心得体会是对自己成长轨迹的有形证明，也是对他人分享经验的好途径。下面是一些与你所关心的话题相关的心得体会范文，希望对你有所帮助。
车管所乱收费心得体会
近年来，车辆保有量的迅猛增长使得车管所成为了交通管理的重要机构。然而，一些车管所却滥用权力乱收费，给车主带来了困扰。在与车管所的接触中，我深感车管所乱收费现象的普遍存在，对此我有了一些心得体会。
首先，车管所乱收费的问题主要源于制度不健全。对于车辆所有制的规范、费用标准的制定以及收费流程的规范等方面，车管所存在着很大的问题。一些车管所工作人员利用制度漏洞，随意制定费用标准，将高额的收费项目利益化，给车主带来了不小的经济负担。因此，解决车管所乱收费问题的根本方法在于健全完善机制，明晰车管所的职责与权限，严格规范收费标准和流程。
其次，车主需要增强自身的法律意识和权益保护意识。一些车主因为对交通管理规定不了解或者是过于忙碌，对车管所乱收费的现象采取了被动的态度。而应对这种乱象，车主首先应学习了解相关法律法规，提高自己的法律意识，知道自己的权益和义务。其次，车主需要积极维护自己的权益，勇敢维权。只有当车主们团结起来，用法律武器保护自己的权益，才能有效地制止车管所的乱收费行为。
此外，加强车管所的监管与整治也十分重要。车管所乱收费问题的根源在于一些工作人员的权力过大，缺乏有效的监管机制。因此，应该建立健全相应的监管机构，对车管所实施有效的监督和检查。加强对车管所工作人员的培训，提高其法律意识和服务意识。同时，加强舆论监督，公开车管所收费标准和流程。只有通过多方面的监管手段，才能够最大程度地避免车管所乱收费现象的发生。
最后，了解车管所乱收费的原因和应对方法是十分重要的。通过一些案例的调查和分析，我了解到车管所乱收费主要是因为工作人员的“权力寻租”行为。他们通过制定不合理的收费标准，将车主困在其中，以此获取非法的经济利益。因此，车主必须要了解车辆相关的政策法规，有了解权威的渠道和途径，以便及时了解和掌握最新的政策动态，避免被车管所乱收费。
总之，车管所乱收费问题的存在给车主们带来了诸多的不便和困扰。而解决这一问题的关键在于健全制度、提高法律意识和权益保护意识、加强监管和整治工作，并且了解车管所乱收费的原因和应对方法。只有通过多个方面的努力和改革，才能够有效地解决车管所乱收费问题，维护车主的合法权益。
车管所实习心得2
听了韦老师两次的课程培训,我的收获是颇多的。生活中,我们每个人都面临许许多多选择,我们可以选择自己的职业,也可以规划自己的未来。由于每个人的阅历不尽相同,所以大家对生活的理解也不同,彼此的思想观念也有很大的差异。人就这么一辈子!因此有人选择了索取与享受,而有人则选择了给予与奉献,还有大量非常善良但心态与行动却一直在摇摆的寻常百姓。这也就形成了日常的文化差异。
李总提出我们__公司管理的核心是“以人为本”,有人这样说,一个企业应是一所学校、一支军队和一个家庭,这种比喻确实有其道理,他告诉我们一个企业要拥有一个能使自己的员工能通过学习,不断提高自身素质的环境,这也许是企业人才来源的的途径。首先我们应该认识到,什么样的人才是企业优秀的人才?一个企业的优秀人才,应该是深知企业的文化,在思想上能有机地溶入企业的文化中成为一个整体,同时具备能创造性地、出色地完成本职工作的能力,特别是前者尤为重要。
来到__公司就职,我们每个人都有一种期待:希望通过自身的奋斗来实现自我价值,同时获得合理公平的回报。这种回报不仅仅是物质上的,而且也包括精神上的。有时,绝对公平是没有的,但如果失去了基本的公平,一个团队就不可能团结,分崩瓦解只是迟早的问题。怎样让__这个团队拧成一股绳,发挥出的效应,是我们迫切需思索的问题!我们在工作的过程中应该贯彻“堂堂正正为人、兢兢业业做事”的原则,而不是把它当成一种口号,而是把它切切实实地融入到具体的工作和公司的经营活动中。
创新、超越、团结、务实这是__公司的企业文化的一种体现,以服从组织、团队合作、责任敬业、诚实守信和自我批判等的企业价值观和文化为依据,这种文化与管理,是公司发展过程中多年经验的积累与沉淀,是__公司人集体智慧的结晶。
一个企业如何建立自己的企业文化,我认为没有固定的模式,我们要通过工作的实践来不断的学习,积极地注意吸纳其它企业的先进思想,结合公司的实际和自己的员工来共同建立的一种文化。如经营理念、管理理念、服务理念、风险理念、人才理念等等一系列形成企业文化的一个组成部分。
一个拥有优秀文化的企业,在今后的市场竞争中,才可能得以生存和发展,其资本才可能不断增加,而且成为真正有价值的资本,否则,再多的资本也不过是一堆废纸,因为它会在今后的市场竞争中逐渐丧失。
首先,感谢党组织给我此次的学习机会,能够参加学院举办的__________培训班的学习,我深感荣幸,也十分珍惜这次宝贵的学习机会。各位老师对党的精辟解析,独到的见解和超多的旁征博引,让我在无比叹服的同时深受鼓舞和教育。对党组织有了更深刻的了解,使我更加深爱我们伟大的中国共产党,坚定了我加入中国共产党的决心。
透过学习,我进一步提高了对党指导思想的认识,深刻的领会了将“三个代表”作为指导思想的重要好处。我们党自建党以来,经历了革命战争年代、建国初期的社会主义改造和建设年代以及二十多年来的改革开放年代,涌现出了无数优秀党员,在他们身上,充分体现了共产党员的先进性和纯洁性。在建设有中国特色社会主义的这天,我们每个共产党员都要牢记邓小平同志的告诫:“坚持党的优良作风,具有十分重要的好处,因为我们的党是一个执政党。……因此,我们共产党员都要植根于人民,服务于人民,始终持续先进性,才能胜利完成我们的使命。”“三个代表”重要思想正是对马克思、列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论的继承和发展,反映了当代世界和中国的发展变化对党和国家工作的新要求。因此,始终做到“三个代表”,是我们党的立党之本、执政之基、力量之源。其次,我进一步明确了入党的基本条件和树立正确的入党动机的重要性。透过步步深入的学习,我对入党要求的认识渐渐从朦胧走向清晰,明白了不仅仅要在学习中创造入党条件,更要在实践中不断总结,不断进步,理论联系实际,才能成为一名合格的党员发展对象。只有树立了正确的入党动机,才能具有持久不衰的动力,刻苦学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论以及“三个代表”的重要思想,并将其作为自我的行动指南,更加自觉地贯彻执行党的基本路线,把对共产主义事业的忠诚同执行党的基本路线统一齐来,在改革开放和现代化建设中用心作出贡献;才能够在日常工作、学习和生活的各个方面,更加严格地要求自我,尽力摆正党和人民的利益同个人利益的关系,逐步培养和树立起甘愿“吃亏”、不怕“吃苦”、为人民无私奉献的人生价值观;才能够正确对待争取入党过程中遇到的一些具体问题。
当周围的同学比自我先入党的时候,不会因此而沮丧和急躁,而是加倍努力。同时,也真正认识到只有把全心全意为人民服务,为共产主义事业奋斗终身的崇高理想作为入党的动机,才能在入党的道路上越走越近,越走越快,才能真正领悟和实践“组织上入党一生一次,思想上入党一生一世”。
最后,我深深的感到,作为新时期的先进青年,先进大学生,我们就应在生活里克勤克俭,严格要求;在工作中身先士卒,勤勤恳恳,不断增强贯彻党基本路线的自觉性;在学习上,以“书山有路勤为径,学海无边苦作舟”的精神,不断增加新的科学文化知识,不断提高自我政治理论修养,努力争取在建设有中国特色社会主义过程中建功立业。这不仅仅是一种政治职责,也是一种精神追求,是实现个人社会价值和人生价值的理想。我认为作为一名__________,一个有志投身于共产主义事业的当代青年,务必增强党性锻炼,提高政治理论素养,加强个人修养。从改革开放以来,国家的经济建设取得了令人瞩目的成绩,这是党的英明领导和决策的结果,也是千千万万共产党员,密切联系群众,领导人民共同努力的结果。
但是,同时党内也出现了令人痛惜的腐败现象,很多党员甚至是党员干部,包括那些为党的事业做过很多工作的老党员没有经得起新时期经济浪潮的冲击,思想退化变质。腐败不仅仅给国家经济带来巨大损失,也给党在人民心中的形象带来极大的负面影响。因此,努力学习邓小平理论和“三个代表”思想是我们事业取得胜利的思想保证,也是合格党员的基本要求。针对目前国家改革处在攻坚期,发展处在关键期,稳定处在敏感期的形势特点,要搞好经济建设和改革开放,党的廉政建设,没有邓小平理论和“三个代表”思想指导,只会变成盲目的实践,甚至危急到党在人民群众的地位,我们需要理论的指导,尤其是邓小平理论和“三个代表”思想。并且,我觉得作为一名__________,就应按照“三个代表”的要求为人处事。就是要做有理想、有道德、有文化、有纪律的“四有新人”,在社会主义“两个礼貌”建设中建功立业。做一个有抱负有大志,踏实苦干、乐于奉献的跨世纪新人;做一个不计名利和得失,不被灯红酒绿所迷惑的坚强革命战士;做一个有道德良知、遵纪守法的现代公民。
作为一名__________,我感到必须要时刻以一名党员的标准来衡量自我,以一名党员的条件严格要求自我,在周围同学当中时时处处体现出先锋模范作用,只有这样才能有资格加入这个光荣而先进的组织。
透过这段时光的学习,我有了更明确的努力方向:1、以三个代表重要思想为价值目标,带领广大同学共同进步,体现三个代表重要思想,学习上要有与其他同学共同进步的专业知识和技能,行为上要有普通同学尊敬的模范举止,心灵上驻有愿意为普通同学服务的职责,要向周围的同学们学习。
2、加强政治理论学习,要认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想这些科学的理论体系,他们是无产阶段解放运动的理论,是指导革命和建设的强大思想武器。
3、加倍努力学习科学文化知识。新世纪,新发展,要求我们这一代人要有新的知识结构。只有多掌握一些科学知识,才能适应市场经济发展的需要,才能不被时代所摒弃,做时代的主人,只有这样才能为祖国的强大尽一份力量。加强科学文化知识的学习。只有努力做到学一科,爱一科,精通一科,勤勤肯肯,踏踏实实,才能不愧于共产党员的光荣称号,才能更好地发挥共产党员的先锋模范作用。
4、要向周围的同学们学习。。在我周围,有许多优秀的共产党员老师,和优秀的用心分子,克己奉公,吃苦在前,享乐在后,处处为他人着想的精神一向感染着我。在工作、学习和生活中,他们兢兢业业地工作态度一向是我学习的榜样和努力的方向。
大学四年,于我而言是人生中十分重要的四年。在领导的关心和照顾下,我不断进步成长,在学习,工作,生活中都收获颇丰。现将我大学四年的学习心得如下。
学习方面。
我深知21世纪是知识爆炸的时代,知识改变命运,因此,我从未放松过自己对学习的要求。在学习上,我不断提高自己的学习自制力和自主性,使自己无论处于什么环境,都能拒绝诱惑,用心认真地投入到学习中。我也十分注重学习经验和方法的总结。我认为好的方法能够帮忙我们到达事半功倍的效果。所以,我在时间的安排上遵循科学规律,使学习到达效率化。大学是富含学习资源的地方,所以我用心阅读涉猎知识,扩大自己的知识面。我坚持独立思考,提高自己的逻辑思维潜力,这能够让我们受用一生。
正是凭借这这份对学习的热爱与认真,我大学四年都获得了优异的学习成绩。平均绩点在3.5以上。20__~20__学年度,我获得了校级二等奖学金及“三好学生”称号。20__~20__学年度,我获得了“学习优秀生”称号。在英语氛围不浓的生物专业背景下,我透过自己的努力,过了大学英语六级。生命不息,学习不止。
工作方面。
从大一刚进大学校园,我便用心投入到校园工作中。很荣幸地,我被吸收成为系文娱部的一名干事。从此开始了我长达三年的学生会工作历程。20__年,我参与部长竞选,成为了系文娱部部长,组织构建部门文化,培训指导部门成员,多次组织系内大小型文艺汇演活动,歌唱比赛,舞蹈比赛等,丰富同学们的课余生活。这极大地培养和提高了我的组织潜力,创新潜力及独立思考的潜力。
20__年7月,我从多个竞选者中脱颖而出,成为我系学生会团总支书记。除了协助辅导员完成各类通知和工作的上传下达,我还用心协调学生会各部门的关系,加强部门与部门间的合作与交流,提升学生会的整体凝聚力和群众荣誉感。
除了学生会的职务,我还是班里的一名班干部。20__年,在同学们的推选下,我成为了班里的文娱委员,负责班级里的文娱活动,策划并组织班级出游活动、各类知识技能竞赛;参与班级综合测评工作,和其他班干部良好互动,共同提高班级凝聚力。
大学四年,我既努力让自己成为一名优秀大学生,也不断尝试走出校园,体验社会带给我们的洗礼。这其中,包括各种志愿者工作,学校实习和支教工作。20__年的广东省运动会和20__年的世界大学生运动会,我都是大学生志愿者中的一员。在志愿者的队伍中,我兢兢业业,认真负责地做好自己岗位上的事情,也因此,我被评为“省运会优秀志愿者”和“大运会优秀志愿者”称号。我将会坚定不移地走在志愿者的道路上,用自己的微薄之力帮忙他人。
20__年,我用心参与学校发起的义教活动,深入偏远地区的小学进行教学。尽管每个星期都要走一段很长很长的路去上课,但内心是快乐充实的,没有什么比看到小孩的笑脸更让人满足的了!20__年,我有幸成为一名生物实习教师。我认真向富有教学经验的教师学习,请教,他们也十分乐意地为我指点,传授教学经验。尽管只有短短的两个月,但我的教学技能和教学理论水平都得到了极大的提高!我期望,在教育领域,我能够越走越远,越走越宽广!
