在施工中,需要遵守相关法律法规和规范标准,确保施工质量和合法性。接下来是一些施工总结中常见的争议和争论,希望能够给大家提供一些思考的方向。
铁路职工安全生产讲话稿
在社会一步步向前发展的今天,越来越多人会去使用讲话稿,讲话稿是领导人在开会前所作的讲话的稿件。怎么写讲话稿才能避免踩雷呢?以下是小编收集整理的铁路职工安全生产讲话稿,仅供参考,大家一起来看看吧。
各位同志:
大家好!
曾经有人问,世界上最美丽的花朵是什么?有人说是玫瑰,有人说是牡丹,有人说是杜鹃,有人说是水仙。但我说,最美丽的花朵是我们那怒放的生命之花。和生命相比,所有的鲜花都显得那么苍白,是生命创造了无数的奇迹,是生命丰富了人间,是生命生动了世界。
安全是什么?安全是天。有的师傅说了,你这话说得大了吧,安全怎么可能就是天呢?大家可以仔细想想:没有安全,我们的生命有保障吗?我们机务段的效益有保障吗?我们自身的利益能有保障吗?远的不说,20xx年春运××段发生了"1。25"调车一般d3类事故发生后,路局扣除我们段春运奖励93万元,人均扣除局安全300天奖励20元,全段职工人均损失就达260元!加之因事故受到的其他考核,扣分,给全段造成的各种间接、直接经济损失达200万元以上!"安全就是效益"这不是一句空话,安全与每名职工的利益息息相关,保证安全就是在保证每个职工的切身利益。
每一位铁路职工,于自身家庭大都是家中的顶梁之柱,是妻小眼中的天,保住自身安全,为家撑起一片晴天,是对家的责任;于单位,又是千百个劳动者中的一份子,为生产安全奉献出自己一份力量,是对自身岗位的责任。同时,安全也是铁路运输稳定和畅通的基础和生命线,因此每一位铁路人都应该苛己敬岗,守护安全,往大里说,这是对国家和单位负责,往小里说是对家庭和自身负责。追根结底,安全就是我们机务段的命根子,就是我们的每个人的命根子。我们大家要在各自的工作岗位上,干好自己的本职工作,在工作上真正树立安全第一的思想,克服种种困难,吸取别人的教训,遵章守纪、严格把关、搞好自控互控,从工作的每一分钟入手,从每一趟车的安全入手,从每个安全月入手,最终实现一个个安全百天、安全千天,实现我们的奋斗目标。
千里之堤,溃于蚁穴。历年来发生的重大安全事故,无不是由现场规章不执行、作业标准不落实等所谓"小问题"引发的。违章者大多数是"经验主义者",认为自己在本职岗位干了好多年,对安全风险一清二楚。不自觉地产生了懒惰和侥幸心理,将安全风险隐患置之脑后,忽视了标准化作业,放弃了自控、互控、联控,最终导致"小问题"引发连锁反应,转化成了"大事故"。有人说浪费自己的时间是慢性死亡,那习惯性违章就是用生命赌博,正是一次次的侥幸而滋长了习惯性违章的种子,正所谓一失足,千古恨。引用我们师傅的一句话:"我们不能拿血的代价去验证安全的严肃性和重要性。"
企业与职工是一个利益共同体,双方通过签订《劳动合同》,企业组织职工完成上级下达的运输生产任务,获取经济效益,从而保障和提升职工的工资收入、维护职工合法权益;职工通过履行岗位职责,保障运输安全、稳定,依法合规获取劳动报酬,享受正当权益。企业与职工双方不但具有经济关系,更具有相互履责、互为支持、共同担当的紧密联系。对于铁路这个特殊的运输企业,只有坚持按标作业,保证运输生产安全有序,才是对企业贡献了价值,也只有运输安全得以保证,职工的价值才会获得回报。因此,我们每一位职工要有"南机发展我受益,南机停滞我受损"的主人翁责任意识,立足本职、干好工作、确保安全,只有这样才是真正的关心和支持段上的发展,才是保障自身权益最有效的途径。
作为一名新入职的大学生,更要不断增强安全风险意识、认清岗位安全风险,熟练掌握安全风险控制措施和基本要求,养成"在岗必尽责,作业必达标"的职业操守和作业习惯,自觉把安全"三点共识""三个重中之重"落实到实际工作中。我们总说"内发于心,外践于行",一个人发自内心的担起岗位之责,遇事也就自然地以此为己任,务求解决或做到最好。我们机务工作也应该是这样,当我们从心底里担当起了机车乘务的责任,也就会理所当然地把保安全做为行车工作中最起码的标尺来要求自己。在作业中做好自控、互控、他控,牢固树立安全意识,真正做到防患于未然,切实筑牢安全生产的铜墙铁壁。
我们每天都希望看到的是蓝天、白云和阳光下那一张张可爱的笑脸,"高高兴兴上班来,平平安安回家去"承载着多少亲人们的期望和祈盼,为了家庭的幸福、社会的和谐,朋友们,让我们共同牢记这亘古不变的道理:安全是天,平安是福。
铁路工作员安全讲话稿
欢迎大家来到本站。安全生产是指在社会生产活动中,通过人、机、物料、环境、方法的和谐运作,使生产过程中潜在的各种事故风险和伤害因素始终处于有效控制状态,切实保护劳动者的生命安全和身体健康。安全生产是安全与生产的统一,其宗旨是安全促进生产,生产必须安全。下面是关于铁路工作员安全。
讲话稿。
范文,欢迎大家阅读借鉴。
各位同志:
大家好!
安全是什么?《现代汉语词典》对安全的解释有三层含义:一是指没有危险;二是指不受威胁;三是指不出事故。通俗点说:安全就是你我每个生命个体的意识和行为。如果说得残酷一些,安全就是生与死、血与泪的现实。站在安全防线的里面,就是灿烂的人生、幸福的笑脸、壮丽的事业。可当你跨过这道安全防线,那就意味着痛苦的人生、破碎的家庭、经济的损失和悲剧的上演。
我是一名连结员,对作业中的很多细节也曾经认识不到位。比如,使用人力制动机要把安全带扣好、扣牢;雨天注意上下车梯防滑;连挂车辆前一度停车等等。也曾经不以为然,自以为自己年轻,身手敏捷,怎么可能发生事故呢?但是一起起事故的发生、一段段美好生活的终结,乃至一个个鲜活生命的戛然而止,给我敲响了安全的警钟,使我很后怕,让我反省自己:他们同样年轻,他们同样身手敏捷,但他们却用生命去解读规章,用生命去警醒别人,下一个会不会是我?我会不会用血的代价来领会规章?我不想成为那样的人!
事故的背后,多少人追悔莫及,久久难以抚平自己的伤痛和悔恨!又有多少人连悔恨的机会也没有,却留给家庭永久的痛苦和伤痕!我想这些都不言而喻。而这些血淋淋的人身伤害事故,也给我上了一堂及其深刻的安全警示课,给我带来震撼,令我终身受益。
我终于明白:安全就是幸福,事故就是鲜血,规章就是红线。正如我们不能因为下雨的时候才想起雨伞,也不能因为事故发生后才想起安全,才想起各项作业标准没有落实。大雨不会因为现在是晴空万里而不降临,事故更不会因为现在的平安无事而暂停发生。那就快快用规章武装自己,牢牢筑起安全的篱笆吧!
我也终于理解:安全生产无小事,防范胜于救灾,责任重于泰山。对于调车作业,也许一个漫不经心的动作、一个突如其来的思绪、一次无所顾忌的违章,很有可能造成难以挽回的后果。前车之鉴,后事之师。没有安全第一的意识,没有安全警钟的长鸣,那么我们可能失职。这是对自己的不负责任,对家庭、企业、事业、同事的不负责任。这是安全隐患,甚至是犯罪。违章违纪,轻则受伤,重则亡命,后果不堪设想,生命只有一次,一旦失去不再拥有。安全警钟长鸣!
让我们立足岗位,从细微之处做起,按标作业保安全,杜绝违章防事故,为襄北站更加美好的明天贡献力量!
