每个月的总结都是我提升自己的机会,这次我要好好把握。以下是小编为大家搜集的月工作总结范文,希望能够给大家在写作上提供一些参考和帮助。
高速公路工作总结
局工会在20xx年上半年工作中,本着以高速公路管理为中心,结合省交通工作会议精神要求,全面总结“十五”期间全省高速公路管理工作经验,以“十一五”和20xx年的工作目标任务为主线,突出履行工会职能,关心职工生活,搞活职工文化活动为指导思想,将20xx年上半年工作总结如下:
组织分工会深入学习、宣传和贯彻十四届三次执委会精神,在实际工作中,注重培养职工正确的思想观念,增强自觉性和坚定性,注意多提高自身素质,创新工作思路,不断改进工作作风,使工会工作达到快、稳、准、实上来,充分发挥工会特殊的桥梁与扭带作用,密切联系群众,多听、多问、多了解职工生活、学习情况,统一广大职工的思想,团结带动广大职工投身于高速公路管理事业之中,把智慧和力量凝聚到完成十六大确定的各项任务上来。
为加强局机关职工防病、治病意识,保证职工身体健康,局工会于20xx年3月27至29日组织了局机关全体职工身体健康情况普查。并根据体检报告结果,针对每名职工的身体健康情况、针对职工就餐为自助通用餐具接种了乙肝疫苗,建议有不同程度的疾病同志及时治疗及保健。
在局一楼展板展出大型两首局歌,利用局网宣传文化建设情况及重大事情的通知、通报。
年初与办公室、经营处联合、配合举办了省高速公路管理局与省高速公路公安局“新春联谊会”,联欢会邀请了省高速公路公安局的各级领导。此次联欢会采取了两个单位中层以上干部互动形式自娱自乐,亲自登台献艺,气氛十分融洽,不仅达到了迎新春的目的,更加增进了两个单位之间友谊、交流、沟通与发展。
5月15至17日我局男、女乒乓球队参加了吉林省交通厅“航道管理杯”职工乒乓球赛。本次赛事,男子团体19支队,女子团体11支队,参赛人数约150人。经过3天的激烈角逐,我局男、女乒乓球队在团体赛中双双夺冠;男子、女子单打前三名全部包揽;男子单打冠军长吉处张健、亚军长吉处曹磊、第三名四评处白国胜;女子单打冠军长吉处张旋、亚军四平处兰艳、第三名待分配曲风红,并在众多参赛单位中荣获优秀组织奖,极大地推动了我局精神文明建设。
5月25日至28日我局男、女乒乓球队代表省交通厅参加了“省直属机关20xx年职工乒乓球赛”。本次参赛共有男子团体76支队,女子团体38支队,参赛人数达380多人。经4天赛事,我局女子乒乓球队荣获团体冠军;男子乒乓球队荣获团体第三名。男子、女子单打均前五名,女子单打冠军四平处兰艳、长吉处张旋、待分配曲风红并列第五名;男子单打亚军长吉处曹磊、长吉处张健、四平处白国胜并列第五名,极大地展现了高速公路人拼搏进取的精神风貌。
以“双最佳”为主线:最佳文明女工、最佳文明女工集体。我们抓住这两条主线开展系列的女职工创先、争先活动,以“奋斗求解放,贡献求地位”活动,要求新时期女性增强实现自我价值意识,注重典型的树立与培养,以点带面。三八节期间,长春处金梅、长余处张伟被省妇联评为巾帼建功先进个人,极大的触动了全局女职工奋发向上的热情。
年内对工会会费进行了严格的审查及把关,及时上缴工会会费,上交费率达到100%。
如各项报表、各类答卷、各类捐款、各类活动及经费的赞助。
本着实事求是的原则,按照岗位责任制和工作目标的要求来完成工作。
我局工会20xx年12月8日成立,任期已满,需进行换届改选,并对已起草的《工会工作范围》、《工会委员会规则》、《工会工作制度》、《职工代表大会条例实施细则》等规章制度按新一届工会委员会要求进行修改和补充。
建议各分工会在下半年工作中多开展一些多彩的职工文体活动,以竞赛的形式使全局职工都能够积极地参与到活动中来,使“建家”活动在全局上下广泛开展起来,并达到升级的要求。
(年末开展职工生活大检查工作,对生活确实困难的职工进行经济扶助,提供脱困条件,帮助早日摆脱生活窘境,切实为职工办实事、办好事,把党的温暖、领导的关怀送到群众中去。把送温暖活动落实到实处。
我们要以吉林高速文化建设为载体,大力推进高速公路精神文明建设、物质文明建设、政治文明建设,紧紧围绕高管局“十一五”和“五个确保”工作目标开展工作,要进一步提高高速公路文化理念,充分发挥特长人员作用,以一带十的原则,广泛培养特长人才、普遍开展活动,真正的把“一二三工程”活跃起来。
高速公路工作总结
xxx高速公路是我省公路网主骨架“两横三纵三条路”中的重要组成部分,也是我省高速公路“3410网”的重要组成路段,它们的建设对柴达木经济循环试验区的发展产生积极推动作用,而且能够优化和提升xxx与西部地区的路网和公路运输能力,进一步带动沿线区域特别是民族地区经济社会的发展。
xxx高速公路起于德令哈,经克鲁柯湖、怀头塔拉乡、羊肠子沟、绿黄路岔口,至终点小柴旦湖立交,全长179.76公里。该项目自20xx年9月份开工建设以来,在省交通厅的正确领导和地方政府的大力配合下,在各参建单位的不懈努力下,工程于20xx年9月实现全线贯通。另绿草山至大柴旦段公路全长48.454公里,工程于20xx年10月开工建设,于20xx年9月实现全线贯通。根据施工单位提交的申请交工验收报告和监理工程师签署的意见,经省交通建设工程质量监督站的现场检测,现已达到交工验收条件,我局组织设计、施工、监理、质监、接养等单位对xxxx项目进行交工验收。
xxx发展和改革委员会于20xx年7月1日以青发改交通[20xx]587号文批准立项,工可批复投资12.22亿元,后xxx交通厅以青交公[20xx]381号文进行了施工图设计批复,批复概算为12.3458万元,建设期限为三年。
项目全线按高速公路标准建设,设计行车速度80公里/小时,桥梁设计荷载采用公路i级,xx公路路基宽度12m,xx公路路基宽度8.5米。路面满铺,路面结构层为17cm水泥稳定砂砾下基层+18cm水泥稳定碎石上基层+5cmac-20沥青混凝土下面层+4cmac-16沥青混凝土上面层。xx主要工程数量如下:土石方431.2348万m3、排水防护工程188688m3、路面工程179.76km、涵洞5537.35m/351道、波纹管涵530.5m/20道、小桥450.26m/26座、中桥320.41m/5座、互通立交桥633.5m/3座。xx主要工程数量如下:土石方218.7205万m3、排水防护工程4948.51m3、路面工程48.454km、涵洞1480.17m/110道、小桥113.16m/6座、大头羊互通匝道桥146.16m/1座、大桥166.16m/1座。
在工程项目建设管理中,我局严格按照国家基本建设程序,认真贯彻执行项目法人负责制、工程招投标制、工程监理制、合同管理制“四项制度”。为加强xxx高速公路改建工程的建设管理工作,省公路建设管理局依据青公建综字[20xx]222号《关于成立g315线德令哈至小柴旦湖公路二期工程建设项目管理办公室的通知》成立项目法人管理办公室。并采用“矩阵式”管理模式,成立xx公路项目办,项目办共有12人组成,下设主任、技术负责人、质量安全负责人等岗位,并分设工程管理组、计划财务组、综合组三个职能小组。在项目管理工作中,我们紧紧围绕以工程质量为中心,注重安全文明施工,注重环境保护,加强成本控制,加强廉政建设,努力提高公路建设管理水平、工程建设质量、资金使用效率,争创优良工程。
(一)项目招标和前期准备工作。
xxx高速公路,通过设计招标由xxx公路科研勘察设计院完成该段的初步设计;并结合工程特点及规模,建设单位xxx公路建设管理局以青公建技字[20xx]86号《关于对xxx高速公路施工及施工监理招标的委托函》委托xx路达交通建设招标有限公司进行邀请招标,邀请有实力、有诚信并在xx有多年施工经验的施工及监理单位进行招投标。本着“公开、公正、公平、诚信”的原则,按招标程序择优选择了xxx正平路桥工程集团有限公司等3家单位承担xx施工任务,xxx第三路桥公司承担xx施工任务,由山西晋达交通建设工程监理有限公司承担监理任务。
本项目严格履行了基本建设管理程序:xxx公路建设管理局以青公建工程字[20xx]396号《关于xxx公路工程质量监督申请的报告》及时向xxx交通建设工程质量监督站申请了质量监督,质监站及时批复了监督申请并派驻监督人员。同时xxx环保局及时批复了项目的环境影响报告书。根据批复精神,我局及时与海西州人民政府共同完成了征地拆迁任务,并及时办理了《施工许可证》,合法有据的开始进行项目建设。同时我局深入开展交通部提出的“五化”建设活动,坚持公路建设管理工作要以“五化”——“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”为重要抓手,加快推进现代工程管理,不断转变公路发展方式,全面提高公路建设管理水平。
(二)合同管理。
在项目管理中,我们始终坚持以合同管理为本,遵守合同约定,在签订工程合同的同时签订了安全生产合同、廉政合同,强化合同管理。一是重视合同谈判环节,进场前召开合同谈判会议对合同履约、环境保护、安全生产、资金管理、农民工工资兑付等工作进行了协商,并签订了合同谈判补充协议书,认真落实技术交底工作。二是在进场之初和20xx年复工时,就依据合同条款约定对施工、监理单位的人员、机械履约情况进行了两次检查,并对相关违约情况进行了处罚和通报,责成各施工、监理单位限期整改,项目办进行了复查,并将整改结果与厅质量监督站进行了沟通。通过检查,使各单位履约意识增强,能按合同条款规范自己的行为,为工程正常开展打下了坚实基础。
(三)质量管理。
项目办一直以坚持抓好精细管理为原则,以建立的质量保证体系,实行自检、抽检、工序交验制度,运用四个手段:旁站、巡查、检查、检测,抓四个重点:料场、拌和厂、试验室、施工现场。并认真配合各项检查工作,xx公路今年开始共接受了省政府、省厅检查组、厅质量监督站和局检查组检查21次,其中对违规行为收取违约金共计25万元,对存在的个别路基压实不到位、浆砌片石料不规格、混凝土外观粗糙、预制场、拌合场设置不规范等问题,跟踪进行了整改落实。
