升降机使用管理制度（精选19篇）

规章制度的落实需要全员参与和共同维护，不能仅靠单一的管理者来推动。看看下面这些范文，你会对规章制度的内容有更多的了解。

卡使用管理制度

第一条 为进一步规范财务管理,加强财务监督,提高公务支出透明度,减少预借款项和现金支付结算,提高资金使用效率,根据《关于印发〈xx市市直财政预算单位公务支出采用公务卡结算方式实施方案〉的通知》(阳财库〔20xx〕31号)和《关于实施xx市预算单位公务卡强制结算目录的通知》(阳财库[20xx]14号)等文件的规定,结合学校实际,制定本办法。

第二条 公务卡的性质和办理范围

(二)公务卡办理的范围为学校在编在岗的正式教职工;

(三)我校使用的公务卡发卡行为中国农业银行。

第三条 公务卡开立的基本程序

(一)个人如实填写有关申请表,交学校财务室;

(三)发卡行将公务卡和必要的相关资料寄给教职工。

第四条 公务卡的使用和管理

(一)公务卡及密码由个人保管,限本人使用。

教职工可根据自身情况进行额度申请,通常情况下不超过年收入的三分之一;

(二)公务卡用于单位公务支出的结算,持卡人在办理报销手续之前,无论是公务消费还是个人消费均属个人行为,个人承担由此导致的经济、法律等全部责任。

第五条 公务卡结算的范围

根据阳财库[20xx]14号和阳财库[20xx]28号文件规定,凡属xx市市直预算单位公务卡强制结算目录规定的公务支出项目,应按规定使用公务卡结算(或通过银行转账方式结算),原则上不再使用现金结算,具体如下:

序号公务卡结算项目注释

1办公费指单位购买按财务会计制度规定不符合固定资产确认标准的日常办公用品、书报杂志支出。

2印刷费指单位的印刷费支出。

3咨询费指单位咨询方面的支出。

4手续费指单位支付的手续费支出。

5水电费指单位支付的水电费、污水处理费等支出。

6邮电费指单位开支的电话费、电报费、传真费、网络通讯费等支出。

7物业管理费指单位开支的办公用房、职工及离退休人员宿舍等牧业管理费,包括综合治理、绿化、卫生等方面的支出。

8差旅费指单位工作人员因出差支付的住宿费、购买机票支出等。

9维修(护)费指单位日常开支的固定资产(不包括车船等交通工具)修理和维护费用,网络信息系统运行与维护费用。

10租赁费指租赁办公用房、宿舍、专用通讯网以及其他设备等方面的费用。

11会议费指会议中按规定开支的房租费、伙食补助费以及文件资料的印刷费、会议场地租用费等。

12培训费指各类培训支出。

13公务接待费指单位按规定开支的各类公务接待(含外宾接待)费用。

14专用材料费指单位购买日常专用材料的支出。具体包括药品及医疗耗材,农用材料,兽医用品,实验室用品。专用服装,消耗性体育用品,专用工具和仪器,艺术部门专用材料和用品,广播电视台发射机的电力、材料等方面的支出。

15公务用车运行维护费指公务车的燃料费、维修维护费、保险费、租用费等支出。

16其他交通工具费用指单位除公务车运行维护费以外的其他交通费用。如飞机、船舶等的燃料费、维修费、保险费等。

属下列情况的,经学校总务处审核、主管领导批准后,可暂不使用公务卡结算:

1、在县级以下(不包括县级)地区不具备刷卡条件的场所发生的支出;

3、按照《现金管理暂行条例》等有关规定支付给个人少于1000元的现金支出;

4、签证费、快递费、过桥 路费、出租车费用等目前只能使用现金结算的支出。

第六条 公务卡结算的报销原则

(一)使用公务卡结算,不改变单位现行财务管理制度和报销审批程序。

(二)持卡人因公务活动使用公务卡消费时,应取得本人签名的公务卡消费交易凭条(pos机小票)和相应的.原始发票作为将来报销依据。

(三)有下列情形之一的,所产生费用由持卡人个人承担,不予报销:

1.使用公务卡用于个人消费的部分;

2.报销费用与提供的报销凭证、公务卡消费交易凭条(pos机小票)不符的;

3.持卡人透支提取现金所产生的手续费、利息等;

4.因持卡人个人原因,未能在公务卡免息期内申请报销,所造成的罚息和滞纳金等;

5.因持卡人个人保管不慎或遗失等原因,导致公务卡被盗刷所形成的支出和损失;

6.其他不符合财务管理规定和要求或超出标准的消费。

第七条 公务卡结算的报销程序

(一)对于目录规定的公务支出,使用公务卡结算的,应在公务卡信用额度内,先通过公务卡结算,并取得发票等财务报销凭证和公务卡消费交易凭条(pos机小票)。

(二)持卡人在公务消费后应尽快办理财务报销手续,最迟应于到期还款日前10天整理所有公务消费合规的原始发票和经本人签名的公务卡消费交易凭条(pos机小票),按财务报销审批程序进行报销。必要时,报销人还需提供购物明细或消费清单。

(四)会计人员对持卡人签字确认的公务卡消费交易凭条(pos机小票)及报销凭证等进行审核后,根据持卡人提供的卡号、交易日期和消费金额等信息,登陆国库集中支付系统公务卡管理菜单,录入消费交易凭条(经签名的pos机小票)的相关信息,提取相应的公务消费信息,下载相关的数据,查询核对公务消费的真实性,核实后确定可报销金额予以报销,生成支付凭证,通过国库集中支付资金清算系统或非零余额账户向公务卡账户转账结算,完成报销程序。

第八条 持卡人要严格遵守国

家关于银行卡使用管理的有关规定,规范使用公务卡。对恶意透支、拖欠还款等所产生的后果,由持卡人负责,学校不承担由此引发的任何责任。

第九条 本办法由总务处负责解释。

升降机管理制度

引言:根据资料四川成都“10.15”较大安全事故,造成7死1伤;福建霞浦“10.30”重大安全事故,造成12人死亡;湖南长沙“12.27”重大安全事故,造成18死1伤。吉林梅河口'8.16'重大安全事故,11名工人当场死亡。山东济南西客“10.23”重大安全事故,造成轿厢内18人不同程度受伤。这些群死群伤的安全事故给人民的生命和国家的财产造成重大损失。通过围绕施工升降机在使用过程中事故多发频发的原因,笔者认为应该从以下方面行分析:一是对施工电梯使用过程中的危险源分析而后对症下药进行预防;二是对施工电梯各关键部位进行深入研究利用安全技术措施进行预防.

一、施工电梯使用过程中危险源分析我们利用lec法对施工施工电梯在使用过程中进行风险评价d=l×e×c危险源辨识见(附表1)。

d-风险值(d320极其危险,不能连续作业,d160~320高度危险,要立即整改,d70~160显著危险,需要整改)。

l-发生事故的可能性大。

e-暴露于危险环境的频繁程度。

c-发生事故产生的后果)。

二、对施工电梯各关键部位进行深入研究。

通过附表1危险性分析我们会发现在电梯使用过程中存在如下重大危险源:。

1、载人载重超过规定荷载(d=120)。

随着科技的发展越来越多的施工电梯内部安装了超载信号指示灯及音响。通过这样的超载报警器来限制超载问题。超载装置可以通过有级的开关装置也可以通过连续变化的压磁装置或应变电阻片式的装置进行控制,只要电梯超载时均应发出超载的闪烁灯光信号和断续铃声,与此同时是正在关门的电梯停止关门并开启,直到多余的人员退出电梯轿厢,不再超载时才会熄灭灯光信号和铃声,并重新关门启动运行。