我的讲话完毕,谢谢大家。
铁路建设施工安全管理
3、明确规定生产工人的安全职责,严把安全生产源开关。
二、班前讲话制
1、各生产班组坚持每日班前集体讲安全生产制度;
3、由班(组)长或安全员根当日的生产任务和作业项目,提出针对性的安全要求和注意事项,使安全生产警钟长鸣。
三、“周一”安全学习制
2、安全学习活动要有具体的内容、要有专门记记本,详细记录活动的情况;
3、项目部领导和安全专职人员应及时检查班(组)活动记录,听取班组对安全的意见和建议,不断改进工作。这项目制度必须常年坚持,持之一恒,做到经常化和制度化。
四、安全设计制
1、本标段所有重大临时设施,如便桥、起重设施、提升设施、脚手架等,均由施工技术部门负责编制安全设计,并按照有关规定报上级主管部门审批后,方可签发开工报告。
2、安全设计内容包括:不安全因素预测及防护措施,关键部位安全防护的具体设计,重要大型临时设施及机具的设计计算和施工图纸等。
3、安全监察部门按照安全设计方案在施工过程中进行监督检查。
五、技术交底制
通过上述分析,我们对当前铁路隧道施工安全管理现状有了一个基本的认识,因而在铁路隧道工程中,必须切实加强安全施工管理,并在安全管理过程中采取预防为主和防治结合的方针,具体来说就应做好以下几方面的工作:
1.采取有效的措施严防隧道坍塌
鉴于铁路隧道中经常会发生这样或那样的坍塌事故,最终给国家和人民的生命财产安全造成严重威胁的现状,在隧道施工安全管理中必须采取有效的措施严防出现隧道坍塌事故,具体来说,就是要做好以下几方面的工作:一是切实做好地质超前预报工作,即严格按照地质预报方案中的相关要求对不良地质的地段进行监测的同时加强预报,并对支护系统和围岩的稳定性进行检测,为衬砌二次混凝土和锚喷支护等提供便利,对于不良地质地段,必须选派专人加强对其的检查和监控以及量测,对于出现的异常必须及时采取有效的措施进行处理,并及时疏散人群。二是结合隧道工程所在地的地质条件科学的确定隧道开挖的方法。在开挖方法确定后,应在开挖中坚持循序渐进的原则,对每一开挖分部进行严格的控制,确保开挖和支护工作得到有效的衔接,尽可能地降低围岩变形的程度,在提高支护效果的同时确保隧道施工的安全。
2.采取有效的措施加强施工设备的管理
一是从施工机械设备方面加强安全管理,确保所有入洞车辆的制动状态良好,严格运输车辆超载、超高和超宽以及超荷载运转,加强对施工机械设备的保养和维护,同时确保安全通道的畅通。二是从爆破器材方面加强安全管理,必须确保做好爆破器材的各项管理工作,严格按照有关规定使用爆破器材,设立专人进行爆破器材的购买,加强爆破器材的使用监督,严格按照有关手续进行爆炸物的使用。所有爆破人员必须具有专业的资格,并在爆破中确保所有的人员处于安全的状态。三是切实加强施工用电的安全管理工作。在用电过程中,为了确保生产的安全,必须在结合实际的需要针对性的确定照明工具,例如在工作面和开挖面工作时一般选用具有较高亮度的低压卤钨灯,而在洞口场外的照明则采用镐灯,同时在施工过程加强电气设备的调试、检查和维修故障,并严格按照设备的类型进行针对性的安装,提高用电的安全性和规范性。例如在进行防爆电器设备安装时,在确保设备性能达标的前提下进行安装,并严格按照“三相五线”制进行电力线路的安装,最大化的确保用电的安全。
3.采取有效的措施加强钻爆施工的管理
钻爆施工是整个隧道工程施工的关键环节之一。因而必须切实加强对钻爆施工的管理。具体来说,就是应做好以下几方面的工作:一是对所有铁路隧道施工人员开展安全教育工作,对于机械操作人员和爆破施工人员,就必须进行专业的培训并考试合格方能上岗。二是严格按照设计进行爆破施工,在爆破施工中应加强装药量的控制,严防出现超欠挖和塌方等安全问题,确保爆破面平顺的同时,还应预防由于应力集中导致初期支护出现开裂和开挖断面出现掉块等安全事故。三是各隧道施工班组之间必须设立有效的交接-班制度,当钻眼施工人员到达工作面后,首先就应对工作面处于安全状态与否进行检查,在钻眼过程中一般选取湿式凿岩机进行,但不得选用残眼开展钻眼工作。四是当钻孔台车在进洞过程中需要经过临时台架和道路时,必须对安全界限进行严格的检查,并选派专业人员进行指挥,严格在到位后出现倾斜,当需要进行爆破施工时,必须确保所有的人员撤离到绝对安全的区域。五是当工作面支护没有完成、照明情况不加和工作面岩石尚未破碎以及出现涌水涌泥且没有处理之前,不得进行炸药的装填和爆破作业,在处理好这些异常情况后,作为爆破人员还应随身携带简易照明设备,严防点炮时出现熄灭而应急使用。六是当爆破结束后,应及时做好通风和排烟工作,并由检查人员进入工作面进行检查,待检查确定安全后才能进入工作面进行施工,相邻的工作面贯通时,还应加强对两端的指挥和联系,切实做好测量工作,若两个工作面之间相距较远时,一般大于20米就应将一端的工作停止,及时撤走机具、撤退人员,且在安全距离部位做好安全警告标志的设置,最大化的确保整个钻爆施工的安全。
4.采取有效的措施加强装碴与运输的管理
一是各种运输设备不人料混装,各种摘挂作业设立专职联络员;进入隧道的内燃机械与车辆,选用带净化装置的柴油机,汽油机械与车辆不进入洞内;装载料具时,不超出装载限界,装运型钢拱架、管棚等长料具时,捆扎牢固。二是机械装碴时,坑道断面满足装载机械安全运转,设置专人指挥,无轨运输段应在洞口处设置缓行标志,必要时应安排人员指挥交通。洞内的车辆、施工机械、模板台车等,在外缘设置低压红色闪光灯,组成限界显示设施。运输车辆在使用前详细检查,不带病工作。
综上所述,对铁路隧道施工安全管理及控制措施进行探讨具有十分重要的意义。作为新时期背景下的铁路隧道施工企业,必须充分意识到铁路隧道施工安全管理的重要性,并采取有效的措施,采取有效的措施严防隧道坍塌,切实加强施工设备、钻爆施工和装碴与运输的管理,最大限度的确保整个铁路隧道工程安全高效的运行,为整个工程质量的提升注入活力。
第一章 总 则
第一条 为了严格管理铁路施工单位爆炸物品,预防被盗、丢失和爆炸事故发生,防止被敌对分子和其他犯罪分子利用进行破坏活动,保障铁路施工现场和人民生命财产安全,根据《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》的规定,结合铁路工程建设的实际,特制定本办法。
第二条 本办法所称爆炸物品,是指在铁路工程建设中使用的各类炸药、雷管、导火索、导爆索、非电导爆系统、起爆药、爆破剂等爆破器材和公安机关认为需要管理的其他爆炸物品。
第三条 本办法适用于在铁路及路外从事各项工程的铁路施工企业及其使用的民工建筑队伍。
第四条 铁路施工现场爆炸物品的安全管理工作应贯彻“从严管理,依法监督,方便生产,保障安全”和“谁主管,谁负责”的原则,实行主管领导负责制。爆炸物品使用单位的主管领导人对爆炸物品的安全管理工作负总责;物资管理部门的主管领导人负责购买、运输、储存过程中的安全工作;爆破作业单位的主管领导人负责使用过程中的安全工作。为了切实加强爆炸物品的安全管理,应逐级成立爆炸物品安全管理领导小组,由单位的主要领导者任领导小组组长。
第五条 购买、运输、储存、使用爆炸物品的单位,必须依照本办法及有关安全技术操作规程,制定各个岗位的安全责任制,教育职工严格遵守执行,并设专门机构或专人进行监督检查。
第六条 铁路工程单位的铁路公安机关负责对管内爆炸物品的安全管理工作实施监督检查。铁路单位在非铁路管辖范围施工时,也应同时接受所在地公安机关的监督检查。
第二章 爆破器材的管理
第七条 使用爆炸物品的单位必须建立验收、领发、检查、看守等各项安全管理制度。保证爆炸物品不发生被盗、被抢、丢失、失火、滥发、误发等问题。
第八条 储存和加工爆炸物品的仓库、车间应制定安全管理、治安防范措施及发生爆炸、火灾、水灾、盗窃及意外性自然灾害事故等事件的处置预案。
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第九条 爆炸物品仓库保管员和看守员应挑选政治可靠、责任心强并经公安机关培训,取得合格证的正式职工担任。
(一) 仓库保管员的主要职责是:按照国家和上级关于爆炸物品管理的法规、规定,严格执行领发制度,保管好库内的爆炸物品。具体任务是:
1.负责爆破器材的入库检验、保管、发放和统计工作;
2.负责按照领导审批的品名、数量发放爆炸物品;
3.负责建立和填写收发爆炸物品的工作台帐,并做到日清月结,帐物相符;
4.负责库区的安全防范工作,落实防盗、防火、防爆等措施;
5.负责库房内发生的紧急事件的前期处置工作,并及时报告领导;
6.接受上级领导和公安机关的检查、指导,整改不安全隐患。
(二) 仓库看守员的主要职责是:按照国家和上级关于爆炸物品管理的法规,做好仓库的安全保卫工作,防止被盗、火灾、爆炸等危及仓库安全的问题发生,确保库房万无一失。具体任务是:
3.对发生的火灾、雷击、漏雨等灾害事故积极抢救,减少损失;对发现的盗窃、破坏案件及时报告并保护好现场。
4.接受上级领导和公安机关的检查、指导,改进工作。
第十条 每个爆炸物品仓库应选派3名以上的看守员担负守库任务,保证24小时有人在岗值班、巡守。看守员应配备必要的自卫防护器械。
第十一条 爆炸物品库房应当安装报警器或采取养犬等技防、物防措施,并配备通讯联络工具。
第十二条 施工现场每天作业剩余的爆炸物品,必须于当日清点登记,退回原库。严禁带回工棚、宿合或随意存放。严禁私藏、私用、赠送他人。
第十三条 对于变质和过期失效的爆炸物品,不准随意丢弃或掩埋。应认真清点登记,由单位物资部门提出报废申请,连同报废清单、实施方案一起上报,经单位主管领导审核后,报当地公安机关批准,并向所在铁路公安机关备案后方可实施。销毁工作应在批准地点进行。销毁时,应有施工单位和公安等有关部门人员在场监督,并作好现场销毁记录。
第十四条 积压的爆炸物品严禁单位和个人擅自转让、倒卖、私存、以物易物。 2
具体处理方式是:
(一)按原供应渠道退回供应单位。
(二)按规定进行销毁。
(三)经上级主管部门同意和所在地县级以上公安机关批准,本单位公安机关同意,在路内外单位间调剂、转让。一般应以整箱(盒)为单位办理。
第十五条 本单位没有爆炸物品,又确需临时使用少量爆炸物品的施工单位,应按照第十四条的规定,办理调拨手续。
第十六条 不准擅自向外单位提供或代为保管爆炸物品(配属施工的单位除外)。 第十七条 严禁将爆炸物品承包给施工单位使用的民工队保管、使用。
第十八条 工程项目在爆破作业结束后,应及时清库和撤库。撤库后,由保管员将原始台帐资料移交所在铁路公安机关存档。
第三章 爆破器材的储存
第十九条 铁路施工现场的爆炸物品必须储存在经有关部门批准并验收合格的专门(正式或临建)仓库,由取得合格证的保管、看守员昼夜保管、守护。
第二十条 严禁随意存放爆破器材;严禁非法设立爆破器材临时存放点。确因工作需要设立的,应由使用单位将存放地点、存放时间、存放数量、安全措施、主管负责人等书面报铁路公安机关审批,并报当地公安机关备案。存放数量不得超过当日使用量。严禁将爆破器材分发给承包户或个人保存。
