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冬季行车安全知识培训心得
看完《让生命无憾》交通安全的视频，让我深有感触，从中我认识到了醉驾的要害，无证驾驶的可怕，未成年人上路的危险安全头盔的立柱，以及小车和货车的盲区广大。
在日常生活中说到交通事故，一定会想到这有什么可怕的，其实产生这样的思想，主要还是我们对交通事故的不了解，也很遥远，因为我们的朋友，家人，亲戚都没有发生过交通事故，可当看到仅在小小的晋城市中发生了上万例交通事故，还有死亡上百的人，损失的财产在900万左右。
那么在这上万例的事故中，有许多种，其中让我印象最深刻的是醉驾和小车和大货车的盲区，首先醉驾是由一个视频延伸出来的`，这个视频讲到孙某某与几位好友庆祝生日在饭店中大喝几人因此醉酒，几人喝完后准备回家，虽说几人在找自己的车时已很困难，但孙某某为了面子逞强，还选择开车带朋友们回家，在途中，小车失控撞断公路围栏，使小车冲到山坡下，当警察来到现场时，车已变形，车中几人有的离世，有的重伤离世，这几人的父母也是很悲痛的，正如一句话“行车不规范，亲人两行泪”这不仅对父母的伤害大，还影响到他们未来的子女，使子女们就业困难，上学困难等等，所以我们要牢记“喝酒不开车，开车不喝酒”也不要在一时逞强而丢掉了自己的性命。在盲区中小车还算好，因为大货车的盲区占全车的视线区一半不到，小撒在一档节目中做了实验，分别放一个人，一辆婴儿车，一辆自行车可以看到货车在行驶中形成了内轮差，人被压的粉碎，婴儿车受擦碰，则自行车被压的散架，所以我们要远离大货车，站在安全台上等候车辆。
交通事故并不遥远，只是曾为经历，遵守交通为你我他会更好。
冬季行车安全知识培训心得【】
xx年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入xx市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。
在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在xx年和xx年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在xx年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。
“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技。
型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的'教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。
作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。
训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。
1、我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。
2、工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。
3、考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”
4、目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。
5、一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。
冬季安全行车的心得体会
最近一段时期，我参加xx校驾驶员培训班学习。经过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。
一、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从那里开始。经过学习能够了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自我负责，对家人负责，也是对社会负责。我经过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利经过了科目一理论考试。
二、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎样踩，怎样控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎样转适宜等，之后就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺利的经过了场考，总结，主要是做好几点：一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作;二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障;三是必须学会看"点、线"，这是准确完成动作的核心;四是调整心态，坚定信心，坚持练习。
三、路练阶段，首先强调的还是要调整好自我的心态，必须要平和，不要紧张。上车前把操作步骤想好，严格要求自我按步操作：
1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。
2、向考官报告："考官你好，xx驾校学员xxx请求考试"然后把身份证和计时卡交给考官。
3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告："准备完毕，请求考试"。
4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车能够先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。
5、根据路面情景加档。一般三档到四档就能够了，如果路况梦想，加到五档也能够，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站必须要减速!如果是三档的`话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。
6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。
经过十字路口时要左右观察路况。
7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，能够右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，必须要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，必须要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接pass了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就能够，这样30cm就没问题了。
8、车停后记得如果车灯还在闪，必须要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。