思想方面。
在思想政治方面,我认真学习贯彻“三个代表”重要思想,坚定不移拥护中国共产党,努力提高思想政治觉悟以及自身修养。20__年12月,经过一年的考核期,我成为了一名正式党员,从此,我以更高的标准要求自己,时刻提醒自己作为一名党员该有的素养。
以上是我对自己大学四年基本状况的总结。在这即将毕业的时刻,我要以崭新的姿态,走进明天,走向未来!
车管所乱收费心得体会
近年来，关于车管所乱收费的问题时有曝光，引起了广大车主的普遍关注和不满。我曾亲身经历过因为车管所乱收费而感到愤怒和不公的经历，深刻地感受到了这个问题的严重性。在此，我想分享一下我对于车管所乱收费的一些心得和体会。
首先，乱收费严重影响了车主的利益和心情。在车辆的年检和登记过程中，车管所往往会以种种理由乱收费，让车主们感到无法容忍的不公平待遇。我曾亲眼目睹过一位年过七旬的老人，因为年检时被要求交纳多出数百元的费用而愤怒不已。他辛辛苦苦赚来的钱，本应该用来照料晚年生活，却被这样的乱收费行为剥夺了一部分。这些乱收费举动不仅伤害了车主的经济利益，还让他们对整个社会的公平正义产生了怀疑和不满情绪。
其次，乱收费问题存在的原因值得我们深思。车管所乱收费问题的出现，不仅仅是个别人的蓄意行为，更反映了管理机构的管理不善和监督不力。一方面，车管所存在管理漏洞，缺乏明确的规范和准确的收费标准，容易滋生腐败与乱象。另一方面，监管机构的监督和执法力度不够，在发现问题后往往不会及时采取有效措施解决，从而给了乱收费行为可乘之机。因此，解决车管所乱收费问题，需要加强对车管所的管理与监督，建立更加完善的制度机制，确保车主的权益得到有效保护。
再次，化解车管所乱收费问题需要全社会的共同努力。解决乱收费问题不仅需要车管所自身的努力，更需要社会各界的齐心协力。首先，车主应当了解自己的权益，提高自我保护意识，对于收费过高或不合理的情况，及时向相关部门反映和投诉，以维护自己的合法权益。同时，我们也应该倡导社会的关注和监督，通过舆论的力量推动相关部门解决问题。政府部门也应当认真对待车主的诉求和举报，加大查处力度，严惩违规行为，并建立长效机制，防止问题再次出现。
最后，我们每个人都应该从自身做起，遵守交通法规，文明驾车。虽然车辆年检和登记需要缴纳一定的费用，但我们也应该理性对待，不要为了一点小便宜而陷入乱收费的陷阱。合理合法的收费是公共服务的一部分，我们应该主动配合，相信合理支出能够换取更好的社会管理和公共设施，为我们的城市和社会贡献一份力量。
综上所述，车管所乱收费问题不仅牵扯到车主的利益，更关乎到整个社会的公正和公平。我们应该关注这个问题，并在实际行动中努力改善现状。只有通过共同努力，加强管理与监督，倡导诚信与合法，才能解决车管所乱收费问题，实现社会公平正义的目标。让我们从身边的小事做起，为改善交通管理状况贡献自己的力量。
车管所巡回讲堂心得体会
车管所巡回讲堂是交警部门为提高市民交通安全意识而开展的一项普及宣传活动。通过定期到各社区、学校及企事业单位等场所，向市民普及相关交通安全知识，提高市民安全出行意识和驾驶技能水平。作为一名社区居民，我有幸参加了车管所巡回讲堂的学习，并在学习中有了许多收获和体会。
第二段：讲堂的内容和感受。
在车管所巡回讲堂中，我了解到了交通违法行为的种类和危害，特别是酒驾和超速行驶的危害更加深刻。同时，讲堂还向我们介绍了交通事故发生的原因，如手机驾驶、疲劳驾驶等，这些行为会增加交通事故的发生概率，给人们的生命、财产和家庭带来不可逆转的损失。
当听到这些数据时，我十分震惊和惋惜。如果每个人在出行中都能自觉遵守道路交通规则，那么事故的发生率就能大幅降低。我深刻领悟到，个人安全意识和交通法律法规的知识水平的重要性。
第三段：学习中的体会和启示。
参加车管所巡回讲堂的过程中，我们也学习了遵守交通规则的技巧和方法。我们了解到了如何识别交通标志、掌握安全行车技巧、保持平和心态等方面的知识。这些知识让我认识到自己在交通出行中的各种错误行为，更有助于我强化自己的安全意识，正确运用所学知识和技巧，避免交通事故的发生。
同时，我也意识到，作为一名有社会责任感的公民，应该积极参与到身边的各种社区活动中，努力为社会主义建设添砖加瓦。
第四段：对讲堂的感谢和期待。
在这里，我对承办车管所巡回讲堂的交警们表示由衷的感谢。通过这次学习，我深深地感受到他们对交通事故预防工作所付出努力的艰辛和辛勤。他们不遗余力地为社会做出贡献，保证我们的出行安全，同时也提高了我们的文明素质。
最后，我期待这种社会责任行动成为常态化，切实让人们在生活中遵守交通规则、增强安全意识，为实现智慧城市建设做出积极贡献。
第五段：总结。
在车管所巡回讲堂中，我不仅汲取了大量交通安全知识，也与社区志愿者们充分交流思想，提高了认识。这让我更加体会到，参与社区文化活动，增强人与人之间的交流和交往，不仅可以快速融入社区大家庭，还能开阔人的视野，收获人生中的多彩经历。因此，我在今后将更加积极地参与社区志愿活动，为社区和城市建设贡献自己的力量。
车管所考试的心得体会
车管所考试是每个准备拿驾照的人都要经历的一件事情。不同于其他考试，车管所考试需要通过理论考试和实际考试两个环节才能拿到驾照。而且，不合格者还需要再次参加考试，增加了考试的难度和压力。今天，我想分享一下我的车管所考试心得体会，希望能对即将参加考试的朋友们有所帮助。
第二段：理论考试注意事项。
车管所的理论考试题库很大，涉及各种交规、标志、信号灯等知识点。面对如此庞大的知识点，考生们必须要有一个复习计划，并要在考试前充分复习，不断巩固自己的知识点。特别要注意的是考试时间，一般为45分钟，每个错误扣1分，不得不看复习材料，否则会浪费很多宝贵时间。同时，还要时刻保持冷静，不要因为一道陌生的题目导致紧张和恐慌。
第三段：实际考试注意事项。
与理论考试相比，实际考试才是真正考察驾驶技能的环节。要想通过实际考试，最重要的是熟悉和掌握车辆的操作方法，深入理解交通安全知识，遵守交通规则。在考试前，考生们可以多练习几次，并请教师傅一些驾驶技巧和注意事项，有利于提高考试合格率。在考试过程中，一定要平稳地驾驶，注意车速和转向灵活性，切勿在车行驶中分心，疏忽大意。同时，在考试中还要与考官保持良好的沟通，积极回答考官提出的问题，显示出自己的驾驶技能。
第四段：考试失败后的应对策略。
尽管我们复杂备战，但考试失败时依旧是一种常态，面对失败，大家不要泄气，也不要灰心丧气，要相信自己，过去是过去的，重要的是如何寻找失败的原因，并及时总结经验，完善自己的不足之处，努力让自己在第二次考试中成功通过考试。
第五段：结语。
车管所考试虽然难度较高，但也是我们每个人都必须面对的挑战。对于驾驶初学者来说，这是一种不可避免的经历，希望我的经验心得能够帮助到有需要的朋友们，让大家顺利通过考试，驰骋在大街小巷。最后，祝大家都能顺利取得驾照，放心驾驶，安全回家！
车管所考试的心得体会
近些年来，随着私家车的普及，越来越多人想获取驾驶证，而考驾照首先要经过车管所的考试。有没有觉得车管所的考试相当难过呢？为此，我也曾经历了曲折而波折的考试经历。从中得到了许多心得和经验，今天我就和大家分享一下车管所考试的心得体会，望对考试的的朋友们有所帮助。
段二——考试前。
考试前的准备十分重要，首先，我们必须了解车管所的考试流程和考试内容。根据个人情况选择对应的教练进行培训，提高自己的驾驶技能和安全意识。在学车前，切勿心急，不要盲目报名，可以试驾一下，看看自己是否适合开车。考试之前也要具备一定的心理素质，调整好自己的状态，记得提前休息好，周到安排时间，保证有充足的时间去考试，避免慌乱和着急。
段三——考试中。
考试中，我们首要的是注意安全，遵守交通规则。因为一旦考试过程中出现危险或犯错，将会直接导致考试失败。在考试前，根据自己的经验和教练的指导，强化和练习技能，提高对于驾车环境的感知能力和操作水平。在考试过程中，要聚精会神，保持头脑清醒，不要被周围干扰和气氛紧张影响到自己的状态。
段四——考试后。
考试的结果可能是通过也可能是没有通过，无论结果如何，我们都要认真总结自己的经验，找出自己的不足之处，并尽快为自己的不足之处进行改进。如果通过了考试，也不宜沾沾自喜，还要意识到驾驶证只是一个阶段性的成功，也需要在以后的驾驶过程中继续努力提高自己的驾驶水平和安全意识。如果没有通过，也要理智看待，不要过于悲观失望，要找到原因，加以改进。至于考试次数，不必过多在意，过多在意只会增加心理压力。
段五——后续。
车管所只是驾驶证考试的基础综合考试，考过驾驶证后，我们还要去参加不同的车型培训和考试，通过了才能驾驶相应的车型。所以考完车管所还不算结束，进入到车辆培训和驾驶实践的阶段同样要有认真的态度和细致的预备工作。即使拿到了驾驶证，也要时常回忆起考驾照的艰辛和车管所的难关，并自觉约束自己，以待终身安全驾驶。
总而言之，车管所考试只是成为合格司机的前奏，驾驶证并非一个简单的证件,它代表的是你的安全驾驶水平、素质和责任心。因此，不要把它很轻视，我们要在考试前做好充分的准备，考试过程中认真对待每个环节，并时刻明白考试的目标和意义。即使考试失败，我们也要尝试找到自己的不足，并为自己的不足做出努力和改变。希望以上总结能给学车的朋友提供一些参考和帮助，也希望大家在驾驶之路上行车平安，安全到家。
车管所黄牛心得体会范文
车管所黄牛是指利用各种手段帮助车主处理车辆注册、年检等事宜，以占取高额服务费的非法从业者。这种非法从业行为给社会带来了不少负面影响，车辆管理部门也为此多次出招打击。在此背景下，本文将分享我对于车管所黄牛的心得体会。
二段：黄牛的手法。
车管所黄牛的手法五花八门，其中一个明显的特点是以“熟人介绍”为主，通过人际关系帮助车主办理车辆相关事宜，收取高额服务费。另外，部分黄牛还会兜售假证件进行非法操作，这种行为不仅违法，也极易对车主造成损失。车管所黄牛的降低了车主办理手续的道德标准，并且对车辆管理进程产生了负面影响。