第二十一条 必须建立严格的出入库审批、检查、登记等工作制度。收存、发放应按制度进行登记、签字。库房管理要做到帐目清楚,手续齐备,帐物相符。
第二十二条 爆炸物品要按其性质分类专库存放,严禁混存和超量储存。炸药库的库存量必须与公安机关批准的容量相符。
第二十三条 储存爆炸物品的库房要保持通风良好,相对湿度应控制在45%----70%范围内,温度控制在15---30c范围内,库内禁止存放其他物品。
第二十四条 爆炸物品在库房内堆放时,堆垛高度要防止倒塌;堆垛之间留有通道;堆垛距离库墙不小于0.2米;底部应垫高0.2——0.3米。
第二十五条 库内储存的爆炸物品应当设置明显的标牌。堆放时,硝铵炸药垛高不应超过1.8米;胶质炸药不应超过1.5米;置放雷管时必须铺设胶质皮垫,码放整齐,不准超量。
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第四章 爆破器材的仓库
第二十六条 施工需要使用爆炸物品,但又无专门储存爆炸物品仓库的,必须在开工前选址建立仓库(储存室)。
第二十七条 准备建立爆炸物品仓库前,应由使用单位提出建库计划(包括拟建仓库的.地点、时间、设计图纸、保卫措施、防火制度、保管和看守人员名单等内容),报所在地县以上公安机关审核批准,送所在铁路公安机关备案,之后按照批准的时间、地点、设计标准建库。建库完工后须经公安机关验收合格后方可使用。同时还应办理爆炸物品“储存许可证”。建立临时仓库(储存室)时,也需经铁路公安机关和当地派出所批准。
第二十八条 建库选址时,应由建库单位会同批准的公安机关共同进行实地勘察。要本着既便于施工生产,又能确保安全的原则,在远离城镇人口稠密区、风景名胜区、水利设施、交通要道、高压电线、通信线路、地下输油管道等区域、设施的地方,亦应避开不良地质、地貌环境,防止洪水、泥石流、危岩、落石等意外自然灾害的破坏,选择适当的地点建库。
第二十九条 储存爆炸物品的库房应符合有关建筑规范的要求,具备较好的防盗、防火、防爆性能。
(一)炸药库和雷管库必须分别建造,两库距离不得少于30米,同时应在库区设置独立的看守值班室。
(二)库房墙体应为24厘米以上的砖混水泥结构;库顶应采用混凝土浇注或抹厚10厘米以上的混凝土加固层;房掾距地面不小于2米;库内应为水泥或木质地面;库房门的宽度不小于1米;窗内应安装防盗铁栏杆或金属防护网;实行双门、双锁(即里层为外包铁皮的木门,外层为防盗门);门锁应为防橇暗锁;库房应设置通风口、防护网。
(三)库区周边应设置铁刺网或围墙,高度不应低于2米;库房墙外应设防洪排水沟,不许堆放易燃、易爆物品。
(四)库区应安装独立避雷针或架空避雷线,其接地电阻应不小于10欧姆;应安装足够的照明设备(库内须装防爆灯)及必要的通讯联络设备;库房周围应设置警戒隔离区和明显的警戒标志。
(五)库区内应保持清洁、无杂草、无易燃物。
(六)库区内严禁吸烟、用火及将火种和汽油、煤油等其他易燃、易爆物品带入库区。
(七)库区内应配备足够的适于扑灭爆破器材火灾的消防灭火器材,并定期对消防 4
器材的性能和使用日期进行检查。
第三十条 远离爆炸物品仓库且用量较少的单位,经主管领导批准和所在铁路公安机关同意,可设爆炸物品临时存放点。爆炸物品临时存放点内应设置符合安全要求的专用防爆(盗)保险拒、铁柜,并安排专人保管、看守。临时存放点内爆炸物品的数量要严格控制,一般不应超过当日的使用量。
第五章 爆破器材的购买
第三十一条 购买爆炸物品由使用单位的物资部门负责。购买前应由物资部门按计划签订爆破器材供销合同,向所在地县以上公安机关申请领取“爆炸物品购买证” 后方可购买。购买后向所在铁路公安机关备案。
第三十二条 采购爆炸物品,应由经过专业培训,持有岗位培训合格证的人员承办。购买时,须到持有“爆炸物品安全许可证”的化工厂或持有“爆炸物品销售许可证”的销售部门购买。
第六章 爆破器材的运输
第三十三条 爆炸物品的运输由采购单位负责。运输爆炸物品,应按规定向所在地县以上公安机关申请领取“爆炸物品运输证”。跨省、市、区运输的,应在相应的省、市、区办理准运手续。
第三十四条 运输爆炸物品时,应由运输单位选派熟悉所运爆炸物品性能的人员押运。
第三十五条 运输车辆应保持车况良好,符合安全规定。装运的车辆必须使用高帮汽车;加盖蓬布;采取捆-绑加固措施;悬挂醒目的危险品警标;车厢底部及车帮内侧应垫木板或橡胶软皮。
第三十六条 运输车辆的驾驶员应选派责任心强、技术熟练、有经验的人担任。 第三十七条 运输应在白天按指定路线限速行驶,沿途不准装卸。途中停歇时要远离建筑设施和人员稠密区并有专人看管,禁止无关人员接近。
第三十八条 装卸、倒运爆破器材应在白天进行。装卸人员应熟知爆破器材的性能及安全常识;装卸时应轻拿轻放,严禁抛、扔、摔、砸、拖、拉、倒放。
第三十九条 爆破器材应按照车辆荷载装运,高度不得超出车帮;装载雷管不得超过两层箱;性能相抵触的不得同车装运;严禁与其他货物混装。
第四十条 爆炸物品运至施工现场仓库或临时存放点后,由负责运输的人员与仓库保管员办理交接、清点、入库手续,禁止无关人员围观、参与。
第七章 爆破器材的使用
第四十一条 爆炸物品的使用单位必须向所在地县以上公安机关申请领取“爆炸物品使用许可证”后,方可使用。
第四十二条 施工单位应根据爆破施工的需要配备爆破工。爆破工必须经过培训,考试合格取得“爆破人员安全作业证”后持证上岗。无证人员不得从事爆破作业。外包工程需要爆破作业的,由外包工程的单位派出爆破作业人员组织实施。成建制的外包工程单位,具有爆破作业许可证的,经当地和铁路公安机关审查批准后,也可单独从事爆破作业。
第四十三条 施工单位对爆破作业人员应定期进行考察,发现不合格人员,应立即停止其作业,收回爆破作业证。当爆破作业人员工作变动和工程竣工后,应及时将“爆破人员安全作业证”收回。
第四十四条 使用爆炸物品时,应由施工作业班组提出当日使用的申请计划,物资部门审核后,开具发料单,经现场负责人或公安人员签字后,由指定的领料员到库房领取。库房发料后,要填写“爆炸物品每日消耗登记表”,并由领取人员签字。
第四十五条 爆破工领取爆破器材,应根据当班作业量提出申请,经批准后由2人以上共同领取。性能相抵触的爆炸物品不得同时领取。
第四十六条 爆破作业必须由专人统一指挥,划定安全区,布设警戒岗哨,设置警标。爆破前应发预警信号,待危险区内人员撤离后再发爆破信号。爆破作业中出现哑炮时,应当按照既定方案进行处置,不准擅自草率处理。爆破作业结束后,经检查确认安全后,方可解除警戒。
第四十七条 进行大型爆破作业或在城镇、居民区、风景区、建筑设施附近进行控制爆破作业时,施工单位应将爆破作业方案及安全措施报上级主管部门审批,并经当地公安机关批准后,方可爆破作业。
第四十八条 对当日未使用完的剩余爆炸物品,应清点后由爆破工及时退库并登记造册。严禁私存、截留、藏匿、出售、转让、私用、倒卖和以物易物。
第八章 爆破器材的加工
第四十九条 加工爆破器材应在指定的加工房内进行。加工时应由责任心强,熟悉爆破器材性能,经过专业培训,持有“爆破操作证”的人员进行。操作间应有专人负责。
第五十条 加工爆破器材,应按照当天的实际需用量,不得超量加工。加工后的成品应置放在安全地点,严禁与尚未加工的爆破器材混放。
第九章 爆破器材的检查监督
第五十一条 各级铁路公安机关会同所在地公安机关,共同依法对爆炸物品的管理工作进行监督。在监督管理工作中,铁路公安机关的主要职责是:
(二)指导施工单位建立、健全爆炸物品的安全管理和防范制度;
(三)协助施工单位对各类涉爆人员进行法制、安全教育;
(六)依法清查、收缴非法存放、携带和使用的爆炸物品;
(七)对发生的涉爆案件开展侦破和查处工作;
(八)总结、推广爆炸物品管理工作的做法、经验;
(九)会同行政部门表彰、奖励爆炸物品管理工作的先进单位和个人。
第十章 奖励与处罚
第五十二条 在爆炸物品管理工作上,符合下列情况之一的,应给予表彰和奖励。
(三)积极同水灾、火灾等自然灾害作斗争,为保护爆炸物品和国家财产安全做出
突出贡献的;
(四)检举、揭发重大违反爆炸物品管理行为,避免、防止重大事故发生的;
(五)抓获危害爆炸物品安全的犯罪分子或协助公安机关侦破爆炸物品案件事迹突出的。
第五十三条 违反本办法规定构成犯罪的,依照刑法的规定追究刑事责任;违反治安管理,尚不够刑事处罚的,依据《中华人民共和国治安管理处罚条例》给予治安处罚;对不够追究刑事责任和治安处罚的,由铁路公安机关会同违反规定单位的上级主管部门,追究该单位及单位领导的责任,视情予以经济处罚或党纪、政纪等处分。 第五十四条 违反本办法规定,有下列行为之一的,对责任人处警告或50元以下罚款;对该单位处1000元以上、10000元以下罚款。
(一)未经批准,私自设库或临时存放点,经指出不按期改正的;
(二)库房使用单门、明锁、无报警器等,设施不符合安全规定,经指出不按期改正的;
(四)在仓库警戒区内吸烟、使用明火的;
(五)不按要求设置看守人员或看守人员擅自离岗造成丢失、被盗数量不大的;
(六)私拿、私用、私藏、赠送、转借、转卖爆破器材数量不大且未造成严重后果的;
(七)私自将爆破器材承包给个人或外包工程施工队的;
(八)拒绝公安机关监督检查,无理取闹的;
(九)违反规定,滥发、滥用爆破器材的;
(十)其他违反本办法的规定,公安机关认为需要处罚的行为。
第五十五条 违反本办法的规定,具有下列行为之一的,予以从重处罚。对责任人处15日以下治安拘留或200元以下罚款;对单位处1万元以上,5万元以下罚款。
(三)发生较大数量的爆炸物品被盗、丢失,隐瞒不报或弄虚作假的;
第五十六条 因主管领导和责任人失职、渎职,导致爆炸物品被盗、丢失或酿成治安灾害事故的,予以加重处罚。尚未造成严重后果的,对责任人处15日以下治安拘留;对单位主管领导建议给予党纪、政纪处分;对单位处10万元以下罚款,并责令停业整顿,限期整改;造成严重后果的,依法追究刑事责任。
第五十七条 对爆炸物品管理先进单位和个人的奖励,由被奖励单位的上级行政部门拨款支付。对违反爆炸物品管理单位和责任人收取的罚款,应单独建立帐目,用于奖励爆炸物品管理工作搞得好的单位和个人。
第五十八条 因铁路公安机关监管工作不力或失职,导致发生涉爆案件或事故的,依据《中华人民共和国人民-警-察法》的规定,对主管领导和责任人进行处理。
第十一章 附 则
第五十九条 本办法由铁道部公安局负责解释。
第六十条 各单位可以依据本办法制定实施细则。
第六十一条 本办法自下发之日起施行(2000年3月9日)。
注:本文摘自“隧公安[2000]53号‘关于转发铁道部《铁路施工单位爆炸物品安全管理办法》的通知’”
铁路施工安全演讲稿
我想问一下在座各位对于我们来说什么最重要?对!是生命!生命之所以重要,是因为上天只赋予我们我们一次,只给了我们一次生的机会,一旦失去就再也无法挽回。它不仅仅关系到铁路运输生产的经营,更关系到我们每一位铁路职工的家庭的幸福与完整,所以在此我要呼吁安全是一种责任,安全在于细节!