2、司机无操作证、上岗证(d=120)。

4、信号不明确、无照明(d=135)。

(1)传统的建筑工地呼叫电梯方式为:呐喊、敲击钢架管、投扔砖块,增加了不安全因素。现在有了无线呼叫系统,只要轻轻按下每个楼层的呼叫器,升降机里面的司机就可以知道哪个楼层的呼叫。(2)在施工电梯口安装36v安全电压的施工照明大大提高了施工电梯夜间作业安全性。

5、防高坠(d=240)。

(1)限位器。

a.围栏门限位器;当吊笼上升离开最低位时,机械联锁使围栏门会自动锁死不能打开。电联锁使围栏门在开启状态下,升降机应该无法启动。

b.进料门、出料门机电联锁。机械联锁使门在吊笼升降过程中打不开,如果能打开,显然是联锁失灵;电联锁使进料门在升降过程中打开,则吊笼会自动停止,如果不能自动停止,说明电联锁失灵。

c.停层层门应能可靠锁闭,只有在吊笼停靠时才能打开。并且高度应超过1.80m,防止人头探出门外。可以将门栓制作在层门靠吊笼的升降通道一侧,使在层站等候的人够不到门栓无法打开层门,只有当吊笼停靠时,由吊笼内的人员才能打开门栓。这样也便于工地管理,并落实责任到人。

5、防高坠(d=240)。

(1)限位器。

a.围栏门限位器;当吊笼上升离开最低位时,机械联锁使围栏门会自动锁死不。

能打开。电联锁使围栏门在开启状态下,升降机应该无法启动。

b.进料门、出料门机电联锁。机械联锁使门在吊笼升降过程中打不开,如果能打开,显然是联锁失灵;电联锁使进料门在升降过程中打开,则吊笼会自动停止,如果不能自动停止,说明电联锁失灵。

c.停层层门应能可靠锁闭,。

只有在吊笼停靠时才能打开。并且高度应超过1.80m,防止人头探出门外。可以将门栓制作在层门靠吊笼的升降通道一侧,使在层站等候的人够不到门栓无法打开层门,只有当吊笼停靠时,由吊笼内的人员才能打开门栓。这样也便于工地管理,并落实责任到人。

d.极限开关,不能只试验开关是否有效,还必须分别检查开关与上、下极限撞块的碰撞位置是否准确,动作是否灵敏、可靠。极限开关动作以后,不能自动复位,因为它切断了总电源,使吊笼上、下都无法启动,只能靠手动恢复。并且,在吊笼下行碰到缓冲弹簧前,下极限开关须首先动作。

e.上、下限位开关是分别控制上升电路和下降电路的两个开关。检查时要分别看到它们的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。并且上限位开关动作后,吊笼上部安全距离须符合要求即不小于l=1.8+0.1v2(m),v为吊笼运行速度。对极限开关和上、下限位开关的检查,均不能只用手动方法代替极限开关和上、下限位开关的检查过程。因为在以往的检查中,发现有没装撞块或撞块错位的实例。

f.防断(松)绳限位的安装有多种形式:。

有依靠偏心绳轮碰触的,当出现断(松)绳事故时,绳轮向重心方向倒下压动限位开关切断电源使吊笼停止运行。有靠铰链式绳轮碰触的,铰链式绳轮应有倒向控制弹簧,保证在断(松)绳事故状态下绳轮向限位开关方向倾倒。

g.笼顶逃生门安全开关,在吊笼的顶部,有一个供安拆人员上下或紧急情况下笼内人员逃生的活动板门并配有上下用的扶梯,升降机在运行过程中,为保证安全,必须将笼顶门关闭,因此活动门装有限位开关,以保证笼顶门在关闭状态下运行。

h.电缆保护架的安装间距不应大于6米,间距过大时,遇到大风天气,电缆会被风吹偏摆,挂在脚手架上,使吊笼无法下降,严重时会将电缆挂断造成事故。

i.急停开关安装在司机操作的控制面板上,供紧急情况下(在其它限位开关失灵时)使用。按一下急停开关,升降过程中的吊笼应能立即停止。

(2)防坠器。

防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件,要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生,保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂一年的防坠安全器(防坠安全器上出厂日期),还必须送到有相关资质的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。使用满五年强制报废。对那些超期服役的防坠安全器,必须送检和定期试验,只有做到心中有数,才能将恶性事故防患于未然。设备管理人员首先必须查看安全器上的标识牌和检测报告,看是否在有效的标定期限内,是否超过寿命期。在这些检查都没问题时,还应检查与安全器相适应的安全装置,即安全钩和齿条背后的防脱轨挡块,能保证安全器齿轮中心到齿条基准线的实际距离与其理论正确距离之差以及齿轮与齿条在齿宽方向上的重合长度满足下列要求:a.在正常情况下,距离之差不应大于齿轮模数的1/3。b.在吊笼导向滚轮、背轮失效的情况下,距离之差不应大于齿轮模数的1/2,重合长度不应小于齿条宽度的90%。要求在吊笼的导向装置失效的情况下,还能保证安全器的小齿轮不脱离齿条,最高位的一对安全钩必须安装在最低位的驱动齿轮之下。

三、结束语。

目前我国很多企业对安全的投入仍然不足一直以为安全投入就是花钱没有效益。其实安全最基本两大功能就是直接减轻或免除事故或危害事件给人、社会和自然造成的损伤,实现保护人类财富、减少无益损耗和损失的功能;保障劳动条件和维护经济增值过程,实现间接为社会增值的功能。因此安全不仅带来含价值因素的经济效益,还带来包含非价值因素(健康、安定、幸福等)的社会效益。通过近年来国家对安全工作的重视我相信安全工作会做的更好,让安全工作更好的为整个社会服务。

卡使用管理制度

凡在zz百货累计购物满200元高档商品1000元(空调、冰箱、彩电、洗衣机、音响、厨具、钢琴、电子琴、健身器材、摄像机、高档手表及名烟名酒等),即可办理会员卡一张。华联会员卡可以同时使用。

申请者需出示本人有效身份证件及购物小票或财务收款收据,到一楼总服务台填写会员卡申请表,填写内容要求完整、真实、准确,经总台服务人员审核后发给会员卡,并在会员卡背面填写会员姓名和发卡日期。

1、持本卡购男女服装,鞋帽、针纺及洗化类商品,每消费1元积1分,小家电5元积1分,高档商品(大家电、摄像机等)10元积1分。

2、顾客缴款后方可积分,积分时由收银员在小票上盖“已积分”章,顾客退货时要同时退去积分,参加积分的商品退货无卡时,扣积分金额的3%积分费用,由导购员在开据小票时直接扣除。

3、以下情况不参加积分:

(1)商场举行大型优惠促销活动,现场公告不参加积分的;

(2)明示不参加积分活动的部分专厅;

(3)已给予特殊优惠的(由经理签字优惠的');

(4)团购商品。

以上不参加积分的商品和品牌,导购员应在销售小票上注明,收银员不得擅自进行积分。

奖品根据季节随时确定,以当时商场内公布的海报为准。

1、每季度最后一周为会员兑奖周,兑奖点设在商场三楼。

2、当积分达到各兑奖数额时可以兑取相应奖品,兑奖时由持卡人到财务信息部开据积分证明,会员卡由财务信息部收回(同时发给新卡),并在电脑上注销该卡,会员持积分证明到营销部兑取奖品。

3、会员也可以在有效期内继续积分,累积换取下一个等级奖品。

4、顾客兑奖时需持会员卡及办卡时登记的本人有效证件,财务信息部出据积分证明应仔细校验有关证件及消费记录。

5、会员可自行查询自己的积分,查询电话xxxx。

1、本会员卡仅供持卡人在zz百货使用;

2、购物付款时应提前向收银员出示,以得到相应的消费积累;同时收银员在顾客购物小票上加盖已积分字样章。

3、会员卡应妥善保存,如有遗失,请出示本人身份证原件和提供原卡编号方可补办,并交工本费10元,否则恕不办理。会员卡因条形码损坏而不能确认或卡身残缺的,一律不能使用,需交费10元方予重新办理,有效期限照旧。