1、质量控制中首先是严把原材料质量关,加强对进场原材料的质量检测与监督检查,严格执行我局《材料准入制度》,加强材料检测力度,加大检测频率,确保合格材料进场,进场材料必须要有产品合格证,同时委托具备资质的试验检测单位对外购材料和自采材料特别是路面矿料按批量进行试验检测,,合格率100%。并严格按《形象管理手册》规范料场、预制场、拌合场的场地建设,场地必须设置隔离护栏,按区域规划,堆料场及加工区必须硬化,矿料分级堆放,钢筋、水泥等材料必须设置储存棚,避免材料二次污染,保证施工质量。
2、规范施工:全线做到了每公里都有标牌、标语、标旗,每个路基作业面都要工作区域标识牌(压实区、待检区),每处桥涵都有工程标识牌,每处平交道口都设置减速带、警示牌并配备交通安全员,每个工程技术人员都必须配备施工、安全等四个指南及上岗证。
3、严抓路基压实:根据施工现场实际填土数量的核算及施工进度要求,加大路基施工机械的投入,要求每个土方作业面必须具备4台20t以上的压路机,3台20t以上的洒水车及相配套的机械设备,以确保路基施工质量,保证路基压实度。土方施工时按试验段参数,严格控制进行分层填筑,并在施工时根据要求的填土厚度、松铺系数,计算出单位面积的用土量,用灰线标出方格网进行堆料,每排土堆分布相互错开,以便整平,并严格按设计规范要求进行土工布和土工隔栅的施工,监理加强现场监督,保证摊铺数量及搭接宽度。
4、重视路基拓宽路段施工:规范老路拓宽路段施工工艺,拓宽原有路堤时,应在原有路基坡面开挖台阶,台阶宽度不应小于1.0m;当加宽拼接宽度小于0.75m时,采取超宽填筑、翻挖原有路基,确保拓宽路基与原有路基之间保持良好的衔接,减小拓宽路基与原有路基之间的差异沉降,防止产生纵向裂缝。
5、重点抓好桥涵构造物工程:
(1)桥涵基坑开挖的砂砾料必须及时清理干净,严禁坡顶堆积,开挖的基坑几何尺寸严格按照规范施工,为了确保安全,基坑必须开挖成斜坡,避免造成安全事故,并尽早做好规范台背回填准备工作,回填必须按规范要求每15cm一层,并洒水碾压。
(2)严把混凝土工程质量关,全线开展桥涵工程混凝土质量通病治理活动,规范施工工艺、模板及原材料的控制,桥涵混凝土施工必须采用至少2台吊车浇筑,严禁采用溜槽,确保混凝土施工质量,确保桥涵工程达到外光内实,防止混凝土产生离析形成蜂窝麻面、跑模现象。
(3)强混凝土养生工作,要求全线统一采用两层养生,第一层采用透水土工布养生,第二层采用塑料薄膜覆盖养生;要求各施工单位配备3台以上桥涵构造物专用养生洒水车,并采用pvc管养生工艺,根据需求随时补水,养生时间必须达到28天,确保养生到位,保证混凝土质量。
(4)对不合格混凝土工程全部进行了返工处理,并召开现场质量观摩会,进行经验交流,取长补短,共同推进工程质量。
6、路面工程施工的重点就在于试验工作,质监站于6月两次对各标段试验室进行了检查指导,规范了试验室和试验工作。项目办重点针对路面施工的配合比试验工作进行了现场督查,与施工、监理、江苏交科院一起进行研讨,确定最佳施工配合比,同时加大拌合场和施工现场的抽检频率,保证施工质量。对基层掺配的碎石从采备到运输到拌合现场,项目办和总监办一直对数量规格进行现场核实,确保合格材料进行掺配和保证掺配数量。
在内业资料管理方面,严格规范内业资料的填写,对资料作假现象进行严肃处理,使内业资料真正做到真实、完整、准确,能指导施工。同时积极认真开展“比质量、比进度、比管理、比环保、创无血迹工程”为内容的“四比一创”施工劳动竞赛活动,红旗奖励1万元、黄旗处罚1万元,共评红旗11面,黄旗5面,提高各参建单位的质量安全意识,形成全员重质量、重安全的施工氛围。
(四)安全管理。
为切实抓好安全生产工作,项目办专门成立安全生产监管工作领导小组,各施工单位成立安全生产工作领导小组并设立专职安全员,通过完善安全监管制度,层层签订安全责任书,形成安全管理网络体系。不断强化安全生产宣传教育培训工作,提高各参建人员的安全生产意识。同时深入开展了“安全生产年”、“平安工地”、“安全生产月”、“安全生产百日督查专项活动”、“三个突出、三个加强”专项活动、“安康杯”、“四比一创”竞赛活动和事故隐患排查专项治理活动。在项目建设中坚持预防为主的原则,突出重点,辨识查找各类重大事故隐患及安全生产管理中的薄弱环节,强化层层监督和工作检查,省厅安全处、质量监督站、海西州安监局和我局对xx公路的安全生产工作进行了11次专项检查,针对检查中存在的安全技术交底落实不到位、防漏电措施不规范等问题,认真研究部署了安全专项整治工作,整改内容包括自查情况、隐患治理情况,特殊设备运行使用状态、特殊工种作业证、安全设施状态、危险源控制、防洪防汛设施、岗位操作及安全规程执行、劳保配备及穿戴情况等多个方面,真正完善安全生产管理工作,特别针对桥梁工程制定了安全生产预案,组织事故应急演练,并针对施工路段及桥涵便道设置安全警示标志,专门配备了专职交通安全员,负责协调管理施工车辆交通运输和便道运输安全工作,施工车辆交通运输井然有序,确保无交通事故发生,积极消除各类安全隐患,确保无安全事故发生。并结合海西地区6-8月降雨量大的特点,项目办组织成立了防汛工作领导小组,建立健全防汛的应急预案和快速反应机制,并进行了演练,制定汛期值班制度和信息报告制度,加大汛前巡回检查力度,对存在水毁隐患的施工路段认真做好排险加固工作,切实加强了防汛工作。并于今年6月“安全生产月”时,按照省厅工作安排,联合海西州交通、质监、安监和消防部门,专门针对路面施工安全,在xx高速公路全线开展了“沥青拌合楼有机热载体专项安全监察”检查活动,保证拌合楼安全运行,确保工程质量和进度。
(五)进度管理。
工程进度控制管理是工程项目建设中与质量并列的重要部分。结合项目特点,认真组织进行现场核查和技术交底工作,根据实际情况编制了合理可行的施工组织计划,并定期跟踪、检查工程实际进度状况,找出偏差,分析原因及时进行调整,使工程进度在计划执行中不断循环往复,在保证工程质量的前提下达到预期的工期目标,20xx年9月全线贯通并实现通车。
在抓好xx公路建设项目的工程质量、安全、进度管理的同时,也高度重视环境保护、资金使用、农民工工资兑付及廉政建设等其他管理工作。
——环保工作:xx海西地区生态比较脆弱,现xx公路路基工程已基本结束,路基单位施工后期做好料场、便道的环保恢复工作,做到工完料清。严格按省建管局《形象管理手册》要求,设置环保宣传标志、告示牌,随时提醒参建人员的环保意识,并设置规范的生产生活垃圾埋置场地,处理好生产生活垃圾。
——资金管理:为了加大项目建设资金的控制和管理力度,严格按照建管局《工程价款审批程序》和《工程价款财务支付程序》的规定办理工程价款结算,将工程价款结算资金直接拨付到施工项目部,专户专储,专款专用,同时重点加强对施工单位工程款使用情况的监督检查,使承包人的建设资金始终处于受控状态,有效避免了施工单位挤占、挪用工程款的现象。
——农民工工资清欠:为切实维护农民工合法权益,做好农民工工资清欠工作,xxxx项目及时成立了民工工会,工会入会率达到100%,同时各参建单位设立项目专户、专款专用,制定防止拖欠农民工工资巡查制度,下发维权卡,建立了农民工管理台帐,避免出现农民工工资的拖欠现象。
——廉政建设工作:我们做到逢会必讲,警钟长鸣,xx公路结合。
“廉政宣传月”工作部署,通过开展“廉政建设知识竞赛”,公布廉政绿色通道举报电话,设置了廉政举报箱,聘请了行风监督员等活动,协助并参加了西部廉政相关会议,强化教育,构筑思想防线,无任何不廉洁现象。
——精神文明创建活动:始终把行业精神文明建设作为项目办的重要职责,列入重要议事日程,在修建公路的同时不忘精神文明创建,项目办坚持理论学习与实际工作相结合,自觉加强理论学习,不断提高自己的政治素质和理论水平,深入开展“学先进、树新风、创一流”活动和“三服务一推进”主题实践活动,并积极开展省厅“一连一”共建活动,做好民族团结进步创建活动。在修建公路的同时不忘精神文明创建,做好民族团结进步工作,为地方政府做些力所能及的事情,为德令哈市整修环城西路,为德令哈周边村镇修建便民简易互通等。
——变更设计:严格按照变更设计管理办法、程序、权限进行审报、批准、实施,对未批准不符合变更程序和条件的工程变更,将不予实施,对已实施的变更工程,会同监理、施工、设计等部门进行中间现场检查和工程核实,并随工程进度及时进行计量支付。通过变更设计的严格管理,加强了内部的监督和审核制度,做到了层层把关,杜绝了工程变更中随意性和不合格的工程变更费用的支出。截止目前全线工程变更增减做工程及时按变更程序进行审批,并及时支付了变更工程款。
本项目通过加强合同管理和施工现场管理,使工程质量明显提高,环境保护意识大大增强,但还存在如下问题:
1、部分路段路基边坡存在亏坡、边坡松软及坡面不平顺现象。在路面施工结束后已进行了彻底整修,达到了规范要求。
2、部分涵洞及通道进出水口存在淤塞现象,排水不畅。在后期的建设中就该问题逐个排查,进行了清理,保证了排水通畅。
3、根据厅长20xx年4月调研xx高速公路的意见,针对西部高速公路的远景规划,从安全、运行和管理方面考虑,完善柯鲁克湖旅游点、外星人遗址旅游点及沿线村庄平交道口与xx高速公路主线的衔接,增设4座简易互通,由于前期设计批复工作滞后,直至20xx年9月底才开始施工,目前正在施工建设中,计划20xx年6月完工。
4、原一期项目分离式立交中桥k111+417.9为弯桥,设置了超高,而xx二期工程纵坡设计时未考虑超高,因而造成桥下中心处净高满足5.0米,而边梁最低点处净高为4.44米,不能满足高速公路建筑界限要求。为保证公路行车安全,避免再次出现超限车辆损坏现有桥梁,我局除了在现场设置了限高警示标牌外,已督促设计单位拿出处理方案,对该处二期工程设计纵坡进行了调整。