安全,对于我们来说就像是老生常谈,但是我们真正了解安全的含义吗?在我看来,安全是家人对我们的一次又一次嘱咐,是平安回家的一种期盼,更是我们对待工作的一种态度和责任。
点点的静思,就有可能平安无事或化险为夷。我们必须深刻吸取事故教训,切实增强安全工作的危机感和紧迫感,俗话说“好钢靠锻打,安全要严抓”,落实“严”字,关注细节,阻击事故,保证安全。让安全这面舞动的旗帜永远铭刻在我们心中。
安全是为了生产,生产必须安全。庄子曰:“谨慎能捕千秋蝉,小心驶得万年船”,不怕千日紧,只怕一时松。质量贵在提高,安全贵在持久。相信只要铁路从平时抓起,从小事抓起,从开始抓起,防微杜渐,一定可以最大限度的控制和消除安全风险,确保安全生产,让铁路工作者们,在安全有序的工作中创造更多的效益,更多的奇迹!
在此,我要在一次对工作在铁路岗位上工作的每一位同僚说一声“安全,大于天”。为了家人,为了朋友,为了自己,请谨记“安全”!
定了演讲的成功与失败。
演讲稿像议论文一样论点鲜明、逻辑性强,但它又不是一般的议论文。它是一种带有宣传性和鼓动性的应用文体,经常使用各种修辞手法和艺术手法,具有较强的感染力。
演讲未必都使用演讲稿,不少著名的演讲都是即兴之作,由别人经过记录流传开来的。但重要的演讲最好还是事先准备好演讲稿,因为演讲稿至少有两个方面的作用:其一,通过对思路的精心梳理,对材料的精心组织,使演讲内容更加深刻和富有条理。其二,可帮助演讲者消除临场紧张、恐惧的心理,增强演讲者的自信心。
演讲稿特点
主要区别
演讲和表演、作文有很大的区别。
见的一种社会活动。
其次,作文是作者通过文章向读者单方面的输出信息,演讲则是演讲者在现场与听众双向交流信息。严格地讲,演讲是演讲者与听众、听众与听众的三角信息交流,演讲者不能以传达自己的思想和情感、情绪为满足,他必须能控制住自己与听众、听众与听众情绪的应和与交流。所以,为演讲准备的稿子就具有以下三个特点:
主要特点
第一、针对性。演讲是一种社会活动,是用于公众场合的宣传形式。它为了以思想、感情、事例和理论来晓喻听众,打动听众,“征服”群众,必须要有现实的针对性。所谓针对性,首先是作者提出的问题是听众所关心的问题,评论和论辨要有雄辩的逻辑力量,要能为听众所接受并心悦诚服,这样,才能起到应有的社会效果;其次是要懂得听众有不同的对象 和不同的层次,而“公众场合”也有不同的类型,如党团集会、专业性会议、服务性俱乐部、 学校、社会团体、宗教团体、各类竞赛场合,写作时要根据不同场合和不同对象,为听众设计不同的演讲内容。
第二、可讲性。演讲的本质在于“讲”,而不在于“演”,它以“讲”为主、以“演”为辅。由于演讲要诉诸口头,拟稿时必须以易说能讲为前提。如果说,有些文章和作品主要通过阅读欣赏,领略其中意义和情味,那么,演讲稿的要求则是“上口入耳”。一篇好的演讲稿对演讲者来说要可讲;对听讲者来说应好听。因此,演讲稿写成之后,作者最好能通过试讲或默念加以检查,凡是讲不顺口或听不清楚之处(如句子过长),均应修改与调整。
第三、鼓动性。演讲是一门艺术。好的演讲自有一种激发听众情绪、赢得好感的鼓动性。要做到这一点,首先要依靠演讲稿思想内容的丰富、深刻,见解精辟,有独到之处,发人深思,语言表达要形象、生动,富有感染力。如果演讲稿写得平淡无味,毫无新意,即使在现场“演”得再卖力,效果也不会好,甚至相反。
第四、整体性演讲稿并不能独立地完成演讲任务,它只是演讲的一个文字依据,是整个演讲活动的一个组成部分。演讲主体、听众对象、特定的'时空条件,共同构成了演讲活动的整体。撰写演讲稿时,不能将它从整体中剥离出来。为此,演讲稿的撰写要注意以下几个方面:
首先,要根据听众的文化层次、工作性质、生存环境、品位修养、爱好愿望来确立选题,选择表达方式,以便更好地沟通。
其次,演讲稿不仅要充分体现演讲者独到、深刻的观点和见解,而且还要对声调的高低、语速的快慢、体态语的运用进行设计并加以注释,以达到最佳的传播效果。
另外,还要考虑演讲的时间、空间、现场氛围等因素,以强化演讲的现场效果。
第五、口语性
口语性是演讲稿区别于其他书面表达文章和会议文书的重要方面。书面性文章无需多说,其他会议文书如大会工作报告、领导讲话稿等,并不太讲究口语性,虽然由某一领导在台上宣读,但听众手中一般也有一份印制好的讲稿,一边听讲一边阅读,不会有什么听不明白的地方。演讲稿就不同了,它有较多的即兴发挥,不可能事先印好讲稿发给听众。为此,演讲稿必须讲究“上口”和“入耳”。所谓上口,就是讲起来通达流利。所谓入耳,就是听起来非常顺畅,没有什么语言障碍,不会发生曲解。具体要做到:
把长句改成适听的短句;
把倒装句改为常规句;
把听不明白的文言词语、成语加以改换或删去;
把单音节词换成双音节词;
把生僻的词换成常用的词;
把容易误听的词换成不易误听的词。
这样,才能保证讲起来朗朗上口,听起来清楚明白。
第六、临场性
演讲活动是演讲者与听众面对面的一种交流和沟通。听众会对演讲内容及时作出反应:或表示赞同,或表示反对,或饶有兴趣,或无动于衷。演讲者对听众的各种反映不能置之不顾,因此,写演讲稿时,要充分考虑它的临场性,在保证内容完整的前提下,要注意留有伸缩的余地。要充分考虑到演讲时可能出现的种种问题,以及应付各种情况的对策。总之,演讲稿要具有弹性,要体现出必要的控场技巧。
主要功能
第一、“使人知”演讲。这是一种以传达信息、阐明事理为主要功能的演讲。它的目的在于使人知道、明白。如美学家朱光潜的演讲《谈作文》,讲了作文前的准备、文章体裁、构思、选材等,使听众明白了作文的基本知识。它的特点是知识性强,语言准确。
第二、“使人信”演讲。这种演讲的主要目的是使人信赖、相信。它从“使人知”演讲发展而来。如恽代英的演讲《怎样才是好人》,不仅告知人们哪些人不是好人,也提出了三条衡量好人的标准,通过一系列的道理论述,改变了人们以往的旧观念。它的特点是观点独到、正确,论据翔实、确凿,论证合理、严密。
第三、“使人激”演讲。这种演讲意在使听众激动起来,在思想感情上与你产生共鸣,从而欢呼、雀跃。如美国黑人运动领袖马丁.路德.金的《在林肯纪念堂前的演说》,用他的几个“梦想”激发广大的黑人听众的自尊感、自强感,激励他们为“生而平等”而奋斗。
第四、“使人动”演讲。这比“使人激”演讲进了一步,它可使听众产生一种欲与演讲者一起行动的想法。法国前总统戴高乐在二战期间的英国伦敦作的演讲《告法国人民书》,号召法国人民行动起来,投身反法西斯的行列。它的特点是鼓动性强,多以号召、呼吁式的语言结尾。
第五、“使人乐”演讲。这是一种以活跃气氛、调节情绪,使人快乐为主要功能的演讲,多以幽默、笑话或调侃为材料,一般常出现在喜庆的场合。这种演讲的事例很多,人们大都能听到。它的特点是材料幽默,语言诙谐。
铁路安全讲话稿
职工朋友们:
大家好!
