运输可以分为陆上、水上和空中运输三大类，每一种都具有各自独特的特点和优势。以下是一些运输总结范文的摘录，希望对大家的写作有所帮助。
铁路交通运输专业毕业论文方向
交通运输专业学生毕业后可可以在汽车后市场、交通运输部门、汽车运输企业、铁路运输管理部门、地铁运输部门、轨道运输管理部门、物流企业、汽车制造或改装企业从事工程设计、技术管理、轨道交通管理、汽车及配件营销、改装维修、试验检测等方面的工作。
就业岗位。
现场应用工程师、销售经理、司机、管理培训生、销售代表、物流操作员、融资租赁业务经理、储备干部、调度员、物流类管理培训生、客服专员助理、试验检测员等。
工资待遇。
截止到12月24日，37530位交通运输专业毕业生的平均薪资为4939元，其中0-2年工资2999元，应届毕业生工资3500元。
城市就业指数。
交通运输专业就业岗位最多的地区是上海。薪酬最高的地区是北京。
就业岗位比较多的城市有：上海[116个]、北京[111个]、广州[102个]、深圳[93个]、武汉[38个]、杭州[32个]、宁波[30个]、南京[27个]、厦门[25个]、合肥[25个]等。
就业薪酬比较高的城市有：北京[7249元]、成都[7166元]、广州[5999元]、张家口[4249元]、长春[2999元]等。
同类专业排名。
交通运输专业在专业学科中属于工学类中的交通运输类，其中交通运输类共11个专业，交通运输专业在交通运输类专业中排名第3，在整个工学大类中排名第55位。
在交通运输类专业中，就业前景比较好的专业有：交通工程，物流工程，交通运输，轮机工程，油气储运工程，船舶与海洋工程，海事管理，交通建设与装备，飞行技术等。
更多相关行业就业前景分享：
就业前景好的专业是什么？20深入分析人力资源管理专业就业前景交通工程专业就业前景怎么样？交通工程专业有没有就业前景？交通工程专业就业前景如何？年就业前景好的专业是什么？
交通运输专业前沿论文
（一）推进课程体系改革培养具备扎实专业知识与优秀实践能力的创新型人才，需要合理的课程体系来保证。东北林业大学交通学院在课程体系改革中以大学生创新性实验计划的实施为契机，保证交通运输专业兼有自然科学和社会科学双重性的特点，深化教学改革。在新一轮培养方案的修订工作中，坚持优化整体结构、拓宽就业口径、突出专业特色和注重实践创新的原则，科学构建课程体系，将培养方案课程体系分为四部分：公共基础课、专业基础课、专业课、专业选修课。在课程的体系设计上，不仅注重加强培养学生的自然科学基础和科学素养，而且强调文理渗透，为创新实践能力的培养打下坚实的基础。在实践教学环节的设置上，确保实践环节的学时和质量；设置两个创新学分，并明确获取途径；倡导毕业设计（论文）与大学生创新性实验计划相结合，鼓励和积极安排学生参与到教师的实际科研工作。
（二）实现教学内容改革教学内容在专业课中重复、陈旧是目前在培养创新型人才过程当中亟待解决的主要问题，也是创新型人才培养课程改革的重点。在教学内容改革方面，学院在修订培养方案时，组织专家充分研究交通运输专业本科层次的核心课程，结合东北林业大学特色，在避免内容重复的基础上保证“基础课程质量精、专业课程内容新、选修课程形式活”。基础课程力求规范化，保证其严谨性和精炼性；专业课程注重学科特色，在讲授经典理论的基础上不断为学生更新专业前沿信息；选修课程增设研讨类课程、跨学科综合课程等一系列形式更为灵活课程。通过以上课程内容的改革，可以使学生在修读专业课程的过程中获得进行大学生创新性实验的理论基础与初步研究经验。
（三）推动教学方法改革教学方法的改革是课程体系改革和教学内容改革的重要实施途径，所以必须建立合理的教学方法以适应创新型人才培养的需要。东北林业大学交通学院以大学生创新性实验计划为契机，促进教学方法与考试方法改革。在课内教学过程中，加强自主学习引导。提倡教师充分调动学生主动获取知识的积极性，组织学生自主学习、进行调查研究，并在相应阶段给予学生帮助和点评。在考核中引入过程要素，改革考核的形式与评分办法。教学过程中讨论和作业等环节都应按比例计入考核成绩。改革考试试题分值的比例，提高试题中分析题、综合题和可充分体现学生创新性思维的题目比例。此外，课堂练习和作业的形式要丰富多样，倡导无标准答案的需要深入思考的开放性综合题，启发学生发散性思维和创新思维，并鼓励学生各抒己见。
（四）探索重点课程建设的新思路重点课程建设是东北林业大学在课程改革中的重点内容。传统重点课程建设的思路以构建课程体系、探索教学方法和调整教学内容为主要改革内容。但大学生创新性实验计划的实施为推进在交通运输类创新型人才培养课程改革提出了新要求、提供了新思路。为培养学生的创新意识、提高学生的创新能力，重点课程建设可以围绕大学生创新性实验计划，设计实践环节、建设实践平台，指导大学生创新试验项目，积极培养学生的动手能力和创新能力。以东北林业大学交通学院2012年开始建设的重点课程“汽车发动机原理”为例，在课程建设的同时由课程组老师执导学生进行了大学生创新性实验计划项目“负离子对柴油机节能作用的研究”。学生在重点课程建设中搭建的发动机台架试验平台上进行了深入的试验与研究，独立发表了一篇学术论文，顺利完成了大学生创新性实验计划项目。
（一）合理选拔学生，注重专业分布尽管国家大学生创新性实验计划是高等学校本科教学质量与教学改革工程的重要组成部分，但由于其项目级别较高、指标数量有限，因此在兼顾交通运输类创新型人才培养课程改革的同时，要合理选拔学生并注重专业分布。选拔出的学生团队要具备扎实合理的知识结构，通常可以进行多专业混合，学生最好学有余力并具有潜心研究的精神。在项目的专业分布上，应依托学院的优势和特色专业的重点课程建立。因为通常这样的专业具有良好的师资力量能够保障项目的顺利实施。
（二）项目的选择至关重要项目的选择不仅直接影响项目能否顺利完成，而且影响着学生实践能力和学生团队合作精神的整体训练效果，更重要的是还影响着整个基于以大学生创新性实验计划为契机推进在交通运输类创新型人才培养课程改革的总体效果，因此项目的选择至关重要。对于项目的选择，既要从实际出发，具备地域特色，还要紧密结合学生专业与个人兴趣爱好，并具备一定的学术性。在申报过程中，指导老师应加强对学生项目申请书撰写的指导。确保选题和研究内容的量与度的合理性，以便在研究期内能够顺利完成。在评审过程中，应更倾向于既有自主创新性又具有一定难度的综合性的项目，并最好能够依托一定的重点建设课程。由于很多申请参与项目的学生还在读大学二年级，专业知识体系还不完整。所以，在提倡学生在按照个人兴趣自主选题的同时，也鼓励科研经验丰富的指导教师提供一些结合实际科研项目的课题，让学生们根据自己的兴趣来选做，实现指导教师与学生之间的互相选择。
（三）调动学生和导师的积极性在项目研究过程中，指导教师除了为学生提供合理研究思路指导，还要为学生提供专业细致的技术解答，针对学生在实际研究过程中遇到的问题，调整在相应课程中的教学方式与内容，这对于推进在交通运输类创新型人才培养课程改革的实施同样具有关键的作用。学校教学管理部门应加强指导教师之间的经验交流，并注意调动指导教师的积极性。如学校可以通过给指导教师计教学工作量，给参与项目的学生记创新学分，在保送研究生时优先考虑等方式来调动教师和学生的参与积极性。创新型人才培养课程改革是创新性人才培养的重要内容，需要不断研究和探索。大学生创新性实验计划的实施为推进交通运输类创新型人才培养课程改革提供了明确的方向和有效途径。通过不断的实践探索，交通学院某些交通运输专业课程在改革中已经取得了良好的教学效果，学生的创新意识和实践能力也得到了提高。
铁路交通运输专业毕业论文方向
2、铁路货场拓展物流服务的模式与实证分析。
3、铁路物流化货场的规划研究。
4、集装箱货场平面设计及货运服务质量综合评价的理论与方法。
5、集装箱货场平面设计及集装箱多式联运的经济性分布。
6、超限货物专列运行方案决策研究。
8、编组站通过能力计算与分析。
9、编组站运营指标分析。
10、××编组站新建设计。
11、编组站新建设计及到达场能力计算。
12、编组站新建及通过能力计算。
13、编组站新建及驼峰纵断面设计。
14、货运法规管理系统。
15、铁路运输组织适应并服务于现代物流的探讨。
16、物流企业的包干物流业务于物流成本模型。
17、铁路运输需求弹性分析与营销对策。
18、交通运输系统可持续发展评价体系研究。
19、车站日常工作管理信息系统。
20、我国企业物流实行jit运作的风险与对策。
22、客运服务与营销。
23、中国物流发展战略与物流体制改革。
24、关于中国现代物流发展的几点思考。
25、铁路货运向现代化物流拓展对策。
26、当前铁路客运走向市场的途径探讨。
27、提高铁路客运服务质量的途径。
28、铁路运输企业货运营销管理相关问题探讨。
29、铁路行车安全分析及对策的研究。
31、铁路机车信号信息标准化。
32、铁路集装箱运输发展对策研究。
33、浅谈客运扭亏与营销的关系。
34、铁路行包运输改革研究与探讨。
35、铁路货运如何向现代物流发展。
36、实施营销战略、、拓展运输市场。
37、运输企业基层站段货运营销组合研究。