1、商场部、各职能部室员工在为会员办理积分相关手续时,严格按照会员积分规则办理。

2、商场所有员工不准办理zz百货会员积分卡。

3、导购员不准代顾客进行交费、积分。

4、导购员应积极主动的向顾客介绍会员卡使用办法。

5、收银员在收款时应热情的告知顾客“请出示会员卡”,并按照规定给予积分。

6、收银员在任何情况下都不准为员工办理积分。

7、导购员在见到顾客联上盖有“已积分”印章的顾客退货时,如果该顾客携带会员卡,要向其说明在退货时扣除相应积分。如果该顾客未带会员卡或者其不想退积分时,要在退货联上注明按3%扣除积分费用,收银员据此扣除相应金额费用。

凡违反以上规定者,对当事人处以50~200元罚款,情节严重者,除包赔损失外,还将予以行政处分。

二0xx年九月十日

升降机管理制度

1、人货两用施工升降机司机必须持有特种作业上岗证书，并负责卸料平台防护门的开启与关闭。

2、人货两用施工升降机必须有可靠准确的楼层联络装置，启动或制动前必须鸣音示意。

3、每班作业前，按规定日检、试车；使用期间，安装单位或租赁单位应按使用说明书的要求对人货两用施工升降机定期进行保养。

4、齿轮齿条式人货两用施工升降机出厂时带对重的，若拆除对重后使用，荷载减半，并应符合使用说明书和《施工升降机》(gb/t10054)的规定。

5、荷载在吊笼内应均匀布置，严格控制吊笼额定载人数量不得超过9人，吊笼内的人员不得戏嘻打闹。运载物料的尺寸不应超过吊笼的`界限。

6、吊笼上的各类安全装置应保持完好有效。经过大雨、大风、台风等恶劣天气后应对各安全装置进行全面检查，确认安全有效后方能使用。

7、钢丝绳式人货两用施工升降机吊笼运行时钢丝绳不得与遮掩物或其它物件发生碰触或摩擦。

8、人货两用施工升降机使用期间，每3个月应进行1次1.25倍额定载重量的超载试验，确保制动器性能安全可靠。

9、工作时间内司机不得擅自离开人货两用施工升降机。当有特殊情况需离开时，应将吊笼停到最底层，关闭电源并锁好吊笼门。作业结束后应将吊笼返回最底层停放，将各控制开关拨到零位，切断电源，锁好开关箱、吊笼门和地面防护围栏门。

设备使用管理制度

第一条为了加强特种设备的安全监察,防止和减少事故,保障人员生命和企业财产安全,依据国家《特种设备安全监察条例》,制定本制度。

第二条本制度适用公司特种设备的管理,具体是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器(含气瓶,下同)、压力管道、起重机械、及厂内专用机动车辆。

第三条公司主要负责人应当对本单位特种设备的安全和节能全面负责。建立健全特种设备安全、节能管理制度和岗位安全、节能责任制度。

第四条公司定期限接受特种设备安全监督管理部门依法进行的特种设备安全监察。

第五条使用特种设备时,必须严格执行国家有关条例和安全生产的法律、行政法。

规的规定,保证特种设备的安全使用。

第七条特种设备在投入使用前或者投入使用后30日内,及时向市特种设备安全监督管理部门登记。登记标志应当置于或者附着于该特种设备的显著位置。

第八条公司应当建立特种设备安全技术档案。安全技术档案应当包括以下内容:。

(二)特种设备的定期检验和定期自行检查的记录;。

(五)特种设备运行故障和事故记录;。

(六)高耗能特种设备的能效测试报告、能耗状况记录以及节能改造技术资料。

第九条应当对在用特种设备进行经常性日常维护保养,并定期自行检查。分厂及车间应对在用特种设备应当至少每月进行一次自行检查,公司每季度进行一次检查,并作出记录。特种设备使用单位在对在用特种设备进行自行检查和日常维护保养时发现异常情况的,应当及时处理。

设备管理部门应当对在用特种设备的安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表进行定期校验、检修,并作出记录。

锅炉使用单位应当按照安全技术规范的要求进行锅炉水(介)质处理,并接受特种设备检验检测机构实施的水(介)质处理定期检验。

未经定期检验或者检验不合格的特种设备,不得继续使用。

第十条特种设备出现故障或者发生异常情况,应当对其进行全面检查,消除事故隐患后,方可重新投入使用。

特种设备不符合能效指标的,特种设备使用单位应当采取相应措施进行整改。

第十一条特种设备存在严重事故隐患,无改造、维修价值,或者超过安全技术规范规定使用年限,应当及时予以报废,并应当向原登记的特种设备安全监督管理部门办理注销。

特种设备的安全管理人员应当对特种设备使用状况进行经常性检查,发现问题的应当立即处理;情况紧急时,可以决定停止使用特种设备并及时报告有关负责人。

第十二条锅炉、压力容器、电梯、起重机械、厂内专用机动车辆的作业人员及其相关管理人员(以下统称特种设备作业人员),应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格,取得国家统一格式的特种作业人员证书,方可从事相应的作业或者管理工作。

第十三条公司对特种设备作业人员每年进行一次特种设备安全、节能教育和培训,保证特种设备作业人员具备必要的特种设备安全、节能知识。

特种设备作业人员在作业中应当严格执行特种设备的操作规程和有关的安全规章制度。

第十四条特种设备作业人员在作业过程中发现事故隐患或者其他不安全因素,应当立即向现场安全管理人员和有关负责人报告。

第十五条特种设备的维护保养应符合国家法规、规范和技术要求。

第十六条特种设备的日常维护和保养工作,由使用部门、操作人员负责,并做好记录。

第十七条特种设备维护、保养应由有资质的单位进行,其中电梯应至少每15天进行一次清洁、润滑、调整和检查。

第十八条特种设备检查实行班组日检、车间周检、公司特种设备管理人员月检的三级检查制度,并做好检查记录。有关部门必须对特种设备的安全附件、安全保护装置、测量调控装置和附属仪表进行定期校验、检修。

第十九条对特种设备进行科学管理,合理保养,计划检修,巩固提高设备完好率,保证指标的实现。

第二十条发现故障及时消除,不能立即消除的故障,要详细记录,及时上报,并结合设备检修计划予以消除。

第二十一条定期检查维护,并主动向操作工了解设备运行情况。

第二十二条设备执行'定人定机'的专人负责制,认真填写运行记录。

第二十三条认真做好设备重点部位的维护保养工作。

第二十四条特种设备作业人员工作时应严格遵守安全操作规程。

第二十五条特种设备作业人员在作业过程中发现事故隐患或其他不安全因素应立即整改,或报告主管领导处理。

第二十六条对特种设备公司应制订《事故应急救援预案》。事故应急救援是指对威胁人员生命或造成公司财产损失的紧急情况,所采取的一系列抢险救治工作。

第二十七条全体员工在公司发生事故时,应积极参加紧急救援工作。

第二十八条发生事故或人员伤亡,知情人必须以最快的速度通过电话或其他通信方式,将事故情况报告部门领导;部门领导应迅速报告公司领导和特种设备安全管理部门。

第二十九条员工在发生危及人身安全的紧急情况时,应采取可能的紧急措施后撤离作业。

第三十条公司事故应急救援领导小组和各有关部门在接到事故报告后,应迅速赶赴现场,根据本《事故应急救援预案》或其它有效办法指挥救援工作,不论采取何种措施进行紧急救援,应首先采用减少人员伤亡、减轻伤员痛苦的各种措施。第三十一条事故应急救援人员,在救援过程中,必须听从事故应急救援领导小组的指挥,各就各位地对事故进行必要的救援工作,并注意自我保护,正确佩戴防护用品和使用防护器具,避免自身伤害。

