月工作总结是对过去一个月工作的总结和分析,可以帮助我们发现问题并提出改进措施。若想了解更多优秀的月工作总结范文,可以阅读下面的推荐文章,获取更多写作灵感。
公务用车管理年度工作总结
2020年以来,**公务用车管理工作以制度建设为抓手,本着“抓管理促保障、带队伍保稳定”的总原则,顺利完成了以**为中心任务的公务用车保障工作,现将工作汇报如下:
(一)机构设置。
我站公务用车主管部门为后勤保障处,下设机构为财务科。
(二)职能配置。
主要担负****管理任务,负责公务用车的日常使用调度、油料供应、维修保养、车辆年检、车辆保险等工作。
始终坚持从落实规章制度入手,深入贯彻落实《党政机关公务用车配备使用管理办法》和****等有关规定,结合我站实际,年初修订并完善了****,把预防车辆事故工作列为安全防事故工作的重中之重,加强装备车辆动态安全管理工作,细化车辆动用审批程序,规范车辆运行秩序,不断完善车辆安全管理机制。
(一)加强车辆使用管理。结合实际采取措施加强油料管理,进一步健全了油料管理使用的监督检查机制,增强驾驶员节约用油、科学用油的思想观念,切实提升了油料的使用效率。组织驾驶员开展车辆专业训练和技术考核,组织开展车场日、车辆换季保养、车辆年检、车辆保险,加强车辆日常检查、维护、保养和修理,加强驾驶员在职训练和职业道德教育,始终保持装备车辆技术状况良好,车勤队伍整体素质不断提高。
(二)严格落实规章制度。坚持车辆安全形势分析及车辆违章抄告制度,不断完善车辆安全管理机制,组织驾驶员到地方驾校培训、考核,提高驾驶技能,加强驾驶员安全行车意识。对车辆每季进行一次全面检查、维修和保养,定期维护北斗系统,保持车辆性能和技术状况良好状态。为严格落实车辆安全规定,先后投入**万余元为我站**台装备车辆缴纳车辆保险,最大限度的降低了车辆事故风险带来的损失。
(三)科学合理调配资源。结合当前工作需要,统筹合理使用公务用车,一切从保障**工作出发,充分调动所有可利用公务用车资源和力量,挑选**台技术状况良好的装备车辆配发**,优先保障一线公务用车需求,合理调配驾驶员值班备勤,加强车辆维护保养及驾驶员安全教育工作,做好防疫工作公务用车保障,确保防疫期间行车安全。
(一)部分车辆装备老化。目前我站部分装备车辆在一定程度上存在着部件老化的问题,个别车辆需要大型维修,有的车辆接近报废年限,但仍在使用,给安全行车带来不安定因素。
(二)驾驶员队伍整体素质有待提高。经验丰富的驾驶员短缺,“传、帮、带”作用发挥不明显,多数驾驶员对车辆的性能、一般故障的排除等专业知识欠缺,优秀专业人才急需加强培养。
(一)组织车勤人员深入细致学习道路交通法律法规,认真总结经验教训,深刻查摆剖析车辆管理工作存在的安全隐患,建立车辆管控长效机制。
(二)加大车辆监督检查力度,联合督查、纪检、交警、运管等相关职能部门对车辆运行和牌证管理工作进行监督检查,建立车辆运行和牌证管理工作责任制,确保车辆安全运行。
公务用车管理年度工作总结集合
2020年是“十三五”规划的收官之年,是全面深化公务用车改革的关键之年。自实施公务用车制度改革以来,我科紧紧围绕中心工作,突出“保障、服务”两大主题,着力抓好公务用车制度建设,强化责任意识,严格科学管理,勇于开拓创新,使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下:
公务用车管理科成立于x年x月,现保留有x辆公务用车和x名机动驾驶员,x专车专职驾驶员。x机动驾驶员中,五十岁以上的x人,四十岁以上的x人,三十岁以上的x人。
根据公务用车制度改革实施方案的要求,我科作为公务用车管理的具体部门,本着安全、准时、周到、节俭、高效的原则,强化集中管理、统一调度,通过建章立制,合理安排,抓好服务管理,保证了公务用车集中统一管理顺利进行。
一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实行了公务用车一车一档,及时对车辆购置年限、车辆及其加油卡使用状况、车辆保险、车辆的维修保养情况进行详细登记,规范了车辆的日常管理。
二是完善公务用车管理制度。我科在无经验可循的情况下不断地在实践中摸索,在反复的论证和探讨中,制定并印发了《xxx公务车辆管理办法(试行)》,对公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定,使公务用车的管理工作规范有序,有章可循、有法可依。
三是严格派车制度。按照上述管理办法(试行)的有关规定,实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时,需提前预约并通过公务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》,详细说明用车事由、用车时间、地点和人员,并可由部门分管领导审核签批后报我科,再由我科相关负责同志调度车辆,通过此项操作,进一步规范了公车出行审批程序。
四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理,我们按照上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求,保留的公务用车已有x辆采用统一喷涂我省统一的永久性标识,标识上方“公务用车”字样,下方为“举报电话”,接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来,公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规使用情况。
五是实现公务用车信息化管理服务。根据xxx文件要求,认真组织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员,分管公务用车管理工作的领导和具体管理公务用车的工作人员及驾驶员xx人参加的保留车辆北斗卫星定位终端使用培训会。使车改后保留的公务车实现了集中管理,统一调度,管车用车信息化、公开化和透明化。
车改后,我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、情绪不稳定等问题,为确保领导和机关工作用车正常运转,大力加强了对驾驶员队伍的思想教育,组织驾驶员认真学习车改有关文件精神,宣讲公务用车改革是顺应形势发展的需要,是适应大发展、大开放的需要,是为了更好地服务各项工作更好更快发展的需要,很好的消除了驾驶员队伍的思想顾虑。
此外,我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育,培养驾驶员爱车守纪、服务热情、安全行车、节能降耗的良好工作作风。采取日常教育、出车叮嘱、返回报告,全程掌握行车情况。
为了有效降低公务车辆运行管理费用,严格按照公务车辆管理办法的有关规定,所有公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和公务用车到政府采购中标的定点维修厂进行维修。从而杜绝了大手大脚,损公肥私行为的发生。此外,我们还优化了派车流程,坚持合理派车、科学调度、安全用车的原则,采取拼车等方式满足不同部门但同一路线的用车需求,同时,还加强对驾驶员的节能知识教育,要求驾驶员出车后要规范操作,降低车辆运行和管理费用。
一是驾驶员队伍年龄结构老化,机动驾驶员中x岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且,大多数驾驶员身体存在健康问题,可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。
三是个别驾驶员工作积极性、主动性有待进一步提高。
按照车改办的工作部署安排,结合我科的工作实际,下一步将从制度管理、节能降耗、维修保养、安全培训、提升服务等几方面开展工作。
一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作,加强车队内部管理,完善和健全车队规章制度。
二是做好各类费用统计和各类台账记录,严格考核考勤制度,及时解决发现的问题。
三是定期进行包括驾驶技术、安全警示教育在内的多种形式的教育培训。
四是继续加强与相关单位的工作经验交流,学习借鉴先进经验,进一步规范我科公务用车管理制度,增强可操作性。
2020年是“十三五”规划的收官之年,是全面深化公务用车改革的关键之年。自实施公务用车制度改革以来,我科紧紧围绕中心工作,突出“保障、服务”两大主题,着力抓好公务用车制度建设,强化责任意识,严格科学管理,勇于开拓创新,使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下:
公务用车管理科成立于x年x月,现保留有x辆公务用车和x名机动驾驶员,x专车专职驾驶员。x机动驾驶员中,五十岁以上的x人,四十岁以上的x人,三十岁以上的x人。
根据公务用车制度改革实施方案的要求,我科作为公务用车管理的具体部门,本着安全、准时、周到、节俭、高效的原则,强化集中管理、统一调度,通过建章立制,合理安排,抓好服务管理,保证了公务用车集中统一管理顺利进行。
一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实行了公务用车一车一档,及时对车辆购置年限、车辆及其加油卡使用状况、车辆保险、车辆的维修保养情况进行详细登记,规范了车辆的日常管理。
二是完善公务用车管理制度。我科在无经验可循的情况下不断地在实践中摸索,在反复的论证和探讨中,制定并印发了《xxx公务车辆管理办法(试行)》,对公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定,使公务用车的管理工作规范有序,有章可循、有法可依。
三是严格派车制度。按照上述管理办法(试行)的有关规定,实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时,需提前预约并通过公务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》,详细说明用车事由、用车时间、地点和人员,并可由部门分管领导审核签批后报我科,再由我科相关负责同志调度车辆,通过此项操作,进一步规范了公车出行审批程序。
四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理,我们按照上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求,保留的公务用车已有x辆采用统一喷涂我省统一的永久性标识,标识上方“公务用车”字样,下方为“举报电话”,接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来,公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规使用情况。
五是实现公务用车信息化管理服务。根据xxx文件要求,认真组织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员,分管公务用车管理工作的领导和具体管理公务用车的工作人员及驾驶员xx人参加的保留车辆北斗卫星定位终端使用培训会。使车改后保留的公务车实现了集中管理,统一调度,管车用车信息化、公开化和透明化。
车改后,我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、情绪不稳定等问题,为确保领导和机关工作用车正常运转,大力加强了对驾驶员队伍的思想教育,组织驾驶员认真学习车改有关文件精神,宣讲公务用车改革是顺应形势发展的需要,是适应大发展、大开放的需要,是为了更好地服务各项工作更好更快发展的需要,很好的消除了驾驶员队伍的思想顾虑。
此外,我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育,培养驾驶员爱车守纪、服务热情、安全行车、节能降耗的良好工作作风。采取日常教育、出车叮嘱、返回报告,全程掌握行车情况。
为了有效降低公务车辆运行管理费用,严格按照公务车辆管理办法的有关规定,所有公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和公务用车到政府采购中标的定点维修厂进行维修。从而杜绝了大手大脚,损公肥私行为的发生。此外,我们还优化了派车流程,坚持合理派车、科学调度、安全用车的原则,采取拼车等方式满足不同部门但同一路线的用车需求,同时,还加强对驾驶员的节能知识教育,要求驾驶员出车后要规范操作,降低车辆运行和管理费用。
一是驾驶员队伍年龄结构老化,机动驾驶员中x岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且,大多数驾驶员身体存在健康问题,可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。
三是个别驾驶员工作积极性、主动性有待进一步提高。
按照车改办的工作部署安排,结合我科的工作实际,下一步将从制度管理、节能降耗、维修保养、安全培训、提升服务等几方面开展工作。
一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作,加强车队内部管理,完善和健全车队规章制度。
二是做好各类费用统计和各类台账记录,严格考核考勤制度,及时解决发现的问题。
三是定期进行包括驾驶技术、安全警示教育在内的多种形式的教育培训。
四是继续加强与相关单位的工作经验交流,学习借鉴先进经验,进一步规范我科公务用车管理制度,增强可操作性。
一年来车辆管理工作在开发区管委会各级领导的正确指导下,在车辆管理科全体人员的共同努力下,团结协作取得了一定的成绩,现将近一年工作汇报如下:
(一)事业单位公务用车制度改革的实施。
为贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(中办发〔2014〕40号),根据省委办公厅、省政府办公厅印发的《山东省公务用车制度改革总体方案》(鲁办发〔2015〕45号)和市委办公室、市政府办公室印发的《临沂市公务用车制度改革实施方案》(临办发[2016]9号),按照山东省公务用车制度改革领导小组印发的《山东省事业单位公务用车制度改革实施意见》(鲁车改组字〔2018〕1号)等文件精神和相关要求,推进事业单位公务用车制度改革,贯彻落实中央八项规定,践行党的群众路线的重要举措,落实全面从严治党、加强廉政建设,对进一步规范事业单位公务用车制度、节约成本、提高效能、严格落实厉行节约反对浪费总要求具有重大意义。
截至目前参改的事业单位有区直10个单位,卫生系统4个单位,教育系统8给单位,三街道27个单位。参改公务用车30辆。按照中央、省厉行节约反对浪费的总要求,坚持社会化、市场化改革方向,创新事业单位公务交通保障机制,取消一般公务用车,公务出行实行报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障,从严配备定向化保障的公务用车,实现事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。确保改革工作有序实施、如期完成。
(二)完善智能化监管平台和车辆管理制度。
为确保公务用车管理工作有序推进,取得实效,切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定,严守纪律、严格管理、严格监督,杜绝违纪违规行为发生,有效的促进了行政服务管理中心公务用车管理工作的开展。2018年在原制订的各项规章制度的基础上进一步补充和完善车辆类制度及流程,进一步规范程序,做到按规章办事,按工作程序办事,按职责要求办事。开发区管委会现有市车改办批复公务用车19辆,其中,调研、接待用车2辆,一般执法执勤用车7辆,行政执法执勤用车8辆,应急机要通信用车2辆。目前行政管理服务中心负责2辆调研、接待用车和1辆机要通讯车辆及1辆应急车辆的管理与使用。严格按照山东省车辆管理平台要求,及时登记车辆使用情况,对车辆进行信息化管理,对15辆公务用车安装gps定位系统,与第三方公司签订技术服务协议,实现用车审批、档案管理、费用统计、车辆定位等管理的信息化和自动化。公务用车燃油、维修、保险等按照市机关事务管理局招投标的公司定点进行维修加油管理。
在公务用车不能满足日常工作需要时,开发区管委会公务用车按照市场化经营模式运营,以租赁的形式向租赁公司租车使用,双方签订车辆租赁合同,严格按照一事一租的原则,按月结算。车辆的燃油、维修、保险、年审等日常运营维护费用均由租赁负责,保证了车辆管理使用规范有序,提高了效率、节约了经费。