38、铁路货运站（物流节点）功能的分析。
39、实现铁路货运物流化经营的.途径。
41、铁路运输安全现状及管理对策研究。
42、铁路调车驼峰调速系统设计。
43、市场经济条件下铁路运输企业改革的思路。
44、铁路投资体制改革的探讨。
45、铁路发展现代物流的对策研究。
46、铁路货运市场营销的理性思考。
47、铁路路外伤亡事故多发原因及管理对策研究。
48、以市场为导向促进货运代理发展。
49、浅淡铁路运输营销策略。
50、铁路旅客运输市场营销的研究。
51、铁路施工安全事故成因及管理对策研究。
52、铁路客运实行“人性化服务”与管理的研究。
53、论适应跨越式发展的铁路运输生产力布局调整。
54、我国发展高速铁路的可行性研究。
55、关于铁路客运服务质量的调查与思考。
56、铁路筹资多元化前景探讨。
57、铁路多元经济发展的理性思考。
58、关于铁路运价改革若干问题的探讨。
59、铁路旅游业发展的现状与对策探讨。
60、构建铁路物流企业联盟的思考。
61、铁路运输企业实行多元化经营思考。
62、加快运输企业提供具有物流运作特点的运输服务探讨。
63、铁路工务安全事故成因与管理对策研究。
64、应用iso9000族标准规范铁路安全管理。
65、铁路营业线施工安全及管理对策研究。
66、关于铁路客运站服务质量调查。
67、以市场为导向促进铁路货运代理发展。
68、以服务营销促进铁路发展。
69、我国铁路旅游业发展对策。
70、大力推进铁路法制化建设。
72、市场经济条件下铁路运输企业改革的思路。
74、利用资本市场，加快铁路发展。
75、确立以市场为基点的铁路多经发展战略。
76、铁路集装箱运输发展的途径与措施。
77、关于铁路货物运输代理业发展的思考。
79、合理利用外资加快铁路发展。
80、提高铁路运输能力的措施研究。
81、谈铁路货运站向现代物流中心的转化。
铁路交通运输专业毕业论文方向
第一，到大型的交通运输企业，比如中国远洋运输集团公司等就业。这是交通运输专业对口的行业，并且入门比较低，工作比较容易上手，待遇也不错，许多交通运输专业的毕业生直接到这些部门工作。
第二，到物流公司就业，比如顺丰、四通一达(申通、圆通、中通、汇通、韵达)等公司。随着电子商务近年来的蓬勃发展，物流行业也迅速壮大，吸收了大量交通运输专业的毕业生，有时还会出现交通运输专业毕业生供不应求的局面。
第三，到国家交通部、地方交通厅(局)、行业协会等单位就业。这些单位一般都是公开招考，职位大多工作稳定，并且社会地位高，很受毕业生的青睐。
第四，到交通部下的各研究院、大专院校等就业。有些学历比较高的毕业生到研究院、高校等单位就业，有的从事研究工作，有的从事教学工作，也是很不错的就业方向。考研深造也是不少毕业生的选择。阳光高考信息平台数据显示，该专业全国报考硕士较集中的专业是：交通运输规划与管理、交通运输工程。
铁路交通运输专业毕业论文方向
交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路公路地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路或是在学校当老师。交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。
交通运输方向专业论文题目与选题
johnsearle的言语行为理论：评判与借鉴。
系统功能语言学研究方法论。
析索绪尔、乔姆斯基和韩礼德的意义观。
语言符号的任意性问题--语言哲学探索之一。
国内语言模因论研究述评。
系统功能普通语言学发展五十年回顾。
评20世纪的索绪尔研究。
索绪尔的共时语言学和历时语言学。
索绪尔语言哲学思想中几个核心概念的比较与诠释。
索绪尔的语言学思想及其影响。
论索绪尔的语用哲学思想。
探析语言符号的任意性和象似性的关系。
简述现代语言学流派代表人物。
洪堡特的语言理论浅析。
博杜恩·德·库尔特内与三个语言学派。
论语言符号的任意性与象似性。
洪堡特语言哲学中的辩证精神。
语法分析的系统描写与比较的几个方面。
韩语语法教材中“时制”概念的研究。
回到索绪尔--“语言与言语”之再辨析。
系统功能类型学--类型学之功能视角。
对乔姆斯基普遍语法的认识。
中国学者从事外国语言学研究的正道。
国外语言学在中国的译介及其影响。
浅析符号的能指与所指。
词的时间和空间因素。
索绪尔结构语言学中主体离场的系统论研。
从英语拟声词出发反思语言符号任意性理论。
索绪尔语言符号观评述。
论语言学研究的论域构成与价值流变。
重新认识索绪尔的共时和历时语言学的价值与意义。
系统功能语言学与语言类型学。
威廉·冯·洪堡特语言学思想论析。
浅谈俄罗斯人对音素的偏好。
维吾尔语语素问题新探。
语言学研究的多元化趋势及相关启示。
简评哥本哈根学派与索绪尔语言学的关联。
从转喻看语言符号的任意性与理据性。
谈语法研究中的本位观。
浅谈结构主义与生成语言学。
论索绪尔的任意性原则。
索绪尔《普通语言学》评介。
汉字速记符号的符号学分析。
中国传统语言学国际地位的思考。
领属小句的系统功能语法阐释。
语言符号任意性与理据性辩证关系研究。
普通语言学视野之下的“的”字。
代县方言中的不经济现象。
对莫斯科语义学派的认识。
赵元任与索绪尔之普通语言学和符号学对比研究。
中国手语的音系学研究。
自然语言处理用藏语格助词的语法信息研究。
从加的夫语法看“语法”与“语言学”的关系。
结构主义与解构主义语言观的对比分析。
社会发展是词义演变的根本原因吗。
铁路交通运输专业毕业论文方向
交通运输专业主要学习运筹学、汽车学、物流学，交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，接受交通运输技术管理、车辆工程、物流管理、信息管理的基本训练，使学生具有运用运输技术设备，车辆设计制造，汽车运用技术，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。
随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路公路地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路或是在学校当老师。交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。
交通运输专业在专业学科中属于工学类中的交通运输类，其中交通运输类共11个专业，交通运输专业在交通运输类专业中排名第3，在整个工学大类中排名第55位。截止到2013年12月24日，37530位交通运输专业毕业生的平均薪资为4939元，其中0-2年工资2999元，应届毕业生工资3500元。就业前景比较好的城市有：上海、深圳、广州、北京、东莞、厦门、成都、佛山、长沙、宁波。
交通运输专业学生毕业后可可以在汽车后市场、交通运输部门、汽车运输企业、铁路运输管理部门、地铁运输部门、轨道运输管理部门、物流企业、汽车制造或改装企业从事工程设计、技术管理、轨道交通管理、汽车及配件营销、改装维修、试验检测等方面的工作。
1、吉林大学。
2、中南大学。
3、华南理工大学。
4、深圳大学。
5、苏州大学。
6、西南交通大学。
7、南京航空航天大学。
8、武汉科技大学。
9、合肥工业大学。
10、海南大学。
11、南京农业大学。
12、长安大学。
13、贵州大学。
14、江苏大学。
15、大连海事大学。
16、山东科技大学。
17、内蒙古大学。
18、兰州交通大学。
19、河北工业大学。
20、中国民航大学。
铁路交通运输专业毕业论文方向
3、基于afc和列车时刻表的城轨乘客时空扩展出行路径匹配。
4、城轨市郊线快慢车停站方案优化研究。
5、工程局铁路运输公司经济效益评价研究。
6、多运营主体共存下铁路调度指挥模式研究。
7、城轨实验室沙盘信号控制系统设计。
8、基于节点理论的铁路冷链集散中心运作研究。
9、apacheshiro在铁路wi-fi运营管理系统中的应用与研究。
10、京沪高速铁路gis平台研究与实现。
11、城市轨道交通运营管理综合评价模型研究。
12、高等职业教育课程体系的构建研究。
13、地铁停运紧急情况下公共交通接驳问题研究。
14、城市轨道交通车辆段运营安全管理需求分析与系统开发。
15、城市轨道交通站点接驳体系时空效率研究。
16、网络化运营条件下城轨列车车底运用优化研究。
17、我国高速铁路可持续的投融资模式研究。
18、烟大铁路轮渡系统集成技术研究。
19、城镇群城际轨道交通线网规划理论与应用研究。
20、高速铁路行车安全机理及相关应用问题研究。
21、铁路安全检查监测保障体系及其应用研究。
22、智能铁路体系结构建模与分析技术的研究。
23、基于利益相关者理论的综合交通枢纽价值规划研究。
24、基于绿色换乘的高铁枢纽交通接驳规划理论研究。
25、车辆动荷载作用下桥梁墩柱主动托换关键技术研究及应用。
26、城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法研究。
