通过写实习报告，可以记录下自己在实习中所遇到的问题和解决方案。以下是小编为大家收集的实习报告范文，仅供参考，希望对大家有所帮助。
施工实习报告
示例实习报告主要有：实习目的、实习时间、实习地点、实习内容、实习总结五部分构成，其中重点体现是实习内容。
一、实习目的：
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
xx年5月27日6月10日。
三、实习地点：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
路基部分。
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
2.桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
路面部分路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。
1.沥青混合料的拌制与运输。
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
二、拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
2.铺筑。
铺筑工序如下：
(1)基层准备和放样。
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
(2)摊铺。
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
(3)碾压。
沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。
沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。
五、实习总结。
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
施工实习报告
在学习了相关的专业内容后，我们都对土木工程施工方面有了一定的认识。但理论和实际总有具体的差别，土木工程的学习，不但要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为了让我们更好的掌握知识，联系实际，举一反三，老师为我们安排了为期两周的土木工程施工实习。本着贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场去学习生产技术和简单的管理知识。施工实习不但对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
1.经过实习，对一般工业与民用建筑施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解。巩固课本上的知识。
2. 理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识，并为以后课程的学习积累感性知识。积累经验。
3.经过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，用理论联系实际，为将来参加工作作好准备。
4.经过实习和劳动，了解施工的基本生产工艺过程中的生产技术规范的监理细则。
5. 了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会注意现代化建设，提升我国建筑施工水平的远大志向。
6. 虚心学习，了解具体施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的宝贵经验。
1. 前期，我门在海口市人民医院综合楼实习。该综合楼楼情况如下：
设计单位：中南设计院
设计年限：50年
施工单位：海南省胜达建筑安装有限公司
建筑物耐火等级：二级
结构形式：框架结构，局部刚框架结构
筑物抗震设防烈度：8度
建设地点：海口市人民大道
建筑规模：包括一座主体楼和一座附属楼，主体地上22层，地下2层。
2. 后期，我们在海口市120急救中心实习。该工程情况如下：
设计单位：北京工业设计院海南分院
设计年限：50年
施工单位：海南省第三建筑安装有限公司
建筑物耐火等级：二级
结构形式：框架结构
筑物抗震设防烈度：8度
建设地点：海口市丘海大道
建筑规模：包括一座主体楼和两座待命楼，主体楼6层，待命楼15层。
我们在进入工地时，发现赫然树立在工地正门的环境保护监督栏。看来，我们走的是可持续性发展道路，在工程建设的同时，还要注意环境保护。做到防患于未然，不能先污染，后治理。
在开始正式实习前，我们先用了一个上午的时间在工程施工员罗学长的指导下，仔细阅读了该工程的所有建筑图纸。除了我们在课堂上比较常见的建筑图、结构图外，还有给排水图、整体规划图等。这让我深刻的体会到土木工程建设是一个庞大的工程，需要多个部门的通力合作。而且这些图纸表面磨损很严重，我想大概是经常需要在施工过程中临时参考图纸，针对不同的问题由施工方和设计人员结合图纸提出不同的解决方案。所以，我们更应该在大学期间刻苦学习专业知识，为将来能够在工作中合理快速的解决各种问题打下坚实的基础，更好的为祖国建设服务。
熟悉了图纸以后，我们就进入了施工现场，就具体的施工工艺和施工技术 进行更详细的学习。
在现场实习过程中，我结合《混凝土结构》中的有关章节，特别注意了钢筋绑扎的施工工艺。施工过程中，应特别注意以下内容：施工中要保证钢筋保护层厚度准确，若采用双排筋时要保证上下两排筋的距离。钢筋的接头位置及接头面积百分率要符合设计及施工验收规范要求。钢筋的布放位置要准确，绑扎要牢固。我通过查阅资料，了解了钢筋连接的具体工艺：
(3).当钢筋的直才能d16mm时，不宜采用绑扎接头;
(4).纵向受力的钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，连接区段的长度为35d(d为纵向受力钢筋的较大值)且不小于50mm。同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计规定，当设计无规定时，应符合下列规定：
a.在受拉区不宜大于50%;
b.直接承受动力荷载的基础中，不宜采用焊接接头;当采用机械连接接头时，不应大于50%。
钢筋工程的质量在整个工程中非常重要，所以在具体施工过程中应严格控制其质量标准，切不可偷工减料。否则会给整个工程带来巨大的损失。
与钢筋工程同时进行的还有模板工程。混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上部荷载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。 模板在材料与种类上也有很大的区别。一般可分为木模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用木模板，在一些细部上部分使用钢模板，比如楼梯踏步就使用钢模板，这样比较不容易变形。
施工实习报告
在学习了相关的专业内容后，我们都对土木工程施工方面有了一定的认识。但理论和实际总有具体的差别，土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的`培养，为了让我们更好的掌握知识，联系实际，举一反三，老师为我们安排了为期两周的土木工程施工实习。本着贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场去学习生产技术和简单的管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
1.通过实习，对一般工业与民用建筑施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解。巩固课本上的知识。
2.理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识，并为以后课程的学习积累感性知识。积累经验。
3.通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，用理论联系实际，为将来参加工作作好准备。
4.通过实习和劳动，了解施工的基本生产工艺过程中的生产技术规范的监理细则。
5.了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会注意现代化建设，提高我国建筑施工水平的远大志向。
x.虚心学习，了解具体施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的宝贵经验。
1.前期，我门在海口市人民医院综合楼实习。该综合楼楼情况如下：
设计单位：中南设计院。
设计年限：xx年。
施工单位：海南省胜达建筑安装有限公司。
建筑物耐火等级：二级。
结构形式：框架结构，局部刚框架结构。
筑物抗震设防烈度：8度。
建设地点：海口市人民大道。
建筑规模：包括一座主体楼和一座附属楼，主体地上22层，地下2层。
2.后期，我们在海口市120急救中心实习。该工程情况如下：
设计单位：北京工业设计院海南分院。
设计年限：xx年。
施工单位：海南省第三建筑安装有限公司。
建筑物耐火等级：二级。
结构形式：框架结构。
筑物抗震设防烈度：8度。
建设地点：海口市丘海大道。
建筑规模：包括一座主体楼和两座待命楼，主体楼x层，待命楼xxx层。
我们在进入工地时，发现赫然树立在工地正门的环境保护监督栏。看来，我们走的是可持续性发展道路，在工程建设的同时，还要注意环境保护。做到防患于未然，不能先污染，后治理。
在开始正式实习前，我们先用了一个上午的时间在工程施工员罗学长的指导下，仔细阅读了该工程的所有建筑图纸。除了我们在课堂上比较常见的建筑图、结构图外，还有给排水图、整体规划图等。这让我深刻的体会到土木工程建设是一个庞大的工程，需要多个部门的通力合作。而且这些图纸表面磨损很严重，我想大概是经常需要在施工过程中临时参考图纸，针对不同的问题由施工方和设计人员结合图纸提出不同的解决方案。所以，我们更应该在大学期间刻苦学习专业知识，为将来能够在工作中合理快速的解决各种问题打下坚实的基础，更好的为祖国建设服务。
熟悉了图纸以后，我们就进入了施工现场，就具体的施工工艺和施工技术进行更详细的学习。
在现场实习过程中，我结合《混凝土结构》中的有关章节，特别注意了钢筋绑扎的施工工艺。施工过程中，应特别注意以下内容：施工中要保证钢筋保护层厚度准确，若采用双排筋时要保证上下两排筋的距离。钢筋的接头位置及接头面积百分率要符合设计及施工验收规范要求。钢筋的布放位置要准确，绑扎要牢固。我通过查阅资料，了解了钢筋连接的具体工艺：
(3).当钢筋的直才能d1xmm时，不宜采用绑扎接头;。
(4).纵向受力的钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，连接区段的长度为35d(d为纵向受力钢筋的较大值)且不小于xxmm。同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计规定，当设计无规定时，应符合下列规定：
a.在受拉区不宜大于xx%;。
b.直接承受动力荷载的基础中，不宜采用焊接接头;当采用机械连接接头时，不应大于xx%。
钢筋工程的质量在整个工程中非常重要，所以在具体施工过程中应严格控制其质量标准，切不可偷工减料。否则会给整个工程带来巨大的损失。
与钢筋工程同时进行的还有模板工程。混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上部荷载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。模板在材料与种类上也有很大的区别。一般可分为木模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用木模板，在一些细部上部分使用钢模板，比如楼梯踏步就使用钢模板，这样比较不容易变形。
施工实习报告
在学习了相关的专业资料后，我们都对土木工程施工方面有了必须的认识.但理论和实际总有具体的差别，土木工程的学习，不仅仅要注意知识的积累，更就应注意潜力的培养，为了让我们更好的掌握知识，联系实际，举一反三，老师为我们安排了为期两周的土木工程施工实习.本着贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场去学习生产技术和简单的管理知识.然后施工实习不仅仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验.