第三十二条当事故性质严重,事故应急救援工作领导小组,应向市各应急救援部门和附近生产经营单位、社区求援。

第三十三条特种设备事故按设备损坏程度分为爆炸事故,严重损坏事故和一般损坏事故。

第三十四条爆炸事故是指锅炉、压力容器和压力管道在使用过程中或压力试验中,受压部件发生破坏,设备中介质蓄积的能量迅速释放,内压瞬间降至外界大气压力以及管道泄漏引发的各类爆炸事故。

第三十五条严重损坏事故是特种设备在使用过程中,由于结构部件、安全附件、安全保护装置损坏等导致设备停止运行而必须进行修理的事故。以及压力容器和压力管道因泄漏而引起的火灾,人员中毒以及压力管道遭到破坏的事故,也属严重损坏事故。

第三十六条一般损坏事故是指锅容管特在使用中轻微损坏而不需要停止运行修理,以及压力管道发生泄漏未引起其他灾害的事故。

第三十七条发生特种设备事故后,事故部门应迅速向特种设备安全管理部门、设备部门和公司主管领导报告。如属于严重损坏事故、爆炸事故的,由特种设备安全管理部门按《锅炉压力容器压力管道特种设备事故处理规定》的程序和内容向特种设备监察部门等上级有关部门报告。

第三十八条事故发生后,发生事故的部门应积极采取措施抢救人员和防止事故扩大,并在事故现场采取加拦绳,张贴'严禁入内','严禁破坏事故现场'标志,设人监督等措施,保护好事故现场。

第三十九条属于一般损坏事故发生后,由分厂领导对事故发生前设备状况,事故伤亡、设备损坏及经济损失情况,以及事故原因和性质等进行调查分析,确定事故责任,提出事故处理建议。事故调查结束后,由事故调查组填写事故调查报告书。

第四十条属于严重损坏事故、爆炸事故,由公司领导、设备部门以及事故有关人员联合成立事故调查小组,确定事故责任,提出事故处理建议。事故调查结束后,由事故调查组填写事故调查报告书。对造成员工重大伤亡事故或重大财产损失事故且构成犯罪的责任人,交由司法机关依法追究刑事责任。

第四十一条本制度由公司设备管理部门提出。

第四十二条本制度由公司设备管理部门负责解释。

第四十三条本制度自发布之日起施行。

卡使用管理制度

为进一步加强本局财务管理，减少现金支付结算，提高公务支出透明度，强化资金安全，根据《**市预算单位公务卡管理暂行办法》（**号）、《**市公务卡制度改革暂行规定》（**号）的相关规定，结合单位实际，制定本制度。

公务卡的公务支出，主要是指本单位财政授权支付业务中原使用现金结算的公用经费支出，包括差旅费、会议费、招待费和零星购买支出等。

1、公务卡实行“一人一卡”实名管理。公务卡由局财务室统一组织本单位工作人员向发卡行申办；对新增工作人员，应及时办理公务卡的申领手续；对调离本单位的人员，局财务室及时通知持卡人办理相关变更或注销手续，还请卡内债务。

2、公务卡只限本人使用。目前公务消费实行公务卡和现金支付并行，具备刷卡条件的，必须用公务卡刷卡支付；工作人员出差应在具备刷卡功能的酒店住宿，并用公务卡刷卡结算；出差乘坐飞机的工作人员，购机票必须使用公务卡刷卡或转账支付。

3、公务卡用于本局公务支出的结算。持卡人在规定的'信用额度和免息期内先消费、后还款，持卡人在未按规定办理报销手续之前，无论是公务消费还是个人消费均属个人行为，个人承担由此导致的全部责任。

1、持卡人因公务活动使用公务卡消费时，应在公务卡信用额度内，先通过公务卡结算，取得发票等财务报销凭证和有关银行卡消费凭证，按单位规定的财务报销审批程序报请审批。

2、持卡人在公务消费后，应于15个工作日内将发票等财务报销凭证和有关银行卡消费凭证，按财务报销审批程序办理财务报销手续。

3、若遗失公务卡消费交易凭证的，持卡人可通过发卡行网点、电话银行、网上银行等途径查询，并将获取的“交易时间”、“交易金额”、“交易地点”等信息在财务报销凭证背面证明。4、确因出差在外或其它特殊原因，确实无法在规定的免息还款期内返回单位办理报销手续的，可通过传真等方式委托本局其他人员填制借款单，并提供持卡人姓名、卡号、消费时间和每笔消费金额的明细信息，经财务人员审核后先办理借款手续，于免息还款期前先将资金转入公务卡，待持卡人回单位后及时补办报销手续并冲销其借款。

5、超过还款日还款的责任：因持卡人报销不及时引起的，由持卡人承担相应的利息、滞纳金等；因单位归还款项不及时引起的，由单位承担利息等费用。

6、对确实不能采用银行转账结算和公务卡刷卡结算的公务消费支出报销审批程序：对确实不能使用公务卡的公务支出，经办人应写《未使用公务卡结算审批报告》，经分管领导审查证实后报主要领导审批，经办人将审批后的《未使用公务卡结算审批报告》和原始发票，及时到财务室办理报销手续。

7、有下列情形之一所产生费用不予报销：

（1）使用公务卡消费按有关财务管理程序应事先报批而未报批公务卡管理制度的；

（2）报销费用与提供的发票等财务报销凭证和有关银行卡消费凭证的内容不符的；

（3）持卡人通过公务卡提取现金的手续费；

（4）因持卡人个人保管不慎或遗失等原因，导致公务卡被盗所形成的支出和损失；

（5）其他不符合本局财务管理规定要求或超出标准的消费。

升降机使用管理制度

1、升降机安装完成后应经有资质的专业检验机构检验合格后方可使用。

2、司机在作业前要认真检查升降机的`安全装置是否安全有效，认真按照操作技术规程执行运转前的日常各项检查保养工作，并每天做好交接班运行情况记录。

3、梯笼乘人、载物时应使载荷均匀分布。严禁超载、超重、超员等使用。

4、操作人员及维修人员必须经专业培训，持证上岗。

5、升降机每次启动前要鸣警示意，运行时司机必须精神集中，严禁与别人闲谈、打闹、看书报等。

6、不得携带超长、超重、易燃易爆等物品乘梯。严禁无关人员乘梯。

7、使用单位应保证升降机设备的完好和安全运行、定期保养。

8、在视线差、大雾、雷雨、导轨冰冻、风力达六级以上应停止作业，并将梯笼降到底层。

9、升降机运行上下班人员集中时段，必须安排专职安全管理人员跟班作业，有效控制超员、超载等不安全隐患发生。

10、由于升降机操作人员或维修人员违反操作规程、失职，造成乘员生命财产损坏等责任事故的，由升降机管理单位和责任人按有关规定承担赔偿责任。

升降机管理制度

第一条为加强电梯、升降机的安全管理,防止发生安全事故,特制定本规定。

第二条本规定适用于中国石油润滑油公司(以下简称公司)所属单位及合资公司。

第二章职责。

第三条生产技术部门是电梯、升降机的归口管理部门。

第四条安全管理部门负责对电梯、升降机的安全使用监督检查。

第五条使用单位负责电梯、升降机的日常维护保养、检查等管理工作。

第三章人员要求。

第六条电梯、升降机驾驶人员必须经地、市质量技术监督安全监察机构的安全技术培训合格后方可上岗。第七条电梯、升降机驾驶人员应具备必要的电梯、升降机知识,能正确操纵电梯、升降机和处理运行中出现的各种紧急状态,并能排除一般性的常见故障。