27、基于时空视角的轨道交通与城市空间耦合发展研究。
28、城市轨道交通网络列车运行计划一体化编制理论与方法研究。
29、铁路隧道下穿既有路基沉降规律及控制标准研究。
30、基于换乘的城市轨道交通网络流量分配建模及其实证研究。
31、城市一体化客运轨道交通运输体系构建研究。
32、铁路运营费用计算理论与方法研究。
33、内陆中转型铁路枢纽集装箱海铁联合运输组织理论研究。
34、基于旅客出行行为分析的道路客运班线优化研究。
35、集疏运系统背景下运煤铁路基础设施规划与评价研究。
36、城市轨道交通系统经济效益分析。
37、交通枢纽城市高铁引线项目关键技术研究。
38、城市轨道交通系统综合效益研究。
39、高速铁路产业发展政策研究。
40、地铁公共空间设计管理研究。
41、日本第三部门发展的合理性问题研究。
42、湖南城市轨道交通产业投资的产业关联效应研究。
43、网络化运营下城市轨道交通列车车底运用优化方法研究。
44、城市轨道交通乘客信息系统关键技术研究。
45、编组站综合自动化系统控制技术及其扩展应用的研究。
46、ppp/bot项目的资本结构选择研究。
47、高速铁路接收及运营管理相关问题研究。
48、铁路运营经济效益指标及其关联分析研究。
49、高速铁路列车开行方案与列车运行图协调优化理论与方法研究。
50、我国城市轨道交通建设融资模式研究。
铁路交通运输专业毕业论文方向
航空公司飞行员。
1、对应专业：
飞行技术。
2、职业说明：
一般为从事民航飞行操作的专业技术人员。
3、市场分析：
随着社会经济的发展，航空业的市场需求在不断提高，各航空公司对飞行人才的需要也在持续增加。因此如果有条件，有天赋，升学决策时完全可以选择本专业。
4、工作地点：
室内、室外。
5、初始职位：
飞行助理。
6、职业利弊：
待遇好，工作稳定。
7、职业人格：
工具型、研究型。
8、学业规划：
大学四年规划：在求学期间，应该懂得主动求变，借助具有同行职场经验的小编的职业指导，借助他们的职场经验和教训，提高自己的求职能力，打造个人核心竞争力，赢在求职起跑线！
9、职业发展：
飞行机长或其他高级管理人员。
职业方向二：
航空、航天、兵器、舰船等领域从事技术保障及后勤服务技术人员。
1、对应专业：
可靠性系统工程、民航机务工程。
2、职业说明：
3、市场分析：
航空、航天、兵器等领域都是国家重点保障的战略行业，因此该行业对人才的需求有着稳定数量。有志于从事这一领域的学生可以选择此类专业。
4、工作地点：
室内、室外。
5、初始职位：
技术助理。
6、职业利弊：
待遇高、工作稳定，有可能在边远地区工作。
7、职业人格：
工具型、研究型。
8、学业规划：
大学四年规划：在求学期间，应该懂得主动求变，借助具有同行职场经验的小编的职业指导，借助他们的职场经验和教训，提高自己的求职能力，打造个人核心竞争力，赢在求职起跑线！
铁路交通运输专业毕业论文方向
交通运输规划与管理是交通运输工程之下的一个二级学科硕士点，“交通运输规划与管理”硕士学科点是在原国家教委“运输管理工程”与“交通工程”两个硕士点合并后形成的，是一门多学科交叉的新兴学科，主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法。
本专业培养从事交通运输规划与管理包括交通规划、交通设计、交通控制与管理、交通系统优化等工作的高级专门人才。硕士学位获得者应具备坚实的基础理论和系统的专业知识，了解国内外在交通规划与管理领域中的发展方向，具有一定的实践研究和理论分析能力，能结合与本学科有关的实际问题进行有创意的研究。
研究方向：
01城市交通系统规划与管理;。
02区域交通系统规划与管理;。
03道路交通安全;。
04城市交通控制及智能交通系统;。
05城市交通系统可持续发展理论与方法;。
06道路交通流理论与通行能力。
研究生毕业后具备本学科坚实的基础理论和深入的专业知识。具有独立从事交通运输规划和交通运输管理等方面的科学研究能力。可在高等院校、科研院所、生产部门和交通运输部门从事本专业的教学、科学研究和技术管理工作。
交通运输工程是一门研究交通规律及其应用的技术科学，主要包括交通规划、交通设施、交通运营管理等与交通相关的各个方面。
交通运输是现代社会的血脉，有效、快速、及时地在地区之间进行人员和物资的流通，是社会和经济得到正常发展的基本保证，交通运输工程学科正是适应这种现代社会发展要求，不断改造创新的一门朝阳学科。
我国正处于现代交通运输建设的起步阶段，基础设施建设的任务繁重，大的交通体系的建设和维护正亟需交通运输方面的科学研究和工程建设的高级人才。因此，交通运输工程专业的学生就业前景是很光明的。
载运工具运用工程为交通运输工程一级学科下属的二级学科。它是一门多学科交叉的学科，主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术。交通运输的载运工具包括机车车辆、城市轨道车辆、汽车、船舶和航空器。
本专业要求学生能够适应科学进步和社会发展的需要，在本门学科上掌握坚实的基础理论和系统的专门知识。了解本学科领域的现状、发展方向和国内外学科的前沿发展动态。具有从事科学研究工作和独立担负专门技术工作的能力。比较熟练地运用一门外国语。
随着国家经济建设重点向西部倾斜，道路交通运输行业将面临着更多区域性难题，国家在“十五”期间投巨资支持西部交通科技研究，这就更为该专业毕业生提供了一个广阔的就业机会。
车辆工程是机械工程一级学科所属的一个二级学科，属工科门类。该专业原来是教育部专业目录外的一个专业，称“汽车工程”，列入新调整的教育部专业目录。
车辆工程专业广泛涉及到数学、力学、计算机等学科，在此基础上，进行汽车结构、汽车理论、汽车设计、汽车发动机原理、汽车电控技术等专业知识的贯穿与渗透，同时兼顾汽车贸易、企业管理、技术经济学等相关知识的拓展与深入，具有多学科交叉、学科与工程紧密联系的特点。
毕业生可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作，同时，还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等行业的工作，也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等工作。
车辆工程硕士招生较强的院校有北京理工大学、西南交通大学、清华大学、吉林大学、上海交通大学、同济大学、重庆大学、中南大学、东南大学、湖南大学、江苏大学等。
交通运输专业结课论文
根据交通运输行业智能化发展形势，分析了交通运输专业的人才需求。围绕新办交通运输专业所面临的挑战，从加强学科建设、提高人才培养质量、增强科技创新能力、加强师资队伍建设、增强服务社会能力等几个方面探讨了专业建设的若干措施。
交通运输是研究交通基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的理工科基础的专业。近年来，随着我国经济水平的不断提高，铁路、公路、水路及航空运输基础设施建设力度不断加强，同时智能交通技术也得到越来越广泛的应用，交通运输专业技术人才需求大幅度增加。为了适应交通运输科学技术发展对交通运输人才的需求，积极响应广东省政府在2016年1月出台的《关于加强理工科大学和理工类学科建设服务创新发展的意见》（粤发[2016]1号），广东技术师范学院于2016年开办了交通运输专业，目前正大力加强该学科专业的建设。本文针对交通运输专业的人才需求、面临的挑战和具体建设措施方面进行探讨。
随着社会经济和科学技术的发展，交通运输业的信息化、自动化、网络化、智能化成为重要发展方向，交通运输将进入智能化和高速化时代。随着信息技术、电子技术、通信技术和系统工程等高科技在交通领域的广泛应用，交通运输行业的各种运输生产效率将产生巨大的飞跃，一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统将形成。同时，交通运输行业是国家重点支持的行业，需要大量能从事智能交通系统下的、涉及多个交叉学科的交通运输高级技术应用型专门人才的加盟。
相关调查显示：珠三角地区对交通运输高技能人才需求较大，主要集中于高速公路、城市道路、智能站场、电子地图、卫星导航、停车管理、物流运输等行业，其中高速公路、城市道路和智能站场三个领域智能交通高技能人才需求占需求总量的一半以上。调研显示，75%参与调查的公司目前都急缺智能交通方面的人才，90%以上的智能交通系统工程师及行业人士都认为智能交通非常有发展前途，且有一半以上的工程师对此充满信心。而目前广东省内开设交通运输类的本科院校仅有中山大学、华南理工大学、深圳大学等12所，每年毕业生人数约为400人，人才缺口巨大，供不应求。
交通运输专业依托汽车学院现有的办学条件进行建设，具有一定优势与特色，但作为新开办的专业，在专业课程建设、师资队伍、实验场地等方面仍然面临较大的挑战。
2.1专业基础及课程建设亟待完善。