总之,作为该项目的建设单位,衷心希望各级领导、地方政府、各参建单位继续给予工程建设大力支持。我们将一如继往,按照省委、省政府和省交通厅的统一部署,与时俱进,优质高效的完成今后的公路建设任务。
高速公路工作总结
城阳区正河路路面工程为创建精品工程,以“文明施工是龙头,安全设施是保障”作为总体工作思路,层层把好安全文明施工关,同时采取有力举措,确保安全文明施工。项目经理部提出了以安全文明施工为龙头来确保精品目标实现的思路,并将这一思路切实贯穿于现场施工中,收到了良好的效果。在项目开工到完工,无人身重伤及以上事故的发生,无机械设备损坏事故、火灾事故、重大交通事故的发生,形成了一个良好的现场文明施工氛围,保持了安全文明施工的良好局面。
一、建立、健全安全监督机构和网络。
安全文明施工不仅体现着企业的形象,更直接关系着职工的身心健康和安全。项目一进场,项目经理部及时召开了安全文明施工专题会议,确定了“文明施工是龙头,安全设施是保障”的总体工作思路,提出了:杜绝人身死亡事故,杜绝重大机械设备损坏事故,不发生火灾事故,严格控制各种习惯性违章,实现现场安全文明施工的具体目标。之后,各科室部门召开会议进行了宣传发动并根据总体思路和目标制定了各自具体的目标和措施。
工作就得到了有力的保障和加强。
二、狠抓制度和措施的完善。
严明的制度和完善的措施是保障安全文明施工的前提。项目进场后,经理部就着手完善了一系列安全文明施工管理制度和措施,行文规定了安全文明施工奖罚细则、安全文明施工设施及行为的管理规范与要求,制定了对施工劳务合作队伍的安全管理规定,明确了安全施工责任;同时还重点制订了特种操作、用电安全等安全技术交底措施,防火灾事故以及重大危险源控制的反事故措施。
三、狠抓安全文明施工职责的落实与执行。
落实各级人员安全文明施工职责是搞好安全文明施工的组织保证,为不断细化管理,确保各级人员职责到位,在完善了各级人员安全文明施工职责的基础上,将整个项目安全文明施工目标具体分解落实到各现场施工员,并同各劳务合作队伍第一责任人签订安全文明施工目标责任承包书,且相应建立了严格的检查考评方法;并督促劳务合作队伍又将责任目标细化,落实到各班、各施工作业项目责任人。
四、采取有力举措,确保安全文明施工良好局面。
搞好安全文明施工不仅有利于施工人员的安全,而且更是保障施工任务顺利完成的首要条件,对理顺工程建设的各项管理工作、锤炼施工队伍、增强内部凝聚力有着十分重要的促进作用。
五、塑造企业良好的外部形象。
文明施工是安全施工的基础,也是企业形象的体现。为狠抓现场文明施工,从工程一开始,就采取了一系列扎实有效的对策:
1、对施工路段进行了全面、合理的规划,对主要施工场区如拌合场、工地实验室、桥梁施工现场、隧道施工现场、项目部驻地以及原材料的堆放作了定点定位布置,对现场施工电源电缆的敷设、电火焊皮线的牵接、施工脚手架的搭设作出了明确、规范的要求和设计。
2、制定了污染预防的原则,对施工的重要环境因素如:噪声、粉尘、固废、冲刷等进行有效控制;节能降耗,合理使用资源、能源,防止或减少对环境的污染,以及对污染物的处理办法及废铁、废油料回收处理规定,统一在现场设置垃圾箱,分区域指定废铁、废油料堆放点,并成立现场垃圾清运小组,及时将垃圾清运出施工场区。
3、根据施工总平面和范围,划分各专业文明施工责任区域,并明确了责任区负责人。
有电源柜、电源小箱均做到了规范制作、布置且设置了明显的标示牌。现场设备做到了定位堆放,并挂牌明确了责任人。5、现场施工坚持每天做到工完料尽场地清。施工废料、垃圾每天清扫,确保施工现场天天整洁。
6、大力推行材料、设备堆放定位化、施工人员行为规范化。7、加强对现场文明施工的检查与考核,坚持每月定期对文明施工情况进行检查、评比,对文明施工好的队伍及时进行表彰和奖励,对差的施工队伍予以曝光并处罚。
六、构筑安全文明施工防护网。
安全管理措施的落实以及安全防护用品的齐全、规范是保障安全施工的重要措施。为此,项目经理部针对安全文明施工设施的有关规定统一进行购置,并将安全帽、安全带以及防滑鞋等防护用品及时发放到施工人员手中。在我合同段与正阳路交叉处设置交通标志,并在交通繁忙时段指派专职交通安全员进行交通协调,以确保安全文明生产。在积极完善现场安全防护设施的同时,坚持实行各分项开工前的报告审批制度,无论哪个子分项开工,均要经过安全检查,检查其各项安全措施是否到位,现场环境是否符合文明施工要求。
身体力行,安全文明施工才能得以不断的深入开展,也才能取得实质性的效果。
通过上述一系列工作的开展,营造了一个施工现场井然有序、安全防护设施齐全规范、安全文明施工气氛浓厚的施工环境,确保工程顺利完工。
青岛龙海路桥集团有限公司20xx年12月5日。
年高速公路防汛工作总结【范文】
经过高速公路防汛工作,也有必要写一份高速公路防汛工作总结了。防汛就是短期天气形势预报,洪水水情预报,堤防、水库、水闸、蓄滞洪区等防洪工程的调度和运用,出现险情灾情后的抢险救灾,非常情况下的应急措施。你是否在找正准备撰写“高速公路防汛工作总结”,下面小编收集了相关的素材,供大家写文参考!
__小学在上级文教的正确领导下,认真贯彻落实上级防火防汛工作指示精神,不断改进和完善工作方法,提高安全防范能力,将事故隐患减少到最低指数,最大可能的提供安全保障,确保学校发展不受影响。
一、高度重视,积极做好消防和防汛安全的宣传工作。
我们主要从以下方面落实这项工作。
1、成立消防防汛安全领导小组,统一领导、协调和组织学校开展消防防汛安全教育工作。通过会议进行消防安全宣传。学校坚持召开消防防汛安全工作例会,分析问题讨论措施布置工作。对包括学校消防防汛安全在内的安全问题作了详尽的分析,并提出了许多需要注意的问题。
2、组织消防防汛安全知识教育活动。学校组织专门的消防防汛知识讲座,开办专栏,加深学生的印象。学生掌握了基本的消防防汛安全知识,增强了消防防汛安全意识。学校还对全体教职工和学生代表进行消防器材使用方法和防汛自救的培训,并进行实际演练,使全体教职工掌握到了消防器材的正确使用方法和灭火技巧,全面提高了广大师生消防防汛安全意识和防火、灭火、防溺、防雷雨实际能力,从而进一步推动了学校消防防汛教育工作。
3、在全校师生员工之中进行了一次系统全面的消防防汛安全检查。对学校各重要部位消防设施进行了全面的检查。
4、教师坚持每天上午放学前一分钟宣传消防防汛知识,加强学生的安全教育。
二、推进消防防汛安全责任制,充分落实管理责任与具体措施。
1、确定重点防火部位,明确重点防火部位负责人。
2、加大检查力度。
3、加强对消防器具的管理和保养。
4、游泳必须有家长陪伴。
5、假期学生远离沟渠湖泊等深水水源,坚持每天学生向组长汇报,组长向班。
主任。
汇报。
三、制定消防防汛安全紧急预案。
安全责任重于泰山,消防防汛安全无小事,为了使学生有效避雷避汛,举行避雷和溺水自救救助演练,为了使学生火险隐患能够在第一时间得到有效控制,并保证学生能够处危不乱,科学避险,减少盲目、慌乱和踩踏事故的发生,学校组织消防演练。
四、警钟常鸣,把工作做细做实。
为避免各种不安全因素的发生,严禁学生任何时候使用照明蜡烛。学校值日教师每天巡视校园内有否违规用电器设备和电路、电线损坏的地方或其它安全隐患,把一切不安全因素消灭在萌芽状态之中。
由于认识明确、措施到位,一年来,我校从未发生过消防溺水安全方面的意外事故。安全高于一切,消防防汛工作任重道远,学校消防防汛安全工作是一个艰巨的长期的任务,不是一劳永逸的事情。我们在加强日常工作管理和阶段情况总结的同时,树立了防患于未然的安全意识。每名教师都能关心消防防汛安全,在全校教职员工的共同努力下,__小学防汛消防安全工作会做得更好。
为切实做好学校汛期工作,确保我校师生人身安全和学校财产安全,我校做了一系列工作,现将工作情况总结如下:
一、做好宣传,思想到位。
思想决定行为。思想上对安全工作的高度重视,是抓好此项工作的有力保障。为此,我校利用校会、集会等时间集中对师生进行安全知识的培训,自救自护能力的培养。从而增强他们的安全意识,明确了学校抓好安全工作的重大意义,真正使安全意识深入人心。
二、健全机构,加强领导。
我校领导高度重视师生的安全工作,把安全工作作为学校工作的重中之重来抓。学校成立了以校长杜双莲为组长,副校长胡海峰为副组长,王锋、刘小伟、魏福建……等为成员的汛期安全工作领导小组,加强对安全工作的领导。在汛期每周校领导都要召开一次学校安全工作领导小组会议,就发现的问题进行深入的讨论交流,统一思想、形成共识。
三、明确分工,责任到人。
我校为了明确责任,把汛期安全工作落实到实处。学校分别就全体党员、各处室主任、办公室负责人以及班主任作了明确分工,使每位责任人明确“我的职责是什么?”“我应怎么做?”“如果我做不好,将会造成什么严重后果?我应负担怎样的责任”,如此一来,形成了领导与各成员共同致力于抓好学校安全工作的良好局面。
四、具体措施如下:
1、开展各种形式的活动,有针对性的向向师生进行汛期安全教育(包括防洪教育、防溺水教育)增强防范意识和自救自护的能力,防患于未然。
2、严禁学生到没有安全保护或不熟悉水情的河流、水渠、池塘等地方游泳、洗澡、戏水。
3、午间、值班教师要按时进班查看学生到校情况,如发现有未到校学生,要及时与班主任取得联系,以便及时与学生家长取得联系,学生得到及时寻找,以防范发生事故。
周六、周日期间班主任把本班学生分成若干小组(小组成员分别是家与家较近),以便相互监督,有效地对因私自外出洗澡而出现溺水事故进行遏制。
4、加强对学校校舍的安全隐患的排查,力争把安全隐患消灭在萌芽状态。
5、落实汛期24小时值班制度,保证信息畅通,遇到紧急情况要立即上报。