四、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。
安全是我们幸福的前提和基础!我们应当从一幕幕充满血与泪的交通杯具中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自我的驾驶活动中，本着对自我和他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，礼貌驾驶，平安出行!
军人冬季行车安全心得体会
冬季行车安全是一个重点关注的话题，尤其对于军人这一特殊群体而言更是如此。冬季行车安全事关士兵的生命安全、军事行动计划和任务完成，因此，军人需要有一定的安全意识和应对措施。在本文中，将分享一些我在军人冬季行车中所总结出来的心得体会。
首先，要认识到冬季行车安全的问题。迎面而来的积雪、冰层，以及湿滑的路面都会对行车产生不利影响，特别是在夜间和雾天，能见度很低，是最危险的情况。军人驾驶的装备要求精度高、速度快，所以对于安全有更高的要求。而且，军人所行驶的路段常常是陌生的，并且需要随时做出快速决策。所以，只要遇到这类天气，驾车人就必须保持高度的警惕。
掌握冬季行车安全技巧同样至关重要。第一条是抓好车辆维护，包括更换好冬季轮胎、更换好雨刷器等，以保证在行驶时的安全。第二条是在道路行驶中，要控制车速，并注意操纵方向盘，以保证车辆的行驶方向正确。第三条是在穿越障碍物或偏移路面时，要注意车辆舒适性和安全性。如果有可疑的路况出现，要事先减速，以防不测发生。第四条是准备好应急设备，包括安全锤、手灯等，以便在危急时刻使用。
第四段：积累经验。
驾驶经验是军人行车安全的重要保障。在实践中，不断行车才能积累经验和技能。无论是夜间还是雾天行驶，都需要注意力集中，手脚麻利，较好的反应速度是必要的。在行车过程中及时发现碰到的问题，及时解决，以便给其他驾驶人员提供参考。在行车中积累经验的同时，一定要注意安全，绝不能以小搏大，贪图一时的便利而忽略安全。
第五段：结论。
总的来讲，军人冬季行车安全的问题是一个需要重视的问题。必须认识到冬季行车的危险性，掌握冬季行车安全技巧，才能保障行车安全，完成任务。同时，不断积累驾驶经验可以提高驾驶技能，有助于应对日常行车意外和紧急情况。军人驾驶员要明白，安全是最重要的，只有保证安全，才能为祖国和人民做出更大的贡献。
冬季行车安全的心得体会
3.要想效益好，安全最重要。
4.你对违章讲人情，事故对你不留情。
5.实线虚线斑马线，都是生命安全线。
6.没有红灯停，哪来绿灯行。
7.喝酒过多伤肝，酒后驾车要命。
8.快一点危险丛生，缓一秒风平浪静。
9.忍一忍风平浪静，让一让海阔天空。
10.安全来自警惕，事故出于麻痹。
11.但愿人长久，一路共平安。
12.心存侥幸，必遭不幸。
13.遵守交规，储蓄安全。
14.肇事逃逸犯法，缉拿归案重罚。
15.人要安全靠右行，车要安全靠慢行。
军人冬季行车安全心得体会
随着冬季的到来，军人的训练任务不会因此而止，行车依然必不可少。但是，冬季的雨雪天气给驾驶员和乘客带来了诸多危险，如果不及时采取措施，就会造成严重后果。因此，军人冬季行车安全问题必须引起足够的重视，今天，本人将分享一些军人在冬季行车中的安全经验和技巧。
第二段：事先检查。
在冬季行车之前，首先要做的是检查车辆的状态。这包括冬季特有的检查项目，如轮胎是否有足够的胎压和足够的胎面花纹；发动机、火花塞、蓄电池是否可以在低温下正常工作。此外，应当检查雨刷、制动器、车灯、刹车片、制动液等部件是否正常。只有检查合格的车辆，才能确保行车的安全。
第三段：行车技巧。
1.保持车辆平稳。
在冬季雨雪天气下行驶，路面的颠簸和湿滑容易导致车辆不稳，因此，驾驶员要保持车辆平稳。如行驶过程中不要急刹车，要避免急转弯；在爬坡的时候要保持稳定的车速，不要突然加速或减速。
2.行驶时保持安全距离。
在冬季雨雪天气下，车辆的制动距离增加，因此，驾驶员要保持安全距离，避免与前车过于接近。如遇车速较慢的车辆，建议提前超车或尽快远离。
3.应对突发状况。
在雨雪天气下行驶，突发状况时有发生，如车辆打滑或侧翻等。在这种情况下，驾驶员应保持冷静、迅速进行应对。如车辆打滑时，应保持方向盘平稳，不要猛踩刹车；车辆侧翻时，应尽快将车辆稳定住，并采取措施避免二次事故的发生。
第四段：互相帮助。
在冬季行车中，驾驶员需要与乘车人员互相配合，共同维护行车的安全。当行驶过程中遇到发生故障或困难时，应及时报告车队指挥员，并合理利用乘坐人员的力量，在场合下共同解决问题，保障行车安全。
第五段：结论。
总之，军人冬季行车安全问题必须引起足够的重视。在冬季行车中，驾驶员需要在车辆检查、行车技巧、互相帮助等方面做好准备，以确保行车的安全。只有加强安全意识和技能训练，并严格遵守各项交通规定，才能保证军人在行车中的绝对安全。
冬季行车安全的心得体会
1.预热：冬季气温低，润滑油粘滞度增加不易流动，启动发动机后应让发动机保持1100转/分左右，让车预热后再起步，此间不可猛踏油门也不要让发动机转速过高。预热不必等发动机温度上升到最好温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。
2.起步：冬季起步一定要十分柔和缓慢，这样一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及安全都有好处。
3.换档：冬季驾车换挡要勤，要象驾驶磨合期的车一样驾驶，一定要注意挡位的选择和油离配合，挡位过低过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。
4.行驶：冬季行车，特别刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油狠减速，在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车的原则。
5.选线：在有冰雪的路面上行车选线直接关系到安全和行车的顺畅。尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有辙处要注意周围参照物，辩明道路的走向，提防覆雪掩盖处的坑洼，有可能话尽量在路中间行车。
6.会车：在一般情况下冬季上路会车如同其它季节一样，但在有冰雪时，会车应及早减速，特别是在道路不很宽的情况下，会车要尽量在直道和稍宽一点的路段。
7.超车：冬季枝黄叶落，视野略好于其它季节，但由于空旷无遮拦，风也较大，所以前车不易听到后车的喇叭声，因此超车时应运用喇叭和前大灯驾提示，待前车做出让道动作时再超。在有冰雪的天气，超车很危险，实在必须超车时，要选择宽直的，对面有极足够的安全距离的路段进行，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。
8.转弯：冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰、冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。
9.制动：冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字，即便是在无冰雪的路面上行驶，冬季制动的效果也与其它季节不尽相同，往往略有些“硬”，所以冬季驾车制动应早一些轻踩，与减挡制动结合起来更好。在冰雪路上则尽量不踩制动，而运用减挡让发动机制动。必要时还可运用手制动，但应按住手制动的放松钮，不要让手制动卡死。绝对不要忘记的是上路前和停车休息再上路时，一定要试着踩几脚制动，以免结冰导致制动失效。