三段：黄牛的危害。
车管所黄牛的非法行为会对车主和车辆管理部门造成很大的伤害。首先，对车主而言，不少黄牛的办事效率和质量都难以得到保障，且高额服务费也会对车主造成财务损失。此外，黄牛的非法从业会使得车辆管理工作难以规范化和标准化，严重地影响了车管所的管理水平和工作效率，而且还会损害车辆管理的公信力，对社会治安也会带来不良影响。
四段：应对与建议。
为了有效打击非法黄牛从业行为，车辆管理部门应该采取一系列管控与教育措施，明确加强对非法黄牛从业的打击和防范机制，完善车辆管理相关条例，加大对黄牛及其从业人员的处罚力度，最终彻底根绝非法黄牛的产生。而对于车主而言，应该增强法律意识，自觉抵制黄牛行业，合理维权，保护自身的利益。
五段：结论。
车管所黄牛行业靠损人利己，经短盈利的手段发展起来。它不仅会对车主造成很大的损失和麻烦，还会对社会治安带来不良影响。因此，作为公民应该自觉抵制非法从业的商业环境，并且对车管所黄牛行业实行像打击黑车一样的打击力度，才能最终彻底根除这个靠违法非法吃生活的行业。
车管所实习报告车管所社会实践报告
根据组织安排，本人担任市公安局交管大队车管所所长及党支部书记。近年来，在上级机关和大队党总支的正确领导下，我们按照建设“阳光车管、便民车管、素质车管”的工作理念，积极强化内部管理，优化服务流程、创新服务模式，完善便民措施，本人和车管所集体在工作上取得了一些成绩，先后被评为赣州交警支队“交通管理工作先进个人”及嘉奖、瑞金市政法系统“十佳政法干警”、瑞金市新农村建设工作先进个人、优秀共产党员、优秀人民警察、优秀公务员、“精神文明创建工作先进个人”、20xx年6月被瑞金市委评为“优秀党务工作者”、20xx年8月荣立“个人三等功”、20xx年被市公安局评为“优秀人民警察”、20xx年被瑞金市委市政府评为“精神文明创建工作先进个人”和市公安局评为“十佳科所队长”、20xx年被公安局党委评为“优秀共产党员”。车管所先后获得江西省、赣州市、瑞金市“青年文明号”、“文明服务示范窗口”“十佳政法单位”、“三八红旗”集体;多年被赣州交警支队评为车管工作先进单位;车管所推行的延时服务制被瑞金市委、市政府评为全市“十大文明新风新事”;20xx年3月、20xx年8月、20xx年6月连续三届被公安部评为“全国优秀县级车辆管理所”，也是目前全省唯一获此殊荣的县级车管所;20xx年12月车管所被省公安厅批准荣立“集体二等功”;20xx年12月被省公安厅政治部评为“江西省十佳所队”。我的具体做法是：
一、加强源头管理，强化监管措施，着力建设“阳光车管”。
车辆管理所工作是公安交通管理的源头基础工作，我们坚持从基础工作入手，在规范上做文章，细化各项工作监管措施，严把道路交通安全第一道防线。
一是严把机动车注册查验关。我们严格按照授权规定，坚持“谁检验，谁签字，谁负责”的原则，按照《机动车登记规定》、《机动车登记工作规范》和《机动车查验工作规程》，严格审查机动车及所有人提交手续凭证，杜绝非公告车辆、技术参数不符车辆、非法拼装车、改装车、盗抢车辆办理牌证。20xx年7月份起，我大队对汽车查验岗和检测站各岗位实现了远程视频监控，使汽车查验检验工作完全置于阳光下。
二是严把驾驶人考试关。积极完善“五小车辆”考场设施，严格落实签名制度，严把考试关，20xx年1月起推行了指纹识别仪验证考生身份，20xx年6月份起，对大队和各中队的“五小车辆”考场各考试项目均实现了视频监控。消除了“五小车辆”培训考试不规范的现象。
三是严格重点车辆和驾驶人管理。与交通、教育等部门联合，着力加强校车及重点驾驶人管理。校车标识100%落实到位;我们督促了百余辆不符合国家标准的货车更换了防撞装置;对校车、客车、危化品车辆及驾驶人我们严格落实户籍化管理，做到底数清、情况明、台账全。
二、加强自身政治和业务学习、廉洁自律，并以实际行动影响全所其他同志，提高服务群众的能力。
车辆管理所为公安交通管理工作的一个形象窗口，工作人员素质的高低，直接影响公安交通管理机关的形象。为打造公安交通管理窗口服务新形象，我们把提高工作人员的业务素质和服务能力作为加强车辆管理所规范化支撑点和关键点。
一是建立规章制度。建立了《队伍建设规章制度》、《车管业务大厅管理制度》等相关制度和服务措施73项。多年来，车管民警都能自觉遵守工作纪律，严格按照操作规程办理车管业务，无违规行为和有效投诉。
二是强化警示教育。每月定期组织民警、职工、协管员进行警示教育和廉政教育，实行阳光工作制度，在业务大厅、考试中心、检测站均悬挂工作人员公开栏，公开工作人员的照片、姓名、警号或编号，同时公开举报电话及投诉意见箱，让群众对我们的各项工作进行直接监督。
三是常抓岗位练兵。开展车管“大培训”活动，在网上平台开展车管业务大练兵，进行网上学习、网上考试，并坚持“逢会必考，逢查必考，逢训必考”，不定期进行竞赛，使全所民警得到全面的业务培训，绝大多数民警抽考车驾管业务知识成绩均能达到90分以上。
三、转变思想观念，创新科学管理，倾力打造亲民化服务型便民车管所。
一是优化业务流程。按照公安部令确定的业务流程规范，我们将办证大厅岗位全部设置为综合业务受理窗口，实现了一个窗口对外的“一条龙”服务体系。为方便群众办理相关业务，我们积极协调保险、邮政、医院、税务等单位在大队院内设立服务点，为群众大大节省了时间，受到群众的普遍欢迎。
二是规范便民服务。实行值日警官制和导办员服务，为群众提供导办、咨询、求助及维护大厅秩序等服务。推行“首问负责制”、“限时办结制”和“错办追究制”，和提前告知制度，对机动车年检、驾驶证期满换证及审验，我们经常通过手机短信、电视流动字幕和互联网红绿灯网站进行提醒告知。向办事群众提供亲情化服务。车管所推行延时服务制度，即在群众未办完有关手续时，办理业务的民警不能下班，不能让群众跑第二趟，此举得到了广大办事群众的好评。近两年，我们推行预约上门服务，服务乡镇、企业达160余个，上门服务200余次，深受广大群众的好评。
三是延伸服务范围。为更好地服务人民群众，我们采取多种形式将车驾管业务延伸至农村和企业。一是推行“流动车管所”下乡上门服务。定期派车管民警下乡上门巡回办理摩托车检测和受理部分车驾管业务;二是将部分车管业务下放中队;三是委托五个最边远的乡镇派出所受理代办车驾管业务，解决了边远乡镇农民办牌办证难的问题。四是构建农村“双站”服务网络。我们在人口较集中的乡镇建立了“交通管理服务站”和“保险服务站”11个，方便群众在家门口就能办理车管业务。五是在汽车4s店、汽贸市场、摩托车行建立车辆登记服务站使购车群众可以现场购车、现场选号、现场上牌。我们多举措延伸车管窗口，增加了车管服务的触点，进一步消除了服务盲区，缩短了与人民群众的距离。
四、存在不足和努力方向。
一是要进一步加强政治理论、业务知识的学习，不断提高政治和业务水平。
二是要进一步提高窗口单位服务群众的水平，服务群众无止境，要不断创新服务手段，提高服务水平，让群众更满意。
车管所实习报告车管所社会实践报告
根据交通运输专业教学计划方案，20xx年9月――20xx年10月，我在西宁市交通警察支队车辆管理所进行为期一个月的生产实习，实习岗位为办公室职员。通过实习，了解了车管所的基本职责和各岗位的工作流程，掌握了办公室工作的基本技能，在实践中与理论结合，实习工作虽然累，但同时给我带来更多思考。
1、单位简介。
西宁市公安局交警支队车连管理所成立于1980年，担负着西宁市4区3县24万余辆机动车，39万余名机动车驾驶员，23所有资质的机动车驾驶员培训学校学员考试，3个机动车安全检技术检测站的车辆监督考核管理工作。这是一支以人民满意为崇高目标的交警队伍，下设机动车管理股、驾驶员管理股、非机动车管理股、办公室。
近年来，西宁市车管所党支部在上级党委的正确领导下，坚决贯彻党的路线、方针、政策，坚持“立警为公，执法为民”的重要思想，发挥党支部的战斗堡垒作用，认真抓好党建工作，带领全体民警团结在党支部周围，以“让人民满意”为工作最高标准，唱响“人民公安为人民”的主旋律，不断推出各项便民利民措施，用实际行动践行了公安车管事业不断向前发展，队伍建设呈现勃勃生机和活力，受到上级多次表彰及群众的一致好评。自20xx年以来，西宁市车管所先后被评为20xx年度、20xx年度先进党支部，被20xx年评为全省精神文明单位，20xx年被公安部评为二等车管所，20xx年荣立集体三等功一次。
总目标，着力在简化办事手续、提高办事效率、服务人民群众等方面下功夫，以饱满的热情，向全省规范化服务型车管所的目标扬帆起程，不断积极进取，促进车管所各项工作更好更快发展，努力打造人民满意车管所。
2、实习过程。
我在车管所的主要工作是在办公室做一些文职工作，除了计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。工作只是接接电话、处理文件、管理库房。每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。我就是每天就是坐着对着电脑打打字，显得枯燥乏味，但是工作简单也不能马虎，每一份文件都是我打出来之后，领导看了又看的，改了又改最后才确定的。办公室会有很多人打进电话咨询一些关于车辆落户、办理驾照、驾照年审等问题，你不能厌烦，必须给群众解释清楚，偶尔有我回答不了的问题当然交给办公室的其他同事，大家都很耐心的为群众解答。
办公室不忙的时候我也被派到大厅，我在大厅的工作是帮群众选车牌号，我在大厅每天可以见到形形色色的人，大家都是来这选号的，都想要个好号，所以你就要耐心的对待每一位群众。选号看似挺简单的，其实也是需要用心去做的，人多的时候两个人根本忙不过来，一直在那站着也是很累的，我们把群众选的号记下来，再核对一遍到一张表里，再在电脑里核对一遍，虽然很麻烦，但这也是为了选的车牌号没有错误。