20__年,我局的防汛工作在上级相关部门和区防汛办的指导帮助下,坚持“安全第一,常备不懈,以防为主,全力抢险”的防汛方针,立足防大汛、抗大灾,加大防范力度,强化应急处置,狠抓汛前、汛中各项工作的落实,确保了汛期安全,较好地完成了今年防汛目标任务。现将防汛工作情况总结如下:
一、主要做法及特点。
局长任组长的防汛工作领导小组,并下设防汛工作领导小组办公室,加强了对防汛工作的组织领导。根据上级做好防汛工作的要求,结合交通运输行业的实际,拟制下发了《成都市新都区交通运输局关于做好20__年汛前准备工作通知》,召开了防汛工作专题会议,对防汛工作进行了安排和部署,明确了各单位今年防汛工作的重点,把防汛工作目标任务全面落实到单位和个人。
(二)加大物资储备,建强抢险队伍。针对今年汛期早,汛期长的实际,我们加大了防汛物资器材的储备,储备了麻袋20__条、编织袋20__条、柴油2吨、编织胶布100平方米、砂石料1万立方米、水泥50吨、桩木10立方米,铅丝10公斤、救生衣30件、抢险工具30件、发电机2台等物资器材,并组织了50辆货车、20辆客车备勤,完全满足防汛抢险物资器材的需要。选调了240人,组建了5支抢险队伍。并在9月5日,假想我区天降暴雨,路政人员雨中巡查发现“石化大件路下游新都岸护岸被洪水冲刷,有部分段面垮塌现象,对大桥桥台构成威胁”这一情况,组织了公路抢险应急演练。通过演练,既锻炼了队伍,又提高了应急协调组织能力。
(三)开展汛前普查,集中力量整治。4月上旬,由局领导带队组织局安全监督科、交管所、执法大队、公路所等相关人员对全区的道路交通、客运企业、车站、在建工地等进行了一次汛前安全大检查。检查中发现新新路、成环路等6条道路部分边沟和排水设施被填埋或占用,道路排水不通畅,石木路4号桥左侧第4、5块桥板出现较大纵向裂缝等隐患问题,我局立即采取对石木路4号桥左侧进行封闭交通措施,组织人员对第4、5块桥板进行现浇换板,消除隐患。安排道路养护单位对管养的道路边沟、涵洞、桥梁、下穿通道泵站和道路雨水井及水箅子等排水设施进行了集中清掏,共计清掏边沟7.4公里、水箅子294处,转运淤塞物380.2m3;对新新路、新犀路、什新路3座下穿通道泵站排水设施进行了清掏转运淤积物12m3,同时对3座水泵房设施进行了检修,保证了抽(排)水设备的良好运行。
(四)加强汛期巡查,有效应对处置。进入汛期以来,我们以雨为令,加强巡查,突出道路运输、水上运输、客运企业、车站、在建工地等单位的的检查督导,查出隐患2起,整改2起。7月初,我局还联合区安监局对青白江大桥施工项目部及施工现场进行了检查,发现施工现场存在配电设施设置位置不合理等安全隐患问题,责令施工方限期整改。加大对渡口、道路桥梁、下穿通道、泵房等防汛重点部位的巡查力度,发现并处置病害桥梁3座,恢复石木路光辉村道路左侧挡土墙25米(高2.5米,宽0.9米)。
(五)集中力量,加快水毁桥梁修复。去年,“7.9”洪灾中,我区石化大道新三邑大桥、新洛路张家庵大桥、青白江大桥等8座桥梁受到不同程度的损毁。为了使受损桥梁尽快恢复正常通行功能,我局集中力量,组织人员在今年4月份启动了修复加固工作,目前已完成7座桥梁加固修复工作,其中老成彭路龙桥因汛期暂停施工,目前现已复工,抓紧抢修。
(六)加强防汛值守,保证指挥畅通。为落实防汛应急值班制度,我局专门设立了防汛(应急)值班室,下发了《成都市新都区交通运输局值班安排通知》。要求全局在编人员无条件地参加防汛值班工作,严格落实24小时值班和领导带班制度,值班人员必须在岗在位,认真履职,认真做好防汛值班记录,确保一旦发生汛情(灾情)能及时传达,及时采取有效措施进行抢险救灾,将损失降到最低。
二、存在的问题及不足。
个别单位防汛工作开展不及时,防汛预案可操作性不强,防汛抢险演练针对性不强。
三、下一步打算。
在20__年防汛工作的基础上,加强对我区交通运输行业防汛工作的督导和隐患治理工作,强化防汛抢险应急演练,以确保我区交通运输行业平安渡汛。
高速公路工作总结
公司成立之初,我们牢固树立起了“安全就是形象,安全就是效益”的指导思想,切实作到了“五个到位”:即思想到位、认识到位、领导到位、措施到位、处理到位。始终把安全工作防在重要位置,全力抓紧抓好。
公司还与基层收费站签定了安全目标责任书。对发生的事故要求坚决做到“四个不放过”:即事故原因不查清不放过,责任者得不到处理不放过,整改措施不落实不放过,教训不吸取不放过。要求各收费站在管理上要克服麻痹侥幸心理,充分预见多种不安全因素,特别是建站之初就发生了几起闯站事故,引起我们的警惕,有针对性地制定各种防范预案和应急措施,如路警联动堵截打击闯卡车辆,每天一次收款专车接送财会及票款人员,加强票款专项管理等,通过采取这些切实可行的措施,阻塞了安全工作中的漏洞,确保了票款和人身安全。
高速公路工作总结
本人自20xx年2月20到广南(那洒)至西畴(兴街)高速公路建设项目土建十分部工作以来,遵守公司及所在项目部的各项规章制度,积极服从领导的工作安排,维护集体荣誉,思想上要求进步,积极响应公司的号召,认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力,任劳任怨,认真学习相关质检知识,不断充实完善自己。认真工作,苦练本领,在各位前辈和师傅们的指导和帮助下,已逐渐成长为一个具有一定业务能力的项目管理人员,回首自己3个月来的实习经历,我作出如下个人工作总结:
高速公路建设工作是一项非常艰苦的行业,风吹日晒,还要到处跑,而且又需要细心工作,所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不行的。工程资料虽说不上是搞科研,但也绝对来不得半点马虎,“差之毫厘,失之千里”正好用来比喻资料工作。
我的工作岗位是一名质检员、一个把握工程质量的重要岗位。工作态度决定一切,工作时一定要一丝不苟,仔细认真。不能老是出错,有必要时检测一下自己的工作结果,以确定自己的工作万无一失。工作之余还要经常总结工作教训,不断提高工作效率,并从中总结工作经验。虽然工作中我会犯一些错误,受到领导的批评,但是我并不认为这是一件可耻的事,因为我认为这些错误和批评可以让我在以后的工作中避免类似错误,而且可以让我在工作中更快的成长起来。
我也深知我工作的重要性,一个人要在自己的职位上要有所作为,就必须要对职位的专业知识熟知,并在不断的学习中拓宽自己的知识面。所以我本着把工作做得更好的目标,扎扎实实干好本职工作,并且在工作之余我努力地学习专业知识充实自己,虽然在工作上会遇到很多挫折但是我相信我自己。有句话说得好“从哪里跌倒、就从哪里爬起来”我还很年轻秉着笨鸟先飞的思想,我想信只要我付出的比别人多肯定能弥补我在专业知识上的不足。
作为质检员,质检工作的重点:在质检检查之前,做好事前控制工作至关重要,防患于未然才是根本,一定要把一切隐患消灭在萌芽状态。作为质检人员,在工程开工前,一定要全面熟悉情况,包括施工图纸的了解,方案设计、会审工作,都要全程参与,只有采取这样严肃、认真的态度,我们的质检工作才能做实做好。严格按照规定做好各项检验,首先由各班组自检,自检合格后报请项目部质检人员检查,然后报请监理工程师进行检验签字。上道工序不合格,下道工序不得施工,做到三不交接、五不施工:未进行技术交底不施工;图纸和技术要求不清楚不施工;测量桩和资料未经复核不施工;材料不合格不施工;工程环境污染未经检查签证不施工。三不交接:无自检记录不交接;不经专业人员验收合格不交接;施工记录不全不交接。还有做好各道工序的三检工作。
在质检过程中,要保持一种动态的监督,发现及纠正施工中存在的问题。配合施工管理人员对工程质量作全面的检查,对施工中出现的问题及时提出、纠正。对特殊工序施工工艺的施工进行全过程跟踪检查,确保每道工序合格。检验工作是一项精细的检验过程,细节决定成败,在主体施工过程中,对检查发现不符合规范要求工序要求班组改正;配合项目部巡查解决现场问题,通过要求木工加强模板支撑和浇注改进震捣工艺来解决漏浆问题;对进场的商品要严把质量关,每个部位浇注前当场检查混凝土是否符合图纸设计要求,通知试验员取样并做好送检记录。
对事后结果进行总结分析,以便于工作的持续改进。每天施工结束后对施工过程找出以后容易出现的问题及施工过程中可取之处,写入施工日志;参加项目部例会,对如何工作才能确保取得实质性成果进行总结,不断地提高个人的业务水平;将现场存在的质量问题及需公司协调解决的问题认真反映出来,将公司与项目部有机的联系在一起。
总结了三个月以来工作,虽然取得了一点的成绩,自身也有了很大的进步,但是还存在若干不足,工作中偶有因为马虎而造成工作失误,给工作带来不必要的麻烦。有时工作敏感性还不是很强。对领导交办的事不够敏感,有时工作没有提前,上报情况不够及时。许多工作还只能算是一般般,以后我会以严谨的工作态度仔细完成本职工作。
20xx年展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃上,同时也明显感受到了沉甸甸的责任,我将进一步发扬优点,改进不足,全力做好本职工作。保持良好的精神状态,发扬吃苦耐劳、知难而进、精益求精、严谨细致、积极进取、敢打敢上的拼搏精神。理清工作思路,提高办事效率。在今后的工作和生活中我将继续学习,深入实践,不断提升自我,不辜负公司给我的这个机会和领导以及同事对我的栽培与信任,我会和公司一起成长。
总结人:
20xx年6月1日。
高速公路工作总结
2005年是公司成立的第一年,短短两个月内,在总公司和王董事长的关心支持下,商亳公司完成了筹划、组建、发展,各项工作已经走上正轨,完成通行费收入元,基本实现了征收目标。以下就各项具体工作进行汇报:
一、完成的工作。
(一)、组建工作:
目前,公司已经完成了办公楼搬迁和基本办公用品的配置,人员全部到岗,收费站、监控中心、公司机关日常工作已有条不紊地展开。
