安全月心得体会(6篇)

当我们备受启迪时，常常可以将它们写成一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。那么你知道心得体会如何写吗？下面小编给大家带来关于学习心得体会范文，希望会对大家的工作与学习有所帮助。

安全月心得体会(6篇)篇一

一、高度重视，加强领导

为加强本次活动的组织领导，确保安全生产月活动的有效落实，我局成立了“安全生产月”活动领导小组，制定了详实可行的活动实施方案，对活动进行认真组织、周密部署、精心安排，与各股(室)、队层层签订了《安全生产责任状》，落实责任，真正做到思想上高度重视，措施上完善具体，行动上快速有力，确保活动有组织、有方案、有行动、有效果。

二、突出主题，精心组织

我局围绕“强化红线意识，促进安全发展”这一主题，开展安全生产月一系列活动，营造浓厚的活动氛围，让“安全发展”理念深入人心。一是紧紧围绕“强化红线意识，促进安全发展”的主题，组织召开了局务扩大会，让职工牢固树立安全生产“红线”的意识，把规范自己的行为、注重安全生产变为自觉行动，真正从思想上提高安全安全的责任意识，克服麻痹思想和侥幸心理。二是利用社区公告栏、横幅、宣传栏等形式进行宣传，在全局积极营造氛围，开展安全生产知识宣传，普及相关法制理念。三是开展生产安全事故警示教育活动，通过安全教育讨论活动，剖析典型安全生产事故的原因，吸取教训，“举一反三”认真查找单位存在的安全生产隐患，杜绝同类事故的发生。听取环卫职工和群众对安全生产的意见和建议，切实做好防范工作。

三、以活动为契机，落实安全生产隐患排查治理

为了将本次安全生产月活动落实到实处，使活动的开展有成效，局领导到基层进行安全检查，针对环卫工作特点，重点检查了清洗清运车队车辆、生活垃圾中转站设备运行情况。在安全生产月活动中，坚持日常检查、周安全检查及不定期抽查相结合的检查方式，对所查出的安全隐患问题及时进行了整改落实，并建立了台账。通过进行的有计划、有组织、有目的的定期检查和各级人员的不定期巡查，使我单位安全生产月活动变得更加具体、更加全面，有力地推动了安全工作，为环卫工作的安全稳定发展提供了良好的环境。

四、下一步的工作措施

通过开展这次“安全生产月”活动，结合实际，今后重点抓好以下几个方面的工作：

1、认清形势，提高认识，切实加强对安全生产工作的领导。要坚决克服麻痹思想和松懈情绪，增强紧迫感和责任感，加强对干部职工的安全生产教育，提高安全生产意识，层层建立安全生产责任制，加大安全生产工作力度，采取有力的安全防范措施。

2、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，按照“以人为本”的思想理念，定期对职工进行安全生产教育，使全体干部职工做到“警钟长鸣、防微杜渐”，把各类事故隐患消灭在萌芽状态，杜绝各类事故的产生。

3、严肃查处各种违章和安全责任事故。今后我局将认真贯彻上级有关安全生产的法律法规，加大安全生产管理的力度，跟踪督查隐患的整改进展情况，安全生产领导小组将定期对各股室队安全生产情况进行检查，大力消除事故隐患，确保安全生产形势稳定。

安全月心得体会(6篇)篇二

现行的规章包括《技规》《行规》《站细》的每项条款都凝聚着铁路人的生产经验，包含了许多惨痛的教训和受害人的血泪，他是铁路人智慧的结晶。我们所定的制度也是现场实际工作和规章的结合体。我个人认为安全科的重点在于如何将安全、技术教育开展得有声有色，让安全、技术教育为铁路安全生产服务。

开展安全、技术教育的最终目的在于切实防止人为安全隐患的产生，有效确保铁路运输的安全、有序。但是在我们实际工作中许多车站开展的安全、技术教育都存在着职工学习内动力不足、教育形式过于单一等问题。这些问题便成为一道摆在各站工班长面前亟待解决的课题。我个人认为，工班长要抓好安全、技术教育首先就不要走进三条弯路。

不要走进“一成不变”的弯路。随着铁路发展，越来越多的新技术、新设备大量运用到实际工作中。如果仅仅是将安全、技术教育停留在拿着书本念一遍、下发资料自己学和现场观摩自己看等传统教育模式上，是不能解决职工学习内动力不足的问题。社会在进步，铁路在发展，我们的安全教育也要与时俱进。因此如何激发职工学习技术的积极性，是跟上铁路发展的步伐，为安全生产种下伏笔的重要一环。