10.停车：冬季停车要注意选择地点，尽量避开坑洼潮湿处，以免积水成冰冻住车轮。另外，有冰雪时要选择平地停车，不宜在坡地停车，以免起步困难。避开有枯草落叶处，装有三元催化装置的车更要注意，以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。
冬季行车安全的心得体会
随着冬季雪雾天气来临，为杜绝重特大责任交通事故发生，近日，百灵庙汽车站采取多项措施，做好冬季道路客运安全生产工作。
一是强化道路客运安全生产主体责任。重点加强对客运班车的监督管理，督导所有营运车辆及时配备必要的防滑链、防滑沙、三角木、应急标识等冬季行车安全设施。严格车辆出站检查，做到不符合安全行车要求的车辆坚决不予发班。
二是强化车辆技术状况检查。严格落实车辆定期维护保养制度，利用日检、月检、强制维护等，全面排查营运车辆的技术状况，确保车辆车况完好，车辆技术状况符合要求、gps卫星定位系统正常使用，消防器材和安全防护物品配备到位。
三是加强道路运输行业从业人员教育培训。努力提高驾驶员、乘务员等从业人员安全技能和安全意识，坚决克服麻痹、懈怠思想，切实提高道路运输从业人员恶劣天气应急防范意识。
四是全面开展隐患排查治理工作。深入开展安全生产大检查，严查各项安全生产管理制度的落实情况和客运车辆配备的灭火器材、安全锤、警示牌等装备器材的配备情况，深入细致地排查治理安全生产隐患。
五是做好安全生产应急防范。全面落实人员、通讯设备、应急救援物资等，督导所有工作人员做好应对突发事件的准备，全面检查驾驶员遇大雾、冰雪等特殊天气的运行常识培训和应急措施准备情况，对达不到安全行车条件的车辆责令停运整改，全方位保障冬季道路客运安全生产。
冬季安全行车心得体会范文
安全行车对于公交驾驶员是一个永恒的话题，是一生的警句。公交是首都的窗口行业，它代表着首都的形象，公交整体素质，它要求我们在日常运营中体现出首都公交人的良好工作作风和一流的服务。让乘客的每一次出行都能做到满意而来，平安而去，这是我们驾驶员的义务和职责。所以要求我们的每一次运营必须全身心的投入，一丝不苟的认真和对待。要确保行车安全，首先要有安全意识，在工作中把安全放在首位，坚决遵守道路交通安全法，做到行车不违章。同时还要有一个良好的心态，我个人认为良好的心态对于一个职业司机来讲是至关重要的，更要注意忍耐，见怪不怪，主动避让，把“有理让无理”看做是有涵养、有素质的表现，避免行车斗气。只有保证了安全行车，才能做到更好的`为乘客服务，只有严格遵守交通法规，认真执行有关对驾驶员的各项管理规定，才能确保行车安全，这是驾驶员必须做到的。只有把乘客当作是自己的亲人，才能感到自己的责任重大，有了责任感才能减少或避免交通事故的发生。不酒后驾驶，行车时不接打手机，以乘客的安全为主，不抢行，不开斗气车，礼貌避让，保持心态平和，精力集中，才能应付突发情况。
我每天上班的第一件事是检查车辆，清洁车厢，做好出车前的准备工作，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态，不开带病车上路，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态才能确保安全行车。为千家万户送去平安和幸福，同时也为企业赢得效益。
同时不断提高自身的驾驶技术和水平。根据路面情况掌握好车速，任何情况下都要根据车速保持好与前车的安全距离，匀速行驶。行车中尽量往远看，随时注意观察车辆情况，针对路面情况和行人特点控制好车速，并观察前方及两侧情况，尽管有特殊情况发生，也能够及时避免。
作为职业驾驶员，应该时刻保持高度的警惕，摆正心态，同时要有预见性的发现，及时处理事故隐患，尽量少踩急刹车，这样才能做到安全又节油。
在当前复杂的交通环境中，要想防范突发性交通事故，就要提前预测情况，提前处理情况，对视线盲区和视线死角的路口、路段和物体障碍可能隐藏的突发情况，要想在前头做在后头，要有万一和最坏的防范心理准备，要强化预见性，例如，我们公交驾驶员每天要一二百次的经过路口，周而复始，日复一日，当行驶中的车辆接近路口时，路灯快变时怎么办？对于我们公交载客车辆绝不能追抢绿灯尾，通过路口时应该提前做好准备，闯灯绝大部分都是因为追抢绿灯尾造成的，在可过可不过的情况下，坚持不过，反之我们的驾驶员要想抢绿灯尾过路口，注意力就分散了，此时你的前车有可能在可过可不过的犹豫不决中突然踩刹车，这样会造成我车同前车追尾或因刹车太急造成客伤事故。
在行车中保持规范操作，起步时轻抬脚，慢加油，全力做到平稳进出站。同时我们要全面了解路况，要熟知每一段距离，用多少油，要算有多少个红绿灯，更要熟知每一个红绿灯的特点和规律。公交车司机最大的长处就是你每天都行驶在同一条线路上，哪一面的灯放行长，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有数，每次进出站要先看一眼前面灯的情况，这一段距离，加这脚油能否过的去，遇到红灯时要缓行，要做到别人停车等灯，我的车缓行等红灯。当然安全和不违章是前提。摸准每一个红灯的规律，决不浪费一脚油。
我们手中握着方向盘就是一份责任，正规操作不违章保安全又节油，企业个人都受益，细节决定成败，点滴积累终有收获。在安全行车方面要照顾好五种人，遇老人和抱小孩的乘客上车时，等他们做稳了在起步，要确保万无一失，遇路口要减速慢行，中速行驶，不抢行，不斗气，要礼让三先，时刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，宽打窄用，引擎制动，遇风雨等恶劣天气要远离非机动车和行人，才能确保安全。
最后，说说我自己的操作习惯，起步时轻踩油门，保持平稳起步，车有了速度要多滑行，离车站一二百米时收油滑行，脚放在刹车上，有情况及时处理，两眼要时刻看好左右两边的反光镜，真正做到开安全车又不浪费一点能源。
朋友们！安全连着你我他，幸福才会千万家。为了你我他，千千万万人的家庭永远和谐美满，请以人为本，安全为首，关爱生命，呵护安康，从点滴做起、从小事做起、从细节做起，把握好你手中的安全方向盘。坚持刻苦做好本职工作，把“安全”永远牢记心中，开好安全车，用崭新的.精神面貌和优质的服务水平为来自五湖四海的乘客服务，以良好的形象向世界展示北京公交的风采。
冬季行车安全的心得体会
3.刮风下雨路滑，不要抢道回家。
4.让与争一闪念，生与死一瞬间。
5.开车多一分小心，家人多十分安心。
6.无证开车，作茧自缚。
7.安全与守法同在，事故与违法相随。
8.“让”出平安，“抢”出祸端。
9.爱妻爱子爱家庭，无视交规等于零。
10.离交通安全法近，距交通事故远。
11.违章驾驶，害人害己。
12.宁可有理让无理，不可有理对无理。
13.车可修复，人无来生。
14.宁绕百步远，不抢一步险。
15.酒后驾车，生命打折。
冬季安全行车的心得体会
我叫xx，一九八〇年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下头就安全行车工作，谈一点自我的体会：
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。