1、确保办公用品齐全。为了确保收费、机关的办公设施全面及时到位,公司班子领导带领中层人员多次到商开学习调研,通过实地查看咨询,结合我公司实际情况,制定购买计划,列出预算,经反复比较价格、质量,较快地配置齐全了基本办公用品,有效地确保了工作的顺利开展。
2、办公设施搬迁。因工作需要,公司办公地点由交通局搬迁至监控中心综合楼,搬迁前公司作出了详细的计划,将公司固定资产进行登记,搬迁中全程监控,有效地保证了公司的财产安全。
3、人员调配。我们对公司人员进行了一次摸底,然后根据每位同志的年龄、知识结构、身体条件等因素,为每位安排了最适合的岗位,做到人尽其才,才尽其用。
(二)、自身建设:内强素质,外树形象。
为了适应商亳高速公路运营工作的需要,全面提高员工素质,树立商亳高速良好形象,公司组织了富有成效的自身建设工作。
1、军训。我们参加了省高发组织的军事训练。军训中同志们抱定“流血流汗不流泪,掉皮掉肉不掉队”的思想,列队列,站军姿,走正步,刻苦训练,轻伤不下火线,强健体魄,培养了团队精神,并光荣参加了省高发公司组织的阅兵仪式,受到教官和省高发公司领导的一致赞扬。
2、业务培训。为巩固业务知识,同志们分散到商开公司各收费站,学习,实践。他们以商开工作人员为师,认真学习、虚心请教,亲手实践,很快掌握票卡管理、车型辨认、事故处理等运营管理基本技能,为下一步上岗打下良好的基础。
3、革命传统教育。在公司领导的带领下,全体员工参观了焦裕禄同志事迹展览,看着焦书记带领兰考人民在极端恶劣的条件自力更生艰苦奋斗,同志们的心灵受到了强烈地震撼,纷纷表示,一定要学习好焦裕禄精神立足本职,扎根岗位、搞好工作。
4、开展“我为谁工作”大型讨论活动,开展投稿、演讲、劳动竞赛手段,改变工作观念。首先,在工作上变“要我工作”为“我要工作”,激发广大员工的工作热情,以建立全员参与机制和完善激励机制为手段,调动广大员工参与劳动竞赛积极性,为公司运营管理提供强劲动力。其次,组织开展劳动竞赛,以提高效率为重点,向提高效率为重点,向管理要效益;以提高服务质量为落脚点,向服务要效益;以开发人的只能为根本,向科技要效益;以安全生产为主题,向安全要效益,从而凸显了劳动竞赛的实效性。
(三)、征收工作:围绕中心点。
公司成立来按照年度部署和要求,以优质服务为宗旨,以经济效益为目的,突出“两个重点”——队伍建设、规范化管理,取得了较为显著的成绩。截止12月日,实现通行车辆通行费元。
1、科学分解,增收促收,确保目标任务圆满完成。为了确保年度征收任务的顺利完成,公司分别与各收费站签定了目标责任书。同时,对2005年度公司的通行费计划任务和目标任务进行了科学分解,并要求各收费站按照年度任务和季度指标层层分解下达,细化到月,达到了以月保季,以季保年。形成了千斤重担大家挑、人人肩上有指标。
2、严格。
规章制度,控制降档标准,堵漏促收。为了降低漏征率,达到增收的目的,对降档标准进行了严格的控制。规定降档必须经站长到场审核。于12月13日,由公司经理吴亚光带领,由稽查、征收、监控组成工作组对收费站的堵漏促收、规范化管理进行全面检查。通过检查评比分析问题,进一步规范了征收行为,真正做到了堵漏促收。
3、开展作风整顿,强化规范管理,提高服务水平。为了进一步做好文明执收、优质服务工作,树立高速公路良好的社会形象,确保各项征收目标任务的顺利完成,公司开展了学习《征收手册》、《稽查管理办法》的“学标准、看行动、创文明”的活动。通过广泛宣传发动,增强了优质服务意识,在工作中自觉作到了“五心”、“三声”、“八个一样”。“五心”:即文明用语要热心、收费发卡要细心、回答问讯要耐心、微笑服务要真心、听取意见要虚心。“三声”:即来有迎声、问有答声、走有送声。“八个一样”:即大车小车态度一个样、忙与不忙一个样、领导在与不在一个样、白天晚上一个样、检查与不检查一个样、司乘人员态度好与不好一个样、自己心情好与不好一个样、受到表扬与委屈一个样。采取灵活多样形式、开展职工教育,提高“两个”素质。11初征收科学习了《征收管理办法》,11月中旬又组织征收科人员到郑州学习了ic卡联网收费知识。这些活动取得了良好的成效。
4、坚持“四个不放过”,确保票款和人身的安全。公司成立之初,我们牢固树立起了“安全就是形象,安全就是效益”的指导思想,切实作到了“五个到位”:即思想到位、认识到位、领导到位、措施到位、处理到位。始终把安全工作防在重要位置,全力抓紧抓好。公司还与基层收费站签定了安全目标责任书。对发生的事故要求坚决做到“四个不放过”:即事故原因不查清不放过,责任者得不到处理不放过,整改措施不落实不放过,教训不吸取不放过。要求各收费站在管理上要克服麻痹侥幸心理,充分预见多种不安全因素,特别是建站之初就发生了几起闯站事故,引起我们的警惕,有针对性地制定各种防范预案和应急措施,如路警联动堵截打击闯卡车辆,每天一次收款专车接送财会及票款人员,加强票款专项管理等,通过采取这些切实可行的措施,阻塞了安全工作中的漏洞,确保了票款和人身安全。
(四)、养护管理:抓住侧重点。
为了加快高速公路养护管理工作,提高高速公路养护技术和服务水平,最大限度地发挥高速公路的功能,提高社会和经济效益,在高速公路养护管理工作中,坚持遵循预防为主、防治结合的原则,按照经常性、预防性、及时性的要求,增强意识养护意识、质量意识、畅通意识、服务意识,提高了养护质量和养护水平,圆满地完成了**高速公路养护任务,充分发挥高速公路具有快捷、安全、舒适、畅通和经济的使用功能,保证了高速公路的畅、洁、绿、美。具体抓了以下几个方面的工作。
1、科学管理,树立高速公路形象。为了最大限度地发挥高速公路的使用功能,树立良好的高速公路形象,我们采取走出去拿进来的办法,先后到商开公司、省高发公司、中原股份取经,学习他们的养护体制和养护办法,先后制定和完善了,《养护工程报表的填写》、《养护工程的安全管理》、《养护工程的奖惩办法》等一系列工程管理的新方法,从而使整个养护管理工作走上规范化、制度化、科学化的轨道。
2、狠抓细节,确保高速公路安全通畅。根据商亳高速尚处于在缺陷责任期的特点,与施工单位加强协调交流,公司养护科协同施工单位,对所辖路段进行全面进行质量排查,及时发现问题。对影响高速公路安全的细节问题进行专项处理,主要有对路面裂缝进行处理,对中央分割带绿化进行刨除死苗和补栽新苗、施肥、浇水,对路面、服务区广场进行了灌缝和整修。
(五)、路政工作:突出着力点。
2004年度,我们认真贯彻执行“预防为主、综合治理、依法治路”的指导方针,以。
高速公路工作总结
以下就各项具体工作进行汇报:
一、完成的工作。
(一)、组建工作:目前,公司已经完成了办公楼搬迁和基本办公用品的配置,人员全部到岗,收费站、监控中心、公司机关日常工作已有条不紊地展开。
1、确保办公用品齐全。为了确保收费、机关的办公设施全面及时到位,公司班子领导带领中层人员多次到商开学习调研,通过实地查看咨询,结合我公司实际情况,制定购买计划,列出预算,经反复比较价格、质量,较快地配置齐全了基本办公用品,有效地确保了工作的顺利开展。
2、办公设施搬迁。因工作需要,公司办公地点由交通局搬迁至监控中心综合楼,搬迁前公司作出了详细的计划,将公司固定资产进行登记,搬迁中全程监控,有效地保证了公司的财产安全。
3、人员调配。我们对公司人员进行了一次摸底,然后根据每位同志的年龄、知识结构、身体条件等因素,为每位安排了最适合的岗位,做到人尽其才,才尽其用。
(二)、自身建设:内强素质,外树形象为了适应商亳高速公路运营工作的需要,全面提高员工素质,树立商亳高速良好形象,公司组织了富有成效的自身建设工作。
1、军训。我们参加了省高发组织的军事训练。军训中同志们抱定“流血流汗不流泪,掉皮掉肉不掉队”的思想,列队列,站军姿,走正步,刻苦训练,轻伤不下火线,强健体魄,培养了团队精神,并光荣参加了省高发公司组织的阅兵仪式,受到教官和省高发公司领导的一致赞扬。
2、业务培训。为巩固业务知识,同志们分散到商开公司各收费站,学习,实践。他们以商开工作人员为师,认真学习、虚心请教,亲手实践,很快掌握票卡管理、车型辨认、事故处理等运营管理基本技能,为下一步上岗打下良好的基础。
3、革命传统教育。在公司领导的带领下,全体员工参观了焦裕禄同志事迹展览,看着焦书记带领兰考人民在极端恶劣的条件自力更生艰苦奋斗,同志们的心灵受到了强烈地震撼,纷纷表示,一定要学习好焦裕禄精神立足本职,扎根岗位、搞好工作。
4、开展“我为谁工作”大型讨论活动,开展投稿、演讲、劳动竞赛手段,改变工作观念。首先,在工作上变“要我工作”为“我要工作”,激发广大员工的工作热情,以建立全员参与机制和完善激励机制为手段,调动广大员工参与劳动竞赛积极性,为公司运营管理提供强劲动力。其次,组织开展劳动竞赛,以提高效率为重点,向提高效率为重点,向管理要效益;以提高服务质量为落脚点,向服务要效益;以开发人的只能为根本,向科技要效益;以安全生产为主题,向安全要效益,从而凸显了劳动竞赛的实效性。
(三)、征收工作:围绕中心点公司成立来按照年度部署和要求,以优质服务为宗旨,以经济效益为目的,突出“两个重点”——队伍建设、规范化管理,取得了较为显著的成绩。截止12月日,实现通行车辆通行费元。
1、科学分解,增收促收,确保目标任务圆满完成。为了确保年度征收任务的顺利完成,公司分别与各收费站签定了目标责任书。同时,对2006年度公司的通行费计划任务和目标任务进行了科学分解,并要求各收费站按照年度任务和季度指标层层分解下达,细化到月,达到了以月保季,以季保年。形成了千斤重担大家挑、人人肩上有指标。
2、严格规章制度,控制降档标准,堵漏促收。为了降低漏征率,达到增收的目的,对降档标准进行了严格的控制。规定降档必须经站长到场审核。于12月13日,由公司经理吴亚光带领,由稽查、征收、监控组成工作组对收费站的堵漏促收、规范化管理进行全面检查。通过检查评比分析问题,进一步规范了征收行为,真正做到了堵漏促收。