我叫潘应杰,是武昌运用车间的一名学员。我来自铁路世家,从小就有一个梦想,就是能够驾驶钢铁长龙,载着千万旅客去经历一段美妙的旅途时光。非常幸运的是,我的梦想已经实现了。
近期,全段上下正在深入开展"安全风险管理大家谈"活动,活动伊始,作为新职人员的我对这个活动不甚了解,有时师傅跟我们开玩笑说,铁路天天讲安全,月月搞整治,这次的"大家谈"活动无外乎又是老生常谈。但随着活动的深入,车间、车队在组织我们学习安全风险管理知识时,不是乏味枯燥的照本宣科,而是结合我们身边人、身边事讲教训、算细账,让我们在思想上受到了极大的震动,也使我们对开展安全风险管理大家谈活动的重要意义有了更深的理解。今天,借此机会,我就和各位同事谈一谈我对安全风险的认识。
众所周知,机车乘务员作为铁路第一工种,手中握着上千人生命财产安全的闸把,任何一起安全事故都会给铁路造成重大的经济损失和严重的社会负面影响,这个岗位的安全风险等级之高不言而喻,这就需要我们拥有异于常人的责任心。
想必大家还记得20xx年发生的"7·23"甬温线动车脱轨事故,事故造成40人死亡,200多人受伤,一名动车组司机也献出了宝贵的生命。安全不牢、地动山摇,对于铁路来说,没有安全,我们将一无所有。我们有什么理由不在内心深处对安全产生敬畏之心?!我们有什么理由不去践行"安全第一、生命至上"的工作理念?!安全责任大于天,确保安全生产是我们的天职所在,我们必须时时刻刻绷紧安全弦、拧紧安全阀,对生命心存敬畏,安全才能天长地久。
上班后的所见所闻所悟,让我对"作业标准不落实是危及运输生产的最大隐患"这句话有了更深刻的理解。要想保障安全生产,按标作业是根本。违章不一定造成事故,但事故一定是违章造成的。让我们来回顾一下今年春运××车间发生的"1·25"调车事故,事故的原因其实很简单,就是地勤司机在库内进行调车作业时,地勤值班员在调车作业还没有结束的情况下,办理了另一台机车的入库进路,并且没有通知地勤司机。而这个地勤司机未经整备值班员同意就盲目进行返岔作业,最终导致事故发生。从这起事故我们可以看出,事故的发生往往就是众多违章作业的耦合。一个你认为不起眼的习惯性违章作业,也许一场大事故就在不远处等着你。
我们所处的时代是一个知识和信息大爆炸的时代,我国铁路正经历着前所未有的大发展、大变革。参加工作以来,特别是跟车实习一段时间后,我对现代化的机车有了一定的了解,使我感受到学习的紧迫性和重要性,没有过硬的业务能力,是无法操纵这样"高大上"的机车设备,保障行车安全更是无从谈起。唯有不断的学习、学习、再学习,实践、实践、再实践,掌握过硬的本领,才有保障运输安全的资本。
当然,扎实的业务能力只是保障安全生产的一方面。没有爱岗敬业的工作态度也是万万不行的。近几年,我们段分来了大量的年轻人,年轻人有个特点,那就是血气方刚,遇事容易冲动。今年的9月份,××车间就有一名学习司机在便乘中,因为与外局的动车组司机发生口角进而爆发肢体冲突,最后导致动车组列车晚点了近1个小时。就这样一个冲动的行为,让我们段白白的捡了一个d10事故。事后,当事人自己都觉得幼稚可笑,悔不当初。我想说的是,开车很简单,但要把车开好就不是那么容易,这不仅需要娴熟的业务技能,更需要我们对工作的热情和应有的职业操守。我们必须养成良好的职业道德,干一行,爱一行,钻一行,精一行,朝着"安全正点、服务旅客、平安回家"的目标努力,实现"列车安全连着你我他、平安幸福遍及千万家"的工作追求。
在这里呼吁广大青年朋友们,让我们从现在做起,从点滴做起,学好业务,打牢基础,用最短的时间使自己从外行变成内行,早日成为火车司机岗位的排头兵、顶梁柱,用一趟趟安全正点来诠释"质高无上、永当先行"的南机精神,为建设"五个武铁"贡献青春力量。
铁路施工安全质量标语
3.一人安全,全家幸福;。
4.求实创新,优质高效;。
5.兢兢业业,实事求事;。
6.不搞特权,照章办事;。
7.安全在我心中,质量在我手中;。
8.以质量求生存,以效益求发展;。
9.以鲁班精神,打造优质品牌工程。
10.用环保理念,建绿色文明工地;。
11.品质源于人品,精品出于精心;。
12.安全隐患大于天,质量责任重如山;。
13.讲文明礼貌,树良好风气;。
14.遵守规章制度,保护环境卫生;。
16.质量重于泰山。
17.以百分之百的细致、创百分之百的优良。
18.百年大计、质量第一。
19.科学管理、精心施工。
20.严格质量、优良出品。
21.树立质量法制观念、提高全员质量意识。
22.加强质量教育、提高质量意识。
24.质量是企业的生命线。
25.以管理保质量、以质量保进度、以进度求效益。
26.精心组织、科学施工、争创一流。
27.加大质量管理力度、提高全员质量意识。
28.科学管理、施工规范。
29.树名牌意识、创精品工程。
30.完善质量体系、强化工程质量。
铁路安全生产月讲话稿
各位领导、各位评委、来宾们、朋友们:
大家好!
为此,我想大声说:感谢安全!为了每一个孩子天真烂漫的笑容,我们要感谢你——安全;为了每一对甜蜜相依的恋人,我们要感谢你——安全;为了每一个幸福团圆的家庭,我们要感谢你—安全。
截止昨天,也就是6月3日18点我站实现了安全生产1215天,我很赞成一句话:“安全工作只有满分,没有及格”,在不断刷新历史记录的同时我们更应谨言慎行,为创造新的安全记录而恪尽职守!全局实施的“2+1”考核管理措施不是目的,而是一种保障安全的手段。制度它如警钟,提醒你切勿一意孤行;规章它似航标,引导你迷途的风帆;安全它是罗盘,校正你人生的航线!我们不能没有安全,安全亦是我们必须承担的责任,所以,我们应当牢记“任何事故都是可以避免的”安全理念。我不想再复述那一桩桩血泪史,因为再挖掘那些抹不掉的记忆是一种残忍。安全应该是温馨而甜蜜的,就像是一种习惯,一种境界,一种习惯成自然后的浪漫……生命只有一次,安全要靠大家!让我们在不同的岗位上,扮演好各自的角色,共同努力,减少事故的发生!
亲爱的朋友们,生命因安全而美丽,安全是你我幸福快乐的源泉,而这幸福是我们亲手制造的,如果说幸福是一首美妙的乐曲,安全则是与之并存的音符。让我们用安全的花环,串起这一片,常在的欢声笑语;让我们用安全的镜子,照出这一幕,合家的幸福美满;让我们用安全的标杆,量出这一段,企业的兴旺之路;行动起来吧,用安全的音符谱写生命最美妙的乐曲,珍爱生命,远离事故吧,把安全深深印脑海里,扎实贯彻于工作中,让生命绽放更绚丽的色彩!让你我的快乐生活在安全的带领下源源不断,在海枯石烂,地老天荒的那天,也能拥有终生终世都刻骨铭心的安全!
铁路安全生产月讲话稿
同志们,市民朋友们:
今年6月,是全国第十一个“安全生产月”,我代表乐余镇党委、镇人民政府,向为实现我镇安全生产形势持续稳定好转作出不懈努力的广大企业干部职工和市民朋友表示衷心的感谢!向奋战在各条线安全监管一线的工作人员表示诚挚的慰问!
今年,是党的召开之年和我市建县市五十周年庆典之年,也是我镇加快发展,建设更加富裕、更加文明的现代化新乐余的决战之年。安全生产工作,关系到千家万户的欢乐、健康,关系到广大人民群众的切身利益。随着我镇经济社会快速发展,安全矛盾日益突出,全面开展安全生产宣传教育活动,促进全社会安全文化素质的大提升,促进科学发展、安全发展,成为我镇经济社会发展的当务之急。
为切实开展好我镇今年的“安全生产月”活动,使安全生产宣传教育在我镇取得实实在在的成效,下面我讲几点意见:
一、开展“安全生产月”活动,要以科学发展观为指导,贯彻落实镇党委、镇政府关于安全生产工作的部署和要求,突出“科学发展,安全发展”这一主题,树立“安全生产责任重于泰山”的理念,大力营造全社会“关注安全,关爱生命”的氛围,推动层层级级安全生产责任制的落实,最大限度地消除事故隐患,坚决遏制重特大事故发生,促进安全生产形势的进一步好转。
二、抢抓机遇,深入推进各领域专项整治。各有关部门、企事业单位要通过开展“安全生产月”活动,全面推进我镇安全生产隐患的整治,切实加强安全生产基础工作。要集中精力深化道路交通、建筑施工、危险化学品、职业卫生、水利设施、水上安全、人员密集场所、特种设备等方面的安全专项整治工作。要坚决依法取缔一切非法生产经营单位,坚决依法规范一切合法生产经营单位,对于存在产生重大事故隐患的生产经营单位一律停产整顿。通过专项整治,全面规范和整顿市场秩序,切实保护合法生产经营单位,促进安全生产依法依规开展。
三、广泛动员群众参与,扎扎实实搞好安全生产的基础性工作。开展“安全生产月”活动,要把宣传教育与实际工作紧密结合起来,要把工作深入到车间、班组和生产作业现场,做到人人都参与、人人讲安全、人人查隐患、人人抓整改,从现在做起、从自身做起、从本职岗位做起,使安全生产工作建立在坚实的群众基础上。
四、加大宣传教育力度,全面营造“关注安全、关爱生命”的社会氛围。在活动中,宣传部门要运用群众喜闻乐见的各种形式,对安全生产工作中好的典型进行宣传推广,对存在的突出问题、重大隐患及时进行揭露和曝光,对有关热点、难点问题展开讨论,进行正确的舆论引导。
五、加强领导,狠抓落实,务求实效。“安全生产月”活动既要轰轰烈烈又要扎扎实实。宣传部门、安监部门和共青团、工会组织要因地制宜,全力以赴做好组织实施和协调配合工作,使活动取得广泛的社会影响和良好的实际效果。
同志们,让我们迅速行动起来,积极投身到“安全生产月”的各项活动中去,投身到抓好安全生产的各项实际工作中去,为实现乐余经济社会发展的新跨越作出新的贡献,以安全生产的优异成绩迎接党的的胜利召开和我市建县市五十周年庆典。
最后,预祝全镇20_年“安全生产月”各项系列活动圆满成功!谢谢。
小学铁路安全教育讲话稿
各位老师,同志们:
大家好!
相信同志们已经在网络和电视媒体看到了发生在上午的一起重大交通事故,上午九点多,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇小博士幼儿园接送幼儿车辆发生交通事故,造成重大人员伤亡。事故发生后,教育部高度重视,袁贵仁部长立即做出部署,派出工作组前往当地调查了解情况,协助进行抢救和善后工作,同时向教育系统发出紧急通知。在这起事故中,二十条鲜活的生命瞬间消逝,其中有18名幼儿!交通事故的代价是极其惨痛的,教训也是十分深刻的,它给我们带来了极大的危害!
作为教育工作者的我们,必须切实加强学生交通安全教育,和交通管理部门一道确保学生外出和乘车的安全,预防和避免交通事故的发生。我们学校前不久刚刚开展了争创哈尔滨市级文明交通示范学校的工作,我要求全体同志,尤其是班主任教师要以此项工作为契机,汲取甘肃庆阳交通事故的教训,充分发挥你们的宣传教育职能,对每一名学生做好交通安全教育,确保我们学校的每一个孩子不出现交通安全事故!
下面我布置几项具体工作:
一是各班班主任立即开展对学生交通安全教育。
二是对学生上下学乘车情况进行全面调查了解,对存在安全隐患的要立即向学校报告,学校再逐渐向上级汇报;发现有家长租用社会非法运营车辆的要予以劝阻;近期发现我校个别家长使用改装的电动三轮车接送孩子,这存在严重的安全隐患,班主任要做这些家长的工作,要求他们乘坐安全的交通工具;督促家长与送子车辆签订安全责任书。
三是学校保干要及时上岗,尤其是早晚上学和放学时段,要积极配合交警部门做好上下学车辆的监管工作。学校租用社会车辆时,必须经教育主管部门或有关部门核准,必须与明确安全责任,严禁使用安全状况达不到要求的车辆上路。要认真开展对车辆驾驶员的安全教育,增强安全意识、责任意识和守法意识。
四是利用周五大课间时间,对全校学生集中进行一次交通安全教育。以这起事故为案例,全面开展一次乘车安全教育,教育全校学生坚决不乘坐超载车、拼装车、报废车、农用车、货运车等非法运营车辆上下学,教育提醒步行上下学的中小学生遵守交通规则,主动安全避让行驶车辆。要立即提醒家长提高安全意识和监护人责任意识,千万不要租用不符合安全规定的车辆接送学生。
同志们,作为一名xx小学的教职员工,我相信大家都能以每一名学生的交通安全为己任,也希望大家能将我布置的这四项工作落到实处,本周和下周,学校将对这项工作进行检查验收!为了孩子们的安全,我拜托大家了!