1.透过实习，对一般工业与民用建筑施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解.巩固课本上的知识.
2.理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识，并为以后课程的学习积累感性知识.积累经验.
3.透过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作潜力，用理论联系实际，为将来参加工作作好准备.
4.透过实习和劳动，了解施工的基本生产工艺过程中的生产技术规范的监理细则.
5.了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会注意现代化建设，提高我国建筑施工水平的远大志向.
6.虚心学习，了解具体施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的宝贵经验.
1.前期，我门在海口市人民医院综合楼实习.该综合楼楼状况如下：
设计单位：中南设计院
设计年限：50年
施工单位：海南省胜达建筑安装有限公司
建筑物耐火等级：二级
结构形式：框架结构，局部刚框架结构
筑物抗震设防烈度：8度
建设地点：海口市人民大道
建筑规模：包括一座主体楼和一座附属楼，主体地上22层，地下2层.
2.后期，我们在海口市120急救中心实习.该工程状况如下：
设计单位：北京工业设计院海南分院
设计年限：50年
施工单位：海南省第三建筑安装有限公司
建筑物耐火等级：二级
结构形式：框架结构
筑物抗震设防烈度：8度
建设地点：海口市丘海大道
建筑规模：然后包括一座主体楼和两座待命楼，主体楼6层，待命楼15层.
我们在进入工地时，然后发现赫然树立在工地正门的环境保护监督栏.看来，我们走的是可持续性发展道路，在工程建设的同时，还要注意环境保护.做到防患于未然，不能先污染，后治理.
在开始正式实习前，我们先用了一个上午的时间在工程施工员罗学长的指导下，仔细阅读了该工程的所有建筑图纸.除了我们在课堂上比较常见的建筑图、结构图外，还有给排水图、整体规划图等.这让我深刻的体会到土木工程建设是一个庞大的工程，需要多个部门的通力合作.而且这些图纸表面磨损很严重，我想大概是经常需要在施工过程中临时参考图纸，针对不一样的问题由施工方和设计人员结合图纸提出不一样的解决方案.所以，我们更就应在大学期间刻苦学习专业知识，为将来能够在工作中合理快速的解决各种问题打下坚实的基础，更好的为祖国建设服务.
熟悉了图纸以后，我们就进入了施工现场，就具体的施工工艺和施工技术进行更详细的学习.
在现场实习过程中，我结合《混凝土结构》中的有关章节，个性注意了钢筋绑扎的施工工艺.施工过程中，应个性注意以下资料：施工中要保证钢筋保护层厚度准确，若采用双排筋时要保证上下两排筋的距离.钢筋的接头位置及接头面积百分率要贴合设计及施工验收规范要求.钢筋的布放位置要准确，绑扎要牢固.我透过查阅资料，了解了钢筋连接的具体工艺：
(3).当钢筋的直才能d16mm时，不宜采用绑扎接头;
(4).纵向受力的钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，连接区段的长度为35d(d为纵向受力钢筋的较大值)且不小于50mm.同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应贴合设计规定，当设计无规定时，应贴合下列规定：
a.在受拉区不宜大于50%;
b.直接承受动力荷载的基础中，不宜采用焊接接头;当采用机械连接接头时，不应大于50%.
钢筋工程的质量在整个工程中十分重要，所以在具体施工过程中应严格控制其质量标准，切不可偷工减料.否则会给整个工程带来巨大的损失.
与钢筋工程同时进行的还有模板工程.混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分.我们所说的模板其实包含了两部分，其一是构成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统.模板应具有必须的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形.支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上部荷载的作用下不沉陷，不变形，不破坏.模板在材料与种类上也有很大的区别.一般可分为木模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用木模板，在一些细部上部分使用钢模板，然后比如楼梯踏步就使用钢模板，这样比较不容易变形.