第八条维修人员应受过技术培训,掌握电梯、升降机的工作原理、各部分的主要构造与功能,能处理及排队各种故障,能对电梯、升降机进行日常性的维修保养。

第四章常规检查。

第九条电梯、升降机常规检查分日检、月检、年检和临时性检查四种。

第十条电梯、升降机常规检查由装置电梯、升降机持证安全管理人员负责监督实施,由生产技术部门负责向质量技术监督部门申报年检,并组织单位有关部门对电梯、升降机安全情况进行抽查。电梯、升降机日常检查与维护人员负责具体日检和月检工作。

第十一条电梯、升降机常规检查应做好检查记录,在检查中发现的问题应及时报告有关人员及时处理。

第五章维护保养。

第十二条电梯、升降机的维护保养分为:日常性的维护保养和专业性的维护保养。

容。

第十五条日常性维护保养记录有本单位电梯、升降机作业人员或维修人员填写,每月底将记录内容报送电梯安全管理人保管、存档。

第十六条电梯、升降机日常性的维护保养内容应按照电梯、升降机产品随机文件中维护保养说明书的要求进行,专业性维护保养按照签订合同的内容、周期进行。

第十七条电梯、升降机重大项目的修理应有经资格认可的维修单位承担,并按规定向质量技术部门的特种设备安全监察机构备案后方可实施。

第十八条电梯、升降机安全管理人员对在电梯、升降机日常检查和维护中发现的事故隐患应及时通知生产技术部门组织有关人员或外委有关单位进行处理,存在事故隐患的电梯严禁投入使用。

第六章检验。

第十九条电梯、升降机的使用单位必须按期向劳动部门申请安全技术检验,更换电梯、升降机准运证。

特种设备安全监督检验机构申请检验。第二十二条电梯、升降机经较长时间停用,但尚未超过一年时间的,电梯、升降机安全管理人员可向单位设备管理部门申请内部安全检验,认为有必要的可向特种设备安全监督检验机构申请安全检验。

第二十三条申请电梯、升降机安全技术检验应以书面的形式,一份报送执行检验的部门,另一份由电梯、升降机安全管理人员负责保管,作为电梯、升降机管理档案保存。

第七章技术档案整理第二十四条电梯、升降机的使用单位应建立安全技术档案,其内容包括:。

2、电梯、升降机开工申报单;。

3、电梯、升降机安装施工记录;。

4、竣工验收报告;。

5、质量技术部门特种设备监督检验机构电梯验收报告和定期检验报告;。

6、日常检查、维护保养记录,大修、改造记录及检验报告;。

7、运行情况记录和交接班记录;。

8、事故及故障记录;。

9、电梯、升降机作业人员培训记录;。

第八章附则。

第二十五条本规定由生产技术处负责解释。本规定自发布之日起施行。

附:电梯、升降机年检、月检、周检、日检项目如下:。

一、每年对在用电梯、升降机至少进行一次全面检查。

1.其中载荷试验可以结合吊运相当于额定起重量的重物进行,其按额定速度进行起升、运行、回转、变幅等机构安全性能检查。

2.停用一年以上的电梯、升降机,使用前也应做全面检查。

3.电梯、升降机遇四级以上地震或发生重大设备事故,露天作业的电梯、升降机经九级以上的风力后,使用前都应做全面检查。

二、每月至少检查下列项目:。

1.安全装置、制动器、离合器等有无异常情况;。

2.吊钩、抓斗等吊具有无损伤;。

3.钢丝绳、滑轮组、索道、吊链等有无损伤;。

4.配电线路、集电装置、配电盘、开关、控制器等有无异常情。

况;。

5.液压保护装置、管道连接是否正常。

6.停用一月以上的电梯、升降机使用前也应做上列检查。

三、每周应检查下列项目:。

1.接触器、控制器触头的接触情况;。

2.制动器的调整和闸带的磨损情况;。

3.连轴器上的键的联接及螺钉坚固情况;。

4.钢丝绳的缠绕情况是否跳槽;。

5.双制动的起升机构,每个制动器的制动力矩的大小是否一致。

四、每天作业前应检查下列项目:。

2.轨道的安全状况;。

3.钢丝绳的安全状况。

卡使用管理制度

为有效控制外来人员进出小区,提高安全因素,发挥门禁卡的作用,特此对员工门禁卡的使用管理做出以下规定:

一、门禁卡的领用:门禁卡由办公室统一制作、管理,发放给工作需要领用的员工。员工在办公室领取门禁卡时,办理相关确认领用手续。

二、门禁卡的补办 :使用不当损坏或遗失,须办理相关补办手续,损坏卡由办公室收回。

三、门禁卡的注销 :

1、门禁卡属于智能ic卡,卡内存储了小区楼宇的相关信息。如遗失,请速到办公室办理注销手续。

2、因门禁卡遗失未及时办理注销手续引起的后果,由领用人全部承担。

3、领用人因离职等原因不再使用时,需上交所领用门禁卡,办公室需加以核对编号无误后,办理相关离职手续。

四、门禁卡的使用:

1、本小区采用的门禁卡具有逐步实现人、车进出小区的`身份识别功能;

2、进出小区时,需持卡靠近读卡器,经身份识别后,门禁可自动开启;

3、门禁卡仅限领用人工作时间内使用,实行早领用晚交回制度;

4、禁止将本人所使用的门禁卡转借他人使用,以避免造成不必要的安全隐患;

5、门禁卡请勿弯折、水浸或接近磁场,因此造成的门禁卡损坏由持卡人自行承担。

卡使用管理制度

1.餐卡是公司为员工提供免费工作餐的就餐凭证,发放前盖有行政人事部公章,未盖章则无效。

2.每月底由管理处负责人在行政人事部陈玲处按照各管理处当月在职人数登记领取餐卡并发给管理处员工,零星入职人员由员工本人凭调配通知单到陈玲处领取;办理离职人员需归还本人餐卡至行政人事部z。

4.员工持有的餐卡须保持清洁,不得随意涂改,如有涂改现象视作无效餐卡,则不能正常使用。

5.正常上班外员工想在食堂就餐需按照5元每餐的'标准进行收费。具体的操作流程:由项目经理每月在财务室邓丹处购买餐票,额外加餐者可在项目经理处购买,食堂工作人员见票和餐卡才能发放饭菜。

6.用餐餐具需由员工自行准备。

7.每月底全体就餐员工须将餐卡交回各管理处负责人手中,由管理处负责人员收齐后,交行由政人事部陈玲回收统计。

使用与管理制度

一、爆破物品由爆破单位领用进入施工现场后，必须经项目部现场专职管理人员进行现场核实，实际数量与审批表数据是否相符。且进入现场后的全部作业流程工由现场专职安全员进行全过程监控，直至爆破单位将爆破物品使用完毕或如数退库。

二、爆破作业，必须由经过专门培训且考核合格，取得《培训结业证》和《爆破员作业证》的爆破员担任。爆破员所在单位要定期考察，发现不适合继续从事爆破作业的'，应收回《爆破员作业证》，停止其从事爆破作业的资格。爆破员因工作变动，不再从事爆破作业时，应将《爆破员作业证》交回原发证单位。

三、进行爆破作业时，必须严格遵守《爆破安全操作规程》，要有专人负责指挥，明确爆破指挥信号；在危险区的边界，要在适当距离设置警戒岗哨和警戒标志，专人现场监控。在爆破前发出信号，待危险区的人员、设备撤至安全地点后，经现场专职安全员确认无误后，始准爆破。爆破后，必须对现场进行检查，确认安全后，才能发出解除警戒信号。

四、使用爆破物品，必须建立严格的领取、清退制度。爆破员领取爆炸物品，必须经项目部负责人批准，本人签字，领取数量不得超过当班使用量，剩余的要当班及时清理退库，并办理清退手续。