铁路局配合安全施工协议
甲方:
乙方:
一、施工概况:
由乙方承担的坡头站微机联锁改造工程,需在甲方管内____________________范围内改造施工,为保证施工期间既有线的运输畅通及施工安全,经双方协商达成如下协议:
二、施工责任地段和期限:
施工责任地段:
施工内容:挖电缆沟;电线路过轨;敷设电缆;室内外信号设备安装;信号设备硬化面。
三、双方遵循的技术标准、规程和规范:
2.《铁路信号工程施工规范》();。
3.铁运【】号《铁路营业线施工安全管理办法》。
4.太铁办[]号《路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定》。
5.《铁路沿线路材路料管理办法》(太铁安监【】号)。
6《铁路运输安全保护条例》(国务院令第号);。
7.《铁路工程施工安全技术规程》(tb1040l--);。
8.《铁路信号工程施工质量验收标准》(tb10419-);。
9.太原铁路局关于《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》的补充通知(太师铁【】号)。
四、安全防范内容、措施及结合部安全分工:
按规定提报施工计划,准确提供施工影响范围,并经甲方批准后,方可向路局申报。严禁无计划施工或超范围施工。
双方应共同维护铁路的行车安全,发现危及行车安全时,商讨解决,保障铁路的行车安全。
按规定召开施工预备会和总结会,商讨在施工中的注意事项,制定施工安全措施、对施工中存在的问题及时进行整改。
为确保施工安全,乙方应严格执行甲方的有关规定。
双方在施工中加强联系,乙方及时向甲方汇报现场施工进度。
五、双方安全责任、权利和义务。
甲方职责:
1.甲方对既有设备负有安全管理责任。
2.施工前,甲方要积极配合与乙方一道对既有设备、电缆位置情况进行摸底调查,并将安全防护要求提供给乙方。
3.甲方要积极配合乙方施工,确保施工顺利进行。在接到乙方施工作业计划通知后,甲方应积极配合,派专人监护。如果甲方配合监护人员不足时,乙方要适当调整施工内容和工作量,以保证甲方有足够人员进行施工配合监护。
4.施工时,甲方必须安排配合监护人员进行施工现场既有设备的安全监护,并对乙方的施工质量进行监督,及时纠正施工单位现场存在的问题。
5.对乙方危及设备安全的施工和行为,有权制止。如乙方强行进行作业,甲方要及时向上级汇报,必要时可请求公安部门介入,以确保行车安全。
6.根据该工程实际状况和乙方的配合要求,甲方安排专人对施工实施监护,及时制止超范围、无计划或进行未经批准的施工。对严重违章、安全措施不落实、危及行车安全的问题,根据具体情况责令施工单位暂停施工,进行整改。
7.负责施工方案、施工管理、施工安全措施的审定、施工过程的监督检查。
8.乙方在既有设备上施工完毕后,甲方应派监护人员进行复查试验,确认良好后,方可交付使用。
乙方职责:
1.乙方工作人员应自觉遵守施工安全的有关规定,施工过程中,乙方作业人员的人身安全由乙方负责,承担施工安全的主体责任。
2.涉及既有线的施工,施工前,乙方必须先与甲方现场车间、工区联系,提供每项施工的具体进度安排,经甲方同意后方可开始施工。施工期间,严格执行《施工配合监护安全协议》。并要严格按照施工方案会议纪要要求进行施工。
3.施工时应提前一个月给甲方提报施工计划,施工前一日向甲方现场维修车间、工区通知次日施工作业事宜。
4.乙方应积极配合甲方进行的施工监护工作,对甲方检查发现的问题要立即整改,不妥处与甲方负责人进行协调。无甲方配合监护人员在场不得进行施工作业。
5.在正式施工开挖和填筑土方前,乙方在甲方的配合下探测电缆埋设情况,双方共同确定地下信号电缆的位置和防护方案,并由乙方采取划线、插旗、拉绳等措施。发现地下不明电缆时,待查明电缆所属单位及用途后方可施工。乙方要认真执行制订好的防护方案,以确保信号电缆安全,否则一切后果由乙方负责。
6.乙方必须保证地下电缆及设备的安全,不得进行影响信号设备和行车安全的施工,如因施工造成信号设备故障,发生安全事故,乙方应停止施工,积极配合甲方完成抢修工作,保证既有设备及时恢复使用。并由乙方承担责任和相关费用,费用按路局有关规定清算。
7.乙方在施工中要严格执行安全规章制度。严禁大型车辆、机械和作业工具在电缆径路上行走和停留。乙方在电缆径路5米范围内不得使用大型机械开挖;在3米范围内不得使用大型机械行走碾压;1米范围内不得使用洋镐等尖锐工具机械开挖作业。
8.施工中如需改移、拆除的既有设备(电缆、箱盒、信号机、转辙机)时,必须于施工前3日书面通知甲方进行配合监护。改移、拆除方案须经设计院、信号技术科、电务处审核同意后方可实施。需改移、加固防护的设备,由乙方负责进行设备的改移加固防护。设备未加固改移前,乙方不得进行影响范围内的施工,否则甲方有权制止施工。严禁将各种箱盒埋入土中,要保证箱盒不进水,确保既有信号设备不受到伤害。
9.施工中遇有电缆需迁移时,乙方要对施工地段的电缆挖出,并电缆槽或槽钢做好防护后方可进行施工;在电缆未进行迁移防护时不得进行施工作业。乙方对挖出的电缆、设备必须24小时全天候按规定进行防护,以保证既有设备的安全。
10.乙方安装的未开通使用的设备,须按《技规》要求做好防护标记,坚决杜绝因防护不到位干扰行车安全,否则由乙方承担责任。
11.甲方应积极配合及进行施工监护,对工程质量进行验收,隐蔽工程须经甲方验收合格后方可进行下一道工序施工。隐蔽工程回填前,乙方应会同各维修车间配合人员对电缆进行摇测,且必须经过维修车间配合组长逐段验收,并在隐蔽工程记录表中签字后方可回填。
12.乙方在施工时要对既有设备进行认真调查摸底,不得改变甲方既有设备的运营状态,因调查不细对既有设备造成损坏由乙方负责,并且由此对乙方造成的连带损失均由乙方负责。在装卸材料、设备时,确保既有信号设备的安全,必要时对相关设备进行防护。
13.乙方在施工中要设专人进行防护,密切注意既有信号设备的安全运用。尤其要注意防止轨道电路红光带的发生,要保证各部绝缘的完好无损,搬运机具、设备、材料不得造成轨道电路封连。
14.乙方要严格按照配合监护范围、项目和时间进行施工作业,不得超范围进行作业。
15.乙方必须根据定测的电缆径路进行施工,不得随意变更径路,确保地下电缆的安全。
16.施工期间时,甲乙双方必须相互联系,每日施工结束进行当日工作小结,布置次日工作。
17.乙方在既有设备上动线时,必须按过渡设计要求经信号技术科审核后,并于施工前10天向现场车间、电务段技术科提交室内拆配线表,经现场核实无误后,方可实施。施工后,乙方现场必须进行认真复查,经电务段试验无误后,方可交付使用。
18.施工中所有器材必须经甲方检修车间检修测试合格后方可使用。
19.乙方在施工开始前十天向甲方提供施工组织机构、方案及联系方式。在未提供资料前乙方不得进行施工。在设备开通前乙方应将设备维护有关资料、临时竣工图及利旧情况说明提交电务段信号技术科及现场车间。
20.所有施工机具、材料及有碍行车物品在作业完毕后,必须及时清除出线路,严禁侵入限界。路料集中堆放,设路料看守牌,并由乙方设专人看守。
21.乙方必须按照批准的施工计划及调度命令准许的施工内容进行施工,严禁擅自扩大或变更施工计划,严禁超范围施工。乙方必须在施工计划时间内完成施工,严禁超时,由于施工延点等给甲方造成的一切后果及经济损失,均由乙方承担。未经批准,严禁擅自动用设备施工。
共同责任。
1.必须把确保行车安全放在首位,坚持“安全第一、预防为主”的方针。
2.共同维护铁路行车安全,发现问题及时协调解决。确保行车安全。
六、违约责任和经济赔偿办法:
施工过程中,甲乙双方需按照协议中约定的各自责任认真履行,由于对方原因造成的经济损失,由对方根据损失大小,进行经济赔偿。
七、法律法规规定的其他内容。
1、双方应本着把铁路营业线行车安全放在首位,确保在施工中的施工、行车和人身安全的态度,在执行协议过程中若出现争议,双方协商解决,协商无法解决的交由铁路运输法院裁决。
2、本协议未尽事宜,按现行铁路规章办理。
八、本协议一式四份,双方各执二份,自甲乙签字盖章之日起生效,工程竣工清算完毕,本协议自行废止。
甲方(签章):乙方(签章):
负责人:负责人:
经办人:经办人:
联系电话:联系电话:
铁路安全生产月讲话稿
同志们:
今天,我们召开全区煤矿安全生产工作会议,主要任务是剖析“3.8”凉水泉顶板事故原因,举一反三狠抓当前煤矿安全生产。前面,凉水泉煤矿作了发言。下面,我讲几点意见。
一、严格程序,严守标准,切实做好复产复工工作为深入贯彻落实国发〔20x〕x号、川煤重组办〔20x〕x号和川安监函〔20x〕x号精神,切实抓好节后煤矿安全生产工作,今年我区决定,全区17家煤矿均按节后复产复工程序开展工作。截至目前,全区暂有6家煤矿(其中生产矿井5家,建设矿井1家)正在进行复产复工前的隐患整改工作。
二、正视问题,扭住关键,深刻剖析“3.8”事故原因3月8日晚10时40分,凉水泉煤矿在1202采煤工作面下出口约16米处,进行复产前隐患整改工作超前加强支护时,由于巷道片帮,将正在作业的韩某头部砸伤,3月9日凌晨5时,经医院抢救无效死亡。痛定思痛,经调查分析,事故发生的主要原因如下。