施工实习报告
在学习了相关的专业内容后，我们都对土木工程施工方面有了一定的认识。但理论和实际总有具体的差别，土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为了让我们更好的掌握知识，联系实际，举一反三，老师为我们安排了为期两周的`土木工程施工实习。本着贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场去学习生产技术和简单的管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
1. 通过实习，对一般工业与民用建筑施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解。巩固课本上的知识。
2. 理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识，并为以后课程的学习积累感性知识。积累经验。
3. 通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，用理论联系实际，为将来参加工作作好准备。
4. 通过实习和劳动，了解施工的基本生产工艺过程中的生产技术规范的监理细则。
5. 了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会注意现代化建设，提高我国建筑施工水平的远大志向。
6. 虚心学习，了解具体施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的宝贵经验。
1. 前期，我门在海口市人民医院综合楼实习。该综合楼楼情况如下：
设计单位：中南设计院
设计年限：50年
施工单位：海南省胜达建筑安装有限公司
建筑物耐火等级：二级
结构形式：框架结构，局部刚框架结构
筑物抗震设防烈度：8度
建设地点：海口市人民大道
建筑规模：包括一座主体楼和一座附属楼，主体地上22层，地下2层。
2. 后期，我们在海口市120急救中心实习。该工程情况如下：
设计单位：北京工业设计院海南分院
设计年限：50年
施工单位：海南省第三建筑安装有限公司
建筑物耐火等级：二级
结构形式：框架结构
筑物抗震设防烈度：8度
建设地点：海口市丘海大道
建筑规模：包括一座主体楼和两座待命楼，主体楼6层，待命楼15层。
我们在进入工地时，发现赫然树立在工地正门的环境保护监督栏。看来，我们走的是可持续性发展道路，在工程建设的同时，还要注意环境保护。做到防患于未然，不能先污染，后治理。
在开始正式实习前，我们先用了一个上午的时间在工程施工员罗学长的指导下，仔细阅读了该工程的所有建筑图纸。除了我们在课堂上比较常见的建筑图、结构图外，还有给排水图、整体规划图等。这让我深刻的体会到土木工程建设是一个庞大的工程，需要多个部门的通力合作。而且这些图纸表面磨损很严重，我想大概是经常需要在施工过程中临时参考图纸，针对不同的问题由施工方和设计人员结合图纸提出不同的解决方案。所以，我们更应该在大学期间刻苦学习专业知识，为将来能够在工作中合理快速的解决各种问题打下坚实的基础，更好的为祖国建设服务。
熟悉了图纸以后，我们就进入了施工现场，就具体的施工工艺和施工技术 进行更详细的学习。
在现场实习过程中，我结合《混凝土结构》中的有关章节，特别注意了钢筋绑扎的施工工艺。施工过程中，应特别注意以下内容：施工中要保证钢筋保护层厚度准确，若采用双排筋时要保证上下两排筋的距离。钢筋的接头位置及接头面积百分率要符合设计及施工验收规范要求。钢筋的布放位置要准确，绑扎要牢固。我通过查阅资料，了解了钢筋连接的具体工艺：
(3).当钢筋的直才能d16mm时，不宜采用绑扎接头;
(4).纵向受力的钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，连接区段的长度为35d(d为纵向受力钢筋的较大值)且不小于50mm。同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计规定，当设计无规定时，应符合下列规定：
a.在受拉区不宜大于50%;
b.直接承受动力荷载的基础中，不宜采用焊接接头;当采用机械连接接头时，不应大于50%。
钢筋工程的质量在整个工程中非常重要，所以在具体施工过程中应严格控制其质量标准，切不可偷工减料。否则会给整个工程带来巨大的损失。
与钢筋工程同时进行的还有模板工程。混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上部荷载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。 模板在材料与种类上也有很大的区别。一般可分为木模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用木模板，在一些细部上部分使用钢模板，比如楼梯踏步就使用钢模板，这样比较不容易变形。
施工实习报告
我们花镜的地点正处于路口的右手边，长12。5m，宽3。5m。考虑到08级留下来的花镜中有许多的植物我们都能充分的利用到，所以我们保留了08级的大部分植物，然后融入到我们的设计当中来，充分的节约了资源，而且08级的所留下的植物经过了一季的生长，已经具备了良好的景观效果，也给我们的花镜增添了许多色彩。
在花镜设计时，我们充分利用了08级所留下的植物，然后开始了对我们自己的花镜设计的思考与准备工作。于是我们到图书馆进行了相关资料的查阅查阅工作。
我们考虑的是大色块的应用，参考了上面的这幅图的主要思路。
然我们开始了进行了设计的讨论，并最后确定了一下的设计方案
四季色彩变化：
春季：
夏季：
夏季至秋季：
我们将整个长条地区分为红色、黄色、蓝色为主色调的三个色块，相互区别又相互交错；围绕主体植物构建主景，形成视觉焦点，前低后高，以株型紧凑的植物为主，线条型植物为辅；做到三季可赏，夏秋为主，中层植物夏秋开花，前面的植物早春及初夏开花，后层植物夏秋开花，冬季留有线条骨干。
我们的主要设计意图为：
1、利用植物形态的区别形成起伏的冠线，背景整齐，主体植物集中，突出视觉焦点。
2、利用植物不同花色，形成色块的相错与交叠。
3、利用植物花期的差异，形成春季有花可看、新叶萌发，夏季盛开、色彩丰富，秋季主体植物长盛不衰、增添色彩的三季景观。
我们根据具体植物的花色以及花期进行了植物的选择，在整个过程中都围绕着原有的设计进行植物的配置月选择，充分考虑了它们的景观效果，做出合理的分析后选用。
由于我们组沿用了08级的大部分植物，只是在小部分地区添加了新的植物，所以我们小组的整体预算并不是很高。
我们的施工从5月5日早上7点开始，到第二日下午结束；大致的程序是：锄草—整地—移苗—放线—运苗—摆苗—定植—浇灌，其中等苗耽误了大部分的时间，使得整个过程都比较的慢。
1、除草整地
2、放线
3、运苗摆苗
4、定植浇灌
最终实际种植图
这次花镜的设计使我们第一次亲自动手设计施工的作品，在整个花镜的设计过程中我们遇到了很多的问题和难处，也有许多意想不到的事发生，尽管如此，我们整个小组还是非常的团结，克服了总总困难，最终顺利完成了我们的设计和施工的工作。这对我们来说不仅仅是一次实习那么简单，也是大家共同合作的美好见证，它给了我们彼此熟悉合作交流的机会，也让我们学会了如何团队合作。
在整个花镜的设计上，我们采用的大色块的设计思路还是很成功的，在后来的养护过程中，我们的花镜收到了很好的实际效果，这给我们很大的欣慰。
最后我们得感谢这次实习这门课程，我们收获了很多。
施工实习报告
20xx年7月毕业于武汉铁路桥梁学校建筑工程系工业与民用建筑专业，20xx年5月进入东客站实习，现就职于成都东客站第一项目部施工部。
自参加实习以来，遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。
回顾过去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充实的一年，在学校课本上所学的知都是理论性的知识，现在工作中一点一滴积累起来的实践经验，才是我一生享受不尽的宝藏。在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。将这一年工作简要总结如下：