通过这次毕业前的实习，除了让我对西宁车管所的基本业务有了一定了解，并且能进行部分基本操作，在其他方面的收获也是挺大的。作为一名一直生活在单纯的大学校园的我，这次的毕业实习无疑成为了我踏入社会前的一个平台，为我今后踏入社会奠定了基础。
首先，我觉得在学校和单位的很大一个不同就是进入社会以后必须要有很强的责任心和扎实认真的工作态度。在工作岗位上，我们必须要有强烈的责任感，要对自己的岗位负责，要对自己办理的业务负责。个人都必须要坚守自己的职业道德和努力提高自己的职业素养，正所谓做一行就要懂一行，爱一行。这就要求我们要有严谨和细致的工作态度并敢于虚心向他人请教。
其次，我觉得尽快完成自己的角色转变。对于我们这些即将踏上岗位的大。
学生来说，如何更快的完成角色转变是非常重要和迫切的问题。走上社会之后，环境、生活习惯都会发生很大变化，如果不能尽快适应，把自己还当学生看待，必定会被残酷的社会淘汰。既然走上社会就要以一名公司员工的身份要求自己，严格遵守公司的各项规章制度。
第三，要有明确的职业规划。所以今后在工作之余还要抓紧时间努力学习相关专业知识，相信只有这样才能在自己的工作岗位上得到更好的发挥。
总之,这次实习使我学到了很多课本以外的知识，同时也提高了自己的能力，积累了一些宝贵的经验,受益匪浅,我在以后的工作中一定会认真努力，格要求自己，饱满的热情做好自己的本职工作。
在跟群众接触的过程中，我们的形象代表的就是西宁交警的形象，对群众有礼貌，为群众答疑解难是我们应尽的本分，也是起码的待客之道；如果群众需要我们提供服务，我们却支支唔唔半天无法给群众答复，这更是会引起群众的不满，严重我们的形象和群众对车管所的看法。给群众留的印象会直接影响到车管所的形象，我作为一名车管所实习大学生，也深深感到做好自身业务的重要性，通过实际的工作，使自己的业务能力得到了锻炼。
一个月的实习很短，短在没办法让自己下定决心去做好这件事，没有办法让自己成为专业一点的人。一个月，却又很长，认识了一些朋友，学到了很多学校学不到的知识和道理。要在这个社会生活的很好必须付出最大的努力，每天混着日子是得不到回报的。这一个月没有白去，至少我曾努力过，也看到了自己的一些缺点。不管在什么时候都要要真诚，你可以伪装你的面孔你的心,但绝不可以忽略真诚的力量。值得开心的是，我的表现得到了大家的认可。
社会的做人的一个最基本的问题。
实习已经结束了，我们将要面对的是更严峻的就业压力。不管选择什么样的路，到最后都需要我们自己去走，好好珍惜每一个学习的机会，让自己变的充实而有内涵。作为交通运输专业的一名学生，我常常想要规划自己的未来，有迟迟做不了决定，如果要在交通运输这一领域做下去，我拿什么去拼搏？离开交通运输我又变得一无所有，除了那些空空洞洞的课本知识我什么也没学到，没有一技之长的我是否可以去找专业以外的工作呢？也许我将带着这些疑问去开始我的新生活，去寻找适合我的那份工作。
回顾这段时间的点点滴滴，心中确实有些许激动和不舍，毕竟，在此我付出过许多努力和汗水，也留下了很多情感，更学到很多为人处事的道理。而现在却要离开带领我、教导我的前辈们，心中不舍之情难以表达。天下无不散之筵席，此次别离是为了下次更好的相聚，相信我们都会有美好的明天，相信努力过后会有回报。
打击车管所黄牛心得体会
车管所黄牛已经成为我们社会的一种问题了。他们以牟利为目的，非法代办车辆业务，存在严重的违法行为。对此，我们必须采取措施来打击这种不良行为。本文将探讨打击车管所黄牛的体会和心得。
二、了解黄牛的行为。
黄牛是一种非法从事交通运输行业，非法代办车辆业务的人。他们利用不同的手段，比如说利用他们的人际关系和经验来为利益打造契机，非法从事各种交通服务业务。黄牛也有很多黑话和隐语，或者他们会通过各种不正常的手段来办理业务。
尽管黄牛利用各种手段来为自己赚钱，但我们应该采取措施打击他们。其中最重要的措施是科技手段，比如说电子营业执照和移动支付功能。另外，还有效率提升和诚信审批等这种制度和流程优化。这些措施可以让人们更加方便快捷地为自己办理业务，也可以避免出现黄牛这种非法的代理因素。
在打击黄牛的过程中，我们应该采取的方法和策略是多样的。一种方法是通过培养和推广机器人工作，这样可以提高工作效率，减少人员错误的处理。此外，还需采取有效的监督和管理手段，如车管所加强对车辆的管理，以确保车辆的合法性。最后还需建立完整的公示制度，使每个公众的信息都能得到及时更新和公示。
五、结论。
在打击车管所黄牛的过程中，我们必须采取有效的手段和策略。最重要的就是培养和推广电子化手段，优化流程，提高效率，防止黄牛的出现。采取这些措施后，我们可以降低黄牛的出现率，避免非法代理影响企业和公众利益。
车管所黄牛心得体会范文
相信大家都有过去车管所、驾校等地方申办各种车证和驾照的经验，但肯定也不少人遇到过所谓的“黄牛”，为自己或他人提供各种所谓“便捷服务”，无论是加速办理还是忽悠通过考试，都有可能让人陷入境地。本文将结合”黄牛”现象，讲述下自己的一些心得和体会，同时也为大家提供一些应对之策。
第二段：了解和辨认黄牛。
想避免踩到黄牛的陷阱，首先要学会了解和识别他们。一般黄牛的常见手段是声称能够快速帮你成功办证、通过考试；他们会通过微信群、社交媒体、亲友介绍等途径诱骗人上当，而且他们还有一些在车管所、考场附近搭讪的“网络大妈”，有时还会揣着一本类似广告的手册在传单，找你聊天，先甜言蜜语装熟悉，然后开口讨价还价。
第三段：黄牛现象和消灭。
黄牛的现象并不是新鲜事，在过去的几年，一些政府部门已经开始着手打击这种不法行为，车管所也不例外。警方会通过摆摊拦截或举报电话，进行严厉打击，甚至对于涉嫌诈骗的黄牛可能会被判刑。但是，由于这个市场需求一直存在，而且对有些人来说快捷和省时是他们愿意花钱的理由，所以黄牛现象不能完全消除，所以我们还需要学会应对黄牛和规避黄牛。
第四段：如何应对黄牛。
在面对黄牛时，首先不要打他们的任何主意，特别是当你对他们没有任何背景和了解，否则你可能会被骗。比如黄牛声称自己可以通过特殊关系快速地为你办理，就该问问他这个所谓“特殊关系”是什么。同时，办证或考试时间、程序等事项都是公开透明的，所以你如果发现办证时有问题，可以申诉或投诉。如果你遇到任何不法行为、冒名顶替等情况，可以事后向有关部门提供信息，举报这些违法行为。
第五段：结论。
对于车管所黄牛，我们的态度应是鄙视和痛恨。他们损害了社会公平、信任和诚信，同时也花钱买来的证件不保真、质量也不能保障。既然办证和考试是经过严格程序和法律约束的，还是听从合法途径的办法去申请，坚定支持体制内的公正、公平和合法渠道，以最正规的方式来申请自己的证件和驾照。
车管所实习报告车管所社会实践报告
为了锻炼自己，提高自己的能力，切合所学专业，我来到了义乌车管所实习。时光飞逝，为期半个月的专业实践已经结束，回想这几天在办公室工作的点点滴滴，发觉原以为很简单的事情，做起来确实是那么的困难。
第一天报到那天，我是来得最早的。八点半的时候所里的工作人员开始上班。当一打开门，门外的办理车辆业务的人们蜂拥而至。之前我来过咨询台，了解一点点的操作，看着这么多的人挤在咨询台前，我就进来跟阿姨说：“阿姨，我是义乌工商学院来这里实习的，这里需要我的帮忙吗?”就这样，我就开始了我的工作。咨询台是办理车辆年审和年检的领取表格处，还有其他一些相关业务的表格填写。在领表格的时候要出示相关证件，所以必须看清对方的证件上是否是义乌本地。如果不是，就不用给表格，而是让他去证件上所示的地区办理。如果无法判断是义乌辖区还是金华辖区，就要根据其身份证号码或者驾驶证号码，进行搜索。那时候，我做就是帮忙查这个的。等到其他实习的同学到了之后，我上去报到了，然后分配各自的岗位。后来的结果是：我跟一个学妹被分配在办公室，而没有在原来的咨询台，因为我自告奋勇说我打字快。第一天，大家各就各位，开始了工作。
这里的工作环境很好，尤其我是在办公室的。我的师傅是一个年轻有为的男士，这个办公室就他一个人。他给我俩安排了工作内容。一开始有点紧张，担心自己不会做或者做错事。后来渐渐熟悉了这里，便没有了这样的想法。前两天我的工作就是车辆的查询，后来连续几天我都在打电话。当然，打的不是私人电话，而是打表格中三千多家外资企业的电话。因为世博安保需要做统计，义乌的所有外资企业都需要联系询问，而这些号码全是工商局传过来的号码。在接通电话后首先询问对方是否是这个公司，再自报家门，然后说明问题，问的就是该公司在义乌有没有以公司名字登记的车辆，如果有，就需要车牌号码;如果没有，就在备注上写无。可能是因为以前的打工经历多吧，所以在电话里我的语气就是温柔的(这是听过我打电话的人对我的评价)。但是打电话也并不是那么简单的。有些公司的号码错误，那自然的，我就打错电话了，有的人会说哦哦没事的，但有的却会恶言相袭。在这种情况下的语气是很需要控制的。有些公司的电话打通之后，在我说明来意之后，他会反问我：你到底骗不骗人的?是不是真的是车管所的?问这个是干什么的?怎么会有我们公司的号码?等等很多问题。这就需要我在打电话之前就特别了解的内容，否则我无法跟对方说清楚，没有让对方理解，那就是我的失职。很多企业警惕性很高，即使有以公司名字登记的车，也会回答我说没有。在我问了车牌号后，他们也总是不愿透露。在这种情况下，我就需要尽我最大的努力对他进行解释劝说，我只是进行一个调查统计而已，让他们相信我，而且给他们我们所里的电话，这就是证据。
由于对方都是义乌的外资企业，所以很多手机号码都是该企业的老板，也就是老外。因此，在沟通方面是个很大的问题。为了保证电话质量，我事先把在对话中会用到的几句英文记下，这样就不会有冲突。虽然有的老外会点中文，但是很少有知道“车管所”的，这样我就需要用另外的词语来描述车管所，尽量让他听得懂。还有的问题是，有的老外没有翻译，也不会说英文，虽然会几句中文，但是我说了很多次还是无法理解我的意思的，这样的我也很无奈，只好放弃电话。到后来，我的英文已经很顺口!