因而，我认为仅有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。所以，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，并且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自我的生命安全，不能拿国家财产和自我的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自我的驾驶水平。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。
记得一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。
一场事故化险为夷。所以，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。所以，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。
驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，所以，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。
今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。
我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自我的货物能安全运到目的地而谅解。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，务必注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来情绪舒畅，显得路面格外宽广，所以，每次出车回到，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自我定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。
每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，所以，我诗司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自我，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。
冬季行车安全知识培训心得范文
今日在家休养身体，闲暇之余，回想二十余年行车经历，颇有感触。就近期所见所闻，谈一些自己的行车心得体会，与各位驾驶员师傅、弟兄们共同讨论学习。
行车时多注意观察，做到“眼观六路，耳听八方”。前方、左右有情况；后方有要超越自己车辆的车辆；上有电线、树枝等障碍；下有坑洼、尖锐的石块、铁质等杂物。
通过路口和转弯时更要注意在盲区出现的车辆、行人和路口绿化带、停放的车辆造成的盲区突然出现的车辆人员。在行车中变换车道或因躲闭路面小的障碍，改变少许行车轨迹时都要多看一眼后视镜，是否有将要超越自已的车辆，不要防碍别人正常行驶。
行车中还要注意观察车内后视镜，是否有来回跑动玩耍的小朋友和起身换座位的老人，他们可不知道紧急刹车的严重后果。
行车中要合理控制车速，路况良好，没有叉路口，路面没有任何危险因素。车速六、七十公里真的不快，是比较慢了。但在某些地点、某个时刻车速三、四十公里就太快了！例如在小的路口、胡同口突然出现的车辆或飞奔而出的小孩或后面又一追赶出来的小孩等紧急情况下，车速快了就不好处理了。
在超越路面临时停放的车辆或其它障碍物时，要注意突然出现横穿路面的行人和车辆，要提前减速，可同时变换车道，加大与被超越障碍的横向间距，留出更多的处理紧急情况的时间，这样更从容。
在通过有红绿灯控制的路口时，前方有小型车辆的更要注意！在绿灯将要结束闪烁时，小车正常或加速通过路口，后方车辆也可以通过路口，可是就怕前方小车司机走神或是个新手判断不准确、犹豫、心里紧张，给你来个紧急刹车。小车惯性小，制动距离短，我们大车惯性大，制动距离长，容易发生追尾事故。这种事情让你有苦难言。这就是“宁停三分，不抢一秒”。
尽管这样我们一个单程要多用五分钟、十分钟时间。尽管时间对于我们很重要，可能是我们打扫卫生、上厕所、用餐的时间，但是只有这样才能做到确保安全。
社会在发展，每一个交通参与者的心态也在发生变化。这就靠我们在日常工作中多观察、多思考、多总结、与时俱进。才能战无不胜，做到“常在河边走，就是不湿鞋”。
往大处说是保证国家财产和人民生命财产安全；往小处说我们是家庭的顶梁柱，是家人的依靠。驾驶工作实属不易，且行且珍惜。
冬季行车安全事项
1、在雪天雪地行车，车子容易打转或打滑，发生车祸的概率大增。你必须与前车保持比平时多一倍的距离，随时注意周遭的边车况及路况，随时应变。
2、车子尽量停在阳光可照到的地方，以维持相当温度。寒带地区的车子，如有可能在停车后，将引擎电线插上室内停车场的插座，以便保温，并利于发动。在阴暗的地方、桥梁上、高架道路及十字路口都是比较容易结冰的地方：开车经过这些地方时，必须加倍小心，慢速行进。
3、若车子上覆盖着冰雪，则必须先把车上的冰雪全部刮理干净，因为车子开动后.残留的雪可能形成驾驶人开车时视线的死角，飞落的冰雪则可能影响其他驾驶人的安全。在车子发动后，将暖气开约1～2分钟后方可打开除雾设备，避免暖空气接触冰冷的挡风玻璃而产生水气，影响视线。在上述准备事项齐全后，系上安全带后上路。
4、保持前、后车灯的清洁。在天气不良时，要开灯，以便别的驾驶人能较容易看到你的车子.并保障自己的安全。
5、经常保持汽油油箱至少有半箱以上。冬天因使用暖气，所以汽油消耗也较快。如遇特殊情况不能行进，以车取暖也要耗油。
6、要平稳地减速及连环性轻踩刹车。开车时，绝对不要在冰滑的路面上作突猛地起步，或紧急刹车。而必须缓缓地加速，以避免轮胎打滑;刹车时.则必须预留更长的刹车距离.然后和缓而平稳地踩刹车。路面积雪深时，尽量走在其他车辆开过的轨迹，或是被车辆开过压干的'路面上。有abs刹车系统的车辆，则较为安全，应果断的将刹车踩下。手动档车可以利用迅速减档的方式减速。
7、适时换挡。车辆在雪地上起动，或驶上冰滑的斜坡时.宜使用低挡。待车子恢复平稳后，再视路况而转换至二或高档，然后轻轻地踩油门，驾驶向前。
8、车辆打滑时，方向盘则顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住，然后再一松一踩地连环式踩刹车(有abs设备者则需将刹车踩到底)。
9、在雪地转弯时，速度要慢，角度要小。如果在转弯时.车辆却不听使唤地往前开，这时要放松油门，减少前轮转弯的角度，直到前轮控制得住后，再将方向盘转至需要的方向。
10、在雪地爬坡时，如果路面很滑，危险性极高。必须与前车保持加倍的距离。下坡时.必须平稳地换至一档，借着低速档，利用发动机减速的效果。若车速需减缓时，则轻轻地、一松一紧踩连环式地刹车。如果在爬坡时轮子因地上结冰而打滑时，可在轮子前面洒些沙子，以减少滑动。铺上毛毡也可以。必要时，也可利用工具将地上的硬冰打成一条一条横沟，避免轮子打滑。
进入冬季，特别是北方已是白雪盖地，车行驶在雪地里应特别小心。在雪地上遇到任何状况都不要惊慌。介绍以下经验以示大家，愿大家出入平安。
冬季北方雨雪格外严重，因此车主们在驾车时应该格外的小心，在行车过程中不管遇到什么情况都需要保持冷静，祝大家平安健康!