我身着强烈的主人翁意识，随时关注中铁建工集团西南分公司的发展，切身想到成都东客站地铁项目部及试验室的利益，坚定西南分公司会不断的发展、壮大，对中铁建工集团西南分公司的未来充满了热情与期望。虽然我现在还未加入中国共产党，但我也将以党员的标准严格要求自己，自觉接受党员和同事们的监督和帮助，坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不足，争取在以后漫长的岁月中经得起考验，早日加入伟大的中国共产党。
我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。
无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。工期紧，人员少，任务繁多，能够做到跟班作业，保证按时完成检验任务，保证工程检验畅通，表现出我们试验人员责任心强，发扬了我们试验人员连续工作、吃苦耐劳精神。
建设施工过程是一项十分复杂的生产活动。不但包括组织成千上万的各种专业建筑工人和数量众多的各类建筑机械、设备有条不紊地投入工程施工中，而且还包括组织种类繁多的，数以几十甚至几百万吨计的建筑材料、制品和构配件的生产、运输、储存和供应工作，组织施工机具的供应、维修和保养工作，以及安排施工现场的生产和生活所需要的各种临时建筑物等工作。这些工作的组织与协调，对于多快好省地进行工程建设具有十分重要的意义。
今后我们要切实提高自身综合素质，树立自觉的学习意识，循序渐进，温故知新，持之以恒，坚持不懈，扎扎实实地学习，才能学到真才实学，才能把学到的知识融会贯通到我们的具体工作中去。
这一年当中虽然我有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足，相对于公司及上级领导们对我的重托和期望还相差甚远。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。拓宽思路，深化细化本职工作，努力为中铁建工集团西南分公司这支强大的铁军作出更大的贡献。
施工实习报告
在即将结束的大学学习中，我终于迎来了本专业第一次实习。实习中，学院为我们这次实习能胜利圆满的完成指导员老师和院领导交代了注意事项。第一重要的还是安全。毕竟安全第一!而实习也是大学生活的第二课堂,是知识发展的源泉,是检验真理的试金石,也是锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。由于这次实习的时候锦江佳苑3栋才刚刚做完基础，所以没有参与基础工程实习。以下是我通过这次实习的认识和收获。
自1988年开始起步，随着我国改革开放的不断深入和交通事业的持续、快速发展，建设监理制度已成为我国公路、水运工程建设中不可缺少的重要环节，所起的作用也越来越明显。
建设工程监理，即有资质的监理单位接收业主的委托和授权，根据国家批准的工程项目文件、有关法律、法规和监理合同及其他建设合同进行的监理、管理活动。它由监理单位对承包单位在施工质量、建设工期和资金使用等方面，代表建设单位实施监督。监理单位即监理公司，是指具有法人资格、并取得交通主管部门颁发的公路工程施工监理资质证书，从事工程监理业务的经济组织。它是监理工程师的执业机构。监理工程师需经全国统一考试合格，取得《监理工程师资格证书》并经注册登记。他是代表业主监控工程质量，是业主和承包商之间的桥梁，这不仅要求执业者懂得工程技术知识、成本核算，还需要其非常清楚建筑法规。在监理工作进行时，还需总监理工程师一职，他由法定代表人书面授权，全面负责委托监理合同的履行，主持项目监理机构的监理工程师。此外，监理人员还包括专业监理工程师和监理员，但对于信息系统工程建设的全过程监理的质量，总监理工程师的作用至关重要。总监具体工程项目施工过程中，应做到诚信服务，事前予控，重视工程工地例会。
建设工程监理经招投标，签订合同同时任命总监、组成更建理班子，再由总监监理具体规划，并按施工要求建立建立实施细则，便能进行质量监控。在质量监控过程中，需做到精心策划，事前予控;认真履行事中检查验收;实事求是进行评定。建设工程监理的主要内容是：控制工程建设的投资控制、建设工期控制、工程质量控制;进行信息管理、工程建设合同管理、安全管理;协调有关单位之间的工作关系，即“三控、三管、一协调”。其主要建理制度包括：开工申请，图纸会审，材料报验，分项验收、屏蔽验收，会议制度，资料管理和开工停工令。同时，监理工作须具有服务性，独立性，公开性和独立性，以保证监理工作正常而高效的进行。
目前，虽然建设监理制度已经在全国范围内推行，但业主、施工单位和质量监督机构对实行工程监理的意义及其重要性还是缺乏认识，对监理人员的地位及与各方的关系也不甚了解。有些业主认为监理人员是自己的雇员，必须为自己的利益着想，按自己的要求办事。质量监督机构认为监理人员代替了自己的职能，因而忽视了对工程质量的监管。由于对监理人员工作的模糊认识，使工程建设各方在关系的协调上不顺畅，监理人员的决定不能实施，监理效果不够理想，工程质量监督工作出现漏洞。当工程出现质量问题时，还容易出现互相推诿扯皮的现象。
实行建设监理制度是我国建设领域的一项重大改革，是我国对外开放、国际交往日益扩大的结果。通过实行建设监理制度，我国建设工程的管理体制开始向社会化、专业化、规范化的先进管理模式转变。这种管理模式，在项目法人与承包商之间引入了建设监理单位作为中介服务的第三方，进而在项目法人与承包商、项目法人与监理单位之间形成了以经济合同为纽带，以提高工程质量和建设水平为目的的相互制约、相互协作、相互促进的一种新的建设项目管理运行机制。这种机制为提高建设工程的质量、节约建筑工程的投资、缩短建筑工程的工期创造了有利条件。
通过这次实习，我学到了很多知识那是在课堂上无法学到的东西。在我看来理论知识固然重要，不过实践更重要。在施工中，很多时候靠的是经验，在经验来源的同时用理论知识去检验。所以就算理论知识掌握得在好，没有实习和工作的实际经验也很难解决施工中时刻遇到的种种问题。记得实习第一天，李工说过一句话一句不得不让我折服的话：他说，如果说理论知识我比不上你们，因为你们接受过大学教育而我自己没有。但是我有多年的工作经验即便没上过大学，对这些问题的解决也很熟悉。只要你们有过实际工作一年的经验，就会很熟悉了。在我看来，这或许是前辈的谦虚和对我们的鼓励以及对我们的要求吧。我想也是，在这样看来 我们没有理由做得更好。在一次和白工的闲聊中，他作为一个前辈给了我们很多启示。
施工实习报告
20xx年06月25～06月29日。
我们在昆明弘佳装饰工程有限公司、西南林业学、实习工厂等进行了工程调查分析、水电管路制作、构造详图练习等的实习。
第一天：
在西南林业学里测量建筑物局部，我们测量的是西南林业学校门,了解了校门的比例尺寸，从中学到了很多的知识和校门的工艺。
第二天：
我们到昆明弘佳装饰工程有限公司学习参观。弘佳装饰工程有限公司特地为我们做了宣讲会，设计师为我们讲述他们在工作中的一些经验。让我们了解了设计师的工作内容和宝贵经验。
昆明弘佳装饰工程有限公司成立于20xx年，是一家有着鲜明企业品质特征与国际装饰发展同步的企业。经过十一年的发展历程，现如今成为中国最值得信赖和推崇的装饰品牌和中国环保家装技术领先者，先后荣获“全国室内装饰优秀企业”、“全国室内装饰优质工程奖”、“全国优秀设计作品奖”、“全国优秀设计机构”、“云南省著名商标”、“云南省行业标杆企业”、“昆明家居康居示范基地”等国家级、省市级200余项荣誉，并拥有国家建设部一级资质和行业设计、施工双甲资质。
国际化设计团队：拥有来自意利、日本、韩国及国内顶级设计师，组成国际高端设计室，把来自不同国家、区域的文化融入装修设计中，让弘佳的每一个设计案例，都能与国际时尚同步，成为典范。
弘佳装饰的国际标准十生态工艺（水、电、木、泥、油漆、吊顶、隔断、防水、智能、通风工艺）应用于每一处装修细节中，用高于国家标准的国际工艺，使装修工程更科学、更合理、更加精致到位。昆明弘佳装饰工程有限公司拥有国际化设计团队，国际前沿领先工艺，国际尖端环保工艺。使装修工程更科学、更合理、更加精致到位。
国际尖端环保工艺：自主研创拥有56道国际hse系统环保家装工艺，源头治理，过程控制，形成整套环保设计、环保材料、环保工艺的环保集成施工链，确保装修后室内空气质量达标。