后来打电话的内容不是这个，而是根据表格上所示联系人信息和号码，通知其去做进沪车辆通行证。这个比较重要，时间很紧要打二百多个电话。而且在通话中也是很棘手的。有的车主不承认自己去过上海，不肯办通行证;有的车主是说车是被朋友借出去开的，也不肯办;有的车主是开错路了，否决自己去过上海等等。这种情况我们就需要在电脑系统上查询该车的相关资料，给车主显示最有力的现实证据。因为资料上可以查询到对方在几月几日几时在上海的某某地方被监控拍摄。所以车主在面对事实的情况下，再加上不补办通行证的严重后果，就会配合我们的工作。还有的问题是，车是别人开的，而资料上显示的车主我们联系了之后，他也无法联系到开他车的人，他这个通行证就做不了，问我们该怎么办;有的问题是开车的不是车主，而且是外地人，在办通行证的时候不仅需要车主的身份证、驾驶证、行驶证，还需要开车者的身份证、驾驶证、暂住证，很多手续就进行得比较麻烦。那我们只能给出建议，因为我们的工作就是通知到对方就够了，尽量帮助到就够了的，其他具体内容还需他自己去当地派出所咨询。有的车主会很气愤的回答说，上海都已经去过了，以后不会去了，干吗还要办。根据上头的文件说，这个是因上海交通繁忙，为了减轻他们的负担而给我们的任务：只要是去过上海的，就是要补办通行证，在关卡处的临时通行证是没有用的，这个要办的是贴在车上的进沪车辆通行证。而且车主不能保证说不去就不去上海的，在突发情况下不得不去上海，那没有通行证还是会有麻烦。总之我们尽量劝说对方，且告知他：如果不办起来，以后这辆车会被拉入黑名单，车办业务或者年审，都会被卡。
当车主还有其他问题询问，而我毕竟是外行人，没办法回答对方，那我只好将电话转接给我的师傅来解决。总之在打电话中，最重要的就是说清楚自己的目的和情绪的控制，态度的礼貌是很重要的。
车管所是机关单位，电脑上的很多资料都是不可外泄的，否则是犯法的。其实不管在什么单位上班，要做到安分守己，该做的就要做好，不该做的就不要去多手，踏踏实实的就够了。
为了锻炼自己，提高自己的能力，切合所学专业，我来到了义乌车管所实习。时光飞逝，为期半个月的专业实践已经结束，回想这几天在办公室工作的点点滴滴，发觉原以为很简单的事情，做起来确实是那么的困难。
第一天报到那天，我是来得最早的。八点半的时候所里的工作人员开始上班。当一打开门，门外的办理车辆业务的人们蜂拥而至。之前我来过咨询台，了解一点点的操作，看着这么多的人挤在咨询台前，我就进来跟阿姨说：“阿姨，我是义乌工商学院来这里实习的，这里需要我的帮忙吗?”就这样，我就开始了我的工作。咨询台是办理车辆年审和年检的领取表格处，还有其他一些相关业务的表格填写。在领表格的时候要出示相关证件，所以必须看清对方的证件上是否是义乌本地。如果不是，就不用给表格，而是让他去证件上所示的地区办理。如果无法判断是义乌辖区还是金华辖区，就要根据其身份证号码或者驾驶证号码，进行搜索。那时候，我做就是帮忙查这个的。等到其他实习的同学到了之后，我上去报到了，然后分配各自的岗位。后来的结果是：我跟一个学妹被分配在办公室，而没有在原来的咨询台，因为我自告奋勇说我打字快。第一天，大家各就各位，开始了工作。
这里的工作环境很好，尤其我是在办公室的。我的师傅是一个年轻有为的男士，这个办公室就他一个人。他给我俩安排了工作内容。一开始有点紧张，担心自己不会做或者做错事。后来渐渐熟悉了这里，便没有了这样的想法。前两天我的工作就是车辆的查询，后来连续几天我都在打电话。当然，打的不是私人电话，而是打表格中三千多家外资企业的电话。因为世博安保需要做统计，义乌的所有外资企业都需要联系询问，而这些号码全是工商局传过来的号码。在接通电话后首先询问对方是否是这个公司，再自报家门，然后说明问题，问的就是该公司在义乌有没有以公司名字登记的车辆，如果有，就需要车牌号码;如果没有，就在备注上写无。可能是因为以前的打工经历多吧，所以在电话里我的语气就是温柔的(这是听过我打电话的人对我的评价)。但是打电话也并不是那么简单的。有些公司的号码错误，那自然的，我就打错电话了，有的人会说哦哦没事的，但有的却会恶言相袭。在这种情况下的语气是很需要控制的。有些公司的电话打通之后，在我说明来意之后，他会反问我：你到底骗不骗人的?是不是真的是车管所的?问这个是干什么的?怎么会有我们公司的号码?等等很多问题。这就需要我在打电话之前就特别了解的内容，否则我无法跟对方说清楚，没有让对方理解，那就是我的失职。很多企业警惕性很高，即使有以公司名字登记的车，也会回答我说没有。在我问了车牌号后，他们也总是不愿透露。在这种情况下，我就需要尽我最大的努力对他进行解释劝说，我只是进行一个调查统计而已，让他们相信我，而且给他们我们所里的电话，这就是证据。
由于对方都是义乌的外资企业，所以很多手机号码都是该企业的老板，也就是老外。因此，在沟通方面是个很大的问题。为了保证电话质量，我事先把在对话中会用到的几句英文记下，这样就不会有冲突。虽然有的老外会点中文，但是很少有知道“车管所”的，这样我就需要用另外的词语来描述车管所，尽量让他听得懂。还有的问题是，有的老外没有翻译，也不会说英文，虽然会几句中文，但是我说了很多次还是无法理解我的意思的，这样的我也很无奈，只好放弃电话。到后来，我的英文已经很顺口!
后来打电话的内容不是这个，而是根据表格上所示联系人信息和号码，通知其去做进沪车辆通行证。这个比较重要，时间很紧要打二百多个电话。而且在通话中也是很棘手的。有的车主不承认自己去过上海，不肯办通行证;有的车主是说车是被朋友借出去开的，也不肯办;有的车主是开错路了，否决自己去过上海等等。这种情况我们就需要在电脑系统上查询该车的相关资料，给车主显示最有力的现实证据。因为资料上可以查询到对方在几月几日几时在上海的某某地方被监控拍摄。所以车主在面对事实的情况下，再加上不补办通行证的严重后果，就会配合我们的工作。还有的问题是，车是别人开的，而资料上显示的车主我们联系了之后，他也无法联系到开他车的人，他这个通行证就做不了，问我们该怎么办;有的问题是开车的不是车主，而且是外地人，在办通行证的时候不仅需要车主的身份证、驾驶证、行驶证，还需要开车者的身份证、驾驶证、暂住证，很多手续就进行得比较麻烦。那我们只能给出建议，因为我们的工作就是通知到对方就够了，尽量帮助到就够了的，其他具体内容还需他自己去当地派出所咨询。有的车主会很气愤的回答说，上海都已经去过了，以后不会去了，干吗还要办。根据上头的文件说，这个是因上海交通繁忙，为了减轻他们的负担而给我们的任务：只要是去过上海的，就是要补办通行证，在关卡处的临时通行证是没有用的，这个要办的是贴在车上的进沪车辆通行证。而且车主不能保证说不去就不去上海的，在突发情况下不得不去上海，那没有通行证还是会有麻烦。总之我们尽量劝说对方，且告知他：如果不办起来，以后这辆车会被拉入黑名单，车办业务或者年审，都会被卡。
当车主还有其他问题询问，而我毕竟是外行人，没办法回答对方，那我只好将电话转接给我的师傅来解决。总之在打电话中，最重要的就是说清楚自己的目的和情绪的控制，态度的礼貌是很重要的。
车管所是机关单位，电脑上的很多资料都是不可外泄的，否则是犯法的。其实不管在什么单位上班，要做到安分守己，该做的就要做好，不该做的就不要去多手，踏踏实实的就够了。
我很有幸成为赴南宁市交警二大队的实习生，首先感谢为我们实习提供指导的南宁市交警二大队和学的老师所做的努力。
本次实习是由学校和南宁市交警支队方面共同安排的，学校赴宁市交警支队实习共39人,其中七大队14人,二大队15人，四大队4人，五大队6人。我深知这次实习的重要性，这次实习学校也非常重视，在交警二大队顶岗实习期间，我参加了打击非法营运车，多次完成交通警卫任务，对超标电动车进行劝导登记，站早晚高峰岗，拍照违章车辆和日常巡逻。交警二大队民警同吃同住，同甘共苦，我深深感受到了公安工作的艰巨性和人民警察对公安工作的热爱和无比的忠诚。经过在交警二大队五个多月的实习，我进一步理解公安机关的性质，任务和公安工作的路线，方针，政策;学以致用，运用所学的公安专业知识和法律知识结合实际解决问题，了解了基层交通警察的工作，增加了对公安业务的感性认识，熟悉了基层民警的生活，培养了自己的警察意识，加深了对交通管理专业知识的理解和运用，学习了二大队交通警察大队民警的好思想，好作风，培养良好的人民警察职业道德，努力把自己培养在为合格人才。达到了所要求的实习目的。
在二大队，我被分配到了东风岗!东风岗位于东葛路和新民路交叉路口，是南宁市公安局交警支队二大队六中队的一个岗亭。该中队辖区是首府重要的政治、经济和商贸活动中心，担负着周边6条主干道路4个主要路口的日常交通管理任务。在信息化建设方面，东风岗的值班民警配备了特色的电子触摸查询系统以及运用警务通实时处理交通管理事务。岗亭前设置有电子触摸查询系统，主要是供群众查询相关交通管理的法律法规、交通违法记录和发布公安交通管理信息等，大大满足了群众对公安交通管理信息的需求。而警务通的运用，则提高了东风岗日常交通管理任务的效率。警员在执行任务时，只要在手机大小的警务通输入违规司机的相关资料，就可以快速的得到该司机的相关情况，并通过腰间配备的小型打印机，现场开罚单等，简化了管理手续。在东风岗我学习了如何通过警务通来处理交通违规事务。东风岗连续六年获得“青年文明号”称号，是一个标准示范岗，所以每天都要有人上到岗台正岗指挥。第一次走到那个路口中间打交警手势，我有点紧张，不过我作为警校交警班的一名学员，我很快就调整好自己的心态，一个方向指挥完又换个方向，再换，再换，对着东方灿烂的阳光，我笑了，我终于站上了这个神圣的岗台，做了一名合格的交警。因为第一次上岗台就表现了良好的业务技能和优秀的心理素质，让大队的民警惊异于交警界居然还隐藏着这么一个崭新的未来，于是理所当然剩下每个日子的早高峰都被我大权独揽，在体会岗台交警神圣的同时我也深刻地体会到了他们的风风雨雨。刚开始我对这里的工作业务还不是很了解，所以很细心的虚心的向周围的民警请教，民警师兄也很热心的解答我的疑问，并向我进述辖区内哪些路段会出现哪一类的问题，例如说哪里要控制车的流量，以免出现塞车问题，交通警卫任务繁重，路口行人及电动车难以管理等问题。我的细心和民警的热情使我对很多问题都得到了了解，也为我的实习工作帮了不少忙。