上半年以来,我们公车办严格按照各项规章制度办事,日常运行管理工作日趋标准化、规范化,基本保障了全县紧急、重要公务用车、跨区域公务出行和执法执勤用车,现将有关情况汇报如下。
一、加强制度建设。
修改完善了平台《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆安全管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆运行费用核算管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台费用报销管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台正式司勤人员考核奖惩管理细则(讨论稿)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台值班工作规定(试行)》等6项运行管理制度,公车办等1个工作职责,公车办主任、调度室业务主办、核算室业务主办、车队长副队长、管理员、司勤人员等6个岗位职责,车辆调度管理和车辆维修申请2个流程图和12种表单。
二、强化日常管理。
(一)调度管理。平台车辆调度工作遵循先重后轻、先急后缓、先派后租、集约整合、厉行节约的原则,重点保障突发应急事件、群体事件、维稳事件、县上重大公务和重要活动用车,优先保障赴边远地区、交通不便利地区用车。对目的地相同、事由相同的不同单位用车申请,鼓励采用拼车的方式,5人以下用轿车或越野车,5—7人用商务车,将车辆乘坐率提升到最大化。严格区分执法、公务和业务用车,对条件便利地区不派车。截止目前,共派车4111次,租车2981次(辆)。
(二)车辆管理。平台对车辆的维修保养、保险、加油、清洗、入库等工作制定了一套严格、规范的管理制度。一是车辆维修保养。由驾驶员提出申请,车队长、公车办、分管领导、主要领导逐级审核,局务会议研究审批,驾驶员和维修管理员跟踪维修保养过程。截止目前,修(保养)车204次。二是车辆加油。平台给每辆车都办理了加油卡,管理员负责抄写车辆仪表里程,核算室月底核算单车油耗,进行公布。一般情况下禁止现金加油现象发生,如特殊需要,说明原因,批准后方可加油。每月局里安排纪检及核算人员赴加油站抽查个别加油影像,有效杜绝了疏漏。三是车辆停放。公务车辆不执行任务时必须入库停放,避免了公车私用和随意停放等违规用车行为。
(三)运行费用管理。平台公务用车运行费年初纳入财政预算,根据车辆编制核算到各单位,统一划拨到平台管理使用。具体核算时,车辆维修保养、保险、燃油费、路桥费等费用按车辆编制进行公摊,驾驶员差旅费、洗车费在公摊后直接核算到用车单位。每次出车各单位必须填报车辆申请运行单,出发前检查车辆及抄录里程数,用车结束单位确认签字,平台管理人员查验车辆并再次抄录里程数,运行单及里程数作为油耗、差旅费和租车费核算报销的依据。
(四)档案管理。装订完善了各类卡表册单17盒。其中文件类2盒,合同类1盒,驾驶员档案1盒,公摊费用(保险、维修、etc)4盒,运行台账5盒,租赁台账4盒。
(五)其他工作。一是召开专题会议16次。针对公车办工作,召开专题会议安排部署,确保日常工作有序开展。二是接受单位内部工作督查一次。对督查组提出的四个方面的问题,我们专门开会作了安排部署,各岗位对照检查自己工作,提出了整改方案,查缺补漏,并为今后工作指明了方向。三是进行车辆安全培训一次。为了提高驾驶员的安全意识,达到规范操作,我们印发《安全文明出行须知》一期,组织公车平台司机、租赁公司司机进行了一次安全培训,现场播放了安全警示教育片,收到了很好的效果。四是开展工作约谈。按照局里要求,对公车办所有工作人员就各自工作生活方面存在的问题进行约谈,共约谈3次8人(次)。
2020年是“十三五”规划的收官之年,是全面深化公务用车改革的关键之年。自实施公务用车制度改革以来,我科紧紧围绕中心工作,突出“保障、服务”两大主题,着力抓好公务用车制度建设,强化责任意识,严格科学管理,勇于开拓创新,使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下:
公务用车管理科成立于x年x月,现保留有x辆公务用车和x名机动驾驶员,x专车专职驾驶员。x机动驾驶员中,五十岁以上的x人,四十岁以上的x人,三十岁以上的x人。
根据公务用车制度改革实施方案的要求,我科作为公务用车管理的具体部门,本着安全、准时、周到、节俭、高效的原则,强化集中管理、统一调度,通过建章立制,合理安排,抓好服务管理,保证了公务用车集中统一管理顺利进行。
一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实行了公务用车一车一档,及时对车辆购置年限、车辆及其加油卡使用状况、车辆保险、车辆的维修保养情况进行详细登记,规范了车辆的日常管理。
二是完善公务用车管理制度。我科在无经验可循的情况下不断地在实践中摸索,在反复的论证和探讨中,制定并印发了《xxx公务车辆管理办法(试行)》,对公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定,使公务用车的管理工作规范有序,有章可循、有法可依。
三是严格派车制度。按照上述管理办法(试行)的有关规定,实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时,需提前预约并通过公务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》,详细说明用车事由、用车时间、地点和人员,并可由部门分管领导审核签批后报我科,再由我科相关负责同志调度车辆,通过此项操作,进一步规范了公车出行审批程序。
四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理,我们按照上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求,保留的公务用车已有x辆采用统一喷涂我省统一的永久性标识,标识上方“公务用车”字样,下方为“举报电话”,接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来,公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规使用情况。
五是实现公务用车信息化管理服务。根据xxx文件要求,认真组织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员,分管公务用车管理工作的领导和具体管理公务用车的工作人员及驾驶员xx人参加的保留车辆北斗卫星定位终端使用培训会。使车改后保留的公务车实现了集中管理,统一调度,管车用车信息化、公开化和透明化。
车改后,我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、情绪不稳定等问题,为确保领导和机关工作用车正常运转,大力加强了对驾驶员队伍的思想教育,组织驾驶员认真学习车改有关文件精神,宣讲公务用车改革是顺应形势发展的需要,是适应大发展、大开放的需要,是为了更好地服务各项工作更好更快发展的需要,很好的消除了驾驶员队伍的思想顾虑。
此外,我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育,培养驾驶员爱车守纪、服务热情、安全行车、节能降耗的良好工作作风。采取日常教育、出车叮嘱、返回报告,全程掌握行车情况。
为了有效降低公务车辆运行管理费用,严格按照公务车辆管理办法的有关规定,所有公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和公务用车到政府采购中标的定点维修厂进行维修。从而杜绝了大手大脚,损公肥私行为的发生。此外,我们还优化了派车流程,坚持合理派车、科学调度、安全用车的原则,采取拼车等方式满足不同部门但同一路线的用车需求,同时,还加强对驾驶员的节能知识教育,要求驾驶员出车后要规范操作,降低车辆运行和管理费用。
一是驾驶员队伍年龄结构老化,机动驾驶员中x岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且,大多数驾驶员身体存在健康问题,可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。
三是个别驾驶员工作积极性、主动性有待进一步提高。
按照车改办的工作部署安排,结合我科的工作实际,下一步将从制度管理、节能降耗、维修保养、安全培训、提升服务等几方面开展工作。
一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作,加强车队内部管理,完善和健全车队规章制度。
二是做好各类费用统计和各类台账记录,严格考核考勤制度,及时解决发现的问题。
三是定期进行包括驾驶技术、安全警示教育在内的多种形式的教育培训。
四是继续加强与相关单位的工作经验交流,学习借鉴先进经验,进一步规范我科公务用车管理制度,增强可操作性。
根据《xxxx系统公务用车问题专项治理工作实施方案》的部署,我局认真开展了公务用车问题自查工作,上报了《xx公务用车治理超编车辆处意见》和《xx专项治理工作整改意见及建议》。现将公务用车问题专项治理工作情况总结如下:
一、加强组织领导,明确责任,确保工作落实到位针对此次公务用车问题专项治理工作的特点,为确保工作有序推进,取得实效,我局成立了以局长任组长,副局长任副组长,各股室负责人为成员的领导小组。传达部署公务用车问题专项治理工作的具体要求,细化了工作任务,形成了主管领导亲自抓,负总责,分管领导具体抓,做到关口前移,防微杜渐,在公务用车方面认真执行上级文件规定,严守纪律、严格管理、严格监督,杜绝违纪违规行为发生,切实有效地推进了我局公务用车问题专项治理工作的开展。
二、认真细致、全面深入,切实做好公务用车问题专项治理工作。
自6月中旬至10月底,我局按照局实施方案的统一部署,采取自下而上、分级负责的方针,针对违反规定换车、借车、豪华装饰、公车私用等重点环节,对我局公务用车配备登记情况逐车审查核实。先后上报了《公务用车问题专项治理工作情况统计表》和《公务用车问题重点检查工作情况统计表》,并对专项治理工作提出了整改意见和建议,对超编车辆提出了处意见。
经自查,市局xx年下达我局车辆编制数xx辆,超编xx辆,现实有车辆数为xx辆,其中:一般公务用车1辆,执法值勤用车4辆,超编车辆一直为执法值勤用车。
由于xx年机构改革后,新增了x个税务所、x个直属税务分局,人员已由机构改革前的xx人增加到了现在的xx人,但是车辆编制一直未增加,目前仅有的车辆已大大不能满足征管用车需求。加上现有车辆已使用x年,均已行驶20万公里以上,车况较差,年保养维修费用较高,预计使用一段时间后即做报废处。鉴于以上原因,对现有车辆进行调剂使用,将xx继续做为日常执法征管用车。
我局车辆实行集中管理,在核实车辆高档配,豪华装饰过程中均未发现违规情况。
三、建立规章制度,强化日常管理。
(一)进一步建立和落实日常管理制度。按照领导相对固定公务车辆,公务车辆固定驾驶员的原则,为进一步规范公务用车制度,我局出台了《xx公务用车管理规定》,印制了《公务用车派车单》,基层征管出车前需填派车单,有办公室主任签字同意后方可出车,与驾驶员签订了安全岗位责任书,严格公务用车使用制度,确保行车安全。
(二)加强驾驶员管理。为严格车辆管理,我局与驾驶员签订了安全岗位责任书,完善了车辆维修和安全驾驶考核奖罚机制,对由于驾驶员违规停车造成罚款等确定由驾驶员个人承担罚款,督促驾驶员遵守交通制度和交通规则,进一步落实了驾驶员安全行驶的责任心。
(三)规范行驶,节约能源。我局严格公车管理制度,不断加强公务用车管理,实行了统筹调度,专车专用,集中停放等措施。要求集体公务活动尽量集中乘车,减少了单车出驶台次,提高了车辆使用效率。实行定点加油,提倡节约能源,节约用油。坚持规范行驶、按时保养,减少车辆部件非正常损耗。
(四)实行公务用车定点维修。为了搞好机关公务用车定点维修工作,我们实行了车辆维修申报制度,并由车辆管理人员负责,使车辆维修工作真正做到既保证修车质量又节约经费,堵塞了维修环节的漏洞。同时加大了对定点维修厂的监督管理,采取季度检查和随时抽查的办法,从报修、原材料价格、管理费、工时费四个环节进行检查,保证维修质量,杜绝弄虚作假和铺张浪费。
今后,我局将严格按照公务用车管理相关规定,严格车辆使用管理,根据省上两个《办法》和省市局有关规定,全面推行公务用车保险、维修、定点加油等制度;严格落实公务用车使用登记和公示制度、回单位停放制度和节假日封存制度,加大对违反有关政策规定和违纪行为的惩治和处罚力度,畅通投诉渠道,对投诉举报进行核查,对构成违纪违规的,将根据事实和相关规定严肃处理,不断推动专项治理工作深入开展,构建公务用车配备使用管理的长效机制。
年度车管所工作总结
2020年xx盟交巡支队车管所继续保持自主约考100%的比例,一是,下放驾驶证考试业务权限,分别在扎赉特旗新增一家可受理驾驶人科目一、科目二考试的大岭驾驶人考场,在乌兰浩特市卓成、长虹两家可受理科目二考试的驾驶人考场,结合早期下放的可受理科目二考试业务的域合社会化驾驶人考场,现阶段xx盟内共开通社会化驾驶人考场四家,覆盖旗县率达到50%。突泉平安驾驶人社会化考场、中旗小宇驾驶人社会化考场即将投入使用。
二是,为进一步提高驾驶人管理工作现代化水平,提高工作效率。结合本地实际,积极与科技公司取得联络,于6月22日在机动车驾驶人考试过全面启用“驾驶人无纸化考试系统”,学员由原来在“考试成绩单”上手写签名,改为通过电子手写板签名,计算机系统自动保存反映正常书写习惯的签名字样,直接导入成绩单并打印。进一步规范考试工作流程,彻底结束了以往在纸质成绩单上签字,保存难、查询难的问题。
三是,做好10月1日驾驶人考试新标准的前旗准备工作,一是,xx盟交巡支队车管所通过“xx日报”进行广泛宣传告知,同时,利用“xx车管”微信平台,发布解读文章,累计阅读量近4万,营造了浓厚的社会舆论氛围,切实提高了群众知晓率,达到了预期的宣传效果,二是,与“三联公司”取得联系,与国庆假日期间加班加点对驾驶人考试系统进行升级改造,确保假日后驾驶人考试恢复正常。三是,组织开展新标准的培训学习,提高考试员、教练员对新标准的掌握程度。
四是在驾驶人考试中心安装人脸识别门禁系统。通过在考试中心入口处安装人脸识、闸机、由考生刷身份证进行人脸比对,只有当日预约成功的考生才可进入候考区,在候考区通过音响点名和关注led显示屏待考,在进入科目二、科目三考场前再次进行确认,只有分配考试车的考生才可以进入,杜绝了无关人员进入考试区,进一步规范驾驶人考试工作,提高工作效率。
公务用车管理年度工作总结
一、基本情况切实增强责任意识和使命意识,把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓,领导重视支持,高度重视车辆的安全管理。大力支持车辆管理的具体工作。
现共有车辆3辆。包含值班车1辆、三菱越野1辆、猎豹越野1辆。司机及管理人员各1名。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴,以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等,同时我还承担驾驶员工作。车队具有对全部车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中,还为完善。
二、工作情况。
严格按照操作规程和道路交通法,做到万无一失。稍有空闲,便潜心学习各种交通法规,做到遵章安全行车。经常阅查交通图册,将各种交通路线熟记在心,行车中少走弯路,少走坏路,节时省油。在车辆维修和保养中,当好“医生”和“美容师”的双重角色,对车辆勤检修、勤保养、勤清洗,熟练掌握各种车辆技术性能,有故障及时排除,使车辆始终处于良好状态。对于目前驾驶员的缺少,管理上有一定的难度。工作面前不退缩。团结同志,帮助别人,从不为个人利益而斤斤计较。在每次出车中,把同志们安全送抵目的地后,便不顾旅途劳累,立即和同志们一起搬东西,拿器械,跑前跑后,主动热情的搞好服务工作。