国际化品质高度：弘佳装饰的员工来自不同国家和地区，有着丰富的行业实践经验，形成了一支国际化规范管理团队，具备国际化的综合服务能力。始终坚持以卓越品质立足发展，赋予家居与众不同的个性，让其跨域时间、空间，以无限高度超越现代、超前未来。通过昆在明弘佳装饰工程有限公司学习参观我们了解到了现在室内装饰企业的运作，室内设计师入门应具备哪些专业知识和掌握哪些技术软件。也了解到我们毕业之后的一些就业方向，也对自己有了更深一步的了解。
第三天：
在西南林业学森工楼实习，了解常用电线解法以及接电线的原理和技法。
材料准备：铜芯导体电力电缆，钳子施工工艺技术要求。
1、严格按图纸施工，在保证系统功能质量的前提下，提高工艺标准要求，确保施工质量。
2、予埋（留）位置准确、无遗漏。
3、管路两端设备处导线应根据实际情况留有足够的冗余。导线两端应按照图纸提供的线号用标签进行标识，根据线色来进行端子接线，并应在图纸上进行标识，作为施工资料进行存档。设备安装牢固、美观、预装设备、竖成列，墙装设备端正一致，资料整理正规完整无遗漏，各种现场变更手续齐全有效。
操作过程：
1.仔细观察线路图。
2.将铜芯导体电力电缆剪断。
3.按照电路图上要求链接电路线。
4.与施工图做对比。
5.制作完成。
结果分析：
在制作电路图时，要小心钳子是否夹到手，在做好成品后要与图上电路图做比较，检查是否合格。
第四天：
在西南林业学森工楼实习，进行水路管道结合：首先对水管各部构造有所理解，设计出本组的水路走向图。
材料准备：pvc管，pvc管接头，剪刀，热熔机。施工工艺技术要求：
（1）管道的一般铺设过程是将管材放入沟槽、接口、部分回填、试压、全部回填。只有在条件不允许而且管径不的情况下，才可将3根管道在沟槽上接好后，平稳放入沟槽。
（2）在沟槽内铺设给水管道，如设计未规定采用其他材料的基础时，一般均应铺设在未经扰动的原土上。管道安装后，铺设管道时所用的垫块应及时拆除。
操作过程：
1.计算测量好所需长度。
2.将pvc管按照自己的设计裁剪成需要的长度。
3.将pvc管与连接件分别置于热熔机两头，将pvc管身与连接件轻轻旋入热熔机内两端维持几秒。
4.待管头与连接件融化便迅速抽出并快速结合。
5.制作过程中多余和误差的可以适当剪切、修改。
6.以此类推，将所需pvc管与连接件按照设计图样一一接合7.制作完成。
结果分析：
在制作水管道时应小心热熔机不要烫到手，还要压平水管，以免弯曲。第五天:在西南林业学实习，结合前几天学习的知识，画学校的门的cad施工图。
时间很快就过去了，在这5天里，我学到了获得了很多的知识，得了装饰工程施工技术基本知识的初步锻炼，这为我以后能够顺利的投入其它课程的学习和走入社会工作打下了坚实的基础，谢老师给我们这个学习的机会。
施工实习报告
20xx年x月x日至20xx年xx月x日在燕大设计院实习。
根据《设计院综合实习手册》的教学任务书要求，我参与完成了绥中中科拜客生物工程有限公司新建厂区办公楼的施工图绘制。
三个月的实习，使我了解了建筑设计从前期准备到施工图设计各阶段内容、要求及相互关系；熟悉了建筑师工作的基本方法；理解并亲自体验了各工种之间相互配合的重要性及建筑师的综合协调作用。方案设计与施工图绘制，让我进一步了解了建筑设计的相关标准和规范，并且对学好建筑结构、建筑技术、建筑设备、建筑材料和建筑经济的重要性有了更深刻的认识。实习中，我还涉及城市规划及城市设计的领域，对城市设计有了进一步的认识。将书本知识灵活运用到实际工作中，为以后走上工作岗位积累了一定的知识与经验。
建筑为多层框架结构，建筑位于华龙道与新广路交口处，临城市主要道路，消防车可以通过。该工程地上分为三部分，包括三层商业裙房、28层办公及24层住宅（其中一、二层为商铺）。三部分相对独立，裙房部分用室外连廊连接。建筑地上部分为高层办公及住宅，商业裙房，地下部分为汽车库及设备用房。
建筑高度98m（最高处），地上办公部分28层，住宅部分24层，裙房3层，地下1层。
总建筑面积： 52234。53㎡
住宅部分建筑面积： 14118。52㎡（其中阳台面积：262。24㎡）
办公部分建筑面积： 22260。43㎡
商业部分建筑面积： 8780。3㎡
连廊建筑面积： 390。28㎡
地下室建筑面积： 6685㎡
防火设计
在建筑施工图的设计中，防火设计是很重要的一部分。
防火分区
该工程地上分为三部分（包括三层商业裙房、28层办公及24层住宅）。三部分相对独立，裙房部分用室外连廊连接，各部分之间间距满足防火规范要求。建筑消防车道距高层建筑外墙大于5米。
裙房每层分为三个防火分区，每个防火分区都小于2500平米，办公及住宅部分每层为一个防火分区，每个防火分区都小于2500平米，地下部分面积为6685平米，分为两个防火分区，每个防火分区面积小于4000平米，满足《高规》防火规范要求。
防火墙
两防火分区间采用耐火极限3小时的钢筋混凝土墙及轻集料混凝土砌块墙作为防火墙，紧靠防火墙两侧的门、窗、洞口之间最近边缘的水平距离不小于2米。防火墙上开门为甲级防火门。
安全疏散
安全出口：本工程每个安全疏散口都是根据每层的防火分区来确定的，每个防火分区至少设有两个安全出口， 两个安全出口之间的距离均不小于5。00m，室内疏散楼梯均设置楼梯间。
疏散距离：本工程位于两个安全出口之间的房间及位于带形走道两侧或尽端的房间，房间门至最近的外部出口或楼梯间的最大距离分别小于50m，27。5m。
疏散楼梯间和楼梯：根据甲方提供资料， 1～2层面积最大，人最多，每层最多500人（含内部人员），按每百人一米计算，疏散楼梯及外门总宽度各为5米，首层均为直接对外商铺，满足疏散要求。
三层疏散楼梯设计宽度：1。50m+2。0m=3。5m
地下室疏散楼梯设计宽度：1。2m+1。2m+2。0m+1。5m=5。9m符合防火疏散要求。
消防电梯：本工程设有两部消防电梯，每个防火分区各一部。其中一部消防电梯与防烟楼梯间合用前室，前室面积不小于10平方米。消防电梯载重量 1050kg，运行速度1。75米/秒，首层到顶层运行时间不超过60秒，消防电梯机房与其他机房间采用耐火极限不低于2小时的轻集料混凝土砌块墙及甲级防火门分隔消防电梯。
此外，在其他专业中，对于消防也有一定的要求。
给排水专业：消防设有消火栓给水系统、自动喷水灭火系统及配置手提干粉灭火器。
暖通专业：依《高层建筑防火规范》对不具备自然排烟条件的防烟楼梯间前室设置机械加压送风防烟系统，风口为带控制的常闭式风口，层层设置。地下汽车库设有机械排烟系统，排烟与排风系统共用风机、风道，风道材料及系统配件均按满足排烟系统要求设计。
电气专业：火灾自动报警及消防控制系统、建筑物防雷保护与安全接地地系统
实习的日子里，我充分的意识到了构造知识对建筑的重要型，在各工种之间的配合中，在我自己独立完成剖面的过程中，我总是不知道梁要画多高，一些构造的基本知识很缺乏。比如说最简单的阳台和空调板应该上翻梁等。还有就是对规范的了解，这个在实际工程中会学得很快，但对于基本的规范还是应该掌握。比如说建筑面积小于56平面的户型厨房面积应该大于4，大于等于56平面的户型厨房面积应该大于5。厕所最小进宽1。6米，有条件应该尽量做到1。8米等。通过施工图的绘制，我掌握了一些规范，知道拿到方案图纸的第一件是检查基本的规范它是否满足，然后才能在满足的基础上绘制。还有一点不能不提的就是我的手绘能力有待提高。第一次认识到这一点是在御源的户型调整阶段和甲方一起讨论方案的过程中，我们大家有想法都需要把它在图纸上表达出来。当我看到甲方勾画的户型图是，小小得吃了一惊，他手绘真好，画的线条流畅舒服，图面干净清晰，和我想象中的甲方不一样，那时我就决定要好好画图了。在方案的前期设计中，我觉得有 idea是很可贵的，关键是如何能把你的想法淋漓尽致的表现出来，让别人认可，我对这种认可的要求是别人能在我的方案图中体会到我的idea。所以表达很重要，落到实处就是图纸的表达，模型的表达，语言的表达。不管用什么方式，只要达到效果就行。还有就是对于规划基本常识的掌握。建筑与规划其实仅仅是范围和视野不同，对于规划的知识的掌握能让我们在建筑设计中对方案有更好的把握。