实习的光阴像流水般的过着，很多工作都很快上手。面对违章车辆我都严格处理，按程序办事，在民警师兄们的精心指导下，我已经可以灵活应对多种交通违法问题，并在他们的身上学会了如何跟群众打交道，如何处理一些群众违法后抗法事件。队长有句话让我记忆尤新，他说：“路口虽小责任大，工作平凡却联系着群众的心。”这句话一直是鞭策我实习期间努力工作的动力，在工作上兢兢业业，努力为群众服务。我深切的感受到，五个多月15名学警已融入这个大家庭，已经成为二大队的一员，在这个大家庭中我既学到了民警对待工作认真的精神，也感受到优秀集体的团结一致、执法为民、服务群众的优良作风，让我能近距离的感受到了他们的优秀品质，深刻的体会到了作为一名基层民警所肩负的责任，同时也体会到了民警们工作的辛苦、幸福和挑战。说辛苦，是因为每天的工作量很大，要处理的事情非常多，工作的时候基本没有闲得时候，而且无论是刮风下雨，还是烈日暴晒都时时在岗，首府南宁要开东盟博览会、人大和政协的“两会”、泛珠三角经济会议交通警卫任务繁重，有时早上六点上岗就一直忙到晚上十二点，而且一连几天都是这样连续上班睡眠不足，十分疲劳，很辛苦。说幸福，是因为在这个战斗的集体里，同志们都相互帮助，团结一心，有很多人关心你，让人有一种家的感觉，很幸福。说挑战，是因为每天的工作就是要处理大大小小各种各样的事故，每个事故都不一样，面对的每个人也都不一样，还必须需要工作的专业知识，要想干好这个工作充满了挑战。
交警的另一项工作是纠正违法，这是个吃力不讨好的工作，无论你服务态度多么好，无论你怎样把声音变得温柔，无论你的理由有多么雄辩，总之老百姓只认一个事实，那就是他薪水又有部分不在口袋。于是为了这些薪水“平白无故”地遗失，他们可以变得温柔恭顺，可以变得青筋暴露，可以变得委屈沮丧，但当最后知道雷打不动的结局时，通常会变得歇斯底里。看着口袋空了不少后就开始在社会广为传播他们被罚的经历，不可否认，确实起到了一定的交通宣传作用，但是有些不负责任的恶意中伤却大大损坏了交警的形象，于是交警们在人们眼中好像就只知道罚款。其实罚款对交警没任何好处，全是上交国库，但是不罚款，不扣分却根本起不到警示的作用，难道非得要等到车毁人亡才知道平时交警们谆谆教导的重要性吗。交警就是这样，辛苦劳累有时还不为人民所理解，但我们就算受到人民的质疑也不能和人民计较，而是加倍用自己的行动来消除人民的疑虑，做人民的公仆。五个月的实习时间很快就过去了，体味的交警生活也是枯燥无味空虚烦闷的，但是五个月的生活让我养成了一种习惯，一种对交叉口的习惯，一种对交叉口中间那个小小岗台的习惯。我爱这门职业——交通警察。
实习期间我也深深的感觉到自己所学知识的肤浅和实际运用能力的不足。在学校总以为自己学的不错，可是一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么的少，理论和实际总是有些差距的。也许理论都还知道，可实际工作中，还是要动脑子的。这就要求我们的应变能力了，要把理论与实践结合起来。
首先，我想向所有为我的实习提供帮助和指导的金明区人民法院的工作人员及我的老师致谢，感谢你们为我的顺利实习所作的帮助和努力。
二00七年三月十二日到四月二十日间我在开封市金明区人民法院进行了为期一个多月的实习，短短一个多月时间，除去周六周日，实际呆在法院里的时间只有三十多天，但这三十多天来却感触颇深。
按照学校教学计划的安排，我们大四快毕业这半年必须进行一个月的实习，我的实习时由河南大学法学院和金明人民法院共同安排的。第一次进法院的门，心里砰砰直跳，该去找哪个领导呢，在门口向值班的法警问了一下，应该去找法院的政治部。到了大楼门口，政治部的领导已经在门口等候我们，我们小组长递上学校开的介绍信，政治部的韩主任热情的接待了我们，在了解了我们的来意后对我们来实习表示欢迎，并给我们讲了些法院的一些工作纪律，主要是关于保密方面的。
我被分在了执行局，这对我是有点难度，在学校的时候我们偏重于学习法学理论知识，平时我的兴趣和爱好都偏重于法学理论，考研考的方向也是刑法，可执行局侧重于程序操作方面，不仅在学校学习的少，而且更是缺乏相关的实践经验，看来这法学这一块，我还是得重新学起了。
这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着当事人的权益，办案执行得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。
“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。”从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成上司，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯官官之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到上司的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，上司的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。一个多月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。
通过实习，我在我的专业领域获得了实际的工作经验，巩固并检验了自己几年来本科学习的知识水平。实习期间，我了解了大量庭审案件从立案到结案的全过程，在一些案件的立案过程中我还担任了具体的案卷整理工作，并且对部分参与案件提出了自己的想法。在此期间，我进一步学习了相关法律知识，对立案的程序有了更深的理解。同时注意在此过程中将自己所学理论与实习实践有机结合起来。实习结束时，我的工作得到了实习单位充分的肯定和较高的评价。现将实习情况总结如下：
一、执行局的职责。
(一)、贯彻党的路线、方针、政策，执行国家法律、法规，落实上级法院和本院制定的工作制度。
(二)、执行下列生效法律文书：
2、依法应由人民法院执行的非诉行政案件;。
4、公证机关依法赋予强制执行效力的关于追偿债款、物品的债权文书;。
6、法律规定由人民法院执行的其他法律文书。
(三)、负责起草本院向同级人大报告执行工作情况的材料。
(四)、开展执行调研，总结执行工作经验，探索执行工作新方法，做好执行信息工作。
(五)、完成院领导交办的其他工作任务。
二、实习过程情况简介。
(一)、礼貌待人。
和人接触首先要有礼貌，不论是对师长还是同事。只有对人有礼貌，才能被人所接受。试想，如果一个人对自己没有礼貌，态度蛮横或者冷酷，自己是肯定不想和他打交道的。我在执行局实习，那里的法官都很喜欢我，因为我很有礼貌，见到人都点头问好，给老师们留下了好印象。就是在审判庭或者法警队，我也会礼貌地向法官和法警们打招呼问好，所以大家都认识我。当然，也有碰上不理睬我的，但是我没有觉得丢人或者觉得自己自作多情，因为文明礼貌是一个人的素质最基本的内容，我做到了，我就是成功的，是文明的。法院毕业实习报告范文3000字由精品学习网提供!
(二)、自学能力。
“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。经过实习之后才能深刻体会这句话的含义。我在实习期间一般是从事书记员的工作，平时在工作只是打打裁定书、公告，填写一些协查表、委托书等，都是按部就班，依葫芦画瓢，表面上看几乎没用上自己所学的专业知识。但是实际上，这些都藏着很多知识，就看你能不能发现和学习了。比如说打一份裁定书，就会涉及到一个案件的实体和程序问题：为什么要打裁定书?这是一份什么裁定?在什么时候什么情况下要打这个裁定?这些都是自己要思考的，而不是老师要打一份裁定书，按照老师说的打完就完了。在执行局，执行的都是生效的法律文书，执行的时候并不审查审判的过程，那是否意味着所有的判决都是对的呢?这就要自己自觉、主动地去翻阅案卷，看看审判的实体部分，了解案件的内容。所以，在执行局实习的同时，也可以自学审判的方法。自学还包括工作的灵活性。老师教过的办案程序，要牢记，并能在下次同样的工作中不用老师吩咐，就把该做的工作完成。
(三)、工作辛苦。
由于学校宿舍离法院较远，所以每天7点不到就得起床然后骑自行车去上班，就算刮风下雨的天气，只要不是周末，都得去上班，有时候法院案件多，晚上得加班，那留给个人支配的时间更少。我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自由许多。
通过这次实习，我觉想完善执行工作必须从以下几个方面入手：
(一)、应该加大执行力度，积极清理执行积案。
首先在执行工作中应当确定工作目标，层层落实责任和工作任务，确定工作重点，重点地区和重点类型案件。开展“集中清理执行积案”活动，力求压低积案数，提高执结率，实现执行工作良性循环的工作目标。根据这个工作思路，在工作中，一是建立健全执行工作制度，对未结执行案件登记造册，分类排队，逐案分析未结原因，并实行严格的责任制，明确责任，相互协助，制定切实可行的执行预案，做到心中有数，有的放矢，克服工作盲目蛮干。其次是打破正常德工作时间，采取灵活多样的执行方式，使案件循环速度加快。第三是在执行局设立了执行举报热线电话，及时与申请执行人沟通信息，掌握被执行人的基本情况。对有执行线索的及时出警，对不同情况采取相应措施，促其自觉履行义务。
(二)、强化执行案件监督指导，推进执行工作的良性循环。
首先是建立分包负责对口指导的目标责任制，对口指导、监督、服务，每庭每人都确定相应的目标、任务，责任到人，常年与其他法院保持密切联系，掌握他们的信息、动态、工作进度、主要问题、基本情况等，做到心中有数，有的放矢地监督、指导和帮助支持。其次是加强对个案的督办、催办。对党委、人大及上级法院、本院领导交办、督办、基层法院请示帮助的案件，及时给予督办、催办，对上级要结果的案件，都做到了件件有结果、有报告。第三是指定执行、交叉执行、提级执行并举，对当事人反映基层法院执行不力或行政干预严重的案件，根据不同情况，及时采取交叉执行或提级执行。最后是及时通报讲评。对法院执行局内存在的问题都实事求是地进行通报讲评，使本院执行工作纳入有序的发展轨道，阻止以往存在的执行乱、乱执行的状况。
(三)、强化人性化执行，维护良好经济发展环境。