冬季行车安全常识
一、注意路面信息。驾车出行前，提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，提前做好应对准备。冬季里，时常有些雾气、雨雪伴随，恶劣天气更应该谨慎驾驶。
二、冬季起步要热车。其实对于热车有很多争议的，争议的焦点不是热不热车的问题，而是如何热车。有些司机朋友喜欢将车原地怠速至发动机达到工作温度之后才起步，这样热车非常容易让车产生积碳，至于积碳的危害在此就不再赘述了。那么怎么才是正确的热车方式呢?在车辆打着以后原地怠速1至2分钟，然后起步缓慢行驶，等到水温指示上去以后就可以加速了。在行驶过程中热车，要平稳加油，避免急加速。因为车辆没达到工作温度的时候车辆机油的润滑性能相对比较差，如果猛踩油门，会导致车辆发动机的磨损加剧。
三、雨雪、大雾天气保持安全距离。冬季雨雪大雾天气也会逐步增加，雨雪大雾天气不仅仅会影响到驾驶人的视线，还会由于雨雪导致路面湿滑。因此，刹车距离也会由此而增加。因此，雨雪大雾天气要保持前后的安全距离，避免出现追尾事故。冬季要及时更换和清理雨刮器，避免雨刮器刮不干净而影响我们的视线。
四、暖风温度不宜过高。大家都知道，如果暖风开得过高的.人很容易犯困，在行驶一段时间以后可能就非常困乏了。人体在困乏的时候反应能力和应变能力都会变差。如果确实很疲乏那么就应该停车休息一段时间再继续上路，俗话说：欲速则不达。疲劳即使存在诸多事故隐患。
五、车辆换季保养。要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向等系统及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。
六、蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。
七、注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。
冬季行车安全常识
冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，切忌在冬季仍以其它季节的驾驶习惯行车。
二、及时了解路况信息。
驾车出行前，提前通过电视、广播、网络等方式掌握路况信息，提前做好应对准备。
三、车辆换季保养。
要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。
四、蓄电池保暖及充电。
汽车的蓄电池多为铅酸电池，蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的.电容量低得多。因此应补充蓄电池的电解液，同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。
雨雪天气驾车要注意：
雨雪天行车一定要低。
速行驶，保持安全距离。
尽量避免变换车道，以免发生刮蹭。
避免急加速和急踩制动，以免发生侧滑。起步要稳，油门要轻。
手自一体的车，在下雪天最好使用手动模式，选择适当的档位可以更好的控制车速。
露天停车，车头最好背风向。可减少风雪对汽车水箱和发动机的危害。
坡路停车，车头最好朝上坡方向。以免排气系统的冷凝水结冰而堵塞排气道，使下次汽车启动困难。
早上第一次发动汽车时最好预热一两分钟。如果着车就走，发动机的转速不易太高，最好不要超过转/分钟，待发动机水温至60摄氏度以上再加速行驶，以免加速发动机的磨损。
冬季安全行车
遇到大雾天气时，首先要沉着冷静、正确判断自己所在的`位置和方向，以便采取应对措施；第二要注意观察，减速慢行，切记不能踩死刹车和就地停车，否则容易造成追尾，第三如果临近高速服务区或一般道路安全地带，要立即停驶。从行车安全考虑，冬季除雾装置是冬季行车应注意的关键设施，因为冬季驾驶室内外温差较大，如遇上空气湿度大的天气，玻璃上会出现雾气，驾驶员的视线直接关系到行车安全。因此出车前务必检查一下。
雨雪天气行车。
遇到雪天，地面湿滑但未结冰时，要高度谨慎，减低车速，沉着应对，稳把方向，迅速打开缓冲器开关，用档位控制和降低车速，这种情况下，行车一定要高度谨慎，注意观察瞭望，提前采取预见性正确措施。经过冰雪路面时不能急刹车、急打方向、急松油门或急加速，否则就会造成车辆方向失控发生事故。另外，通过村庄是切记减速慢行、注意观察瞭望附近出行的农用车和行人。
冰雪路面行车。
冰雪路面行驶时，要做到起步稳、车速慢、转弯慢、车距大。在冰雪路面上行车要注意路上的行人、机动车和非机动车，不要靠近行驶防止路滑发生交通事故。
当路面结冰时，要稳把方向盘，放低档位慢行，尽早装上防滑链。
冬季驾车要勤换挡，注意档位和油门、离合相配合，转弯前要提前减速，轻踩刹车，不要紧急制动。行车时要做到操作得当，心态沉稳，遇事不慌。冬季出车前要对车辆制动、转向、灯光、雨刮、轮胎、气、水、油路管道等各安全部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油，并及时了解天气和路况信息，提前做好准备。冬季安全行车要加强运营车辆日常维护，出车前仔细检查车辆技术状况，不能开带病车上路，由于受天气影响极大，发车前及收车后要及时检查灯光、喇叭、雨刮器等做好全面的检查，尤其是转向部件和刹车系统。
冬季行车安全常识
由于雨、雪、霜天气时车辆轮胎与路面的附着力减小，轮胎容易打滑，制约了车辆的制动性能。为避免车辆打滑或侧翻，要做到以下几点：
1.行驶中须严格控制车速，并保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空档滑行。行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的制动法或间断制动，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。
2.会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大横向间距，缓行交会，并应避免使用刹车。
3.超车时，只有在前车主动礼让，而且道路宽阔，视线良好又无危险的情况下超车。
4.转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以免侧滑。
5.密切注意行人、自行车动态，寒冷季节，人们往往戴风雪帽或用围巾裹头，以致视听不灵，同时在结冰路面上，行人与自行车容易滑倒，所以要放宽横向安全距离，提前预防，以防意外。
雾天时能见度低，安全行车很受影响。因此，在雾天须注意做到：