五、禁止非爆破员进行爆破作业。禁止委托周边农民或无资格从事爆破施工项目的单位及个人实施爆破施工。

六、严禁私拿、私用、私藏、赠送、转让、转卖、转借爆炸物品。

七、建立爆炸物品存放、使用、清退流水帐，做到账目清楚，帐物相符。

CNG使用管理制度

为落实《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》及省、市运管部门“关于营运车辆安装使用行驶记录仪（gps）”的有关规定。提高对运行车辆现代化管理水平，有效掌握车辆运行状态，促进公司道路运输安全，规范道路运输汽车行驶记录仪（gps）的使用和管理，结合公司的实际情况，特制定以下管理规定：

1、负责与主管部门gps管理系统联系，对所属营运车辆的运行速度。时间进行设定，指导和监督车辆驾驶员正确使用和维护gps。

2、完善落实gps同安全生产各项规章制度，建立健全gps道路运输监控基础台帐，做好资料的收集、整理、归档上报工作。

3、将每月的gps安全监控处理情况上报公司客运部，并对存在的突出问题召开相应专题会议，研究解决，并负责检查落实、整改到位。

4、对车载终端设备的使用情况进行不定期的抽查，确保车载gps系统设备完好。

5、及时处理gps道路运输安全监控中所出现的各种违章现象和各种突发事件，做好信息登记。反馈、上报工作。

6、做好gps道路日常监控工作，合理安排值班时间。

7、将当月gps监控情况（统计表）及处理情况在每月安全。

例会上进行通报。

8、负责gps监控人员的日常管理，经常检查督促是否按有关规定执行操作。

1、监控人员必须保证gps监控系统的正常运行，随时掌握所监控车辆运行状态，包括车辆的饿准确位置、行驶速度和方向。

2、做好车辆监控的日常记录，上、下班的交接，发现隐患及时报告领导。

3、监控人员严守岗位和职业道德，不得拘私舞弊、瞒报和弄虚作假，平台发送信息应用语规范、简单、明确。不得发送与监控管理工作无关的信息，不得擅自修改、删除监控和发送的信息，严禁利用平台进行短信聊天，严禁发送黄色、反动信息和从事反党宣传。

4、当车辆发送求助的盗、抢等手动报警信息时，监控人员及时报告公司安全科，并根据报警信息对当事车辆实施跟踪监控，及时向事发当地110报警中心报警。

5、监控人员严禁将平台使用权交与无关人员操作、查阅和修改。

6、监控人员在没有特别的批示不得私自向车辆发送调度指令。

7、监控人员根据公司提供的各类型车辆在不同等级路段的时速规定对车辆进行时速设置，不得随意更改或不按规定设置车辆时速。

月底将车辆违章报表送公司安全科和运管部门。

9、监控人员根据公司安全管理部门提供的车辆连续行驶时间和中途停车休息时间以及超长线路营运车辆中途更换驾驶员的规定，及时给驾驶人员以提示，对不按相关规定执行的车辆，做好监控记录并提出处理意见。

10、监控人员应将需要的监控信息如：定位次数、违章车辆处理情况、值班情况、数据统计分析情况、数据分析情况等上报公司，道路运输管理机构监控管理平台。

11、做到平台软件及时升级，认真学习软件的各项功能。

1、确保gps车载终端处于开机状态，并按有关说明正确使用、维护和保养，不得擅自拆卸或破坏gps终端系统，不得用水直接清洗。车载终端系统若不能正常工作应及时向公司反映，以便及时进行维护。

2、严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作，随时关注终端系统信息。

3、驾驶员在出车前应对车载终端是否良好进行检查，确保车辆行驶过程中车载终端正常运行。

4、营运车辆出车前向车辆所属公司监控管理平台发送车辆和驾驶确认信息，确保监控管理中心掌握出车时的真实情况。在车辆到达终点或停止营运时，驾驶员应逐条阅读完车辆终端的未读信息以便及时获取相关指令和提示。

5、营运车辆在行驶途中不得私自关闭车载系统，不得向监控管理平台发送与车辆行驶无关的信息和虚假的紧急报警信息。

6、营运车辆驾驶员收到监控管理平台发送的`警示信息后，必须立即纠正违章行为，确保车辆按照有关规定正常运行。

7、为保证安全，只能在车辆停驶时操作使用终端，阅读相关信息或接听、拨打车载电话，车辆在进入加油站时。禁止接听、拨打车载电话或打开液晶屏。

8、车辆在运行途中遭遇恶劣天气、道路堵塞、交通事故、车辆抛锚或抢劫等紧急情况时，应立即向监控管理平台发送信息进行报告，监控平台根据情况提供相应的帮助和指示。

（一）gps监控平台人员奖惩制度。

1、公司gps监控平台未在规定时间内对营运中的客运车辆实施监控的，发现一次对公司监控人员处以50—100元的罚款。

2、gps监控中对运行中超速、紧急报警等未及时提出警告。

或未上报有关部门的，发现一次处以20元的罚款。

3、发送与监控管理工作无关的信息或利用平台进行短信聊天，出现一次处以50元的罚款。

4、在gps平台上发送黄色、反动宣传信息的，发现一次立即下岗。

5、在没有特别批示下私自向车辆发送调度指令的，出现一次处以50元的罚款，两次以上立即做下岗处理。

（二）营运客车驾驶员使用gps奖惩制度。

1、凡安装了gps的车辆，营运情况下必须24小时开启，否则一次处以200元罚款，节假日加倍。

2、擅自拆卸或破坏gps车载设备的车主自费修好方可进行营运。

3、平台发出指令后，两分钟内不执行者，每次罚款50元，一日内发生两起者，罚款100元；每月发生三次者，除罚款外，公司将取消驾驶员驾驶公司籍车辆的资格。

4、营运途中私自关闭gps车载系统者，每次处以50元的罚款，重者加倍处罚，并处以驾驶员停运学习2天。

5、每月超速行驶次数达3次，罚款100元；3次以上者，除加倍罚款外，驾驶员停运学习两天，屡教不改，取消驾驶公司车辆资格。

6、假报、误报信息者，每次罚款50元，重者加倍罚款外，停运学习3天。

7、不按规定线路运行的，按运输管理机构和公司相关条款进行处罚。

8、办理了出车手续，但不按规定随车携带，第1次处罚50元，第2次处罚100元，第3次处罚200—500元，并下车学习两天。

9、gps监控发现未办理出团手续的车辆擅自出团的处罚500—20xx元，并停车整改，驾驶员扣2分的处罚，取消年底评估资格。

升降机管理制度

随着我国基本建设规模的不断扩大，建筑施工的机械化程度日益提高建筑施工技术发生了日新月异的变化，垂直运输设备，尤其是施工升降机在建筑施工中得到了普遍的使用。近年来施工升降机的恶性事故时有发生，其根本原因在于管理措施不到位，缺乏科学性指导，安全检查工作中应列为重点检查的内容。我站根据以往发生的事故案例和现场检查中经常发现的问题，总结出施工升降机应该重点检查的关键部位和内容，现简述如下，供大家参考。

2、关键检查项目。

(1)架体结构。

检查架体结构，应查看基础及标准节连接螺栓紧固情况，螺栓按规定设置双螺帽或弹簧垫，各部件焊缝完好无裂纹；附着杆件应按照说明书要求的材质、规格设置，不应任意更改。附着杆间距应符合说明书要求，一般为6m一道；附着杆的连接方式及紧固方式应按说明书要求执行，不得随意变更。安全检查过程中发现，有用铁丝和钢筋代替螺栓或销轴的现象。这种做法是非常危险。

(2)围栏门。

围栏门应装有机械联锁装置，使吊笼只有位于底部规定位置时围栏门才能打开，且在门开启后，吊笼不能启动。有相当多施工升降机，在吊笼接近围栏门时，吊笼底部压住一根横梁向下运动，通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启，这是不允许的，很容易给围栏外附近的人造成伤害。