做司机非常辛苦,做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时,深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许,看到工作发展的累累硕果时,又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业,以单位为家,尽职尽责做好本职工作。经常加班加点,不分班上班下,没有星期天和节假日,始终做到出车时随叫随到,不管是领导还是同志用车,上车有迎言,下车有送语。一听说有出车任务,便顾不得休息,立即全身心投入到工作中。作为一名管理人员,一名司机,时刻牢记自己肩负的重任。
三、工作问题。
虽然取得了一定的成绩和进步,但出现的问题也不容忽视,如:自身素质有待进一步提高,服务意识有待提高等。在今后的工作中,我将会尽力弥补这些缺点,全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦,我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴,但我决不言悔,因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚,愿意为我挚爱正丰公司奉献一切。
四、下一步工作打算。
我们将继续深入学习,提高自己,下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》,从细节做起。特别在驾驶员的管理上,加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习,全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训,提高驾驶员的理论和实际操作水平,降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理,提高安全意识,做到管理与教育想结合,坚持长期、牢固、扎实。
2020年是“十三五”规划的收官之年,是全面深化公务用车改革的关键之年。自实施公务用车制度改革以来,我科紧紧围绕中心工作,突出“保障、服务”两大主题,着力抓好公务用车制度建设,强化责任意识,严格科学管理,勇于开拓创新,使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下:
公务用车管理科成立于x年x月,现保留有x辆公务用车和x名机动驾驶员,x专车专职驾驶员。x机动驾驶员中,五十岁以上的x人,四十岁以上的x人,三十岁以上的x人。
根据公务用车制度改革实施方案的要求,我科作为公务用车管理的具体部门,本着安全、准时、周到、节俭、高效的原则,强化集中管理、统一调度,通过建章立制,合理安排,抓好服务管理,保证了公务用车集中统一管理顺利进行。
一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实行了公务用车一车一档,及时对车辆购置年限、车辆及其加油卡使用状况、车辆保险、车辆的维修保养情况进行详细登记,规范了车辆的日常管理。
二是完善公务用车管理制度。我科在无经验可循的情况下不断地在实践中摸索,在反复的论证和探讨中,制定并印发了《xxx公务车辆管理办法(试行)》,对公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定,使公务用车的管理工作规范有序,有章可循、有法可依。
三是严格派车制度。按照上述管理办法(试行)的有关规定,实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时,需提前预约并通过公务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》,详细说明用车事由、用车时间、地点和人员,并可由部门分管领导审核签批后报我科,再由我科相关负责同志调度车辆,通过此项操作,进一步规范了公车出行审批程序。
四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理,我们按照上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求,保留的公务用车已有x辆采用统一喷涂我省统一的永久性标识,标识上方“公务用车”字样,下方为“举报电话”,接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来,公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规使用情况。
五是实现公务用车信息化管理服务。根据xxx文件要求,认真组织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员,分管公务用车管理工作的领导和具体管理公务用车的工作人员及驾驶员xx人参加的保留车辆北斗卫星定位终端使用培训会。使车改后保留的公务车实现了集中管理,统一调度,管车用车信息化、公开化和透明化。
车改后,我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、情绪不稳定等问题,为确保领导和机关工作用车正常运转,大力加强了对驾驶员队伍的思想教育,组织驾驶员认真学习车改有关文件精神,宣讲公务用车改革是顺应形势发展的需要,是适应大发展、大开放的需要,是为了更好地服务各项工作更好更快发展的需要,很好的消除了驾驶员队伍的思想顾虑。
此外,我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育,培养驾驶员爱车守纪、服务热情、安全行车、节能降耗的良好工作作风。采取日常教育、出车叮嘱、返回报告,全程掌握行车情况。
为了有效降低公务车辆运行管理费用,严格按照公务车辆管理办法的有关规定,所有公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和公务用车到政府采购中标的定点维修厂进行维修。从而杜绝了大手大脚,损公肥私行为的发生。此外,我们还优化了派车流程,坚持合理派车、科学调度、安全用车的原则,采取拼车等方式满足不同部门但同一路线的用车需求,同时,还加强对驾驶员的节能知识教育,要求驾驶员出车后要规范操作,降低车辆运行和管理费用。
一是驾驶员队伍年龄结构老化,机动驾驶员中x岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且,大多数驾驶员身体存在健康问题,可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。
三是个别驾驶员工作积极性、主动性有待进一步提高。
按照车改办的工作部署安排,结合我科的工作实际,下一步将从制度管理、节能降耗、维修保养、安全培训、提升服务等几方面开展工作。
一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作,加强车队内部管理,完善和健全车队规章制度。
二是做好各类费用统计和各类台账记录,严格考核考勤制度,及时解决发现的问题。
三是定期进行包括驾驶技术、安全警示教育在内的多种形式的教育培训。
四是继续加强与相关单位的工作经验交流,学习借鉴先进经验,进一步规范我科公务用车管理制度,增强可操作性。
2020年是“十三五”规划的收官之年,是全面深化公务用车改革的关键之年。自实施公务用车制度改革以来,我科紧紧围绕中心工作,突出“保障、服务”两大主题,着力抓好公务用车制度建设,强化责任意识,严格科学管理,勇于开拓创新,使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下:
公务用车管理科成立于x年x月,现保留有x辆公务用车和x名机动驾驶员,x专车专职驾驶员。x机动驾驶员中,五十岁以上的x人,四十岁以上的x人,三十岁以上的x人。
根据公务用车制度改革实施方案的要求,我科作为公务用车管理的具体部门,本着安全、准时、周到、节俭、高效的原则,强化集中管理、统一调度,通过建章立制,合理安排,抓好服务管理,保证了公务用车集中统一管理顺利进行。
一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实行了公务用车一车一档,及时对车辆购置年限、车辆及其加油卡使用状况、车辆保险、车辆的维修保养情况进行详细登记,规范了车辆的日常管理。
二是完善公务用车管理制度。我科在无经验可循的情况下不断地在实践中摸索,在反复的论证和探讨中,制定并印发了《xxx公务车辆管理办法(试行)》,对公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定,使公务用车的管理工作规范有序,有章可循、有法可依。
三是严格派车制度。按照上述管理办法(试行)的有关规定,实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时,需提前预约并通过公务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》,详细说明用车事由、用车时间、地点和人员,并可由部门分管领导审核签批后报我科,再由我科相关负责同志调度车辆,通过此项操作,进一步规范了公车出行审批程序。
四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理,我们按照上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求,保留的公务用车已有x辆采用统一喷涂我省统一的永久性标识,标识上方“公务用车”字样,下方为“举报电话”,接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来,公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规使用情况。
五是实现公务用车信息化管理服务。根据xxx文件要求,认真组织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员,分管公务用车管理工作的领导和具体管理公务用车的工作人员及驾驶员xx人参加的保留车辆北斗卫星定位终端使用培训会。使车改后保留的公务车实现了集中管理,统一调度,管车用车信息化、公开化和透明化。
车改后,我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、情绪不稳定等问题,为确保领导和机关工作用车正常运转,大力加强了对驾驶员队伍的思想教育,组织驾驶员认真学习车改有关文件精神,宣讲公务用车改革是顺应形势发展的需要,是适应大发展、大开放的需要,是为了更好地服务各项工作更好更快发展的需要,很好的消除了驾驶员队伍的思想顾虑。
此外,我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育,培养驾驶员爱车守纪、服务热情、安全行车、节能降耗的良好工作作风。采取日常教育、出车叮嘱、返回报告,全程掌握行车情况。
为了有效降低公务车辆运行管理费用,严格按照公务车辆管理办法的有关规定,所有公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和公务用车到政府采购中标的定点维修厂进行维修。从而杜绝了大手大脚,损公肥私行为的发生。此外,我们还优化了派车流程,坚持合理派车、科学调度、安全用车的原则,采取拼车等方式满足不同部门但同一路线的用车需求,同时,还加强对驾驶员的节能知识教育,要求驾驶员出车后要规范操作,降低车辆运行和管理费用。
一是驾驶员队伍年龄结构老化,机动驾驶员中x岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且,大多数驾驶员身体存在健康问题,可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。
三是个别驾驶员工作积极性、主动性有待进一步提高。
按照车改办的工作部署安排,结合我科的工作实际,下一步将从制度管理、节能降耗、维修保养、安全培训、提升服务等几方面开展工作。
一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作,加强车队内部管理,完善和健全车队规章制度。
二是做好各类费用统计和各类台账记录,严格考核考勤制度,及时解决发现的问题。
三是定期进行包括驾驶技术、安全警示教育在内的多种形式的教育培训。
四是继续加强与相关单位的工作经验交流,学习借鉴先进经验,进一步规范我科公务用车管理制度,增强可操作性。
一、思想建设情况。
在经理班子及党支部的领导下,以三个代表为指针,以科学的发展观为行为指南,用党员的标准严格要求自己的同时,严格要求部门员工,树立为企业服务、为领导服务、为员工服务的思想,扎实地作好各项工作。
二、抓好行车服务。及时协调有关部门,合理安排调动车辆,做到准时、畅通、安全。
现我主要把车辆的管理进行汇报如下:
让公司的每一个司机认真执行公司的各项规章制度,加强对司机的教育,加强理论学习,认真学习党的各项路线、方针、政策。加强和提高了干部职工的荣辱观,完善了职工的自身素质,使司机的思想素质和业务水平不断提高。
1、加强车辆管理和使用。
2、加强车辆维修管理,实行定点维修。
3、实行定点保险。
本着集中车辆,统一险种,节约支出的原则,对车辆实行定点保险。?
4、实行定点加油。
总的来讲,公司领导对车辆安全管理工作是十分重视的,我们的驾驶员队伍的素质是好的。为进一步抓好车辆安全管理工作,杜绝特重大事故的发生,必须切实做好安全防范工作,更好地为公司事业服务。在今后的工作中.我们将大力倡导驾驶员务必要牢固树立安全第一的思想,务必要保持清醒的头脑,并在公司系统内广泛开展“安全在我心中,生命在我手中”的活动。因为人的生命是最宝贵的,生命只有一次;严防事故,珍爱生命(不论是他人还是自己的),吸取教训,令行禁止;科学管理、严格要求;落实责任、常抓不懈,不折不扣地执行“五严禁”,切实做到安全服务、文明服务、优质服务。
三、存在问题。
在近一年的车辆管理工作中,虽然取得了一定的成绩,但也存在着一些问题,主要表现在:
1、由于为了节约费用,车辆没有定期养护,造成车辆损坏,给行车安全带来隐患。
2、个别司机安全意识淡薄,开快车,车辆行驶曾出现事故的苗头。
3、司机没有对自己所驾车辆及时年审,造成不必要的麻烦。
四、明年的工作计划。
明年的工作重点还是从车辆的行车安全上着手,结合跟司机签订的安全承诺书,紧紧围绕安全行车这个主题抓好其他各项工作,做到以安全出效益,效益促发展,主要做到以下几点:
1、以人为本,从管人、管车入手,吸取经验教训,避免行车事故发生,确保行车安全。
2、严格执行各种安全规章制度,对车辆的安全管理,只有以制度管人,才能使管理工作得以顺利开展。
3、继续搞好车辆管理工作,管好每个环节,降本增效,开源节流,使车辆管理工作上一个新台阶。
上半年以来,我们公车办严格按照各项规章制度办事,日常运行管理工作日趋标准化、规范化,基本保障了全县紧急、重要公务用车、跨区域公务出行和执法执勤用车,现将有关情况汇报如下。
一、加强制度建设。
修改完善了平台《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆安全管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆运行费用核算管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台费用报销管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台正式司勤人员考核奖惩管理细则(讨论稿)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台值班工作规定(试行)》等6项运行管理制度,公车办等1个工作职责,公车办主任、调度室业务主办、核算室业务主办、车队长副队长、管理员、司勤人员等6个岗位职责,车辆调度管理和车辆维修申请2个流程图和12种表单。
二、强化日常管理。
(一)调度管理。平台车辆调度工作遵循先重后轻、先急后缓、先派后租、集约整合、厉行节约的原则,重点保障突发应急事件、群体事件、维稳事件、县上重大公务和重要活动用车,优先保障赴边远地区、交通不便利地区用车。对目的地相同、事由相同的不同单位用车申请,鼓励采用拼车的方式,5人以下用轿车或越野车,5—7人用商务车,将车辆乘坐率提升到最大化。严格区分执法、公务和业务用车,对条件便利地区不派车。截止目前,共派车4111次,租车2981次(辆)。