1.降低车速，使制动距离小于驾驶员的可见距离。
2.充分利用各种车灯(如雾灯、尾灯、应急灯)提高自身车辆的视认性。
3.增大跟车距离，防止发生追尾事故。
4.平稳制动，防止侧滑。
5.保持挡风玻璃干净，确保视线少受影响。
6.不论有无中心线，车辆都不要超过道路中心行驶，以免迎面来车避让不及，同时，须注意路面行人，非机动车动态，防止意外。
7.雾大不能行车时，车不能停在路口或弯道上。停车时，应开启示宽灯、尾灯、应急灯，予以警示。
挡风玻璃的除雾：
由于冬季车内温度低，人进入车内后会在前挡风玻璃上形成大量哈气，影响驾驶员前方视线。
解决方法：
1.自动空调：把模式开关调到除雾档，这时空调自动转换为外循环，外面新鲜空气进入驾驶室，除雾就开始了。
2.手动空调：把风向开关调至除雾档，启动外循环让新鲜空气吹进，压缩机和风速调到最高可以加快除雾速度。如果感觉侧玻璃除雾不够快，最好关闭两个中央出风口，使两侧出风口气流快速吹散雾气，也可以适当开窗来加快除雾。
冬季安全行车
1.出车前必须携带各类备查证件，车辆号牌齐全有效。检查车辆的危险品标志、标识、标牌等是否齐全符合标准。
2.检查车辆随车携带和配备的劳动防护用品、安全设施设备及消防器材是否有效、齐全。（再次重申一下：所有车辆必须配备的安全设施设备一样也不能少，这些物品关键时候可以保证生命和财产的安全）。
3.出车前必须认真检查车辆的技术状况，检查制动器是否灵活有效，是否符合安全技术标准，检查各管道接头是否有漏油、漏气、漏水等现象。检查车辆方向、挂车连接、转盘、牵引部分、连接销、各类保险装置、灯光、刮水器等设施。凡存在影响安全行车的故障，故障不排除，不准擅自出车。
4.冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。轮胎和半轴螺丝是否有松动，认真检查车辆各部件连接有无松动和脱节现象。
5.要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向等系统及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。出车前，须检查机油、燃料、防冻液是否加足。燃料为柴油的车辆要检查所使用的油品标号是否适合冬天使用（行驶区域内气温低于0°时尽量用-10#以下的耐低温油品）。
6.冰雪天气，雪地上冻时，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过每小时50公里，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹等防滑工具。
7.驾车出行前，提前通过公司微信群、天气预报等方式掌握路况信息，提前做好应对准备。
二、汽车起步。
1.先按规定系好安全带，发动机发动后，经预热达到60度以上，气压表压力达标时方可起步。
2.起步(倒车)时，应预先观察周围上下车辆底部是否有人或障碍.物，倒车时随车人员必须下车指挥，确认安全后方可起步。
3起步时排档位置适中，稳踏油门，低速行驶，待发动机、变速箱、差速器油预热正常后再逐渐换入高速档。
4.上下坡道起步时、手、脚刹、离合器油门应配合平稳。
三、车辆运输过程中驾驶员除了要严格按照国家相关法律法规和公司的《驾驶员安全生产操作规程》遵规驾驶以外，还要掌握并注意以下事项。
与前车保持安全车距，留出充分的反应时间和制动距离。冬季冰雪路面安全车距应保持在其他季节干燥路面安全距离的两至三倍以上。
2、正确转向。
在冰雪路面上转向时，提前降低车速，缓慢转动方向盘，匀速通过，避免突然打冷舵，否则容易造成车体失控，影响其他车辆通行，甚至发生事故。
3、正确使用制动。
在冰雪路面行车，使用制动一定要谨慎。可采取点制动降低速度，尽量避免紧急制动。可利用发动机的牵阻作用帮助减速和制动，必要时可以灵活运用手制动。防止制动造成车辆侧滑或甩尾。
4、低温和严寒气象条件下起步。
露天停放的车辆，润滑油粘度大，起步后应低速行驶一段距离，待发动机温度升高时，再逐渐提高车速。起步时，应缓加油门，慢慢提速，用力过大容易造成驱动轮与路面打滑。中途停车时，应选择干燥、朝阳、避风的地点停放，并采取必要的防冻措施。
5、慎会车，保持车距减少刹车。
雨雪路面易侧滑，会车应加大车辆间的横向距离，选择宽平地段进行；尽量不超车，保持与前车足够的纵向距离，防止追尾。会车、超车时，尽量少用或不用刹车。
6、选择适当行车路面。
在城区路面上，一般情况下是沿着前车的车印行驶，如果路面全是冰霜，要提前选择凹处行驶，避开凸处路面，以防侧滑，产生恐慌。在乡村路面上，一般情况下同样是沿着前车的车印行驶，如果路边水塘、水沟较多，要选择路中间或较安全的一边行驶，提前选好适当档位缓行，尽可能不要停车，避免重新起步。
7、注意标志标线。
严格按照标志标线的指示行车，注意前方路口、人行横道等情况，降低速度，提前做好让行准备。
8、注意避让行人。
冬季里行人穿着比较臃肿，行动迟缓，要提前注意行人的动向，必要时适当鸣笛或使用灯光警示。
9、控制车速。
遇有坑洼、碎石等障碍物较多的土路，行驶速度不能过高，否则车辆震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。遇到路口、村镇时更要减速慢行，确保安全。
10、注意落石。
在山路上行车，要注意躲避山上是否有坠石，尽量不要靠近山边行驶。
11、行驶中要保持足够动力。
冬季冰雪路车辆行进中，不要像其他季节那样尽可能地挂较高挡位行驶，而是要控制好车辆动力留有余地为好，尽量减少变换挡位的次数，以防发生意外。尤其是在坡道行驶中尽量不要变挡。在这里需要指出的是，上坡时提前加大与前车的距离，选好适当的挡位；下坡时提前根据路面情况选好较低的挡位，充分利用好发动机机械制动的作用。冬季车辆在行驶中保持足够的动力是防止冰雪路打滑最好的方法之一。
12、制动、转向不要过急。
冬季驾驶车辆操作动作一定要注意不能过猛过大，尤其是打方向和踩刹车的动作不能过猛过大，否则其结果是加剧了车辆打滑的概率，后果不堪设想。在这里关键是要控制好车速，保持好车距，谨慎操作，既要防止个人的车辆打滑，也要注意观察周围别人的车辆是否打滑。
13、及时清除雾气。
冬季汽车在行驶过程中由于室内外温差会令车窗凝结雾气，用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果十分迅速有效。还应注意后窗除雾，以观察车后情况并增强倒车过程的安全性。
三、运输过程结束后的操作要求。