以营造良好经济发展环境为己任，组织实施了有关强制执行和诉讼保全的人性化工作措施，在执行案件时，应切实注意根据不同情况，采取相应措施。对于暂时困难但是有良好发展前景的企业为被执行人的，采取“蓄水养鱼”的方式，督促其采用分期分批履行的方法，尽可能通过被执行企业的经营发展偿还债务。对于国有困难企业为被执行人的，考虑经济转轨过程中形成的历史遗留问题，根据案件具体情况，采取以物抵债，债权转股权，无形资产抵债，执行和解，分期执行等多种方式，尽量不影响企业正常经营，维护社会稳定和发展。对于知名企业、骨干企业为被执行人的，在执行时充分考虑企业形象，慎用警车、禁止在其生产、销售场所乱鸣警笛。在查封、冻结企业财产时，采取活“查封”，尤其是企业正在使用的生产资料、机器设备、运输工具等财产，通过查封权利证书等方式，商同有关部门协助执行，以限制其转移、转让、出租财产，在查封期内允许企业出于生产需要继续使用被查封财产，尽量企业因诉讼造成的不必要损失。以上措施实施以来，干警的执行理念上去了，案件执结率提高了，取得了良好的社会效果。
(四)解决执行难的对策分析。
1、进一步加大执行工作力度，着力解决“执行难”的问题。
2、加大执行改革力度，采取灵活多样的执行方式。
3、坚持学习与培训相结合，进一步提高执行队伍整体素质。
4、进一步加大法律宣传普及力度，提高全民法律意识。
车管所实习报告车管所社会实践报告
今年以来，在×××公司党委和领导的正确领导下，车管所全体干部职工认真贯彻落实年初的“两会”精神，紧紧围绕三大任务，两个突破、一个提升的工作目标，以落实“四项责任制”、确保“四个安全”为总抓手，以建设国际一流供电企业为主线，认真做好部门的工作，实现了“双过半”的目标，各项工作都保持了良好的发展势头。为总结经验、查找不足，做好今年下半年的各项工作任务，提高车辆管理和交通安全的“可控、在控”水平。现将今年上半年的工作情况总结汇报如下：
一、上半年工作回顾。
1、交通安全局面稳定。今年以来，车管所以“安全第一、预防为主”和交通安全“可控、在控”为目标，坚持抓超前防范工作，通过形式多样的驾驶员安全教育培训和定期机动车辆安全性评价活动，使公司的交通安全水平得到了很大提高。获得山东省“双创”活动先进单位，成为继去年获得山东省“百日交通安全竞赛”先进单位后××市唯一获此殊荣的单位。截至到6月25日，车管所累计安全行车451天，1-6月份累计安全行车150万公里无责任考核事故。在车辆的管理上，为提高车辆利用率，最大限度提高经济效益，在公司领导的指导和相关单位的配合下，成功进行旧机动车辆拍卖，确保国有资产的保值增值。在车辆运行方面，充分利用公司网络的优势，及时调整、合理调度，提高了车辆的综合利用率。加强了对外关系的协调,集中组织进行了驾驶员、车辆年审，办理了车辆营运证、市区通行证等各类运行证件，确保了公司的生产、经营用车。上半年，根据公司春检工作的精神，对车辆技术状况、人员状态进行安全性评价，对潜在的不安全因素进行深入查找，定期对车辆机械状况进行检测，发现问题及时维修、保养，坚决纠正了车辆带“病”上路现象。特别是车辆改革以来，进一步加强企业管理和制度建设，加大交通安全管理工作力度，大力查禁违章违纪行为，为“百日安全竞赛”活动的开展打下了坚实的基础，确保了公司良好的交通安全局面。
2、积极提供优质高效的服务，车管所立足本职，积极开展“优质服务月”活动，特别是在春检等用车高峰，不讲困难，不讲条件，及时、高效的提供用车服务，对车辆在紧急情况下的技术状况进行预演，确保车辆的安全运行，春检期间，与维修班，汽修厂等建立联动机制，得到用车单位的一致好评。
3、开展了一系列的交通安全教育活动。立足于工作实际，强化交通安全管理，全面提高车辆管理人员和驾驶员的交通安全意识，巩固和发展稳定的交通安全局面，确保公司交通安全工作。针对今年5月1日新颁布实施的《中华人民共和国道路交通安全法》，多次组织全体驾驶员和私家车职工进行宣传学习，做到新法到手，教育到人，并对驾驶员进行安全法规考试。对新聘用驾驶员实行上岗前的培训学习和安全教育，进行驾驶技能和培训考试合格后竞争上岗，严把招聘第一关。
4、精神文明建设成效显著，为职工注入活力与动力。认真贯彻学习公司年初两会精神，落实“四项责任制”和“党风廉政建设责任制考核实施细则”，深入开展“创新示范岗、创新能手”、“读一本好书”和“反腐倡廉警示教育”、“抢抓机遇，奋力赶超，解放思想大讨论”等活动。全体党员干部发挥了先锋模范作用，进一步增强了企业的凝聚力、向心力和战斗力。
二、存在的问题和不足。
上半年，我们的交通安全工作保持了良好的稳定局面，基本实现了交通安全与车辆管理的“可控、在控”，这些成绩的取得是与公司领导、党委的正确领导和全体职工不断努力分不开的。目前车管所还存在以下问题和不足：一是驾驶员整体素质有待于提高，特别是道路交通安全法实施后，个别驾驶员交通安全和遵纪守法意识淡薄，在行车过程中存在习惯性违章行为;二是公用车变为专用车的现象比较普遍，车辆忙闲不均，浪费现象严重，有的部门无论公私事，要求有求必应，不讲经济效益，工作不需派车的，也要车，造成浪费;三要加强对优质服务工作的认识，要立足本职，转变观念，改进工作。四是在发挥车辆职能管理、加强工作调研方面还存在不足特别是车辆更新方面有等靠思想，工作力度不够。
三、下半年的工作思路和重点措施。
1、做好安全教育工作，营造良好的交通安全氛围。要进一步强化驾驶员的安全教育，加大驾驶员管理力度尤其是教育培训力度势在必行，特别是《道路交通安全法》实施后，要树立驾驶员违章就是犯法的观念。做好以下的培训工作：一是加强道路交通安全法的学习培训，不断提高交通安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，并使之成为支配自己行为的指南。二是努力学习提高驾驶技术，增强交通安全的自我保护能力。三是加大驾驶员服务意识的培训。要用“违章就是事故”、“安全责任重于泰山，优质服务始于安全”来统一认识，不断提高驾驶员交通安全意识。形成以管理为抓手、以宣传为导向，驾驶员积极参与、家庭鼎立相助的交通安全环境。
2、进一步完善车辆管理系统。认真总结今年车辆管理经验，查找不足，健全相应的管理制度和配套措施，确保车辆的安全调度和运行。健全车辆、驾驶员档案和各项技术资料，实现费用统计、油料考核、工资核算等工作的量化管理。提高车辆利用率，降低运行成本。按照加强管理、控制费用的原则，进一步合理调度车辆，加大油材料考核力度，降低费用成本。做好驾驶员的定期轮岗工作，提高驾驶队伍的整体素质和优质服务水平。
车管所教导员心得体会
作为一名车管所教导员，我负责教学车考试和驾驶技能培训，这是一项非常具有责任感的工作。多年来，我积累了一些心得体会。首先，专业知识和技能是必备的。只有掌握了相关法规和驾驶技能，才能有效地教导学员，并确保他们安全、合理地驾驶车辆。其次，教导员应具备耐心和沟通能力。考试过程中，有些学员可能紧张或焦虑，需要我们以耐心和温和的态度，帮助他们恢复信心，及时纠正错误并给予指导。最后，教导员还需时刻保持谦虚和学习的心态。随着社会的变化，交通规则也在不断更新，作为教导员，我们要不断学习和更新知识，与时俱进。
作为车管所教导员，我们的职责是教导和指导学员掌握驾驶技能，通过考试并取得驾驶执照。除了教授驾驶技巧外，我们还应该传授平安驾驶的理念，引导学员养成高度的安全意识和正确的交通行为，不仅为自己的安全负责，也为他人的生命和财产安全负责。我们的使命是培养合格的驾驶员，为社会提供更加安全、文明的交通环境。
第三段：教导员工作的挑战和困难。
教导员的工作并不容易，面临着许多挑战和困难。首先，学员的水平不同，有的学员具备基本的驾驶技能，只需要简单地提高一下，而有些学员完全没有驾驶经验，需要从零起步。这对我们的教学能力和细心度提出了更高的要求。同时，有些学员可能会在考试中紧张或心态不稳定，不能发挥正常水平，这就需要我们更多的耐心和沟通。此外，工作时间不规律，甚至有时还需要加班，给我们的身体和家庭带来了一定的影响。
第四段：教导员工作的乐趣和成就感。
尽管教导员的工作存在困难和挑战，但也带来了许多乐趣和成就感。当学员通过考试取得驾驶执照时，我们会感到非常欣慰和满足。那种见证学员由浅入深，逐渐掌握驾驶技能的过程，让我们觉得自己的付出是有意义的。我们协助学员养成安全驾驶的习惯，并为他们开启一个新的人生阶段，这种成就感是无法言喻的。
第五段：教导员工作的进一步改进。
为了提高教导员的教学质量和工作效率，我们需要不断改进自身。首先，要加强自己的专业知识和技能。通过不断学习、培训和交流，掌握新的交通法规和驾驶技术。其次，需要提高自己的沟通和教学能力。学会倾听和理解学员的需求，针对个体差异采用不同的教学方法。此外，鼓励学员积极参与课堂互动，增强学习动力和兴趣。最后，需要加强团队合作和协作能力。和同事们进行经验交流，互相学习、借鉴，共同提高工作水平和教学质量。
总结：
作为车管所教导员，我深感自己的职责重大，但也意识到自己存在的不足之处。通过不断学习和改进，我相信可以提供更好的教学服务，为社会培养更多安全、文明的驾驶员，为交通事业的发展贡献自己的力量。
车管所非法中介心得体会
第一段：引言（字数：200）。
车管所非法中介是指一些人为了牟取私利，以非法的手段，针对驾驶人员的办理车辆相关手续的需求，进行中介服务。这些非法中介通过收取高额的手续费，让驾驶人员省去繁琐的排队等候时间，迅速办理好手续。然而，这种非法中介行为不仅违法了我国的管理规定，还给驾驶人员带来了经济上的损失。深入接触与了解这些非法中介，我得到了一些有关车管所非法中介的心得体会。
第二段：了解非法中介的手法（字数：200）。
在我与一些车管所非法中介进行了交流之后，我了解到他们主要通过以下几种手法来进行非法中介的活动。首先，他们会在车管所外猎取潜在的客户，以低价服务的承诺吸引驾驶人员。其次，他们会通过在车管所内部与工作人员串通，来获得更多的办理权限或是更快的办理速度。最后，他们会通过向驾驶人员提供谎报车辆信息的服务，以省去繁琐的手续。
车管所非法中介的存在给社会带来了许多危害。首先，非法中介所收取的高额手续费，使得驾驶人员在办理车辆相关手续时增加了负担。其次，由于一些非法中介提供的服务质量不过关，办理完手续后，驾驶人员往往仍需返回车管所进行修正，增加了时间和精力的浪费。此外，车管所非法中介还破坏了社会公平正义的原则，严重损害了车管所的形象和公信力。
第四段：政府应对非法中介采取措施（字数：300）。
对于车管所非法中介行为，政府应该积极采取一系列的措施来进行打击和管理。首先，加大对非法中介的处罚力度，对违法中介进行罚款、拘留甚至刑事处罚，提高对违法者的打击力度，警示其他潜在的非法中介。其次，加强车管所工作人员的培训与管理，提高其职业道德和服务意识，杜绝与非法中介的勾结行为。最后，加强对车管所相关手续的信息公开，增加驾驶人员的获取渠道，使其不易受到非法中介的侵害。