(二)车辆管理。平台对车辆的维修保养、保险、加油、清洗、入库等工作制定了一套严格、规范的管理制度。一是车辆维修保养。由驾驶员提出申请,车队长、公车办、分管领导、主要领导逐级审核,局务会议研究审批,驾驶员和维修管理员跟踪维修保养过程。截止目前,修(保养)车204次。二是车辆加油。平台给每辆车都办理了加油卡,管理员负责抄写车辆仪表里程,核算室月底核算单车油耗,进行公布。一般情况下禁止现金加油现象发生,如特殊需要,说明原因,批准后方可加油。每月局里安排纪检及核算人员赴加油站抽查个别加油影像,有效杜绝了疏漏。三是车辆停放。公务车辆不执行任务时必须入库停放,避免了公车私用和随意停放等违规用车行为。
(三)运行费用管理。平台公务用车运行费年初纳入财政预算,根据车辆编制核算到各单位,统一划拨到平台管理使用。具体核算时,车辆维修保养、保险、燃油费、路桥费等费用按车辆编制进行公摊,驾驶员差旅费、洗车费在公摊后直接核算到用车单位。每次出车各单位必须填报车辆申请运行单,出发前检查车辆及抄录里程数,用车结束单位确认签字,平台管理人员查验车辆并再次抄录里程数,运行单及里程数作为油耗、差旅费和租车费核算报销的依据。
(四)档案管理。装订完善了各类卡表册单17盒。其中文件类2盒,合同类1盒,驾驶员档案1盒,公摊费用(保险、维修、etc)4盒,运行台账5盒,租赁台账4盒。
(五)其他工作。一是召开专题会议16次。针对公车办工作,召开专题会议安排部署,确保日常工作有序开展。二是接受单位内部工作督查一次。对督查组提出的四个方面的问题,我们专门开会作了安排部署,各岗位对照检查自己工作,提出了整改方案,查缺补漏,并为今后工作指明了方向。三是进行车辆安全培训一次。为了提高驾驶员的安全意识,达到规范操作,我们印发《安全文明出行须知》一期,组织公车平台司机、租赁公司司机进行了一次安全培训,现场播放了安全警示教育片,收到了很好的效果。四是开展工作约谈。按照局里要求,对公车办所有工作人员就各自工作生活方面存在的问题进行约谈,共约谈3次8人(次)。
2020年是“十三五”规划的收官之年,是全面深化公务用车改革的关键之年。自实施公务用车制度改革以来,我科紧紧围绕中心工作,突出“保障、服务”两大主题,着力抓好公务用车制度建设,强化责任意识,严格科学管理,勇于开拓创新,使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下:
公务用车管理科成立于x年x月,现保留有x辆公务用车和x名机动驾驶员,x专车专职驾驶员。x机动驾驶员中,五十岁以上的x人,四十岁以上的x人,三十岁以上的x人。
根据公务用车制度改革实施方案的要求,我科作为公务用车管理的具体部门,本着安全、准时、周到、节俭、高效的原则,强化集中管理、统一调度,通过建章立制,合理安排,抓好服务管理,保证了公务用车集中统一管理顺利进行。
一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实行了公务用车一车一档,及时对车辆购置年限、车辆及其加油卡使用状况、车辆保险、车辆的维修保养情况进行详细登记,规范了车辆的日常管理。
二是完善公务用车管理制度。我科在无经验可循的情况下不断地在实践中摸索,在反复的论证和探讨中,制定并印发了《xxx公务车辆管理办法(试行)》,对公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定,使公务用车的管理工作规范有序,有章可循、有法可依。
三是严格派车制度。按照上述管理办法(试行)的有关规定,实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时,需提前预约并通过公务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》,详细说明用车事由、用车时间、地点和人员,并可由部门分管领导审核签批后报我科,再由我科相关负责同志调度车辆,通过此项操作,进一步规范了公车出行审批程序。
四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理,我们按照上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求,保留的公务用车已有x辆采用统一喷涂我省统一的永久性标识,标识上方“公务用车”字样,下方为“举报电话”,接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来,公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规使用情况。
五是实现公务用车信息化管理服务。根据xxx文件要求,认真组织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员,分管公务用车管理工作的领导和具体管理公务用车的工作人员及驾驶员xx人参加的保留车辆北斗卫星定位终端使用培训会。使车改后保留的公务车实现了集中管理,统一调度,管车用车信息化、公开化和透明化。
车改后,我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、情绪不稳定等问题,为确保领导和机关工作用车正常运转,大力加强了对驾驶员队伍的思想教育,组织驾驶员认真学习车改有关文件精神,宣讲公务用车改革是顺应形势发展的需要,是适应大发展、大开放的需要,是为了更好地服务各项工作更好更快发展的需要,很好的消除了驾驶员队伍的思想顾虑。
此外,我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育,培养驾驶员爱车守纪、服务热情、安全行车、节能降耗的良好工作作风。采取日常教育、出车叮嘱、返回报告,全程掌握行车情况。
为了有效降低公务车辆运行管理费用,严格按照公务车辆管理办法的有关规定,所有公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和公务用车到政府采购中标的定点维修厂进行维修。从而杜绝了大手大脚,损公肥私行为的发生。此外,我们还优化了派车流程,坚持合理派车、科学调度、安全用车的原则,采取拼车等方式满足不同部门但同一路线的用车需求,同时,还加强对驾驶员的节能知识教育,要求驾驶员出车后要规范操作,降低车辆运行和管理费用。
一是驾驶员队伍年龄结构老化,机动驾驶员中x岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且,大多数驾驶员身体存在健康问题,可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。
三是个别驾驶员工作积极性、主动性有待进一步提高。
按照车改办的工作部署安排,结合我科的工作实际,下一步将从制度管理、节能降耗、维修保养、安全培训、提升服务等几方面开展工作。
一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作,加强车队内部管理,完善和健全车队规章制度。
二是做好各类费用统计和各类台账记录,严格考核考勤制度,及时解决发现的问题。
三是定期进行包括驾驶技术、安全警示教育在内的多种形式的教育培训。
四是继续加强与相关单位的工作经验交流,学习借鉴先进经验,进一步规范我科公务用车管理制度,增强可操作性。
一年来车辆管理工作在开发区管委会各级领导的正确指导下,在车辆管理科全体人员的共同努力下,团结协作取得了一定的成绩,现将近一年工作汇报如下:
(一)事业单位公务用车制度改革的实施。
为贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(中办发〔2014〕40号),根据省委办公厅、省政府办公厅印发的《山东省公务用车制度改革总体方案》(鲁办发〔2015〕45号)和市委办公室、市政府办公室印发的《临沂市公务用车制度改革实施方案》(临办发[2016]9号),按照山东省公务用车制度改革领导小组印发的《山东省事业单位公务用车制度改革实施意见》(鲁车改组字〔2018〕1号)等文件精神和相关要求,推进事业单位公务用车制度改革,贯彻落实中央八项规定,践行党的群众路线的重要举措,落实全面从严治党、加强廉政建设,对进一步规范事业单位公务用车制度、节约成本、提高效能、严格落实厉行节约反对浪费总要求具有重大意义。
截至目前参改的事业单位有区直10个单位,卫生系统4个单位,教育系统8给单位,三街道27个单位。参改公务用车30辆。按照中央、省厉行节约反对浪费的总要求,坚持社会化、市场化改革方向,创新事业单位公务交通保障机制,取消一般公务用车,公务出行实行报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障,从严配备定向化保障的公务用车,实现事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。确保改革工作有序实施、如期完成。
(二)完善智能化监管平台和车辆管理制度。
为确保公务用车管理工作有序推进,取得实效,切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定,严守纪律、严格管理、严格监督,杜绝违纪违规行为发生,有效的促进了行政服务管理中心公务用车管理工作的开展。2018年在原制订的各项规章制度的基础上进一步补充和完善车辆类制度及流程,进一步规范程序,做到按规章办事,按工作程序办事,按职责要求办事。开发区管委会现有市车改办批复公务用车19辆,其中,调研、接待用车2辆,一般执法执勤用车7辆,行政执法执勤用车8辆,应急机要通信用车2辆。目前行政管理服务中心负责2辆调研、接待用车和1辆机要通讯车辆及1辆应急车辆的管理与使用。严格按照山东省车辆管理平台要求,及时登记车辆使用情况,对车辆进行信息化管理,对15辆公务用车安装gps定位系统,与第三方公司签订技术服务协议,实现用车审批、档案管理、费用统计、车辆定位等管理的信息化和自动化。公务用车燃油、维修、保险等按照市机关事务管理局招投标的公司定点进行维修加油管理。
在公务用车不能满足日常工作需要时,开发区管委会公务用车按照市场化经营模式运营,以租赁的形式向租赁公司租车使用,双方签订车辆租赁合同,严格按照一事一租的原则,按月结算。车辆的燃油、维修、保险、年审等日常运营维护费用均由租赁负责,保证了车辆管理使用规范有序,提高了效率、节约了经费。
一年来车辆管理工作在开发区管委会各级领导的正确指导下,在车辆管理科全体人员的共同努力下,团结协作取得了一定的成绩,现将近一年工作汇报如下:
(一)事业单位公务用车制度改革的实施。
为贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(中办发〔2014〕40号),根据省委办公厅、省政府办公厅印发的《山东省公务用车制度改革总体方案》(鲁办发〔2015〕45号)和市委办公室、市政府办公室印发的《临沂市公务用车制度改革实施方案》(临办发[2016]9号),按照山东省公务用车制度改革领导小组印发的《山东省事业单位公务用车制度改革实施意见》(鲁车改组字〔2018〕1号)等文件精神和相关要求,推进事业单位公务用车制度改革,贯彻落实中央八项规定,践行党的群众路线的重要举措,落实全面从严治党、加强廉政建设,对进一步规范事业单位公务用车制度、节约成本、提高效能、严格落实厉行节约反对浪费总要求具有重大意义。
截至目前参改的事业单位有区直10个单位,卫生系统4个单位,教育系统8给单位,三街道27个单位。参改公务用车30辆。按照中央、省厉行节约反对浪费的总要求,坚持社会化、市场化改革方向,创新事业单位公务交通保障机制,取消一般公务用车,公务出行实行报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障,从严配备定向化保障的公务用车,实现事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。确保改革工作有序实施、如期完成。
(二)完善智能化监管平台和车辆管理制度。
为确保公务用车管理工作有序推进,取得实效,切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定,严守纪律、严格管理、严格监督,杜绝违纪违规行为发生,有效的促进了行政服务管理中心公务用车管理工作的开展。2018年在原制订的各项规章制度的基础上进一步补充和完善车辆类制度及流程,进一步规范程序,做到按规章办事,按工作程序办事,按职责要求办事。开发区管委会现有市车改办批复公务用车19辆,其中,调研、接待用车2辆,一般执法执勤用车7辆,行政执法执勤用车8辆,应急机要通信用车2辆。目前行政管理服务中心负责2辆调研、接待用车和1辆机要通讯车辆及1辆应急车辆的管理与使用。严格按照山东省车辆管理平台要求,及时登记车辆使用情况,对车辆进行信息化管理,对15辆公务用车安装gps定位系统,与第三方公司签订技术服务协议,实现用车审批、档案管理、费用统计、车辆定位等管理的信息化和自动化。公务用车燃油、维修、保险等按照市机关事务管理局招投标的公司定点进行维修加油管理。
在公务用车不能满足日常工作需要时,开发区管委会公务用车按照市场化经营模式运营,以租赁的形式向租赁公司租车使用,双方签订车辆租赁合同,严格按照一事一租的原则,按月结算。车辆的燃油、维修、保险、年审等日常运营维护费用均由租赁负责,保证了车辆管理使用规范有序,提高了效率、节约了经费。
上半年以来,我们公车办严格按照各项规章制度办事,日常运行管理工作日趋标准化、规范化,基本保障了全县紧急、重要公务用车、跨区域公务出行和执法执勤用车,现将有关情况汇报如下。
一、加强制度建设。
修改完善了平台《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆安全管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆运行费用核算管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台费用报销管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台正式司勤人员考核奖惩管理细则(讨论稿)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台值班工作规定(试行)》等6项运行管理制度,公车办等1个工作职责,公车办主任、调度室业务主办、核算室业务主办、车队长副队长、管理员、司勤人员等6个岗位职责,车辆调度管理和车辆维修申请2个流程图和12种表单。
二、强化日常管理。
(一)调度管理。平台车辆调度工作遵循先重后轻、先急后缓、先派后租、集约整合、厉行节约的原则,重点保障突发应急事件、群体事件、维稳事件、县上重大公务和重要活动用车,优先保障赴边远地区、交通不便利地区用车。对目的地相同、事由相同的不同单位用车申请,鼓励采用拼车的方式,5人以下用轿车或越野车,5—7人用商务车,将车辆乘坐率提升到最大化。严格区分执法、公务和业务用车,对条件便利地区不派车。截止目前,共派车4111次,租车2981次(辆)。
(二)车辆管理。平台对车辆的维修保养、保险、加油、清洗、入库等工作制定了一套严格、规范的管理制度。一是车辆维修保养。由驾驶员提出申请,车队长、公车办、分管领导、主要领导逐级审核,局务会议研究审批,驾驶员和维修管理员跟踪维修保养过程。截止目前,修(保养)车204次。二是车辆加油。平台给每辆车都办理了加油卡,管理员负责抄写车辆仪表里程,核算室月底核算单车油耗,进行公布。一般情况下禁止现金加油现象发生,如特殊需要,说明原因,批准后方可加油。每月局里安排纪检及核算人员赴加油站抽查个别加油影像,有效杜绝了疏漏。三是车辆停放。公务车辆不执行任务时必须入库停放,避免了公车私用和随意停放等违规用车行为。
(三)运行费用管理。平台公务用车运行费年初纳入财政预算,根据车辆编制核算到各单位,统一划拨到平台管理使用。具体核算时,车辆维修保养、保险、燃油费、路桥费等费用按车辆编制进行公摊,驾驶员差旅费、洗车费在公摊后直接核算到用车单位。每次出车各单位必须填报车辆申请运行单,出发前检查车辆及抄录里程数,用车结束单位确认签字,平台管理人员查验车辆并再次抄录里程数,运行单及里程数作为油耗、差旅费和租车费核算报销的依据。
(四)档案管理。装订完善了各类卡表册单17盒。其中文件类2盒,合同类1盒,驾驶员档案1盒,公摊费用(保险、维修、etc)4盒,运行台账5盒,租赁台账4盒。