误的思想根源,避免下一次的发生。
2、通过干部竟聘工作,增强干部员工的动力感和责任感。为了实现干部人事管理制度化、科学化,配合总公司2006年12月日下发的文件,对空缺的4个副站长职位进行选聘,采取多种形式竟聘,极大调动了公司员工的工作、学习积极性,在工作中形成了“比、学、赶、帮、超”的良好局面。
(八)、反腐倡廉:构筑支撑点商亳公司把党风廉正建设和廉洁自律工作作为一项重要任务来抓,坚持标本兼治,综合治理,惩防并举,注重预防,逐步构建起了一个教育、制度、监督并重的惩治和预防体系。认真落实党风廉正建设目标责任制。重点解决职工反映的突出问题,坚决纠正损害职工利益和不正之风。达到领导班子建设不断加强,员工主人翁意识不断强化,内部监督机制不断完善,公司凝聚力不断增强,综合势力不断提高的目的。
二、存在的问题2006年,我们虽然取得了一定的成效,但离领导的要求还有一定的差距。其存在的问题主要是:
1、中层干部由于担任领导职务时间短,经验不足,管理水平有待于提高。
2、基层多由建设人员转来,年龄不够合理,文化结构参差不齐,业务技能有待于培训提高。
3、部分职工中存在一种浮躁心理,知识工作用心不够,效率不高。
高速公路终工作总结
x年,我在领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作,现将一年来的工作总结如下:
从我来到x站的近2个月里,我和大家一起学习和工作,彼此建立了真挚的友谊,同时在实践中磨练了工作能力,使我的业务水平又有了较大的提高。当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的,在此我深表感谢!一年来,在局和站领导的正确带领下,我以创建和谐公路的重要思想为指导,牢固树立和落实科学发展观,紧紧围绕文明收费,礼貌服务,求真务实,开拓创新,不断强化自己收费工作的能力。
为了搞好工作,我不怕麻烦,向领导请教、向同事学习、自己摸索实践,在很短的时间内便熟悉了工作,明确了工作的程序、方向,提高了工作能力,在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路,能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。
在这一年,我本着“把工作做的更好”这样一个目标,开拓创新意识,积极圆满的完成了工作。我会在新的一年再接再厉把工作做的更好。认真、按时、高效率地做好工作,积极配合其他同事做好工作。
我知道收费员的形象是代表了整个成南高速x收费站的形象,所以每次都按照要求着装整齐的上岗,工作时我时刻注意自己的服务态度,使用礼貌用语,收费工作是窗口行业,接触的司机形形色色,良莠不齐,当然有很多的司机是理解和支持我们的工作,由于我站流通性大与今日来的真假救灾车处理问题,不可避免会有延长正常收费时间或者堵道的情况发生,对此有的司机是满腹牢骚,怪话连篇,更有甚者是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊的司机,我都尽量忍住,礼貌地向他解释整件事的原因。以及积极配合班长与站级领导,快速、正确地处理好事件,并有效地恢复好交通,使收费站的工作能够顺利进行。
x年,我站以“全心全意为顾客提供优质服务”的经营理念和“不断提高驾车人员和乘客的满意程度”的质量方针为指引,积极参加组织的各种活动和“厅级青年文明号”的争创活动,按照目标管理考核细则全面开展工作。在管理处和x站领导的正确带领下,我们在开展工作之前做好个人工作计划,有主次的先后及时的完成各项工作,达到预期的效果,保质保量的完成工作,工作效率高,同时在工作中学习了很多东西,也锻炼了自己,经过不懈的努力,使工作水平有了长足的进步。
、新一年的个人工作计划方面
x收费站是成南高速与x市的窗口,每位收费员的工作态度、工作效率,甚至一言一行、一举一动都直接影响到成南高速与x市的形象,这就要求我们加强职业道德教育,增强“窗口”意识,做到爱岗敬业、无私奉献;在具体工作中,就是要以“服务人民、奉献社会”为宗旨,把收费工作同文明服务结合起来,想车主所想,帮车主所需,按章收费,做到“应征不漏,应免不征”,热情服务,以自身的良好形象、用优质服务来感化车主,争创文明窗口。
收费工作是简单、机械、枯燥的,如何成为一名出色的收费员,更好的服务人民,奉献社会?我觉得以下几点非常重要:
一、要有过硬的收费技能。我们要熟练掌握各种车型的交费性质,在收费过程中点钞、识钞、找钱、给票动作迅速快捷。二、要有严明的纪律观念。收费员在小小的收费亭里面临的不单单是机械枯燥的工作,有时还会面临金钱的诱惑,人情的困扰。在面临金钱诱惑时,我们要把好个人关,不准只收钱不给票或少给票,不私吞车主扔下的不要手工票据的现金。在面临人情困扰时要严格收费标准,切实做到“应征不漏,应免不征”,按章收费,不放过一辆人情车。
三、要有高度的工作热情。在征缴矛盾仍然存在的今天,如何化解征缴矛盾是我们每位收费员都要面临的问题。高度的工作热情是化解征缴矛盾最有效的方法。当我们在收费过程中与车主接触时,必须使用文明礼貌用语,实行微笑服务,要有耐心、诚心、对每一位车主都要做到来有迎声、问有答声、走有送声。有时你做好这些的时候还是会面对一些人的不理解,甚至污辱谩骂和威胁,这时我们要做打不还手,骂不还口。用我们亲切的话语感化车主。
要做一名出色的收费员,不但要有过硬的收费技能、严明的纪律观念,优质的工作态度及高度的工作热情,还要有一种奉献精神,要通过自己的实际行动更好的服务人民奉献社会。是窗口,就要擦亮,是大门,就要树好形象,我决定在站领导的带领下,以严明的纪律约束自己,以真诚耐心的服务对待工作,让我们x收费站这个窗口形象更加明亮起来。
总结一年的工作,尽管有了一定的进步和成绩,但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多,个别工作做的还不够完善,这有待于在今后的工作中加以改进。在新的一年里,我将认真学习各项政策规章制度,努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平,做出更大更多的贡献!
高速公路工作总结
要做好一个合格或成功的隧道监控员要耐心、细心和团结,做到精学到精,以下是我20xx年工作上的计划:
服务品质提升方面,有助于提高公司的品牌,为更好的服务大众找突破点,坚决取缔“散、懒、推”的错误做法和心态。
具体做到:
1、及时发布、更新高速路面信息和隧道内路况情况。
2、实时对隧道内进行有效监控,及时发现特情、处理特情,保证道路畅通无阻。
3、接听司机询问求助电话时用和善友好的态度及细心让顾客感受你的真诚,对司乘人员提出的问题要快速,准确地进行解答与帮助,尽量不让其等太久,对自己不明白的问题,别妄下结论,要询问清楚确定后再回答。4热心帮助司乘人员,务必做到急司机所急、想司机所想,让司乘人员在外也能感受到家人般的贴心关怀。广西高速在顾客心目中的形象是要靠我们一线窗口员工来树立并维护。
1、熟悉国家及公司政策,认真执行国家及上级的政策法规,遵守收费制度,掌握工作流程,按系统规程操作,以便更好的开展工作。
2、监控室实行24小时值班制度,当班过程中必须对隧道内的车辆通行状况、隧道内道路状况及隧道内空气状况等,不间断录像,检查录像保存情况,并做好相关记录。
3、遇到司机不理解投诉时,查明原因,及时汇报领导,妥善处理,做好解释工作,以免引起投诉升级的。
4、处理事故时不能急躁和懈怠,因为交通事故事关人命,不能儿戏,在遇到事故时要简明扼要的询问清楚事故信息,及时通知工作人员上去做好第一时间处理,协助维护交通秩序,并通知交警、路政,汇报上级领导。
5、检查设备运行情况,如发现异常及时通知维修人员进行维修。
要跟上新时期的社会要求,必须加强学习,提高自身能力,全力协助领导在日常的.工作中的开展,对领导交代下的事进行跟进落实,努力在20xx年中工作得以上个台阶,以公司服务为宗旨,以“干成事、不出事”为目标,工作中坚持创新,努力进取、以身作则、按章办事、团结协作、按时完成上级下达的各项工作目标任务,为完成集团的发展远景:广西一流、东盟知名。贡献自己的力量。
高速公路年度工作总结
20xx年是潭衡西线高速公路路基施工大干的一年,我监理处在潭衡公司、总监办和xx工作组的关心和指导下,各项工作开展顺利,较好地履行了合同职责,现将监理工作情况总结如下:
我监理处根据20xx年路基土石方,桥涵全面施工的特点。监理工作的重点放在质量控制方面,监理处各部门、各专业工程师、各监理组相互配合,采取巡视、旁站、抽检、开挖检查等各种方法。严格控制工程质量,强调事前与主动控制,重点放在施工过程控制。在施工过程中发现不符合设计和规范要求,施工技术力量薄弱,施工设备设备不足等情况及时下达监理工作指令,限期整改要求承包人整改到位,确保工程质量。20xx年我出处共下达监理工作指令57份,下达监理通知91份。监理处试验室对承包人的各种材料及时进行抽检,抽检频率不低于20%。进行土工试验58组、水泥物理性能试验58组、钢筋机械性能试验110组、钢筋焊接试验52组,水泥砂浆试验58组、砼配合比试验60组、粗集料试验60组、细集料试验40次,对承包人砼和砂浆进行抽检,砼强度抗压试验1117组。较好地控制了工程质量。
1、路基土石方工程施工质量控制