细节的重要性，不言而喻。对于搞建筑的人来说，细节上的取胜有时意味着方案上的取胜。对于做项目来说，施工图中有那么多繁琐的细部，不能有一点差错，特别是规范上的东西，图纸上的一点小错误就将给别人和自己带来很大的麻烦。所以画图一定要认真，尽量争取在第一遍就画准确。半年多的实习，每次画图，我并不是觉得画图有多烦，有多费时间，其实每次出图，大部分时间都费在改图上。图纸在满足规范的前提下有时需要改，方案本身有问题需要改，各专业的配合中你会改，在甲方的要求下你会改……改图就是在挑错误，抠细节，一定要耐心对待，不能马虎遗漏。对待图纸尚且如此，做人做事更是这样。特别是我们即将进入社会的新人，别人评价你就是从细节开始的。实习期间，认真的把办公桌收拾干净，给人的感觉就会很好；对待单位里的同事，尽量微笑着和别人打招呼；注意自己的衣着语言是否得体……这些细节都非常重要，把握好了，它将成为你成功的助推器。
施工实习报告
1. 通过实习，对一般工业与民用建筑施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解。巩固课本上的知识。
2. 理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识，并为以后课程的学习积累感性知识。积累经验。
3. 通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，用理论联系实际，为将来参加工作作好准备。
4. 通过实习和劳动，了解施工的基本生产工艺过程中的生产技术规范的监理细则。
5. 了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会注意现代化建设，提高我国建筑施工水平的远大志向。
6. 虚心学习，了解具体施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的宝贵经验。
1. 前期，我门在xxx人民医院综合楼实习。该综合楼楼情况如下：
设计单位：中南设计院
设计年限：50年
施工单位：xxxx有限公司
建筑物耐火等级：二级
结构形式：框架结构，局部刚框架结构
筑物抗震设防烈度：8度
建设地点：xxx人民大道
建筑规模：包括一座主体楼和一座附属楼，主体地上22层，地下2层。
2. 后期，我们在xxx120急救中心实习。该工程情况如下：
设计单位：xxxxx分院
设计年限：50年
施工单位：xxxx限公司
建筑物耐火等级：二级
结构形式：框架结构
筑物抗震设防烈度：8度
建设地点：xxx丘海大道
建筑规模：包括一座主体楼和两座待命楼，主体楼6层，待命楼15层。
我们在进入工地时，发现赫然树立在工地正门的环境保护监督栏。看来，我们走的是可持续性发展道路，在工程建设的同时，还要注意环境保护。做到防患于未然，不能先污染，后治理。
在开始正式实习前，我们先用了一个上午的时间在工程施工员罗学长的指导下，仔细阅读了该工程的所有建筑图纸。除了我们在课堂上比较常见的建筑图、结构图外，还有给排水图、整体规划图等。这让我深刻的体会到土木工程建设是一个庞大的工程，需要多个部门的通力合作。而且这些图纸表面磨损很严重，我想大概是经常需要在施工过程中临时参考图纸，针对不同的问题由施工方和设计人员结合图纸提出不同的解决方案。所以，我们更应该在大学期间刻苦学习专业知识，为将来能够在工作中合理快速的解决各种问题打下坚实的基础，更好的为祖国建设服务。
熟悉了图纸以后，我们就进入了施工现场，就具体的施工工艺和施工技术 进行更详细的学习。
在现场实习过程中，我结合《混凝土结构》中的有关章节，特别注意了钢筋绑扎的施工工艺。施工过程中，应特别注意以下内容：施工中要保证钢筋保护层厚度准确，若采用双排筋时要保证上下两排筋的距离。钢筋的接头位置及接头面积百分率要符合设计及施工验收规范要求。钢筋的布放位置要准确，绑扎要牢固。我通过查阅资料，了解了钢筋连接的具体工艺：
(3).当钢筋的直才能d16mm时，不宜采用绑扎接头;
(4).纵向受力的钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，连接区段的长度为35d(d为纵向受力钢筋的较大值)且不小于50mm。同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计规定，当设计无规定时，应符合下列规定：
a.在受拉区不宜大于50%;
b.直接承受动力荷载的基础中，不宜采用焊接接头;当采用机械连接接头时，不应大于50%。
钢筋工程的质量在整个工程中非常重要，所以在具体施工过程中应严格控制其质量标准，切不可偷工减料。否则会给整个工程带来巨大的损失。
与钢筋工程同时进行的还有模板工程。混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上部荷载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。 模板在材料与种类上也有很大的区别。一般可分为木模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用木模板，在一些细部上部分使用钢模板，比如楼梯踏步就使用钢模板，这样比较不容易变形。
施工实习报告
广州机械建筑现场施工有限公司报道，安排在广州xxxxx实习工作，主要跟现场施工员到现场参加现场施工实践。
下面就介绍一下在现场施工现场所学到的吧：
（一）、墙体抹灰工程有内墙抹灰和外墙饰面；
总之，未来的建筑必然是走"绿色，环保，节能，智能化"和以认为本的可持续发展路线，以及更加科学和合理的建筑工程经营，相信建筑工程必然会有辉煌的未来。
施工实习报告
二、实习内容
经过四个星期的实习，可以说基本上涉及了建筑一栋楼的大部分步骤，当然在这么短的时间内不可能完全掌握全部，不过我们大家都在努力着。
1)模板的拆装
柱子、梁等的浇筑都离不开模版的安装与拆除，因此，一个工程的好坏可以说跟模板是息息相关的。模板安装与拆除前需进行切割，即不同柱子不同尺寸需要不同大小的模板。柱子模板安装工艺流程搭设安装——搭设安装脚手架——沿模板边线贴密封条——立柱子片模——安装柱箍——校正柱子方正、垂直和位置——全面检查校正——群体固定梁模板安装弹出梁轴——弹出梁轴线及水平线并进行复核——搭设梁模板支架——安装梁底楞——安装梁底模板——梁底起拱——绑扎钢筋——安装梁侧模板——安装另一侧模板——安装上下锁品楞、斜撑楞及腰楞和对拉螺栓——复核梁模尺寸、位置——与相邻模板连接牢固模板拆除后，秉着经济循环可持续的原则，会进行重复利用，既节约能源也节约资金。
2)弹线
当我们看伍工拿着尺子量取柱子尺寸定位后，用重锤找到垂直位置，弹线。这条线在各个施工阶段的作用是找到砌砖墙的中轴线和控制以后的楼板、砌墙、抹灰、装修的标高控制线。
3)混凝土楼板的浇筑
我们工地是利用人工捣实的方法使混凝土成型。人工捣实是利用捣锤插钳等工具的冲击力来使混凝土密实成型。捣实时必须分层浇筑混凝土，每层厚宜在150mm左右，并应注意布料均匀，每层确保捣实后方能浇筑上一层；捣插要插全，尤其是主钢筋的下面、钢筋密集处、石子较多处、模板阴角处及施工缝应特别注意捣实，而且增加捣插次数比加大捣插力效果更好；用木锤敲击模板时，用力要适当，避免造成模板移位。
4)蜂窝麻面的处理方法(原因振捣不密室)
将蜂窝部位的松散混凝土凿除，用压力水冲洗干净，洒水充分湿润后涮纯水泥浆一道，再铺1：2水泥砂浆，用木搓子搓平，淋水养护48h。为防止蜂窝麻面的产生，可以在灌浆时，先向柱底灌入高强度细石砂浆。
5)混凝土养护
本工地养护方法主要使用的是浇水养护，用水覆盖住有混凝土的地方。实际工程中，不同标号混凝土不同初凝时间，同时受温度影响，晴天短，阴雨天长。另外，柱子拆模后需拍照进行记录，如出现蜂窝麻面，实际中可用高强度细石砂浆修补即可。
6)混凝土试块的制作
根据以前总结的试块制作过程：“一定、二装、三查、四测、五选、六拌、七捣、八排、九盖、十刻、十一养、十二送”等十二步进行操作，能比较有效的控制试块制作过程中的不善造成的误差。并且做试块是应使熟料分两层入模捣实，每层装料厚度大致相等。插捣用的钢制捣棒应为：长600mm，直径16mm，端部磨圆。插捣按螺旋方向从边缘向、进行。插捣时捣棒应保持垂直，不得倾斜。每层插捣的次数应根据试件的截面而定，一般标准试块大于或等于27次。插捣完后，刮除多余的混凝土，试件表面要比试块模高出2～3mm。共十二个试块，三个为一组，共四组，每组均有不同用途，分别为进场养护、标准养护、同等条件养护、拆模养护。在标准养护时，每100立方米都要做至少三个试块；同等条件养护是指将混凝土试块与浇筑的楼板等混凝土置于相同条件，当累计温度达600摄氏度时，才能进实验室进行抗压试验检验。如果制作的混凝土试块不合格(偏低或过高都不符合要求)，将要进行回弹或钻芯取样。