我个人认为，各站工班长在抓教育时，应当增强超前意识和主动意识，开展安全、技术教育多采取互动、奖励等有效办法来激发职工学技术、钻技术的积极性。工班长要充分在职工群众中走动、交谈，从中了解职工的主流思想，在前期做好这些准备工作后，再根据这些获得的信息来制定一些激励办法：如班组与班组间组织一场业务竞赛，胜出者以物资、奖金、或是轮休(都根据具体情况有条件的)鼓励;或是有奖知识问答等等，以此来激发职工的热情。因为只有当工人的热情被激发时，才会用心去做事。借用一句俗话“认真只能把事完成，用心才能把事做好”。

不要走进“生搬硬套”的弯路。每个车站开展安全、技术教育的方式都不一样，借鉴其他车站好的安全、技术教育经验是值得提倡的。但是只打“懒主意”，不结合本站自身实际情况，将经验往自己车站“生搬硬套”是不行的。因为每个车站，每个班组的个人素质不同，业务、经验都大相径庭，如果照搬不仅难以收到良好的教育效果，而且会让职工产生厌学、抵触情绪。各站工班长应当大胆尝试，将其他站的经验与本站的实际情况结合起来，探索出一套适合自己的安全教育办法。

不要走进“抓大放小”的弯路。班组每名职工的业务能力都不相同，如果仅仅是大而全地将安全、技术教育进行“大锅炒”，而不注重每名职工对技术知识的“消化吸收”情况，安全、技术教育无疑会留下“死角”，甚至会产生安全隐患。工班长在开展安全、技术教育的同时，不妨对业务能力较差的职工采用“一对一”结对子、单独“开小灶”等办法。只有这样，才能切实确保班组的每名职工“吃饱、吃好”安全、技术知识。

其次安全科还可以联合工会一起，组织一些适与开展的文娱活动，并形成制度。开展这些活动不仅有益于职工之间的交流，而且也能增强车务段的凝聚力，更能体现车务段的人文关怀。在车务段实现安全百日时组织管内各站开展如：羽毛球、乒乓球、跳棋、扑克、篮球等活动，当然也要奖励。这既可以增强职工的身体素质，又能提高安全的百分比率。因为职工心中有了期盼，有了期盼就有了目标，有了目标就有了原动力。这种期盼就是安全所需要的。

除此之外，各站工班长一定要做到管理上要赏罚分明，工作上要严谨，做到公平、公正、公开;最好还加上个人魅力，那么所有的安全工作都会收到奇效。

安全月心得体会(6篇)篇三

安全月心得体会(6篇)篇四

一、高度重视，周密部署精心组织

开展在基层落地落实。

二、紧扣主题，大力开展宣教活动

交通运输系统各部门各单位深入车船、站场、一线、工地，紧紧围绕平安交通建设，多渠道、多方式广泛开展形式多样的安全生产月宣传教育活动。

(一)深刻学习领会习近平总书记于安全生产的重要指示。我部杨传堂书记、李小鹏部长多次在会议、调研时强调要深入贯彻落实习近平总书记于安全生产的重要指示，高度重视安全生产工作，着力防范化解重大风险，严守红线，坚持底线，坚决遏制重特大安全生产事故。我部举办了针对厅局长的安全生产改革发展培训班，刘小明副部长、王志清党组成员、李天碧安全总监就“学习贯彻习近平总书记于安全生产重要论述”、“交通强国建设”等资料进行了专题授课。青海省交通运输厅组织开展“安全生产大讲堂”，分层级深入基层一线、重点企业和交通建设项目进行了巡回宣讲，贯彻学习习近平总书记于安全生产的重要论述精神，强化安全发展理念，压实企业安全主体职责，普及安全知识，牢固树立决不能以牺牲安全为代价的红线意识。福建海事局经过开展“安全生产大讲坛”“安全发展论坛”“安全生产公开课”等多种形式，大力宣传习近平总书记于安全生产的重要论述精神及上级有关于安全生产的最新决策部署。