我处所辖4个标段填方393.749万方,路基挖方331.88万方,路基土石方和质量控制的重点放在填料和压实质量控制方面,对于含水量较大的土,严格进行翻晒,使之含水量符合规范要求方可填筑,对于液限大于50、塑性指数大于26的土与cbr不能满足规范要求的填料,采取变更进行弃除,部分根据实际用于93区以下的填筑。红砂砾岩的填筑要求进行试验路段的施工,及时真实的掌握施工参数,确保了工程质量,石方填筑厚度严格控制不超过40公分,碾压必须采用拖式羊角碾压,土石混填和填石路基考虑到无法采用灌砂法检测压实度,采用碾压遍数和测高程的方法进行控制。台背回填施工要求进行典型施工严格按照潭衡公司要求的"四专"控制,材料严格采用规范要求的透水性材料,不能满足要求填料一律采用4%-6%的水泥改良处理,收到了良好效果。对填土路基我处共检测了3989点,合格率为98.0%,路基工程施工以陆续进行到了94区,部分到96区,其93区、94区顶的验收工作我处会同总监办中心试验室进行有条不紊的开展,总体质量良好。
2、xx、涵洞的工程质量控制
xx、涵洞施工的质量控制,我监理处的质量控制重点放在基底处理和砼浇注质量以及模板接缝处理方面,通涵基础处理不好则容易发生不均匀沉降,所以基底处理我处主管副处长会同工作组现场确定处理方案,监理员负责全过程旁站。砼质量一是确保原材合格,二是配比合理,在原材料质量控制方面,监理处试验室对料场进行抽检,对项目部储料场进行抽检,发现问题及时指令清退。有效控制了骨料质量,确保砼质量,四个标段砼未出现严重质量问题。砼浇注监理员必须进行旁站,进行坍落度的检测,合格后方可进行浇注。
通涵施工的模板安装是否牢固,接缝是否密封非常重要一旦跑模或漏浆都会导致外观质量缺陷,我处对此问题高度重视,对出现质量问题的通涵,毫不手软、坚决推倒重来,象第3合同段k14+880,第16合同段l1k4+192等xx墙身,为后续的施工质量树立了很好的旁样,根据目前检查结果,质量较好。
3、桥梁工程质量的控制
桥梁工程施工的质量控制重点放在砼强度,标高控制,大梁张拉压浆等方面。
我监理处根据潭衡公司与各项目部签定的目标责任书,要求各项目部按月完成计划目标,抓关键线路、节点工程进度。20xx年四个项目部工完成产值12580.13万元,完成年计划。
路基土石方共计269.6万方其中1标69万方,3标155万方,16标45.6万方。xx涵洞70个,其中1标与15个,3标38个,16标17个。桩基完成368根,立柱112根,盖梁35根,空心板15片。4个标段进度均滞后。我处要求各标段根据各自实际情况,重新合理调整制订切实可行的计划。
在进度计划方面,监理处重点控制项目部主要人员到位机械设备不能少于合同承诺要求,施工队伍满足施工要求。
经监理处多次检查,除1标项目经理、总工没到位(已代理)外,大多数都在施工现场组织指挥,机械设备有中途私自撤走的情况,监理处发现后,及时组织项目部各工区负责人会议,分析工程进展情况,限期补足施工设备。
总体来说,各项目部抓进度比较主动,监理处要求在确保工程质量和安全的前提下加快工程进度。
在投资控制方面监理处重点防在工程变更的控制方面,以及工程计量的准确性方面,尤其在清淤变更方面,监理处坚持三方联测的制度,即业主、监理、承包方三方共同测量确认清淤工程两,在变更审批时,监理处组织开挖抽查核实的方法,进一步复核清淤工程量,做到实事求是。
在变更方面,首先是变更方案的审批,监理处明确主管副处长或处长会同承认,工作组对变更方案现场察看,共同确定变更方案,现场签署会议纪要,在变更方案确定后,各专业工程师根据批复方案,监督承包人实施。清淤回填等变更工程量,由监理处主管副处长组织相关专业工程师会同工作组共同确定。变更工程完成后,承认整理各种资料申报变更,按变更管理级别进行审批,严格了变更的程序,确保变更实事求是的有效实施,到12月底已批复变更方案98份,批复金额741.2833万元,已形成变更令的47份,共计504.1236万元,为合同总价的13.8%。在计量方面主要是及时、准确做好计量工作。监理处对承包人的每期计量资料本着实事求是的原则,都要到现场进行核实,对外露工程项目用尺量,逐一核对;对土石方工程测量标高逐一核对;对不符合要求或质量不合格的工程坚决不计量。
本项目采用人工决策和计算机辅助管理相结合的手段,利用计算机准确及时地收集、处理、传递和储存大量数据,并进行工程进度、质量、费用的动态分析达到工程监理的高效、迅速、准确。我监理处按照业主、总监办的要求,积极填报实时施工质量、进度、费用、人员、机械设备、材料、监理指令等信息,保持畅通传递,及时归档。
我处成立了竣工资料小组,切实负责资料管理归档。
监理处在环境保护方面,重点抓施工过程中最大限度保护植被,减轻水土流失,抓路基边坡防护,防止水土流失污染农田、水塘;抓上边坡生态恢复,抓生产、生活废水处理达标后排放。在桥梁施工过程中抓河道治理,确保河道畅通,抓路基施工过程中洒水降尘,防止空气污染。抓弃土场绿化和排水;抓临时用地的复耕。环保监理每月进行两次全线检查,环保监理工程师不定期对施工现场进行巡视,监理处要求全体监理人员都要关注工程建设中的环保问题。20xx年监理处多次下达环保监理指令,对限期整改指令下达后,到期进行复查,整改未到位的再次要求项目部整改到位。
监理处在安全监督方面重点抓防爆破事故的检查、防高处坠落事故的检查、防电击事故的检查、防机械伤害事故的发生、防交通事故的检查、防火灾事故的发生。抓爆破器材的管理,抓作业场所安全标志标牌的建立和健全,抓作业人员安全防护用品的穿戴,抓冬雨季安全措施的落实。
监理处和各项目部都编制了20xx年安全生产计划,制订了安全急救预案。并制订了《安全环保文明施工监督实施细则》。
监理处实施了每月两次的安全检查,定期与不定期的主持召开各项目部参加的安全生产会议。监理处各专业工程师、监理员,人人管安全、时时注意安全、处处讲安全,形成了全员管安全的局面。
20xx年监理工作取得了一定效果,工程质量还是在受控之内,经检查,质量较好。工程进度满足业主目标要求,投资方面控制较严,资料管理基本与进度同步。环保、安全等方面的监督管理有效。这些成果的取得,得益于业主、总监办的大力支持和指导,得益于xx工作组的帮助,得益于各项目部的配合。
我监理处20xx年将进一步加强监理队伍的管理,加大监理力度,真正做到"严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟、廉洁自律",把监理工作做得更好。
高速公路工作总结
200*年上半年已经结束,回顾半年来在业主和两级监理单位的正确方针指导下、在项目部的精心组织和管理下及各施工队伍全体员工齐心协力的积极配合下,我阳平高速公路no.2合同段在这半年里取得了一定的成绩,在工程安全、质量及进度方面都做的较好,为下半年的工作及工程的最终竣工验收奠定了良好的基础。
当然,在施工过程中也存在一些不足和欠缺的地方,在两级监理和业主的监督指导下也进行了改正。
桂林至梧州高速公路阳朔至平乐段第二合同段。主线长3km,k74+000~k77+000;蒙村互通立交匝道四条,共计5.1km;改路三条,共计1.3km;蒙村互通一号跨线中桥1座;蒙村互通二号跨线大桥1座;涵洞共计33座,包括:钢筋混凝土圆管涵14座,钢筋混凝土盖板涵8座,钢筋混凝土盖板通道9座,钢筋混凝土箱涵2座。路基填方84.95万m3、路基挖方51.82万m3、粉喷桩82980延米、路基排水浆砌片石14126m3、路基防护浆砌片石628m3、路基防护铺草皮127167m2、路基防护三维植被网14779m2。合同总价5436.07万元,根据业主20xx年3月份最新批复单价调整后总价为4518.10万元。本工程开工日期:20xx年03月28日,计划完成日期:20xx年09月13日。
1、质量工作常抓不懈。
各分项、分部工程开工前后,组织项目全体人员针对本工程特点做好前期准备工作,熟悉图纸,学习规范标准,制定各项管理措施,编制现场物资计划,做好材料进场准备,同时做出工程的进度计划,并分解到分部分项工程上,以利工期控制。施工过程中,项目部全体人员各司其责,重点把握过程控制,尽量做到在施工过程中发现问题,解决问题,避免了不必要的返工浪费;严格按照计划进行工期控制,工期拖延及时找原因,并采取措施弥补或修正计划,做好现场的变更和签证管理,及时处理各种与经济有关的问题。分部分项完成后,我部管理人员认真检查评定,做到工程质量万无一失,同时及时总结施工管理经验。
2、搞好安全控制,确保施工安全文明。
项目施工均严格按国家及省市有关规定执行,工程进展过程中,时时对所有施工人员进行安全教育,学习安全生产法律、法规、制度和安全纪律,讲解安全事故案例。制定了一系列的安全措施和预案,有效的杜绝了安全事故的发生。同时按照业主、监理的要求和指导下布置施工现场临时设施,做到了现场安排合理,工程施工文明。为创建安全文明标准化工地创造条件。
3、合理安排生产,确保经济指标完成。
按照实际情况编制施工计划,合理安排施工工序,克服一些自然的和客观的因素,主观能动地创造施工条件,加快施工进度。受阴雨天气影响,当路基施工困难时,重点进行构造物施工。经过全体员工的积极努力,严格执行各项规章制度,现场管理抓好协调组织,加强计划管理和控制,同时加强控制各项费用开支,不浪费每一分钱,最大限度降低工程成本,实现了从管理上创造效益。
由于天气不做美,阴雨天气较多等因素,施工进度没有达到预定目标。
20xx年上半年(20xx.1.1~6.30)我部完成产值1095.26万元,开累完成产值2847.46万元。具体完成产值及实物工程量详见附表《20xx年上半年产值完成情况统计表》、《20xx年上半年完成实物工程量统计表》。
4、公共关系的建立。
在工程质量、施工安全、施工管理及合理经济利用得到保证的前提下,积极协调施工与建设、监理、当地政府以及其它施工单位的关系。经常与各相关单位进行现场协商,处理了各种现场突发的实际问题,同时进行了一些施工方案的完善工作,尽最大努力协调各方面的关系,使大家的想法能基本上得到统一,维护好各方面的关系和利益。
5、工程社会影响力。