(五)其他工作。一是召开专题会议16次。针对公车办工作,召开专题会议安排部署,确保日常工作有序开展。二是接受单位内部工作督查一次。对督查组提出的四个方面的问题,我们专门开会作了安排部署,各岗位对照检查自己工作,提出了整改方案,查缺补漏,并为今后工作指明了方向。三是进行车辆安全培训一次。为了提高驾驶员的安全意识,达到规范操作,我们印发《安全文明出行须知》一期,组织公车平台司机、租赁公司司机进行了一次安全培训,现场播放了安全警示教育片,收到了很好的效果。四是开展工作约谈。按照局里要求,对公车办所有工作人员就各自工作生活方面存在的问题进行约谈,共约谈3次8人(次)。
上半年以来,我们公车办严格按照各项规章制度办事,日常运行管理工作日趋标准化、规范化,基本保障了全县紧急、重要公务用车、跨区域公务出行和执法执勤用车,现将有关情况汇报如下。
一、加强制度建设。
修改完善了平台《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆安全管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆运行费用核算管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台费用报销管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台正式司勤人员考核奖惩管理细则(讨论稿)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台值班工作规定(试行)》等6项运行管理制度,公车办等1个工作职责,公车办主任、调度室业务主办、核算室业务主办、车队长副队长、管理员、司勤人员等6个岗位职责,车辆调度管理和车辆维修申请2个流程图和12种表单。
二、强化日常管理。
(一)调度管理。平台车辆调度工作遵循先重后轻、先急后缓、先派后租、集约整合、厉行节约的原则,重点保障突发应急事件、群体事件、维稳事件、县上重大公务和重要活动用车,优先保障赴边远地区、交通不便利地区用车。对目的地相同、事由相同的不同单位用车申请,鼓励采用拼车的方式,5人以下用轿车或越野车,5—7人用商务车,将车辆乘坐率提升到最大化。严格区分执法、公务和业务用车,对条件便利地区不派车。截止目前,共派车4111次,租车2981次(辆)。
(二)车辆管理。平台对车辆的维修保养、保险、加油、清洗、入库等工作制定了一套严格、规范的管理制度。一是车辆维修保养。由驾驶员提出申请,车队长、公车办、分管领导、主要领导逐级审核,局务会议研究审批,驾驶员和维修管理员跟踪维修保养过程。截止目前,修(保养)车204次。二是车辆加油。平台给每辆车都办理了加油卡,管理员负责抄写车辆仪表里程,核算室月底核算单车油耗,进行公布。一般情况下禁止现金加油现象发生,如特殊需要,说明原因,批准后方可加油。每月局里安排纪检及核算人员赴加油站抽查个别加油影像,有效杜绝了疏漏。三是车辆停放。公务车辆不执行任务时必须入库停放,避免了公车私用和随意停放等违规用车行为。
(三)运行费用管理。平台公务用车运行费年初纳入财政预算,根据车辆编制核算到各单位,统一划拨到平台管理使用。具体核算时,车辆维修保养、保险、燃油费、路桥费等费用按车辆编制进行公摊,驾驶员差旅费、洗车费在公摊后直接核算到用车单位。每次出车各单位必须填报车辆申请运行单,出发前检查车辆及抄录里程数,用车结束单位确认签字,平台管理人员查验车辆并再次抄录里程数,运行单及里程数作为油耗、差旅费和租车费核算报销的依据。
(四)档案管理。装订完善了各类卡表册单17盒。其中文件类2盒,合同类1盒,驾驶员档案1盒,公摊费用(保险、维修、etc)4盒,运行台账5盒,租赁台账4盒。
(五)其他工作。一是召开专题会议16次。针对公车办工作,召开专题会议安排部署,确保日常工作有序开展。二是接受单位内部工作督查一次。对督查组提出的四个方面的问题,我们专门开会作了安排部署,各岗位对照检查自己工作,提出了整改方案,查缺补漏,并为今后工作指明了方向。三是进行车辆安全培训一次。为了提高驾驶员的安全意识,达到规范操作,我们印发《安全文明出行须知》一期,组织公车平台司机、租赁公司司机进行了一次安全培训,现场播放了安全警示教育片,收到了很好的效果。四是开展工作约谈。按照局里要求,对公车办所有工作人员就各自工作生活方面存在的问题进行约谈,共约谈3次8人(次)。
2020年是“十三五”规划的收官之年,是全面深化公务用车改革的关键之年。自实施公务用车制度改革以来,我科紧紧围绕中心工作,突出“保障、服务”两大主题,着力抓好公务用车制度建设,强化责任意识,严格科学管理,勇于开拓创新,使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下:
公务用车管理科成立于x年x月,现保留有x辆公务用车和x名机动驾驶员,x专车专职驾驶员。x机动驾驶员中,五十岁以上的x人,四十岁以上的x人,三十岁以上的x人。
根据公务用车制度改革实施方案的要求,我科作为公务用车管理的具体部门,本着安全、准时、周到、节俭、高效的原则,强化集中管理、统一调度,通过建章立制,合理安排,抓好服务管理,保证了公务用车集中统一管理顺利进行。
一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实行了公务用车一车一档,及时对车辆购置年限、车辆及其加油卡使用状况、车辆保险、车辆的维修保养情况进行详细登记,规范了车辆的日常管理。
二是完善公务用车管理制度。我科在无经验可循的情况下不断地在实践中摸索,在反复的论证和探讨中,制定并印发了《xxx公务车辆管理办法(试行)》,对公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定,使公务用车的管理工作规范有序,有章可循、有法可依。
三是严格派车制度。按照上述管理办法(试行)的有关规定,实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时,需提前预约并通过公务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》,详细说明用车事由、用车时间、地点和人员,并可由部门分管领导审核签批后报我科,再由我科相关负责同志调度车辆,通过此项操作,进一步规范了公车出行审批程序。
四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理,我们按照上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求,保留的公务用车已有x辆采用统一喷涂我省统一的永久性标识,标识上方“公务用车”字样,下方为“举报电话”,接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来,公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规使用情况。
五是实现公务用车信息化管理服务。根据xxx文件要求,认真组织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员,分管公务用车管理工作的领导和具体管理公务用车的工作人员及驾驶员xx人参加的保留车辆北斗卫星定位终端使用培训会。使车改后保留的公务车实现了集中管理,统一调度,管车用车信息化、公开化和透明化。
车改后,我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、情绪不稳定等问题,为确保领导和机关工作用车正常运转,大力加强了对驾驶员队伍的思想教育,组织驾驶员认真学习车改有关文件精神,宣讲公务用车改革是顺应形势发展的需要,是适应大发展、大开放的需要,是为了更好地服务各项工作更好更快发展的需要,很好的消除了驾驶员队伍的思想顾虑。
此外,我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育,培养驾驶员爱车守纪、服务热情、安全行车、节能降耗的良好工作作风。采取日常教育、出车叮嘱、返回报告,全程掌握行车情况。
为了有效降低公务车辆运行管理费用,严格按照公务车辆管理办法的有关规定,所有公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和公务用车到政府采购中标的定点维修厂进行维修。从而杜绝了大手大脚,损公肥私行为的发生。此外,我们还优化了派车流程,坚持合理派车、科学调度、安全用车的原则,采取拼车等方式满足不同部门但同一路线的用车需求,同时,还加强对驾驶员的节能知识教育,要求驾驶员出车后要规范操作,降低车辆运行和管理费用。
一是驾驶员队伍年龄结构老化,机动驾驶员中x岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且,大多数驾驶员身体存在健康问题,可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。
三是个别驾驶员工作积极性、主动性有待进一步提高。
按照车改办的工作部署安排,结合我科的工作实际,下一步将从制度管理、节能降耗、维修保养、安全培训、提升服务等几方面开展工作。
一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作,加强车队内部管理,完善和健全车队规章制度。
二是做好各类费用统计和各类台账记录,严格考核考勤制度,及时解决发现的问题。
三是定期进行包括驾驶技术、安全警示教育在内的多种形式的教育培训。
四是继续加强与相关单位的工作经验交流,学习借鉴先进经验,进一步规范我科公务用车管理制度,增强可操作性。
厂车管理员年度工作总结
自20xx年年月份调入物业管理处以来,我努力适应本单位新的工作环境和工作岗位,虚心学习,埋头工作,履行职责,自我感觉已经较好地完成了各项工作任务,下面将任职来的工作情况汇报如下:
我是初次接触物业管理工作,对综合管理员的职责任务不甚了解,为了尽快适应新的工作岗位和工作环境,我自觉加强学习,虚心求教释惑,不断理清工作思路,总结工作方法,现已基本胜任本职。一方面,干中学、学中干,不断掌握方法积累经验。我注重以工作任务为牵引,依托工作岗位学习提高,通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼,较快地进入了工作情况。另一方面,问书本、问同事,不断丰富知识掌握技巧。在各级领导和同事的帮助指导下,从不会到会,从不熟悉到熟悉,我逐渐摸清了工作中的基本情况,找到了切入点,把握住了工作重点和难点。
(一)耐心细致地做好财务工作。自接手管理处财务工作的半年来,我认真核对上半年的财务账簿,理清财务关系,严格财务制度,做好每一笔账,确保了年度收支平衡和盈利目标的实现。一是做好每一笔进出账。对于每一笔进出账,我都根据财务的分类规则,分门别类记录在案,登记造册。同时认真核对发票、账单,搞好票据管理。二是搞好每月例行对账。按照财务制度,我细化当月收支情况,定期编制财务报表,按公司的要求及时进行对账,没有出现漏报、错报的情况。三是及时收缴服务费。结合的实际,在进一步了解掌握服务费协议收缴办法的基础上,我认真搞好区分,按照鸿亚公司、业主和我方协定的服务费,定期予以收缴、催收,20xx年全年的服务费已全额到账。四是合理控制开支。合理控制开支是实现盈利的重要环节,我坚持从公司的利益出发,积极协助管理处主任当家理财。特别在经常性开支方面,严格把好采购关、消耗关和监督关,防止铺张浪费,同时提出了一些合理化建议。
(二)积极主动地搞好文案管理。半年来,我主要从事办公室的工作,的文案管理上手比较快,主要做好了以下2个方面的工作:一是资料录入和文档编排工作。对管理处涉及的资料文档和有关会议记录,我认真搞好录入和编排打印,根据工作需要,制作表格文档,草拟报表等。二是档案管理工作。到管理处后,对档案的系统化、规范化的分类管理是我的一项经常性工作,我采取平时维护和定期集中整理相结合的办法,将档案进行分类存档,并做好收发文登记管理。
(三)认真负责地抓好绿化维护。小区绿化工作是月份开始交与我负责的,对我来讲,这是一项初次打交道的工作,由于缺乏专业知识和管理经验,当前又缺少绿化工人,正值冬季,小区绿化工作形势比较严峻。我主要做了以下2个方面的工作:一是搞好小区绿化的日常维护。二是认真验收交接。
在工作半年来,完成了一些工作,取得了一定成绩,总结起来有以下几个方面的经验和收获:
(一)只有摆正自己的位置,下功夫熟悉基本业务,才能尽快适应新的工作岗位;。
(二)只有主动融入集体,处理好各方面的关系,才能在新的环境中保持好的工作状态;。
(三)只有坚持原则落实制度,认真理财管账,才能履行好财务职责;。
(四)只有树立服务意识,加强沟通协调,才能把分内的工作做好。
由于工作实践比较少,缺乏相关工作经验,20xx年的工作存在以下不足:
(二)食堂伙食开销较大,宏观上把握容易,微观上控制困难;。
(三)绿化工作形势严峻,自身在小区绿化管理上还要下更大的功夫。
针对20xx年工作中存在的不足,为了做好新一年的工作,突出做好以下几个方面:
(一)积极搞好与鸿亚公司、业主之间的协调,进一步理顺关系;。
(二)加强业务知识的学习提高,创新工作方法,提高工作效益;。
(三)管好财、理好账,控制好经常项目开支;。
(四)想方设法管理好食堂,处理好成本与伙食的关系;。
(五)抓好小区绿化维护工作。
公务用车管理年度工作总结
上半年以来,我们公车办严格按照各项规章制度办事,日常运行管理工作日趋标准化、规范化,基本保障了全县紧急、重要公务用车、跨区域公务出行和执法执勤用车,现将有关情况汇报如下。
一、加强制度建设。
修改完善了平台《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆安全管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆运行费用核算管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台费用报销管理细则(试行)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台正式司勤人员考核奖惩管理细则(讨论稿)》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台值班工作规定(试行)》等6项运行管理制度,公车办等1个工作职责,公车办主任、调度室业务主办、核算室业务主办、车队长副队长、管理员、司勤人员等6个岗位职责,车辆调度管理和车辆维修申请2个流程图和12种表单。
二、强化日常管理。
(一)调度管理。平台车辆调度工作遵循先重后轻、先急后缓、先派后租、集约整合、厉行节约的原则,重点保障突发应急事件、群体事件、维稳事件、县上重大公务和重要活动用车,优先保障赴边远地区、交通不便利地区用车。对目的地相同、事由相同的不同单位用车申请,鼓励采用拼车的方式,5人以下用轿车或越野车,5—7人用商务车,将车辆乘坐率提升到最大化。严格区分执法、公务和业务用车,对条件便利地区不派车。截止目前,共派车4111次,租车2981次(辆)。
(二)车辆管理。平台对车辆的维修保养、保险、加油、清洗、入库等工作制定了一套严格、规范的管理制度。一是车辆维修保养。由驾驶员提出申请,车队长、公车办、分管领导、主要领导逐级审核,局务会议研究审批,驾驶员和维修管理员跟踪维修保养过程。截止目前,修(保养)车204次。二是车辆加油。平台给每辆车都办理了加油卡,管理员负责抄写车辆仪表里程,核算室月底核算单车油耗,进行公布。一般情况下禁止现金加油现象发生,如特殊需要,说明原因,批准后方可加油。每月局里安排纪检及核算人员赴加油站抽查个别加油影像,有效杜绝了疏漏。三是车辆停放。公务车辆不执行任务时必须入库停放,避免了公车私用和随意停放等违规用车行为。
(三)运行费用管理。平台公务用车运行费年初纳入财政预算,根据车辆编制核算到各单位,统一划拨到平台管理使用。具体核算时,车辆维修保养、保险、燃油费、路桥费等费用按车辆编制进行公摊,驾驶员差旅费、洗车费在公摊后直接核算到用车单位。每次出车各单位必须填报车辆申请运行单,出发前检查车辆及抄录里程数,用车结束单位确认签字,平台管理人员查验车辆并再次抄录里程数,运行单及里程数作为油耗、差旅费和租车费核算报销的依据。
(四)档案管理。装订完善了各类卡表册单17盒。其中文件类2盒,合同类1盒,驾驶员档案1盒,公摊费用(保险、维修、etc)4盒,运行台账5盒,租赁台账4盒。