(二)深入基层开展形式多样主题宣讲。河北省交通运输厅开展《深化平安交通建设确保人民群众安全出行》主题宣讲，牢固树立“大安全观”，增强忧患意识，聚焦重点，有效防范化解安全生产重大风险，遏制重特大事故发生，有力保障人民群众安全出行。辽宁海事局举办20xx年“世界海员日”主题庆祝活动，经过vts中心利用高频播发中英文慰问电，宣读交通运输部李小鹏部长《致全国船员朋友们的一封信》，贯彻落实习近平总书记与“玫瑰轮”船长通话精神。浙江海事局组织开展第五届中国海员技能大比武活动，注重理论与实践的结合，来自全国13家航运企业和30所航海院校代表队的486名选手参赛。陕西省交通运输厅组织人员深入基层为干部职工和从业人员集中宣传交通运输行业相关法律法规、标准规范，共组织安全生产学习180余次、开展主题宣讲130余场。

(三)进取组织安全知识进社区活动。江苏省交通运输厅开展安全知识进社区活动，为社区居民发放乘车安全出行手册，宣讲安全乘车知识，重点讲解如何避免客伤事故，提高居民的安全意识和自我防护本事。安徽省交通运输厅组建了“铸安”志愿者服务分队，深入企业、学校、机关、社区、农村、家庭、公共场所等，宣讲党的方针政策、法律法规知识、安全生产常识、应急及自救与互救知识等。连云港海事局“七彩海事”志愿者6次走进连云区、赣榆区、东海县等中小学校，现场讲解水上交通安全和防溺水知识，手把手传授水上应急逃生技能和急救常识，3000余名中小学生受益。广东海事局安排海事教员为500多名小学生们上一堂以“水上平安交通，安全伴我成长”为主题的安全知识课。

(三)利用新媒体、新形式广泛交流互动。福建省交通运输厅在中央、省级新闻媒体发表安全月稿件40篇，在地方媒体发表安全月稿件378篇，在电视、广播、报刊、网站、微信、微博、手机报等各类媒体发表稿件408篇，曝光反面典型案例10条次。山东省交通运输厅开展“我是安全宣传员”活动，以拍摄“抖音”“快手”等短视频形式，生动地宣传安全常识和安全理念。珠江航务管理局充分利用《珠江水运》杂志平台，全方位宣传报到20xx年“安全生产月”活动主题和要求，报道珠江水系和琼州海峡相关交通港航管理部门和企业的活动开展情景。黑龙江省交通运输厅在《龙江交通报》上开辟了“安全生产月”专栏，全行业共在各级媒体报道“安全生产月”活动210余条。

(四)“6.16”咨询日活动精彩纷呈。广西壮族自治区交通运输厅采取设置咨询展台、举办展览展示、发放宣传品安全场馆体验等多种形式，广泛宣传安全方针政策、法律法规以及安全基础知识，增强广大员工的安全意识，营造浓厚的安全生产氛围。自治区交通运输厅向社会公众供给与交通运输生产活动密切相关的安全咨询服务，宣传普及交通运输安全生产法律法规和安全知识，共展出安全知识宣传展板83块，散发宣传资料26000余份，向群众发放各种纪念品860余件，理解过往群众现场咨询120xx余人次。宁夏回族自治区交通运输厅设置了“运输应急指挥车”、交通应急“无人机”等5个现场体验馆、设置活动展板、散发各种宣传资料、组织现场知识问答，宣讲交通安全政策、法律法规和安全小知识，进一步使群众树立牢固的安全防护意识。

(五)开展先进典型交流学习。我部安委办在全国范围内开展“平安交通”创新案例征集评选，总结、交流、共享交通运输领域安全生产实践成果，各部门、各单位进取参加，共报送创新案例300余个，为行业“科技兴安”战略的实施构成良好基础，交通行业典型案例评选工作成为了宣传“安全生产月”主题，提升交通行业安全生产水平的有效手段。北京市交通委员会经过开展市交通行业安全文化建设示范企业创立和评选活动，力求有效推进安全月活动和安全工作落实，培育一批安全文化品牌。浙江省交通运输厅组织召开了道路运输行业“互联网+安全教育”交流研讨会，推广观看驾驶员安全礼貌教育课件，应用互联网+安全教育培训平台进行现场培训。

(六)进企业、下基层开展警示教育。我部组织编写《交通运输安全生产典型事故案例集(20xx——20xx)》，开展事故警示教育“进企业、下基层”活动，指导各地交通运输管理部门选择典型事故案例，制作警示教育片，经过警示教育事故模拟教育展览、专题研讨和媒体展映等形式开展警示教育。重庆市交通局组织全行业强化事故警示教育，采取观看警示录、开展事故大反思和“以案说法”等形式，认真剖析重特大事故教训，举一反三。维吾尔自治区交通运输厅组织观看《生命红线》等教育安全警示片，与交警联合组织“两客一危”道路运输企业、城市客运企业在警示教育基地开展专项警示教育，并对发生事故的企业开展专题教育培训，以案讲法，以法明责。交通运输部水运科学研究院举办了事故案例和事故模拟教育展览，组织职工观看警示教育片，对典型事故进行剖析，吸取事故教训，讲解安全知识，强化安全意识，推动安全工作。