1.车辆回场后驾驶员应进行自检。车辆检査按驾驶员“一日三查”中回场的必检项进行记录上报。
2.车辆回场后需要进行消毒的，必须尽快联系相关人员进行消毒处理。
3.车辆运输结束后，要对相关车辆证件和文件、票据等与运行部和综合办做好交接，方便安排下次运输任务。
4.运输过程结束后要对安全防护用品、应急处理设备及消防器材进行检查，检查完毕后做好登记或交接工作。
5.按照规定填写行车日志，做好行车过程汇报工作。
6.车辆回场时，关闭防火罩，应低速行驶，听从指挥人员指挥，依次整齐，并保持车距和留有安全通道，不准乱停乱放，影响安全通道或有紧急情况车辆出车。
7.车辆停放后，驾驶员应拉紧手刹，支好三角木（防止地滑影响下次车辆起步时打滑）。关闭电路、气路、气瓶阀门等开关，锁好车门。
冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍存在不适合该季节的驾驶习惯行车。
冬季安全行车
注意路段地形，选择安全路线行驶;必要时可以在驱动车轮上安装防滑链;行车中不要急踏和猛抬加速踏板，变档时离合器踏板抬起不要过猛，减速时，应尽量利用发动机制动，严禁使用紧急制动;转向时要增大转向半径，不要急转方向盘，以致产生侧滑;保持中速行驶，与前车间隔要超过50米以上;会车时要选择安全地段，提前避让，必须时停车让对方来车通过后再继续行驶。
注意观察雨中的行人和骑车者，预防其突然转向或滑倒;遇到大暴雨或特大暴雨，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶;雨中跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大安全距离;久雨天气或大雨中行车，要防范路基出现疏松、坍塌等情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。
在雪路上遇对面来车时，应选择较安全的地段会车。如果需要停车时，应提前减速或换用低速档，缓慢地制动，不要紧急制动;停车时必须选择适当的地点，最好是在露出原来路面的地方停车。如果出现冻结，则需要铁锹等挖开轮胎周围冻结的冰雪和泥土，切勿猛抬离合器强行起步，以免损伤传动系零部件;雪地行车时，应配戴有色眼睛，并注意适当休息。
打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、保持充分的安全距离;通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，适时鸣喇叭;浓雾能见度非常低时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后在继续行驶。
山区道路做到减速、鸣号、靠右行;在山高崖险路行驶，并尽量在靠山一侧行驶;爬坡时要提前减挡，保持发动机足够动力;如果上坡时出现熄火现象，觉得起步有困难，最好垫块石头在后轮胎处;会车、让车、超车时应尽量选择在路面宽阔而坚实的`地段，必要是应停车避让或停车待超。下坡车应让上坡车先行，上坡车还应让危险地段的车辆先行;避免在危险地段使用紧急制动，以免方向跑偏。
六、溜滑路面行车注意事项。
在溜滑的路面上，汽车起步要挂入二档，缓慢抬起离合器，而用一档起步反而容易打滑，原因是一档的传动比大，车轮圆周力可能大于地面附着力。
在溜滑道路行车，要尽量少用行车制动器，不许采用紧急制动的方法减速。当汽车驱动行驶发生侧滑时，应稍微抬起并稳定加速踏板，若无效迅速反复拉动驻车制动器。要尽量减少停车的次数，以防止尾随车辆因路滑发生追尾交通事故。
当汽车上坡打滑时，不要急于采用停车的方法，应稳定加速踏板，让车轮滑转溶化冰雪，然后再停车。下车后用木方、石块或三角垫块塞住车轮然后处理车轮前的障碍，增强轮胎的附着力，使汽车得以安全通过。
在溜滑路面会车时，要提前减速，选择安全地点让路或提前停车，不可勉强会车。转弯时候应降低车速，尽可能地增大转弯半径，以减小离心惯力，避免侧滑、如果半径过小、车速过快，就可能因离心惯性力过大而超过横向附着力，发生侧滑甚至翻车。
初冬和初春在太阳升起前，路面凝结一层极薄的霜雪。在这种路面条件下，实施紧急制动是非常危险的，紧急制动时这层极薄的霜雪因摩擦而溶，形成溜滑的水膜，汽车极容易发生侧滑甩尾。寒冷天气在光滑冰面上若新落下积雪的路面，实施紧急制动也是非常危险的。
冬季行车安全标语
1、安全第一，预防为主。生命宝贵，安全第一。
2、安全生产，人人有责。遵章守纪，保障安全。
3、安全是幸福的保障，治理隐患保障安全。
4、安全创造幸福，疏忽带来痛苦。安全就是效益，安全就是幸福。
5、安全在你脚下，安全在你手中。安全伴着幸福，安全创造财富。
6、安全、舒适、长寿是当代人民的追求。重视安全、关心安全、为安全献力。
7、积极行动起来，开展“安全生产周”活动。深入贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
8、搞好安全生产工作，树立企业安全形象。改善职工劳动条件，促进安全文明生产。
9、为了您全家幸福，请注意安全生产。为了您和他人的幸福，处处时时注意安全。
10、安全是关系社会安定、经济发展的大事。强化安全生产管理，保护职工的安全与健康。
11、反违章、除隐患、保安全、促生产。创造一个良好的安全生产环境。
12、君行万里，一路平安。遵规守纪，防微杜渐。
13、严格规章制度，确保施工安全。治理事故隐患，监督危险作业。
14、提高全民安全意识，养成遵章守纪美德。宣传安全文化知识，推动安全文明生产。
15、自觉遵守各项安全生产规章制度是劳动者的义务和职责。
16、安全生产常抓不懈，抓而不紧，等于不抓。
17、加强劳动人员保护工作就是保护生产力。保护职工的安全健康是企业的头等大事。
18、安全生产“五同时”，各级领导要落实。全国人民奔小康，安全文明第一桩。
19、安全与减灾关系到全民的幸福和安宁。提高全民安全素质必须从娃娃抓起。
20、人命关天，安全第一。安全第一，防灾防损。力保安全，促进安全。
21、执行劳动安全法规，搞好安全生产工作。加强职工劳动保护，人人学会保护自己。
22、安全规程系生命，自觉遵守是保障。
23、普及消防知识，增强防火观念。注意安全用电，防止触电事故。
24、提高青少年的安全文化素质是具有战略意义的举措，繁荣我国安全文化艺术是安全文化建设的重要任务，专业的驾照模拟考试网站，并提供学车论坛供各位驾照考试者交流。
冬季安全行车
冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，切忌在冬季仍以其它季节的驾驶习惯行车。