整个施工过程中,我部在工程质量和履约信誉方面,一直受到建设单位和有关部门的一致好评,取得了建设单位的充分信任。建设及监理单位领导在不定期检查和评定中,对我部施工的外观质量和效果表示认可。工程质量一直受到有效的控制,并建立了广泛的社会信誉度,赢得了良好的口碑。
1、在人员管理上,要积极创造学习条件,提高员工的业务水平,同时要进一步做好组织和规划、团队的建设和项目班子建设等一系列工作,保证所有人员的积极性都得到最有效的发挥,真正使项目部成为“来之能战,战之能胜”的优秀施工管理队伍。
2、在项目管理上,进一步做好安全管理、质量管理、成本管理、进度管理、合同管理、计划管理等工作,在确保工期、质量的前提下,尽可能高效地完成项目目标。
3、继续严格执行业主、监理单位的`各文件和指令,按照合同要求进行施工管理,积极配合上级领导单位做好各项工作的落实工作。
4、反思情况:在施工过程中出现的一些不足已经积极进行了返工处理,自身在管理上也存在一定的不足,以后加强质量体系的完善和质量控制。
(一)、二次会战期间施工产值情况。
根据华通公司要求,我标段在20xx年4月1日组织开展了第二阶段施工生产大会战活动。经过精心组织及不断克服一些困难,在极其不利的自然条件下组织施工安排,我标段自20xx年4月1日至20xx年7月13日累计完成产值645.65万元,占第二次会战计划总产值1289.44万元的50.07%。具体完成工程数量及产值情况详见附表《第二次施工会战产值完成情况统计表》及《第二次施工会战完成实物工程量统计表》。
(二)、计划未完成原因。
1、房屋拆迁问题20xx年6月20日刚刚得到部分解决,目前村民正在拆除砖、石及钢筋等材料,依然影响施工进度。
2、计量批复手续复杂、繁琐,导致批复不及时,施工资金紧张。柴油等材料物价飞涨,且供不应求,导致施工缓慢。
3、受降雨影响极为严重,自20xx年1月至今路基填方施工进度一直十分缓慢。
4、取土场在no.3合同段范围内,但由于前段时间雨天等不利因素影响,便道无法通行。建设办已协调解决此事,但由于降雨等一些因素的影响,至今为止仍不具备通行条件,严重影响路基施工进度。
5、k75+838.48蒙村互通一号跨线中桥、ck0+780.66蒙村互通二号跨线大桥施工组织有弊端,导致工序衔接不畅,施工进度缓慢。
(一)、20xx年第三季度施工计划产值及工程量情况。
截止20xx年6月30日,我标段已累计完成产值2847.46万元,剩余产值1670.64万元。经认真研究与分析,我部20xx年第三季度计划产值1006.34万元。具体计划产值及工程数量情况详见附表《20xx年第3季度计划产值情况统计表》及《20xx年第3季度计划实物工程量统计表》。
(二)、确保季度计划期间安全、质量及进度的措施。
tags:计划高速公路要求施工现场质量监控人员要腿勤、眼勤、手勤,要在施工现场发现问题,解决问题,让安全及质量事故消灭在萌芽状态中;在确保质量和安全的前提下,充分利用良好的天气状况精心组织,加大投入,力争实现或超过计划产值,实现安全、质量及进度同步快速发展。
以上叙述的内容为我标段“20xx年上半年工作总结”、“二次会战施工情况”、及“20xx年第三季度施工计划”等情况,请上级领导审查。
高速公路工作总结
高速公路是全封闭式道路,涉及的服务对象主要是单向高速行驶的机动车,随着社会经济的发展,机动车拥有量成倍的增长,高速公路路网不断的延伸,完善,车流量的不断增长,部分驾驶员交通安全意识淡薄,违法行为频繁,随意在高速公路上停车、上下人、修车、甚至在高速公路上停车休息。因此发生意外的几率大大提高,对现行高速公路运输通行保障能力提出了严峻的挑战,而其中一个最重要的环节就是高速公路清障施救。作为一名从事高速公路救援清障工作十余年的从业人员,就高速公路救援当前形式,我简单的谈谈自己就如何才能做到高速公路高效、快捷、安全施救的一些看法。
要对施救人员的从业资质要进行严格的要求,施救人员除了具备娴熟的驾驶技能,熟练的操作技能外并且还要掌握简单的车辆维修,以及车辆故障点的判断能力,并且还要有一定的危化品和消防灭火、医疗救护、心理救护等知识。要对事故现场实施合理控制,对伤员进行必要救护。同时还要加强劳动纪律、职业道德和服务意识的培养,严格的还要经过高速公路的安全培训之后才可以从事该项工作。
一个经过长期从事高速公路施救工作,并且训练有素的施救队员和娴熟的施救技能,以及先进的施救设备是高速公路快速清障施救,快速撤除事故现场的非常重要保障,要是遇到发生故障或交通事故后损毁严重难以移动,又妨碍高速公路正常通行的,如果在短时间内不能够将车辆移至安全地带,极易造成来车方向车辆的滞留或造成长时间、大规模的交通堵塞、严重者还会引发二次事故或恶性交通事故,针对这种情况就要要求训练有素的施救队员要做到“出车反应快”“施救动作快”“现场撤除快”
事故或者故障现场过程中,施救人员的警惕性不高,思想麻痹,不按规定穿反光背心,一人上路上施救,不太注意安全防范措施,不太注意观察周围情况,疏忽大意。或者采取了措施,但措施不到位,在这种情况下,导致危险临近时没有防备或防备无效,突然有高速行驶的车辆意外冲进事故(故障)现场,极可能造成救援人员受伤,甚至死亡。这就要求施救人员要牢记“现场的安全防护就是保护生命”的思想,施救人员到达事故(故障)现场时,按规定摆放警示牌,锥形标,形成有效安全隔离区域,根据事故(故障)现场迅速确定施救方案,施救过程中严格遵守安全操作规程,不违规施救,车辆拖挂时,还应检查事故(故障)车辆及牵引设备是否安全可靠,撤离前还需收回警示牌,锥形标,并清理现场遗留物,拖车过程中,施救车应打开警示灯,车速不高于每小时60公里,副驾驶应时刻观察被施救车辆是否安全,及时排除可能发生的安全隐患。进一步加强施救人员的自我安全防范意识,常规性的开展一些施救演练活动,以此来提高施救人员的安全防护能力。
清障施救人员在接到清障救援服务信息或清障施救命令后,应两名施救队员快速赶赴现场,确保白天10分钟,夜间20分钟内出动。要形成科学施救的'机制,遇有多车相撞事故时,为了节约施救时间,施救时应将事故车辆拖移至应急车道或就近服务区、收费所等安全地带暂放,等到道路恢复通行时,再将事故车辆拖至辖区交警部门事故车辆停放地点,还要解决施救人员拖拉、消极怠工、贻误时机等情况,施救部门内部必须要加强部门的勤务规范,实行24小时的值班备勤制度,每辆施救车,应该配臵足够的工作人员,防止施救队员超负荷工作。
由于清障施救单位准入门槛过低,有些施救单位不具备施救条件,经常在社会上临时租借施救设备和人员,给高速公路救援清障工作带来很大的隐患。沿线高速公路管理单位应定期组织清障救援单位负责人座谈会,指出不足,表扬先进,加强制度建设,强化内部管理,提高队伍素质,将制度建设与人员管理相结合,确保施救人员严守工作纪律,杜绝违规违纪现象的发生,切实落实好事先告知制度,严格按物价部门的标准收费。所以就要求各个施救单位要树立大局意识,更要增加团结协作的意识,要把高速公路保通、保畅工作放在首位,绝对要避免为了各自的利益而影响到救援工作的正常开展。
高速公路工作总结
我从入职至今已快xx年了,在这几年里,在单位领导的精心培育和教导下,通过自身的不断努力,无论是思想上、学习上还是工作上,都取得了长足的发展和巨大的收获。通过这几年的工作与学习,使我认识到一名合格收费员应具备的品德是重要的,有较高的思想觉悟,通过这几年的工作,使我个人的综合素质也有了很大的提高,专业技能也有了很大的提高,特别是在落实“优质服务,树新风”的工作原则时刻鞭策着我,使自己能够做到得心应手,更好的为乘客服务。
在工作中,我本着认真、负责的工作态度,认真的完成了工作,并积极的参加了车站组织的各项业务学习,努力提高自己的业务水平,虚心向同事们学习,不断充实自己。
这几年的工作中,我在工作中学习并提高,在业务水平方面有了很大的提高,尤其是在落实“优质服务,树新风”的工作原则时刻鞭策着我,让自己能够做得更好,得心应手的完成每一项工作,并积极的在工作中学习,提高自己的业务水平。
现在我的工作岗位是车辆收费员,这几年的工作对我来说是非常重要的,我的任务也是比较重的,这几年来的工作使自己能够更加的胜任这个岗位的工作,我也在不断的提高自己的工作水平,在工作中能够做到认真严肃的对待每一个乘客,在工作上面认真的做好自己的本职工作,让每一个乘客都能够享受到优质的服务。
我知道,工作的成就不仅仅是自己努力的结果,也是领导对我的信任,同事对我的支持和帮助。在这几年工作中,我也发现了自己还有很多的不足,主要有以下几点:
1.在工作的时候缺乏认真负责的态度,对工作的态度不够端正,工作的方式不够灵活,不能够很好的把工作任务做好。在今后的.工作中,我要努力学习,不断的提出问题,解决问题,改变问题,不断的完善自己,提高工作的质量,努力做一名合格的收费员。
2.在工作的过程中,由于自己的不够积极,在工作中总是处于一种被动的状态。在今后的工作中,要不断给自己制定学习计划,在工作中学习,在学习中成长,使自己在工作中不断进步,在工作中不断完善自己,尽可能把工作做好。
在今后的工作学习中,我将努力提高自身的业务素质,克服不足,朝着以下几个方向努力:
3.学无止镜,时代的发展瞬息万变,各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种文化知识,并用于指导实践。
4.“业精于勤而荒于嬉”,在以后的工作中不断学习知识,通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。
5.不断锻炼自己的胆识和毅力,提高自己解决实际问题的能力,并在工作过程中慢慢克服急躁情绪,积极、热情、细致地的对待每一项工作指令。
最后,我想说不管在哪里工作,做什么工作,态度和心态很重要,遇事把心放宽,才能更好的处理和解决面对的问题,从容的接受各项工作,努力提高工作效率和工作质量。