(五)其他工作。一是召开专题会议16次。针对公车办工作,召开专题会议安排部署,确保日常工作有序开展。二是接受单位内部工作督查一次。对督查组提出的四个方面的问题,我们专门开会作了安排部署,各岗位对照检查自己工作,提出了整改方案,查缺补漏,并为今后工作指明了方向。三是进行车辆安全培训一次。为了提高驾驶员的安全意识,达到规范操作,我们印发《安全文明出行须知》一期,组织公车平台司机、租赁公司司机进行了一次安全培训,现场播放了安全警示教育片,收到了很好的效果。四是开展工作约谈。按照局里要求,对公车办所有工作人员就各自工作生活方面存在的问题进行约谈,共约谈3次8人(次)。
车管员年度工作总结字
当新年的脚步悄然而至,20_年的工作也即将宣告落幕了。为在20_年能更好地前进,汲取经验教训,以便扬长避短,力求在新的一年里更快更好地工作。
20_年,针对局制定并落实到部门的目标,物流中心制定了工作计划,将责任落实到人,并明确切实可行的措施,根据执行中的实际情况适时调整工作计划,加紧实施,一年来工作计划周密,执行得力,较好地保证了工作目标的完成。
物流中心工作繁杂,稍不注意就易出纰漏,有的甚至可能会影响工程大局,因此要求员工牢记部门工作无小事的意识,一要细心细致,二要从细小的事抓起,时时刻刻,时时处处都要认真细致,谨言慎行,做到不让领导布置的工作延误,不让需要办理的事项积压,不让局的形象因部门工作而受损。
材料供应商管理规范有序,物流中心对材料供应商严格按照管理制度的要求进行管理,严防材料质量下降的现象发生,做到了材料使用正确、节俭,材料供应规范有序。
20_年,9月份完成里局自改台区工程,这次材料的接收正和秋检物资到货时间一致,材料科人员全体早来晚走,放弃了周六、周日休息时间,不计较个人得失,保证材料数量规格的准确性,圆满完成了秋检和局自改台区350余万元的物资接收工作。
20_年网改工程任务繁重,我们材料人员全体放弃了十.一长假。
一天也没有休息,在十一期间接收了20_年网改的工程物资,同时将秋检物资和自改台区物资进行发放,这三项物资工程交叉进行,常常干到晚上六、七点钟,大家没有怨言,主动干苦活、累活,使这几项工作有条不紊的进行,年龄大的人员冲在前,年龄小的也不甘落后,争着抢着重活干,网改工程今年是车板交货,没有任何费用,大家就一起动手,卸车,不怕脏,不怕累。在-十-月末就将两项物资全部发放,将20_年网改工程物资接收到仓库。
元旦前材料科又接收到局低电压改造工程材料。我们对物资进行了核对,接收,在元旦后又进行了付出,在九月份到二月份,短短五个月的时间,我们材料科就完成了近1000万物资的接收和付出,大家齐心协力,保证材料数量的准确,对于下发的螺丝我们都一个个点数,为生产、营业部门做好材料的支持和保障。
年度车管所工作总结
(一)、自2020年5月份以来,xx盟车管所以稳固基础业务为前提,强化业务能力为目的,便捷人民群众为根本目标先后在5—6月份期间,通过轮训的方式,结合自身窗口实践工作组织业务培训,培训中,工作人员分享各自经验,共同学习,共同讨论,共同进步。不仅巩固了业务知识,也通过组织者的经验分享,让参训人员从理论走进实践,提前遇见问题,解决问题。
(二)、xx盟车管所本着互学互助共同进步的原则,向各旗县市车管所派驻业务骨干,深入各旗县市大队车管所进行为期一周的学习交流,促进工作效率和业务水平得到进一步提高。
(三)、自党的十九大召开以来,xx盟交巡支队车管所把学习贯彻十九大精神作为当前首要的政治任务,组织开展“每周一学十九大”活动,使全体人员对报告的精神实质、丰富内涵以及重大理论观点和重大战略思想有了深刻领会,结合窗口工作实际,树立了对党忠诚、服务人民、廉洁自律的坚定信念。
车管所年度工作总结
今年以来,车管所认真贯彻落实党的十八大精神,以车管所等级化评定为重点,以提高服务质量、方便办事群众为目的,采取积极有效的措施,顺利的实现了一等车管所的创建目标。在支队的季度考核中取得第一季度第三名、第二季度第二名、第三季度第一名的优异成绩。
全面贯彻落实公安部x号令,合理设置业务岗位和工作流程,严格按照《机动车登记工作规范》办理各项业务。一是结合我所实际情况,适时增加查验岗的数量,将前、后院分别设置查验岗。简化了业务流程,车主在查验岗提交了业务资料后,工作人员将资料内部传递至登记审核岗,车主只需在登记审核岗直接领取牌证,减少了群众在各个窗口之间的往返次数,“一窗式”服务得到有效开展。二是在办理机动车登记业务时严格审核车主提交的各项法定资料、证明,确保作证的真实性和完整性。三是按照《机动车登记工作规范》查验机动车,确认机动车性,核发检验合格标志时落实全部查验项目。办理注册登记业务时严格审核机动车技术参数,与《全国机动车辆生产企业及产品公告》进行比对。四是机动车号牌的'确认采用小型汽车自主选号和其它机动车微机自动选号两种方式,计算机自主选号方式为车主提供x个备选号码的机会。五是机动车注册登记率已达到支队综合考评标准的要求。其中载客汽车、重、中型载货汽车均达到x%,轻、微型载货汽车达到x%,三轮汽车和低速载货汽车达到x%,摩托车达到x%。六是机动车定期检验率达到考评标准要求。其中营运载客汽车、大、中型非营运载客汽车达到x%,小、微型非营运载客汽车和重、中型载货汽车达到x%,轻、微载货汽车及三轮汽车、低速载货汽车达到x%,摩托车达到x%。七是报废机动车注销公告率达到x%。八是报废机动车监销率达到x%。
认真贯彻落实公安部x号令,严格机动车驾驶人管理工作。一是进一步规范我市机动车驾驶员考试的场地和设施建设,建设完善了科目一无纸化考试系统,抓好考试题库更新工作。考试室和候考区实行封闭式管理,并安装监控设备实时播放供群众监督,作弊和人为因素干扰基本排除。科目二考试启用自动桩考仪,对科目二考试场地实行了封闭式管理,并规范设置候考室与考试场地,保证候考人员有休息的场所,严禁与考试无关人员进入考试场所;完成了科目二场内道路驾驶的考试场地建设,规范设置了单边桥、连续障碍、直角转弯、限宽门、起伏路等考试项目场地,确保了学员道路驾驶素质的提高。二是完善考试工作的各项职能和职责。建立健全考试工作制约、防范机制,落实考试员持证上岗,考前点名、考中鉴定、考后讲评,考试成绩双签名和考试质量抽查等驾驶人考试制度。在考试场所公示《机动车驾驶人考试工作纪律》,设置考试流程、考试须知、考试项目及标准、考试员照片及警告公告栏,加大对考试员的教育培训力度。三是按照考试用车的标准,新上考试用低速载货汽车1辆、三轮汽车1辆、正三轮摩托车1辆、二轮摩托车2辆。四是按照《机动车驾驶证业务工作规范》的要求,合理设置业务岗位,严格按照业务流程办理驾驶证申领业务。受理驾驶人申请报名时,严格审核申请人提交的资料、证明,确保档案资料的真实性、完整性和有效性。
一是使用最新版本的机动车登记和驾驶证管理系统软件,民警能够正确、熟练操作使用机动车登记和驾驶证管理系统。二是严格对工作人员的管理,加强业务培训,定期对系统数据和异常业务情况进行检测,对发现错误的责任人进行严格处理,确保系统数据录入的准确性,主要数据项差错率在5‰以下。三是制定了计算机及相关设备管理制度、计算机系统操作权限管理制度、密码定期变更制度等规章制度,建立了计算机系统日常运行保障机制,配备了专门的系统管理员,系统维护工作保障有力。
一是实行业务当日办结制和延时服务制、首问负责制和“一窗式”服务制、业务退办制等便民制度,开展微笑服务,窗口民警推行使用普通话,统一规范文明服务用语,提高车管服务窗口形象。二是车管大厅使用低柜台办公,拉近与群众的距离;设置公告栏,公布办理业务的法律依据、凭证、证明、程序和公示业务收费项目及标准。公示民警和工作人员照片、警号,供群众监督。设置意见簿、举报箱,公布咨询、监督、举报电话,接受群众监督和投诉。三是实行领导接待制度和值日警官制度,解答群众业务咨询,处理群众投诉和举报,听取群众意见和建议,维护办公场所秩序。四是规范中介人员行为,委托合法的中介机构代办业务,代办人员持证上岗。
对驾驶培训学校的培训质量、机动车安全技术检验机构的工作、农机监理站办理上道路行驶的拖拉机牌证及驾驶证发放情况、报废机动车回收企业工作情况等依法进行监管。
一是建立和落实领导联系民警制度、思想教育和养成教育制度、廉政教育制度、业务岗位民警定期轮换制度、所务会制度、值班制度、请示报告制度、请销假制度、考勤奖惩制度、监督检查制度、非警务工作人员培训和管理制度、文明用语管理制度等规章制度,加强队伍建设,完善民警教育训练体系。二是建立档案室管理规定、牌证室管理规定、食堂管理规定、档案管理规定和消防、防盗制度、保密制度、卫生管理制度、警务用车制度、民警年底体检、休假制度等,落实后勤保障、行政办公、从优待警等各项工作。
一、等级评定工作:车管所等级评定工作是贯穿全年车管工作的一条主线,也是全部车管工作的重要载体,在下一阶段,我们将围绕机动车管理、机动车驾驶人管理、服务群众、监督管理和队伍建设与警务保障这几个方面对全年工作进行梳理,对基本数据、基础台帐等逐一检查,查漏补缺,力争将每一项工作做细、做透。
二、关于机动车登记工作:根据以往的经验,年底是群众买车的高峰期,所以每年的第四季度机动车注册和审验工作都会大量增加,业务比较繁忙。今年正值公安部x号令刚开始施行,新的机动车登记系统刚开始启用,业务办理过程中经常会遇到各种以前未遇到过的问题。在这样的情况下,我们应提前安排,筹划好解决各类问题的措施。一是发挥好导办人员和值日警官的作用,向前来办理业务的群众宣传x号令的内容,引导他们办理各类业务,耐心解答他们的咨询,听取群众对102号令贯彻落实情况的意见和建议。二是安排专人对各窗口遇到的难点问题及时向领导或业务上级请示,做好群众的解释工作,避免发生群众不满或者投诉事件。三是抓紧做好业务培训工作。每周仍将利用业余时间对工作人员进行业务技能培训,对日常工作中遇到的疑难问题统一进行讨论、解决。
三、关于驾驶员考试工作:从x月份开始我们将驾驶证申领窗口延伸至了各乡镇中队,虽然在服务上提供的便利,但考试标准决不能放宽。从申请人身体条件检验,到科目一、二、三的考试,每个环节都不能省略,必须严格执行考试标准。下一步我们将对各个中队办理驾驶证情况进行检查和汇总,杜绝考试不合格或不考试发证的情况。
公务用车管理年度工作总结集合
转眼2018年即将过去,一年来车辆管理工作在开发区管委会各级领导的正确指导下,在车辆管理科全体人员的共同努力下,团结协作取得了一定的成绩,现将近一年工作汇报如下:
(一)事业单位公务用车制度改革的实施。
为贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(中办发〔2014〕40号),根据省委办公厅、省政府办公厅印发的《山东省公务用车制度改革总体方案》(鲁办发〔2015〕45号)和市委办公室、市政府办公室印发的《临沂市公务用车制度改革实施方案》(临办发[2016]9号),按照山东省公务用车制度改革领导小组印发的《山东省事业单位公务用车制度改革实施意见》(鲁车改组字〔2018〕1号)等文件精神和相关要求,推进事业单位公务用车制度改革,贯彻落实中央八项规定,践行党的群众路线的重要举措,落实全面从严治党、加强廉政建设,对进一步规范事业单位公务用车制度、节约成本、提高效能、严格落实厉行节约反对浪费总要求具有重大意义。
截至目前参改的事业单位有区直10个单位,卫生系统4个单位,教育系统8给单位,三街道27个单位。参改公务用车30辆。按照中央、省厉行节约反对浪费的总要求,坚持社会化、市场化改革方向,创新事业单位公务交通保障机制,取消一般公务用车,公务出行实行报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障,从严配备定向化保障的公务用车,实现事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。确保改革工作有序实施、如期完成。
(二)完善智能化监管平台和车辆管理制度。
为确保公务用车管理工作有序推进,取得实效,切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定,严守纪律、严格管理、严格监督,杜绝违纪违规行为发生,有效的促进了行政服务管理中心公务用车管理工作的开展。2018年在原制订的各项规章制度的基础上进一步补充和完善车辆类制度及流程,进一步规范程序,做到按规章办事,按工作程序办事,按职责要求办事。开发区管委会现有市车改办批复公务用车19辆,其中,调研、接待用车2辆,一般执法执勤用车7辆,行政执法执勤用车8辆,应急机要通信用车2辆。目前行政管理服务中心负责2辆调研、接待用车和1辆机要通讯车辆及1辆应急车辆的管理与使用。严格按照山东省车辆管理平台要求,及时登记车辆使用情况,对车辆进行信息化管理,对15辆公务用车安装gps定位系统,与第三方公司签订技术服务协议,实现用车审批、档案管理、费用统计、车辆定位等管理的信息化和自动化。公务用车燃油、维修、保险等按照市机关事务管理局招投标的公司定点进行维修加油管理。
在公务用车不能满足日常工作需要时,开发区管委会公务用车按照市场化经营模式运营,以租赁的形式向租赁公司租车使用,双方签订车辆租赁合同,严格按照一事一租的原则,按月结算。车辆的燃油、维修、保险、年审等日常运营维护费用均由租赁负责,保证了车辆管理使用规范有序,提高了效率、节约了经费。
(一)宣传安全教育。
定期召开安全例会,签订安全岗位责任书,进一步落实驾驶员的职责,结合日常检查和随机抽查,分析查找安全隐患,切实提高每位驾驶员的安全意识。切实做到驾驶人员有思想障碍及时排除,有烦心思想及时开导,确保领导和机关工作用车的安全。把安全教育放在首位,做到随时发现,随时提醒,随时整改,彻底把事故隐患消除在萌芽状态。
(二)优化管理制度。
严格公车管理制度,进一步加强公务用车管理,实行统筹调度,专车专用,集中停放等措施。要求集体公务活动尽量集中乘车,提高车辆使用效率。实行定点加油,提倡节约能源。坚持规范行驶、按时保养,减少车辆部件非正常损耗,有效节约燃油及车辆维护等费用。为进一步贯彻改革精神,对公车管理相关制度进行重新修订,满足各机关单位对公务用车的需求,为管委会各项工作顺利开展做好后勤保障。
停车管理年度工作总结字
忙碌而充实的20xx年很快过去了,在这一年中,我踏实实工作,在各位领导和同事们的关心、支持下,认真履行职责、坚持原则、勤勤恳恳,完成了各项工作和任务。现从几个方面作如下总结:
思想方面:一年来,我一直将学习作为任务,勤学多想,提高思。
想素养,牢固树立了为人民服务的观念,始终保持了良好的道德风尚。在工作和事业面前,顾全大局,从不争名夺利,不计较个人得失,牢记同志“八荣八耻”的教导,全心全意为人民服务,在思想上、业务上不断地完善和充实了自己。
工作方面:热爱本职工作、爱岗敬业、求真务实。工作中任劳任怨,春夏秋冬、严寒酷暑,我都能坚持守候在岗位第一线,工作中我严格遵守各项规章制度,认真执行上级部署的各项任务,以良好的工作心态面对了工作中的一切困难。
级布置的各项任务。在这里我也感谢同志们的团结协作和大力支持。工作效率方面:一年来没有无故迟到、早退的现象,始终默默坚守在工作岗位上,我始终认为,一个人苦点累点没有关系,人生的价值在于奋斗、在于创造、在于奉献。我应以勤奋的理念去实现人生的价值,为事业的发展壮大贡献一分绵薄之力。
当然,我工作中也有一些不足和问题。有时对自身的工作标准。
不够高,要求不够严,工作中缺乏敢做敢为的开拓意识等。这些问题和不足,我决心在今后的工作中认真克服,努力改进。
年度车管所工作总结
2020年xx盟车管所根据交管局车管处的统一部署,认真做好逾期未检验、逾期未报废重点车辆一系列清理整治工作,一是,加强组织领导。成立了重点车辆专项整治行动小组,专项工作小组下设办公室至xx盟车辆管理所,并要求,各旗县市车管所也要成立相应专项整治行动小组与支队进行工作对接,及时上报工作进展。二是,依托交通管理综合应用平台,对重点车辆逾期未检验、逾期未报废、临近检验、临近报废进行集中梳理,同时将机动车所有人基础信息制成工作台账,下发至各大队,在逐一核实、修正基础信息的同时,提醒其按时办理业务。三是,由各旗县市大队对重点运输企业进行走访排查,健全和修正重点车辆基础信息,并要求其定期参加机动车检验,按规定办理机动车报废注销登记业务。四是,针对多次催促仍不办理检验业务和报废业务的,由交警部门全程全程押送至检验机构和报废厂进行检验和拆解,切实提高检验率。五是,依托“xx车管”微信平台对外公布逾期未检验、逾期未报废车辆信息,累计阅读量近2万,广泛宣传告知。六是与重点运输企业签订责任状,明确企业源头管理责任,提高重点车辆所有人和驾驶人安全文明驾驶,办理业务的自觉意识,形成长效机制。
车管工作总结
随着20xx年的钟声响起,转眼20xx年已经过去,这一年来,经济在发展社会在进步,人民的生活水平不断的提高,广大群众用车数量大大增加,我东京车管工作在各级领导地关怀指导下,安全、顺利、有序地完成全年交通运输工作,为企业经营发展做出了艰辛地努力,现将一年来作工作总结如下。