由于新专业刚刚开始招生，加强招生宣传，完成招生目标，围绕人才培养定位和特色，进一步完善人才培养体系和人才培养机制，为专业建设的首要问题。另外，如何逐步形成完整合理的课程体系，完成系统全面的教材建设也是亟待解决的问题。
2.2师资力量仍比较薄弱。
目前学院虽有一批学历、职称、年龄结构合理的教师团队，但具有交通运输专业背景的教师较少，教师缺口仍然较大。如今面临新专业招生，在校学生数量将逐年增加，师资不足将严重影响课程体系建设。急需引进高职称、高学历的学术带头人、实验系列人员及交通运输专业骨干教师三方面人才，逐步形成职称、年龄结构合理的交通运输专业师资团队。
2.3教学实验场地及设备缺乏。
作为新专业，目前相应的专业基础实验室和专业实验室配套较薄弱，为较好的完成人才培养方案的目标，需新建交通运输专业相关实验室若干个，用地总需求约为3000m2。除此之外，还需新购置一批交通运输专业相关教学实验硬件和软件设备，实验设备资金需求300-1000万元。
2.4校企合作尚待建立。
作为应用型工科专业，校外教学实习基地必不可少。需要在短时间内有计划、有步骤地选择能满足教学实习要求的各类单位，建立校外教学实习基地。主要建设课程教学需要的教学实习基地、专业教学需要的培训实习基地、其它短期分散的实习单位三种类型的基地。
2.5科研团队和平台仍未建成。
目前，汽车学院交通运输专业教师队伍多为新入职员工，职称及年龄结构仍不够合理。在引进新教师完善师资团队和科研资金辅助支持的`前提下，依托科研项目凝炼团队，引进和培养学科带头人，建设科研平台，带动整个学术团队的发展，并逐渐有所突破。
3.1加强学科建设。
面向国家和社会经济的发展，瞄准市场的人才需求，紧贴智能交通行业“以信息化、网络化为基础，加快智能型交通的发展”的发展规划，充分利用汽车学院现有专业优势，加强交通运输学科建设，构建与区域经济和社会发展相适应的人才培养模式和课程体系，突出基础理论与工程应用相结合，着力加强交通运输专业师资队伍和实验室的建设，大力推进教学模式和教学内容改革，不断扩大交通运输专业的招生规模，将交通运输专业建成基础扎实、特色鲜明、工程应用性强、在省内外具有较大影响力的高水平的理工类学科和省级特色专业。
3.2提高人才培养质量。
以本科教学为中心，以服务城市智能交通行业为起点，以市场需求为导向，主动适应广东省交通运输业和区域经济发展的需要，培养德智体美全面发展，掌握智能交通系统、车联网、交通信息与控制、交通运输组织学、运筹学等基本理论和专业知识，能够在交通运输管理部门、交通运输企事业单位、科研机构和学校等从事交通运输领域的组织、设计、生产、经营、管理、科研和教学等方面工作的高级技术人才，尤其是与智能交通系统的控制与应用、车联网技术、交通运输组织与管理等方面相关的高级复合应用型人才。
（1）立足于已成立的学生科技社，继续加强对科技社的管理和建设，组建科技创新核心团队，争取辐射60-100人。以各类学生竞赛平台为载体，按照“一年出几个项目，几年出一个精品”的目标，引导学生参与课外学术科技创作与竞赛，全方位提升学生的核心竞争力。
（2）依托科技社，围绕科技创新竞赛，更多地吸纳具有科技创新能力的新成员，以核心成员带动新成员的方式，切实提高学生的科技创新能力。
（4）号召学生参与到教师的科研项目中来，进入企业辅助教师完成科研项目，在这方面，汽车学院也卓有成效。在今后，希望在资金有所保障的前提下，学生能够切实深入到这类科研项目中来，提高学生的科技创新能力。
（5）完全开放实验室和实验设备，给学生在课余时间的科技创新活动提供场地。
3.4加强师资队伍建设。
围绕交通运输专业的特色，落实校、院师资队伍建设发展思路，以优秀教学团队为平台、专业负责人为带头人为核心，采用外部引进和内部培养结合方式，着力提升学科教师队伍的综合水平。围绕学科主攻方向，引进高水平的学科带头人和综合教学科研能力突出的博士和教授。同时，重点培养有发展潜力的青年骨干教师，使其迅速成长。
加强国际合作交流，推动教师活跃海外（国际）学术舞台、扩大学术的国际视野。按照“走出去、请进来”的方式，选派符合条件的本院教师赴外国进行学术和教学访问活动，聘请具有丰富教学或任职经验的外籍专业人士来学院授课或者讲学，活跃学校气氛，扩大师生的国际视野，积极拓展交流合作的领域和空间，建设具有战略性和可持续性的国际科技合作体制和机制，促进专业建设。
3.5增强服务社会能力。
按照“立足广州，辐射广东，面向全国”的发展思路，围绕行业人才需求，每年为社会输送50-100名高素质的交通运输高素质应用型人才，并利用资源优势和人才优势，提升社会服务能力。构建产学研结合的协同人才培养新机制，积极与企事业单位合作，重视科技开发、成果转化等工作，为社会创造效益的同时实现互利共赢。
在未来交通运输业的智能化发展新形势下，交通运输高科技人才需求大大增加，高校交通运输专业迎来新的发展机遇。然而作为一个新开办的专业，在开办初期往往面临着师资力量薄弱、教学设施缺乏、课程建设不完善等问题。本文围绕这些问题探讨了加强学科专业建设的若干措施。这些措施的实施还需各方面的大力支持为保障，尤其重要的是需要加大政策方面的支持和资金方面的投入。
[2]曹成涛，林晓辉.珠三角地区高职智能交通专业人才需求调研分析[j].职业技术教育，2013，34（23）：9-12.
[3]彭其渊，马驷，文超.交通运输专业人才培养模式改革探索[j].西南交通大学学报（社会科学版），2011，12（6）：5-10.
[5]中共广东省委，广东省人民政府.关于加强理工科大学和理工类学科建设服务创新发展的意见[z].粤发[2016]1号.
交通运输专业实践性教学管理体系研究与实践论文
学前教育专业对学生的要求是：掌握幼儿教育的相关技能，在毕业之后成为符合社会需求的幼儿教师。为此，学生应从专业需求的角度出发，积极提升自己的幼儿教学能力。对于舞蹈课程的学习，任课教师要综合分析当前教学模式中存在的各种问题，努力探寻适合的解决措施，帮助学前教育专业的学生突破学习难点，不断提高自身的幼儿教学水平，从而推动学前教育专业教学的改革与创新。
一、舞蹈课程对学前教育专业学生的重要意义。
舞蹈是通过美化肢体语言，用具有韵律、节奏的动作来表达人类内心世界的一种艺术。舞蹈演员将自身作为表达内容和形式的工具，经过动作编排、情感酝酿、动作美化后，将整个舞蹈作品呈现在观众眼前，让人感受到富有内涵的视觉艺术。从教育意义的层面来看，舞蹈既能够提高幼儿的审美、鉴赏能力，还能够起到强身健体、陶冶情操的实际效果，因此，学前教育专业较为重视舞蹈课程的教学工作，并以培养符合现代社会需求的专业人才作为教学目标。在日常的舞蹈课程学习中，任课教师要总结以往的教学经验，按照学生的实际情况编排适宜的舞蹈动作，让学生有效掌握各种幼儿教学技能，同时提高学前教育专业学生的审美能力，使其在进入工作岗位后，能够更好地为幼儿教育做出贡献。
二、学前教育专业舞蹈教学的创新化改革方法。
（一）舞蹈教学模块的创新化改革。
1.舞蹈基础训练方面的改革。从学前教育专业的招生情况看，多数学生属于高中毕业生，该年龄阶段的学生由于自身柔韧性、协调性、可塑性较差，在学习舞蹈动作时会感到比较吃力，并且，学前教育专业开设的舞蹈课程时间较短，很多舞蹈动作都只是简单地进行了模仿学习，致使课堂学习的效果不够理想。面对这种情况，任课教师应适当降低对学生的动作要求，例如，开度练习、软度练习、弹跳练习等。教师可将其替换成头、腰、颈等部位的技巧训练，同时校正学生的站姿，通过全方位的系统训练，提升学生的舞蹈基础能力。
2.舞蹈理论知识的教学改革。基于学生生理条件的限制性，许多舞蹈动作都难以达到专业化标准，加之之前没有接触过专业的舞蹈训练，因此，一些学前教育专业的学生对舞蹈课程学习感到十分困难。
3.幼儿舞蹈知识的教学改革。学前教师专业以培养幼儿教育者为主要目标，多数学生毕业后会到幼儿教育岗位任职，因此，学生应着重掌握幼儿教育的相关知识。
（二）不断丰富舞蹈教学方式。
1.概念教学方面的创新改革。舞蹈课程的实际操作性很强，属于理论和实践交叉融合的实践性课程。教师在对学生进行舞蹈授课时，应首先讲解动作的概念及要领，并作相应的舞蹈示范，让学生直观地理解舞蹈动作的概念，与此同时，教师应要求学生自主进行训练，使其亲身参与到实践学习中，以更好地掌握舞蹈概念和实际动作。这种理论和实践结合的教学方式，可有效提高舞蹈教学的课堂效率，达到事半功倍的训练效果[1]。
2.注重讲解准确性和实践结合性。舞蹈属于肢体语言的塑造艺术，学生在学习舞蹈动作时，应该明确各个动作所要表达的内在情感，并在训练中加入自己的亲身感悟，以提高舞蹈训练的实际成效。教学中，任课教师应考虑到学生的具体情况，不可一味求快，要让学生平稳地掌握训练技巧，做到理论教学和实践教学的相互结合，以提高学生的理解能力与肢体表现能力。
3.注重培养学生的教学表达能力。一名合格的幼儿教师，不仅要具备专业的知识和技能，而且还要拥有很好的教学表达能力。学前教育专业中的舞蹈教学要注意提升学生的表达技能，任课教师可采取课堂演讲、比赛活动等形式来巩固舞蹈教学成果[1]。学生在各项活动中获得较多的锻炼机会，使自身心理素质得到增强，以更好的状态应对今后的幼儿教学工作。