第五段：加强个人警惕与自身权益保护（字数：200）。
面对车管所非法中介的存在，每位驾驶人员也应该增强自身的警惕性，并主动保护自身的权益。首先，我们应该加强对车管所手续的了解与学习，提高自办手续的能力。其次，我们应该主动了解车管所内部政策和法规的相关信息，以防止被非法中介欺骗。最后，如果发现有非法中介的活动，我们应该积极向有关部门举报，为维护社会公平正义作出自己的贡献。
总结（字数：100）。
车管所非法中介行为是一种违法行为，不仅给驾驶人员带来了经济上的损失，还损害了社会公平正义。政府应该加大打击力度，加强车管所工作人员的培训与管理，并加强对车管所相关手续的信息公开。驾驶人员也应增强自身警惕与维护自身权益的意识。只有通过共同努力，才能杜绝车管所非法中介行为，维护社会的公平正义。
车管所黄牛心得体会感悟
车管所黄牛，也被称为“车牌中介”或“车牌代办”，是一些利用各种手段，为广大车主“办理”车牌、驾驶证等相关服务的非法组织。他们趁机敛财，让人无法绕过他们的服务，为车主带来了很多不便。然而，深入了解这些车管所黄牛，我得出的结论是：他们的存在，无论我们如何讨厌他们，都是社会运行规律的一个缩影。通过与他们的接触与交谈，我不禁对整个体制产生了一些思考。
第一段：车牌的稀缺性以及需要。
车牌作为汽车上的“身份证”，对于每位车主来说都至关重要。而在一些繁忙的城市中，车牌的供应受到了限制，导致了车牌的稀缺性。这种稀缺性给一些人带来了商机，也就是车管所黄牛的生存空间。车管所黄牛不断通过各种渠道获取车牌指标，然后以高价格出售给那些迫切需要的人。虽然这种行为本身是违法的，但是稀缺性也给了他们一个生存的机会。
与官方办理车牌所需的费用和时间相比，车管所黄牛通常能够更快地办理。他们通过与内部人员的合作，能够迅速办理车牌，而不用排队等待。此外，他们还提供一站式服务，包括填写表格、拍照以及其他手续的办理。这种高效的服务吸引了许多车主。
车管所黄牛的存在背后存在一些内幕。他们与车管所内部人员有着某种联系，这使得他们能够快速办理车牌，甚至通过他们可以间接获取一些不公开的信息。这一层关系加剧了广大车主对车管所黄牛的需求，因为他们相信通过黄牛的手段可以更快地办理车牌。
尽管车管所黄牛的存在对于社会治理来说是不应存在的，但是我们有时候难免要反思一下，车管所黄牛为什么能如此猖獗。我们是否能够从中找到某种原因？这种原因是否与制度的不完善或者某种管理缺位有关？虽然车管所黄牛的行为是违法的，但我们不能简单地归咎于个体的道德问题，而应该从更广阔的角度看待这个问题。
第五段：建议与结论。
如果我们想消除车管所黄牛的存在，我们应该从根本上解决车牌稀缺性问题。政府应该加大车牌生产的力度，以满足广大市民对车牌的需求，从而减少了车管所黄牛的商机。此外，政府也应该加强对车牌等相关服务市场的监督，防止黄牛行为的发生。最重要的是，我们要思考和反思车管所黄牛存在的根本问题，要努力创造一个更加公平、透明的社会环境，以减少这种车管所黄牛的机会。
总而言之，车管所黄牛的存在是一种社会现象，它反映了我们社会制度的一些不完善，车牌的稀缺性问题以及市民对政府服务的期望。如果我们能够从更广阔的角度思考和解决这个问题，相信迟早可以减少车管所黄牛的存在。
打击车管所黄牛心得体会
车管所黄牛是指一些非法中介机构或者个体，通过非法手段帮助车主挂号，提高车主挂牌背景，从而赚取非法利润。这种现象给车管所及其用户带来了极大的不便和经济损失，因此，打击车管所黄牛已成为各地交管部门必须面对及解决的问题。
车管所黄牛为了追求暴利，不惜破坏社会和谐，严重扰乱了正常的网上预约挂号现场秩序，给广大市民造成了诸多负面影响。例如，车管所黄牛将挂号标准降低，导致车主挂牌背景不真实，一旦出现车辆违法行为，将会给政府监管带来不少困难；并且，黄牛们通过暴力扰乱现场秩序，威胁办事人员正常工作，更加影响了车主的心情和工作效率。
第三段：交管部门应采取的措施。
为了解决这个问题，交管部门需要采取一系列措施，包括加强对车管所现场管理的规范，加大对车管所黄牛的打击力度，提高车主的网上服务意识及能力，加强对车管所工作人员的监督和管理，通过法律途径惩治违法行为等等。
打击车管所黄牛不单单是交管部门的责任，每个人都应该积极参与到这项工作中来。我们可以通过提高自身的自我防范能力来预防黄牛的侵害；在遇到黄牛行为时，应及时向交管部门举报，供证保护公共利益。如果大众的力量能够凝聚起来，那么一定能够打击车管所黄牛这种社会痼疾。
第五段：结论。
通过对车管所黄牛问题的深入探讨，我们得出结论：打击车管所黄牛是一项需要全社会共同参与的大事业，各级政府部门应该通力合作、共同协作来解决这个问题。在此过程中，每个人都应该有参与发言的权利，共建和谐社会。
车管所工作学习心得体会
首先，我非常感谢公司给我们全体员工的集体培训，也很荣幸参加了这次培训，这说明公司对我们员工培训的重视，反映了公司"重视人才，培养人才"的战略方针;对于服务行业的我，也非常珍惜这次机会。
经过这几天的培训，完全打破了我没培训之前认为这是个很枯燥乏味的过程的那种想法，让原本对服务行业不感兴趣的我，渐渐对服务充满浓厚的兴趣，服务作为一个大众化消费群体，我个认为最主要的是，它是一个具有挑战性、完善自我的的行业，而且与生活紧密相连。
在这几天的培训中我还学到了，卖场的布局，商品的陈列，及在管理方面的根基，让我更加的了解超市是需要细心强和责任心强的员工。
如果在工作中我们失去了细心，那么在布局及陈列当中就不能很好的抓住顾客的购买欲。及顾客的购物动向，巨大磁石点也将达不到理想的效果，失去应有的价值;另外货架的陈列要求我们了解：怎样的陈列才能利用好货架的每一层，从而创造出更大的价值及效益;然而色彩的对比也能很大程度点亮顾客的眼睛，吸引并留住顾客的脚步。
公司的这一次培训，从培训的效果就可以看出公司对培训是非常着重的，老板及培训人员都做了很多准备，让我们在培训内充分感受到了公司对员工的负责的态度和良苦用心，让我们融为一体，我们在未来的工作中端正心态，更加努力!更加自信!
接下来的培训，我想会更有趣、更专业，所以我会更认真听，理论与实践更加强化我们的工作，因为我也很热爱且珍惜这份工作!
学习能让人进步，工作能让人自信，相信我们在不断地学习和工作经验当中让我们把超市变得更加美好。
范文二。
xx年10月15日进入**公司至今已近两周时间，通过这段时间的工作和学习，已经适应了新的工作环境，了解了公司的发展历史及企业文化、认清了公司的组织结构及配置，熟识了大部分的同事，掌握了公司的大部分产品，了解了自己的工作性质及要求，在部门经理付经理的领导下现已完全能投入工作中，能够完成领导交给的各项工作。现将近期的学习总结详述如下，望领导给予批评及指导。
一、近阶段的学习收获。
1.了解公司的发展历史以及企业文化;。
公司成立于1993年，历史悠久，是按纽、指示灯等低压电器行业的领跑者。"追求专业，专注细节"是本公司持之以恒的产品目标，从生产车间的普通员工工作的熟练度以及认真态度中，我可以看到企业的文化精神。让我深深的感触到：简单的事情坚持做就是不简单，平凡的事情认真做就是不平凡。我觉得"坚持"和"认真"正是我们新员工所需要的工作态度。
2.了解公司的组织结构及人员配置;。
3.进入车间内实习，提高了实际动手能力。
通过进入车间内实习主要掌握了各车间的基本工作、产品主要生产流程、作业人员配置及生产检测设备配置。嘉定工厂内配置有四个生产车间，综合车间主要生产按钮la39-e(f、g)系列、指示灯ad16系列、微动开关系列、警示灯系列、蜂鸣器系列;一楼二车间主要生产电流互感器，二楼两个车间主要生产控制继电器zy/dy系列及控制箱系列;产品的实际组装现已实际操作的有：la39-e、f、g按纽、指示灯、警示灯的部分组装及焊接、微动开关的部分组装.了解了库房的配置使用状况以及物资的分类及存放。
4.解公司的管理流程。
通过与各别部门经理的沟通了解各部门的管理流程(生产、检验及库房管理流程)。
5.质量管理体系、ccc等体系运行的学习。
通过参阅公司的质量手册及程序文件，以及ccc文件了解公司质量体系的运行状况。并了解了ccc中国国家强制产品认证及iso14000环境体系的认证流程。
二、本公司的优势总结。
3.公司资金力量雄厚，财务管理完善，保证了公司的发展能力及市场竞争能力;。
9.原材料检验、过程检验及成品检验控制环节较完善，可有效保证产品质量的稳定性;。
三、公司管理中的问题及建议。
本公司的管理流程已成熟稳定化，但个别过程细节存在小的问题，缺少规范化及智能化。(鉴于来公司工作时间比较短，没有参加过内审及培训过程，对各部门的质量体系文件运行以及管理理解的不够全面透彻，观点及建议存在主观及片面性，仅作为工作的学习体会，不作为可依据性建议。)。
2.文件控制及管理不健全;。
建议：加强文件管理部门(行政部)的文件管理力度，使各部门明确文件的控制及管理过程。
4.人员培训，缺少完善的新进员工的培训及考核机制，未明确相关培训负责人，未制定完善的培训教材;新进员工大多进车间与老员工学习，老员工在保证其完成工件数的同时进行培训，影响培训质量。新进员工的培训考核机制不健全，可导致其从事的关键工序不达标，影响产品质量。
建议：健全员工培训及考核机制，确定相关过程的培训负责人。
5.供方的评定制约机制不完善;。
建议：长期合格供应商及关键部件供应商须签定长期的采购合同，合同中增加制约机制，保证供应商供货的稳定性及可持续性;让步接收品与退货的不合格品检验记录应详尽明确，通知供应商整改的须确认其整改结果。
6.作业指导书不健全，现有文件与实际生产工艺流程有偏离，产品缺少企业标准的备案;。
8.文件管理保密性不够，难以保证保密性文件的流失。各部门未建立适合本部门的行之有效的文件体系。现质量科、采购部、库房未建立适合本部门的文件系统，文件大部分来自与技术科文件的复制，由此带来文件的保密性管理不够。例如在库房不应该出现带有技术性文件的产品配置单，以及列有原材料采购价格的销货单。产品的核心技术文件应只在技术科存档及保存。采购价格应只在采购部及财务部体现。
13.未进行每项产品的成品核算，不利于成本控制;。
四、后期学习计划。
1.各项产品工艺流程学习;。
2.各项产品原材料名称及识别;。
3.作业指导书的学习，通过车间实习逐步掌握实际组装过程及工艺;。
4.成品检验过程及包装的学习;。
5.原材料检验过程及标准的学习，掌握关键部件的检验方法;。
6.生产及检测设备的使用及维护学习。