(3)停层。

施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门。很明显如果不按要求设置，在高处等候的施工人员很容易发生坠落事故。在设置停靠安全防护门时，应保证安全防护门的高度不小于1.8m,且层门应有联锁装置，在吊笼未到停层位置，防护门无法打开，保证作业人员安全。而目前施工现场普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门，这是很危险的，应引起重视。

(4)钢丝绳端部固结。

很多施工现场由于安全意识淡薄，采用绳卡固定时，绳卡数量、卡距、绳间设置、尾端长度等随心所欲，不按标准，致使本来只有80%~85%固接强度的接头打折扣，留下安全隐患。

(5)传动系统。

升降机的机械传动系统可分为封闭式和开启式两部分。它的变速部分(涡轮、蜗杆减速箱)和锥鼓式显示器的离心制动部分，是封闭式的。其它部分是开启式的。封闭部分不易检查，现场只能看一下变速箱是否漏油，开启部分的检查与检测不同，应安全检查涉及的点多面广。第一要检查各传动部位的间隙不能过大，一般控制在0.2-0.5mm左右，齿轮与齿条啮合时齿底的间隙为2mm左右。啮合间隙过大或齿轮齿条磨损严重都是很危险的。,升降机的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递，啮合深度不够、磨损严重或轴向错位过大，都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低，发生断齿事故。在实际安全检查过程中发现，升降机的齿轮齿条只挂住齿尖，啮合面连1/3都达不到，这是非常危险的。啮合间隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的正确定位。检查过程中应注意导轮与齿轮的间隙不应太大，一般为0.2-0.5mm,滚轮与导轨的间隙也要控制在0.2-0.5mm。电梯运行应该平稳，无异响，无明显的震动。

(6)安全开关。

升降机的安全开关都是根据安全需要有围栏门限位、吊笼门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。在一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复，就等于取消了这几道安全防线，埋下了事故隐患。例如吊笼要装载长东西，吊笼内放不下需伸出吊笼外，因而人为取消门限位或顶门限位，在上述安全设施不完善或不完好的情况下，照样载人载物，这种违章作业是拿人的生命开玩笑，为了避免事故隐患的发生，希望使用单位领导加强管理，严格要求升降机维护和操作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性，杜绝事故的发生。

(7)吊笼顶部控制盒。

吊笼顶部应设有检修或拆除时使用的控制盒，对变速升降机只允许吊笼以低速运行。在使用吊笼顶部控制盒时，其它操作装置均不起作用，但吊笼的安全装置仍起保护作用，控制盒安装非自动复位的急停开关。这一条主要针对sc型施工升降机。很少企业的产品能同时满足五项规定：包括一些有名的设计单位设计的产品。不满足这五项规定，有什么坏处呢有可能由于安装、维护人员的误操作，而造成安全事故。希望有关使用单位对施工升降机进行对照检查，尤其是老产品，如不符合上述规定的应积极采取措施进行改造。

(8)电路保护。

电路应设有断错相保护装置及过载短路、漏电保护器。过压、欠压、错断相保护装置是在当电压降、过电压、电气线路出现错相和断相故障时，保护装置动作，施工升降机停止运行。有些工地上施工升降机维修人员，不及时排除引起过欠压错相保护装置动作的故障，而是把保护装置取消或短接，使其不起作用，给设备留下事故隐患，有一些早期产品根本没有该保护装置，建议应予以配备，施工升降机应在过欠压、错断相保护装置可靠有效的情况下方可载人运物。

(9)防坠安全器。

防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件，要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生，保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的，出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量，临界转速时测量，弹簧压缩量的测量，每台都附有测试报告，组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验，在工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂两年的防坠安全器(防坠安全器上出厂日期),还必须送到法定的检验单位进行检测试验，以后每年检测一次。到目前为止很少有人送检，有些工地甚至连每三个月检测一次坠落试验都不做，都认为自己的防坠安全器没有问题，可是一旦出了事故就后悔莫及。为什么不按制度定期试验和送检呢使用单位盲目认为不坏就算好。实际上防坠安全器的好坏只能通过试验和送检才能判断好坏，日常运行中是无法确定其是否好坏的，对那些超过期限的防坠安全器，建议还是早些送检和定期试验为好，只有做到心中有数，才能将恶性事故防患于未然。

3、结束语。

建筑施工升降机是较大型的垂直运输设备，以往的事故案例和血的教训是很深刻的。

升降机人员管理制度

升降机管理制度

1、本升降机只载运施工人员、物料上下冷却塔，无关人员不得乘坐。

2、操作人员必须经相关部门培训、考试合格，核发相关证件后持证上岗。严禁酒后作业。工作时间内不得与其他人员闲谈，不应有妨碍施工升降机安全运行的。行为。

4、本升降机规定载人10人/10人，载物20xxkg/20xxkg，严禁超员、超载、严禁人货混载。

5、严禁用行程限位开关作为停止运行的控制开关。

6、施工升降机严禁带“病”运行。

7、施工人员乘坐升降机时严禁倚靠箱体、箱门，严禁嬉戏、打闹、大声喧哗。

8、升降机的各种安全防护装置、照明、信号、警戒标记、消防器材等不准随意拆除或非法挪用。

9、对施工升降机进行检修时应切断电源，并应设置醒目的警示标志。当需通电检修时，应做好防护措施。严禁在施工升降机运行中进行保养、维修作业。

10、严格执行交接班制度，下班前开关、操作手柄扳回零位切断电源上锁，清理场地，作好记录。

车辆使用管理制度

为合理控制使用车辆，减少油耗和修理费用，配合酒店管理特做如下规定：

1. 酒店小车专车专用主要保证酒店经理级以上人员外出处理公务及日常上下班接送或接送有关重要来宾使用。

2. 各部门员工正常工作范围内一般性用车不予调派，属下列情况可予申请后调派，如：财务部人员去银行取送款，销售部门人员回访客户、走访市场，部门购买大件物品，及有关部门远距离考察或其它应急情况用车。

3. 采购部车辆主要保证酒店日常采购任务及采购部人员接送，其它个人用车不予调派。

4. 其它不由酒店调派的车辆，总经办将定期检查所行公里数，以便考核。

1. 除董事长专车及采购部采购用车外，其余酒店内所有车辆出车由司机每次出车填写出车记录，以便行政部门掌握行车公里数及耗油量，由用车部门负责人向总经理请车，填写用车申请，总经理批准后方可用车。如不经批准，司机私自出车，一经发现将加倍处罚、严重者开除处理，发生事故造成损失一切费用由司机和用车人负责。行驶中因违反交通规则，造成一切经济损失，由司机自负。

2. 车辆实行每日入库制度，每天工作结束后，必须将车辆及时入库，不经总经理批准，不准私自驾车外出、过夜，夜间临时紧急出车，节假日由总经办人员负责，后报总经理审批。

3. 每辆车有专职司机，不允许私自串开或转借，如发现将重罚。司机对车辆要做到三“检”，即出车前、行车中、收车后，进行安全检查，不出带病车，杜绝人为事故发生。司机搞好车辆养护，保持车容车貌干净整洁。总经办人员、纪检及车管将定期对其进行检查，不合格将给予处罚。

4. 所有车辆实行百公里耗油考核，每月公布单车行驶里程和耗油情况，并作为司机考核的一项内容，加油由总经办、纪检负责并记录在案，每次应有司机签字确认未经允许不得私自加油（长途除外）。

5. 修理及保养需经有关人员检查后确认提出请款计划，由专人专管，车辆养护总经办做记录，核定保养期，维修由总经办及财务部检查，车管、总经理签字确认，董事长审批后方可维修，严格控制各项费用发生，为压缩修理费用提高个人技术，车辆小维修及保养，由酒店车管负责，维修更换的旧件入库交管家部统一保管、处理。