三、结束语。
幼儿教育是社会各界普遍关注的话题之一，是以培养优秀的幼儿教师为核心目标。对于舞蹈教学中存在的诸多问题，任课教师应按照学校、学生的实际情况进行相应的调整和改革，使舞蹈教学符合现代社会的实际需求。在教学中，教师应坚持“循序渐进”、“理论和实践结合”的教学原则，针对具体问题实施相应的合理措施，努力提高学生的舞蹈编排能力、课堂授课能力、语言表达能力，从而培养出更多复合型的幼儿教育人才。
参考文献：
将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。
交通运输专业实践性教学管理体系研究与实践论文
对旅游管理专业学科建设进行加强，构建一种具有高职教育特色的实践教学体系是现阶段旅游管理专业面临的重要课题。
本文结合旅游行业对专业人才的需求，对目前旅游管理专业的实践教学模式展开了分析与探讨，供相关研究以参考。
校企联合交通运输类专业学位硕士培养模式探索的论文
论文摘要：在新形势下，要有新思维、新举措，深入开展校企合作是培养“适销对路”人才的有效途径：立足把学生的学业计划和职业生涯规划结合，让学生自觉在“基层”岗位实习；承办、协办专业社会项目，调动企业合作积极性；搭建学生创业、就业平台，让工学完美融合；面、线、点一体化，校园里营造企业文化氛围，提升学生职业素养和职业技能，帮助学生完成“学生—半职业人——职业人”的转变。
论文关键词：人力资源紧缺,经管类专业,校企深度合作,适销对路,人才。
校企合作是目前培养合格的应用型人才最为成熟的模式，从分析企业的需求到校企共同设计培养的内容方式、提供师资、实习场地、设备、岗位等，我国一些高职院校在这方面进行了许多有益的尝试，特别是一些理工类专业还取得了骄人的成绩，提供了不少成功的经验，但由于管理机制以及许多人、财、物投入等问题仍不尽人意。尤其是培养经济与管理方面的高级应用型人才的高职经管类专业，主要包括工商管理、旅游酒店管理、人力资源管理、物流管理、财务会计、金融保险、市场营销、国际贸易等等，相对理工科而言，这些专业有些“抽象”，专业技能不突出，校企合作的效果就更加不明显了，但目前该专业的学生人数在我国各高职院校基本上都是最多的，由于这两个特点，如何开展工学结合、校企合作，为社会培养“适销对路”的人才带来了相当大的难度。
要改变高职经管类专业在工学结合、校企合作方面被动尴尬的局面，必须要有新思维、新举措，在深度和广度上下功夫，做到工学融合、校企深度合作。
学生到企业生产经营第一线当“普工”，学生在生产劳动中能够直接得到企业文化的熏陶，学习企业员工守纪、吃苦耐劳等优良品质，有利于学生养成良好的职业道德品质。学生不愿当“普工”，正好说明他们必需首先过好“劳动者角色”这一关。
首先，要把学生到“基层岗位”实习，纳入人才培养方案。根据“理论-实践-再理论-再实践”的原则，校企双方共同设计教学实习计划和课程、共同安排老师指导。当然，安排学生到生产经营第一线实习、实训，必须与所学专业相关不应让学生简单地在工厂的流水线上整天劳作，或在公司整天打杂，要让学生获得在学校无法得到的收益，让学生熟悉企业的整个生产经营环节，接受企业的文化价值。要充分利用企业有关人生价值观的教育资源，采取调查访问、请优秀员工现身说法等活动，加强对学生在责任意识、服务意识、团队意识、遵纪守法意识、敬业精神、诚信品质、使命感、崇高感等方面的培养，提高学生的职业竞争力，从而为他们奠定科学的可持续性发展的职业生涯基础。
以酒店管理专业为例，我们实行“1+0.5+1+0.5”的“三明治式”人才培养模式，第一年在学校学习酒店服务的基础知识和技能，第二年上半年到酒店顶岗实习，第二年下半年和第三年上半年回学校学习该专业的管理知识技能和其他的拓展知识等。学生们实习往往基层岗位，如餐饮服务、客房服务、前厅服务、酒等，与学生们从事“管理”、“白领”的角色期望有很大的距离。但对提升学生的服务意识、沟通能力、加强酒店实操技能训练都很有帮助。通过实习，学生自己总结了“酒管精神”，其中很重要一条：“100-1=0”的精细服务精神。
其次，校企双方需制定相应的管理制度和激励机制。要让学生自觉过好“普工”关，学校需有具体配套的管理制度和激励机制。在学生实习期间，学校要派出带队老师负责学生的思想教育和日常行为管理工作。企业要派出实习指导教师对学生在生产经营第一线进行指导和管理，并进行相应的考核和评价。学生实习期满后，企业根据学生实习的表现签发实习鉴定，作为学生实习成绩的依据。
每个学生都希望实习对就业能有帮助，如能将实习表现与就业挂钩，学业计划与职业规划，就会收到事半功倍的效果。我们在这方面深有体会，如安排学生实习时，与企业签订合同明确规定：“学生在企业实习、实训经考核合格后，可免试用期优先入职企业，优秀实习生经考核后可直接聘为专业对口岗位的管理人员。”目前，我校06级人力资源管理专业、金融保险专业、酒店管理专业、工商管理专业、市场营销专业有近40位同学得到了这一实惠，成为后来我院经管类专业07、08级学生进入企业实习当好“普工”的榜样。
二、主动承办、协办专业对口的社会（企业）项目，调动企业合作积极性。
企业与学校合作一般出于三个目的：一是在学生中发现并储备对其有用的人才，二是在校企合作中能给企业带来好的声誉和社会影响，三是让实习生参加生产经营第一线劳动，或宣传、推销其产品，降低相应的费用成本，为企业带来一定的经济效益。企业的这些动机与目的无可厚非，我们应在理解的`基础上尽量满足企业的需求，争取做到校企双赢，让学生得到“实惠”。
对需要宣传、推销新产品的企业，学校应主动组织学生积极参与宣传、营销全过程，并把它设计到课程，让学生在真实的项目中学习知识训练能力，其形式可以多样化，还可与企业联合举办相关比赛等。这对引导学生自主学习，增强社会经验，提高职业素养和就业能力，能起到积极的促进作用。
我校9月与广州创汇科技有限公司联合举办了一期“创汇雷柏杯”营销大赛，由学院营销协会承办。我校负责参赛团队的组建、对销售过程的监督和指导；广州创汇科技有限公司提供雷柏电脑鼠标键盘等产品供营销实战，配合做好参赛团队的监督和考核，设立奖金和证书，并为获奖团队提供优先就业的机会等。比赛为期三个月，校企双方真诚合作，学生在制定营销方案、展示创意理念和产品实战营销各环节中，锻炼了创新思维，培养了沟通能力，提高了销售技巧，增强了竞争意识，为他们适应社会生活打下了较好的基础。
对企业在社会上开展的专业活动，比如会展、招聘会、行业协会活动等，学校要抓住机会，积极承办或协办，让学生得到专业上的培养和锻炼。
我校利用每年在校举办的广东省高职高专毕业生招聘会的时机，安排人力资源专业和中小企业创业与管理专业的学生当志愿者，积极协助与会的约300家企业开展招聘等工作。在招聘现场，学生们一方面仔细观摩招聘的方式方法，了解企业的用人需求，明确今后自己努力的方向，另一方面利用工作间隙调查访问，或将自己设计的招聘岗位甄选方案向企业工作人员请教，等等。
此外，我院和物流协会还于月承办了广东省物流行业协会主办的“岭南杯”高校联盟物流知识竞赛，准备承办其物流创新大赛。参与协办或比赛的同学们，不管是在组织能力还是在专业知识上都有不同程度的提高，同时也得到企业的认可。
通过上述活动，一方面能调动目前80后、90后学生的学习积极性，在真实的项目活动中有目的的锻炼和培养其刻苦耐劳、团队合作、沟通协调、抗挫折和解决问题的能力和素养，提升专业知识的应用能力，也提前了解企业文化；同时，让企业了解学校了解学生，并愿意和学校合作，共同培养“适销对路”的人才。
三、搭建学生创业、就业平台，让工学完美融合。
既然安排经管类专业的学生到企业工学结合受到种种条件的限制，如果能在学校给学生搭建学生创业、就业平台，就能事半功倍，还能做到工学完美融合。
1.成立虚拟性企业，让学生按照实体企业模式运作。
我们学院成立了现代服务集团公司，并根据学院目前的专业对应下设8个子公司，除集团公司正副总裁由老师推荐学生外，其职能部门负责人与子公司总经理等职务都由学生竞聘后担任，老师则担任“导师”角色，指导学生运作与专业相关的各种项目。
2.引进企业资源，与企业共建实体性企业。
我们与广州顺丰速运公司在学院共建了岭南顺丰快递店，让物流专业的参与实习，优秀实习生还可优先被选派到该公司培训以及到广州其他网点和部门实习，毕业后直接转为正式员工。校企合作运作模式是：校方提供场所及网络配套设施，专业教师负责沟通协调和快件的安全并参与指导；企业引入顺丰速运的管理模式，负责对实习生的岗前培训，实训过程指导和考核，派一名常驻店长负责日常管理工作。目前各项业务开展顺利，基本上做到了学生、企业和教师三满意。一旦条件成熟，该快递店将开展信件、托运、包车等一系列物流服务，并逐步发展成为面向整个广州科学城地区的快递中心。
3.可以“借船出海”，让学生在游泳中学会游泳。