二、及时了解路况信息。
驾车出行前，提前通过电视、广播、网络等方式掌握路况信息，提前做好应对准备。
三、蓄电池保暖及充电。
汽车的蓄电池多为铅酸电池，蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此应补充蓄电池的电解液，同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。
四、早上第一次发动汽车时最好预热一两分钟。
冬季气温低，润滑油因粘度增加而不易流动，起动发动机后应让发动机保持1100转/分左右，让车预热后再起步。此间不可猛踩加速踏板，也不要让发动机转速过高。预热不必等发动温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。起步后发动机的转速不易太高，最好不要超过转/分钟，待发动机水温至60摄氏度以上再加速行驶，以免加速发动机的磨损。
五、冰雪道路行驶要防侧滑。
1、冰雪道路上行驶，由于道路附着系数小，车辆行驶稳定性受影响，制动距离大大延长。驾驶员在冰雪路面上行驶要注意：起步时，应缓抬离合器，油门不宜过大，防止车轮原地滑转或侧滑。如起步困难，可在驱动轮下铺垫辅助物来提高附着力，然后起步。
2、行驶中严格控制车速，并保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空档滑行，行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的'制动法或间断制动，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。
3、会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大横向间距，缓行交会，并应避免使用刹车。
4、超车时，只有在前车主动礼让，而且道路宽阔，视线良好又无危险的情况下超车。
5、转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以免侧滑。冬季开车过弯时，要特别注意避开弯道内的积雪结冰路面。无法避开时，一定要提早减档减速，缓慢通过。
六、雾天行车安全知识。
雾天是对交通安全有严重影响的一种气候，下雾时行车安全存在能见度低和由于道路上雾水与尘泥混合，使轮胎与路面附着力减小、车轮打滑从而使制动距离增加的影响。驾驶员在雾天要注意做到：
1、降低车速，使制动距离小于驾驶员的可见距离。
2、充分利用各种车灯(如雾灯、尾灯：应急灯)提高自身车辆的视认性。
3、增大跟车距离，防止发生追尾事故。
4、平稳制动，防止侧滑。
5、保持挡风玻璃干净，确保视线少受影响。
6、不论有无中心线，车辆都不要超过道路中心行驶，以免迎面来车避让不及，同时，须注意路面行人，非机动车动态，防止意外。
7、雾大不能行车时，车不能停在路口或弯道上。停车时，应开启示宽灯、尾灯、应急灯、予以警示。
一要保持机车的良好技术状态。从经济性和安全性考虑，机车应保持良好的技术状态，达到三不漏(不漏油、不漏水、不漏气)、五良好(调整、润滑、电器、仪表及各连接部位的紧固)的要求，把事故隐患消灭在萌芽之中。
二要注意观察路面。路面情况不良好，不要踩下离合器踏板，更不能空挡滑行。转弯时应减小油门，降低车速，严禁高速急转弯。倒车时应注意观察车后路面是否有行人或障碍物。在山坡路边沿停车时，应设置安全挡块，避免车辆翻入岩下。在行驶中换挡应采用两次离合动作，以保持机车平稳。
三要经常注意行人的行走动态。在公路运输中，行人与机车争道抢行而发生交通事故的情况屡见不鲜，因此，驾驶员在行车中如遇见儿童时，要注意超前观察其行走动态，应提前鸣笛、减速或制动。青壮年人感觉机敏、反应快，但这种人逞能好胜，听见鸣笛往往迟迟不让道，如遇这种情况，驾驶员要冷静耐心通过，切不可开“赌气”车。如遇老年人，要提前减速、鸣笛，不要绕道行驶，防止老年人折转退回而出事故。
四要遵章守纪。据有关资料表明，违章行车造成的交通事故占60%以土。为此，驾驶员要遵章守纪，提高职业道德水准，增强安全行车意识。
冬季行车安全常识
1、雾天能见度低、驾驶员视线严重受阻，很难发现障碍物，安全行车隐患增加，因此驾驶员雾天行车要开启雾灯，禁止使用远光灯。
2、雾天会车，应提前鸣喇叭警示对面来车注意，选择宽阔的路段和地点低速会车，若会车有危险时，立即停车让行。
3、雾天跟车，注意前车的动态，保持安全车距，禁止在道路中央行驶和压线行驶。
4、雾天尽量不要超车，必须超越其他车辆时，应考虑前车是否正在避让对面来车，超越前车时，应确认安全后，适时鸣喇叭示意，从被超车左侧低速通过，切记不可盲目侥幸超车。
二、冰雪路面安全行车注意事项。
1、驾驶员在冰雪路面行车要慢、稳，不可急打方向盘，转弯时应提前减速，在条件许可的情况下转弯半径应适当加大，要防止急转猛回造成侧滑。
2、冰雪道路上行驶，要尽量保持匀速行驶，如有前车行驶轮迹，车辆应随前车辙前进。加速时，应轻踏加速踏板以防驱动转速骤升而打滑，或因两轮在急加速中遇不同阻力而产生横滑。
3、车辆进出站或过路口时，必须要降低车速。雪天路滑，制动距离延长，要保持安全行车距离，制动要平稳，防止侧滑；须从地道桥、坡道通行的营运车辆，要慢速行驶，与前车保持足够的`安全行车距离，禁止超车；站台滞留乘客较多时，不能强行进站，防止乘客拥挤出现事故。
4、驾驶员要随时注意观察路面情况，尤其是较窄路段、混合车道，车速要降低，通过倒车镜观察两侧情况，保持横向安全距离，防止骑自行车或电动车者摔倒，引发交通事故，撒有融雪剂的路段，也应慢速行驶。
5、冰雪路上不可滑行，必须采取预见性制动措施时，应断续轻踏制动踏板，不可一脚踏死，以点刹为主，确保车辆平稳运行。
三、其他注意事项。
1、驾驶员要提前到达场站，对车辆的安全性能进行仔细全面的检查。把前挡风玻璃和反光镜上的冰雪清除干净，抹干玻璃里外的水雾，保证行车时有良好的视线；车厢地板和车门踏板如有结冰应及时处理，防止乘客上下车和在车内走动过程中摔倒。
2、行车过程中要密切注意各种车辆和行人的动态，留出足够的横向和纵向距离，保证行车安全。冬季雪雾天气多，温度低，易产生积水和结冰，造成道路湿滑，制动距离延长。
3、摩托车、电动车或其他非机动车驾驶人和行人，穿着的衣服厚重，有的还戴着头盔或帽子甚至耳罩，置外界于全然不顾，有时为了绕开前面有积水、积雪或结冰的路段，还会突然改变行进路线等等，所以驾车时一定要随时注意避让。
4、坡道、桥洞等处更容易产生浓雾和结冰，行驶到这些地方不要踩紧急制动，防止车辆侧滑。