拥有职工总数88人,每年为xxx生产x机器数千台,今年年产值达到1800余万元,货物进出总数在两千多吨左右,我单位现有机动车八辆。担负着本南京至上海两地运输任务,以及20xx用车,历年来年行驶均在十几万公里。
俗话说的说的好:“家有千口,主事一人”,作为一个单位也不例外,如果人人都当家,就没法干好事。作为支部书记,我的主要工作是抓好骨干队伍和党员队伍,即两个队伍的建设和管理,做好职工的日常思想政治工作。重点围绕促进生产经营开展活动,安排工作,以提高职工技能,调动职工积极性,解决职工的思想问题和实际困难。因此,不能过分强调自己所担负工作的重要而孤芳自赏。要站在全处的角度去考虑和处理问题,特别是作为党务干部,首先清楚和摆正在生产经营活动中自己是处于肋手、参谋的位置,是副职,以求得主管的支持,对于已形成的意见和决议的事情,要坚决贯彻执行,不得曲解,更不暗渡陈仓。
1、重新明确安全管理机构。
2、修订车辆安全管理办法。
3、厂领导同车管员、驾驶员签定《安全责任书》,同驾驶员签定《三不伤害保证书》。
4、完善各类考核制度。
今年以来,市地税局针对税收征管中存在的矛盾和问题,组织开展系统调研,梳理问题、分析原因、明确思路、制定对策,明确了征管工作短期目标和中长期目标,努力建立“以税源分类为基础的专业化税收管理模式,以数据分析为核心的征管风险监控体系,以及税收分析、纳税评估、税务稽查、税源监控各环节信息共享、良性互动机制”,从而实现税源管理的科学化、专业化、精细化。
有法不依等于无法。在完善了各项考核制度后,我们严格执行。
车管工作总结
20xx年,办公室全体人员在大队领导的带领下,以“三个代表”重要思想为指针,坚持“以人为本抓队伍,以民为本保畅通”的工作原则,强化各项工作标准和工作任务,圆满完成大队领导交给的各项任务,及时做好大队各种文件的传阅和保管,协助大队领导做好工作调研,推动大队各项交管工作的开展,并在整个支队信息通讯工作中位居前列。
一是注重抓好理论学习,努力提高办公室人员思想认识。大队办公室始终坚持以“三个代表”重要思想指导工作,每月两次组织全体民警开展政治理论学习活动,进一步牢固“全心全意为人民服务”的宗旨意识,不断提高人员的政治素质、业务素质和服务水平,真正做到“立警为公,执法为民”,在今年保持公党员先进性教育活动中,办公室工作人员积极争当排头兵,做好宣传工作,积极总结活动心得。
二是注重及时采集撰写信息,协助大队领导做好交管工作。采集撰写信息,反映大队风貌,是办公室的重要工作之一。今年,办公室在大队领导的指导和全体人员的共同努力下,深入大队民警一线工作,协助大队领导深入调研,积极撰写稿件做好信息报道。20xx年办公室在廊坊支队信息评比中位居前列,共撰写信息638篇,其中被转发信息支队364篇,省局86篇,部级5篇。在市级以上新闻媒体刊播稿件165篇,其中国家级27篇、省级51篇、市级87篇,出色完成全年信息通讯工作。
办公室工作人员牢固树立办公室是大队工作枢纽,要团结一致为大队各项工作服务思想,及时做好大队各种文件的传阅和管理,各种交管信息的上传下达,挖掘大批高质量、深层次、大视野的信息调研材料,内容真实客观,有高度、有深度、有广度,为领导决策提供可靠依据,协助领导谋划好全局工作,推动大队各项交管工作顺利开展。
三是注重优化办公室人员结构,强化做好办公室工作。办公室今年选择年轻有为的民警做为办公室成员,优化了人员结构,增添了新的工作活力。他们在工作实践中讲效率、重质量,做事雷厉风行,有真抓实干的作风,具有政治、经济、法律、交通管理等各方面知识的基本素质,能适应交通管理工作形势发展的各种要求。在今年两会和大练兵等各种活动中,办公室人员在大队领导的指导下,以高标准、严要求、保质量,出色地完成大队交给的各项工作任务。
四是注重健全规章制度,规范人员行为。建立健全各项规章制度是加强办公室建设的重要环节。在大队已有各项规章制度的基础上,办公室在大队领导班子的批准下建立健全办公室各项规章制度,如文件管理标准、职责分工、工作量化要求、考核标准等,从主任到成员不分职务高低都要模范遵守,并且每月对遵守规章制度做好客观小结,用规章制度来规范每一个成员的行为,保持好办公室窗口形象。
20xx年,办公室较好地完成了各项工作,取得了一定成绩,但还存在着一些问题。主要表现在以下几方面:一是《道路交通安全法》宣传不够到位;二是工作不够细化,职责不够明确,行动迟缓,效果不佳,影响整体工作进展;三是人员整体素质亟待提高。
(一)坚持政治建警,加强办公室正规化建设。坚持理论学习,严格办公室内务管理,实现规范化建设日清化管理,积极完成大队领导布置的各项工作任务。
(二)努力做好信息通讯工作。在20xx年工作基础上努力做好20xx年信息通讯工作,争当信息通讯工作排头兵,努力为大队各项交管工作做好服务。
(三)强化办公室各项工作,增强人员责任感。建立健全各项规章制度,并认真遵守及时总结。加强办公室各项工作职责分工,达到细致化、效率化、科学化。
(四)进一步强化办公室人员的整体素质。积极开展岗位大练兵活动,提高人员业务素质,做到一人多岗,一岗多专,成为行家里手。
一、加强办公室人员理论学习和业务培训。
二、增加办公室科技投入,完善网络资源。
车管工作总结
本科情况:车辆管理科现有人员24人(职工20人,劳务工4人)。其中:行政人员4人,驾驶员17人(大客车8人、小车9人),车库管理员3人。车辆管理科负责全局车辆的购置、油料、保险、养路费等各项费用的上缴,以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等,同时对所有车辆技术参数的汇总归类以及对全局驾驶员的教育培训等工作。同时,我们科还承担机关无车部门用车任务及各生产部门临时用车的调整任务。基于上述,车辆管理科具有下发各类有关通知的职能,并对我局车辆违章行为的处罚,安全隐患勒令整改的权力。对各有车部门的车辆检查以及对驾驶员的批评教育和罚款的职能。为控制成本支出,车辆管理科具有对全局车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。
全局车辆情况:我局现有车辆?台,其中:生产车辆?台,生产辅助车辆?台,非生产车辆?台,承包车辆?台,烟草分销车辆5台。
二、目前工作开展情况
在管理方面,我科自年初以来将各项制度进一步落实,加强了对驾驶员和有车单位负责人教育和管理。年初至今,我科利用休息时间不定期组织检查,同时对违章驾驶员进行帮教工作,通过大力度检查基本杜绝了私车现象发生。对于在检查中发现的问题,及时督促整改,不留隐患。一月份分别与车辆承包责任人和有车单位负责人签订了车辆安全责任状,以强化其安全意识。
在安全教育方面,以“素质教育年”为契机,采取会议强调和督促学习的方式对专、兼职驾驶员进行素质教育。一月十九日召开了“全局专、兼职驾驶员安全教育大会”,会上分别从车辆安全行驶,驾驶员的素质教育,车辆维护保养,《新道路交通安全法规》进行了学习,以及车库的安全防火防盗等多方面作了强调。并且完善了车库管理制度,建立了车库安全防火的检查记录及交接班记录等,在一月份的驾驶证年审考试达到一次性全部通过,换证、登记、照相工作,一天全部结束。五月中旬,我科特聘请交警支队有关专家来我局授课,对驾驶员进行安全教育、事故防范、机械性能及道路行驶的有关要求进行了培训,并特别强调驾驶员应具备的基本素质。此举被《大庆晚报》给予登载,并受到社会各界的好评。
在为基层服务方面,经局领导同意,我们将现使用及闲置的车辆进行调整。办理上岗证20人,对物流加盟7台车辆经协调及时的上费及时入帐。二月份对我局的30台货运车进行了二级维护以及及时上缴各项费用,另对各分局、专业局、职能科室等有车部门,如工作需要急需用车的,我们及时的进行临时调整。
在成本支出方面,按照年初的计划我们加大了管理力度,基本杜绝了外修车辆,(截止5月份全局油料费比去年同期节省了?万元,剔除油料涨价因素。修理费节省了近?万元)。对维修成本投入较大及车型过旧的车辆经局长批示及时做到封存处理并送交交通管理机构做报停处理,本项为我局节省成本近?万元。
在队伍建设方面, 为要培养一批敢打硬仗、能打赢仗的队伍,每次会议我们都反复强调员工提高综合素质,加强学习,增强责任心,并通过各种渠道搜集有关资料,进行宣读学习,予以借鉴。在思想教育上,结合党员先进性教育我们开展与职工谈心的活动,查摆问题,开展批评与自我批评。通过此项活动的不断深入、提高,使每位员工的思想状态较以往有了很大的提升。通过从关心职工角度出发,为其解除后顾之忧,使大家主动为基层服务的意识强了,服务的热情更高了,使之全身心的投入到工作中去。
三、下一步工作打算
我们将继续深入贯彻《二届职代会》以及王局长工作报告的指示要求,全面提升为基层服务的水平,树立好“学习意识、执行意识、实干意识”,继续以安全为中心,以管理为重点,以降损节支促发展为目的,做好全局的经营生产保障工作。具体做法:
一、下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》,从细节做起。特别在驾驶员的管理上,加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法规》的学习,全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训,提高驾驶员的理论和实际操作水平,降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对有车部门管理,提高安全意识,做到管理与教育想结合,坚持长期、牢固、扎实。
四、坚持持续性对车辆安全隐患的检查工作,杜绝带“病”行驶等不安全隐患。通过长期不懈的检查,完善管理,警钟常鸣,来达到我们车辆管理的目的。
五、通过与保险公司的合作,将现有车辆的外观磨损较重的进行统一修复,使全局车辆焕然一新。(本项共为我局节约成本近3万余元)
六、与人事教育部沟通,为提高我局中层干部的驾驶水平以及对交通事故的预防、紧急情况的处理。我科将近期举办一期科级干部安全驾驶教育培训班,聘请专业讲师授课,并将在六月中旬举办一期承包车辆的驾驶员培训班。
七、为预防各类交通事故的发生,终结前车之鉴,我科将与人事教育部联合举办专、兼职驾驶员考核上岗,聘请专业的驾驶学校老师考核评分。对于不合格的驾驶员要做到该交的交,该开的开,决不手软,为我局的安全生产打下良好的基础。
车管工作总结
健全制度,是校车管理工作的核心内容。近年来,我校在有关部门的关怀指导下,始终坚持制定各项校车管理制度,使我校校车的整治工作健康发展。
1、高度重视,成立领导小组。校车管理工作是上级领导高度关注,涉及到学生乘车安全的一件大事。为切实加强组织领导和工作指导,定期举办会议及时传达上级有关会议及文件的精神,协调有关单位开展专项检查。
2、确保制度上墙、管理规范。科学合理的管理制度是确保校车安全运营的有效前提和根本保证。自专项工作整治以来,顺安校车制定了《校车安全管理制度》、《校车考核方案》、《接送学生车辆重大事故处理应急预案》等相关制度。
3、明确分工,层层落实责任。在规范工作中,采取切实有效的措施把这项工作做实、做细。年初,我校都按照区、针对校车整治的有关精神,与校车司机、随车人员签订《校车行车安全工作责任书》,对在没有按规定行使职责并造成不良后果的根据实际情况进行责任追究。落实工作岗位人员并明确其职责。对校车上所涉及的组员进行安全行车教育,做好安全教育,并随时抽查各岗位人员的工作。
校车司机:每天对车容、车况、安全性能(特别是制动系统)进行自查。确保车辆技术状况良好,发现车辆安全隐患和技术故障要及时报修,并做好校车的例行维修保养工作。随车老师:时刻开展乘坐校车安全宣传教育,劝阻不安全行为;及时化解校车内幼儿之间的矛盾。
办公室:及时收集上级对校车安全的要求,转达至车管理组长;根据需要。拟订各类校车管理制度等。
校车内安装gps卫星定位仪、车内监控、后车雷达,既方便了校车管理,又排除了安全隐患,使学生上下学乘坐校车安全系数高了。
平时要求司机做好出车前常规工作检查,发现问题及时上报维修,平时严禁超载、超速,在行车途中要求学生扣好安全带。
具体应急措施
1、加强对学生,家长进行法制和安全教育,增强学生,家长的法制意识和自我保护意识。
2、定期检查对校车灭火器、救生锤的设施配置。
3、严格要求校车相关人员履行自己的职责,组长和副组长随时进行抽检。
为确保学生入校及离校、乘车绝对安全,杜绝一切伤亡事故的发生,特制定本责任状。
1、值班照管员按时到岗看护好上下车的每一位学生,组织指导学生上下车。
2、各班统计好当天学生乘车人数及变动情况。
3、跟车照管员必须提前到岗,按时、定点(记清上车人数)看护学生核实人数及路线准确无误,待车停稳后,组织协调学生上下车。
4、接送时,学生全部上车坐稳后,由照管员关好门,再示意司机起步。
5、途中不准开车门,不准学生将手臂、头伸出窗外。照管员在车门处就坐。
6、接送照管员必须增强责任心,规范行事,杜绝一切安全隐患。
创建平安校车、文明校车。校车安全、校车安全关系着每一个孩子每一个家庭的健康和幸福。
1、注意交通安全,遵守交通规则,横过马路要左右看并走斑马线,走十字路口要一停、二看、三通过。右侧通行,不要在马路上奔跑和玩耍,不横跨护栏。
2、小学生不得在马路上骑自行车。
3、遵守公共秩序,排队等车,车未停稳不得靠近车辆,上下车时不得拥挤。
4、文明乘车,乘车主动让座,不得在车厢内大声喧哗。
1、不得到水库、池塘、水井等危险的地方玩耍、洗澡。
2、到游泳馆游泳必须要有家长陪同,不得单独游泳。
1、要在家长的指导下逐步学会使用普通的家用电器。
2、不要乱动电线、灯头、插座等。
3、不要在标有"高压危险"的地方玩耍。
1、不准玩火,不得携带火种。
2、小心、安全使用煤气、液化气灶具等。
3、不要玩火,以免发生火灾。发现火灾及时拨打119,不得逞能上前扑火。
1、自觉养成良好的个人卫生习惯,饭前便后勤洗手,防止传染病的发生。
2、购买有包装的食品时,要看清商标、生产日期、保质期等,"三无"食品、过期食品一定不要购买食用。
3、生吃瓜果要注意洗干净后才可食用,不吃腐烂、变质的瓜果。
1、夏季多雨,任何同学不得在大树及高大建筑物下避雨。
2、大雨天气,任何学生不得外出,如遇洪峰要顺楼梯到高楼层或地势较高的地方防汛。
3、高温天气,要采取降温措施,防止中暑。
1、不要轻信陌生人,陌生人敲门不要开防盗门。
2、外出旅游或走亲访友,万一迷路不要惊慌,要呆在原地等候父母回找或及时拨打110,请求警察叔叔的帮助。
3、观看比赛、演出或电影时,排队入场,对号入座,做文明观众。比赛或演出结束时,等大多数人走后再随队而出,不可在退场高峰时向外拥挤。
4、睡觉前要检查煤气阀门是否关好,防止煤气中毒。
5、不得玩易燃易爆物品和有腐蚀性的化学药品。
6、不偷不抢,不拉帮结伙,打架斗殴。
车管工作总结
本年度认真贯彻了市、区宣教部门《20xx年交通安全工作要点》的要求,坚持“安全第一,预防为主”和“谁主管,谁负责”的原则,切实落实了交通安全责任制。认真对交通安全教育、交通安全学习等资料进行搜集、整理和存档。
定期组织安全员、驾驶员和其他相关人员学习《中华人民共和国道路交通安全法》,对驾驶员进行安全教育,以树立驾驶员的交通道德规范,提高驾驶员素质,要求驾驶员做到不开带病车,不酒后驾驶,不开斗气车,遵章守法,礼让行车,把交通事故消灭在萌芽中。
驾驶员要严格按照责任要求,坚持三检制度。针对我校的车辆具
体要求,对驾驶员要求:在车质上严格把关。在使用车辆前,一定要先检查车辆状况,保障出车安全;在行车中,随时关注车质状况,确保行车安全;在收车后,及时对车质进行保养整修,使车辆处于完好状态。
除此之外,根据不同季节对驾驶员进行雨雪及大雾等恶劣天气的针对性行车教育,提高驾驶技能,确保行车安全。
我校学生数量多,放学时间校门口易堵塞,在区队交警们的大力帮助和校相关人员的努力下,做到疏通有力,无安全事故。
总之,在交管部门、区队、区工作站的正确引导和校领导的重视下,本年的交通安全工作完成较好,做到全年安全无事故,我们应再接再厉,确保全校师生员工开开心心上班来,平平安安回家去,力争达到市级安全学校的标准。
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20xx年12月
车管所工作总结
7月1日,车管所组织召开会议,回顾总结上半年工作,安排部署下半年总体工作。车管所班子成员、各科室副科长以上领导、所机关全体民警参加了会议。会议由王剑副支队长主持。