我们与邓老凉茶公司的校企合作项目，正是企业相中了学院拥有位于广州科学城的区位优势和15000多名在校学生的规模优势，学校才得以借巨轮远航，学校、企业各得其所。校企合作运作模式是：校企联手在学校内建立实习基地，除企业一名代表外，所有岗位均为经管类各专业学生自由组成的经营团队队员，专业教师负责各个专业岗位的指导。学生经营团队竞争上岗，每周强制轮换一次。上岗各团队在销售额、建章建制能力、团队合作状态、创新能力、推广能力和成本控制能力等项目上展开竞争，优胜团队可获得企业颁发的奖金。工商管理、市场营销、人力资源、物流管理、会计等专业的学生都在这个基地得到了锻炼。
我们还与广州豪森威市场研究公司进行了成功地合作，金融保险、国际贸易、市场营销、旅游管理等专业的学生，通过参加电话访问、市场调查等业务，在沟通、礼仪、表达等职业基本能力都有了较大的提高。
四、面、线、点一体化，校园里营造企业文化氛围。
高职院校的校园应有别于普通院校，要营造企业文化。尤其是经管类专业，努力营造企业文化氛围更为重要，要把这项工作当着大事来抓，要抓出特色，要抓出成效。
1.首先要抓好“面”
面，就是面向全体学生，就是大环境。要通过请企业人士走进校园举办讲座或参加专业训练营、企业面试实习生、举办各种专业性质的文化节、实训实验室仿真布置等活动，让学生与在学校也能与企业人士零距离交流或感受企业的文化气息。
在我们学院平均每周都有企业人士开办的各种专业讲座或前来招聘实习生的小型面试会，如淘宝大学广州紫藤石培训中心举办的“网店运营专才”讲座，把不少学生带上了网上创业之路。同时，与企业合作开办“香港曈讯金融投资训练班”和“红日人力资源管理培训班”等；我们针对专业系统安排的各种培训活动开展得有声有色，学生耳濡目染，对终生学习、团队合作都有新的认识。我们每年举办的旅游文化节、每学期举办的大学生创业周等大型活动，由于有企业的参与指导，也为学生提供了感受企业文化的好机会。
2.在“线”上要抓出特色。
线，就是从学校到企业的路线。要充分发挥学生社团的作用，并为他们成功迈向企业牵线搭桥。我们安排所有专业性社团与企业挂钩，让社团成员参加企业的相关培训、实习。如物流协会与广州韵达快运科学城分公司，学生利用课余时间到挂钩企业的网点顶岗实习。我们还逐步对学生专业性社团进行企业化改革，让学生自己学会创建企业文化。
要通过课程外包、参与横向课题等方式，缩短专业知识从书本到实际的距离，让学生上学习运用最新最有用的专业知识。我们在金融保险专业将一部分专业课程外包给美国友邦保险广州一家企业，团队方式授课，课堂企业化管理，学生仿佛置身于企业之中。
3.重点是抓出“点”的成效。
点，包括每一个订单班、每一场专业比赛等等。要将每一个点企业化，让企业文化成为每一个点的重要元素。
订单班不仅仅是以企业为合作单位，要尽可能地与行业合作。行业订单班由于面向众多企业，众多专业岗位，企业文化氛围更浓，学生就业前景更广阔，工学结合的成效更显著。目前，我校经管类专业除了办有“万联证券班”、“外商酒店班”、“嘉逸酒店班”“科为创业班”和“曈讯投资班”等几个企业订单班外，以上订单（或订向）班，我们根据经管类专业的特点，分别与行业或企业专家共同探讨培养目标、模式和定位，研究课程设计、教材内容编写以及教学过程的实施和评估等，努力实现把企业的“岗前培训”前移到学校，尽量缩小学校与企业、学生与职业人的距离。
举办专业大赛要尽可能融入产业、行业、企业、职业和实践等要素，邀请企业全程指导，让参赛者接受企业文化的洗礼。这些年我校经管类专业举办的各种专业比赛都有企业积极参与并赞助。在开展市场营销大赛时，广州科为信息技术有限公司作为赞助商，不仅提供了大赛所需的产品，而且还进行了全过程的指导，包括成立创业团队、进行市场调查、选择销售渠道、制定管理制度等。
参考文献。
1姜大源.职业教育的通用教学论[j].中国职业技术教育,,16.
2俞仲文,刘守义,朱方来,等.高等职业技术教育实践教学研究[m].清华大学出版社,.
交通运输专业实践性教学管理体系研究与实践论文
大专院校是我国高等教育教学体系中的重要组成部分，随着时代的发展，高等院校的现代化管理改革已经刻不容缓。事实证明，构建成熟有效的大专院校现代化教学管理体系，对于提升大专院校教育教学水平，提升大专院校毕业生的个人能力和竞争力具有十分重要的意义和价值。
1.1大专院校。
大专院校是我国高等院校教育的重要组成部分，与本科教育、研究生教育一起构成了我国高等院校教育教学的完整体系。从培养目标上看，相比于传统的研究型大学而言，大专院校更强调培养学生的动手能力和实践操作能力，旨在为社会输送具有一定动手能力的专业技术型人才。随着社会的转型发展，大部分行业对于员工的实操能力的要求都在提高，以此为背景，通过对大专院校现代化教育教学管理体系的构建和改革，为大专院校学生个人能力的培养提供良好的制度保障，无疑具有非常重要的意义。
1.2现代化教学。
现代化教学是新时期教育教学体制改革的题中之义。这里提到的教学现代化，事实上是与传统意义上的应试化教育教学相对应的，在这里，现代化教学主要强调面向就业市场、适应学生的需求和接受习惯，调整和改良教育教学评价体系以适应多元评判的需求，提倡让学生平等享有发展自己特长和兴趣的权利和自由，为学生的成长、成人和成才创造更好的机会和空间。
1.3管理体系。
大专院校是集中培养大专学生的场所，对于大专院校的教师而言，进行现代化教育教学的改革不应该是一时一地的行为，而应该建立并形成一个长效的机制，形成一个管理体系。唯有如此，大专院校的现代化管理才是具有生命力的，才能够惠及更多的学生。把其中优秀的经验推而广之，则可以让整个大专院校的教育教学水平有长足的发展，为学生的长远发展创造更多的条件。教学管理不是学校活动中的所有管理形式，教学管理事实上仅仅是学校全面管理中的一个有机组成部分。但是值得注意的是，学校作为教书育人的专门场所，对于学生的教学的管理应该是工作的核心，应当被摆在更重要的位置，受到更多、更大的重视。
2.当前大专院校现代化教学管理过程中出现的问题。
2.1课堂纪律松散。
良好的课堂纪律是课堂教学生动高效的前提。然而通过走访发现，无论是全国排名前十的重点大专院校还是省属的非重点大专院校，课堂纪律松散是普遍存在的情况。课堂纪律松散主要表现在学生上课进出课堂比较频繁，并且学生们绝大多数进出课堂的行为没有经过教师的允许。通过观察教师的行为我们发现，绝大多数教师对于学生的这种行为见怪不怪，有些上了年纪的教师虽然对学生的此种做法颇有微词，但是碍于这种现状存在的普遍性，所有的老教师对于这种情况就都选择了视而不见。这种现状严重影响了教师传授知识的连续性，容易导致学生知识掌握的断层。
2.2学生出勤率不达标。
相比于学生上课期间随意进出课堂，学生干脆不出席的情况显得更为严重。造成这种现状的'原因有很多，从学生的角度来看，现在在在大专院校就读的学生绝大多数是90后，这些学生的自我意识强，对于自身所接受的信息的选择性比较强，对于这类学生来说，假如大专院校课堂上不能提供给受他们欢迎的信息和知识，他们中的相当一部分就会选择不上这门课或者对这门课进行冷处理；对于老师来说，在标榜自由民主平等的大专院校校园里，有相当一部分老师认为学生是否来上课是他们的自由，作为老师无权———事实上也无法———干涉，又或者有少数老师认为上课的学生太多的话就需要花时间组织课堂纪律，并不利于自己教学，因此对于学生缺席采取了放任的态度。2.3师生的课堂状态不好一般认为，大专院校课堂的教学活动事实上是一个教学相长的过程：老师认真教，学生好好学。但是随着对当下的大专院校生课堂教学情况的走访，我们发现，很多的时候由于大专院校生课堂管理中出现的诸多问题，这些问题集中表现在师生的课堂状态不好上。教师在课堂教学中，从传统的站着授课逐渐转变为有些教师坐着讲课；从之前的手写讲义变成了照着ppt念概念；从以往的师生互动变成了一味的自说自话，学生对于课堂内容缺乏“粘性”，并不认为课堂内容值得占据自己全部的时间来学习。老师不认真教，学生不好好学，这是造成当前大专院校生课堂出现种种问题的关键。这些也正是在进行大专院校相关改革的时候应该着重注意的问题。
3.1出台相关标准，规范教师行为老师是知识的传授者，同时也是学生的榜样，正所谓学高为师，身正为范。为了实现学生综合素质和教学管理方法的相互促进和共同提高，教师应该加强对自身的要求，用自己的实际行动带动学生的综合素质的提高。在具体实施教学管理改革的方面，教师应该尝试在教学方法的改革上下功夫，全面贯彻以学生为主体的工作和教学思路，将学生的当前进步和长远发展都纳入到整个学生培养计划的考量当中，为学生的发展和进步计量深远。教学的管理应该以教学为核心，应该将课程改革践行于整个课程进行之中，而规范化则是教学管理过程中最应该引起注意的一个方面，对于那些刚刚参加工作的新老师来说，教学管理应该以规范化的备课和讲课为主，有经验的骨干教师应该帮助这部分年轻老师度过执教生涯开始的艰难阶段，以实际行动为教育事业的长期发展贡献力量。