(一)现场管理混乱。一是事故当班值班矿长对维修班没有跟班队干的现场管理,对存在的隐患没有采取应急措施。二是作业人员抢工图快,盲目乱干,在打设运输巷超前加强支护的过程中,未严格执行“敲帮问顶”制度,空帮作业,在无人员监护的情况下打设单体液压支柱,导致巷道片帮的岩石直接打到韩某头上造成事故。
(二)技术管理不到位。一是1月28日春节放假时,1202采煤工作面运输巷的超前加强支护距离仅有15米不足20米,煤矿就擅自扒开巷道上帮的金属锚网做人行小眼处,导致该处巷道围岩空帮失稳又没有及时支护,巷道危岩长期存在,处理不及时。二是单项技术措施不到位。煤矿隐患整改方案中,没有制定确保临时支护和加强顶板管理的针对性的安全技术措施,现场管理缺失。
(三)企业安全投入欠账大。该矿是20x年11月验收的年生产能力21万吨的矿井,一个综采面、一个炮采面,一个综掘进面、一个炮掘面。但由于煤质差、销售难,企业经营困难,矿井安全投入欠账,掘进1202采煤工作面运输巷时,仅对巷道两帮煤层以上的围岩打锚杆并加挂金属网,致使巷道围岩裸露多,变形大,矿压显现严重。
(四)企业组织管理不到位。一是事故维修班跟班队干胡某于2月28日因胆结石住院治疗,煤矿领导同意请假,但没有安排相关管理人员替代其工作,致使3月8日该维修班没有队干跟班,现场管理缺失。二是采煤一队仅有副队长一名,不能实现班班有队级领导跟班,不能有效的开展矿井日常隐患排查、督促隐患治理等工作。
(五)职工教育培训不到位。现场作业人员自主保安、互助保安意识淡薄,冒险蛮干。
三、举一反三,压实责任,重塑推动发展的信心凉水泉煤矿3.8事故的发生并非偶然,充分暴露了我们在煤矿安全监管工作中还存在缺失,暴露了煤矿企业在现场管理中还存在问题。尤其是煤矿长期负债经营,保本及亏本运行,煤矿安全投入得不到保障,企业员工人心浮动,队伍不稳等因素导致当前及今后一段时期,煤矿安全形势严峻,安全监管压力巨大。
(一)煤矿业主对企业发展没有信心。煤炭市场持续恶化,煤矿企业全面亏损,煤矿融资异常艰难,银行贷款和社会债务步步紧逼,煤矿企业处在垂死挣扎边沿。又逢当前煤炭行业去产能的大气候,煤矿业主忧心忡忡,骑虎难下,进退两难,时刻都在思考退路,投资人之间矛盾重重,对企业的发展没有信心,对煤矿的生产投入能省尽省,导致煤矿安全投入欠账越累越多,为事故发生埋下隐患。初步摸底,目前我区有意复产复工的煤矿仅仅3家,多数处于观望状态。
(二)煤矿工人在煤矿上班不能安心。当前煤炭行业处于一个去产能的巨大调整期,投资人、业主、管理人员、职工人心浮躁、人心不稳、人心不齐,看不到希望,随时担心煤矿破产失去工作,随时担心拖欠的工资、社保无法兑付,势必将情绪带到工作中去,心不在焉,安全操作难以保证,增加了事故发生的机率。
(三)煤矿管理冒险蛮干的趋势严重。煤矿亏损严重,债务缠身,资金链断裂,为极力确保基本的生存资金,维持基本的煤矿运转,个别煤矿存在无视法规、违章指挥、冒险蛮干的侥幸心理。煤矿工人为谋生存,盲目服从,只顾眼前利益,违法、非法生产建设情况随时可能发生。
(四)煤矿专业技术人员和熟练工人流失严重。受降薪、欠薪影响,目前煤矿专业技术人员、熟练工人流失严重,转行较多,已难以支撑煤炭行业发展要求和安全技术管理需要。从各煤矿反映,春节后熟练工人流失严重,新招工人难,且多是在外找不到事干的老、弱、病、残,又无技能,煤矿也面临招工慌的问题。
(五)煤矿应缴费用难以催收。因经营困难,债务繁多,煤矿应向政府缴纳的罚款、网传费、培训费等难以催收,目前已连续3年未收缴到位。
铁路安全生产月讲话稿
同志们:
正值地区各族人民奋力推进实现“社会稳定和长治久安”、全面践行“两学一做”活动之际,国家以“强化安全发展观念提升全民安全素质”为主题的第15个全国“安全生产月”活动徐徐拉开了帷幕。今天,按照活动要求,地区的“安全生产月”活动也随之启动。在此,我谨代表中共_地委、地区行政公署,向长期奋战在安全生产一线的广大干部职工表示诚挚的慰问和衷心的感谢!向长期关心和支持安全生产工作的社会各界人士表示崇高的敬意!
自1980年6月在全国开展“安全生产月”活动以来,国家将每年的6月确定为全国“安全生产月”,旨在集中时间、集中精力、大规模、广范围地宣传党和国家关于安全生产的方针政策及法律法规,全面普及安全知识,加强安全文化建设,教育广大群众重视安全生产,尊重生命价值,不断提高安全素质,有效预防和减少事故。为此,地区各级各部门和各企事业单位要以全国第15个“安全生产月”活动为契机,紧扣活动主题,坚持“底线”思维,强化“红线”意识,奏响“安全发展”主旋律,落实安全生产各项措施,全力推进地区安全生产状况持续稳定好转。
一是要加强领导,高位推进。要严格按照地区安委会《关于开展20_年“安全生产月”活动方案》的要求,从维护地区安全稳定大局出发,充分认识开展“安全生产月”活动的重要性和必要性,切实增强做好安全生产工作的责任感和使命感;要成立“安全生产月”活动领导小组,制定切实可行的活动方案,统筹安排部署,层层高效动员,保障活动经费,落实各项举措,确保“安全生产月”活动取得实实在在的效果。
二是要紧扣主题,突出重点。要紧紧围绕地区确定的“强化安全发展观念提升全民安全素质、确保社会稳定”主题,结合各自实际,进一步创新形式、丰富内容,坚持面向基层、贴近群众的原则,积极开展“安全生产宣传咨询日”、“安全生产事故警示教育”、“应急预案演练”、有奖征文、“安全在我身边”演讲、“平安校园”和“青年安全生产示范岗”创建等活动;要采取群众喜闻乐见、易于参与的形式,增强各族群众参与“安全生产月”活动的主动性和积极性,引导各族群众提升安全生产意识。
三是要严格执法,消除隐患。“安全生产月”活动期间,各县(市)、各有关部门要组织对煤矿、非煤矿山、危险化学品、烟花爆竹、道路交通、民爆物品、城市燃气、油气输送管道、建筑施工、人员密集场所等重点行业领域开展安全生产集中执法和隐患排查治理行动,加大安全生产执法检查和隐患排查治理力度,做到纵向到底、横向到边,不留死角、全面覆盖;要采取切实管用的措施,把安全隐患消灭在萌芽状态,严防各类生产安全事故的发生;企业主管单位要结合实际,不断强化安全生产基础工作,认真组织开展隐患排查治理,严格督促各企业落实安全生产主体责任,严防各类重特大安全生产事故的发生。
四是要加强引导,注重宣传。宣传教育是安全生产的一项基础性工作,是落实企业安全生产主体责任、提高从业人员安全素质、最大限度地预防和减少事故、遏制重特大事故发生的重要措施。各新闻媒体要发挥好舆论引导和文化传播的作用,将“安全生产月”活动作为安全生产宣传教育的有效组织形式和重要载体,大张旗鼓宣传安全生产工作方针政策,弘扬先进安全文化理念,普及安全生产知识,及时报道和宣传“安全生产月”活动中的先进典型和先进经验,曝光一批安全生产违法典型案例和事故,关注对劳动者的保护现状,全面反映“安全生产月”活动的情况,积极营造“关爱生命、关注安全”的社会舆论氛围。
同志们,安全生产是一项造福人民的伟大事业,责任重于泰山,事关稳定大局。各级各部门和企事业单位要进一步增强做好安全生产工作的责任感、紧迫感和使命感,本着对人民群众生命财产高度负责的态度,迅速行动起来,严格按照活动要求,广泛动员,积极参与,协手共创安全、有序、和谐、稳定的生产生活环境,为维护地区社会稳定、长治久安作出积极贡献!
最后,祝地区各族人民生活愉快,家庭和睦,幸福安康!
铁路人员安全生产讲话稿
欢迎大家来到本站。安全生产是指在社会生产活动中,通过人、机、物料、环境、方法的和谐运作,使生产过程中潜在的各种事故风险和伤害因素始终处于有效控制状态,切实保护劳动者的生命安全和身体健康。安全生产是安全与生产的统一,其宗旨是安全促进生产,生产必须安全。下面是关于铁路人员安全生产。
讲话稿。
范文,欢迎大家阅读借鉴。
各位同志:
大家好!
伴着气温逐渐升高,我才发现:不知不觉中已经在北站度过近一年的时光了。一年里,我感觉非常的充实,忙碌的工作也让我觉得踏实许多。刚来北站时的失落,早已不复存在;曾经浮躁的心,也已日渐沉淀。这或许就是所谓的“家”的感觉!一年的磨练,我对调车工作有了些许认识——是铁路运输生产的重要组成部分,是实现列车编组计划,加速车辆周转,质量良好地完成运输任务的重要环节。一年的成长,我基本上掌握调车作业流程与技术标准,对安全第一的理解有了自己的体会,那就是——用青春读懂安全用岁月践行安全!
铁路工作天天是和火车进行亲密接触。编组站的职工更是如此,每天穿行在钢铁森林里,稍有不慎,便是青一块紫一块。面对无情的车辆,我们所能做的就是保证自己的安全。然而,什么是我们的安全卫士呢?曾几何时,懵懂的我以为是敏捷的伸手、老练的经验。可是,工作中渐渐发现:总有些事,老师傅们就是再大胆再熟练也不会去做。比如,明明从车下过去很快,也老老实实按规定来;明明机车距自己很远,还可以过去,也按照规定来操作;明明有着很多偷懒的地方,也按标准作业?后来,才明白保证安全的卫士不是别的,而是规章和标准。正如同编组场宣传标语所言——经验不能代替标准,习惯不能代替规章!