7)钢筋的调直和焊接
调直作业前，应检查钢丝绳、夹具及夹齿，保证其完好无损，滑轮、拖拉小车应润滑灵活，拉钩、地锚及防护装置均应全牢固，确认良好后，方可作业。冷拉场地在两端地锚外侧设置警戒区，装设防护栏杆及警告标志。严禁无关人员在此停留，操作人员在作业时必须距离冷拉中线5米以上。本工地焊接采用两种方式，一种为闪光对焊，另一种为电渣压力焊。
8)工地的卫生检查
为了迎接上级的检查，同时也为了营造一个文明、和谐、安全的工地，我们工地今天进行了“大扫除”。先是安装了安全警示牌，上标有“创建安全文明工地，强化安全防范措施”；然后在工地周围插上颜色鲜艳具有警示作用的旗子；最后帮忙给临时搭建的钢管刷红黄相间的油漆，体验了油漆工的生活，并帮忙打扫了卫生。从我们做的这些细杂的小事中，我们也能体会到，一个工地不仅仅是一个人的，而是大家的，工地上的所有人一起努力，一定会取得好的结果。
9)发现的其他问题
在实习过程中，我们勤学好问，虽然有时会问出许多无厘头的问题，但是从每一个小问题中，我们可以学习到更多的知识。我们乐在其中。
1、整体式钢筋混凝土梁，跨度在4米或大于4米时，模板应起拱，起拱高度宜为全跨长度的0、1%～0、3%。一般实际取中间值0、2%。而后我们究其原因发现在施工中，模板承受钢筋混凝土自重和施工荷载等外力作用会产生变形。如大梁的模板在荷载作用下要下垂；支柱会产生压缩变形；地基也会产生微量沉陷。将这些变形加到一起后，为了抵消这些变形，故用起拱方式。
2、钢筋保护层的位置。在我们学习钢筋下料时，不明白保护层是一个什么概念，不过在工地里中于让我们了解保护层是何种模样的。保护层是用几个塑料的夹子夹在钢筋上而形成的，起防止钢筋生锈，保护钢筋作用，厚度为15mm。
三、实习收获和体会
通过此次实习，我们更加体会到当一名建造师的艰辛。每天都要准时开工，并且按时收工，检验每一项完工后是否合格，还要考虑到工人们的身体情况。看到我们的伍工被太阳晒的很黑，已经看不出原来的黄皮肤，再对比我们时发现原来这便是差距。另外，工人们在暴晒的太阳下还要工作，而且没有半句抱怨的话，这种质朴的精神尤为需要我们学习。在操作技术方面，工人们更是将熟练、勇气、力量发挥的淋漓尽致。
在这十几天的工地实习过程中，让我们也充分的了解了一个工程的各个部分组成，由上层管理人员乃至底层工作人员，每一个人都发挥不同的作用。在办公室里面的刘经理和资料员，每天都在忙碌着，对待工作一丝不苟，不放过一个小问题，纠正任何一个小错误。
最令人欣喜的是，我们小组通过这次实习，不仅培养了深厚的友谊，更难能可贵的是，我学会了发现问题提出问题寻求解决问题的方法。我一定会把这次实习深深地刻在脑海里，作为以后工作的基础。
四个星期的时间是短暂的，希望我们以后还能参加更多这样的实习，让我们学到更多课本上没有知识。
为期近一个月的生产实习终于落下了帷幕。回顾这段时间的实习，不禁感慨万千。对于我们土木工程专业的学生来说，在学好理论知识的同时，更要注重工程经验的积累。这就要求我们平时“多看、多思、多问”，在实习的过程中能够用心去仔细观察，发现问题，并结合现有的知识做出合理的解释，做到“知其然而又知其所以然”。
施工实习报告
中交第一公路工程局有限公司。
江苏省泰州市泰高高速路面22标。
测量员。
泰州至镇江高速公路泰州至高港段施工项目是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“联三”泰州至镇江高速公路的重要组成部分，北联启扬高速公路和拟建的兴泰高速公路，南接泰州长江公路大桥北接线和宁通高速公路。
路线起点在斜丰港西侧接拟建的兴泰高速公路，与启扬高速公路相交设置淤溪枢纽，向南穿过泰州市现代农业综合开发区，跨越宁启铁路与新通扬运河，经苏陈镇西与老g328相交，设置苏陈互通，继续向南跨越老通扬运河，与新g328相交并设置塘湾互通，沿白马镇东侧向南设置白马服务区，在大泗镇与创新大道（规划s355）相交设置大泗互通，终点在宣堡枢纽与宁通高速公路相交，并连接泰州长江公路大桥北接线，路线全长27.832km。
泰高tg-22标起点位于规划梅兰东路北侧，终点位于在宣堡枢纽与宁通高速公路相交，并连接泰州长江公路大桥北接线。起终点桩号为k11+700--k28+831.932，全长17.132km。
通过学长介绍我有幸来到泰高高速路面22标，从20xx年1月至今我来到项目部已经5个多月了，来到这里后一直在路面测量队做测量工作。时间就像小贼一样在人们不注意间悄悄的溜走了，犹记得刚来还是个什么也不懂的小菜鸟，所谓笨鸟先飞，正是由于初来乍到什么都不懂所以我每天都会抽时间熟悉施工图纸、查看施工规范，工作是时刻保持一颗学习的心，用眼睛去看前辈们如何操作，用心去学去记，遇到不懂的即便是再难为情我也会克服自身那种胆怯心理鼓起勇气去请教，直到弄懂为止。到了今天虽然还是有很多不懂的东西，但是我已经可以胜任许多工作了，经过这几个月的成长已经告别了每天立尺、跑杆、敲钉子的日子了，对于领导交代下来的任务已经能够保质保量的完成了。
第一天来到项目部时在学长的带领下见了一下项目经理，经理为我们这些新来的实习生讲解了一下工作环境及待遇问题并进行了一场简短的动员会，之后根据施工需要给我们安排到了不同的岗位，由于考虑到以后的工作需要以及项目部的现状，我被安排到了路面测量队做一名测量员。最初的一个星期队长并没有交代给我们什么任务，也正是由于这一个星期的缓冲在未来的一段实习期里使我工作得以顺利进行或者说是更加的得心应手，因为在这一个星期里不仅使我适应了工地的生活也让我把施工图纸熟悉了一遍，对一些数据印到了脑海里，比如路面基层的厚度、宽度以及一些结构物的放样数据等。
一个星期以后队长开始带领我们去现场测量放样，其实这么说也不全对，因为接下来的一个月我们都是在帮忙敲钉子、立尺等。不过功夫不负有心人年假过后，我们开始接触仪器，主要是gps和水准仪，作为路面测量队我们的主要任务就是给路面基层放样，比如中边桩、路缘石、纵向排水管等，还有就是收底基层、基层的标高。经过几个月的努力与成长，现在我已经能胜任许多工作了，不管是放样还是收标高，我都能独立带队完成，每次队长交代下任务后我也并没有让他失望，都能保质保量的圆满完成。
成绩与缺点。
其实20xx年时我们有过一次实习，那一次我做的是桥梁的桩基础、承台、墩身等。因为生活中公路比较普遍所以就一直想接触一下公路方面的内容，本次实习恰好满足了我这一心愿，通过本次实习让我对公路有了一个全面的了解，从设计、施工、到最后的验收等，尤其是施工方面由于是亲身参与的了解比较多。在本次实习里，我充分发挥吃苦耐劳、勤奋好学的精神，日常工作中多看多问多学。通过向前辈请教，我熟练地掌握了gps、水准仪以及电子表格等的操作运用技巧，加深了对施工图纸的敏感与熟练程度，工作中得到了同事领导的一致好评与肯定。同时通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。不足之处在于对专业知识掌握得不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尤其是实际操作方面比较薄弱。因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
还有就是与人的交流与沟通，虽然从前辈们身上学到了许多交流技巧，但是对于干这行的我来说还是远远不够，路桥是一个讲求团队合作的职业，尤其是从事现场施工，需要与形形色色的人交流。虽然很早就已经意识到自身对于人际交往这方面的不足，但是经过这么长时间的努力，进步并不是很明显。
古人有云：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”尤其是我们路桥人。通过本次实习让我深刻地体会到了理论与实际相结合的重要性，刚开始的时候由于不能深入地了解施工过程让我有种理论脱离实际的感觉，到后来慢慢了解实践就会发现只有在学校打下坚实的理论基础在工地上才能更好地开展工作，迅速的学会擦看施工图纸和一些相关的资料。