3.2重视平台建设，发挥学生主体作用应该认识到，所谓管理，其实并不单纯指的是老师认真教，学生认真学也是一个非常重要的方面。当前，教师所做的所有努力都是为了能够提高学生的综合素质，帮助学生在今后的人生道路上走得更加踏实平坦。在针对学生的管理方面，应该强调学生的全面发展，强调在日常生活中对于学生意志品质的养成，一定要注意对于学生的各项学习习惯、人生观、价值观的形成，都给予足够的关切，让学生在轻松愉悦氛围中学习得更好的同时，还能为一个在道德情操、意志品质等方面都具有很高修养的人。听课和分析课是教学管理者的职责。身为学校的领导，应该注意到教学一线的种种情况，在不断的听课和总结中逐渐掌握学生的实际学习情况和教师的教学情况，并努力与师生共同改变之前在教学中出现的种种不好的地方。在这个过程中，应该要强调以学生为主体，强调教学的过程中学生的主观感受，重视学生的学习兴趣，关注学生的学习程度。在具体的教学实践中，无论是老师还是校长，都要常用学生的角度去思考问题，尝试将学生的思维方式的带入到具体的教学和学校管理当中去，只有这样，教师的教学水平才能得以提高，教学管理才不是一句毫无意义的空话。
3.3改革评价体系，兼顾多种利益诉求在以往的教学管理体系中，教师的管理靠行政制度和薪酬制度，学生的管理主要靠学校和老师自上而下的施压，这双重的压力很容易让学生在逐渐增大的压力面前失去自我，在经受高压的校园教育之后，很容易成为一个没有主见的人，这是任何一个教育教学工作者都不愿意看到的。因此可知，改革当前的教学管理体制，应该是将学校、教师、学生都纳入到同一个考量维度中，实现无偏颇、自由、民主、平等的教学管理模式，并以此来促进学生的全面发展，促进学生综合素质的提高。为了提升学生综合素质及教学管理的有效性，应该将学生的综合素质的培养放在更高级别的标准上去考量。为了构建和谐、公平、可靠的校园环境和师生关系，应当让学生一方面成为教育的接受者，另一方面也成为学校管理和教师教学的评价者，让学生在校园生活中更好地感受到自我意识，更早地建立自我管理意识，并进行反思和反省。
4.结语。
无论是规章制度的建立还是相关制度的建立和执行，学校的教学管理都不是一蹴而就的事情，而是需要校方、老师和学生的共同配合，以期达到提升学生综合素质及教学管理水平提高的双重目标。
参考文献:。
［1］曹献方．对大专院校课堂教学的反思与对策[j].中国电力教育，（35）．。
［2］马会梅．课堂教学管理的心理学研究[j].教育与业，2013(2)．。
校企联合交通运输类专业学位硕士培养模式探索的论文
摘要：校企合作、工学结合是职业教育的一种办学模式，如何有效地、可持续地促进校企合作、工学结合，是职业院校面临的共同课题。职业院校依托产业、行业和区域经济，走职业院校与企业一体化办学的道路，探索校企合作新的培养模式，把工学结合作为职业教育人才培养模式改革的重要切入点，开办企业冠名班，采用订单式培养，毕业生更加贴近社会需要，更加符合企业需要。
关键词：校企合作工学结合企业冠名班订单式培养。
职业教育对社会经济发展起着积极的推动作用，社会经济的快速发展也影响和推动着职业教育的调整、改革和发展。教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》中指出：要积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点。要重视学生校内学习与实际工作的一致性，校内成绩考核与实践考核相结合，探索课堂与实习地点的一体化；要紧密联系行业企业，实行校企合作，不断改善实训、实习基地条件。高职院校加强学校与社会、教学与生产的紧密结合，依托产业、行业和区域经济，走职业院校与企业一体化办学的道路，是当前职业院校发展的必由之路。通过与企业一体化办学、校企共建实训基地，能够使高职院校培养的人才更加贴近社会需要，更加符合企业需要。
一、组建职教集团。
工学结合是学校和企业进行合作,共同完成人才培养工作的'一种人才培养模式。只有政府部门、行业协会、企业和高职院校四方共同努力推进工学结合,才能取得良好的成效。作为源头环节的职业院校必须解放思想，改革创新办学模式,使毕业生与就业岗位真正实现“零距离”对接，而成立职教集团是实现校企合作、工学结合的一条重要途径。职业院校可根据当地经济发展的需要，在政府有关单位的指导下，成立由一所特色学校牵头，行业协会、相关企业、学校组成的职教集团。职业教育集团旨在于以“大职教”的理念为指导，打破区域和部门之间的界限，以重点学校为龙头，以骨干专业为纽带，整合教育资源，形成整体优势，突出专业特色，拓展招生和就业渠道，增强整体实力；通过加强产教结合、校企合作、城乡结合、校校联合，优化资源配置，实现资源共享，提高职业学校适应市场的核心竞争力；充分发挥群体优势、组合效应和规模效应，打造职业教育品牌，提高职业教育的综合实力，为当地经济发展培养更多、更好的技能型专业技术人才。烟台汽车工程职业学院做为“烟台市汽车工业职业教育集团”、“山东省汽车工程职业教育集团”的牵头学校，在近几年的改革和发展中，充分发挥了汽车专业的特色优势，从培养目标确立、专业设置、课程改革等几方面入手，加强与半岛制造业相关企业的紧密联系，加强校企合作，实行联合办学，走出了一条快速发展的道路。
二、开办企业冠名班。
开办企业冠名班是校企合作最有效的途径之一，即职业院校根据当地经济发展需要，选择当地具有代表性且具有发展前途的企业，与其合作开办“企业冠名班”。双方签订培养协议，采用“订单式”培养，由企业对人才培养规格提出明确要求，对基本素质、基本能力、职业素质、职业能力、创新能力等方面做出明确规定，然后学校和企业共同确定开设的公共课程、基础课程、专业课程、实践课程，制定课程计划、教学方法、评估手段，由校企双方进行实施。企业可派技术人员到校进行兼课，并对全程进行指导，特别是对专业课和实践课程进行指导，每门课程结束时，由任课教师和企业技术人员对学生进行考评，做出评价；毕业时，企业根据对学生的评价情况，安排到不同的工作岗位就业。烟台汽车工程职业学院先后与浪潮lg数字移动通信（烟台）有限公司、得宝数字通信（烟台）有限公司、上海通用东岳汽车有限公司等企业联合，开办了“浪潮lg班”、“得宝数字班”、“通用汽车班”。实践证明，这种校企合作方法是切实可行的，能有效地提高企业参与办学的积极性，同时有效地提高学生对专业知识学习和掌握职业技能的积极性，毕业生就业率100%，满足了企业对人才的需求。
三、采用“订单式”培养。
订单式培养就是企业根据职业岗位能力要求，以订单的方式与学校签订人才培养协议。“订单”不仅是一张企业用人的“预定单”，还包括培养目标、课程计划、职业岗位能力以及对人才培养规格的具体要求，学校以企业“订单”为依据，组织人才培养工作。1、构建新的课程体系。校企合作订单式培养，要根据企业岗位职业能力的要求，进行课程体系的重新整合，经过将工作任务转化为能力构成、将能力培养转化为课程设计“两次转换”，来设置开发课程，以职业能力培养为核心，根据工作过程顺序，构建基于工作过程系统化的课程体系。可将课程分为公共领域课程、专业领域课程和拓展领域课程三大类，按照公共学习领域课程服务于专业领域课程学习需要、专业领域课程定位于职业能力培养需要、拓展领域课程服务于素质培养和可持续发展需要的原则，科学设置课程，优化课程体系。
2、改革课程内容和教学模式。要根据工学结合的课程体系改革课程内容和教学模式，按照“学习的内容是工作，通过工作实现学习”的理念，对于公共领域课程，坚持“必需与够用”的原则，进行课程内容的选择与设置；对于专业领域课程，按照基于工作工程系统化的人才培养模式，进行课程内容的重组；对于拓展领域课程，按照职业素质要求和职业岗位发展需要的原则，进行课程内容的选择和重组；增加实习、实训课程内容的比例，按照单项职业技能训练和综合职业能力实训“两层设计”的方案，进行重新组合和重新设计；落实实习实训场地、实习实训设备、实习实训课时及考核方式和学分记绩，采用“技能、任务、项目、岗位”一体化的教学方法，做到“做中学、做中教”，真正体现“工学结合”的教学模式，培养学生的实践能力和创新能力。
3、针对职业岗位能力要求编写实训教材。在实训教学过程中通过对传统实训项目及教材的改进，结合企业岗位的工作程序编写实用的实训教材，有利于提高学生学习的主观能动性和积极性，增强学生自主分析问题、解决问题的能力，提高学生的工作实践能力，培养学生的创新意识。
4、在实训基地营造企业文化氛围。校企合作,可以借鉴企业的文化理念,在实训基地营造企业的文化氛围,使学生从思想上不断提升自己的职业道德和对企业的归宿感,从而实现“零距离”上岗,缩短从学校到工作的磨合期。
5、企业专家参与教学过程。校企合作订单式培养，企业可派技术人员到校进行兼课，特别是对实践课程进行指导，共同编写实训教材。实训指导教师应当由企业中具有丰富实践经验、理论知识扎实、表达能力强的骨干担任，从而形成实训基地中专职、兼职相结合的师资队伍。
四、结束语。
“校企合作、工学结合”是一种既能体现高职教育价值观又能提高学生素质和社会适应能力的教育活动。这种模式重视学生的情操熏陶、学生实践能力的培养、学生道德品质的养成，为学生提前熟悉社会工作、顺利完成角色转换创造了条件，缩短了走上社会的适应时间，是高等职业教育实现教育价值的主要途径。积极探索与实践“校企合作、工学结合”模式的建设与运行方式，不仅可为高职学生提供良好的专业实训条件，提高毕业生的职业素质和社会适应力，而且可为企业培养大量的合格人才，同时也可为企业进行员工职业岗位培训。