(七)开展安全生产知识竞赛。上海市交通委员会举办“安全生产月”知识竞赛、客运行业消防技能竞赛等活动，共开展知识竞赛336场，3万余人次参加。贵州省交通运输厅组织系统内职工，经过全国安全生产月活动官网、全国安全生产月官方微信公众号等方式，进取参与网上应急和安全知识竞赛活动，全系统近10万人参与了竞赛答题活动。山西省交通运输厅经过《山西交通报》面向全省交通运输系统开展了“安全生产知识竞赛答题活动”，全系统共有35000余人参与了答题活动。天津市交通运输委协同滨海高速公司组织开展了“津石杯”安全生产知识竞赛。

三、突出重点，深入推进专项行动

(一)切实做好防范化解重大风险防控工作。我部印发关于加强交通运输领域安全生产重大风险防控的通知，提出交通运输领域安全生产重大风险清单，督促各部门各单位进一步细化梳理行业安全生产重大风险，建立清单，切实做好防范化解工作。天津海事局对重大风险进行了不留盲区和死角的扫描排查工作，更新完成了辖区安全监管类风险清单，对风险可能的危害性进行了系统分析，从船舶航行、停泊、作业等各个风险要素进行因素分析，并对照要素科学制定了管控措施。江西省交通运输厅安委会印发了《江西省交通运输厅安委会关于加强交通运输领域安全生产重大风险防控的通知》，有效防范和化解安全生产重大风险，坚决防范和遏制重特大安全生产事故。

(二)扎实开展安全隐患排查治理。河南省交通运输厅开展道路运输市场专项整治，加大对800公里以上班线客车和旅游包车的执法力度，组织排查企业、营运车辆、从业人员，对排查中发现的问题，督促整改，逐项消号。连云港海事局突出载运危化品船舶、施工船舶、客渡船、旅游船艇和内河船非法参与海上运输等安全监管重点，切实做好安全生产事故隐患大排查大整治工作。中国船级社进取开展安全生产“随手拍”活动，对日常办公、现场服务过程中的安全生产隐患和危险进行“随手拍”，收集到230多份随手拍案例。

(三)扎实开展安全生产应急演练活动。我部在贵州举办20xx年全国公路工程隧道施工安全生产技术交流暨应急演练活动，交通运输部副部长刘小明出席并担任活动总指挥，推动完善政企应急联动机制，提升交通运输行业安全发展水平和应急处置本事。海南海事局首次在西沙海域开展“20xx年西沙海域小型公务船失联应急演练”，积累了小型公务船在南海水域失联时海上搜救应急响应、海空立体搜寻救助等方面的实战经验。海南省交通运输厅组织开展了五指山至保亭至海棠湾高速公路隧道拥塌应急救援演练活动、20xx年国省干线公路水毁塌方应急抢险演练、道路运输企业消防和反恐事故应急演练、船岸联合消防安全应急演练等涉及重点领域的应急演练活动。云南省交通运输厅各部门组织开展了消防演练、施工现场突发事件应急演练、车辆自燃事件演练、隧道突发事件应急演练等各类演练930余场，参加演练和观摩人数达5万余人次。

四、总结经验，持续深挖活动效果

20xx年“安全生产月”活动结束后，我部组织各部门、各单位认真总结经验，对活动的开展情景进行了全面梳理，固化好的经验做法，剖析存在问题。经过开展“安全生产月”活动，我部注重创新，构成一批好的经验做法，进一步增强了交通运输系统广大干部职工的安全意识，提高了企业安全生产主体职责意识。

下一阶段，我部将在“安全生产月”的活动成果基础上，结合安全生产工作重点，持续深挖活动效果，进一步加大宣传教育力度，推动企业主体职责落实，强化安全监督检查，狠抓各项工作落实，加强交通运输安全生产重大风险防控，及时消除事故隐患，坚决遏制重特大事故发生，为新中国成立70周年营造良好的交通运输安全生产环境。

