增长，是我们面临的艰巨任务。
汽车文化结课论文
学生生涯步入尾声，毕业近在咫尺，以往的学习和生活场景还历历在目，尤其是两年半的专科生涯，不仅丰富了我的知识，同时也收获了珍贵的师生情和同学情。在这期间我得到了国贸学院老师们的悉心教导，结识了志趣相投的同学和朋友，同时也受到了家人的大力支持，在此，我谨以此文向表示感谢。
首先要由衷的感谢我读研期间的导师丁家云教授。丁教授渊博的知识，严谨的治学态度，平易近人的人格魅力，诲人不倦的情操深深的鼓舞我，激励我。读研期间，从小论文的选题到撰写，再到投稿，都离不运的精心指导和帮助；在完成学位论文整个过程中，他时刻关注着我的写作进展，孜孜不倦的给我的论文提出指导建议和意见，倾注了他大量心血；在生活上，-丁老师也给了我很多的帮助。这两年多以来，跟着恩师丁老师学习，将会使我终身受益，也将成为我人生中宝贵的财富。再次诚挚的感谢我的导师丁老师，谢谢您的陪伴与帮助!
其次要感谢张如庆老师，张老师在我的论文选题上了给了我很大的帮助，在审阅开题报告和论文初稿时都给了我很好的建议，在此由衷的感谢您的悉心指导。同时要感谢安徽财经大学国际贸易学院的董桂才老师、方鸣老师、徐松老师、沙文兵老师、邢孝兵老师、杨莲娜老师，感谢他们在课堂上面的详细讲解，感谢他们在开题时对我的论文的指导和意见。并在此表达学生最衷心的感谢!
此外，感谢安徽财经大学国际经济贸易学院级的每一位同学，感谢我的朋友和家人，因为有了你们的陪伴、帮助和支持，我专科生涯的学习和生活才变得丰富多彩。
为了能写好这篇论文，本人付出了很大的努力，但因自身学术能力和知识构架有限，语言表述不足，文中肯定会出现疏漏和不足，希望各位师长和专家给予批评和指正，在此对你们的理解和支持一并表示感谢。
汽车文化结课论文
摘要：随着汽车时代的到来，人们对汽车文化知识的需求日益增长。首先分析了汽车文化进高校的必要性，汽车文化进高校是推进汽车文化普及，提高大学生文化素质，提升社会汽车文化素养的有力举措。进一步阐述了汽车文化进高校的方式，有利于加强课程建设，校园文化建设，汽车文化宣传的队伍建设和理论研究。
关键词：高等学校；素质教育；汽车文化；价值分析。
0引言。
随着社会的高速发展，现代汽车产业已成为国民经济的支柱产业，中国的汽车产量和保有量相比过去都大大提高。据公安部交管局发布的权威数字，截至7月，全国机动车保有量达2.33亿辆，其中私人汽车保有量达到1.14亿辆。同时，截至20底，全国机动车驾驶人数量达到2.47亿人，其中汽车驾驶人1.86亿人。[1]我国已进入车轮滚滚汽车时代。汽车不是单纯的机械，它有着深厚的文化内涵，如欧美日等汽车工业发达且文化积淀厚实的地区和国家，经过汽车文化长期的熏陶，人们有着较高的安全环保意识，在我国，汽车的迅速普及使关心汽车的群体越来越广泛，人们对汽车文化知识的需求日益增长，开展汽车文化推广教育，有利于国民正确地、全面地认识汽车与汽车产业政策，有利于培养遵纪守法、节能环保、安全文明，顺应社会发展，符合时代要求的一代新人。
1.1汽车文化进高校是普及汽车文化的有效手段。
“十二五”规划纲要明确指出：“增强中华文化国际竞争能力和影响力，提升国家软实力。”国家还提出，要大力发展公益性文化事业，促进文化大发展大繁荣。要提供优质丰富的文化产品，不断满足人民群众的精神文化需求。深入推进社会主义核心价值体系建设。汽车作为国家支柱产业之一，汽车文化对社会文化发展起到支撑和引领作用。
教师和学生是构成高校校园的主要人群，他们具备较扎实的文化知识基础与较强的理解能力，随着汽车进入普通家庭，他们中很多人希望了解汽车，对汽车文化有浓厚的兴趣。近几年的汽车热使高校教师拥有私家车已是普遍现象。而作为思想活跃，积极进取，生活现代时尚的在校大学生，是未来中国社会的主要构成部分，是带动未来汽车消费的潜在动力，也将是促进汽车健康和谐发展的主力军，更应该深刻了解汽车文化的相关内容。高校师生来自全国各个地区，各种家庭，在高校师生中普及汽车文化知识能有效、正确地影响到其他社会群体，在某种程度上有益于更便捷地将汽车文化知识在国民中推而广之。因此在高校开展汽车文化教育，是普及汽车文化的有效手段。