记得班组翟光华师傅给我们年轻人讲过这样一段话:从事调车工作三十年如一日,能偷懒的法子,大家都想得出来,为什么没有做呢?那是因为,身边有血的教训!干活就像在悬崖峭壁上行走,一边是山,一边是崖,走好脚下的道,那就安全下山。一旦越界,不是撞得头破血流,就是摔得粉身碎骨。然而,老师傅这样给我们讲,我们却还总认为他们上了年纪,反应没有年轻人块;总觉得这工作看着简单,哪有那么多需要交代的。
可是一次工作中的意外,我不敢再眼高手低。“使用碰头钩处理器千万不能一下撬开。”当我被撬棍卡在车上的时候,才想起实作培训时师傅交给我的话。好在师傅当时在身边,立马将我扯了出来。人虽然没有受伤,但确实惊出一身冷汗。这不正印证了墨菲定律嘛——任何事情都没有看起来这么简单;会出问题的事情总会出问题;如果担心会有最坏的情况发生,那它更有可能发生。
从那以后,我真正把师父交代的话放到了心上,把规章规定的落实到了行动上。从那以后,我才知道,不是他们胆小,是我太胆大,不把自己安全当回事。“如果事情有变坏的可能,不管多小,它总会发生。”规章看起来虽然死板,却把所有的安全隐患都考虑周全了,不给任何危险可乘之机。从那以后,我才改变了态度从要我安全,到现在的我要安全。每次作业前先把作业流程过一遍,充分做好安全预想。此外,不仅要求自己严格遵章守纪,加强对各类事故的防控,对班组人员的违章做法和现象也敢于制止和帮助纠正,帮助班组成员提高安全意识。
调车作业不能大意,时时刻刻想想自己头上悬着的达摩克利斯之剑,想想自己的家人。以后我也要一直把安全的弦绷紧,把。
规章制度。
放在心头。给大家分享一段调车安全歌:
调车工作有特点,天地人车货聚全。
选闸试闸不可少,稳妥全靠基本功。
点多线长面又宽,安全要靠大家管。
扒乘位置要适当,上车下车莫慌张。
班前充分休息好,安全预想要周到。
有电区域要提防,当心空中接触网。
规定着装备品全,心明眼亮有精神。
进入钩档作业前,先把防护信号按。
作业计划要吃透,明确分工不乱钩。
调整钩位莫大意,车辆静止再去移。
计划变更须复诵,停轮传达要记清。
作业用语有规范,呼唤应答不闲谈。
动轮先把信号看,重点把好进路关。
货物堆放不侵限,双面检查仔细看。
原路返回要小心,领车之前先确认。
车辆停留防溜逸,恶劣天气更注意。
线路检查须彻底,车辆货物看仔细。
手闸铁鞋止轮器,采取撤除必登记。
发现异状快处理,消除隐患不犹豫。
调车工作非儿戏,侥幸臆测是大忌。
我的讲话完毕,谢谢大家。
铁路安全生产月讲话稿
各位领导、同志们:
在刚刚过去的六个月中,公司坚持科学发展、安全发展,遵循以“严细实”为核心的整体思路,抓体系、治隐患、严追究、重预防,努力在强化监管上下功夫,在责任落实上动真格,在风险防控上见实效,继续保持了公司安全环保形势持续稳定好转,上半年,公司未发生一起安全生产事故,实现安全工时3210万。
5月13号,公司召开了安全生产月活动启动会,对1至5月份安全生产工作开展情况进行了全面总结,下面,结合公司“安全生产月”活动和“安全大检查”活动开展情况,重点通报一下近两个月的安全生产工作开展情况:
按照中共中央宣传部、国家安监总局等五部委关于开展全国“安全生产月”活动的要求和集团公司对“安全生产月”活动的总体部署,公司qhse管理部、安全环保中心、安全监督总站、企业文化部、工会等联合组织开展了x年“安全生产月”活动,目前,“安全生产月”已经顺利结束。活动期间,公司上下围绕“强化安全基础、推动安全发展”的活动主题,共同努力,集中精力开展了一系列形式多种多样、内容丰富的宣传教育活动,在全公司范围内营造了“讲安全、重安全”的工作氛围,促进了安全生产各项工作全面落实,推动了公司安全生产状况的稳定好转,回顾今年的“安全生产月”活动,主要呈现以下四个特点:
一、领导重视,准备充分,组织到位。
按照集团公司对“安全生产月”活动的总体部署,公司于5月13日召开了“安全生产月”活动启动会,明确了“安全生产月”的活动主题,活动内容和组织要求,安排了11项活动内容。根据公司总体要求,x公司、x公司、x公司、x公司、上海公司、广东公司、x院、项目管理公司等二级单位结合自身实际情况,制定了“安全生产月”活动方案,先后组织召开了本单位的“安全生产月”活动启动会。“安全生产月”期间,公司各级领导干部积极践行有感领导,汪总、李书记等公司班子领导,先后到x院、项目管理公司、xlng项目部、x化肥项目部等进行了走访、检查和调研。x公司总经理程立允亲自布置了“安全生产月”活动,要求各级领导干部积极开展“当一天安全员和安全经验分享”等活动;x公司总经理金x亲自组织了本单位的安全生产月活动启动会;x公司安全总监陈来锁先后四次主持召开专题会议,研究制定活动方案,落实活动资金,部署了28项具体工作;x公司安全总监蔡为民组织本单位相关人员,学习了公司新版《现场管理标准图集》;广东公司安全总监张x主持了“安全警示日”活动,并给公司40余名长期驻外的员工发送了慰问信进行安全提醒。
二、丰富内容,强化宣传,营造氛围。
为进一步加强安全生产宣传,营造“安全生产月”活动氛围,“安全生产月”活动启动之前,公司投入100余万元,为各单位、各项目现场印制中英文宣传挂图12万余幅,安全扑克牌2万余幅,购买了《安全发展,成就辉煌》和《伤逝》等警示教育宣传片,5月30日前配发到了各单位和各项目部。各单位、各项目部通过视频、广播、报纸、刊物、网络等各种媒介和载体,运用标语、宣传画、板报、征文等多种形式,不断丰富和宣传安全生产月的活动内容。总部qhse管理部组织开展了“安全生产书画、摄影作品和企业安全论文”征集活动,征集到作品58幅,开展了“打非治违”知识竞赛答题活动,4056人参加了答题活动,安全监督总站每周刊发一期“安全寰球”,累计发放报刊x余份,持续报道了“安全生产月”的活动情况和活动成果;总部xlng项目结合集团近几年的事故案例,组织开展事故教训大讨论等警示教育活动;x公司云南项目部设置了事故警示教育墙,开展了“百人安全生产承诺”签名活动;x公司泉州项目部以“安全宣传咨询日”活动为契机,现场发放临时用电宣传卡、防暑降温宣传卡、安全常识宣传单400余份;x院结合自身实际情况,把项目设计中出现的问题制成展板,与全体人员进行了共享。据不完全统计,“安全生产月”活动期间,各单位、各部门、各项目部共计悬挂宣传横幅13条,张贴安全生产宣传标语及宣传画x张,制作板报242块,累计受教育人数1.5万人次,在全公司范围内营造了较为浓厚的“安全生产月”活动氛围。
三、上下联动,注重实效,加强一体化发展。
今年“安全生产月”的主题是“强化安全基础、推动安全发展”,各单位、各部室、各项目部以“安全生产月”活动为契机,不断强化基础和基层安全建设。公司党委下发了《关于在安全生产中进一步发挥党组织、党员作用的通知》,倡导各级党组织和党员从自身做起,切实当好安全生产工作的科学决策者、精心组织者和忠实践行者。公司在x公司召开了hse现场标准管理交流会,7家二级单位参加了交流。与会单位学习了典型经验,交流了工作体会,统一了思想认识,加深了对自主管理安全文化建设和hse现场标准化管理的理解,共享了好的经验和发展成果,推进了公司hse管理一体化实施进程。工会组织开展了“安康杯”知识竞赛,进一步深化了“安全生产月”的活动氛围,在全公司范围内形成了党政工团上下联动,互保安全的浓厚氛围。活动期间,x公司团委、工会和qhse部联合组织“安康杯”安全演讲比赛,8名团员青年结合自己的工作,从不同角度阐述了自己对安全工作的认识;项目管理公司中电投项目与业主共同举办了“我身边”的人,参赛人员通过真实的事故案例和真情实感,抒发了对安全工作的认识和感悟;x公司四川石化项目部组织开展了“青年安全生产示范岗”创建活动,以弘扬当代青年朝气蓬勃、奋发向上的时代精神,推动项目安全管理全面提升。通过一系列形式多样的活动,公司广大员工安全意识和责任意识得到了进一步提高。
四、扎实开展应急演练活动。
按照集团公司对应急演练周的总体部署,公司积极落实各项演练活动,6月17日,公司培训中心、qhse管理部共同组织200余名应急专家和领导干部开展了应急管理培训,结合近五年内公司内外各类典型事故案例,对公司应急管理工作的管理职责、响应流程、预案管理、应急演练等方面的知识进行了详细讲解,拉开了应急演练周活动的序幕。演练周活动期间,各单位在规定时间内精心安排,多次举行不同类型的演练。x公司结合安全生产月“应急演练周”活动总体要求,分别组织开展了消防演练、中暑演练、心肺复苏演练等13场次应急演练;x公司项目现场分别组织开展了高处坠落应急演练、机械伤害应急演练、受限空间窒息应急演练;上海公司组织开展了机械伤害应急演练,并采用幻灯片和实地讲解的方式对参演人员进行了机械伤害应急救援知识培训;x公司模拟办公区电梯发生故障停止事件,组织开展了电梯故障应急演练;x化肥项目邀请了x石化职工医院高级健康管理技师,组织开展了“急救知识讲堂”活动,详细讲解了心肺复苏、止血、包扎、伤员搬运等科学正确的生命救援措施;x项目现场结合现场实际,组织开展了坍塌事故应急演练,进一步增强了施工现场作业人员的安全意识。通过开展安全生产月活动,形成了全员关注安全重视安全的氛围,强化了安全基础,推动了安全发展。
第二部安全大检查工作开展情况。
近一个时期以来,全国多个地区接连发生多起重特大安全生产事故,造成重大人员伤亡和财产损失,根据集团公司《关于开展安全生产大检查活动的通知》,公司于6月13日召开了安全生产视频会,按照全覆盖、零容忍的检查要求,在全公司范围内启动了安全生产大检查活动。此次大检查活动由公司汪x总经理任组长,李书记和公司其他八位副职领导任副组长,共分11个检查小组,重点围绕“查思想、查制度、查管理、查隐患、查纪律”五个方面展开,同时,按照集团公司12项重点检查内容、结合工程建设业务实际情况,公司进行了细化分解,形成了46项具体检查内容,并于6月14日组织开展了安全大检查业务培训,目前,安全大检查活动已基本结束,现将安全大检查工作的开展情况向各单位进行通报。