6. 所有车辆年检，养路费及保险费等专人负责，由总经办做登记记录及时办理。

车辆使用管理制度

为了加强公司各种机动车辆的管理，确保行车安全，提高办事效率，减少经费开支，特制定本制度。本制度适用于公司所有公司公共用车。

1、公司高管人员用车。

2、公司员工本地或短途外出开会、联系业务、办差迎送。

3、接送公司宾客和来公司开会、办事人员。

4、机械、配件采购和物料运输。

5、员工工伤接送。

6、其他紧急和特殊用车。

1、公司所有车辆均有由行政人事部统一保管。

2、所有车辆领用人都必须到行政人事部办理车辆领用登记手续（无驾驶证不得领用车辆）。

3、车辆使用后，车辆领用人必须填写车辆使用登记表并按要求注明用车人、提车时间、去向、用途、所用时间、使用公里数和使用前里程数等信息。

4、行政人事部必须登记所有用车的每月行驶里程、耗油量，并计算出耗油率。

5、对近似方向、时间的派车要求尽量合用，减少派车次数和成本。

6、因工作用车，领用人申请经部门经理审批同意后，再到行政人。

事部办理领车登记手续，否则行政人事部有权不予配车使用。

1、每部车辆各配一个相应的加油卡，行政人事部负责核查各车辆使用人每部车每个月的行驶里程及耗油量，并进行计算出各车辆的耗油率。

2、所有车辆的违规、违章由相对应的车辆使用人自行承担，行政人事部负责审查。

3、所有车辆产生的责任不在我方的交通事故，需先自行处理相关手续和费用，并报保险公司赔偿；保险公司的赔偿费用不足部分，再由本人和公司各承担50%费用。

4、所有车辆产生的责任在我方的交通事故，所有相关手续和费用，一切由车辆使用人自行处理和承担，公司概不负责。

5、所有车辆年检、保险和日常保养统一由行政人事部监管，负责通知相关用车人或用车部门负责人及时办理。

6、公司车辆必须按规定停放在固定地点，因保管不善造成车辆被盗、损坏车辆使用人应承担部分赔偿责任。

7、公司所有车辆维修和保养，由公司指定定点单位统一进行，行政人事部负责跟踪维修情况及修后车况。

8、用车人或用车部门提出车辆维修保养的，必须提交维修保养申请单，由行政人事部核实检查车况，核准维修部位或需更换配件的准确名称，再登记备案。

1、禁止无证驾车，或给无驾驶证人员行使。

2、禁止酒后驾车。如因上述原因发生的交通事故，由本人承担全部责任。

3、公司车辆使用人严禁公车私用。

1、所有车辆相关文件资料都必须上交行政人事部统一登记管理。

2、行政人事部负责建立车辆管理档案。

矿灯使用管理制度

1.一般规定：

(1)本规定适用于ks-8型酸性矿灯维护修理。

(2)掌握矿灯的.结构、性能、充电方法、矿灯维护及故障处理，处理充电架的一般故障。必须经过培训，考试合格取得上岗证，方可上岗。

(3)要严格执行矿灯考勤记录、岗位责任制、规章制度。

2.班前准备：

(1)灯房内保持空气流畅，新鲜，温度适宜。

(2)矿灯工必须穿耐酸服，发灯前检查各自分管的矿灯和发出的矿灯是否完好，必须符合标准化要求。

(3)具备必要的仪表与工具，如电压表、电流表、量杯、比重计、温度计、注液器和各种专用搬手等，以供检查、测量和维修之用。

(4)灯房中至少有10%的备用灯，以替换红灯、漏液和损坏的矿灯以及接班和倒班使用。

3.初充电。

（1）未经使用的新矿灯及大修后的矿灯在使用前必须进行时间较长的初次充电，采用恒流（亦称定电流）并联充电法，用1安培电流充电72小时。

（2）将电池倾斜45°，用注液器分别向每个单格电池内注入120毫升，比重为1.260(30℃)硫酸溶液。

（3）将注满硫酸溶液的电池静放3个小时，然后直立补充硫酸溶液至注液孔相平。

（4）矿灯依次上架接通电流充电，每个电流指示表针有指示，调整整流器电压后使电流在1安培的位置上。

（5）每隔1小时检查调整一次电压，使充电电流保持1安培，连续充电72小时。

（6）充电48小时后，将所有电池补充一次蒸馏水，继续恒流充电至72小时，再补充一次蒸馏水，再充2小时，然后检查和调整比重，其比重应为1.280±0.010,若不符合要求则进行调整，符合要求为止，调整比重后则补充2小时。

（7）初充电完毕后静放2小时，再进行放电试验，测定点灯时间，点灯时间达11个小时，再进行日常充电12个小时，即可正常使用。

（8）初充电时，电流如果不是保持1安培，则延长和缩短充电时间，使电池充满72小时。

4.日常充电。

（1）日常充电采用恒压并联充电法，充电电压为5.0±0.1伏特。

（2）放电后的矿灯，应及时进行日常充电，关闭灯头开关，上架充电，充电指示器有指示，则表示充电正常。

（3）日常充电时间不得小于12小时，充电末期，充电电流应低于0.1安培。

（4）整个充电过程中，保持充电电压为5.0±0.1伏特，每隔1小时检查一次电压。

5.充电过程中和日常工作中注意事项：

（1）充电时必须关闭灯头开关。

（2）在日常充电过程中，应注意充电电流大小是否正常，在充电开始时，充电电流约为2安培左右，初充电电流为1安培，如充电电流相差太大，则仔细检查充电回路内各接触点是否有毛病。

（3）日常充电过程中，如外电源突然被切断，必须立即使灯头离开充电位置停止充电。如不断开则充好电的矿灯将向没充好电的矿灯放电，并造成全部充电不足。

（4）正常使用和长期搁置不用的矿灯必须每月进行一次均衡充电。即按日常充电方法连续充电24小时。

（5）注意电池一定不能将电放完。

（6）正常使用的矿灯每隔15天对电池补充一次稀硫酸或蒸溜水。每三个月调整一次电解液比重。必须在补充液体和充足电后调比重。

6.调配电解液应注意事项：

（1）配制电解液，只准用铅槽或瓷质、陶质、玻璃的容器，耐温度达到100℃。

（2）配液时一定将浓硫酸缓缓倒进蒸馏水中，严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中，如违反则将造成酸液溅出灼伤人员。

（3）硫酸溶液温度低于30℃方可测比重。

（4）配液时必须两人操作，并穿戴防护用具。

7.收尾工作：

(1)矿灯工应把剩余硫酸溶液和废弃硫酸溶液及工作中使用的注液器、量杯、搬手等工具收拾处理好。

(2)认真填写运转日志、电池考勤和维修等记录。

(3)搞好矿灯房内外环境卫生，矿灯，灯架的清洁工作。

燃气使用管理制度

为规范食堂液化气的安全使用,保护员工及食堂财产安全,特制定本规定。

2.1液化气设备的采购安装必须符合国家的相关法律规定。保证安全的需要。

2.2液化气设备的安装调试改进必须由具有国家法律法规规定的国家相应的资质单位实施。

2.3设备的安装、改进必须满足食堂的使用要求,符合安全要求。

3.1液化气实用的工具必须是专人操作,使用人员要进行岗前培训,懂得安全操作,能识别不安全隐患。

3.2操作人员按要求使用设备,不得违反操作规程。

3.3操作人员发现安全隐患时要及时记录上报,在自己力所能及的范围内清除隐患,自己不能解决的要等专业维修人员清除完隐患后再继续使用。不得隐瞒或谎报情况,更不得强行使用。

3.4存在重大安全隐患时要立即停止使用燃气。直到隐患解除才可使用。

4.1燃气设备不能使用或者使用存在安全隐患时请专业人士进行维修。

5.1液化气设备要专人管理,定期检查。

5.2食堂负责人每月进行一次设备检查并做好记录。

5.3厨师在每次使用燃气前要检查燃气是否正常,发现问题要及时上报主管,及时解决,同时做好记录。