参考文献。
2、林少群关于职业院校“工学结合”教育模式的实践与思考[j].教书育人，（12）。
3、唐永泽以工学结合为主线构建高职人才培养模式[j].中国高等教育，2009（1）。
4、龚双江着力推进校企合作，合力提高育人质量[j].中国职业技术教育，2011（10）。
交通运输方向专业论文题目与选题
3、制度经济学视角下版权制度与版权经济的关联分析。
4、曹家巷自治改造协商机制的新制度经济学解析。
5、物权法、合同法与竞争法:新制度经济学的解释。
6、新制度经济学视域下的教育制度创新问题。
7、宏观制度经济学导论——泛函原型、量化理性与分布效用分析。
8、区域性金融改革的制度变迁:基于新制度经济学视角。
9、农村土地“三权分置”的新制度经济学分析。
10、农村一户多宅的新制度经济学分析。
11、刑讯逼供及其异化的规制研究——制度经济学的分析径路。
12、文献阅读法在制度经济学研究生课程中的应用。
13、我国自来水行业价格管制研究——基于新制度经济学角度的分析。
14、新制度经济学对中国经济体制的影响。
15、我国反贫困的制度经济学分析。
16、高校科研道德不端行为产生机制及对策研究——基于新制度经济学视角分析。
17、案例式教学在制度经济学教学改革中的应用。
18、我国消费有效供给不足的原因分析及对策建议——基于制度经济学视角。
19、基于新制度经济学视角的公共事业单位管理。
20、重庆地票制度研究——基于制度经济学的视角。
21、新制度经济学下城市群形成与演进机理分析框架研究。
22、城乡居民医保统筹制度分析——基于新制度经济学研究视角。
23、新制度经济学视野下信用信息范围法治化研究。
24、深化“放管服”改革的制度经济学分析。
25、基于新制度经济学的高校预算绩效评价理论框架分析。
26、新制度经济学视角下国地税合作长效机制研究。
27、对粮食流通制度改革的制度经济学探讨。
28、精准扶贫的新制度经济学探析。
29、新制度经济学视角下农村精准扶贫中边缘化群体的寻租现象分析。
30、宏观制度经济学论纲。
31、基于新制度经济学的企业内部控制制度分析。
32、“济莱协作区”的制度经济学角度解读。
33、新制度经济学视角下的中国农地制度变迁:回顾与展望。
34、户籍制度改革过程中遇到的阻碍——从新制度经济学视角分析。
35、新制度经济学视角下的国防专利运营制度研究。
36、新制度经济学对劳动力市场理论的影响分析。
37、农村养老保险制度变迁机理分析——基于新制度经济学视角。
39、制度经济学视角下公共政策中的公民参与。
40、《制度经济学-社会秩序与公共政策》评介。
41、高校教师到企业实践的制度经济学阐释。
42、应用型高校教师去企业实践的校方制度建构——基于新制度经济学的视角。
43、中国农村耕地保护的新制度经济学探讨。
44、促进我国青年创业的制度需求与制度供给分析——基于新制度经济学的视角。
45、新制度经济学视角下的我国学前教育投资制度研究。
46、南沙自贸区通关模式研究——基于制度经济学的分析。
47、安徽农业“大包干”的制度经济学分析及其现实启示。
48、新制度经济学视角下我国高校外部运行机制存在的问题与对策。
49、中国农村耕地保护的新制度经济学探讨。
50、探究式教学在制度经济学教学中的应用。
国贸论文选题题目方向。
1、解决中美贸易不平衡须有共赢思维。
2、理性应对国际贸易投资新规则。
3、美方贸易措施应符合国际规则。
4、中国与阿联酋再拓经贸合作空间。
5、世界贸易格局将迎怎样改变。
6、跨国公司与中美贸易发展。
7、国贸专业人才培养模式比较研究。
8、国际经济与贸易专业产教融合项目中的问题与对策研究。
9、刍议新形势下国际经济与贸易的发展趋势。
10、基于全球化视域下的国际贸易隐含能源的探索。
11、全球价值链重构的三大特征及对中国的挑战。
12、独立院校国际贸易专业人才培养误区及转型路径。
13、关于国际经济与贸易专业综合实训平台项目的设计。
14、pocib综合实训存在的不足及对策思考。
15、如何看待全球贸易增速低于经济增速现象。
16、新常态下地方本科院校国际经济与贸易专业人才培养模式研究。
17、新常态经济下国际经济与贸易专业人才发展研究。
18、tpp背景下中国的贸易发展选择。
19、转型发展下的国贸专业校企合作创新路径探讨。
20、光伏“双反”案件中德国态度变化的原因研究。
21、基于市场导向的应用型国际贸易人才培养模式研究。
22、中非贸易中存在的问题和对策研究。
23、国际贸易人才市场需求及其培养模式。
24、中俄贸易关系及对策研究。
25、tpp与美国贸易政策的国内博弈。
26、中印双边贸易发展特点分析。
27、论国际经贸与商务环境下的跨文化沟通。
28、tpp达成对中国贸易发展的影响探究。
29、新国际贸易体系下的隐性贸易保护。
30、中韩经贸向更对等方向发展。
31、注册入学制度下的国际贸易专业教育管理模式改革初探。
32、俄白哈关税同盟对中国外贸的影响研究。
33、服务贸易自由化及其影响。
34、促进加工贸易转形升级的对策。
35、中国服务贸易发展战略。
36、进一步促进我国民营外贸企业发展的对策。
37、中日经贸现状分析及展望。
38、中国和发展中国家贸易摩擦的特点及对策分析。
39、网络经济对国际贸易的影响。
40、比较优势理论与中国制造业结构调整的思考。
41、略论旅游经济发展中存在的问题与对策。
42、跨国公司在中美贸易发展中的地位和作用研究。
43、试论国际贸易壁垒对国家及企业的影响与对策。
44、出口退税新政策对出口贸易的影响。
45、出口贸易中fob与fca贸易术语的风险分析。
46、我国出口退税负担机制的矛盾根源及改革思路。
47、论外资企业在中国制造业中的技术转移模式。
48、利用外资对转变我国外贸增长的影响。
49、中日韩三国的贸易关系与竞争力变化趋势。
50、我国出口贸易依存度存在的问题与对策。
交通运输专业实践性教学管理体系研究与实践论文
湖南科技大学建筑学专业白1988年开始招生，经过多年的探索与实践，目前已有了一支较完善的教学科研队伍。近年来，按照“全国建筑学专业教育评估”要求，在参考其他高校现阶段课程体系的基础上，结合白身特点和优势，我们进行制度创新，改革人才培养模式;努力建构创新型人才培养的学科知识体系;建构“知识一实践一创新”的人才培养模式;加强实践教学，注重专业实践教学管理体系建设与管理，从各个层面保证了教学质量的稳步提高。我们认为，建筑学实践教学管理全过程质量管理体系应由五个部分组成。在专业实践教学中，我们注重开放式、实地式与互动式等教学方法的研究与实践;注重加强教学过程管理与监督，充分利用各类教学资源，发挥课程组师生的积极性和主动性，为培养和提高学生的实践创新能力创造条件。
3.2教学成效。
多年的探索、改革与实践，建筑系教学成效明显提升。教师先后获得学校教学成果二等奖、三等奖各1项，多名教师多次荣获教学名师和教学优良榜等称号。近五年来，教师主持各级教改课题10项，发表教改论文20余篇;学生18人次在国际国内各项建筑设计、景观设计竞赛中获奖10项，其中，国际建筑设计竞赛三等奖1项、国际景观设计竞赛优秀奖1项、国内景观设计竞赛铜奖1项;5人次主持各类研究性学习和科研创新计划项目6项，每年均有多人获得省市级以上奖励。学生的外语通过率、考研率、就业率一直稳居全校前列，社会反响良好。
交通运输专业实践性教学管理体系研究与实践论文
提高专业人才培养质量需要有良好的培养体系，这一体系主要包括完善的学科知识体系和实践教学体系、合适的专业实践教学模式、创新的思维能力培养方法、全过程的专业教学质量管理体系四个方面。完善的学科知识体系和实践教学体系是提高人才培养质量的前提和基础，合适的教学模式和创新思维能力培养方法是提高人才培养质量的重要手段和方式，而构建全过程质量管理体系是加强理论教学与实践教学体系、培养创新思维、实现培养目标、提高教学质量的有效手段和重要保证。
实践教学贯穿于建筑学专业的整个教学过程，因此，该专业尤其需要加强实践教学全过程质量管理体系构建。建筑学不仅是一门工程科学，而且是涉及白然、社会、人文、艺术等诸多领域的综合性科学，是“广义建筑学”。如其他诸多工科应用型专业一样，在学科属性上，不仅具有理论性、实践性、过程性、成果性和综合性强的特点，也具有时尚性、学术性、创新性和效益性的要求。技术性与艺术性是建筑学专业的基本特点，在教学方法上，尤其强调技术与人文、艺术等的结合，强调应用创新和艺术创新的结合，突出应用创新能力培养。
1人才培养全过程质量管理体系的构成与内涵。
全过程质量管理是is09000族质量管理标准体系的主要思想，该标准认为:产品质量形成于生产的全过程，因此必须加强产品生产质量的全过程动态管理，包括对产品生产过程中的人、质量标准、生产制度、生产方式、质量检查(检测)与意见反馈等方面的管理，以达到全面提高产品质量的生产目标。高校人才培养是一个动态的、系统的、全过程的教育过程，其教育质量管理与企业产品质量管理具有相同的特性，因此可以借鉴企业生产的全过程动态质量管理理念。