安全月心得体会(6篇)篇五

本人近段时间认真系统地学习国家《安全生产法》，进一步使我认识到安全生产的重大意义。以下是我个人的一点心得体会。

新法首次提出了“以人为本，安全发展”的理念。安全是一条不可逾越的红线，这条红线就是要坚守“发展决不能以牺牲人的生命为代价”这条红线，牢固树立以人为本、生命至上的理念，正确处理重大险情和事故应急救援中“保财产”还是“保人命”的问题，所以就要求生产必须安全，安全才能生产。新法为促进和实现这个理念，从两个方面进行了加强：一是明确了安全生产管理工作各个方面及各类人员的职责，包括生产经营单位及其主要负责人和安全管理机构与安全管理人员的职责，各级政府及负有安全管理职责的部门的职责，工会的职责，中介机构的职责等;二是加大了对违法单位及人员的惩罚力度。

对新法的学习，我发现责任的明确，责任的落实，责任的追究是新法的主要关注点。新法的责任体系是“强化和落实生产经营单位的主体责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制”。落实生产经营单位的主体责任就要坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的管理方针。安全第一，是指"安全"是生产的前提条件，不安全不生产;为此需要预防为主，包括消除事故隐患及事故应急救援隐患两个方面;要实现上述要求就需要综合治理，包括政府综合有关力量和社会综合有关方面对企业加以管理与监督，和企业内部各职能及各层次的安全管理与监督，并从技术上对人、机、环境生产三要素进行系统的治理。企业主体责任体现为从制度、规范、措施、实施程序、检验、责任等都得到落实。

对于安全管理人员来说，我最关注的一条是新法确立了注册安全工程师制度。危险物品的生产、储存单位及矿山、金属冶炼单位应当有注册安全工程师从事安全生产管理工作，鼓励其他生产经营单位聘用注册安全工程师从事安全生产管理工作。这体现了国家对安全生产越来越重视，安全生产需要更专业化，职业化的队伍来管理。这就要求我们现在安全管理人员改变观念，从以前安全管理无计划，无目的，粗放型向有计划，有目的，精细型转变，认真学习安全生产技术，安全生产相关法律法规，先进的安全管理技术，做一个合格的安全人。

安全月心得体会(6篇)篇六

人生在世,不过百余年,谁不希望早日实现自己的理想呢?然而因种种原因,在通过理想的路上,我们会遭遇各种各样的挫折,甚至是一种磨难。这时,如果有一条路,而且是一条距离最近的路,能够让我们以最快的速度去实现这一目标，把我们的理想变为现实，那是多么美好的事情啊!

于是,在大千世界里,人海茫茫中,人们在自己的人生道路中追逐，许多人把这捷径当成自己的首选。毕竟,成功是绝大多数所向往的。

然而,这捷径不是我们每个人都适合。虽然,捷径令人向往，令人陶醉。可是,在某一环境中,这捷径或许是不可选的。

比如登山,登上山顶的可选路径不止一条,而我们在攀登时,完全可以有不同的选择。有的人或许不想走长长的阶梯,经过弯弯曲曲的小径,有的人花点钱,坐上缆车,就可直接到达目的地。你看坐缆车就是到达目的地的最佳途径,这条捷径是不是最好的呢?各有想法,许多人不喜欢坐缆车,因为他们不想错过沿途的美景,虽然很累,但可边走边欣赏周围的花草树木,感受大自然的美丽与壮观,而坐缆车的人却是无法享受的。

又如,读书,有人为了节约时间,去看一些或买一些简缩样本的书来看,而不看原著与原文。表面上看,他用了最短的时间,完成学到了更多的知识，他们选择的是一条捷径，这捷径如何呢?但是倘若想增加知识量，对作品深入研究，更深入去了解和把握,如此读书是不可取的。如果选择捷径，这是无法去领会作品精髓的。

未必捷径令人向往,并非人人都去选择。

在输煤皮带上,我们选择捷径,过皮带不走通行桥,而跨越皮带,这条虽然是捷径,用最短的时间、最快的速度通过皮带,获得的可能是付出生命的代价。而走通行桥,既可检查皮带,对生命安全又有保障,何乐而不为呢? 要检修工作中,一些检修人员,为了图省事,想简便一些手续,该办票的不办票,甚至,一些人员在办票时，未办完或安全措施未执行完时就开始工作。虽然,从表面上看,你对工作的态度非常好,但有可能这是用生命去赌博。你应该知道,生命只有一次,哪怕你工作态度再好,没有了生命,留下的只是一大伤感。

在人生的道路上,我们不应该选择捷径。