会上,首先由蒋景梅教导员回顾总结了车管所上半年工作情况及督查考核情况,就各项业务办理数量和重点工作推进情况进行了分析通报,从考勤、假勤、投诉举报等角度梳理出半年来各科室普遍存在的问题。随后,李娜副所长通报了车管所半年财务开支情况,并由监督指导科组织集体学习了部局《关于检查河北、江西、广东驾驶人考试工作情况的通报》(公交管〔20xx〕283号)文件。
最后,王剑副支队长结合规范全市驾考工作,对上半年车驾管工作存在的不足进行了点评:一是部分领导工作责任心有待加强;二是民警业务能力不强,学习意识不足,业务流程不通畅,各科室之间配合不够默契;三是工作中推诿扯皮现象时有发生,导致队伍上行下效,缺乏团队意识和合作精神。就下半年的工作安排部署,王剑副支队长要求:一是队伍建设方面,通过抓科室自查进一步强化督查考核力度,切实提高科室领导的责任担当意识,全所民警应明确,新常态下的队伍管理只能紧不能松;二是业务工作方面,进一步合理简化业务流程,落实年初制定的各项培训学习计划,创新考试排名模式,增强民警学业务的紧迫感;三是科技信息化方面,按照支队统一安排,完成互联网交通安全综合服务平台建设,并尽快捋顺信息监控中心的业务流程,充分发挥科技手段辅助监管的职能;四是关于全国第十届民族运动会工作,分管领导一定要加强重视,配合支队安保办做好的涉赛车辆及驾驶人的检审验工作,认真完成安保执勤任务;五是重点工作方面,抓好抓实4s店交通管理服务站和二手车交易市场建设,为争创全国一等车管所做好准备。
车管所工作总结
在分公司党委的正确领导和全体驾驶员的共同努力下,车辆管理工作取得了一定的成绩。车辆行驶安全,没有等级事故。安全管理工作取得实效,得到长远发展,并跟进既定目标。今年所做的工作总结如下:。
一、加强学习,不断提高司机的思想觉悟。
我公司有车职能部门能认真执行分公司的各项规章制度,加强对司机的教育,每月召开一次员工大会,加强理论学习,认真学习党的路线方针政策。提高干部职工自身素质,不断提高驾驶员的思想素质和业务水平。
二、加强安全教育,搞好车辆管理。
我们公司有各种大小车辆xx辆,包括轿车x辆,面包车x辆,面包车x辆,卡车x辆,油罐车x辆,大客车x辆。车辆大部分运行在生产一线,部分分布在不同的区域,给车辆的安全管理带来了一定的困难。随着企业改革的.深入,各种不稳定因素会波动司机的思想和情绪。为了消除各种因素对安全驾驶的影响,结合我公司的实际情况,我们主要采取以下措施:。
1、定期加强对驾驶员的安全教育,组织驾驶员学习《道路安全法》和公司车辆安全管理制度,增强驾驶员的安全意识。
2、要求司机疲劳不开车;酒后不开车;不要开英雄车。对车辆进行定期检查保养,发现问题及时解决,确保车辆上路不生病;司机开车不带情绪,保证行车安全。
3、严格执行车辆调度审批制度和节假日车辆“两保”制度,严禁公车私用。
4、在安全教育方面,开展交通安全知识竞赛,邀请交警到我公司分析交通案例,进一步提高驾驶员的交通安全意识。
5、明确责任。按照“谁主管,谁负责”的原则,要求各区、各有车部门负责人加强对本部门车辆的安全管理,对所辖车辆的安全负主要责任。
6、我们也通过各种形式解决车辆管理中的一些问题。比如召开交通安全分析会,发通知,个别找司机谈话等等。
三、存在的问题。
在过去一年的车辆管理工作中,虽然取得了一些成绩,但仍存在一些问题,主要表现在:。
1、个别部门对车辆管理不够重视,没有专车。车辆没有定期保养,造成车辆损坏,给行车安全带来隐患。
2、有的司机安全意识淡薄,开快车,已经出现事故苗头。
3、司机没有及时检查所驾驶的车辆,造成了不必要的麻烦。
4、与去年相比,车辆的各项费用已经严重超支,除正常费用外,部分是人为造成的。
四、20xx年工作计划。
在做好今年工作的同时,20xx年的工作重点仍然是车辆的行驶安全。结合与驾驶员签订的安全承诺书,围绕安全驾驶主题,做好其他工作,实现安全效益和效益驱动发展,主要有以下几点:。
1、以人为本,从管人管车入手,吸取教训,避免交通事故,确保交通安全。
2、严格执行各种安全规章制度。只有用制度管人,管理工作才能顺利进行。
3、继续做好车辆管理工作,管好每一个环节,降本增效,开源节流,使车辆管理再上新台阶。
车管工作总结
20xx上半年,县公共汽车管理站紧紧围绕安全运营的目标要求,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则,强化目标管理,完善安全措施,切实落实安全责任。全站上下齐心协力,履职尽责,圆满完成了上级交办的各项工作任务,实现了安全生产目标,现将我站20xx年上半年安全管理工作汇报如下:
城市公共交通安全事关人民群众的切身利益。为确保公交安全运营,我们始终坚持“预防为主”的原则,线路责任人每天坚持上线路对营运公交车进行督查,管理站每两周组织一次车辆性能大检查,逐一排查安全隐患,检查车载安全设备是否齐全,消防设施是否逾期。给每辆车建立档案,督促驾驶员售票员每天出车前对车辆进行自查,对带故障车辆上线运营及车载安全设备不齐、车容车貌差的车辆实行严管重罚。为了强化公交站台的监管,督促相关责任部门安装了高清监控设施。
为搞好安全生产,提高职工素质,打造一支过硬的公交队伍,我站进一步完善了管理制度和奖惩制度,站内职工不定时上线路督查驾乘人员持证上岗、文明服务,对违反制度的人员进行严惩重罚。为做好重大节假日的安全管理,成立了安全工作领导小组,建立了重特大事故应急处理预案。严格落实安全责任,有效防范了重特大事故的发生。半年来,无一事故发生。积极组织落实中高考用车,确保考生安全准时参与考试。
在狠抓安全运营的同时,也加强了对职工和驾乘人员的政治思想、职业道德和业务技能的培训。通过培训教育,增强了职工法律法规认识和安全意识,签定了安全生产责任书。
一度时期,由于公交车亏损补贴不到位,公交车主、驾乘人员情绪低落,车主有上访和停运的苗头。管理站一方面会同主管部门积极与政府相关部门沟通协调,一方面出动站内职工晓之以理,动之以情地与车主沟通,分析利弊,化解矛盾,从而确保了公交队伍的稳定,保证了车辆的正常运营。
按照县政府要求,我站积极组织配合相关部门到周边市县考察调研公交经营模式,邀请成都评估公司对公交运营进行评估,为政府对公交体制改革提供有力支撑依据,同时也为政府公交体制改革提供改革方案。
(一)服务态度有待进一步提高。加强线路规范管理,减少乘客投诉,把乘客投诉率降至最低点。
(二)反恐防爆意识不强。在大家心目中,小小的县城,社会治安尚可,暴恐不可能发生。
(三)公交站点停车秩序混乱,非公交车辆在公交站乱停乱放,严重影响了公交车的正常运营。
在下半年的工作中,将进一步加强安全目标管理,把安全工作放在首位,为广大市民出行提供安全、舒适的服务,为公交事业的健康发展作出公交人应有的贡献。
车管所工作总结
本年度来,按照省总队、支队和有关部门的工作要求,按照“放管结合、优化服务”的要求,进一步加强源头管理工作,规范执法、提高工作效率,狠抓预防道路交通安全事故的第一道防线,严格按照《机动车注册登记规范》(公安部124号令)及各项车管工作业务规范,提高机动车注册登记、转移登记、转入登记等各项车辆业务质量,较好的完成了各项工作任务,现将本年度工作总结如下:
一、基本情况。
(一)查验工作情况。
1、全市机动车查验业务受理整体情况。
截止12月31日,机动车查验业务受理总量为128464辆次,其中注册登记为73455辆、转移登记42208辆、转入业务为12801辆。业务办结率达到了99.3%、相比2019年车辆业务同比增长了15%。
2、五类重点车辆业务办理总量。
为做好五类重点车辆监管,截止12月31日办理五类重点车辆受理情况如下:其中公路客运83辆、旅游客运19辆、幼儿校车35辆、营转非0辆、危险货物运输车118辆。
3、违规车辆上报情况。
截止12月31日全市共上报违规产品33辆,其中客车14辆、货车8辆、挂车4辆、摩托2辆、进口小型普通客车2辆。
4、机动车查验培训整体情况。
全市共开展机动车查验业务培训15次,培训人数为450人次,培训采取课件案例讲解及现场实操培训。开展初级查验员资格考试4次,参与考试的民警查验员、辅警查验员、社会查验员共计134人,通过考试合格人数为115人。合格率达到86%。
5、查验监管情况。
为落实查验监管制度,防止各类违规查验及过度查验业务的发生,每月由支队车管所与各区车管所组成巡查小组,对全市设立的41家机动车服务站的查验员、查验场地及查验流程进行监督监管.每月隐患清零,督促本市辖区内所有旅游公司,危险化学物品运输公司、校车使用单位定期自查,避免车辆逾期未年检与达到报废年限未报废。
(二)疫情防控及复工复产。
查验岗始终坚持“放管服”的要求为服务理念,在疫情突发期间,为将疫情的影响降至最低。2月25日完成对全市各区车管所、服务站复工复产验收工作,2月28日全市所有车辆管理所、服务站开始受理各类机动车业务。
为更好、更安全、更高效的受理各项机动车业务,在复工复产之际针对疫情防控落实车辆业务办理快捷化,切实严格做到“一人、一车、一档”;按照疫情防控要求配备防疫物资,做到人员体温监测,在确保做好疫情防控的前提下,有序推动复工复产工作。
(三)机动车所有人回访、投诉工作情况。
本年度,通过电话回访辖区内已办理业务车辆所有人700余人,对车管所服务满意率100%,对各机动车登记服务站均无意见。收到投诉共8起,已与机动车登记服务站相关工作人员联系并对投诉人解释回复处理到位。
根据机动车查验岗岗位特点,每周开展思想教育,每月开展法律、业务、培训。引导查验民警、辅警充分认识工作的重要性,增强工作的责任感,严格执行查验制度、查验规程,履行职责。严守“底线”、不碰“高线”、不越“红线”,筑牢车辆行驶安全的第一道防线。
建立查验监管音视频天抽查制度、天考核制度,强化对机动车登记服务站管理工作的规定,定期开展分析,及时发现问题、解决问题,进一步加强源头管理,严把查验关,严厉杜绝违规查验、过度查验现象的发生。促使查验工作的标准化、严格化、规范化。
本年度,在支队党委和支队车管所支委的正确领导与支持下,取得了跨越式的发展,打破传统业务办理模式,更加具体的服务人民群众。在民、辅警的共同努力下,使得查验工作更加的细致,让违法违规车辆杜绝在进入道路行驶的第一关;对各类重点车辆的监管上,做到无一遗漏,落实到每一个车,在监管工作上取得了一定的成绩,在新的一年中,我们将继续认严格真贯彻上级部门的指示精神,全面加强队伍正规范化建设,继续学习各项国家规范,增强查验员个人能力,提高查验技术,进一步规范车管业务,使得违规查验产生的一切违法违纪行为不得发生。
车管工作总结
1月23日,孝感市交警支队下发{关于印发《交警支队xx年春季集中学习整训活动实施方案》的通知(孝公交办〔xx〕号)},车管总支十分重视,第一时间成立了工作专班,由总支书记、所长樊刚、总支副书记、教导员陈建明任组长,其他总支委员为成员,负责本次整训学习的具体事宜。整个学习整训活动按动员组织、学习讨论、集中走访、查摆问题、积极整改五个步骤进行了周密部署,精心安排:
为使广大车管干警充分认识春季学习整训意义,工作专班进行了认真宣传。认为春季集中学习整训,是传承公安传统的需要,是贯彻落实上级政法会议精神和公安会议精神的需要,是单位和个人总结工作、理清思路、明确工作方向的需要,是提升车管执行力和对外形象的需要。要求各支部把集中学习整训当作建立学习型党组织、学习型车管民警的良机,当作修正个人修养和人生观、价值观及增强工作责任心,凝聚警心,凝聚民心,凝聚合力的过程,以解决当前队伍中存在的突出问题和主要矛盾。总支特别要求各支部要联系本单位和民警的工作思想实际,采取针对性措施,扎实开展学习整训活动,切实解决车管队伍中在执法和纪律作风方面存在的突出问题,努力造就一支政治坚定、业务精通、作风优良、执法公正、党委政府和人民群众满意的车管队伍。通过宣传动员0,统一了思想,提高了认识,明确了目的。
车管总支按照市公安局党委委员、支队长何健、政委罗水华同志的部署要求,在车管总支四个单位进行全面动员,召集全体干警认真学习了省委常委、政法委书记、公安厅长吴永文在全省政法机关作风纪律教育电视电话会议上的讲话精神、市长梁伟年在孝感市第四届人民代表大会第六次会议上所作的《政府工作报告》、及省、市车管工作会议精神、《孝感市公安局机关xx年春季集中学习整训实施方案》等。重点学习了中共中央近日发出两个重要文件:《关于推进学习型党组织建设的意见》和《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》。大家一致认为,这两个文件要求我们加强学习增强自律,严格管理强化他律。中央颁布廉洁从政准则,说明中央治腐反贪决心大,说明中央对领导干部廉洁从政的要求步入规范化,广大车管干警必须远离法律和纪律的“高压线”,按照《廉政准则》等管理规章,不折不扣地执行。
在车管总支会、支部会和民主会上,市委常委、政法委书记、公安局长谢思芳同志在市局整训大会上提出的“抓住三个重点环节”(即坚持个人自学、组织集中讨论、建立长效机制)“突出贯彻四个始终”(即把领导带头贯穿始终,把解决问题贯穿始终,把科学发展贯穿始终,把信息化培训学习贯穿始终)、“明确五个方面基本要求”(即提高认识,结合实际,服务大局,勇于创新,群众满意)的指示精神,在车管民警中产生了强烈反响。“风起于青萍之末”,常言道:严是爱,宽是害。谢书记的讲话正是一份严厉的爱。党组织肩负着对干警培养和选拔的重担,担负着教育和引导干警的职责,而这种责任和义务的体现,就是创造条件让每一个干警充分发挥才干、奉献社会。因此,更深层次来看,谢书记的指示也是呵护干警成长、家庭幸福的一份关爱。大家一致认为,学习谢书记的春训指示精神,就是学习一份积极自觉投入学习的精神,一腔昂扬奋进干事创业的激情,一种脚踏实地为民服务的情怀,一股拒腐防变坚定信仰的'决心。公安干警的纪律是非常严格的,也是非常明确的,但为什么违法违纪者屡见不鲜呢?大家讨论后认为,一个重要原因就是放松学习,放松思想改造,放松道德修养,从而使自己修养差,自律精神差,自控能力差,使行为越轨。
车管总支按照《交警支队进一步深化“大走访”爱民实践活动实施方案》的部署,集中抓好几项重点工作,在民警中掀起“大走访”爱民实践活动的高潮:专门设计了《整训学习大走访信息登记表》,走访客运公司2家,驾校2家,出租车公司五家,大型厂矿企业8家,办事群众350人,发放回收调查问卷800余份,帮助解决群众实际困难30余人次。
在这次“大走访”爱民实践活动中,全体干警结合车管业务工作,共搜集信息35条、征求有效意见10条,通过横向交流和沟通,进一步提高了工作效率,优化了发展环境。
与此同时,总支以支部为单位,邀请部分民警家属召开座谈会,并散发“致民警家属的一封信”,聘请她们为民警“八小时外管理”的监督员,听取她们对交警工作的意见和建议,了解她们家庭生活的具体困难,并及时帮助解决;在会上,民警与支部、支部与总支分别签订了“廉政自律承诺书”。
这次春季集中学习整训,车管总支结合去年工作中存在的问题及部局、总队通报和媒体曝光的薄弱环节和突出问题,个人自查、单位自查、干部助查等方式,查摆自身工作中的失误,主要存在以下几个方面:
(一)警容警纪方面存在的问题:
个别民警在工作中,警容不严整,点名、值勤不按规定着装,聘用人员着装不规范;上、下班迟到和请假不履行正规的请假手续;少数民警有脱岗和上网看与工作无关资料的现象。
(二)内务管理方面存在的问题:内务管理制度落实检查少,监督管理力度不够,处罚措施较软,造成环境卫生差和办公桌上摆放资料不整洁、“一米线”以内的办事群众有时超过2人以上等情况。
(三)服务群众方面存在的问题:个别民警对待群众态度不够热情,缺乏耐心,存在“冷、硬、横、推”现象;个别值日警官在值日时,对待群众提出的问题解释不够详细,有的缺乏耐心;个别民警在办理业务时,存在有问不答,对待群众不理不睬现象。(四)办事效率存在的问题:少数民警计算机操作技能不够熟练,在办理业务时,存在效率不高的问题。个别民警办事拖拉,有的在工作期间,接待亲属朋友,影响工作。少数民警只对本岗位业务工作熟悉,不钻研其他岗位业务,造成定期岗位轮换后,对新岗位不适应。个别新来民警不熟悉本岗位工作,而造成办事效率不高。
针对查摆出的问题,车管所认真整改,全面整改,制定如下整改计划:
1、认真学习《公安机关人民警察着装管理规定》,让每位民警必须熟悉掌握着装的常规要求,各股室股长为第一责任人,每天上班前和到岗后,检查本股室民警警容警纪,不符合要求的,不得上岗工作,如连续两次出现不按规定着装的,在全体民警大会上,作深刻检查。
2、按照《公安机关人民警察内务条例》,制定有效地监督管理措施,进行经常性的检查和考核,把内务管理纳入到工作考核范围之内,奖勤罚懒。
3、针对个别民警对待群众不够热情、缺乏耐心等现象,聘请了礼仪老师对民警进行了礼仪培训。
4、加强和促进计算机操作技能和业务知识的自学。
5、要求全所民警在工作期间不允许接待亲属朋友,不允许停下工作为亲戚朋友办事,不允许在工作期间扎堆、闲聊、上网玩游戏、看小说、吃东西等行为。