这次有幸来到泰高高速项目经理部实习，在前辈们的帮助下，我对实习期间出现的一些专业知识和困惑，虚心向他们请教和学习，通过这次实习我获益良多，不仅学到了许多专业知识，而且还从前辈们身上学到了许多为人处世的道理。
首先，通过这次实习我加深了对路桥专业知识的认识，将在学校学的理论知识与实际工作中对比验证，将理论与实际相结合，知行合一解答了以前在学校的许多疑惑。在实习过程中积极主动地了解各种仪器的操作，虚心请教各个施工工序中要注意的严格控制的一些技术指标，勇于探索快速正确的整理资料的方法，学习各种资料表格的制作等。明确了以后的奋斗方向。
其次，通过实习指导了自己的不足之处，认识到了自己在专业知识方面还有所欠缺，所以即便是不在学校了也不能放弃对专业知识的学习。同时也意识到在工作中要善于发现并解决问题，培养自己的综合能力，尤其是要有团队意识，加强自身的团结协作能力。
经过这一段时间的观察与学习，让我对“学以致用”、“实践是检验真理的唯一标准”有了进一步的体会与认识。掌握了运用自己有限的知识解决处理实际问题的一些方法和技巧，学到了与人相处沟通的一些方法和途径，积累了处理人际关系问题的经验方法。
今后的打算吸取本次实习中的经验教训，在以后的工作中要时刻保持一颗学习的心，广泛的涉猎各方面的专业知识，加强兴趣培养从而使性格开朗一点，认真学习与人交流的技巧和方法。毕业后依然会从事路桥工作，若是条件允许希望从测量起步再向现场施工方向发展。
施工实习报告
通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基部分处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
20xx年4月6日--20xx年4月26日。
武咸一级公路（咸宁段）贺胜桥镇万秀村。
实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基部分队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分部分的施工。
道路施工是实现理想设计方案的重要过程，道路施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。
（一）施工时应实现的基本要求：
1、路基部分的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基部分良好的使用性能。
2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、道路施工的各项工作要紧密配合，路基部分工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、道路施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
（二）施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。
（三）施工要点。
1、基本要求。
（1）必须搞好施工排水；
（2）路基部分挖填范围内的地表障碍物，事先应予以清除；
（3）路基部分取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作；
（5）土质路堤，应视路基部分高度及设计要求，先着手清理或加固地基；
（6)土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键；
(7)路基部分原定设计要求及施工操作规程，是道路施工的依据及质量检验的标准，必须严格执行。
2、填挖方案。
填挖方案——沿路基部分深度或宽度的施工顺序。
方案的选择依据：当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。
（1）路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理；填料选择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料；填土压实-保证质量的关键。
（2）填筑规则。不同性质的土要分层铺筑；各类土层的安排，应考虑路基部分工作条件；透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路；保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭；上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷；相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。
(四)路基部分压实。
路基部分压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。
目的：通过对路基部分进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。
1、机具选择与操作。
压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。
对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。
对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。
压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。
2、压实次数。
压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般，可采用“薄层少压”的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。
3、压实土层的湿度。
施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊道路施工技术。
1、软土道路施工技术。
所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基部分，若不加处理，往往会发生路基部分失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之间，孔隙比在1.0—1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%—60%，塑性指数为13—30。
2、施工现场常用处理软土路基部分及弹簧土方法：
在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：
（1）换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。
（2）抛石挤淤。片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。
（3）盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基部分中的水排出路基部分。
（4）排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基部分。在路基部分两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基部分外，保持路基部分的稳定。
以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质量，保证工期。
道路施工是实现理想设计方案的重要过程，道路施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基部分设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。