1.2汽车文化进高校是引导广大学生掌握汽车基础知识的有效途径随着社会的发展和用人单位对实用型人才需要的转变，迫切需要高校增加对大学生关于汽车文化知识方面的教育。越来越多的人开始涉足汽车的设计、制造、销售、使用和维修。许多大学生将汽车驾驶证和计算机、英语等级证书视为求职必备的三件宝。学考驾照、品评车型、参观车展……成为了大学生校园生活的一部分。这都说明了人们对汽车文化知识的需求日益增长。汽车文化不仅仅是香车美女，汽车文化还有更深的内涵。为弘扬汽车文化，推动校园及社会汽车文化的发展，普及大学生汽车基本常识，引导大学生对汽车文化形成正确认识。为此许多高校纷纷面向全校大学生开设《汽车文化》公选课，将汽车文化知识作为大学生素质教育的内容之一。
1.3汽车文化进高校是提升社会汽车文化素养的有力举措汽车文化是伴随着汽车工业的发展而形成的，它包括五个方面：生产文化、销售文化、管理文化、消费文化和延伸文化。而消费文化是靠司机、靠广大的消费者来建立的。高水平的消费文化是伴随着国民素质的提高而提高的。[2]汽车已走进了平常百姓家，并逐渐成为人们日常生活和工作的重要组成部分。但是，随着汽车使用的日渐普及，许多高速飙车、乱闯红灯、抢道、频繁变线、私自改装、低俗等糟粕“汽车文化”也越来越多，因此很有必要弘扬汽车文明和道路交通文明，倡导节俭、环保型的汽车消费理念和汽车生活方式。社会文明是不断向前发展的，大学是社会文明的灯塔，而大学生是社会文明的传承和拓荒者。将汽车文化进高校，促进汽车消费文化的发展。引导校园师生正确认识汽车，提高汽车消费自我约束，从而提高觉悟、提高素质。以此带动全社会汽车文化素养的提高。
在高校开展汽车文化普及教育，首先应积极引导师生在日常生活中对汽车的兴趣，再利用学校的各种现有资源进行汽车文化教育。发挥汽车文化对社会大文明的积极影响和推动作用。
2.1加强汽车文化课程建设，满足培养符合时代要求的汽车人课堂教学是学校教育的主体，汽车文化推广首先应抓好课堂教学，一是汽车专业课程教学，在专业课程中渗透汽车文化人文素质教育。二是抓好面向全校大学生的《汽车文化》素质教育选修课程建设。在教学内容和教学方法上应紧紧围绕汽车文化时代特征，既要体现汽车相关基本知识，又要反映汽车文化紧跟现代科学技术的.发展成果和趋势，还要紧跟社会发展需求。除了汽车基本知识，汽车发展史、汽车新技术的学习，更要引导学生对汽车带来社会问题的思考。如近期议论比较多的雾霾天气、《新交通法规》、人们对新能源汽车的关注等都可以作为教学材料引入课堂。总之在课堂教学上应紧紧围绕汽车知识普及、汽车品质学习、汽车文明安全和和谐发展展开，优化课程体系。以培养懂汽车基本知识，又有较高的安全环保意识，遵纪守法、安全文明、符合时代要求的一代新人为目的。
2.2弘扬汽车校园文化主旋律，打造高品位育人环境。
紧紧抓住校园文化的大环境，树立氛围浓郁的汽车校园文化。可依托学校团委、学生会成立社团，组织成立“汽车爱好者协会”、“汽车驾驶员协会”，通过协会开展内容丰富多彩的活动，如汽车专题讲座、校园汽车文化节、汽车知识竞赛、有关汽车的辩论赛等。以吸引全校师生的眼球，激发他们的兴趣与求知欲。充分挖掘汽车文化资源，将汽车文化融入校园文化活动之中，打造高品位育人环境。
2.3重视汽车文化课程教育培训，加强汽车校园文化队伍建设汽车文化进高校，课堂教学与引导是主阵地，因重视汽车文化课程体系建设，加强汽车校园文化队伍建设。教育的关键是教师，教师要有高深的学科造诣，高尚的人文精神，同时又要与时俱进，不断从人类文化的宝库中吸取营养，在潜移默化中教育学生。应重视汽车文化教师队伍建设，同时带出一批有一定领导力和组织力的学生队伍，让他们开展汽车文化宣传工作。从而将课堂教育延伸到校园文化平台和社会实践平台。
2.4加强汽车文化进高校的理论研究汽车文化进高校是现代汽车社会发展的一种需求。而对发展一百多年的汽车来说，它有着丰富的内涵，有专业技术层面的，有文化素质层面的。开展汽车文化素质教育体系构建需要科学的理论作为指导，需要专人对汽车文化这一内容进行多方面研究。如教学理念的确认，文化特色的挖掘，知识体系构建，实施效果的评价体系建立等方面的理论研究。
参考文献：
[1]年7月份全国汽车保有量过亿辆.
[2]申崇明.汽车文化需要积淀.时代汽车，.01.
[3]帅石金.汽车文化[m].北京：清华大学出版社，.
[4]蒋德喜.论汽车文化人才的培养[j].今日湖北（理论版），（2）.